КАК РАБОТАЕТ СЕЙЧАС СТАНОК ИЗ ПРОШЛОГО? Немецкий токарный станок 1930 года

К нам поступил новый интереснейший экспонат- немецкий токарный станок 1930 года
Beling & Lubke. Когда-то давно он приехал в Россию прямиком из Берлина.
Нам повезло приобрести его в Чебоксарах и дважды повезло, потому что станок был полностью укомплектован, оригинальные детали хорошо сохранились. Станок имеет электропривод.
В новом обзоре мы запускаем станок в работу! Для этого мы приобрели специальный степлер для скоб (он приехал к нам из Америки), затем установили ремни.
Приятного просмотра и не забудьте поставить лайк и подписаться на наш канал!
Процесс реставрации смотрите тут: • Реставрация немецкого ...

[@user-ew8mh4bl4i]

Точно такими же скобами , мы сшивали транспортерные ленты в шахте, до 2014года. Почему до 2014года, потому что скобы выпускали в Луганске. Принцип сшивания такой же как у вас на видео. Только наша машинка была 110см.,длинной. И до сих пор на шахтах Донбасса так шьют ленты. Хороший крепёж!

[@eduard231]

А меня ещё сшивать учили сыромятной кожей такие ремни. Город Онега 1986 год, ЛДК.

[@fainderskurs-koi8767]

Во во и никто понятия про степлеры не имел. Но шили уже капроном.

[@user-fy7hz9dz9g]

Я был на МАЗе , так там в цехе кузовов до сих пор работают большие прессы , которые были вывезены из Германии в 45ом . Вверху на них лейблы "krupp & К°". И всё без особых изменений , только фотоэлементы для безопасности и "мордоотбрасыватели" ( подвижные решётки) в рабочей зоне поставлены .

[@happyhomehobbies231]

Спасибо за интересное видео! В русском сегменте интернета такого ещё не было :) А соединительные палочки из жил с каким-то клеем сделаны. С первой стружкой!

[@steamtech_museum]

Так и есть, хотя таких степперов должны были быть тысячи

[@user-sn1sj7ze3c]

@@steamtech_museum Сейчас уже становится тяжело найти станки от прошлой высокоразвитой "цивилизации" - СССР, их так же были тысячи, что уж дальше говорить. Ещё сейчас скупают всё Советское без разбора, скоро будут опять затирать про лампочку Ленина только на этот раз в будет какой-нить другой персонаж и смещение даты бреда про лапотничество и жизнь в ямах да болотах, да чаще леса, ещё на 100 лет..

[@dmitryslomnyuck5263]

Все это раньше приводилось кожаными ремнями, которые на стыке прошивали. Лично у меня в мастерской стоит чехословацкий высокоточный станок ТОС 18р, 64 г. выпуска у которого бесконечный ремень, изначальнол был кожаный, сейчас клееный прорезиновый.

[@user-cr1dv3wg2e]

Году в1992 в командировке на одной из шахт впервые услышал про клей тип топ производства ФРГ,этим клеем соединяли ленту транспортёра вшахте,по-моему это ваш случай! Я долго пользовался подаренным мне клеем ремонтируя обувь всей семье !!!

[@user-db4ri8ft1s]

Локтает называется клей

[@lapawarlord]

Только это были не самые маленькие обороты, а самые высокие. Станок крутой) в хорошем состоянии отрыли же где-то 👍

[@steamtech_museum]

Да, у нас на канале много видео, вы смотрели ?

[@gruz64]

В 1986 году на липецком трубном заводе немного работал на немецком токарном станке 30 х годов переделанных с локомобиля на электротягу...типа дип 500...и ничего так точили

[@user-ne3xl7ib2s]

В доме пионеров в кружке стоял старый немецкий станок с плоским ремнём, препод таскал с работы сшивку из сыромятины и учил нас сшивать ремень без всякого степлера и скобок, такой же сшивкой закрывался клапан соска камеры на мячах до ниппельных.

[@steamtech_museum]

Кто то ходил в лаптях, кто то в кожаных ботинках - и это было в одно и тоже время

[@georgig.3574]

Bravi. Complimenti. Chi non a lavorato non lo sa. 😇🤝🚶🚶👏👏🙏🙏🙏🍷🍾

[@__HJK__]

Это скорее станок 1910-х. В 30х у Каргера, например, был вполне современный DL-2. А если посмотреть на американский Монарх ЕЕ10 который выпускался с конца 30-х, то я от него и сейчас бы не отказался - он на пике возможного для станков без ЧПУ.

[@ivanovvadim5170]

скоро мы покажем Монарх 10ее

[@Colenuiogyrez]

Вот же делали раньше технику, все из натурального сырья, и работало и было очень точным

[@steamtech_museum]

Да, у нас на канале много видео, вы смотрели ?

[@KonstAr131]

Лайк за интересное видео. Но это не аутентичность... если уж и ставите резиновые ремни, то сейчас можно любой такой ремень у условиях мастерской вулканизовать встык. И не будет этого безобразного хлюпанья.

[@aleksandrovcharenko5040]

Хлюпанье у них потому что на этой машинке есть еще регулировка толщины ремня. А при шитье надо было на шве убрать пару мм и тогда скобы спрячутся в материал. Толщина ремня останется.

[@steamtech_museum]

Вулканизация это как раз не аутентично

[@SteamCoal]

Спасибо! Правда для меня это настоящее. Ещё раз спасибо!

[@steamtech_museum]

Да, у нас на канале много видео, вы смотрели ?

[@user-id9bf4jf4g]

На таком станке точили снаряды которые летели на Сталинград. Можете восхищатся их роботоспособности.

[@user-oe3gj5wl1n]

В гараже помню сверлильный древний станок запускали, нам сосед дедок без всяких приспособ ремни сшил быстрее чем на этом видео! Самое интересное что без всяких поросячих ....!

[@steamtech_museum]

Цели разные …

[@user-lb5tw3io9z]

Нормально! Мне понравилось. Как раз собираю станочек, по дереву.

[@steamtech_museum]

Да, у нас на канале много видео, вы смотрели ?

[@fainderskurs-koi8767]

Та ладна, степлер. Еще в 80х был человек на заводе, который сшивал приводные ремни. Да и на Спецтехнологии, был раздел по плоским и круглым приводным ремням, вплоть до изготовления. Естественно только теория. А степлер первый, увидел только в ютубе у американца. Но лайк.

[@steamtech_museum]

Да, у нас на канале много видео, вы смотрели ?

[@fainderskurs-koi8767]

@@steamtech_museum Та да, посмотришь с вами. у нас свет, раз в три дня.

[@valeryvegov7533]

В последнее время увлёкся паровыми машинами (например, автомобилем типа E-20 на паровой тяге) и понимаю, что двигатель Стирлинга, о котором нам рассказывали в школе, типо как о "самом совершенном" паровом двигателе, на самом деле это просто базовая модель, которая, если её доработать, может дать фору ряду современеых двс И ещё я заметил, что довольно не просто найти чертежи различных паровых станков...

[@steamtech_museum]

Добрый день, полностью с вами согласны )

[@valeryvegov7533]

@@steamtech_museum а скажите пожалуйста, у вас есть какие-нибудь чертежи паровых машин? Был бы рад с ними ознакомиться, если есть возможность... хотя бы в электронном варианте

[@steamtech_museum]

@@valeryvegov7533 Доборый день, много что есть, напишите на почту, что конкретно вас интересует

[@user-sn1sj7ze3c]

@@valeryvegov7533 Ну рутрекере есть книжки, там всё что требуется, исключая момент того, что перегретый пар хорошо горит.. Абрамов А., Хлебников П. - Самодельные электрические и паровые двигатели 1946 и П.Д. Дузь - Паровой двигатель в авиации (Опыт историко-технического исследования) 1939.. Думаю все дореволюционные издания канули в лету..

[@valeryvegov7533]

@@user-sn1sj7ze3c Спасибо большое. Неужели больше никакой литературы не сохранилось?

[@panstakanski6116]

Что то я сильно сомневаюсь, что в своё время немецкий токарь стал бы терпеть этот лязг от ремней. А если в цеху несколько таких станков? Да за смену сдуреешь от этого . Так что явно погорячились ребята с этим степлером. Либо как то неправильно всё было сделано. Возможно нужно было гораздо сильнее вдавливать скобы в ремень, так что бы они не касались шкива.🤦‍♂️

[@user-my9gp1sc2h]

Классный станок , тоже заинтересовался темой паровой тяги. У нас на постаменте в городе стоит маленький паровозик сделанный в Финляндии работавший на нефте.

[@steamtech_museum]

Супер) нам бы такой в коллекцию ) присылайте фото, интересно посмотреть

[@user-my9gp1sc2h]

@@steamtech_museum хорошо если подъезд не засыпан снегом сфотографирую, куда фото отправить?

[@steamtech_museum]

На почту, в каждом видео есть в конце

[@user-my9gp1sc2h]

@@steamtech_museum Не получилось , снега много и дорога к паровозу засыпана к сожалению, пока можно только издалека на него смотреть.

[@sat1va339]

@@user-my9gp1sc2h а что за город то

[@dimakazurov1483]

Спасибо за ваше видео. Очень интересно. Из какого города вы?

[@steamtech_museum]

Добрый день, спасибо, Нижний Новгород

[@alesejsastasenkovs9151]

у нас ремни соединяли **дубовой щепочкой ** промасленной ... .

[@user-sh5mv5tu5q]

Шлепание скоб о шкивы раздражает , а так все хорошо , успехов вам и удачи !!!!

[@stell33.stell33]

Предки наши были умней и рукастей, чем современные человеки, что и доказано данным видео, где примитивнейшую операцию два часа делали люди "с образованием".

[@steamtech_museum]

Да, у нас на канале много видео, вы смотрели ?

[@user-ep7xu6sb1x]

не было в СССР этих степлеров. В те времена бла бригада шорников для этих целей.Еще и после 2-1 войны были шорники. по мере исчезновения станков с такими ремнями исчезали и шорники.

[@user-op3hz1st6q]

У нас на заводе ленты с прорезины клепают для конвейера .Отечественный.

[@user-bh5mz9gp2h]

Судя по всему, немцы такую машину конструячили с дальним прицелом - для подневольных пленных.

[@alexmart0148]

станок убьет такое кулибенство

[@andreshapo6398]

двигатель случайно не Сименс

[@user-uo8px3tf5h]

По ТБ на нем вообще работать нельзя-открытые шестерни,ремни. P.S.-не диванный эксперт-токарь с 30-летним стажем.

[@steamtech_museum]

Это музейный экспонат, на нем никто и не работает, но кожуха стояли не на каждом станке. В то время время вообще находится было опасно на производстве, так как общий вал для станков и везде ремни, при отрыве ремня находящимся рядом прилететь могло очень сильно. Да и на современных станках, без соблюдения ТБ без рук легко остаться.

[@SteamCoal]

Работать в состоянии запарки нельзя.

[@Walker7745]

Тем не менее, в позапрошлом веке только так и работали. Одна паровая машина на весь цех, по цеху приводной вал на всю длину цеха, а по обе стороны станки. И была такая должность в цеху, ходил человек и периодически посыпал приводные ремни канифолью. Причем, не приспособлением каким-нибудь, а из горсти. И, да, попадали люди в ремни, но в основном-то работали нормально. И у них тоже была какая-то техника безопасности, запрещенные приемы работы. Может бы не писанная, но мастера молодых обучали. А о каком-то закрытии ремней даже и речи не было.

[@SteamCoal]

@@Walker7745 Эта хитрость известна, закрывая сезон Я на бетономешалке поликлиновидный канифолью обработал, а то пришлось бы лопатой закрывать.

[@user-lb5tw3io9z]

Технику безопасности, я знаю, как свои три пальца.

[@user-zj8vf1hc6k]

Ну степлер , это уже как извращение. Сыромятиной пару римней то созьем, а вот противного стука не будит. Все это говорит о том что до этих ,, примитивов,, было намного серьезнее оборудование. А это все попытки повторить но на других принципах силовых агрегатов и металлообработки.

[@steamtech_museum]

Есть ли у вас доказательства этой теории заговора? Были технологии или не были - нам не известно

[@user-zj8vf1hc6k]

@@steamtech_museum а что по вашему является доказательством. Или часы и автоматоны, что вы понять не в силах. Для вас так ,, мелочь,,. Нашли станок ширпотребовский. Ну есть и с приводом ножным, и что вы мне станочнику будите говорить что те шедевры на этом хламе. Я работал на станках 905 года и они фору вашим ,, автоматам,, дали бы, но их в утиль в утиль. Что бы не дай бог люди задумались почему дерьмо по цене мкс.

[@user-sn1sj7ze3c]

@@steamtech_museum Доказательство плавает во флоте рф: Коммуна называется (Волхов при царизме, точнее императорстве). Прикол в том, что этот спасатель подводных лодок не ржавеет более 100 лет уже. Деградация технологий очевидна, да и это не мудрено учитывая террор устроенный в революцию..

[@fainderskurs-koi8767]

@@user-sn1sj7ze3c Да да, во всём Ленин винават. Сейчас бы пахал у меня на конюшне, дерьмо лошадиное перебирал. или в забое сидел, с рваными ноздрями. И заметь, дажеб не гавкал.

[@dimakazurov1483]

@@user-sn1sj7ze3c коммуна доказательством чего является? Напишите табличку с аргументами. Разные страны вклучите в неё.

[@TheKelikat]

9:40 3 болвана смотрят с умным видом как крутится шкив. они ведь никогда до этого не видели станков

[@aleksandrovcharenko5040]

У нас в шахте уже лет 15 как такими машинками ленты шьют. Быстро, качественно и ленту порвать по шву практически невозможно. И отхода ленты как при шитье обычными скобами нет. 5-7 см против метра.

[@paulfox7401]

Что мешало поставить нормальные клиновые или поликлиновые ремни в место этого ужаса?

[@steamtech_museum]

цель музейная экспозиция. нет задачи усовершенствовать станок. Некоторые переделанные шкивы специально делаем под плоский ремень.

[@jurgiskupciunas9180]

Schlecht Arbeit. Bitte schnelle arbeit. Ha, ha, ha......

[@Yan10181]

Куда спешить? До праздника святого Йоргена ещё есть время.

[@valentinkhomenko153]

А что в вяликой расие сделано при путлере?

[@user-rf5je1ux4b]

Ребята Поздравляю вас , жизнь удалась , что бы соединить простой ремень надо купить хрень у Америки , и ещё рассказать об этом , в ЮТУБЕ , И сколько это деньгов обошлось ? А своей башкой подумать ни как ? Вы ребята расписались в своей беспомощности !!!

[@mustmarket]

Вы о чужих деньгах успели подумать, а о собственной заносчивости нет... Во всех комментариях дают ответ о том, что цель видео и канала и конкретно данного степлера - сохранение музейного наследия. Но до "вашей башки" это, видимо, не дойдет...

[@user-rf5je1ux4b]

до ,,моей башки,, дошло , что вы называете инструмент произведенный в США которому нет ста лет музейной ценностью и печетесь о сохранении германо-американского наследия , а насчет денег , так я сужу со своей колокольни , может ивам стоит себя поставить на место человека который живет в кологриве ,там у денег другая ценность ,и P/S отечественные станки востанавливать куда благороднее,а не заискивать перед западом .

[@T_a_n_c_o_r]

Успели с загнивающего запада привезти, а как же своё росийского производства, или ни выпускает страна ничего

[@user-mz8wy7wv5w]

Де імпортозаміна? На росії нічого свого. Все привозне чи вкрадене!

[@ei169]

Думаю станок постарше. На станке 1936 года я когда-то работал он был более совершенный

[@user-ik4io3yx9s]

Наши до такого не додумались и спустя 100лет.

[@user-oe3gj5wl1n]

Если твои, то да!

[@dmitryslomnyuck5263]

@@user-oe3gj5wl1n Не удивляйся: вопрос от эха генетики.

[@dmitrykondratenko8181]

"свиная палочка" вылетит на фик и ремень кого-нибудь убьет.

[@BlackAmV0]

Вот тоже интересно стало, зачем именно "свиная палочка", когда существовала проволока.