КАК РАБОТАЛ МАШИННЫЙ ТЕЛЕГРАФ НА ПАРОХОДЕ? Реставрация машинного телеграфа

Машинный телеграф - это механическое устройство, которое было установлено на капитанском мостике и в машинном отделении парохода. Принцип работы был следующий: сперва капитан двигает рукоять телеграфа до звонка. На том конце провода тоже раздается звонок, привлекающий внимание машиниста. После этих манипуляций капитан передвигает рукоять и верхняя стрелка сразу в двух отделениях показывает команду. На своем телеграфе машинист дублирует команду, но передвигается уже центральная красная стрелка. Таким образом, капитан понимает, что машинист принял команду.
Мы приобрели телеграф в городе Волгоград в 2018 году. В 1900м году устройство служило на затонувшем колесном пароходе, который пришлось поднимать со дна реки. Поверхность бронзового телеграфа была покрыта известью и ракушками, мы принялись за его очистку и реставрацию. С восстановлением технической части проблем не возникло: мы разобрали машину, очистили корпус и собрали заново. А вот с циферблатом…
Смотрите наш новый выпуск о реставрации машинного телеграфа!
A machine telegraph is a mechanical device that was installed on the bridge and in the engine room of a steamer. The principle of operation was as follows: first, the captain moves the handle of the telegraph to the bell. At the other end of the wire, a call is also heard, attracting the attention of the driver. After these manipulations, the captain moves the handle and the upper arrow shows the command in two compartments at once. On his telegraph, the driver duplicates the command, but the central red arrow is already moving. Thus, the captain understands that the driver has accepted the command.
We purchased a telegraph in Volgograd in 2018. In 1900, the device served on a sunken paddle steamer, which had to be lifted from the bottom of the river. The surface of the bronze telegraph was covered with lime and shells, and we set about cleaning and restoring it. There were no problems with the restoration of the technical part: we disassembled the car, cleaned the body and reassembled it. But with a dial…
See our new issue about restoration

[@tvitaly1]

Каких только телеграфов не бывало! Молодцы, что восстановили, я лайкнул.

[@steamtech_museum]

Спасибо!

[@ehdhdhgxhx2420]

Очень интересно и познавательно! Лайк и, конечно, успехов!

[@steamtech_museum]

Большое спасибо

[@user-zb2lt6de6k]

Отличная работа

[@steamtech_museum]

Спасибо

[@timyp64]

Классно было, если поднять телеграф с крейсера москва

[@Aleks_55]

Работа мечты, работа хобби

[@SparkDem]

А где можно купить такой?

[@Rudolph347]

А можно вопрос а что за проход затонул

[@Dima-ft6gn]

А машиный телеграф можно его купить в Москве?

[@olegtshay700]

Подскажите а почему телеграф дергают в начале в разные стороны то вперед то назад

[@MishaPhaeton]

Очень просто - при перемещении указателя команды раздаётся звон(как со стороны капитанского мостика, так и со стороны машинного отделения) и его длительность зависит именно от того, как движется ручка. В машинном отделении, как правило, очень шумно и чтобы на команду наверняка обратили внимание - ручку сначала качают в разные стороны, а потом на конкретную команду. Далее уже механик машинного отделения смотрит куда встала внутренняя стрелка(она указывает на то, что скомандовано с капитанского мостика) и в ответ так же свою ручку переводит на эту команду - чтобы на капитанском мостике подтвердилось что команда получена.

[@user-mh4ey9lv3k]

если от парохода не тянулись провода, каким образом на других пароходах принимались сигналы???

[@EngineerEngineerin]

Каждый Телеграф был соединён 2 или 3 цепями, 1 цепь-мостик, 2-машинное отделение, 3 иногда просто издавала звук колокола

[@user-ne1oi9ok4o]

Почему нельзя циферблат просто покрасить белой краской ?

[@ivanovvadim5170]

можно . но в оригинале стекло белое и имеет совсем другое эстетическое восприятие . как при дневном свете так и вовремя подсветки