Как сделать любой город чистым? Москва без дриста и проблемы России. 10 вопросов Гершману

[@ArkadiyGershman]

Упоминал про пост о Казани - вот ссылочка на него и мой тг-канал «Город для людей»: t.me/gre4ark/21984 Поддержать команду проекта и первым получать годный контент: ✅ Бусти (для российских карт): boosty.to/gershman ✅ Через Телеграм (любая карта): t.me/gre4ark/21130 ✅ Спонсорство Ютуба (для зарубежных карт): kzbin.infojoin ✅ Патреон (для зарубежных карт): patreon.com/gershman

[@88vok]

поствил прост диз чтоб посмотрел реакцию содного моего 10го ДИЗА (наданы момент ,посчету ) *даи ничего толком нового неузнал ну потратил время еше ипоршлось до ВЫПИЛДИВАТЬ лишнее утебя из идоса Раширением спонсоо блок (4минуты СБшкой выпелено воровтсва времени ивнимания !)

[@ZapretSi]

“Каждый день человеческие жертвы приносятся в жертву власти, которой подчинился наш народ. Автомобиль - это и есть власть. Она имеет удушающий запах угарного газа. Ее образ разрушил тысячи улиц и каналов.” - группа Голландских анархистов "Право" , 1967 год. Очень актуально для Новосибирска и России. @veloradikal

[@Антон-э2е]

@@ArkadiyGershman сколько лет ты тут уже безуспешно ноешь? Никогда не задумывался, что ты делаешь что-то не так?

[@MichaelWeizenfeld]

Исторический уютный центр города Фрязино хотят сносить. Нужно предать это огласке! Лайкните, чтобы Гершман увидел!

[@user-ed9px3cz7g]

Ну увидит он и что, чинушам плевать на это.

[@MichaelWeizenfeld]

@@user-ed9px3cz7g есть кейсы, где выведение проблемы в публичное поле помогает спасти.

[@AndreiBerezin]

А свидетели есть?

[@КириллЧирков]

Я из Фрязино.

[@AndreiBerezin]

@@КириллЧирков белые штаны, черная куртка имеется?

[@alonzogiornetti9314]

Как минимум запретить строить 3 метровые заборы из профлиста и будут поселки привлекательными.

[@konstantinusynin3469]

Ну так и никто не разрешал 3 метровые заборы, но строгость наших законов сами знаете чем кончается))

[@storonnick]

@@alonzogiornetti9314 да, у нас вообще какой-то культ забора. В большинстве случаев непонятно зачем делают (особенно профнастил, да).

[@KeySOD]

Так культура во многом связанна с финансовыми возможностями. И никто не хочет строить деревянный забор, который постоянно нужно обновлять, красить и все всячески обслуживать. Опять же морока и финансы в долгосроке.

[@БывшийРэпер]

Я думал хотя бы под роликами Аркадия нет любителей "всё запретить". У нас вообще хоть какие-нибудь законы выходят, кроме как запрещающие? 😑

[@Verezart]

Довольно дельное замечание. Американские субурбии настолько уютные как раз по этой причине: заборы просто так не поставить, вплотную дом к дороге не построить (должен быть отступ для газона, деревьев, кустов, пр).

[@АлёнаПремудрая-к6б]

Живу в частном доме на окраине небольшого города.Если взять нашу улицу % 80 жителей совершенно не интересовало, что делается за пределами их личных усадеб. А мы с мужем высадили перед нашим домом(это уже городская земля) деревья. цветущие кусты, цветы, газон.Многие посмеивались.Чудаки.Шло время...Деревья выросли и на нашу улицу пришел праздник.Улицу заасфальтировали.Тротуар, уличное освещение.Как наше озеленение "заиграло" вместе с хорошей дорогой.Как уютно.Многие прохожие идут и благодарят нас.Как у вас красиво.Стараемся!Мы многое можем сделать сами, зачем кивать на городские власти, нужно и самим стараться.

[@iiulchick]

Когда стараешься на городской территории, нужно быть осторожным. Внезапно может начаться раскопка для ремонта чего-то ещё, ваше благоустройство удалят, как незарегистрированное, и высадят 3 семечка газона взамен

[@Sem1oN]

Это обоюдные вещи, банально, но народ зауживает власть, которую выбирает. Люди которые не интересуются, что буквально творится у них за калиткой, так же мало интересуются выборами, политикой и т.п. значимыми для города, страны вещами. Я бы назвал это качество населения, банальные примеры мы все знаем например, Россия-Финляндия. Страны с низким качеством населения, обычно ищут причину своих проблем в соседях, климате, сионистах, США, но по факту как и любой ленивый, туповатый человек боятся признать этот факты и решать проблемы...

[@shetiashcroft]

в основном проблема "моя хата с краю" это проблема полностью уничтоженного местного самоуправления.

[@hotdog4108]

@@Sem1oN так власть фактически и взрастила таких людей. Она играет гораздо большую роль чем кажется на первый взгляд О чем говорить если люди слепы и аморфны по отношению к политическим действиям.

[@АлёнаПремудрая-к6б]

Перед строительством дороги по улице прокладывали городскую канализацию и вот как раз деревья были на ее пути.Но...Специально обогнул бульдозерист деревья...Оставил целыми и невридимыми.Так что все люди

[@blakusskaration344]

Несколько роликов наблюдаю, как растение на заднем плане у окна растёт и развивается

[@ArkadiyGershman]

Посмотрите более старые ролики - там была кокосовая пальмы и она не выжила :(

[@blakusskaration344]

@@ArkadiyGershman да, там был другой, но я подумал что переставили. Очень грустно, что так произошло :( Но этот, как вижу, доволен. Я именно о нём

[@j_sun]

А я на постер смотрю) хочется подправить немного 😂

[@SamDenis]

Жду обзор горшков и цветов, а его все нет)

[@anudasu]

@@ArkadiyGershman 😭😭😭😭

[@jill4960]

Москва 2024 полгода просто взорваны районы, едет перекладывание бордюра, который перекладывали два года назад и не было в этом никакого смысла! На дворе октябрь! Работы не закончились, все недоделано до конца, даже там где уже видимо отчитались что доделали! Ежемесячно снимаю город и вот этот кошмар и отправляю в соответствующее службы! Реакция нулевая! Тем временем кусты и деревья, которые попались при копании бордюров погибли! Грязь пришла с дождями! Смеюсь над блогерами, которые предлагают белые брюки и обувь на осень! Почему мы живем как скот!? Почему народ это терпит из дня в день😢😢😢 ?

[@user-ed9px3cz7g]

Потому что общество атомизированно, все вне политики. Вот вам и результаты.

[@01Vit]

Значительная часть населения сплотилась вокруг "вертикали" и поддерживает все происходящее.

[@user-ed9px3cz7g]

@@01Vit Я не согласен, скорее большинству просто плевать и все.

[@01Vit]

@@user-ed9px3cz7g , тем самым оно и поддерживает. Что ж, "молодцы"... ((

[@dear575575]

Крепостные

[@МихаилЗиннатуллин-в3х]

Расскажи своё мнение о новой проблеме и как с ней борются в мире и у нас: "Световое загрязнение". Москва гордится своей подсветкой зданий, но зачем она нужна в 2-3 часа ночи, когда все спят? Неба не видно в радиусе сотни км. Уже появляются исследования, которые говорят, что это один из факторов вредящих здоровью людей: сбивает режимы сна, выработки нужных гормонов, стресс и как следствие лишний вес. Даже флора и фауна меняется в городе: животные спать хотят, а в некоторых парках каждую ветку стараются осветить. Автострады через спальные районы, прожекторы заводов и ферм рядом с людьми. Пример розария рядом с Дмитровом, в пять раз сильнее самого города.

[@MrVinnyvan]

Проблема стала особенно актуальной с появлением дешёвых светодиодов. Теперь везде "Лас-Вегас", ещё и с ядовитым оттенком.

[@MaryJones-fs4wf]

Очень важный коммент. Этим исследованиям 50 лет. "Световое загрязнение" нарушает циркадные ритмы. Нарушение циркадных ритмов увеличивает риск ожирения, диабета, расстройств психики, репродуктивных проблем и рака. Еще особенно яркие световые табло определенных частот могут вызвать приступ эпилепсии. Например, морских черепах меньше беспокоят длинные волны света (560 нанометров или больше). Узкополосные длинноволновые огни имеют янтарный, оранжевый или красный цвет и не содержат более коротких спектров света. Так в прибрежных городах и поселках действует закон, согласно которому в сезон когда черепахи откладывают яйца можно использовать только желтый свет. Народ соблюдает эти правила. Это я к тому что животных оберегают а народ гробят. Это проблема не только Москвы

[@jill4960]

@@МихаилЗиннатуллин-в3х маску на глаза одевать надо на ночь

[@МихаилЗиннатуллин-в3х]

@@jill4960 надевай, я тебе не запрещаю. И про беруши не забудь

[@annettandreevna]

​@@jill4960 птичкам это скажи и белкам

[@Dina-qi3pj]

Со всеми пунктами согласна кроме последнего. Вывод, надо менять города. Главные в городах - это чиновники мэрии, они цари и их не поменяешь. Поэтому чтоб поменять чиновников, надо менять город. А не цепляться гирями стереотипов типа где родился там век живи. Жизнь коротка, можно и за 1000 лет не дождаться, когда здравый смысл соизволит спуститься в головы чиновников.

[@yurrri1978]

каждый кулик о своем любимом поет. Вы наверно переехали туда где тепло и вкусно кормят ? 😊

[@Dina-qi3pj]

@@yurrri1978 Нет ещё. Каждый день мечтаю как бы переехать в цивилизацию из этого болота. Да гири висят цепями. Вот и остаётся только мечтать. И эти мечты не про еду и тёпло. Жратвы у нас тут всякой навалом. В цивилизацию охота.

[@Partyzan05]

Пока многие уверены в том, что власть (читай, чиновники) дана свыше, так и будет продолжаться.

[@usersuser797]

Никогда, потому как чинуши не особо субъектны. Они не избирались гражданами, а назначались ап и едром

[@iliyapokatskiy2741]

​@@yurrri1978 если для вас утоление базовых потребностей - это показатель успеха, то поздравляю, вам и в деревне будет жить хорошо. И в нацистской Германии.

[@MrVinnyvan]

Малые и средние города не обречены, если они находятся в густонаселённой местности, а не "посредни ничего". Сравнение со Швейцарией и Нидерландами некорректны. Голландия очень густо наслена. Швейцария поменьше, но тоже практически вся густонаселена, кроме гор. Швейцария, Нидерланды, южная Германия и юго-восточная Англия - все относится к одному мегалополису (очень большой региональной агломерации) "голубой банан". Вот и на тёплой и изначально густонаселённой Кубани станицы тоже пусть и не сильно жируют, но и не пустеют, как городки в средней полосе и, тем более, на севере. 3:38 ключевой момент "люди просто поняли, что есть соседние небольшие городки". Ключевое слово - соседние.

[@АрсенийВасильев-м4т]

2:14 - 2:24 >Москва - пример колониальной модели времён колонизации Америки и Индии. > Есть другой пример - более удачный ... >Лондон!)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

[@strict520]

Пример колониальной модели времен ФРС, НАТО, ЕС и МВФ

[@borisborisov4]

Ну ничего, ща раскулачат все эти центры, лет через 30-50

[@danielall9910]

Ну очевидно же, что речь про современный Лондон

[@АндрейКузнецов-х5н3т]

​@@danielall9910А про Москву какую? 17 века?

[@danielall9910]

@@АндрейКузнецов-х5н3т А про Москву современную

[@Verezart]

Как же обожаю этот канал за комплексный подход и внимание к благоустройству. Особенно понравился ликбез по озеленению. Это просто животрепещущая проблема сейчас, что особенно хорошо видно на 26:30 - кучи высоток с полями асфальта. Просто кошмарно бездарно использованное пространство. Если уж парковки настолько важны - построили бы многоэтажный паркинг, оставив остальное пространство для различного благоустройства. Место для этого вроде имеется.

[@мозговойштурм-м8г]

На счёт комфорта абсолютно согласен: я жил в ташкенте почти год. И летом в городе тяжко жить. Деревьев очень мало. В каких-то районах зелени достаточно и летом очень комфортно. Но чаще всего ты идёшь 2 метра в тени и 300 метров по раскалённой дороге и ты просто умираешь.

[@sighupcmd]

@@мозговойштурм-м8г самый пыльный город из тех что я был

[@PostoiParovoz]

Ташкен и соседние регионы - это степи, да пустыни. Там надо было во времена СССР с бездонными нацпрограммами решать вопрос озеленения, леса засаживать, а не Аральское море осушать. Сейчас, при нынешней экономике, сложно степь превратить в оазис.

[@Johansenn]

В Краснодаре то же самое

[@NightingalePenguin]

@@PostoiParovoz так при ссср и решили, Ташкент был очень зелёным, а для тамошней пустыни вообще невероятно зеленым. Это уже в нулевых-десятых вырубили множество деревьев и при этом не научились сажать новые большемеры, как в той же Астане. Кстати, недавно был вроде у DW ролик про озеленение Ташкента, там как раз про это вспоминали. И кстати летом Ташкент не так ужасен, как зимой. Летом жарко, но можно спастись кондеем, и местные хорошо приспосабливают к жаре даже летние веранды кафе. А вот зимой все топятся углем или чем похуже, и после заката продохнуть реально негде, даже проветривание на ночь не открыть. Об этом сейчас тоже многие говорят, что проблему надо решать. Но, как я понял, Ташкент у всех разный. Мне вот он никогда не казался пыльным, хотя от многих слышал, а к пыли я очень чувствителен, поэтому удивлён вдвойне. А вот его зимняя вонь мне очень хорошо заметна, хотя многим будто бы и так нормально, даже окна открывают.

[@PostoiParovoz]

@@NightingalePenguin всё же подход разный. Я немного другое имел в виду. Надо не просто высаживать деревья в городе, а надо делать "терраформинг" вокруг, то есть , как сказал ранее - засаживать леса. Очень сложно поддерживать зелень в степи. На это требуется очень много воды из речушек, которые там и так небольшие. В СССР, когда реки разворачивали в спять, рыли каналы в городах - надо было высаживать леса вокруг города. Сейчас это сделать сложнее. В СССР была практика высаживания лесов и заповедников во многих регионах. Процедура эта не простая. В степи это помимо воды ещё и землю завозить надо. Правильно рассчитывать ветра и осадки, подбирать правильные деревья и т.д. На всё это надо много средств и времени. Почитайте про Великую зелёную стену. То что топятся углём и покрышками - это уже совсем другая тема.

[@CI8nISN0W]

где то плачет город Ижевск где не знают что можно убирать снег

[@DashieDe]

В Питере тоже не знают

[@autotrvlr]

Чтобы не было грязи в городах - надо чтобы чистили и убирали эти города хорошо. Обратите внимание как неуклюже и непрофессионально управляются операторы подмитательных машин со своей техникой. Многие не могут даже к поребрику прижаться, чтобы щеткой вычищать примыкания. Ездят просто так, чтобы по GPS просто было видно, что машина выехала с автобазы и, якобы, выполняла регламент по очистке. А по сути - экономят щетки, экономят воду, экономят все, что только можно. Смотрел ролик одного такого оператора. Так он в ответ на мой комментарий о том, почему при уборке снега у его машины только отвал опущен, а щетка не в работе, ответил - щетка стоит дорого, приказано экономить и лишний раз ими не пользоваться. Всё. Занавес. Сколько раз я видел, когда в Москве едет подметалка (вроде как даже с правильной скоростью), но у нее убраны щетки и она ничего не убирает. А сколько ездит тех, кто не закрывают свой бункер и оттуда чудовищным образом валит пыль? Да все их видели. Та же самая идиотия с "поливалками" - только в нашей стране есть эта тема, поливать улицы просто так и отбивать всё к поребрику. Проезжать на тракторе по улице или тротуару, "обливая" только узкую полоску перед собой. Про стройки - полность поддерживаю. Надо еще больше ужесточить наказание и усилить контроль. Прямо чтобы машина ездили и дежурили перед выездами с площадок.

[@МираБодрынь]

Спасибо вам за комментарий! И правда - эффект от уборочной техники-бутафорско-показушный

[@01Vit]

С усилением "патриотизации" и изоляции, думаю, полезные урбанистические практики в России будут сокращаться: самоуправление будет деградировать, возможность граждан влиять на принятие решений уменьшаться (хотя, казалось бы, куда ещё), показ иностранцам, "как хорошо в стране совецкой жить", будет упраздняться.

[@88vok]

главн кто пасриоты за своихъ палачей сутенерских говтовы были даже не радит кладишб уже

[@88vok]

за обшания там в "раю бабла неразу не выкапаны х "

[@PostoiParovoz]

Подтверждаю. Раньше можно было повлиять на ЖКХ и другие ведомства. Сейчас уже отписки "согласно закона такого-то мы ничего не может делать, мораторий", то есть практика обращений и жалоб сходит на нет. Её и так почти не было, но в 2010-2015 небольшие зачатки были.

[@M.Alina-25]

С бодуна писал?

[@01Vit]

@@M.Alina-25, вообще-то 13 человек лайки поставили. Ты одна чем-то недовольна.

[@Arollinna]

Спасибо за видео, как всегда очень интересно! Аркадий, а что Вы можете сказать про деревья в кадках? Почему-то в российских городах всё чаще их используют. Мне кажется, что это ужасное решение. Но может, я чего-то не знаю?

[@mysulysu3237]

Аркадий, как же хочется ваш здравый подход к устройству городов внедрить в голову московского мэра, но видимо такого уровня технологии пока не существуют.

[@Dina-qi3pj]

У меня тоже такая мысль волшебной палочкой внедрить здравый подход к урбанистике в головы наших чиновников. Но бесполезно. Они как будто специально делают на вред или под давлением лобби делают город страшным. Но больше всего бесит их наглая агитация, что город красивеет с каждым годом. Т.е. они встречно стремятся волшебной палочкой убедить жителей что разруха это красиво и комфортно, мы самый лучший регион страны.

[@Всем-з7ъ]

Пока у власти путлер и его банда, никакого массового улучшения городов не будет.

[@MRKWHTR]

​@@Dina-qi3pjтак хватит за них голосовать

[@Dina-qi3pj]

@@MRKWHTR Я не хожу на выборы. Но дело не выборах, и даже не в причине местные-приезжие. Здравый смысл чиновников зависит от вещей мне непонятных. Потому проще искать город с лучшими чиновниками, чем биться об глухую стену идиотизма в одном городе.

[@MaryJones-fs4wf]

@@Всем-з7ъ Вы иди0т? Вы хоть понимаете роль Президента России? Особенно сегодня? Вы хоть помните где была Россия 25-30 лет назад? Или ВВП ответственен за Ваше собственное бездействие? "путлер и его банда"? Вы случайно не из банды Зеленского?

[@luisprox4994]

Аркадий, давно вас смотрю и в том числе благодаря вам познакомился ближе с урбанистикой и городским устройством (особенно в последнее время ввиду отсутствия тематического контента от того же Каца и Варламова как раньше). Так вот, хотелось бы услышать вашего мнения насчет нашумевших недавних планов изменения ПДД в Беларуси, которые очень сильно затронут вообще всё сообщество велосипедистов (и СПМ), делая это средство передвижения еще менее пригодным к использованию (мало инфраструктуры и т.д.). Спасибо.

[@МаксимШутков-у7ь]

В Минске есть как электробусы на суперконденсаторах, так и тролейбусы с батареями. Заменить основной маршрут где используется электробус с суперконденсаторам на тролейбус с батареей не может быть осуществленна ибо этот маршрут идет 90-95% своего пути не под контактной сетью. Тралики же с батареями как раз начали продлять на куски пути где нет сети(пример 1 тралик или 22ой), а также сейчас часто их используют чтобы выводить на маршруты где из-за ремонтов мостов нет возможности использовать старые без батарей.

[@danilbocharov3139]

камент, чтобы сэкономить всем полчаса: открытый грунт

[@88vok]

запиши видео о расширении СПОНСОР БЛОК ! неплох будет елси сравнишь в премиумом ютуба !

[@Дмитрий_1981]

Про озеление очень разумный взгляд на вопрос, полностью согласен. 18:41 - "Провода портят вид города" - и поэтому мы будем выбрасывать аккамуляторы от электробусов, которые будут отравлять окружающую среду солями тяжелых металлов. Только чтобы провода не портили вида... Логика🤦‍♂

[@Cergx]

Сам по себе тополь - пусть и довольно редкий аллерген (пыльца или пух - неважно), однако он за счёт пуха прекрасно выполняет роль разносчика аллергенов всего, что только есть в окружении. Так что в итоге тополь действительно вызывает всплеск обострений. В итоге не так важно, что именно вызывает аллергию само по себе. Важно, что добавление тополей в систему оказывает фактически резко негативное влияние на аллергиков так или иначе. Влияние путь и косвенное, однако ни разу не мифическое. Не говоря уже о том, что пух засирает улицы и прекрасно горит. Так что ну его, этот ваш тополь. Быстро растут и неприхотливые. Собсна, все плюсы именно тополей в сравнении с другими деревьями закончились. Клён, липа, ясень, сосна: вариантов слишком много, чтобы выбирать тополь. Конечно, тополь имеет уникальный нешний вид, однако слишком уж много проблем из-за этих столбиков, а его синергия с другими аллергенами создаёт гораздо больше проблем, чем какой-нибудь отдельно взятый аллерген. Ну и когда предлагаете какие-то вещи для благоустройства, нужно всегда учитывать, что они должны либо приводить к снижению нагрузки на бюджет, либо хотя бы не влиять на него. Потому что непонятно, кто вообще будет платить за банкет: деньги из центра никто не выделит. А когда советуете наделать огромное количество дорогостоящих нововведений, приводящих к необходимости дорогостоящей поддержки огромным штатом - то это ни разу не облегчит систему. Так что раздел про избыточные траты на метро могу лишь восторженно одобрить. Про переименования: они не нужны. Огромные бюррократические проблемы, которые влезают вообще на все уровни причастных, это лишь создаёт огромную путаницу, которая не несёт совершенно никакого практического смысла. В моменте, возможно, кто-то и вспомнить единомоментно историю названия... Но лишь на один раз. Системно это совершенно никак не поможет людям в изучении истории своей родины. А если решать проблему системно, то люди и без переименования будут помнить всё, что необходимо. В итоге в переименовании слысла нет вообще. Перестаньте придумывать проблемы там, где их нет. Шило в жопе людей - это проблема только людей, которые себе его туда засовывают. А словосочетание "историческое название" включает в себя и тот момент, когда город был в последний раз переименован. Будете туда-сюда мельтешить названия - всегда будут желающие вернуть предыдущий вариант, и это никогда не закончится.

[@ShvetAnatoly710Society]

Аркадий, шалом! Вопрос таков: Застройщиком был высажен газон. Но за пару лет луговые травы его победили. Выглядит это очень натурально, естественно, пышно, сочно. Словно гуляешь по лугу среди леса. Осока, клевер, ромашки и одуванчики, разного рода луговые травы. Но, у УК своё представление о прекрасном. Сбривают это великолепие раз в неделю под предлогом борьбы с сорняками. Лично мне намного приятнее видеть сочный, почти изумрудный луг, вместо выбритой до коричневой земли травы. Мне даже дышится легче, когда стоишь рядом с пышным лугом. Даже на уровне земли и то воздух фильтруется. Хочется разуться и босиком походить по этой травке. Но нет. УК сбривает всё это чуть ли не раз в неделю. Неужели нельзя делать это реже? Ведь, я плачу коммуналку, почему за мои же деньги УК делает мне же хуже, что за идиотизм? Везде уже понимают ценность многолетних, не требующих ухода, растений. Почему у нас в РФ, до сих пор такое невежество? Как переубедить местную УК сбривать траву реже чем они это делают? Человек не успевает насладиться зеленью, как её тут же сбривают.

[@opinion1903]

Аркадий, хотелось чтоб вы озвучили тему уличного освещения, подсветки зданий, малых и больших архитектурных форм(как оно должно быть правильно в городах) . Ведь светодизайн в последние годы получил большое развитие. И как его можно применять в современном проектирование?

[@Nikita_Yakubenok]

В Петербурге с транспортом от метро в целом нормально, но на весь город есть лишь несколько мест, откуда в пределах основной части города от метро можно гарантированно добраться до дома на наземном транспорте(на мой взгляд, это юго-запад в районе трамвая, Правый Берег, Ржевка, Просвещения и Рыбацкое). Я живу в 4 км от метро Комендантский проспект и на этой неделе дважды из-за проблем со светофором на площади возле метро вставал транспорт как минимум в половине района и жители не то, что человейников в Каменке, а даже более обжитых микрорайонов больше 3 часов не могли нормально добраться до дома! А в районе метро Ломоносовская один раз я видел уведомление от транспортного бота о том, что там задержки от 70 минут! Это просто позор для города с населением 5 миллионов!

[@june_Garik]

Согласен. Но что я, кроме, скажу на это - а нечего покупать жилье в человейниках в заднице города! 😡😡😡 Такие, как Вы, покупают это, с позволения сказать, "жилье", а потом жалуются. На закладки, на очереди к автобусам в своих пердях, на толпы в метро на ближайшей станции. Так и хочется взять вас всех, обитателей этих высотных окраин, за шкирку, ткнуть носом в эти ваши Каменки-Парнасы-Шушары и спросить: "Кто, кто здесь купил/снял квартиру, а?!!" Пока вы будете деньгами голосовать за этот высотный ужас на выселках Питера, так и будет продолжаться.

[@_fox_1]

Самое важное в чистоте улиц: своевременная починка дорожного полотна и уборка улиц. Еще когда не чистять полотно от листвы и грязи (особенно весной и осенью) - сразу появляется стертая шинами в пыль биомасса и грязевые ручьи. Но также важны меры, которые в пассивном режиме помогают снижать загрязнение: газоны ниже уровня дорог, озеленение, дренаж, орыки, ливневки, избавление от открытого грунта. Например, в отсутствии орыков и ливневок грязища стекается на улицы с необлогороженных газонов, со всех дворов (в которых разрушены тротуары и дороги, и машины паркуются на грунте) - в результате город остается грязным. И понятно, что не автомобили являются источником этой грязи, а именно неудачная дворовая и дорожная инфраструктура.

[@ОльгаТекиласольдом]

Давайте про Липецк. Я до сих пор, как хочу посмеяться, смотрю ролик Варламова про Липецк 😂

[@kuch4]

Так в Минске сейчас больше распространены троллейбусы с аккумуляторами. Едешь по проводному пути, снимаешь штанги и дальше по безпроводному.

[@Баян_96]

Аркадий, я знаю, что вы уже не раз были в Екатеринбурге, но там всё кардинально поменялось и есть что разобрать. Прошла транспортная реформа, после которой понимание пути следования троллейбуса стало ребусом, пустили две линии трамвая за счёт старых маршрутов и старых вагонов, Из-за ремонта рельсов, каждый месяц перекрывают по несколько маршрутов трамвая в том числе и недавно открытые, без какого-либо альтернативы, атрибуты по типу указателей, лавочек, урн уже испорчены после юбилея, а власти только и делаю, что по три раза на дню перекладывают плитку через ж@пу.

[@stratospheros]

Аркадий вот вот станет иноагентом и невыездным из россии, ему сюда ездить нельзя, он призывного возраста. Нахрен ему Ёбург обсуждать, вы сами снимите сюжет, а мы посмотрим и прокомментируем. Не просите Аркашу приехать на Урал, Становитесь блогером и тогда наши лайки и репосты достанутся вам бесплатно! ))

[@ArkadiyGershman]

Там пока нечего разбирать, пока реформа прошла лишь на уровне заголовков газет

[@ПлюшевыйМишка-ъ8в]

9:31 В идеале долбанные тополя надо вырубить везде и вся. Пух, который летит в глаза и нос, который легко горит вызывая всплеск пожаров, липкие почки и листья, которые портят одежду.

[@tomankt]

Липкие листья как раз эффективнее всего чистят воздух от пыли. Озеленение в городе должно быть как можно более разнообразным по видовому составу - как минимум, чтобы снизить риски катастрофических всплесков специфических болезней/вредителей, а в случае, если такое всё-таки произойдёт, чтобы никакое место не осталось совсем без озеленения. Ну и поскольку рост деревьев до сколько-нибудь приличного размера занимает десятки лет, невозможно быстрее, чем за десятки лет, сменить видовой состав существующего озеленения, не оставив город/район/конкретное место вообще без него. Поэтому просто так вырубать в любом случае нельзя. Другое дело, что сейчас очень многие тополя в городе доведены варварской обрезкой - кронированием - до очень ослабленного и опасного (аварийного) состояния, когда их просто приходится вырубать, чтобы они не придавили кого-нибудь при падении самого дерева или крупных веток (ветки, которые вырастают после кронирования, очень слабо прикреплены к стволу относительно своей толщины и веса - и вот именно такие-то ветки и падают в первую очередь - даже если дерево в целом и не стало жертвой болезней, в отличие от деревьев, не подвергавшихся такой варварской обрезке и сформировавших крону естественным путём или с участием некой адекватной обрезки).

[@Dina-qi3pj]

11-й вопрос Гершману. В Телеграм написали как жители 9 лет боролись за переход. У меня тоже проблема про переход. У нас после очередного чёртового благоустройства ликвидировали тротуар при выходе со двора. Теперь мы (6 пятиэтажек) выходим со двора прямо на середину проезжей дороги и по проезжей части идём кто куда. Тротуара нет. Вопрос: куда надо писать заявление и как заявление сформулировать чтоб восстановили тротуар? Шансы на восстановление тротуара нулевые, т. к. тротуар превратили в автостоянку. Автостоянка - царь города.

[@MrVinnyvan]

Лондон - тоже продукт сверхцентрализации и там тоже "решают вопросики" 😁

[@shadowproxy331]

Обычные росиянские рассуждения-оправдания в стиле "мы гва но потому все гва но"

[@АндрейКузнецов-х5н3т]

​@@shadowproxy331При чём здесь оправдания?

[@shadowproxy331]

@@АндрейКузнецов-х5н3т Ну ванькам же нужно же какое-то объяснение того. что они живут как свиньи. У них и климат виноват, и большие территории, и тяжелая судьба-история. Обама, опять же, гадит по подъездам. Но самое простое - это сделать вид, что то, как они живут - нормально и так везде.

[@KristinaVsevlastnaya]

​@@shadowproxy331медицинский факт тебе людбой житель Лондона подтвердит😂

[@shadowproxy331]

@@KristinaVsevlastnaya Как всегда с проперженого дивана в пензе не видно обгаженный подъезд, соседа алкаша и кучи мусора под окнами, зато прекрасно видно Лондон.

[@pl125]

Про Минск устаревшая информация. У нас с 2019 года закупаются троллейбуссы с увеличенным автономным ходом до 15км. Сейчас они уже составляют почти половину парка троллейбусов. Просто пускают их не на автобусные маршруты, а продляют троллейсбусные туда, где нет контактной сети. Поэтому многие даже не знают про их существование. Пример: маршруты 18,21,52,45,1,90,40А и так далее

[@mishaten5548]

С грязью в наших городах никто ничего не сделает. Большинством населения это воспринимается как норма. Всегда найдется отмазка - климат не тот!

[@strict520]

Сомнительно что в Праге нет грязи зимой. Человеку, задавшему вопрос, "показалось, что грязи нет". Ну может в центре ее там и нет. Так же зимой и на Красной площади и на Арбате грязного снега нет

[@mishaten5548]

@@strict520 с тобой бесполезно спорить. Таких как ты, я и имел ввиду.

[@strict520]

@@mishaten5548 спорить бессмысленно, потому что аргументов у тебя нет)

[@ВалерийВикторович-б1л]

@@strict520 давай грязь в Праге в студию. А то пиздеть - не мешки ворочать.

[@MisterTwisterAM]

@@strict520ты нигде не был, поэтому молчать

[@АртемЛеонтьев-ф1ф]

Что делать с уродскими зданиями в городах которые были построены с нулевых по наше время? Большинство из них жилые, или сносить их тупо дорого, но здание уродует город. Что делают в таком случае? Есть ли удачные примеры из других городов?

[@88vok]

дык чеммертвееж город тем и првлекателнееж 7 "мертвх душь " соклько ? дык людет нет совем ? но человечества там ...? но на кладишах да за душевнымит такимижт ?)

[@nkvrbyv]

Спасибо за видео!

[@ОлегБегун-ъ5р]

Аркадий, расскажите как горожанам организовать процесс взаимодействия с властью, для отстаивания своих инициатив на уровне района? Власть не особо интересуется мнением жителей и не прислушивается к нему. Например, строительство тротуаров, велодорожек, парков, остановок общественного транспорта и т.д. Есть много проблем, которые нужно рассматривать комплексно, но даже локальное решение преобразит жизнь людей, а стоить будет минимум.

[@ТопороваВера]

Боль моя - название Кирова. Ой, как не дожал Белых. А ведь успели без большого шума переименовать несколько улиц - и прижилось.

[@MrTezeuz]

Большое спасибо за такие интересные и познавательные видео.

[@АрчеЖду]

Аркадий , спасибо вам большое за интересный ролик ! Хотел спросить вас, есть ли смысл запуска и возрождения трамвая в городах с населением 250-500 тысяч ( где трамвай раньше присутствовал ) ,и если это важно , то как при этом избежать негатива со стороны агрессивных автомобилистов?

[@АрсенийСавин-ь8т]

Вынужден внести ясность к тезису о том, что электробусы якобы простаивают на подзарядках между кругами. Это не так. У автобусов с ДВС (солярка/метан) между кругами аналогичные простои по 10,15, 20 и пр. минут. Это выдержки между оборотными рейсами, для сохранения интервалов движения. Чем дольше маршрут, тем дольше как правило выдержки. И они оплачиваются как линейное время (оклад) плюс надбавка за вред. усл. труда (единственное не выпл. надб. за работу с пассажирами) почти как при движении по маршруту. Так что зарядка сильно не прибавляет простоя электробусам. Мы, водители, кроме обедов прерываемся между рейсами, а не катаемся по 4 часа подряд

[@ФедорИванов-ж6с]

Аркадий, спасибо за новый видосик

[@vladanufriev]

У нас высадили пирамидальный тополь - отличное дерево. Растет быстро, компактно, пуха нет.

[@stratospheros]

В каком городе?

[@vladanufriev]

@@stratospheros в Краснодаре

[@mezereumofficinarum3469]

@@vladanufriev вот бы это чудо и в Архангельске могло расти, но увы и ах. Пока-то селекционеры не вывели.

[@RosYamaVolzhskiy]

Аркадий, спасибо за емкую и очень точную формулировку. "Урбанистика это не про ЧТО сделать правильно, а КАК сделать правильно. То есть это не про форму, а про процесс. И поэтому политика и урбанистика напрямую связаны. Без одного другого просто не будет. И вообще, пока житель города не ощущает себя субъектным и не готов что-то решать и брать на себя ответственность, ничего не изменится. Поэтому так много раз, я и другие урбанисты говорили, что должно прийти осознание, что их дом не заканчивается порогом квартиры. Во всех своих роликах я на уровне терминов вам это показывал. То есть активистов, городские сообщества, бизнес и просто активных соседей я всегда называл горожанами. А всех остальных, которые не создают что-то новое, а только потребляют блага обычными жителями. Да даже в обзорах городов я всегда старался показывать, как обычные люди объединяются и меняют город к лучшему. Это касается протестов против бетонирования набережной или застройки сквера, обустройства двора своими силами, стрит арт (чем он важен), создание ресторанов с отсылками к местным традициям и культуре, и так далее. В общем, самое главное, без политической субъектности, урбанистика сведется к тупому благоустройству. Это правда. Город для людей в такой системе не выстроишь. И советский опыт градостроительства это замечательно всем показал. И самое удивительное, что, несмотря на целенаправленную политику по уничтожению гражданской активности в России, сегодня какие-то объединения людей еще живут и в ограниченной рамке, им пока, даже позволяют созидать и создавать."

[@РомаКравченко-о6ф]

Спасибо что поднимаете тему Минска. Помню ролик с урбан обзором Аркадия и Ильи белорусской столицы.

[@ERROR-w3p]

Нравится мне плакат «Думать надо делать»

[@vadimkrizskii3784]

Классный познавательный формат Аркадий

[@StanislavYudin874]

Про малые города плюс! Я всю жизнь прожил на Войковской в Москве, а теперь живу в Саламанке. Тут 150 000 жителей и очень комфортно. С содроганием думаю о переезде в Мадрид. Думаю, что такая численность прямо идеальна: в любую точку города можно дойти пешком, но нет ощущения, что живешь в глуши. Хочу Россию, в которой можно было бы так же комфортно жить в Пскове или в Серпухове.

[@ВоваКарев-м8ь]

Здравствуйте, Аркадий. У нас в городе, Челябинске, собираются бор превращать в "экопарк", т.к. в бетонных 25 и более этажных джунглях нет парков и шумно. То есть они хотят погубить свою небольшую экосистему кафешками и т.д. Что с этим можно что то сделать?

[@MRKWHTR]

​@@holymacaronyyy хватит терпеть уже

[@MaryJones-fs4wf]

Петиция с подписями жителей если не ответят выйти на улицу с требованиями.

[@МираБодрынь]

Ходить на все общественные слушания по вопросам генплана города, планировки районов и межевание - смотрите информацию об общественных слушаниях на офиц сайте администрации своего города. Ходите группой единомышленников

[@NCC1702D]

Привет, очень крутой контент. Смотрю с удовольствием, спасибо. Есть интересная тема для ролика. Я живу в Нижнем Новгороде. И у нас ремонтируют трамвайные линии. Да, не закрывают а ремонтируют. Полностью меняют полотно на протяжение нескольких маршрутов. Возможно тебя это заинтересует

[@mihaillamtev311]

Отличный материал, спасибо 😉

[@ksenyabubnysheva1922]

В Европе население малых горлдов больше, потому что от них можно легко добраться на больших. А не когда ты в условной Якутии и до ближайшего более-менее большого города пилить много часов

[@denislokator]

Способы избавиться от дриста: 1. Грамотно спроектированные газоны и дороги: ливнёвки, разуклонки. 2. Запрет на использование шипованной резины. Этот маразм пора прекращать. 3. Запрет на использование песка в качестве противогололёдного средства. Результаты удивят.

[@tomankt]

Ровно наоборот по части пунктов. Запрет на использование шипованной резины я мог бы считать допустимым только в сочетании с полным запретом на движение автомобилей (вообще говоря, любых автомобилей - в т.ч. и грузовиков и автобусов) в течение всей климатической зимы. Если мы хотим продолжать пользоваться автомобильным транспортом зимой - он должен быть на шипах, поскольку только шипы способны хоть как-то держать автомобиль на льду. А для того, чтобы шипованная резина не изнашивала асфальт - нужно в зимний период содержать дороги в снежном накате. Как это и делалось ещё на рубеже 20-21 веков во многих российских городах, как Казань или Псков (называю просто те 2 города, которые я в те времена успел посетить именно в зимнее время), а до 1980-х - вообще практически всюду, включая Москву. А вот как раз единственным допустимым противогололёдным средством должен быть песок. И категорически никаких реагентов (любых растворимых веществ - солей там, кислот и т.п.) Потому что именно реагенты-то и являются самой главной причиной грязи в наших городах.

[@temich_nk]

16:34 Уууу, неужели в Новокузнецке реформа удалась? Вы походу не слышали, как новокузнечане натурально штурмовали администрацию города с требованием отмены реформы, как мэр Кузнецов натурально клал на это и вышел к жителям только спустя 2 дня. 2 ДНЯ, Карл!!! Старт реформы был провальным, да и сейчас не лучше: автобусы не выходят на линию из-за нехватки водителей, из-за чего расписание не соблюдается на большинстве городских маршрутов. Трамвай, так горячо любимый вами вид транспорта, умирает, не смотря на недавний ремонт рельс. Развитие трамвайной сети никакое - всего одна линия от вокзала до Абашево с ответвлением на КМК. Лично мои влажные мечты урбанисты рисуют разветвлённую сеть с линиями по Курако, Металлургов, Тольятти, Строителей, продление линии по Циоковского до Бульвара Героев ну и главная мечта каждого жителя - линия ЛРТ на Запсиб, т.к. автобусы 5, 345 и троллейбусы 1 и 2 находятся уже на пределе своих возможностей и не вывозят почти 100 тысячное население Заводского района. Да, реформа в Новокузнецке не плохая: бесплатные пересадки, удобные автобусы, наличие расписания с 5 утра чуть ли не до полуночи (Некоторые маршруты заканчивают движение только в 1 ночи), но! 1) Пересадка с автобуса на трамвай/троллейбус и наоборот не работает, автобус не совместим с электротранспортом, 2) Автобусы может и удобные, но они по какой-то причине часто горят и ломаются. Буквально каждый день в пабликах Новокузнецка публикуют фото сгоревших на маршруте автобусов. 3) О проблеме соблюдения расписания я уже говорил. Оно есть и очень хорошее, но оно не соблюдается на многих маршрутах.

[@Alex-player]

Гаражи сносить или оставить? какие есть у них плюсы и минусы? Живу в Омске у нас очень много гаражей, иногда гараж может стоять посреди детской площадки во дворе, несколько лет назад у нас начали понемногу их сносить, но как-то процесс остановился, прошу подробно ответить на мои вопросы.

[@MrHeisenberg90]

Из всего массива советской истории - с её учеными, писателями, героями ВОВ и т.д. - людям почему-то ценнее всего Ленин, Свердлов, Калинин и другие людоеды. Иногда приезжаешь в какой-нибудь областной городок - а там как будто ничего, кроме юбилеев 50-летия Октября, никогда не происходило, и никто, кроме Ленина и Маркса, не жил (хотя они там даже никогда не были).

[@elenasinkevich3586]

Чистая правда. За 70 лет сов.власти обязательно неужели не наберется 10-20 приличных людей художников/врачей/героев войны, имеющих отношение именно к ЭТОМУ ГОРОДУ? Нет, нужно упырей тиражировать...

[@ЭльдарМ-в2у]

спросите меня что будет через 10 лет, и я скажу, что Гершман критикует Казань

[@gamenonstop3016]

Аркадий! Спасибо за ролик !(в очередной раз) В нынешнее время очень активным спорам подвергается мигающий зелёный, а качественного контента, со статистикой и всем остальным, в рунете почти что нет! Очень надеюсь, что у вас про этот будет отдельный ролик!

[@ArkadiyGershman]

Спасибо! Ролик был с месяц-полтора назад :)

[@NixisI]

Аркадий часто цепляет родной Красноярск - ул. Парижской коммуны. Хотя я такой улицы не знаю нигде. А вот Ленина и Маркса лучше бы переименовать обратно, а Мира - оставить. Центр Мира, да и название очень актуальное нынче.

[@ОлегБегун-ъ5р]

Аркадий, добрый день. Осветите пожалуйста тему важности воды в городе для рекреации, удачные российские и мировые примеры "откапывания" рек, ликвидации коллекторов в обмен на естественные русла рек с возможностью подхода к воде. А так же свое отношение к пилотному проекту строительства водно-зеленого каркаса в нескольких городах России. Знаю, что эти темы уже поднимались ранее, но у нас в городе не все хотят слышать здравые доводы горожан и хотят пустить часть реки в коллектор без особой на то причины, вопреки их мнению. Хотел бы использовать Ваше мнение, как специалиста, для консолидации общества и обучения представителей ТОС. В любом случае, спасибо, за Ваши труды.

[@1faal]

В Минске и то и то работает. По началу закупили электробусы с зарядкой на конечных и ставили их вместо троллейбусов, года 2 назад, если не больше, это прекратили. Электробусы с зарядкой на конечных пустили по автобусным маршрутам, и,, по наблюдениям, больше их не становится. На троллейбусных маршрутах используют электробусы с зарядкой во время движения

[@АлексейАнтонович-к7ь]

@@1faal по поводу закупки электробусов: буквально недавно на маршруте 1 появился новый электробус, очень похожий на старые гармошки. До этого докупались и другие электобусы (вроде как с зарядкой в парке), но небольшими объёмами. Такие иногда ходят например на 91 маршруте.

[@creep-96]

Как правильно организовывать парковочные места: а) в центре города в условиях плотной застройки б) в жилых зонах, чтобы была максимальная безопасность и комфорт (по уровню шума) для самих жителей?

[@avealokin]

Ого, Гродно упомянулся, живу тут и очень доволен троллейбусами и что не тыкают электробусы вместо них, ну в городе есть 2-3 элетробуса которые ездят вместо двс автобусов и всё. По факту, текущая троллейбусная сеть позволяет вообще отказаться от автобусов и всё перевести на троллейбусы с автономным ходом, тот же электробус но где можно, там заряжаемся

[@neckbosov]

Как в развитых странах работают с аварийным жильём? Расселяют ли их за счёт государства? Как в этом участвуют жители?

[@autotrvlr]

в развитых странах нет аварийного жилья, т.к. дома строят более качественно и вовремя капиталят. Кроме того, в остальном мире подавляющее большинство снимает квартиры всю жизнь. Тех, кто владеет недвижимостью не так уж и много.

[@MaryJones-fs4wf]

@@autotrvlr ЛОЛ аж упала со стула читая ваш коммент. Вот десятки тысяч людей в северной Каролине стались без жилья после урагана-им выделили по 750 долларов ФЕМА заявила что у них кончились деньги для пострадавших. В Штатах всё жильё частное и аварийных домов полно. Насчёт "Тех, кто владеет недвижимостью не так уж и много." тоже не правда. Вы батенька совсем не знаете о чем говорите 1 Reply

[@june_Garik]

@@MaryJones-fs4wf похоже, человек говорил про Европу. А Вы про Америку. Не поняли друг друга.

[@autotrvlr]

@@MaryJones-fs4wf я про Европу

[@wilhelmlindworm1339]

@neckbosov Расселять за счёт государства это пережиток СССР - в развитых западных странах такой херни нет. Западные слова вроде "сквоттер", трейлер парки и палатки под мостами намекают, что там происходит дальше. А @@autotrvlr не верь - лучше погугли про "качественные" здания с плитами межэтажных перекрытий из армированного газобетона, из-за которого в Англии закрыли более 150 школ и примерно столько же других гос зданий. Кстати, когда только узнали о "высоком качестве" этих зданий, то стали их быстренько продавать частникам, которые теперь должны сносить всё это за свой счёт. Вот так "в этом участвуют жители".

[@mikeg470]

в пример Базель ставить это полнейший бред. как и большинство городов швейцарии(когда всю страну можно объехать за день). Базель стоит на границе 3х государств, экономика его держится на географии логистике и политике а не на хорошем маленьком городе - сходите в вики хотя бы. маленькие города сателлиты Москвы чувствуют себя тоже отлично как и туристические или логистические центры в других местах. в сша да и в ес при этом есть огромное кол-во заброшенных или вымирающих городов и что то Аркадий про них замалчивает, но видимо надо отрабатывать повестку))

[@linuxubuntu3701]

он просто немного кукож

[@MAKuznetsoff]

Метшин довел общественный транспорт в Казани до ручки. До него транспорт был неудобный, при Метшине перекроили все маршруты стало еще хуже. Дороги перестроили, в некоторым районах стало невозможно ездить. Вместо того, чтобы заставить перевозчиков ходить по раписанию и чтоб транспорт работал по вечерам, они хотят получать прибыль с общественного транспорта. В итоге народ пересел на личные автомобили, пробки по всему городу. Вечером после часов пик и по выходным приходится по часу ждать автобусы, некоторые просто перестают ходить, они работают ради выручки, а не для людей.

[@МираБодрынь]

Спасибо! Будет действенно добавить опыт воздействия горожан на действия органов местного самоуправления (юридический практический опыт). Например, как можно предотврвтить выруьку деревьев, установку уродливый вырвиглащных детских площадок, перекладку бордуров, закатывание в асфальт дождеприемников и другое вредительство с одобрения и финансирования муниципалитета (под видом ремонта). Вот, кстати, в процессе ремонта в Хабаровске сгорел самый большой и любимый театр. И есть риск, что вместо в итоге отдадут девелоперу под коммерческий объект.

[@88vok]

а доэтого он небыл комерсчеким чтоль ? даже на 1% ?

[@PostoiParovoz]

Практика которая была до короновируса и СВО больше не действует. Нет больше практики. Писать в спортлото только.

[@ВладиславМорозков-ц3з]

спасибо!

[@lilmamaxyungpapa]

Думаю, что вопрос переименования улиц и городов нужно решать отдельно в каждом конкретном случае. То, что Киров до сих пор Киров - большая ошибка, как по мне, потому что название Вятка за собой скрывает богатую историю. Но тотальная декоммунизация была бы настолько же большой ошибкой, нельзя вымарывать настолько значительной пласт истории, и несомненно, улицы Ленина должны остаться, только не в таком количестве. А в питере например есть проспект Ветеранов, который пересекают улицы этих самых ветеранов - Лётчика Пилютова, Солдата Корзуна, Партизана Германа, Пограничника Гарькавого, Генерала Симоняка, Козлова, Тамбасова. Такие названия, хоть они и коммунистические, нельзя менять. Даже жители этих улиц не знают, кто они и в чём их подвиг, так пусть их имена останутся хотя бы в названиях улиц

[@anonym7776]

Живу в Калининграде и наблюдаю, как город стоит в пробках. Регион очень привлекателен с точки зрения туризма, так что финансы есть. Что должно произойти, чтобы власти одумались и перестали строить многомиллиардные мосты для машинок, начали развивать ОТ и популяризировать велосипеды?

[@Artem_Sh]

Делают то, что выгодно чинушам. Вот и вся логика. Люди покупают машины, меняют их порой чаще, чем раз в 5 лет. С автомобиля идут разные налоги. ГСМ, запчасти. А если развивать ОТ то как на этом зарабатывать? С комфорта не заработаешь. ПОнимаете?И так по всему РФ.

[@88vok]

дане вы непонимали бошеж боных отпробок хупеж выГАДнеежэ профитж бизнас а они до и после порбок уже когда вас нет идаже когда на кадиша прбок нет и вокруг но вместе кормились рвачат

[@88vok]

мосты и шире дороги для еше больших прбок еше боше боных атам и бедынх еврев такихж вот больных бо(Л)ьше ж жертвопрношения

[@88vok]

@@Artem_Sh кто делает ? они сами себя по присовыванию из метрополий ну не МАС маркетскихж .. хортя и )) ну да там но вовноном средним класом прикрвались

[@88vok]

@@Artem_Sh этвес средни бизнес мелкие дешовки ! а уних комфорт эт повтриранию непрсот дичи и ерисей ! пирамидосину и чтоб там вес ради МЕРТвого фараиончика фариончиков

[@nadyamad3]

Я живу в Бишкеке (это бывший Фрунзе). Наша мэрия решила увеличить полосы дорог, а троллейбусы убрать из города. Почему это глупое решение?

[@ДенисБелков-ш2л]

Еще у нас уровень газонов выше уровня проезжей части, это приводит к стоку воды с грязью на асфальт. Если сделать наоборот, и асфальт будет сухой, и газон политый. Но эта норма заложена в СНиП каким то вредителем

[@tomankt]

Если сделать наоборот в нашей нынешней реальности с зимними реагентами (солью), то, очевидно, этот рассол/дрист с дорог и тротуаров будет стекать на газоны - после чего никакого газона ни в каком виде там не останется, а будет безжизненный засолённый грунт, с которого в сухую погоду будет подниматься пыль от любого дуновения ветра. Собственно, см. обочины загородных дорог в тех регионах, где применяются соль/реагенты. Так что прежде чем переходить к такому профилю, нужно полностью отказаться о применения любых реагентов/соли зимой.

[@Андрей_Недоурбанист]

23:40 живу в Питере, знаю чем занимался Киров и как его убили, но вот почему Вятку в честь него назвали - без понятия, наверное родом оттуда

[@натальякарпова-ц9к]

Он даже не был в Вятке ни разу. Родился в Вятской губернии.

[@themischa159]

У нас в Ульяновске зимой очень любят сыпать на дорогу песок с реагентами, в итоге грязи становится столько, что пипец, а весной, когда всё тает, этот песок никуда не уходит и потом уже поздней весной этот гребаный песок превращается в пыль, из-за которой нечем в городе дышать.

[@tomankt]

В Москве льют реагенты без песка - но всё равно грязь, а весной пыль. Так что первопричина - реагенты (соль), а не песок. Пыль получается от износа покрытия, разметки, шин, тормозных колодок, кусков краски и ржавчины, отваливающихся с автомобилей - без всякого песка, и в гораздо больших количествах, чем могло бы получиться из самого песка путём его износа (ну если только изначальный песок не содержал пылевых фракций - ну, в таком случае просто не надо применять такой пылеватый песок, очевидно, а надо применять крупный незапылённый). Не говоря уже о том, насколько такая асфальтово-красочно-резиново-колодочная пыль вреднее для здоровья, чем просто песчаная.

[@tacagero]

Наконец-то у Аркадия прошёл палец, с выздоровлением!

[@NightingalePenguin]

До сих пор не понимаю, как можно было уничтожить троллейбусы - один из самых экологичных и удобных транспортов, но при этом оставить трамваи - один из самых неудобных транспортов. Конечно, электробусы в теории ещё удобнее, но есть нюанс. А троллейбус ещё и весьма уникальный вид транспорта.

[@tomankt]

Трамвай - как раз самый удобный вид наземного/уличного городского транспорта. В нём меньше трясёт и дёргает. Он может быть больше по длине в расчёте на одного водителя - а значит, давать больше места в салоне и комфорта при прочих равных. В нынешнюю эпоху низкопольного транспорта преимущество трамвая перед безрельсовым уличным ОТ стало ещё сильнее, т.к. колёса, ходовая и двигатели отъедают в низкопольном безрельсовом ОТ гораздо большую часть салона, чем в столь же низкопольном трамвае (а в высокопольном, соотв., в трамвае вообще был на 100% ровный пол, тогда как в автобусах и троллейбусах всё-таки располагались колёсные арки).

[@NightingalePenguin]

@tomankt вы говорите про какие-то идеальные трамваи, которые бесшумные, плавные, идеально выписаны в среду и ездят по травке. А я говорю про обычные московские, которые дребезжат, грохочут, трясутся, а рельсы проходят по центру проезжей части, что создаёт кучу проблем как для машин, так и для пассажиров. Последний раз правда на трамвае в Москве ездил лет 5 назад, и не скажу, что он как-то сильно отличался от автобуса или троллейбуса, хотя явно был потише, чем 10 лет назад. Может быть сейчас они стали ещё лучше, но что вряд ли стало лучше - это расположение рельс. И с этой точки зрения в Москве гораздо уместнее были тролейбусы, поскольку они хотя бы не требовали уродовать рельсами проезжую часть, и могли подъезжать прямо к остановке. На троллейбусе проездил весь универ, и не помню там никакого дискомфорта. Во всяком случае, в троллейбусе можно было спокойно читать без тряски и грохота, в отличие от тогдашнего трамвая.

[@tomankt]

@@NightingalePenguin Дребезжащие и грохочущие трамваи в Москве действительно ушли в прошлое. Причиной этого дикого грохота и вибраций были два фактора, возникшие ещё давно в советское время. Тележки трамвайных вагонов в хрущёвские времена начали ради упрощения делать без буксовой ступени подвешивания, да и единственная оставшаяся ступень центрального подвешивания делалась жестковатой и содержащей резину, склонную дубеть. И в то же время это довольно тяжёлые тележки - не только моторные, но и достаточно массивной мостовой конструкции. Конечно, такая ходовая часть очень чувствительна к малейшим неровностям на рельсах и поверхностях катания колёс в смысле возникновения вибраций и передачи их как на кузов, так и в землю, в то же время кузова позднесоветских трамваев были до чрезвычайности облегчены - и поэтому эти вибрации в них были ещё сильнее (также это облегчение кузовов очень снизило их долговечность, к концу срока эксплуатации московских КТМ-8К я сам видел, как их кузова перегибаются на ходу). С другой стороны, пути. Они с самого начала самого трамвая, и всё советское время, и в 90-х, были почти на всём протяжении сделаны из желобчатых трамвайных рельсов, поверхность головки которых, в отличие от современных железнодорожных рельсов, не закалена, и вообще из довольно мягкой стали (так делалось и делается для того, чтобы была возможность гнуть рельсы под кривые трамвайных радиусов - очень крутые по ж.д. меркам - в условиях трамвайных хозяйств, в т.ч. в некоторых случаях прямо на месте в полевых условиях). А такие рельсы из-за мягкого материала головки склонны к коротковолновому износу, особенно при загрязнённости абразивными материалами (той же уличной грязью). Количество грязи и этот износ радикально увеличились с 80-х годов, когда в Москве начали по американской моде применять соль на улицах зимой. Износ самоускоряющийся, так что отчасти смягчить проблему можно было бы регулярной шлифовкой рельсов специальным шлифовальным вагоном. Но по крайней мере в 90-х эта шлифовка то ли не проводилась, то ли проводилась слишком редко, и коротковолновой износ достиг катастрофических размеров, в основном на совмещённом полотне (на выделенном всё было гораздо лучше, рельсы оставались во вполне нормальном состоянии, хотя неадекватно жёсткая ходовая вагонов, конечно, всё равно делала ход жестковатым). С 2000-х трамвайные пути при капремонтах начали переводить на ж.д. рельсы, не только на выделенном/самостоятельном полотне с открытыми путями (что давно практиковалось во многих городах), но и на совмещёнке, при помощи крупноразмерных железобетонных плит (которые также обеспечили ровную поверхность для автомобилей, в отличие от советских мелких трамвайных плиток) и резиновых вкладышей, образующих жёлоб - за исключением только кривых малого радиуса, где остаются классические трамвайные желобчатые рельсы (и, вероятно, эти оставшиеся куски в кривых стали почаще шлифовать). Это уменьшило грохот и вибрации даже для старых трамвайных вагонов.

[@tomankt]

@@NightingalePenguin И в продолжение предыдущего коммента. Но и трамвайные вагоны заменены - сейчас на московском травмае в регулярной эксплуатации с пассажирами практически не осталось вагонов с той старой конструкцией ходовой по моде 60-х. Ещё с начала нулевых (когда коротковолновый износ ещё был представлен в полной мере) были попытки внедрения трамваев с более приличным рессорным подвешиванием. Попытка была сделана Луганским тепловозостроительным заводом, построившим трамвайные вагоны ЛТ-10, а затем и ЛТ-5, которые непродолжительное время испытывались в Москве, и в т.ч. поработали с пассажирами. Они имели тележки классической "железнодорожной" конструкции, с отдельными буксами снаружи от колёс, полноценной пружинной буксовой ступенью подвешивания и также хорошей центральной ступенью подвешивания. Я тогда успел пару раз прокатиться пассажиром на ЛТ-5, в т.ч. по участкам с катастрофическим коротковолновым износом - и был в восторге от того, как отрабатывало рессорное подвешивание этих тележек: даже на самых убитых участках не было этого дикого грохота и вибрации всего кузова, она только чуть угадывалась, ну и был слышен через воздух и пол/стены некоторый (на порядки слабее) шум только от частей самих тележек, ну а на более приличных участках пути (не настолько ровных, как большинство участков на ж.д. рельсах сейчас, но просто без настолько сильной "волны") он шёл ровно, как лучшие ж.д. пассажирские вагоны. Вероятно, это были лучшие за постсоветский период трамвайные вагоны в смысле качества рессорного подвешивания. К сожалению, в их тележках начали обнаруживаться трещины, но вместо того, чтобы немножко переработать конструкцию локальными усилениями слабых мест (обычное дело), тему просто свернули навсегда, и Москва продолжала закупать грохочущие КТМ-19 на тележках привычной грохочущей и передающей вибрации мостовой конструкции вплоть до где-то 2008-2009. В 2009 году Москва приобрела на основную трамвайную сеть довольно крупную партию вагонов КТМ-19 на тележках новой конструкции с двухступенчатым подвешиванием (а за некоторое время до того небольшое количество таких пришло на Краснопресненскую сеть). Они были не настолько хороши в смысле подрессоривания, как ЛТ-5, буксовая ступень была, кажется, резиновой, а не пружинной (и располагалась внутри колеи - так что снаружи эту буксовую ступень просто и не было видно непосредственно за колёсами), более жёсткой, центральное подвешивание не отличалось или мало отличалось от обычного - но даже так это было гораздо лучше, чем ничего (чем тележки без буксовой ступени). Но вскоре после этого, в первой половине 2010-х, стали брать только полунизкопольные вагоны - питерские и усть-катавские. У них уменьшен диаметр колёс (что в принципе несколько хуже для плавности хода на неровностях), но всё же какая-то буксовая ступень подвешивания, очевидно, сохранена, и это главное. Ну а ещё позже, со второй половины 2010-х, стали брать полностью низкопольные вагоны, которые и составляют львиную долю парка сейчас (плюс небольшое количество оставшихся полунизкопольных КТМ-23). Низкопольность обычно всегда усложняет выполнение ходовой "как надо", но всё же в целом ходовую этих трамваев можно считать удовлетворительной. Что в сочетании с прошедшей практически повсеместно заменой рельсов на закалённые железнодорожные, кроме кривых малого радиуса, дало хороший результат. 5 лет назад это было уже так же, как сейчас.

[@tomankt]

@@NightingalePenguin А вот автобусы и троллейбусы (пока троллейбусы ещё были в Москве), наоборот, за постсоветское время только ухудшаются с каждым годом по плавности хода/мягкости подвески. Советские городские автобусы и троллейбусы, как известно, ходили на колёсах довольно большого диаметра, со здоровенными объёмистыми шинами "мазовской" размерности 11R20, и имели мягкое подвешивание (в части случаев пневматическое) с довольно приличными ходами. Дальше в постоветский период в целом у грузовиков и автобусов пошла тенденция к переходу с советской размерности шин 20-дюймового посадочного диаметра на "европейский" 22,5 дюйма, ну и с наружным диаметром поменьше "мазовского". Т.е. шины стали меньше, а посадочный диаметр, наоборот, больше. Способность к обкатыванию неровностей и смягчению тряски на них за счёт самих колёс уменьшилась. Более жёсткой стала и собственно подвеска. Но дальше больше. С переходом на низкопольность, чтобы хоть как-то ограничить размеры загромождающих салон пьедесталов ходовой, колёса низкопольных автобусов и троллейбусов ещё уменьшили относительно стандартных грузовых/автобусных размеров - при сохранении того же посадочного диаметра 22,5 дюйма. Получились совсем "дубовые" "тапочки", очень плохо обкатывающие и смягчающие неровности. Также, очевидно, из тех же соображений по занимаемому месту (а также, может быть, из каких-то безумных соображений про "лосиный тест" и прочие крайне актуальные для городского автобуса вопросы резкого маневрирования в спортивном стиле?) и уменьшили ходы подвески и соотв. сильно увеличили её жёсткость. В результате ситуация просто перевернулась по сравнению с 80-90-00-ми: если тогда я избегал трамваев, вытрясавших душу вибрацией, предпочитая мягкий ход троллейбусов и автобусов - то сейчас избегаю автобусов, которые даже на малейших не видимых визуально трещинках и неровностях асфальта так ударяют, что мне страшно за позвоночник, так что даже если всё-таки приходится ехать на автобусе, стараюсь ехать стоя на цыпочках или на полусогнутых ногах. А ещё же на маршрутах автобусов встречаются искусственные неровности, на которых даже на малой скорости происходит просто чудовищный удар, уничтожающий позвоночники всем, кто не привстал на своих сидячих местах и не присел на полусогнутые на стоячих. Аналогичная картина и в классе средней вместимости, где классические пазики и КАвЗы на колёсах "газоновской" размерности заменили на всякие автобусы на колесиках малого диаметра, практически легкового, накачанных "до дуба", и с рессорным подвешиванием в стиле "ломы вместо рессор" - тоже на малейших неровностях трясёт хуже самой стрёмной телеги.

[@IceBorsch]

Пух от тополя не аллерген это так, но пух очень хорошо абсорбирует на себя пыльцу и разносит ее.

[@alonzogiornetti9314]

Так электробусы это не экологически чистый транспорт

[@mineralshepherd]

Пару слов про Новокузнецк. Да, в городе действительно пропали пазики, но появились многочисленные жалобы горожан на автобусы. В город пришла скандальная питеравто, где то водителей не хватает, то автобусы горят и ломаются прямо на линии Поэтому Новокузнецк это плохой пример «улучшения» городского транспорта. Скорее всего все запнулось о классику российского чиновничества, коррупцию и прочие радости, но факт остается фактом - идея хорошая, а транспорт в городе работает плохо

[@Tuoipj]

Аркадий, а стоит ли вводить единое осветление для всего города? То есть не только для фонарей, а для обычных домов тоже, спасибо

[@lanagileva6333]

Вы все правильно говорите, но чтобы малые и средние города развивались, надо чтобы этими городами и этой страной управляли не папуасские вожди с пером в заднице и стеклянными бусами на шее, а люди, заинтересованные в уровне жизни всего населения города (не в своей сиюминутной выгоде). Вот как бы всё, уперлись в тупик.

[@ValeriyKrotov]

Лондон финансовая столица, бгггг, очень смешно. Подскажите финтех проекты лондонские которые взорвали в последние лет 5. И конечно там не оседают наворовавшиеся олигархи со всего мира, и корпорации не делают своих хэд офисов. Чисто такой современный полис, на самообеспечении. Альтернативная вселенная Аркадия Гершмана.

[@blackhust]

Я не раз слышал, что многие (если не все) проблемы городов России не уникальны, и в разных городах мира их уже давно успешно решили, и нашим городам достаточно просто списать правильный ответ. Но так ли это просто - адаптировать чужое решение под свои реалии? Есть ли успешные примеры, когда один город напрямую брал готовые решения другого?

[@maria_sergeeva]

Ха) у нас было 5 автобусов раз в 20 минут. Убрали дублирование - 2 маршрута раз в 20 минут. И это Москва. На моей остановке заявлены автобусы с расписанием каждые 10 минут. Но автобусы на них стабильно ждёшь по 30-40, и никакие массовые жалобы ничего не смогли изменить.

[@ArkadiyGershman]

А вы посмотрите ролик дальше, где про электробусы - там в том числе ответ на это :)

[@ЛесШишкин-ю2ц]

Аркадий снимите ролк об грузовом трамвае

[@АндрейКузнецов-х5н3т]

22:06 А какое именно историческое название надо возвращать. В моём городе есть улица Советская, до 1920 года -Московская, в справочнике 1884 года-Екатерининская, ещё ранее-Долгая, Большая Першпектива. Какое из этих названий историческое? Также в моём городе ряд улиц были переименованы ещё в 1838 году. Вернём прежние имена? А ещё, если возвращать старые названия, появится несколько улиц-тёзок

[@TimurchicMr]

0:22 Санкт-петербург Комендантский проспект, 20к2 😊

[@ernesthalimov7608]

Как сохранить нормальную этажность, при этом не получить "housing crisis", который сейчас есть в Европе? Особенно, когда там видишь новостройки высотой в четыре этажа.

[@wilhelmlindworm1339]

Уехать в деревню.

[@Artem_Sh]

Грубо говоря Вас смущают "человейники"? Ну...если не разбирать всю политику, экономику и прочее, то надо менять подход во многих сферах к данному вопросу. Как вы понимаете у нас в РФ много земли, ресурсов. В общем нужна децентрализация :) и люди не будут ехать в обеспеченные города, а жить там, где родились.

[@88vok]

@@Artem_Sh дыкакая там земля у рф т ? континенталный шельф чей ?

[@wolf-zz5ex]

В городах России намного меньший процент УДС от площади городов, чем на Западе (в МСК между ТТК и МКАДом доля УДС - 6%, на Западе в среднем - 20 - 25%), это проблема или преимущество (сейчас на Западе вроде наоборот сужают улицы, но мобильность в городе - это очень важно)?

[@ЕвгенийД-с5ж]

Нужно чтобы городские чиновники в обязательном порядке просматривали каждый ваш выпуск. В частого им Краснодарские

[@MaryJones-fs4wf]

не нужно а надо их заставить. жители города могут потребовать.

[@МаринаЕмышева]

Надо чтобы городские чиновники жили в тех городаз, где они чиновничают.

[@НазарКуприй]

Добрый день, Аркадий! Скажите, как заставить муниципалитет развивать трамвай? Если горожане сами должны заставить их этим заняться, то как им открыть глаза на то, что современный и удобный трамвай это лучший транспорт для города, а не то, что в любой момент может тебя убить и есть ли примеры, как эту проблему решили?

[@annettandreevna]

А был ли где-то ответ нужно ли метро Красноярску? Я, как жительница, считаю что нет. Итак было не плохо с автобусами и как будто бы трамваи начали чинить. Но в этом году снова начали активно рыть метро! Создавая невероятные пробки....а мне страшно, метро будет в центре, оно там нафиг не нужно...

[@Tuoipj]

Аркадий, здравствуйте! В нашем городе почти все старинные краснокирпичные здания просто покрашены разными красками. Выглядит это ужасающе. Что следует делать с такими зданиями: смывать все до краснокирпичного состояния, или покраска все же допустима?

[@VKP_b]

У меня дичайше припекает с театра безопасности, особенно в метро. Есть какие-то исследования, какие методы планировки общественного транспорта и зданий в целом снижают вероятность и риск атаки и жертв при нападении? Ну и в принципе, можно ли обеспечить абсолютную безопасность в этом плане?

[@88vok]

дык наоборот скоре даже именно поэтому хуцпой все и почистано чтоб в среднесрок КАЗАЛОСЬ ну чтоб терорезировать там потом а че про крокус посмело впомнить Ничтожетсво ? ! и тп еше спроси короновирус выделен был поануке ? !!

[@88vok]

именно ! лишь показаха в середнесрок типо порешали чтоб Гаарнтировано потом в долголсрок ...вредительсво гарантитровано хуцпой чтоб потом опять типо всреднесрок ане нарвится ? нудык еше хуже кругом ктомувремени станет СДЕЛАВ и в крткосрок уже спеклянтешкиж чече комерскиеж !

[@88vok]

доминация эмохи Э(Ж)ГО была

[@88vok]

еше тчонее ситема страха и жадности бошенсво узнавших ранземется тали неточто чече хуже именгночто такоеже тут и я лишь в среднесрок ! Гарантия !

[@Alexei1925]

Касательно возвращения исторических названий городов, полностью поддерживаю. Собственно, почему одним городам это позволили, а другим нет? Дабы у кого то не бурлило, можно областям оставить прежнее название, как с СПб и ЛЛо и анаоогичночно с Екб. Да и сами исторические названия звучат лучше, один Цирацын чего стоит)

[@Bilba228]

Аркадий, вы в несколько раз в том числе в этом ролике говорили о бесполезно метро в Казани, если условно завтра чиновники возьмутся за голову и начнут работать, то как решать такую проблему?

[@chubby716]

10:20 у нас в городе срубили все тополя с довольно крупного проспекта, а на их месте посадили какие-то палки с 3 красными листиками и то не везде, в некоторых местах парковку на их месте накатали

[@Dina-qi3pj]

А у нас додумались высадить саженцы ёлок вдоль дорог по всему городу. Саженцы сдохли следующей весной, через полгода. 20 млн рублей за контракт на помойку. Я всегда не согласна с автором про нет денег. Деньгами швыряются на заведомо дохлые проекты. Значит есть деньги.

[@tomankt]

@@Dina-qi3pj Почти наверняка они сдохли из-за реагентов (недавно видел такое в Звенигороде). Необходимо в первую очередь запретить применени реагентов/соли. Кстати, они же являются основным источником грязи.

[@temich_nk]

Про Декоммунизацию в России. Декоммунизировать стоит то, что было до советской власти. Например, в простроенных с нуля городах просто нечего декоммунизировать, мой родной Новокузнецк тому пример: из исторического там есть только крепость, дом купца Фонарёва и здание Кузнецкого Казначейства; возвращать названия можно только в Кузнецком районе, где они до этого были. Некоторые можно оставить по желанию жителей, тут нужно каждый случай разбирать отдельно

[@strict520]

Не стоит. Если хотите пойти по пути борьбы с собственной историей по политическим мотивам, то это путь саморазрушения. Можете посмотреть на соседнее государство

[@temich_nk]

@@strict520 во-первых, никто с историей бороться не собирается. Уже сейчас во многих городах вешают двойные таблички. Например в Мариинске официальное название улицы Ленина почти никто не использует, все называют её Большая Московская. Во-вторых, советская власть рухнула, всё. Нет больше необходимости в по большей части идиотских советских названиях. Ну разве не идиотизм, что абсолютно в каждом населённом пункте есть улица Ленина или Советская? Это лишает города своей уникальности и превращает их в унылую дрянь. Я уже сказал, что если город с нуля построен в СССР, то там декоммунизировать нечего, города просто не было до советской власти. Вот там будут уместны улицы Ленина, Кирова и прочих деятелей. Но в своём городе я хочу видеть не улицу Ленина, а улицу Торговая, которая была центром старого Кузнецка. Ну а в новом центре пожалуйста, пусть будут и улицы Кирова, и Тольятти, и проспекты Дружбы и Октябрьский.

[@ИльяКузнецов-ъ1щ]

@@temich_nk От твоих рассуждения про "безобидную" борьбу с "советским идиотизмом" до условного майдана с "правильным русским путём" всего лишь полшага. Если ты думаешь, что будут переименовывать только "неправильные" названия, то нет увы, у нас с плеча рубят.

[@temich_nk]

@@ИльяКузнецов-ъ1щ а что в "майдане" с "правильным русским путём" плохого? Не понимаю, почему вы употребляете слово "майдан" как нечто ругательное. И рубить с плеча ничего не будут. Если в России все таки появится гражданское общество, то оно не позволит, мигом укажет власти, где её место. Там, где народ не будет против, там и заменят всяких Ленинов и Кировых на исконные названия, а там, где не захотят, там они покажут кузькину мать

[@MrHeisenberg90]

​@@temich_nkУлицы Ленина и Кирова нигде не уместны. Это люди осуществлявшие репрессии и стратоцид. Примечательно, что из всего массива советского - инженеров, архитекторов, военных, учёных - важнее всего оказались Ленин и Киров.

[@Nikita_Yakubenok]

Увы, но пока строительство и благоустройство делаются не для жителей, а для карманов чиновников депстроя и минприроды, в России не будет нормального устройства городов. В моём родном Петербурге уже больше 10 лет бьются за Удельный парк, пока успешно, но местные чиновники из КГА (как человек, работающий в изысканиях, желаю им отдельного котла в аду) то и дело норовят провести через него магистраль вдоль жд...

[@MaryJones-fs4wf]

ну вроде генералов начали сажать дойдет и до чиновников

[@june_Garik]

Для меня в Удельном есть одна загадка. Там ближе к Энгельса и Светлане присутствуют развалины ресторана. Ресторана, Карл! Как в парке мог ресторан закончить таким образом?! Я бы сказал, что это вот типичный Петербург. Есть выражение "сделать из г... вна конфетку". Так вот, для Петербурга во многом подошло бы "как сделать из конфетки г...но". Город как олицетворение царствования всех (ново-)российских губернаторов - от Сосули до Бакинца.

[@Nikita_Yakubenok]

@@june_Garik городу нужен губернатор, который родился и вырос в Петербурге и искренне переживает за свой город.

[@elcano97]

@@Nikita_YakubenokНу-ну. Посмотрим, как долго такой губернатор протянет на своём посту

[@Nikita_Yakubenok]

@@elcano97 при нормальном режиме, когда местное правительство действительно работает в интересах местных жителей, а не для отчётности в Москву (а усач один из самых лояльных нынешнему режиму губернаторов), он протянул бы долго, по крайней мере 80% жителей и гостей города не ругали бы его. У меня нет ни одного знакомого, который голосовал бы за усача, что за Полтавченко, что за Беглова

[@Bilba228]

В Казани сейчас проводят саммит брикс и по этому поводу обновили автобусный и троллейбусный парк, теперь в казани не старые кое-как ездящие автобусы, а новые кое-как ездящие автобусы. Конкретно очень странное расписание в последнее время, в часы пик автобуса не дождешься, а днем могут ездить чуть ли ни раз в три минуты

[@Birobidjan]

Это из за небольшого количества автобуса и пробок