Как снять телевизор (рамку радиаторов) и генератор Audi A6 C6 3.0 TDI. + Немного лишней болтовни.

Ремонт щёток генератора на скорую руку и установка - • Ремонт генератора A6 C...
Как снять бампер A6 C6 - • Как снять передний бам...

[@user-hu5sr2yx2j]

Дааа! Артем волокешь ты не хило мат часть этого авто, смотрю с удовольствием так сказать набираюсь опыта, тоже "властелин колец" 3.0 тди,если что есть у кого спросить,а самое главное отвечаешь! Удачи! С уважением к вам!

[@mexanik_8494]

Не нужно для снятия генера разбирать морду и это 100%. Случай лето 2019. У меня по дороге в Анапу кончились щётки в генере слава богу что это произошло когда проезжали Воронеж, так вот заехали там в сервис подняли машину на подъёмник сняли защиту открутили его и чувак там работник умудрился вытащить генер просто вниз. Разобрали его съездили купили новые щётки, заменили и так же через низ он его впихнул на место. Признаюсь попотеть ему пришлось что снимая что устанавливая, но он это сделал. Цена вопроса была 3200 рублей, по времени от съезда с трассы и возврата обратно на трассу 4 часа. Машинка A6 C6 3.0 tdi 171kw ASB 2008.

[@valerontestosteron398]

Спасибо, буду делать тоже самое

[@Raazik]

Если снимать генератор, то из ямы тоже можно снять, отсоединив магистрали охлаждения масла АКПП. Но сложно.

[@maruceen]

Тема, привет. Опятьже, спасибо за видосы. Вопрос: завыл левый вентилятор. Вкратце, как вытащить рамку?

[@Raazik]

Нужно отсоединить телевизор от кузова как на видео, - пусть висит на шлангах. Рамку держат несколько винтов, для 3.0 TDI ASB они показаны на этой схеме: www.kolhosniki.ru/tmp/elsa/graphics/wi/A19-10090.png Разъёмы проще выдернуть из кронштейнов и уже после этого расфиксировать.

[@__-si4xg]

респект автору) все сказано по делу, но насколько я помню не нужно на 3.0 забирать морду) на 2.5 скорее из-за защитки ремня приводного, но чтобы не приводить морду в сервисное положение нужна яма либо подъемник и не толстые руки)))))

[@nurlanalmakhanov6220]

За видое респект красава все подробно и понятно, насчет генератора я снимал его без проблем снизу скажу больше даже не приподнимал машину))

[@Raazik]

Я бы не смог снять снизу, даже с ямой т. к. ещё топором и монтажкой выковыривал его полчаса, а потом не мог поставить обратно пока не шлифанул посадочные. А без ямы там вот так: sun9-54.userapi.com/c840530/v840530600/7ae5b/ediSbaZfxZc.jpg тоесть нужно отключать шланги охлаждения масла коробки. У меня за интеркуллером компрессор пневмы до кучи.

[@stam2289]

Приветствую, возможно я чуть не по теме видео. Владею счастьем с6 дорестайл БМК двигатель, и бывают глюки с авто.. например вставляю ключ, зажигание.. и все .. приборка не даёт признаком жизни , работает только плеер. Научен горьким опытом , приобрел диагност кабель Васю. И с помощью его стираю ошибки типа отсутствие подключения. Собственно вопрос , из-за чего возникает такое состояние

[@Raazik]

Не знаю. Скорее всего проводка. Неисправности этого типа легки для исправления, но очень сложны для поиска. Общую схему работы разрешения запуска можно узнать в SSP 326 (страница 14 и далее): drive.google.com/file/d/0B5NlfhrcJjEgMjN2cnZpQVB4VnM/view Это не поможет найти ответ, но покажет многообразие вариантов проблемы.

[@paullettm8450]

Видео класс, но хотел бы узнать, как снять мозги дисплея .

[@Raazik]

Ни разу не ползал туда.

[@andrejalbrecht8301]

Добрый день,видео супер👍 один вопрос,а как кабеля отсоеденил? Их само удобно снизу отсоединять, но как я понял защита не была снята.

[@Raazik]

В данном случае телевизор не отсоединялся до конца, т. к. для извлечения генератора это не требовалось. При полной разборке, конечно, снимаю защиту.

[@andrejalbrecht8301]

@@Raazik Я имел ввиду кабеля от генератора,так как они сзади находятся

[@Raazik]

@@andrejalbrecht8301 прям так снял, через пространство обычно закрываемое корпусом воздушного фильтра.

[@andrejalbrecht8301]

@@Raazik ещё один вопрос,можно как нибудь это сделать не сливая антифриз? У меня сегодня генератор на Ауди 64f накрылся,и нужно срочно менять

[@Raazik]

@@andrejalbrecht8301 можно попробовать снять через низ, с отвинчиванием магистралей охлаждения масла АКПП. Правда не факт что удастся выбить, если прирос. О том как снимать через низ можно почитать в официальном мануле: www.kolhosniki.ru/elsaonline&ver=221231&elsalang=ru-RU&dir=rl&marke=A&modelljahr_numerisch=2008&mkb=ASB&gkb=KGX&karosserie=4F2&ids=72632526&og_id=3150&bg_id=21310&rg_id=27&hkap_id=72632526

[@user-xl3sr7dj7g]

Добрый вечер, хотел у вас спросить про шкив коленвала ( демпфер ) - вы поставили не оригинал - можно узнать артикул и еще, шкив на мой двигатель ASB

[@Raazik]

DP050 HUTCHINSON. Поставил в 2015 году, до сих пор в отличном состоянии. Тогда обошёлся в 7к. Глянул Автодок - ужас. Либо Corteco за 12к, либо оригинал за 16. Хотя Malo какая-то есть за 6к как бы итальянская (российско-китайская, косящая под Италию и с поддельным сайтом). Нужно изучать.

[@user-xl3sr7dj7g]

INA/LUK - 544010220 ?

[@Raazik]

@@user-xl3sr7dj7g INA однозначно можно брать, если не подделка. Скорее всего это оригинал и есть (точнее один из вариантов поставлявшихся на конвейер).

[@company3076]

Что бы помыть радиаторы нужно так же снимать телевизор?

[@user-og8qo9cb4t]

Нет, не надо.

[@user-vd5lt6uo2m]

Подскажи где находится датчик температуры воздуха в впускном колекторе на BMK

[@Raazik]

Датчик давления наддува и температуры воздуха выполнены в одном корпусе. Находятся в верхней части левого интеркуллера. Чтобы добраться нужно снять бампер и левую фару, но это не точно, по памяти.

[@user-vd5lt6uo2m]

@@Raazik Огромное спасибо. Ни как не мог найти, у кого спрашивал все говорят он в расходомере,а его там нет. На вашем видео увидел какуюто хрень на левом интеркулере, очень помогло. Большое спасибо. По больше ваших видео с BMK

[@3.0i8]

Какой фирмы помпа? Я хочу взять hepu

[@Raazik]

Не помню, паршивая какая-то. HEPU бери не думая - очень качественная контора. На свою я такую не ставил, ставил коллеге, покрутил в руках - прелесть.

[@omolek-1]

Ссылку можете написать, мне нужно экран поменять Ауди А6 с5. Как можно снять?

[@Raazik]

Про C5 ничего не знаю, но думаю что общая топология примерно такая же.

[@user-sw7rl2vl9i]

Тёма М. Тёма, такая проблема, в заднем стопаре ... перестала работать лампочка противотуманки .. поменял лампу , позачищал контакты ... всё равно не работает .. хрен бы с ней с той лампой но компьютер постоянно показывает что не горит .. Что можешь посоветовать

[@Raazik]

​@@user-sw7rl2vl9i прости что поздно отвечаю. Я бы скачал ELSA, при установке выбрав русскую и английскую базы статей и посмотрел электросхемы (на русском скорее всего не будет, а английском точно будут). Нашёл схему включения конкретно лампы и планировал поиск неисправности уже исходя из этого. Возможные причины: - Предохранитель. - Обрыв проводки. - Выход из строя силового ключа у блока бортовой сети который включает туманки (если не реле).

[@user-bm1gi2yw6q]

Хороший ролик! Только почему такой износ всего и вся при таком незначительном для этого авто пробеге?

[@Raazik]

Износ чего конкретно, роликов? Не было никакого износа, это я прибеднялся. Сдуру через два года поменял помпу и пару роликов и пожалел об этом, т. к. старые были не хуже. Менял потому что генератор перебрал. А что касается генератора, то это норма. Не любят щётки генераторов 200+

[@user-br8ys2vp3w]

​@@Raazikпривет,генератор только так снять можно?

[@Raazik]

@@user-br8ys2vp3w официально он снимается наоборот через низ с ямы, или подъёмника с откручиванием маслопроводов от АКПП к радиатору. Насколько там всё удобно можно увидеть тут (но тут снят подрамник): kzbin.info/www/bejne/eXvHp2iLmr6NmrM

[@user-br8ys2vp3w]

@@Raazik вчера снял генератор просто возле дома) машину не поднимал ямы не было,открутил 4 болта ремень сдёрнул руками и вытащил гену между шлангов,завтра придет новый) также воткну на месте

[@user-bf5wb8gh4l]

@@Raazik сегодня помогло мне Ваше видео. Умерли моторы вентиляторов. Но по поводу генератора, скажу так . Пробег 340 000 км , генератор родной и не чинился ещё

[@stam2289]

Артем, подскажи пожалуйста, возможно ли снять генератор и заменить ролики и ремень не разбирая морду (на эстакаде или подъемнике) ? и начал замечать , что падает заряд генератора , показывает 13.2 или 13,5 в запущенном двигателе, но при выключенном климате и фарах. если есть возможность, напиши пожалуйста артикулы ремня на генератор и реле регулятора напряжения. Заранее спасибо.

[@Raazik]

Чуть позже сделаю видео о менеджере энергии на A6 C6. А пока: _"падает заряд генератора , показывает 13.2 или 13,5 в запущенном двигателе"_ Не падает, контроллер АКБ специально его понижает. _"артикулы ремня на генератор"_ Ремень ходит 100 лет (я поменял родной на пробеге за 160 000 и он был ещё жив). Оригинальный номер для двигателя ASB и подобных: VAG 059903137P Хорошая замена CONTITECH 6PK2460, либо GATES 6PK2460. (6 - количество клиньев, 2460 мм - длина). Реле регулятор это не просто транзисторная сборка, а целый электронный блок управления со своей прошивкой и цифровым управлением (по тому единственному проводочку). Проводочек ведёт в багажник к блоку управления напряжением сети/заряда АКБ. (Тот самый который к кузову прикручен). Менять реле регулятор абсолютно бессмысленно, он не может "занижать напряжение", он либо работает, либо нет. Причина пониженного напряжения - деградация аккумуляторной батареи, которую менеджер энергии воспринимает как не полную степень заряда и понижает напряжение в сети с целью уменьшить зарядный ток. Это не является ни проблемой ни неисправностью до тех пор пока машина заводится в любых погодных условиях. После того как перестанет заводиться, АКБ можно и поменять, тогда на клеммах под капотом будет 14,1-14,2 В, а на клеммах аккумулятора - около 13,5-13,8 (падает на проводах, но так и должно быть и менеджер энергии даже это учитывает).

[@Raazik]

_"возможно ли снять генератор и заменить ролики и ремень не разбирая морду"_ Генератор: возможно, при условии что он не закис в ушах (а он закис 100%). Более того, согласно официальному мануалу он снимается через низ. Но есть подозрение что тот кто пишет официальные мануалы видел машины только новыми на конвейере, там-то конечно всё легко разбирается и снимает хоть через низ, хоть через бок... Придётся открутить магистрали охлаждения масла АКПП, вот на этом фото видно: sun9-54.userapi.com/c840530/v840530600/7ae5b/ediSbaZfxZc.jpg Само собой снять бампер, снять корпус воздушного фильтра и сломать кисти рук в трёх местах чтобы туда подлезть. Ремень и ролики: возможно, но трудоёмко. Придётся снять дроссельный узел и верхнюю часть впускного коллектора (Снимаются легко: kzbin.info/www/bejne/g5uoaHZ3pZWDZtU Топливные трубки ВД снимать не надо.) Мне проще морду скинуть.

[@stam2289]

@@Raazik Артем, аккум не может быть, так как он новый, месяц как только заменил его, но правда не не "прошивал его"

[@stam2289]

@@Raazik Сколько в запущенном двигателе с выключенным климатом и фарами должен показывать заряд ?

[@Raazik]

@@stam2289 на чём измеряется напряжение: на клеммах под капотом, или на аккумуляторе?

[@Jedinike13]

Не получается открутить нижний болт телевизора справа (если смотреть на машину с морды) Болт немного погнут. Что делать? Что-то очкую.

[@Raazik]

Какой, который в самом низу-то? Кронштейны (левый и правый), в которые ввинчиваются эти болты съёмные. Привинчены к лонжерону одним таким же болтом. Я пока вообще без них езжу, т. к. гнутые и так как надоело снимать-ставить. Так что можно совершенно не боясь выкручивать, вариантов восстановления резьбы соединения масса (перерезать резьбу/болт+гайка/вварить в кронштейн новую гайку вместо родной/и т. д.). А лучше всего срезать болту голову болгаркой, или гравером с отрезным диском.

[@Jedinike13]

@@Raazik kzbin.info/www/bejne/pJmrdI2pbJl5qMU По этому таймкоду, только этот же болт, но с другой стороны. Я просто их тоже сначала не выкрутил - забыл, потом пересмотрел ваше видео и увидел, что есть что, еще крутить, но уже поздно он загнут) Понимаю, что вариантов масса по восстановлению, но пока туда подлезать неудобной, кулек с той стороны как-то неудобно снимается.

[@Raazik]

​@@Jedinike13 Да, я о них и говорил. В крайнем случае кронштейн можно даже отрезать, стоит менее тысячи рублей. Номера: 4F0809891A и 4F0809892A. Какой левый/какой правый не знаю, надо гуглить.

[@Jedinike13]

@@Raazik спасибо за ответ, подписался на вас на драйвер2.ру

[@user-qb1tk3sr1v]

Артём, здравствуйте, подскажите пожалуйста, А6С6 2.7 2009 год, работают вентиляторы на полую мощность от включения зажигания, до выключения двигателя и ещё 40сек. Ошибка P0692 (Управление вентиляторами радиатора, короткое замыкание на плюс). Подскажите пожалуйста в чем причина и что нужно делать. Спасибо заранее.

[@Raazik]

Скорее всего (90%) что отгнили провода от силовых блоков, расположенных рядом с вентиляторами на пластиковой рамке. С одной стороны к блоку подпаяны силовые провода на вентилятор, с другой - провода разъёма через который подаётся питание и управляющий сигнал. Блоки производства Bosch, места пайки залиты компаундом, который со временем рассыхается, трескается и теряет герметичность. Так как токи там большие, гальванопроцессы потихоньку сжирают провода и они отваливаются под корень. У меня тоже это случилось, но выражалось в отказе одного из вентиляторов, а по второму была ошибка. Я снял рамку с вентиляторами и блоки, расковырял компаунд и разобрал их. Плата блока выполнена большей частью не на текстолите, а в виде медных дорожек, залитых пластиком. Чтобы восстановить пайку - расковырял пластик и подпаял штатные концы к каждому блоку. Обратно загерметизировал всё бутиловым герметиком для фар, спустя 4 года всё работает, герметик держит, несмотря на то что очень сильно размягчается от нагрева. Также советую проверить блок управления климатической установкой, обычно вентиляторы включаются на полную когда умирает датчик давления и температуры хладогента и начинает врать, якобы температура слишком высокая. Эта ошибка может не отображаться при опросе памяти неисправностей, опросить блок климата стоит вручную.

[@user-qb1tk3sr1v]

@@Raazik Спасибо большое. Если снять вентиляторы, то к какому специалисту можно обратится с ними для пропайки, просто не совсем могу понять кто это может сделать, автоэлектрик или компьютерщик) Была также ошибка по датчику хладогена, его поменяли на денсо и заправили кондиционер, ошибка ушла, вентиляторы не остановились, но я думаю что проблема была не в датчике давления хладогена, а в малом количестве его из заявленных 550 было только 200. Сейчас опасаюсь что этот новый датчик не такой чувствительный и в случае утечки хладогена не остановит командой включение муфты кондиционера.

[@Raazik]

@@user-qb1tk3sr1v подпаять провода может любой человек, который имеет опыт починки электротехники и дружит с паяльником.

[@user-qb1tk3sr1v]

@@Raazik Спасибо. Будем разбирать впервые)

[@user-qb1tk3sr1v]

Подскажите, где находится блок управления климатической установкой?

[@MickeyMouseMK]

Если ослабить болты на корпусе генератора то не нужно будет его выбивать :)

[@Deersaster]

К сожалению слишком много лишней информации в видео(((

[@Raazik]

Использование стрелок ← → стандартной клавиатуры позволяет перематывать любое видео на ютуб на 5 секунд вперёд, или назад.

[@veen17]

Пише як зняти телевізор а він його не показав як знімати 🙃

[@Raazik]

Televisor in this video has been removed and is hanging only on hoses. If disconnecting the hoses causes you difficulty, then you should not attempt DIY repairs.