Как у нас следят за машинами и эксплуатируют автомобили

[@СеменСеменыч-и2л]

Если механику похер,то и нечего водителя винить.У нас в рейс гонят,пока машина может ехать.Даже не следят за ТО...

[@mars1366]

почему должны водители делать .в ресиверах масло замена компрессора а у хозяина денег нету .в ссср я встал на ремонт и послал всех пока не заменят детали теперь один ответ не нравиться пиши заявление. времени просто нет у водил . простой во многих не платят.

[@ФаризШамсутдинов-ц7л]

Автор по глубже взял бы эту тему.Я согласен много таких водителей и механиков которым похер .Есть ещё и руководство которые ну довай ещё один рейс давай родной потерпим а шофер слушая его каждый день галиматью забивает .А барину только чтобы деньги на его считах росли а удержать он найдет с кого с того же водятла и механика.Так что не вся процедура зависит от водятла и шофера

[@СпециалистАвтодиагност]

Добрый день. Согласен с вами. На мой взгляд очень много " случайных людей" в этом бизнесе, и они не очень представляют что автомобиль требует своевременного обслуживания, что человек не робот и ему нужно отдыхать, механик должен быть механиком а не слесарем и не снабженцем и т.д. В транспорте сейчас много бардака к сожалению Есть конечно грамотные и хорошие перевозчики! У нас база более 1000 предприятий и из них можно с десяток насчитать где всё правильно и чётко поставлено .

[@АнатолийПобеляев-н2э]

Какой механик такие и машины про водил разговор отдельный

[@pogoreloviko2233]

👍👍👍

[@ЖекаПучинец]

Есть такие механики что запчасти жалеют и экономят себе на премию.

[@СпециалистАвтодиагност]

Добрый день. Механик в автоколонне это и " папа и мама " . Много к сожалению механиков которые занимают эту должность, но к этому процессу никакого отношения не имеют. Результат недообразования и развала огромной страны, к сожалению.

[@ЖекаПучинец]

Если бы я не знал я бы не писал такое на данный момент где я сейчас работаю там так и происходит но в пределах разумного.

[@СпециалистАвтодиагност]

Верю.

[@Ник123-ш8м]

У каждого своя правда.Шеф жмёт, механик кроит,шофёр хрен забивает.Как-то так.

[@ИгорьСтарцев-ц4п]

Одним словом водитель наездник,вот и вывод,👎А кто смотрит за машиной вот он шофер,и машина как на картинке👍👍👍

[@АлексейРусских-у8э]

Водитель виноват только в том что его гонят в рейс на сломанной машине. Все это копится в один большой ремонт. Который сам водитель уже не сделает или проковыряется полгода или больше. Приходит новый после него половины не знает что найдет делать не будет или как обычно скажут раньше как-то ездила ведь. В кабинетах грязных ездить это вот уже совсем не водитель либо меняются как перчатки.

[@кузьмаккузьмич]

Машина кормит хозяина,водитель доедает обьедки,сколько ему кинут .. Не везде но в 90% так,как это не прискорбно...

[@СпециалистАвтодиагност]

Ну если вы считаете водителя " собакой "- это уже фашизм.......

[@кузьмаккузьмич]

Фашизм считать человеком барина,который не считает водителей за людей...

[@СпециалистАвтодиагност]

Так рынок большой, выбор тоже. Только не надо говорить что все такие.

[@СпециалистАвтодиагност]

Кстати, если принять стоимость фрахта за 100 % , отсюда зарплата водителя 15 %, отсюда ремфонд 10 %, отсюда топливная составляющая 35%, отсюда прочие расходы типа платон и т.д. 10 % , отсюда налоги и т.д. 20%, отсюда административные расходы 5 % и что хозяину остаётся в лучшем случае? 5-7 % Так кто за кем доедает ?

[@КонтейнерныеперевозкиГКОмегаХо]

Все говорят платите больше и будут у вас работать водители которые следят за автомобилем и будет автомобиль как конфетка. Как определить что водитель не водятел? И сколько это больше? Назначив ставку выше прибегут все те же люди и узнаешь кто он уже после того как он ушатает тебе машину но заплатишь ты этому водителю больше чем обычно.

[@inwaiting86rus87]

Правильно мужики делают, за копейки эти которые платят!!!

[@АлександрБольшов-ш4х]

Не подскажите как называется кантора?и можно ли туда устроиться на работу?

[@СпециалистАвтодиагност]

Добрый день. К сожалению мы не имеем таких данных, о вакансиях на предприятии.

[@АлексейШульга-э2ч]

Да, Андрей отношение к технике то ещё... Но, с другой стороны, ты с такими механиками и водителями всегда будешь при куске хлеба)))

[@СпециалистАвтодиагност]

Это конечно да. Но во мне как в специалисте борются два чувства ( одно говорит как раз о том что, чем больше бардака, тем лучше)......а ( другое говорит о сожалении и к ситуации, о том что машины не виноваты что квалификация людей низкая, о том что это всё приводит к деградации и краху, и аварийности на дороге). В буквальном смысле этого слова " Не дай вам бог жить в эпоху перемен". Жалко видеть развал системы обучения и преемственности кадров, в бардаке как то чувствуешь себя не в своей тарелке.)))))

[@ГришаЛитвинов-у6б]

Сами хозяева так делают. Они думают что новая машина ей не нужна с Мазка

[@СпециалистАвтодиагност]

Добрый день. К сожалению очень многие думают именно так! И ещё очень многие думают что организовал бизнес по перевозкам грузов и деньги рекой потекли. К сожалению это очень тяжёлый и очень опасный бизнес и очень ёмкий, не у всех получается его развивать.

[@user-km.]

Очень всё это не радует смотреть нужно обязательно и водителю тоже а некоторым всё лень.технику жалко.

[@СаняЗавьялов-й5ц]

Да причем тут водители когда механики гонят и не дают запчасти. Что за свои деньги чинить их.

[@mastershinnsk6684]

У нас после каждой заправки на гаспроме в отстойнике такая гадость.

[@СпециалистАвтодиагност]

Добрый день. К сожалению дизельного топлива в России мало качественного.

[@хитрыйвепс]

На газпроме заправлятся нельзя

[@АлександрИгнатьев-л1й]

Как 4 контурный проверить или как он распределяет

[@СпециалистАвтодиагност]

На любом автомобиле есть манометры давления по контурам. Расхождение давления ( к примеру в 1 бар) между первым и вторым контуром не должно быть ( либо утечка воздуха либо не правильное распределение). Падение общего давления ( если нет утечки воздуха ) на выключенном двигателе не должно быть больше чем показатель в 4, 5 бар. Приборная доска это инструмент для водителя. При запуске двигателя в подводящей магистрали повышается давление, сжатый воздух при достижении определенного давления (510-555 кПа для разных моделей автомобилей) преодолевает упругость пружин и поочередно открывает клапаны - происходит наполнение контуров. При достижении рабочего давления во всех контурах подача воздуха прекращается (компрессор отключается от системы регулятором давления). Если давление в подводящей магистрали по тем или иным причинам снижается (поломка компрессора или некорректная работа регулятора, возникновение утечек), клапаны закрываются, герметизируя контуры системы. В этом случае запаса воздуха в ресиверах хватает для торможения транспортного средства и устранения неисправности. Водитель прежде чем выезжать в рейс должен хотя бы осматривать автомобиль, а у нас к сожалению не все на приборную доску во время движения смотрят.

[@ВадимПопов-г4у]

Если хозяин автобызы денежку не выделяет на обслугу, то механика винить и водилу незачем.

[@СпециалистАвтодиагност]

Добрый день. Тут я с вами не согласен. Механик - это человек который должен вести затраты и анализировать их причины. И если он умеет рассказать руководителю и доказать что в данном случае руководитель не правильно оценивает ситуацию, то тогда это механик. К сожалению механик, это как правило бывший водитель, который сам не сильно разбирается в том что нужно. Любая машина приносит валовую прибыль и с каждого фрахта 10 % это ремонтный фонд и осблуживание. Если на этом экономить, то нечего будет эксплуатировать. И так же - если эконоимть на заработной плате, то никому будет эксплуатировать.

[@ВадимПопов-г4у]

@@СпециалистАвтодиагност Я согласен что механик должен хотя-бы попытаться донести инфу до руководителя, но есть такие которые не слушают везде видят обман и в машинах не понимают, друзья с такой ситуацие столкнулись. Я сам люблю работать на опережение поломок чем потом крупно ремонтировать.

[@СпециалистАвтодиагност]

Всякого хватает к сожалению Но я за то чтоб все были на своих местах и занимались своим делом. Иначе придёш к врачу, а попадёш в морг.

[@ВадимПопов-г4у]

@@СпециалистАвтодиагност Да согласен успехов вам в ваших делах.

[@СпециалистАвтодиагност]

Спасибо. И вам успехов!

[@ПятачокДиаг]

А автобус Маз 206 с двигателем Мерседес 906 можете продиагностировать?

[@СпециалистАвтодиагност]

Мы можем продиагностировать любой автобус Маз с любым двигателем и с любым АКПП, и АБС. А с чем связан вопрос???

[@ПятачокДиаг]

Да у нас стоит такой автобус, никак не можем разобраться. Не едет больше 50 км в час. Машина новая, 2017 года, пробег маленький, около 60 т.км.

[@СпециалистАвтодиагност]

Звоните, приедем поможем. Вместе попробуем разобраться.

[@DUMOKful]

Ну то что платить не хотят-это понятно.а то что баранов сажают за руль-это другая тема.

[@СпециалистАвтодиагност]

Тут всё очень закономерно. С падением огромного государства СССР, к сожалению уровень ЛЮБЫХ специалистов тоже упал. И водитель теперь, точнее ХОРОШИЙ водитель это тоже не очень распространённое явление. Не обижайтесь водители которые читают этот комментарий. Но факт остаётся фактом. Раньше была преемственность специалистов, и к молодому специалисту ставили уже более опытного, и тот учил его всему тому что знал сам и молодому всегда давали не очень хорошую машину и смотрели как он себя покажет. Ну а дальше всё всегда зависело от тебя. К сожалению теперь все учатся на своих ошибках. Баранов думаю сажают за руль потому что выбора нет. Дальнобойщик это ВЕРХ ВОДИТЕЛЬСКОГО МАСТЕРСТВА ! И ещё философия жизни! К сожалению теперь это перестало быть таковым для многих.

[@DUMOKful]

@@СпециалистАвтодиагност Не хваля себя скажу-я шофёр-закалки СССР где обучали устройству автомобиля и учили производить хотя бы мелкий ремонт.Сегодня требования у всех разные-как то прочитал объяву-приглашаем водителя со всеми категориями .Стаж не менее 5 лет.Возраст не более 20...))) Вернёмся к теме-мне надо платить если владелец авто с головой.А если без головы он возьмёт на работу ословода-который умеет только рулить и считать деньги.

[@СпециалистАвтодиагност]

Согласен с вами. Я тоже учился в той стране и работал в той стране, и теперь образование СССР помогает работать. Качественно учили всему ! К сожалению не все владельцы понимают что хороший водитель это прежде всего : ( безопасная перевозка + сохранность автомобиля на долгие годы + уважение грузоотправителей и т.д.) В больших компаниях невозможно набрать например 100 человек, и заполняют вакансии любыми, лишь бы автомобили не простаивали. Много чего поменялось со времён СССР, и прежде всего убили систему ПТУ, которая формировала на начальном уровне будущих специалистов. Да и система высшего образования тоже изменилась и не в лучшею сторону. По сути специалисты теперь не нужны, нужны " роботы-рабы".

[@DUMOKful]

@@СпециалистАвтодиагност ТАК ВОТ В ТОМ ТО И ДЕЛО-СЕЙЧАС НИЧЕМУ НЕ УЧАТ.рАБОТАТЬ СТОРОЖОМ В ПЯТЁРОЧКЕ-ОСОБОГО УМА НЕ НАДО-ВСЕГДА ТЕПЛО И СВЕТЛО.дА И КОМПЬЮТОРЩИКИ СИДЯТ ТАКЖЕ НЕ НАПРЯГАЯСЬ.а ТУТ ПОЛОМКИ,ОСЛЫ НА ДОРОГАХ КОТОРЫЕ НЕНАДЛЕЖАЩЕГО СОСТОЯНИЯ,ПЕШЕХОДЫ,ГАИШНИКИ....

[@СпециалистАвтодиагност]

Да....уж.....жизнь у нас сейчас действительно не простая. Но жить надо! Люблю ту страну которая называлась СССР ! А сейчас мы рабы денег. Как говорит один мой клиент " борьба за биологическое существование " ....