Как умирают моторы электромобилей!!! Mercedes B-класс Electric Drive/ Tesla MS BASE/Toyota Rav4 EV.

[@alexandrgudi6886]

Из опыта могу сказать, что изоляция просто так не пробивается и не прогорает. По видео видно, что в обеих случаях пробой был внизу, а значит, что влага, в том числе антифриз плохо влияет на лак изоляции. И возможно со временем лак растворяется, получаются микротрещины изоляции а там недалеко и КЗ. Не понятно по какой причине в моторе была вода или влага? Там предусмотрена внутренняя вентиляция? Или мотор топили? От перегрева КЗ маловероятно, в двигателе должны быть датчики температуры, по которым ECU не даст сгореть мотору, он будет ограничивать мощность, вплоть до остановки мотора.

[@zoha605]

Охлаждение ротора с подачей через полый вал. Много раз же только в этом видео говорят про сальник вала.

[@valekvalek5477]

Есть лаки для обмоток водорастворимые , может и и тут такой вариант . потому что много видео где из-за утечек жидкости горит обмотка

[@sluge1]

@@valekvalek5477 антифриз это не вода а гораздо более агрессивная среда

[@Evgenyi_Kolovratov]

Все там рассчитано! Или вы наивно полагаете что автоконцерны вам вечную машину сделают? Тогда они просто разорятся))))

[@shchepetov]

@@valekvalek5477 помимо прочего там ещё и коррозия (железосодержащих элементов - ротора, пластин и т.д.), а это значит физическое движение и как следствие возможные физические повреждения изоляции, я думаю

[@gofmarshal]

В любой технике изначально заложен ограниченный ресурс агрегатов, даже в банальной лампочке, иначе человек бы купил один раз и двадцать лет не ремонтировался, маркетологов такое не устраивает.

[@ИванИванов-й1у5т]

отличный коммент,а чому да чому,тому,что овец периодически стричь надо.)

[@ВиталийСеменюк-р2ю]

Жждж

[@pacorabanne2851]

А электромобили с ограниченным ресурсом тяговой АКБ - это просто мечта маркетологов. Мало кто захочет спустя 5-7 лет менять акб стоимостью в пол автомобиля, при этом оставаться со старым авто. Разумнее будет покупать новый авто.

[@ivantopov21]

У нас была советская лампочка накаливания на 100вт, служила лет 30, пережила пожар в сарае, стала интересной потекшей формы, но один Х работала! Еще лет 10 минимум,я потом не помню уже что стало с ней 😁

[@ivantopov21]

@@pacorabanne2851 толерасы🤷‍♂️

[@СергейМ-э9ъ]

Перемотать его не очень сложно, но трудоемко конечно, много мелких пазов. И обычная пропитка недолго прослужит, нужна заливка обмотки компаундом, так мы когда то погружные насосы Азовец заливали, там обмотка под водой работает...

[@ivantopov21]

Желательно еще после заливки, пока компаунд жидкий, вакууммировать залитое изделие, тогда работает под водой до 7км глубины 😉

[@СергейМ-э9ъ]

@@ivantopov21 там еще нужна разборная форма в которую заливается компаунд, с вакуумным насосом лучше будет конечно.. Но пока с этим рано заморачиваться, мало их очень..

[@markus6787]

Мы на работе делаем оборудование для заливки таких моторов. Из заливают в вакуумной камере под вакуумом. И баксит не каждый можно брать. У нас как-то делали тесты. И от свойства баксита зависит мощность двигателя. У баксита должна быть хорошая теплоотдача

[@ivantopov21]

@@markus6787 спасибо за информацию 👍 я как то брался делать ROV с бесщеточными двигателями, греются они конечно хорошо после заливки, благо все работает в воде с температурой ниже +10, охлаждения хватает и мощности малые.

[@vofa4428]

Еще раз убеждаюсь что имея таких мастеров можно смело брать электричку и ездить!

[@Mercedes_w211_]

Трамвай лучше...

[@balamutmahmut]

Самокат бери , только не электро

[@mundus9651]

Не душите

[@ВладимирСоловьёв-г3х]

Денег то хватит на электричку ? Или только на проезд ?

[@yaroslav5168]

Не надо их иметь, у них и так дел по горло, работают не покладая рук )))))

[@ВладимирСмирнов-х5х]

Хотелось бы выслушать критику со стороны ремонтников троллейбусов, а не ДВС.

[@ВсякиеПрограмки]

Уважаемый критика в том что у электромобилей батареи в основном по типу теслы состоят из акб батареек по типу 18650 китайской батарейки и бывали случаи когда электромобили даже в точке продажи официальной просто загорались и потушить их просто нереально только окунать в басейн с водой и ждать неделю пока она не сгорит но в случае частного дома и простоя в гараже такое случится то там сгорит машина и сам дом и ничего вы ей не сделаете но почему никто об этом не говорит это уже совсем другая тема не щитая экологичность от розетки

[@ВладимирСмирнов-х5х]

@@ВсякиеПрограмки С Новым годом! А мы тут про моторы!!!

[@nalog_]

@@ВсякиеПрограмки какова статистика таких случаев по отношению с двс? Какова частота 1/2,100,1000,100000?. Часто электроника у людей дома полыхает, смартфоны, гаджеты….? Мне помнится Самсунг был одно время бракованный, тогда инет пестрил заголовками об этом, сейчас чета все молчат, да все же нормально! Все вредно для экологии, электрички менее чем двс!

[@0imax]

@@nalog_ Электрчка, по сути, ездит на угле и мазуте, только выхлопы не всегда в черте города, вот и вся разница. А учитывая, что основной метод очистки выбросов на ТЭЦ - это труба повыше, об экологии говорить вообще не приходится.

[@pacorabanne2851]

Для обслуживающего персонала троллейбусов (ремонтники) такие ситуации - рядовые. Сгоревшие тэд, мотор-вентиляторы и двигатели компрессора почти каждый день. Есть обмоточный цех, перематывают и снова в работу. Но заводская намотка надёжнее. Эта бумага в пазах статора, разделяющая магнитопровод и обмотку называется - пришпан

[@afuanalasuani8062]

Вот она какая настоящая Украина . Работающая , умная , снимающая хорошее видео . Молодцы , удачи и счастья вам !!!

[@CarRepairVideos]

Спасибо!

[@petrov5566]

А чем хуже, например, Бурятия?

[@РоманБондаренко-м6с]

@@petrov5566 ничем

[@БЕНВЕНУТОЧЕЛЛИНИ-ж1д]

Где тут работающие? Где тут умные?,где тут снимающие хорошо?!

[@denvsevid]

Бурятия хуже тем что РАША.

[@yurrrr6615]

ресурс современного электродвигателя мог бы быть практически безконечным, только подшипники меняй, как единственную механически изнашивающуюся деталь. а имеем "айфон" на колёсах. наворочено и мудрёно спроэктировано, в несколько раз дороже чем могло бы быть и строго чуть больше чем гарантийный ресурс. и как контрпример - старые добрые промышленные асинхронники, рабочим экземплярам порой более 30ти лет

[@Wechnokisliy]

Yur Rrr во-первых найди "старый добрый" асинхронник с такими же удельными характеристиками. Во-вторых найди мотор который живёт в условиях влажности. Тепловозные моторы дохнут точно так же, а те что служат по 30 лет - стационарны.

[@user-hek]

@@Wechnokisliy не видал тепловозных движков, нынче машинисты насилуют генераторы, подкручивая возбуждение... Как-то 2 ЧМЕ-3 в один месяц почти сожгли, а нам проводку восстанавливай...😠

[@JohnyElectric]

Промышленный асинхронник никогда не сможет даже близко подобраться к показаниям эффективности современных моторов. Как и в современных технологичных и высокофорсированных ДВС стоимость их ремонта или замены нивелируется количеством сэкономленных денег на топливе за срок службы таких двигателей. Если взять 2 литровый ДВС 20-летней давности со средним расходом 13-15 литров на сотню и сравнить его с современным 1,4 - 1,6 турбированным движком со всеми технологиями типо непосредственного впрыска, изменения фаз ГРМ, изменения геометрии коллектора и т.д., то расход при той же мощности будет 6-8 литров на сотню. При среднем пробеге в 25000 км в год это экономия около 90 тысяч за год. Современные движки до первых поломок обычно ходят в среднем 100.000 км, а значит вы наэкономите на топливе примерно 360.000 рублей, чего с лихвой хватит на новый двигатель и ещё в большом плюсе останетесь. Ну и скажите мне, какой смысл в старых кондовых и надёжных движках, если это невыгодно финансово?

[@coldmaster567]

Современный, навороченный, эффективный, только говно мотор. Все оплатит потребитель.

[@lizzibuf3513]

Я чет не понимаю вы реально решили доебаться до самых первых тесловских движков с детскими болезнями? У современных электродвигателей в машинах заявленный ресурс 500к км покрываемый гарантией. Ну нет, мы будем пердеть на древних двс из 90 годов с расходом в 15-20 литров в городе и говорить что современные моторы говно. С таким успехом можно говорить что конная повозка это топ и вообще намного экономичнее, лошадь работает 5 лет, а потом и на мясо пустить можно.

[@ЕвгенийМаркевич-ь6ж]

Мы думаем что с машинами будущего вы без работы не останетесь!!!! 🤣

[@CarRepairVideos]

Поживем, увидим.

[@maxsiniy4334]

Он может и нет.

[@РоманЛитинский-о9ф]

Электродвигатели есть не только в электромобилях . И горят они весьма регулярно :) ничего криминального в этом нет . Перемотка это лечит :)

[@КириллНету-к8э]

И каждый раз они горят от нарушений или технологии производства или правил эксплуатации

[@TemkaBr]

Да и как бы в среднем двс после 80 годов в среднем груб ходили 500 + до переборки, и начиная с 10 годов резко 150+,это грубо ,так же коробки вариаторы

[@РоманЛитинский-о9ф]

@@TemkaBr Что интересно с появлением новых масел наши старые жигулята конкретно прибавили в пробеге. А вот новые корейцы.... :) Это да ....После 150000 а то и меньше двигатель под замену . Нашим старым машинам такое и не снилось

[@dude-rn4qd]

А мне фанаты электричек говорили что электродвигатели вечные😁😁🤣🤣

[@РоманЛитинский-о9ф]

@@dude-rn4qd так на любом произаодстве спроси где электродвигатели есть , я думаю что много кто скажет насколько они вечные :) Например подшипники...они там самые обычные. Их срок службы не так уж велик. Не поменял вовремя- можно угробить обмотку и статор. Вода или антифриз внутрь попала ...обмотке кирдык. А у электромобилец у движков жидкостное охлаждение , запросто может и протеч .

[@mak2130-g3v]

Как время летит... мы уже смотрим как умирают не ДВС, а электромоторы

[@pavellitvinsky881]

время идёт, у нас на рынке очень агрессивно заходит Китай и Тесла с Хэндай

[@killerpigszombi3382]

сейчас и ДВС дохнут как мухи. Делают откровенный шлак

[@pavellitvinsky881]

@@killerpigszombi3382 машина должна служить не более 7-10 лет, чтобы покупали новые, а то и 5-7 (дальше постоянные посещения ремгаража)

[@killerpigszombi3382]

@@pavellitvinsky881 Современные авто уже с трудом дотягивают до 5 лет. Увы и ах. В частности двигателя.

[@pavellitvinsky881]

@@killerpigszombi3382 смотря как юзали, мой Акцент на 10 году жизни сдох, сыпаться начал на 9

[@ГалишкаМуртазаев]

Говорили что в электромобилях не чему ломаться,любая техника ломается зависит только от качество сборки.

[@DmitriyFlegantov]

Да не от качества, а от ресурса заложенного производителем. Вечного никто вам ничего не даст.

[@ГалишкаМуртазаев]

@@DmitriyFlegantov не только как они сами говорили что в этот двигатель уже кто та лазил,значит ремонтировал его уже но не ахти.

[@ТалгатМаговьянов]

Можно собрать так что бы не ломалось, но цена будет космическая, или характеристики не те, проектирование любого изделия заключается в том или ином отходе от наработанных и испытанных надежных решений. Тут пример, отказались о воздушного охлаждения двигателей, в пользу жидкостного (габариты, токи, общая мощность, количества вырабатываемого тепла, малая рассеивающая поверхность), а жидкость, как известо, всегда дырочку найдет. Сделать движок слабее, больших габаритов с большим оребрением и внешним обдувом, и все никаких протечек))), останется только следить за сверх током)))

[@DmitriyFlegantov]

@@ГалишкаМуртазаев так и будет ходить по рукам электриков.

[@ГалишкаМуртазаев]

@@DmitriyFlegantov да

[@ВладимирБреславец-ы2ы]

Интересно, есть что - то что наши кулибины не смогли бы сделать!? ))) Браво, ребята!

[@CarRepairVideos]

Не боги горшки обжигают. Поэтому если кто-то сделал то и другие разберутся.

[@bydi3354]

Я думаю при отжиге резины на месте или дрифт когда нагрузка большая сразу, мотор быстро перегревается....все детали перегреты,сальники из за этого и горят потом течи в мотор.. Если избавится от ржавчины то каа в самокатах грам 100 налить в мотор трансформаторного масла ...при испарениях оно покроет железо и не даст ржи...и лак не разьедает..не путать с моторным там присадок много..

[@viktorvik255]

Все гораздо проще. Сальник и тосол через него. А тосол гробит лак электроизоляционный - это все знают.

[@bydi3354]

@@viktorvik255 согласен

[@obamaasad2414]

сунуть воду к электричеству гениальная идея, сделать так чтоб жидкость циркулировала только в рубашке статора низя было, обязательно нужно поставить сальник который все равно кода нибудь потечет.

[@k-diagnoza5211]

Здесь почти полная аналогия с ДВС. Есть атмосферные моторы с большим количеством цилиндров, с нормальным объёмом и чугунным блоком. Такие ходят многие сотни тысяч километров при грамотном уходе. И есть электромоторы. К примеру как тут в 120 киловатт в габаритах мотора в 15 киловатт, а есть чугунные асинхронники, которые в 100 киловатт и размером и весом со 100-литровую бочку. Понятное дело, что у "бочки" запас прочности и тепловой стойкости заметно выше. Вот и вся политэкономия у буржуев - сделать изящно, понтово, сложно и дорого.

[@openphone3130]

Тут рабочие частоты выше, это как трансформатор на 50гц и вч трансформатор в импульсном блоке питания, при одинаковом размере сетевой будет на 20вт, а вч на всё 500, при этом и тот будут стабильно работать.

[@k-diagnoza5211]

@@openphone3130 А кто ни будь пробовал просто рядом поставить эти моторы и сравнить диаметр вала под шкив или фланец? А как вы думаете, если эти моторы одинаковой мощности соединить соосно мощной муфтой и одновременно запустить в разные стороны на полную мощность (хотя этого делать никогда нельзя по правилам), то что случится?

[@openphone3130]

@@k-diagnoza5211 обороты двигателя на Тесле и двс разные, у Теслы около 15к, соответственно нагрузка на вал в 2-3раза меньше.

[@k-diagnoza5211]

@@openphone3130 Я имел ввиду не ДВС и моторчик у Тесла. Имел ввиду промышленный мотор на 100Квт и некий аналог электросвистка у Тесла. Приварить один вал к другому и... включить в разные стороны на полную мощность (хотя это запрещено по инструкциям). Хотел бы я посмотреть, как реальные 100 кВт промышленного мотора с валом диаметром 150 миллиметров просто разорвут эти мелкочленные понты с надписью 200 кВт.🙂

[@СтаниславРогов-б8ъ]

Спасибо Вам за видео, минут 20 назад пустил дизель 15 летний после капремонта ( эпопея 1,5 месяца), думаю лет через 10 и я начну не на механообработку детали возить, а на перемотку)))), куда девать только вот микрометры с нутромерами, призмами и т.д 🤪

[@ВладимирБутко-л3ц]

Спасибо ребята за качественный ремонт моего авто. Это лучший сервис из всех где я был до этого ! Еще и гарантия есть) надеюсь конечно ею не придется пользоваться !!

[@sapsaii]

В каком городе ?

[@ВладимирБутко-л3ц]

@@sapsaii Харьков

[@kepler587]

@@ВладимирБутко-л3ц Лючше бы нормальную тачку бензиновую купил, чем этот гемморой!!!

[@MrTomagawk]

@@kepler587 ти спєцом підписався на канал електриків, щоб всім розповідати, що бензовоз краще? лючше йди на канал бензовозів

[@kepler587]

@@MrTomagawk Гемор у тебя еще вылезет не такой !!!

[@Юрий-ч1с8з]

Мы на прдприятии однажды перематывали такой двигальтель время на перемотку ушло 2 дня 8 часовых смены в первый день демонтировали обмотку щагильзировали пазы и уложили одну фазу . Во вторую смену доложили обмотку собрали схему и три раза покрыли лаком .... но за эти 2 дня мы вымотались с ним((((((

[@nazirpetrov1356]

И сколько будет стоить такой труд?

[@sluge1]

Ну я так понял вы не специализируетесь именно на перемотке?

[@Юрий-ч1с8з]

Я работаю в обмоточном цехе на вагоноремонтном заводе мотаем от мпло до велика но дело в том что предприятия закрытого типа и тот движок что мы мотали высокая шишка из руководства провозила не легально так как п мы мотает для внутрених нужд и со стороны деректр ничего не берет(

[@serjeoindahouse9345]

Готов поспорить что на 5 или 6м мотором вы уже будете их перематыать за пол смены с перекурами.

[@Юрий-ч1с8з]

@@serjeoindahouse9345 нет онм разбираются фигово((( мы же по старинке в ручную мотаем)

[@ЮрийМакаров-ю2э]

Посчастливилось видеть в работе электрические двигатели возраста 50 лет.

[@СергейСергеев-с5л5ъ]

А они с охлаждением ?

[@ЮрийМакаров-ю2э]

@@СергейСергеев-с5л5ъ с воздушным охлаждением вентилятором,который установлен на оси ротора.

[@СергейСергеев-с5л5ъ]

@@ЮрийМакаров-ю2э причём здесь воздушное охлаждение?

[@ЮрийМакаров-ю2э]

@@СергейСергеев-с5л5ъ , при том, что это ответ на ваш вопрос .

[@kaperotiv5930]

@@СергейСергеев-с5л5ъ по идее жидк. охлаждение нужно маслом делать, не понимаю почему они не делают таково.

[@СерикКульшаров-з7й]

Неплохо было бы озвучивать пробеги. На каком пробеге начинается все это.

[@Vladimir.l.]

И похоже что первый и второй варианты уже ремонтировались надёжные 😀

[@rusland9923]

В первом случае скорее брак или был износ посадочного места подшипника передней крышки,второй банально залило обмотку чем-то через сальник.

[@AleksandrPodolski]

У тесла model s подшипник редуктора выходного вала шариковый. Ну как так?🤔

[@Romaxa1980]

Спасибо большое за поддержку!)))) Отличная работа мастеров своего дела. С Новым годом! Удачи вам и процветания каналу!

[@CarRepairVideos]

Спасибо Роман! И тебя С новым Годом!

[@МолиганАлексашевич]

Вопрос во сколько обойдется ремонт такой и на каких пробегах посыпалось ?)

[@МаркАврелий-с2к]

2000 баксов где то

[@ilham-ekskavator]

У нас во дворе есть насос водяной с электродвигателем Харьков, работает с того момента как я глаза открыл в этот мир и до сих пор исправно работает) пару раз подшипники меняли)

[@ВасяТеркин-ь4л]

Может,глупый вопрос,но нельзя было сделать так,что б водяная рубашка отделялась не сальником,а была отдельным контуром как в двс?

[@lizzibuf3513]

Этот контур один хрен должен выходить из вала каким либо образом. Без стыков не получится.

[@101picofarad]

Этот мотор - мягко говоря не шедевр анжинерной мысли. "наш мотор греется как паровоз в некоторых режимах... - а давайте охлаждать его жижей внутри! Идеально."

[@mrLumen2]

Зачем ? Что бы сделать надёжный мотор, и потерять возможность зарабатывать на запчастях ?

[@101picofarad]

@@mrLumen2 чтобы доить богатеньких любителей "экологии".

[@lizzibuf3513]

101picofarad ебать ты гений, в мотор вливают 250-500кВт, почти пол мегаватта, хоть и кратковременно. А ты умник предлагаешь охлаждать его вентилятором как на обычных станках?) Теплоёмкости воздуха не хватит что бы унести столько тепла. По поводу одноразовости можете идти к бумеве, эти двигатели можно починить на буквально коленке, были бы умелые руки, в отличии от задранных цилиндров.

[@АлександрАлександрович-о6й3л]

Это не электродвигатели стали лучше а ДВС стали хуже!!! И это печально.

[@hryhoriyocheretnyy7984]

привет мужики а всё просто перегрели двигатель и причём хорошо где то под нагрузкой затем остановка на длительное время и в антифризе выпал конденсат и он сделал своё дело там даже видно уровень где нет сажи а тепло холод тепло холод и куку как показала многолетняя практика даже в обычных трёх фазных двигателях происходит всё один к одному а в место антифриза нужно трансформаторное масла и там после отстоя можно спускать конденсат только в крышке нужно установить спускную пробку

[@ВладимирБутко-л3ц]

Ничего не перегревали . И после поломки , машина сразу на троссе поехала в сервис

[@HillTop-n6c]

По опыту в электромоторах самое тонкое это подшипники, а если обмотки бахают, то перемотка почему то всегда не идеальна..

[@bikmars5874]

После слов о том, что электромоторы ни чем не уступают современным ДВС, резко пропало желание стать счастливым владельцем электромобиля.)))

[@mr.anderson4155]

Свои понты при себе оставь. Пришёл здесь хейтер гнилой. Твой двс скоро станет историей. А ты так и будешь ныть что двс лучше электродвигателя.

[@Sych_Off]

@@mr.anderson4155 у двс реально больше плюсов на данный момент времени, нет проблем с топливом, обслуживают их везде, цены на запчасти ниже, нет дорогостоящего акб. Пока что индустрия для электромобиля не развита в России.

[@bikmars5874]

@@mr.anderson4155 Глупишь, ты ценники на электроэнергию в ЕС видел? Скоро личный автомобиль станет историей, а не только ДВС!))

[@-7-7-7-7-7-]

@@bikmars5874 дорогуша это же рынок чем выше цена тем больше желающих заработать а свою очередь это толкнет цены в низ.... Ещё и доплачивать будут за потребленные киловатты такое уже было))

[@valik8982]

Увы, современные моторы тоже далеко не все много ходят, основная масса и до 200 тысяч не всегда доезжает.

[@Викторшосліцом]

В процессе езды в холодную пору на короткие расстояния двигатель не успевает прогреетсяи доходит до точки росы что есть 11' собирается конденсат который не имеет стока и замыкает хреновое лакокрасочное покрытие катушки , в процессе чего вытлевает лак и коротит между собой обмотка и всё именно в нижней части . Выход один перемотать и в нижней точке сверлить отверстие для отвода конденсата ( возможно такой вариант как на некоторых моделях стартеров в виде трубочки на конце имеющую створку в виде клапана ).

[@polzorg5891]

Что тут скажешь, явно инженерный косяк с этими движками....

[@sergeyogurtsov4692]

Я вот не понимаю как там охлаждение ротора работает - антифриз подается через сальник? Сальник, даже хороший, будет неизбежно по-малу сочиться во внутрь мотора. Как удаляется антифриз из внутреннего объема? А вообще я очень удивлен тем как парни легко берутся за ремонт сложной техники. Мой респект!

[@CarRepairVideos]

Как- нибудь сделаю ролик по поводу охлаждения мотора Тесла.

[@Ildar.X]

Здравствуйте! Возможно так называемого демпфера не хватает в конструкции электромобилей, так может и шестерёночный узел разорвать или шестерни покрошить, впрочем там много чего не менее важного не хватает. Желаю удачи, ЛАЙК!

[@zoha605]

Да-да, очень известный в двс узел. Крошатся шестерни как в этом видео.

[@Drug_Design_Nabrosov]

по любому статор нужно заливать бетонирующим и теплопроводящим компаундом, без каких либо капиллярных текучек между частями статора, там где капилляры есть и вибрации, жидкий теплоноситель опасен.

[@Ildar.X]

@@Drug_Design_Nabrosov Здравствуйте! Согласен, чем меньше механизмов, тем меньше неисправностей в конструкции. По моему, нужно в конструкцию самого сознания человеков поменять, а то они вечно на грабли будут наступать и повторять свои ошибки.

[@Drug_Design_Nabrosov]

@@Ildar.X забитым обезьянам каменных джунглей сложно будет понять что более развитое сознание это больше знаний, эмоций, любви и жизни.. они же думают что они в злой матрице и их терминатор будет убивать или инопланетяне насиловать, тем более что в тупое стойло их заталкивают с жесткого пинка. да, жрать, агрессировать, тупить, болеть, умирать и ненавидеть всё живое утлым мозгом это удел человека. если он отдуплится то спасется, а если нет то зажарится как динозавры и может быть другие цивилизации на других неудачных планетах, это вопрос смысла, если мы его потеряем окончательно то и сама жизнь отторгнет нас. граблям миллионы лет, мы из них состоим, нами управляют инстинкты, мы на все что делаем смотрим как макака на банан, есть такое.

[@Ildar.X]

@@Drug_Design_Nabrosov Я родился в 1958 году, кое что повидал, и настоящих человеков застал. Все эти люди были настолько интересны, любопытны, веселы и красивы что сегодняшняя молодёжь могла бы этому позавидовать. Время шло, теперь мчится, меняется всё так быстро. Хочется увидеть что то интересное. Про постройку, заводов и фабрик пока не заикаюсь. Хочу хоть ветер благих перемен почувствовать. Желаю удачи.

[@SerjShvediuk]

Я думаю что рано говорить что эл мобили проще по конструкции надежнее и долговечнее ( простых двс) и как результат не экологичны по итогу. В эксплуатации не дымят газами. Но редкоземельные металлы для их производства не имеются в руде скажем 60% . Нужно очень много перелопатить грунта. Корпорации не упустят своих возможностей получить сверх прибыль за счет потребителей.

[@VladimirSafonov]

Дайте капиталистам волю, они и электромобили сделают пятилетними😑

[@ИванПошековский]

Дай волю социалистам и будешь 40 лет на 7-ке ездить

[@ivantopov21]

@@ИванПошековский я видел ваз 21011 - 40 летний, в чем дело то?

[@ДальшеХуже]

@@ИванПошековский лучше на кредитной помойке, каждые 5 лет и скидываться на лечение детей смсками?

[@maxsiniy4334]

Ну если как вы написали, то починют они как раз. А если те, которые с 2 л, те да, легко. 😁

[@nihstak]

@@ИванПошековский Что плохого в том, что автомобиль служит 40 лет? Вижу в этом одни только плюсы.. А современное говно, это уже не автомобили, это просто - говно..

[@Юрий-ч1с8з]

Работаю на участке по перемотки эл двигальтелей за 15 лет видел прогары обмоток еще и хуже

[@CarRepairVideos]

А для нас это было в первые. И к стати, до сегодняшнего дня больше ни разу не встречалась такая проблема.

[@Юрий-ч1с8з]

@@CarRepairVideos ясн

[@Wechnokisliy]

Нужно ввести расходник - картридж с силикагелем в моторе. Золотая жила будет!

[@ЮкатанМоя]

Мелко плаваете.Не нужно лить классический антифриз! Есть непроводящие водоотталкивающие жидкости на основе силикона.Залил и забыл!То же касается охлаждения батареи.

[@vitalvital6170]

Такое впечатление, что изначально рукажопно сделан...Что-б по чаще на сервис заезжали! Современный развод от производителей- Остапу Бендеру и не снились подобные масштабы!!!

[@ВалерийГуськов-ч1у]

Всё когда то случается в первый раз. Возможно, что и Тесла решила не делать "вечный" двигатель для своих колесниц.

[@ЮрийМакаров-ю2э]

, подобная неисправность не носит массовый характер. Возможно, владелец машины что-то делал не то, и это привело к поломке

[@ВалерийГуськов-ч1у]

@@ЮрийМакаров-ю2э эра электромобилей только начинается, ещё не вечер, скоро мы увидим их реальные плюсы, минусы, и запланированное старение деталей. Двс двигателей милионников сегодня днём с огнём найти, а ещё в90х их делали.

[@ЮрийМакаров-ю2э]

@@ВалерийГуськов-ч1у , я езжу на электромобиле восьмой год. Проехал не много 110 тыс. километров. Нареканий нет никаких.

[@ВалерийГуськов-ч1у]

@@ЮрийМакаров-ю2э 110 и жигули ходят, когда проедете 500 можно будет, что то подсчитывать.

[@alinakiniabayeva5761]

100% влага виновата. Помню у моей газельки летом побежал антифриз, у данной модели блок АБС находится под расширителем. Так вот, в какой то момент пошёл едкий дым. Пока отсоединял Акум, случилось возгорание. Успел затушить. Хотя изоляция была хорошей и плотной, антифриз хорошо проникает.

[@OnStepXX]

Смотрю и удивляюсь. "пробило изоляцию".. Материалы для надёжной изоляции были уже в 80е. Сделать статор герметичным и вечным никаких вопросов. Валы ломает, а обмотке пофиг. Перегрев: температурное расширение, напражения, вдавило провода друг в дружку. Даже провода из статора выдавило. Полагаю, там есть системы защиты от перегрева и ораничение мощности по температуре. Вот эти системы защиты не сработали.

[@TomskikhAA]

пологаю этим системам не дал сработать маркетинг, Вечные машины не нужны прежде всего - производителю. Ведь тогда придется, сильно напрчься. что бы впарить новую.

[@valik8982]

@@TomskikhAA там уже не раз мотор разбирали и отвёрткой ковыряли угугукая, возможно и на датчики в место их замены обманки повесили

[@TomskikhAA]

@@valik8982 Повторю, разбирали то его не ради поглядеть, Значит проблемы были раньше.

[@ecogarage]

Огромная просьба ко всем участникам вашего канала , обзаведитесь микрофонами, потому что вас слышно то очень сильно, то очень слабо , и иногда не рабочего, спасибо огромное.... а так очень интересный канал , и познавательный

[@shchepetov]

А в электродвигатели не добавляют датчики влаги? Как в дизелях, например, "вода в топливе/фильтре"?

[@Slesar.]

А зачем? сальники наверное заявленный ресурс нормально отрабатывают. Вода наверное появляется только после истечения заявленного ресурса. Датчик воды в топливе, это чтоб не испортить двигатель заправившись влажным топливом до окончания заявленного срока.

[@shchepetov]

@@Slesar. если бы всё работало так, как должно... :) как раз, например, чтобы в случае дефекта в сальнике (например) были меньше затраты на ремонт по гарантии.

[@Slesar.]

​@@shchepetov , так в автопроме вроде стараются делать так, чтоб как можно больше зарабатывать на последующем сервисе. То есть, производитель старается зарабатывать не только на продаже автомобиля, но и на сервисе. Какой смысл делать датчик который предупредит поломку двигателя, когда можно больше заработать на полной замене агрегата после поломки? Если будут такие предупреждающие датчики, то сможете ремонтироваться в гараже, а не на официальном сервисе.

[@ivantopov21]

По той же причине перестали ставить датчик контроля давления масла со стрелкой, оставили лишь лампочку, а че она кажет хз 🤷‍♂️

[@vitaliyavt6397]

Можете космических и есть датчики влаги! Но в земных двигателях их нет!

[@АлексКалашников-э6е]

Езжу на гибридной honda shuttle. Электродвигатель в корпусе КПП, охлаждается маслом !! При этом масла менее 2 литров!

[@РоманМирошник-з2э]

А какие пробеги у мерсов были на момент поломки???

[@CarRepairVideos]

На одном около 160k на другом 90k

[@maksluch21]

Маловаты пробеги🤔

[@bobka310186]

@@maksluch21 а какое современное авто доезжает хотя бы до 100к на двс? они с завода масло жрут и стучат на холодную

[@maksluch21]

@@bobka310186вы будите смеяться но даже ВАЗы.Мой лада ларгус например 250000 без капиталки только ТО 😉 P. S. Может я неправильно им пользуюсь🤔🤭.

[@peterchaploutskiy2555]

Наверно со светофоров хорошо уезжали вот и результат.

[@maks1on1]

Чи є у вас можливість показати як ви ремонтували статора?!

[@Evgenii64RUS.]

Всякое бывает, поломка как поломка, что на ДВС что электро. Всё зависит от качества сборки и условий эксплуатации. За видос 👍👍👍молодцы.

[@DmitriyFlegantov]

Всё зависит от запрограммированного производителем ресурса.

[@markus6787]

@@DmitriyFlegantov это точно. Вечным не должно что-то быть. Иначе не сможешь зарабатывать

[@MrDanmaker]

ДВС в обычном автомобиле может пройти гораздо больше, чем генератор, стартер, и даже электробензонасос. Это вам вкратце о надёжности электродвигателей.

[@CarRepairVideos]

К сожалению, на многих современных это не так.

[@ЮрийПалинчак-б7р]

А вы на что надеялись? Будет такое же ламучее как и автопром с ДВС.

[@budni-frilansera]

Не дай бог

[@vitaliygulida2591]

Скажи в каких годах поломок с электро моторах нет. Я так понимаю проблема в качестве сборки производителя

[@АлексД555]

Интересный ролик,мастерам респект!!👍

[@CarRepairVideos]

Спасибо!

[@vadimkhalupenko6531]

После замены сальника появились хлопки в момент разгона и торможения. Когда перекидываешь ногу с газа на тормоз или с тормоза на газ, слышится хлопок, удар и мгновенная кратковременная потеря мощности. Машина будто проседает на пару секунд. По ощущениям как будто тянется дуга. Поехал на сервис. Сняли датчик- все сухо. Подтянули ослабевшую подушку, долили антифриз, сказали что все хорошо и отправили домой. Мотор не снимали, сопротивление не меряли.Боюсь чтобы и у меня не получилось такой "копчёности", хотя дренаж мне делали. Не знаю как быть в моем случае...

[@CarRepairVideos]

Трудно ответить на Ваш вопрос.

[@Игорьк-й7д]

С новым годом! Наконец дождался нового видео.

[@romylka8865]

Когда будет доступный свап с бензина на электро. С радостью бы перевел свой Mercedes gl 500

[@alexanderandreev7151]

Вам бы фонарик поменять, а то этот уже совсем синим светит )

[@КонстантинСергеевич-ь6ш]

Сперва все начинается с замены антифриза на какой то не рекомендованный заводом изготовителем или не своевременным. Потом замена сальников с нарушением процесса сборки а потом уже пробитие.

[@maxym_de]

Спасибо за видео, познавательно. А какой ориентир цены по таким ремонтам?

[@CarRepairVideos]

От 1500 $ + стоимость статора.

[@kepler587]

@@CarRepairVideos И статор столько же!

[@osipmilya3107]

Думаю что нужно производителю ставить ревизионную пробку снизу статора. И делать через сколько то там тыс км осмотр на предмет протекания антифриза. Это самое просто, а вообще есть ещё идеи как вообще избежать к.з статора. Они уже есть такие только почему то их не внедряют в эл кары.

[@osipmilya3107]

И ещё интересно, что вы думаете по поводу, как вы говорите плавающих подшипников, если например поставить в крышку двигателя в посадочное место подшипника, по окружности проточить паз под резиновое кольцо, как например в двигателях класса F. Но из более термостойкого и долговечного материала. Так чтоб проработала более чем 30тыс км как на Hyundai Kia... Хуже точно не станет но может быть станет лучше. Интересно Ваше мнение. И может быть вы тоже задумывались над этим вопросом, поделитесь мыслью.

[@CarRepairVideos]

Посещали подобные мысли, но после очередного мотора, на котором подшипник вышел из строя но коррозии не было. Появилась мысль, что все таки скорее всего связано связано с качеством устанавливаемых подшипников.

[@RARUS7777]

что скажете о конструкции моторов ниссан лиф?

[@CarRepairVideos]

В Лифе все идеально кроме батареи. И дизайн экстерьера и а любителя.

[@Sormovskiy.A]

Значит, как я понял, большую часть проблем электромотора Tesla можно предупредить периодическим контролем сопротивления изоляции обмоток статора на контактах под оранжевой крышкой на моторе снизу, верно? Как часто его надо проверять? Какое сопротивление считать нормой, какое - причина заменить сальник, а какое - всё приплыли?

[@CarRepairVideos]

Не совсем так. Лучше периодически проверять наличие антифриза на энкодере. Или в профилактических целях заменить сальник и сделать дренаж.

[@Sormovskiy.A]

@@CarRepairVideos как часто вы рекомендуете смотреть наличие влаги на энкодере? Где-то есть описание (видео, инструкция, фотоотчёт) как сделать этот дренаж? Через дренажное отверстие в полость мотора не попадёт грязь и влага с улицы?

[@vladsuperman]

Вот Вам и волшебство от Тесла, которая по мнению свидетелей Теслоговы никогда не ломается и вообще священное божество.

[@StethGarage]

🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣

[@TomskikhAA]

так конечно не ломается, если в солнечной Калифорнии эксплуатировать. А если где нибудь в странах СНГ, в лужах и снегу, то тут уже будут проблемы. Китайцы вообще на пикапы электродвигатели на мост вешают. Это до первой лужи.

[@bassrover5925]

Этим моторам 10 лет и сгорели они от прошлых вмешательств

[@TomskikhAA]

@@bassrover5925 ну вмешивались то в них в прошлый раз не из праздного любопытства.

[@vladsuperman]

@@bassrover5925 ну ВОТ !... Кто бы сомневался!... Началось...: "Не виноватая Яяяяяя - он сам пришёёёёёл..." 😭😭😭😭😭

[@ПЕЧЕНЕГ_ПОЛОВЕЦ-п2ф]

Молодцы ребята, быстро освоили электромоторов

[@armay5178]

Любопытно! Боюсь, двс задушат окончательно и скоро только такие технические видео станут основой ютуб авто.

[@netroute46]

в европе да. и то не факт что все у них гладко пойдет. у нас думаю при таких расстояниях, холодах уровне жизни и инфраструктуре еще не скоро от них откажутся

[@panamadreams1]

А весь газ, бензин, дизель и мазут пустят на выработку электроэнергии для этих машин. Это блин не мобилку зарядить, электричества надо ого-го сколько. Где его взять, как его доставить - никто не задумывается. И это при том, что в Европе закрывают АЭС. В Китает уже большие проблемы с доступностью электроэнергии.

[@PDRdentUA]

Будем мы ещё долго на ДВС ездить.

[@Rezolver-grid]

В отсталых странах будет жить двс, в передовых (Китай, Япония, Европа) - уже во всю электрички

[@MrSashasimakov]

Не задушат. Тупо мощностей не хватит, если все на электро пересядут. Плюс ещё бунты начнутся, когда за домашний киловатт как за бенз платить придётся. Производство электричества не берётся ниоткуда, а ветряки с панелями имеют ну совсем смешной кпд.

[@КатушкиМишинапрактика]

Ваз 2114. Пробег 330 000. Головку правда делал на 308к. Все современные двс шлак одноразовый . Боящийся нагрузок

[@ЛеонСемибратов]

Наивно полагать что переход на электромобили уменьшит себестоимость км пути. Суммарно то на то и выйдет, как начнем все пересаживаться на электрички под давлением "зеленых" законов, так стоимость киловатт часа взлетит.

[@DWAZD]

Так сейчас кВт зелёной стоит 5 грн а промка 6 грн. Тариф для населения подтянут. Дизельный и электро сравнялись почти.

[@Wechnokisliy]

Леон Семибратов ну и пусть взлетает, чем дороже энергия, тем дешевле альтернативы.

[@GANYBEISENOV]

электричество слишком универмальный вид энергии. не смогут они поднять цену как с бензином. и бо электричество используется и в бытовых нуждах.

[@sluge1]

Литр 95 уже стоит 50 руб, а один киловатт час 5 руб.

[@Alex-fz9kj]

@@Wechnokisliy например велосипед :)

[@Каждомусвое-ъ6в]

У первопроходцев без просчетов не бывает. Молодцы что делают первые шаги, так же как и вы.

[@HardcoreGamesOnly]

Какие первопроходцы? Электррмотору 100 лет в обед. Как-то странно видеть в дорогом автомобиле такую тупую конструктивную оплошность

[@vitalichj]

На этом моторе конкретно наваливали, да так что обмотки грелись и плавились

[@diteidite8814]

По хорошему было б залить трансформаторным маслом на 2/3 свободного объема между статором и ротором, это гидроизоляция, антикоррозийный эффект плюс охлаждение дополнительное ротора через статор( выравниваются температуры и как следствие нет конденсации) с минимальным сопротивлением вращению. Наши двигатели годами работают в таком виде без проблем

[@CarRepairVideos]

Хорошая идея! Но в этом моторе её проблемно реализовать так как есть связь между мотором и полостью инвертора и масло перетечет в инвертор.

[@diteidite8814]

@@CarRepairVideos электрической плате ровным счётом ничего не будет, трансформаторное масло является диэлектриком, оно наоборот будет охлаждать самый горячий элемент в этом двигателе т.е. инвертор. Другой вопрос если преобразователь не герметичен и не замкнут с двигателем в едином пространстве ну и интервал замены масла по мере загрязнения мелкими частицами. Еще раз повторюсь мы на электро погрузчиках реализовали эту идею более 4 лет назад, до сих пор полет нормальный(погрузчики бегают по ангару, загрузка и выгрузка фур)

[@СергейСадовников-ф7р]

В СССР такие поломки были на электрокарах которые обслуживали заводы. Не путать с сегодняшними ,,электрокар Ами,, и горели, и перематывали, и не вызывало это удивления, как и запах лака. Батареи только были не как у тэслы....

[@ГеоргийС-п4л]

Да ребятам бы в электро цехе поработать или в тролейбусном парке , они бы поняли что тесла это понты!))))

[@CarRepairVideos]

Было бы интересно!

[@nikolaivoronov1940]

Наберётся статистика отказов, заработают контрмеры, герметизацию.. и ВСЁ будет работать долго и надёжно!... Я ещё в далёкие 80-е гг. наблюдал как спец эл. мотор для шахт, после затопления и будучи поднятым... после включения работал при 380 вольтах,....а из него вода капает!!

[@serjeoindahouse9345]

А чё тут думать ? ремонт явно проще и дешевле чем перебирать ДВС с убитым коленом и цилиндрами.

[@why-tq9ml]

Ага а медь тоже бесплатно вам выдадут?

[@Deemon1]

Дада, и мертвую баттку пересобрать 3 копейки)

[@alexanderandreev7151]

Чувствуется опыт перемотки статоров электромобилей. Дооо

[@serjeoindahouse9345]

@@alexanderandreev7151 ахаха ты не видел как это делают китайцы , в буквальном смысле на каждом углу. И не забыай. Электромобилей пока мало , а будет их хотя-бы 20-30 % от общего парка. То мастерских по их ремонту будет как грязи и мотать из будет каждый школьник. Потому что в отличии от ремонта ДВС , для ремонта электромотра не нужно спец инструмент или хитрое оборудования в виде станка для расточки цилинда .

[@serjeoindahouse9345]

@@Deemon1 ну с учётом того что гарантия на батареи идёт от 5 лет, а Тесла даёт 8 лет А только ОДИН ЕДИНСТВЕННЫЙ производитель автот (это Хюндай) даёт гарантии на ДВС и КПП 5 лет. Поломка батареи уходит на второй план. И к тому же, да , в как раз пересобрать ВВБ проще чем ДВС. В ней хотя бы частей меньше на порядок если не на два. И это я не сравнивают с каким нибудь Битурбо В12 мотором от БМВ. А по цене я тебя тоже обрадую. Новый ДВС от авто у офицалов в качестве ЗЧ стоит 40-50% от нового авто.

[@АлексейСуслов-ч8г]

Как оно будет работать у меня в Уренгое при средней температуре зимой -40?

[@Boris_312]

с новым годом, мужики мастеровые ! побольше нам дохлых моторов :)

[@CarRepairVideos]

Спасибо! Взаимно!

[@ОлександрМихайленко-ш8й]

І щоб всі від тебе.

[@АлександрПырченков]

Отвёрткой, как юпак разбираете)))Нормально

[@nikalex1989]

Сколько тысяч километров намотал?

[@ВладимирБутко-л3ц]

180

[@od8632]

@@ВладимирБутко-л3ц якого року машина?

[@ВладимирБутко-л3ц]

@@od8632 14го . Какое это имеет значение ?

[@od8632]

@@ВладимирБутко-л3ц десь чув що на пізніших версіях 16-17 років почали ставити покращені сальніки двигуна і проблем стало менше. Але підозрюю, що це не правда.

[@МихаМойша-ы9и]

Грамотные у вас работают, если спрашивают перемотка поможет?

[@СергейЭгоров-ш8ю]

Основная проблема электроавто не в мотрах а в батареях. Как и у дизильных авто наслаждается только первый владелец, ну а дальше ... Цена замены батареи на новую после 8 лет эксплуатации от 20000 дол. Мне сейчас скажут что в гаражных сервисах меняют поэлементно но тогда вы понимаете что этим ремонтом вам придется заниматься вечно , про ходовую, рулевое и навесное и так понятно что все как у обычного авто. Так что пока эта тема очень сырая. Про время заряда батареи и пробег на одном заряде вообще молчим, хватит и вышеперечисленного. Ах да, ещё нюансик, изначальная цена на авто которая почти в два раза выше бензинки того же класса, так что мнимая экономия на топливе нивелируется почти в ноль а если заправляться на платных быстрых зарядках то никакой экономии в принципе нет. Это только то что на поверхности, можно ещё глубже копнуть но не буду)

[@АлександрВ-м9к]

Как только электроавто станет больше все зарядки станут платные, вопрос времени, да и в принципе, какие будут очереди на эти зарядные станции при увеличении таких авто. А система что тебе меняют батарею на заправке вообще полный бред, у кого-то свежее, у кого-то полный шлак уже батарея. И просто самый тупой вопрос, выдержит ли энергосистема той же Москвы такие токи при одновременной зарядке хотя бы 1000000 автомобилей??? Единственный плюс - это бичам раздолье будет, стоимость меди уже под 600 р. за 1 кг взлетела, будут воровать провода.

[@СергейЭгоров-ш8ю]

@@АлександрВ-м9к отож, поэтому на сегодняшний день это пока утопия, но маркетинг рулит да и правительства хотят быть в тренде так что жопа близко)

[@Legion99912]

Тогда лучше не копай, ты так же далёк от владения электромобиля,как я от ДВС,к которому не вернусь от слова навечно,у меня пробег 140тыс.за всё время замена по ТО фильтра салона и тормозной жидкости...За 3 года-это все расходы. Тесла это пиар и маркетинг для лохов,у Теслы нет имени,нет истории,нет опыта,нет качества ни внешне,ни внутри, в США признана самой проблемой машиной и даже нет сервиса.Но для лохов-это миссия,как и очередной айфон. Официальное ТО через год,по мануалу опять замена тормозной жидкости и фильтра салона, до этого была Гранд Витара, по мелочам,но на СТО меня все знали,теперь раз в 2 года...ДВС-как бабинный магнитофон,он умер,это прошлое и отстойное.батарея потеряла 3,2% ,BMWi 3S Не умничай,знаток.

[@СергейЭгоров-ш8ю]

@@Legion99912 спасибо за мнение, оно очень ценно), могу лишь сказать что только время рассудит. У меня сейчас Сандеро с вечным чугунным двиглом 1.4, в сервис вообще не езжу, менял только расходники, купил почти новую, наездил уже 200000, по ощущениям как обкатку прошла, есть возможность купить новую, но не хочу ибо качество уже не то. Владельцы первых Логанов не дадут соврать, неубиваемый аппарат. Предвижу вопрос от понторезов мол машина не престижная, могу лишь сказать что она меня везде везёт и я везде успеваю. Ну насчёт того что будущее за электрокарами замечу один момент, вы не задумывались случайно о том как легко вас лишить электромобиля, ну например допустим налоговая на вас наехала, задолжали вы им денег, звонят они в специальный орган и просят их отключить и заблокировать для вас доступ в ваш авто пока долги не погасите ну либо по другой причине, понимаете?, и поверьте это не за горами и это только цветочки, или умный дом допустим, приходите вы домой а он заблокирован по просьбе пасанов сверху, и т.д., могу капать ещё глубже, например CBDC, если вы в курсе что это, так что наживку вы уже скушали дальше будет интереснее, пристегивайтесь и вперёд в будущее 😇

[@ДмитрийЙоЖыГ]

@@Legion99912 в любом случае эти авто для теплой стороны континента копай ни копай

[@evgenyusoltsev3858]

Медь вышла через бумажку) Молодцы!

[@user-dj8nz4rq3d]

Что-то не пахнет надёжностью и ценами на ремонт вашими мы будем пока ездить на обычных моторах

[@hellpatrol7130]

если погуглить то оказывается в США в теслы вовсю свапают разные V8, как бы не спроста это.

[@sergeybatko2413]

цены упадут, когда опыта наберутся. Очевидно что ремонт электромотора гораздо проще двс, даже самого простого двс. А если взять какой то навороченный - то там только съем мотора это целый геморрой с тратами на 100к и выше

[@user-dj8nz4rq3d]

@@sergeybatko2413 если проще ремонт с хера тогда такая моржа

[@СергейПономарёв-ю1ь]

Так и не сказали сколько пробег может быть на электро моторе без ремонта!? Сказали что ощутимо более чем двс а на сколько?

[@CarRepairVideos]

К сожалению Ам в ремонт приезжали автомобили от 90k км, при этом были и 240k.

[@nordicrassvet3795]

Все автопроизводители специально планируют и закладывают неисправности в агрегаты и узлы авто. Целые КБ ломают голову,куда заложить поломку

[@ИванПошековский]

Глупость несусветная, современные машины надежней тех что были раньше. Про закладку неисправностей - это не более чем миф

[@nordicrassvet3795]

@@ИванПошековский Не хочу вас оскорблять,но вы не компетентны.Я всю жизнь езжу на японских праворуких машинах и прекрасно знаю,что тачки 80-90-х годов на порядок прочнее и надёжней во всех отношениях, начиная от ЛКП,заканчивая мотором.Сейчас не так, сами японцы жалуются на качество авто, я читаю периодически японские форумы, у них те же проблемы. Только у них машины новые, а нам достаются с пробегами в 100тыс.А про европейский автохлам я вообще молчу, там авто до гарантийного пробега еле докатывают.Если бы автопроизводитель не закладывал неисправности и делал вечные автомобили, то все заводы встали бы

[@ИванПошековский]

@@nordicrassvet3795 Вы не учитываете, то что механизмы машин стали более сложными. Для экономии бензина и соответствия экологическим нормам. Что в совокупе конечно же снижает ресурсную емкость. НО!!! Например: 80-е годы чугунный V8 - 5литров ~ 200лс - расход 25литров - 600тыс - 700тыс ресурс Сейчас: 1.5 литра - 200лс - расход 8 литров + норма евро 6 - ресурс 250 - 300тыс. Конечно же производители могут на чем-то экономить, на том-же лакокрасочном покрытии, но это не влияет на эксплутационные характеристики.

[@vikpl8464]

Если это не единичный случай значит или конструктивная ошибка или специально заложенная неисправность отложенная во времени! Нах такой он нужен?!🤔

[@DmitriyFlegantov]

Никто не будет делать электромоторы вечными, как и светодиодные лампы.

[@DobrovolskyiSerhii]

0:40 мин , что значит электромоторы не менее надежные, чем ДВС. Наоборот ДВС это сырая и несовершенная тема. Электромотор, простой и неубиваемый как молоток. Или не так?

[@aleksandr19697]

Судя по видео электромоторы на машинах совсем убиваемы и за короткие сроки

[@CarRepairVideos]

Так должно было быть! Но к сожалению не всегда так.

[@bezaccept]

У меня бмв 17 лет она в идеале, еще 17 планирую поездить.

[@ivantopov21]

😁😁😁👍

[@DobrovolskyiSerhii]

@@bezaccept О Господи. Только не ,BMW ломучее капризное гоу но, баксы сотнями улетали. Сел на корейцев, японцев и перестал жить на СТО.

[@ЗамікулаАндрій]

Говори пробег машин на которых ремонтируешь двигатели. А про надёжность мы сами будем судить. И цену ремонта хотелось бы знать.

[@CarRepairVideos]

На одном 90k на другом180k.

[@ЗамікулаАндрій]

@@CarRepairVideos я был лучшего мнения про электрички!

[@alexanderniceman7092]

Заглушить подачу антифриза в мотор и ездить по людски не перегревая

[@ippolitbelorusskij7663]

Какова причина таких поломок? И какой пробег на этих двух машинах?

[@ДэнчикПросто]

что я думаю об этих поломках? я хожу пешком а летом на велике)

[@СергейЛ-в6ш]

Покупал велик так мне втюхивали что для гарантии на раму нужно ТО проходить)

[@bassrover5925]

Велик в 5 раз дороже чем Жигули

[@Alex-Pilot]

До сих пор не понимаю, почему не делают воздушное охлаждение электродвигателя ? Никаких жидкостей, сальников. Ну раз в год снял крыльчатку, помыл ребра рубашки охлаждения и все.

[@aleksandr19697]

Размер имеет значение. С водяным больше мощьность снять с мотора можно при компактных размерах

[@CarRepairVideos]

Все упирается в эффективность. Воздушное охлаждение при таких параметрах не эффективно.

[@tarasmexanik913]

Моё мнение что эти электромобили не должны так сыпаться потому что их проверяют на стендах и в условиях Европы и ещё где то. А учёт того какой у нас климат . Гаражей нету в 80% людей возле дома . Так что у нас совсем другая реальность для этих машин.

[@lizzibuf3513]

Они текли как в калифорнии, так и у нас в Урюпинске. Это просто сам конструктив двигателя такой, первые версии, детские болезни. Сейчас от этих проблем уже избавились к счастью.

[@andfa400]

Скажите пожалуйста, сколько этот двигатель отъездил по киллометражу? уж очень грустно смотреть это видео

[@clawham]

обычное дело для асинхронников. печально конечно но поражает что ктото в украине это перематывает

[@Deemon1]

Есть спрос

[@sluge1]

Вы удивитесь то перематывают асинхронники, стартеры, даже генераторы. Спрос большой

[@clawham]

@@sluge1 стартеры с генераторами я и сам перематывал а вот этот счудомотор залитый от теслы перематывать - надо сильно уметь, оснастки наделать уникальной и всё чтоб раз в год чтото перемотать...ну чтож - похвально. молодци!

[@pacorabanne2851]

Люди, занимающиеся перемоткой не видят в этом проблемы. Проблема только для тех кто боится этого. У страха глаза велики. Глаза боятся а руки делают.

[@clawham]

@@pacorabanne2851 ну вы сами это перематывали? знаете в чем особенность и сложности?

[@ГригорГригорян-ф9с]

Антифриз куда к электро двигателю сможете ли объяснить как это происходит

[@radiopapa6134]

Чуда, в смысле, нарушения известных физических законов, быть не может. Электродвигатель, этих конкретно, массагабаритных характеристик, не может отдавать заявленную мощность. Точнее, кратковременно, может, а продолжительно, никаким образом. Что такое 400Ампер при 380ти вольтах, ктонибудь представляет? Даже при 50% КПД, половины этой мощности, выделенной в виде тепла, достаточно чтоб расплавить любые сальники пыльники, уплотнители, хомутики и пр. Реально, с этих движков, безболезненно можно снимать десятикраттно мЕньшую мощность

[@FAW-SKODA_BY]

Вы что говорите? Какие 50%? Есть электромоторы 95-96% . Это же не ДВС.

[@Dmitry_l630]

Тесла, задумывалась и проектировалась под средний класс ( не российский). Они могут покупать новые авто каждые 5 лет, если случай страховой ещё и заработать.

[@Анатолиймолодец]

Производители электромобилей показывают нам, что они не в состоянии качественно электромотор сделать. И утверждение о том, что электромобиль надежнее автомобиля с ДВС всего лишь утверждение.

[@ИванТрохин-ы2у]

Верно. Сгорел мотор и встал на трассе в мороз. На ДВС хоть как то доехать можно. Хотя случаи могут быть разные

[@Alex-fz9kj]

@@ИванТрохин-ы2у нечего на трассе делать на городском автомобиле ))

[@ИванТрохин-ы2у]

@@Alex-fz9kj это не городской автомобиль.

[@pacorabanne2851]

А что сейчас творят производители двс вы знаете? Ресурс на двс по 100 тыс на немцах. Жесть. Опустились ниже плинтуса. А в целом надёжность электромобилей тоже не очень. Короче и то - гавно, и это - гавно. Но выбирать не приходится. Мир решил перейти на электропривод, деваться некуда, будем переходить.

[@Анатолиймолодец]

@@pacorabanne2851 Электромобиль пока не выгоден, давно присматриваюсь, но не целесообразно.

[@bespalov_sa]

5:22 звук создаваемый отвёрткой такой как будто жаришь картошку в чугунной сковороде и ложкой переворачиваешь ее ... Пойду картошки нажарю))

[@CarRepairVideos]

🤣👍

[@RomanParaplan]

Я думаю что это ,,детские болезни,, с которыми Тесла справилась! Просто это самый молодой производитель автомобилей в мире!) До 2012 года серийно не выпускал авто! ( первый родстер не считаем)) Думаю все это уже учли, и дальше будет только надёжней)!

[@VASYL.MELNYK]

Уже давно не молодой

[@vladislavandriyuk8015]

Что учли ? Мотать двигатели проволокой с нормальной изоляцией на дорогущем авто ? )

[@RomanParaplan]

@@vladislavandriyuk8015 там проблема не в проволке, а в герметичности сальников, через которые пропускает антифриз в мотор!

[@vb43]

А кому из производителей выгодно делать долговечный двигатель? смысла вроде нет , да и зеленые дальше запоют мол много меди , металла и тд. на движке , надо мол экономичней делать с фольги , и пойдут в серию опять типа Эко 1 , потом Эко 2 , потом Эко 3 , а потом скажут все , пора ходить пешком , так экологичней .

[@GANYBEISENOV]

на мерсы ставили самый старый мотор теслы от эсок 2012 года с детскими болячками. все эти проблемы давно решены. щас на теслах вообще другой тип мотора.

[@Bond-rt4bi]

В этом то и загвоздка в этих вёдрах, что перемотать не просто и уложить провод правильно да ещё залить чем-то покрепче, а цену в сервисах сделают космосом типа тазик то тэсла!