Какую машину купить, когда мало денег? Ладу Гранту Кросс, или Ладу Ниву Тревэл?

[@KLUBNIISERVISE]

А по моему оценочному мнению, ниву тревел сравнивать с грантой пусть даже кросс. Это как сравнить хрен с пальцем😊

[@andrew_n_star]

Вовсе нет. По потребительским свойствам обе машины примерно равны, а вот по эксплуатационным сврйствам (динамика, управляемость, экономичность) у Гранты явное преимущество. Да и не забывайте , что диктатура кошелька решает.

[@000MERLUN000]

@@andrew_n_star Нива покупается для дорог, где гранта будет лежать на брюхе. А что с буханкой не сравнил? Она тоже до 1.5 ляма стоит

[@andrew_n_star]

@@000MERLUN000 😂😂😂 как показывает практика, дорог, где Гранта будет лежать на брюхе не существует. Это уже бездорожье. А в руководстве к Ниве четко написано, что Нива не предназначена для эксплуатации на бездорожье, т.к. ресурс этрй машины и так слишком мал. Да и в какую сумму обойдется эксплуатация Нивы в условиях бездорожья, если она даже на асфальте разорительна? Так что покупка Нивы нецелесообразна даже доя бездорожья - она там пррсто тупо сломается и встанет. Или у нее закончится бензин на полпути где-нибудь в тайге из-за ее прожорливости.

[@vovawot5620]

Гранта из такого же недожелеза как и нива сделана, открою секрет, разница лишь в том что деталей в машине меньше из-за отсутствия полного привода, да и расход топлива с разницей в 3 литра на безоре не сыграет много, станет в лесу только дальше с канистрой идти придется до города​@@andrew_n_star

[@sergZh78]

А как зимой на дачу проехать? 🤔 Интересно, на гранте кросс намного проще проехать там, где на простой гранте можно встрять? Т.е. есть ли смысл в гранте кросс, в сравнении с простой грантой?

[@user-UDSSR]

Соглашусь с автором!Даже имея свободные денежные знаки, тревел проигрывает гранте во всем, исключения ( рыбалка и охота)

[@АлександрМорозов-з6м8ж]

Что выбрать? Что выбрать? А почему "Бронто" не рассматривал ось? Ведь тот-же внедорожник. (или "понты" как-бы уже не те)?

[@andrew_n_star]

Потому что у Бронто , как и у Нивы Легенд нет полноценных 4 мест и 4 дверей. Не машина, а лягушонка в коробчонке.

[@АлександрМорозов-з6м8ж]

Бронто на кг 200 легшэ, в том числе из-за двух дверей (лишних).

[@Dima-cs4ht]

Согласен с вами ,этот постоянный полный привод не нужен. Нужен подключаемый полный привод.

[@БорисБлизнецов]

Тоже хочу Ниву,но умом понимаю мне она ненужна.Я почти не сьездаю с асфальта,и зимой снега достаточно мало,а ради 2х метелей ниву покупать глупо.Нива нужна там где нет дорог

[@ОлегСветлов-ш6л]

В условиях не услышал главного. Где вы преимущественно ездите. Если это город в основном то нива вам не нужна. Гранта будет гораздо приятнее. Если деревня или поселок берите ниву. У гранты можно значительно улучшить внедорожные качества, установив в коробку самоблок и ГП4.1. Я делал так на Калине получилось очень хорошо. Машина легкая экономичная и очень проходимая. Гораздо приятнее в городе и на асфальте.

[@andreyf3036]

Можно поподробнее про коробку и самоблок?

[@andrew_n_star]

Езжу везде. Почти 80 % людей живут в городах, и даже если жить в деревне, то я не знаю деревень, к которым бы не было дороги с хоть каким-нибудь твердым покрытием. Уж совсем экстремальные условия не рассматриваем - рассматриваем обычную эксплуатацию по дорогам общего пользования как в населенных пунктах, так и между ними, проселочным дорогам и т. д. Кстати, АвтоВАЗ в руководстве к Ниве пишет, что Нива не предназначена для эксплуатации на бездорожье.

[@АлександрЛагутко-м9е]

Тоже на калине самоблок стоит, с проставками клиренс такой же. Прёт чуть хуже нивы,а эксплуатация приятнее.

[@ОлегСветлов-ш6л]

@@andreyf3036 В коробку передне приводных ВАЗ интернет магазины продают нестандартные зап. части. Возможна установка главной пары с повышенным передаточным числом (максимум 4.3 влезет) Я ставил поменьше 4.1. Стандартную с завода сейчас ставят 3.9 она получше. Раньше вообще 3.7 ставили, она совсем плохо ехала. Редукция станет чуть больше, двигателю станет полегче особенно на низких оборотах и при большой загрузке. На ниве для этого пониженная передача. Отрицательная сторона тоже есть -немного возрастут обороты при больших скоростях, соответственно в теории хуже экономичность. На практике я этого не заметил. Средний расход у меня не изменился. Зато тяга на низах возросла и ездить стало приятнее. Вместо стандартного дифференциала установил винтовой «Квайф» с преднатягом 5кг(гражданский вариант) для спорта делают еще больше 7кг... Эта штуковина мне вообще понравилась. Получается гребут оба передних колеса. При пробуксовке часть момента передается на второе колесо и оно тоже гребет. На деле возможности авто резко возросли. Застрять на такой машине очень сложно. Только умудриться полностью вывесить переднюю ось...При этом передними колесами можно рулить это тоже помогает выехать. Устанавливал сам. В течении одного дня. Снял коробку. Вынул родную ГП в сборе с дифференциалом вставил новую, обратная сборка. Нива короткая у меня тоже была и застревал на ней я чаще, диагональ и готово. Она еще и тяжелая, человек не вытолкнет только искать буксир.

[@staripirat178]

Купил ниву тревел 16 декабря 2023 цена 1500000

[@andrew_n_star]

С ума сойти от таких цен можно

[@ОлегСветлов-ш6л]

Ваши размышления по модернизации Нивы.... Читаю и слышу эти идеи уже более 20 лет. Уже тысячу раз все эти мысли прозвучали и были написаны в статьях ЗР и Авторевю... Тем не менее Ниву покупают и будут покупать для сельской местности. Дешевле нет вариантов, и это главный аргумент. Так же отмечу, что последняя ее версия Нива Тревел стала намного лучше. Судя по рассказам ЗР, на автовазе сейчас идет работа по установке двигателя от переднеприводных моделей. Может быть доживем.

[@andrew_n_star]

Я частенько бываю в сельской местности, и вижу что Нив там все меньше и меньше. В былые благополучные годы многие сельские жители пересели с Нив на импортные кроссоверы, те кто победнее - на Гранты и Весты. А так в деревнях самый распространенный транспорт - переднеприводные ВАЗы всех мастей. Нивы никому невыгодны из-за прожорливого мотора, а Нива Тревэл после модернизации потяжелел и унаследовал все недостатки Нивы и Шнивы, а достоинств не приобрела. Чем она стала лучше? По-моему, наоборот, стала хуже. Вес прибавился, изменился аэродинамический профиль машины - он стал хуже, чем у Шнивы, поскольку высокий капот и тупая морда ухудшили аэродинамику - наверняка она стала жрать по трассе больше предшественницы-Шнивы. Какая-то странная модернизация. Так что Тревэл стал хуже Шнивы с точки зрения эксплуатационных свойств. Лучше стал только внешний вид - современный дизайн, светодиодные фонари. Вся эта "модернизация" Нивы - это попытка надеть модное платье на бабкины ретузы. Посмотрим, что будет дальше.

[@ОлегСветлов-ш6л]

@@andrew_n_star Аэродинамика это вообще не про ниву. Не тот режим эксплуатации.... Улучшений со временем много. Убрали крестовины, заменили на шрусы, цепь ГРМ двойная раньше была и звездочки соответственно. Гидронатяжитель. Новый расширительный бачок. Элекро-вентиляторы радиатора теперь внутри. Ступичные подшипники говорят наконец стали нормальные ставить не конусные с натягом. Генератор подняли и перенесли на другую сторону. По датчикам ЭСУД много перемен, ДМРВ теперь нет, вместо него ДАД.

[@andrew_n_star]

@@ОлегСветлов-ш6л все эти изменения появились еще на Шевроле Ниве много лет назад - и однорядка, и ШРУСы и крепление генератора и т. д. Вопрос в том, чем Тревэл стал лучше по отношению к Шниве? Ответ: ничем. Стал только хуже: стал тяделее и потерял аэродинамику. Кстати, аэродинамика - это как раз про Шевроле Ниву. Я ездил на обычной трехдвереой Ниве и на Шевроле Ниве - по трассе Шнива едет легче, чем трехдверка как раз из-за аэродинамики. Просто дизайн Шнивы создавал Семушкин и он больше исходил из инженерных соображений, учитывая в том числе и обтекаемость кузова. И когда вышел Тревэл, то он сказал, что облик машины испортили и высоким капотом ухудшили обтекаемость кузова. Так что не я один такого мнения, что Тревэл хуже Шнивы.

[@РоманФедоров-б7ы]

1500 000... это очень много.. Просто наши автомонопольщики захотели нахаляву поднять бабла.. Даже, при этом курсе , переводя на наши деньги Geely preface стоит от 1400 000 Многоуважаемый блогер.. назовите отечественный автомобиль (кроме Aurus), который смог бы постоять рядом....может Vesta Sportline МКПП, без подушек безопасности, ESP и много другого)от 2300 000? PS в Китае выберут, вместо этого опасного старья, Haval Big Dog 2024 модельного года или Haval H6 (от 1450 000)...

[@SmarticusMechanical]

Программа управления двигателем нивы максимально изуродована, либо ЭБУ м74.8 и м74.9 полное говно. Двигатель заливается бензином при любых оборотах.

[@andrew_n_star]

На Гранте тоже ПО изуродовано - расход топлива должен быть меньше. Но если расход будет меньше, то олигархи из Роснефти и Лукойла обеднеют, а вместе с ними и государство, которое забирает себе 66% цены с каждого проданного литра. Представьте себе, что если бы не жадность государства, то бензин стоил бы почтм в 3 раза дешевле. В Казахстане российский бензин стоит дешевле, чем в России, лаже с учетом доставки.

[@SmarticusMechanical]

@@andrew_n_star, нам всем поможет Александр Жигулёв. Мечтаю прошиться, но ближайший в Сызране.

[@lexusaleksey]

Что за цифры? 😯 Моей Ниве 10 лет. Даже если я и потратил на ремонт за это время тысяч двести и на бенз, по сегодняшним ценам, трачу шесть тысяч в месяц то за пять лет получается четыреста шестьдесят тысяч. А на этом сайте девятьсот! 😮 А ведь раньше цены были ниже так, что менее четырëхсот выходит. Расход летом 10,5-11 зимой в морозы больше 13 пока не видел. Если я хочу Ниву то куплю Ниву, а если кто-то хочет Ниву, а купит Гранту тот кретин полный, дебил.

[@andrew_n_star]

Сколько километров в месяц Вы проезжаете?

[@lexusaleksey]

@@andrew_n_star если взять пробег и поделить на колличество месяцев то 1600-1700 186÷114

[@komser1440]

Некорректный подбор автомобилей к сравнению, седан и полноприводный автомобиль, который в сил своей конструктивной особенности изначально имея больше узлов имеющие прямое влияние как на расход топлива так и на цену ТО. Но вы говорите не правду в Ниве Трэвел салон гораздо комфортнее ,да и по плавности хода подвески не сравнима с Грантой. Основным критерием при покупке авто это его предназначение, если дача,охота ,рыбалка то Нива Трэвел однозначно. Да вы еще забыли про оцинковку кузова, у Гранты меньше деталей кузова выполнены с оцинкованием и проблема с ЛКП начнется намного раньше чем у Нивы Трэвел у которой не оцинкована только крыша.

[@andrew_n_star]

Ездил больше двух лет на Шниве, потом купил Гранту, и Гранта оказалась лучше Шнивы во всем. Кооректность выбора определяется кошельком и только кошельком - задача купить новый автомобиль до 1,5 млн. об этом говорится в начале видео.

[@vovawot5620]

Гранта кросс не седан

[@62region74]

За такие деньги и то и то говно

[@andrew_n_star]

Согласен. Машины сейчас слишком дорогие, и цена не соответствует им.