КАМАЗ 12ГВ 13Тпробега убили в дрова !!

[@killerfish2492]

Проблема этих машин как и 6520 я думаю в том,что они переростки.Выросла грузоподьемность и нагрузка, а металл как был говно,так и остался. Нормальные КамАЗы закончились на 6511 4310 и 5320.

[@АлексейЧернов-ь6й]

КАМАЗ с повышенной проходимостью предназначен для тяжёлых условий эксплуатации!, те поломки которые показаны это по меньшей мере не вина водителя а ненадёжности техники одним словом машинка хрупкая с маленьким ресурсом. камазы славятся тем что у них что ни будь да от крутится, не только касаясь этого КАМАЗа но и обычные шоссейные не лучше!, водителю постоянно нужно что-то ремонтировать подтягивать притягивать чтоб не развалился, извините меня я устраиваюсь водителем что бы ездить на нем а не лежать под ним только по тому что машина хрупкая !!!!!!!!. После КАМАЗа попробуеш по кататься на иномарки пускай даже на очень старой она лучше и приятней чем новый КАМАЗ !!!!!!.

[@bumer202]

Видать охренненое отношение в этой шараге к водителям!!!! Как в этой шараге платят, так они и работают. Сам автор сказал про то что пол машины сломано, а её завтра в рейс опять отправить надо. Небось водилы вкалывают по 15 часов в день, с графиком 6/1 или вобще вахта с графиком 40/10 за 25 - 30 тыр. в месяц. Хозяину интерес только один, по больше рейсов закрыть, да и водителю по меньше заплатить. Вот и результат на лицо. И таких объявлений валом на сайте работ, половина из них изначально кидалово. Если водитель получает копейки за свою работу и пашет с утра до ночи, то он по определению не будет ни чего ремонтировать. Например могу сказать за себя. Я работаю на хозяина за хорошую зарплату и у меня есть желание работать и что то ремонтировать. Когда что то неисправно на моей машине, при первом же обращении машина едет в гараж в ремонт, а не ездит до "талого" пока что то серьезное не случится. Хозяин покупает все необходимые запчасти и мы ремонтируем !!!!!! Так что тут больше от руководства зависит а не от водителя.

[@ThuGelani]

На выхлоп не ставте гровера, а контрогайте второй гайкой. Это элементарно!

[@Rockysteel1]

есть слово контрите. как у тебя язык выворачивается такое слово говорить? (контрогайте)

[@orinpolansky386]

Нет слова "контрите". Это высер школоты из той же среды что и "сасать"..

[@NixAxer]

ко́нтрить - техн. (о разных приспособлениях в механизмах, преимущественно о гайке) останавливать, задерживать ненужное движение разных приспособлений в механизмах

[@ТимурланДжанбулатов-с2б]

на ходовке болты гайки надо использовать резьбовой герметик.если есть элипс надо выстреливать под другой размер.

[@ThuGelani]

@@Rockysteel1 дурачек, загугли контргайка а после сюда на коленях с крашенными губами.

[@novodrr]

работаю на заводе камаз , проходил практику несколько раз . скажу вам честно , что делают качественно и следят за качеством . это возможные серые диллеры что то переделывают , чтобы вы приезжали по чаще на ремонт .

[@максимкабанов-ф8х]

Дядя Петя,ты дурак.!?

[@АндрейСмирнов-р5п]

на машине похоже хорошая вибрация,из за этого крепёж и отворачивается,где то нарушена соосность или баланс валов,а вообще за камазом нужен глаз да глаз

[@wint0rez807]

Автоген ему нужен. Там вибрации просто от факта существования этого ведра с болтами в природе. В теории возможно раскидать все до рамы и собрать как нужно,на практике "качество" запчастей поставляемых в торговлю в десятки раз хуже чем у заводских, хотя я не понимаю как можно сделать говно еще говнистее

[@zver09rus]

Да вы правы. Камазы выносливые но любят что бы под ними лазили постоянно что то подкручивали. иначе развалится на ходу.

[@Papponth]

Камазы потому и выносливые, что под ними лазят постоянно :-)

[@ronron6179]

Papponth так выходит это КамАЗ ездит на людях

[@Ришат-ь6н]

Да пиздец! Мужики, у Вас на этом камазе двигатель на 320л.с. без геморроя! Прокладку между рулем и сиденьем поменяйте!Если убрать подушки с раздатки и радиатора, то их порвет нахрен! Поставьте самоконтрящие гайки на карданные болты - не будет выкручиваться! Подушки как раз нужны для того, чтобы компенсировать вибрации, чтобы они не переходили на вибрацию шестеренок. Протяните башмак балансира, не забудьте! возможно, придется менять втулку. Не поленитесь, посмотрите, а то ось балансира придется менять...

[@RomanMakarovskyi-w1c]

Ришат Галалиев гайки на то и гайки что иногда их нужно обтягивать.А если во дятлы клали болт. то там и новая машина розвалиться будь она хоть эталоном качества и надёжности. Просто ездят зная что нехер парить себе мозг механики починят. а они будут в носу колупать

[@Ришат-ь6н]

Именно! Редко кто отечественные машины обслуживает так, как обслуживают иномарку. А кто-нибудь пробовал новый камаз обслуживать так, как указано в сервисной книжке? Хрен!

[@ЮрийБармин-г3й]

Я не шарю, но скорей всего там не вибрацией откручивает, а от ударов разбивает. Может сравнение плохое, но я езжу по асфальту на калине и машина в норме, а на ниве по бездорожью и её надо ремонтировать много чаще, думаю тут тоже не в гайках дело.

[@ghostrider-on3dt]

человек второй десяток лет гайки крутит ты думаешь самый блять умный нашелся?

[@ZIBO2830]

Нахер покупать машину, чтобы постоянно ее ремонтировать. Сомневаюсь что с японцами такие проблемы

[@Marat0379]

Перегруз и отсутствие дорог, вот причина вытягивания болтов и гаек!

[@oechl7048]

болты из плохой стали,со временем вытягиваются вот гайки и расслабляются.

[@alexeyivanovich2308]

На счет расслабляющихся больтов,полика и сидений однозначно производитель,насчет работы двигателя частично топливо и неправильная эксплуатация водителем.Насчет клепок и рулевой сошки это наши непроходимые дороги и перегрузы

[@АлексейПанченко-и9т]

Здравствуйте подскажите пожалуйста где можно найти карту смазки от КамАЗ 65222.

[@ДимаС-е1ы]

Печалька, у нас на фирме 43118 2007г.в 260л.с евро2 пробег почти 100тыщ в отличнейшем состоянии. Естественно следы коррозии, менялось только АКБ (уже несколько раз)заднии фонари, сцепление ну и по электрике мелочи всякие. Резина родная еще стоит, правда впереди уже почти в ноль стерта, мосты, мотор, турбины и тд еще тьфу тьфу в порядке.

[@Vladimirr0n]

Ну если в колее колеса крутить, то конечно будет и рессоры изводить и с точек крепления срывать и поворотные рычаги гнуть. Вот когда ездили захары без гура - таких проблем не было. Гур снимите с камаза и не будет больше ничего лопаться и раму изводить. Ну или вариант проще - прокладку между рулем и сиденьем поменять.

[@ladakalina408]

Попробуйте контрогаить проблемные вибронагруженные болтовые соединения. При этом и тянуть гайку до усрачки не нужно, и не открутится и резьба не "поплывет"...

[@Serega8231]

Подушки на раздатке скорее всего рвёт от вибрации. А средний мост разкручен. Не на блокировках они случаем долго ездили.Там не всё время можно ездить.

[@АртёмВладимирович-ж3ы]

виновен в первую очередь производитель,в нашей конторе УАЗ буханка за 1 год и 40 тыс км,При правильной эксплуатации 4 раза варили раму,меняли 2 раза коробку и 1 раз раздатку.сырец металл с чего сейчас лепят но и не только производитель виновен,если шофер сам бы ремонтировал он бы следил и не ушатывал бы авто

[@Ilgar26]

дам один дельный совет. все те болты которые со временем открываются нужно контактной сваркой припаять. просто дать точку по болт и все не когда не откроеться

[@АлексейПанченко-и9т]

Здравствуйте получили 2 КАМАЗа 65222 после того как пригнали из салона в районе колокола появилась течь мысли были разные так как специалистов дахера а толку нет .Но теперь ясно что течет насос Гура, уровня не хватает на двое суток капли весят красные ,сверху насос сухой,под скажите пожалуйста что может быть

[@ИванИванов-х5щ5ы]

мы с магазина пригнали новые камазы. ночиная с пробки расширителя подтянул свой камаз, все гайки прокрутил, и за весь зимник не одной поломки кроме тормозных шлангов. 4 месяца на зимнике и под 70т км проехала

[@АлексейЧуриков-ь7э]

отьездил на 43118 пять лет с пальник манипулятор плюс в гузове всегда генератор 400 . общий вес был около 19000 тон. пробег 95000 был ушел . за все время поменял радиатор и два раза гофру выхлопную . вот такой был КамАЗ. фото на аватарке лето 2016.

[@СергейГрошев-в5р]

это КамАЗ 6522 2008 года проехал на нем 106 тысяч км. на 105 тыс. делал кап.ремонт ТНВД .мосты тоже радара КПП zf 16 передач+ разделка еще 16 передач.

[@dron180882]

приятно видеть Тверского блоггера. Удачи

[@user-sedoikot]

Раздатка также крепилась и на Ниве- ВАЗ 2121. Я затрахался с карданами. Это ошибочная инженерная идея, но её пихают везде.

[@andreykuznetcov6161]

Гровер на вибрациях не держит. На вибрации нужен шплинт с корончатой гайкой или отгибная шайба.

[@atom5774]

у нас тоже такие камазы стоят на базе Гл.мех. сажает на них неопытных водил и они топят их пока поршни не вылетят из глушака и в итоге новые камазы раздолбали за 2 года .Я сам электрик ,но с проводкой постоянно что то сгнивает особенно передние и задние фонари

[@arahansk521]

Фиксатор резьбы нужен (хай гир), смазка специальная. Открутится только если до 200 градусов нагреть.

[@yanrencis]

а на жесткий фиксатор резьбы не закручивал? На патриках карданы крутят на фиксатор и все гуд, может и тут поможет

[@MrEvENGED]

Вот интересно, какими были Камазы в конце 90-х - начале 2000-х??

[@MrEvENGED]

небо и земля?)

[@KH_PACAN]

Что мне нравится в этих КамАЗах мосты,коробка,рессоры,карданы,ну и мотор достаточно мощный

[@Сергей-т5б3х]

Ты конечно молодец, рассуждая о том почему запаски нет, что с компенасатором т т.п. Думаю обязательно учитывать условия эксплуатации. Бывает, что просто необходимо выбраться из какого нибудь болота, а в таком случае приходиться тупо рвать машину. Думаю причина убитой техники именно в этом. Поэтому водятела винить нет смысла. Нужно, что сделать так что бы болты не откручивались. Кстати сварка не поможет. Еще быстрей оторвет. Может контргайку поставить. Хотя сомневаюсь. Тоже не вариат.

[@kakdela2669]

Интересный канал, сам работаю в такой же сфере. Интересно посмотреть. Подписываюсь однозначно!)

[@антонкоролевский-к7я]

Действительно, проблема в отношении водятлов. Чинили бы сами- такого не было бы.

[@Сергей-т5б3х]

Да, еще хотел сказать. Был как то в комондировке на северном месторожднии нефти. Так там доходило до того, что такие камаза выдергивали из болота бульдозерами, пока погода позволяла. Можно представить как там отрывали мосты у камазав. Это было ранней зимой. А когда пришла полноценная зима вертолетами эвакуировали всех людей с этого, труднодоступного месторождения. При этом технику оставили во льду а все остальное законсервировали. ВОТ ТАК БЫВАЕТ.

[@denischistousov6654]

Как водитель скажу, есть наездники которым по барабану на машину лишь бы ходки мочить и есть водители хорошие и бережливые, а ещё есть начальнички которые не дают вовремя даже ТО сделать...

[@dandaman4985]

не скажу что я эксперт, но на выхлоп по любому ставятся гайки особые, можно если поместится добавить ещё по гайке не все что раскручивает, тогда скорей обломает болты но не разболтает их; прокладки резиновые никогда не мешают наоборот можно добавить их для плотности и напоследок из горького личного опыта скажу что чем больше колёса тем больше нагрузки на всю ходовую так что может стоит уменьшить если конечно не нужен такой просвет

[@dandaman4985]

епть конечно производство не мерседес - ну так если знаете про это - подтягивать надо всё ясное дело, сразу как с завода приехал! и тогда может поездит ещё

[@ДенисБелов-ъ5б]

1.08 называется это штуковина рессорный замок передний и это болячка вездеходов!!!

[@SeregaBoguraev]

три года отработал 43118 буровая никаких проблем машина 2005 гв была

[@urrurs9871]

Чем современее , тем хуже!

[@ИванПупкин-э9э]

У меня вопрос: если гайки откручиваются, то почему нельзя поставить контр гайку? Места на ботах вроде хватает. На вагоне вибраций больше, но везде стоят контр гайки. При этом если хорошо закручивают, то два года спокойно ходит

[@МужЖенулин]

камаз не машина,если только сено возить с поля в деревню.Позор инженерам камаза.

[@Serega8231]

На этом Камазе и не будет автоподкачки. Если он 20 тонник то на нём резина усиленная. Она не спускается. У нас Маз такой был. Там тоже нет автоподкачки, а грузоподёмность 20 тонн. На односкатных моделях грузоподъёмность меньше чем у двускатных.

[@IKLER435]

Под болтами рессорного кронштейна дыры разбило как не тяни держать не будут , надо самопал точить с увеличенным телом на конус , по радиатору как вариант снять передний стабелезатор (мешает подвеске работать) смотря конечно где машина работает , если на косогорах то не прокатит без стаба.Как пример могу сказать у нас такой же на мадаре прошол 97000 в карьере круглый год в говне кронштейны передних ресор не отворачивается радиатор не меняли и раздатка без нареканий а мост передний поебал мозг в начале как у вас чулки и т.д.... пока водила масло не стал в бортовых проверять и все мучения с мостом закончились , масло льёт раз в неделю много кратная замена сальников не надолго.

[@ВиталийБлудов-ш7м]

По-любому водила не следил за техникой!!! Загнать этого чёрта в бокс и не выпускать пока сам не починит😡😠

[@Lomaster89]

у нас такие же камаз, никогда нибыло проблем ни с оператором ни с палатками, ни с мостами, ни с передним креплением передней рессоры. единственная проблема это сопливый движок, ему бы движок другой и ему бы цены нибыло. я с такими камазами работаю давно, отличная тачка, но движок гавно.

[@СергейПопов-ы8м]

болты могут быть мягкие из гомна , попробуйте станочные!

[@pauvel1544]

за 13т км пробега резина была бы новой. скручен пробег

[@mishka-m]

На спидометре 35

[@РешетюкЛюдмила]

резина внедорожная, быстро стирается об асфальт

[@roverreshetilov3804]

болты на ухе рессоры нужно с призонной посадкой применять вместо заклепок

[@КонстантинПрохоров-т5й]

Чтобы уши на рессорах не разбалтовались,выточи болты чуть большего диаметра и забей на горячую,должно помочь. На Урале так делали.

[@ИгорьИгорь-щ7ж]

Что бы ни было, а от бережной эксплуатацией водителем машины зависит многое! Водила знает, что ему под машиной не лежать! Вот от её и гробит! Грамотность слесарей не мало важна, но это дело второе.

[@Wirtgen6558]

Вечная борьба , водилы на качество сборки сетуют , слесаря на водил , и только камаз на коне ))Но самое главная проблема , нет хозяина всего этого , людям не платят нормальную зарплату .И они забивают на все .

[@ChronosPauL]

У турбины не "AIR .55", а отношение "A/R = 0.55", это зарактеристика холодного корпуса турбокомпрессора (хаузинга). У горячей части своя характеристика A/R.

[@СергейКурочкин-ж9т]

был колхозник 2010г.в ездил один пробег на момент продажи 180000,проблем почти небыло.езда в основном асфальт

[@ДимаВоробьев-д2б]

ЖАЛКО ОЧЕНЬ КАМАЗ.ЭТО САМАЯ НАДЕЖНАЯ ТЕПЛАЯ СИЛЬНАЯ КРАСИВАЯ МАШИНА.ЗА НИМ УХОД НУЖЕН И РАБОТАТЬ ОДНОМУ ЧЕЛОВЕКУ ТОГДА БУДЕТ ВСЕ ОТЛИЧНО.

[@ПавелРынденков]

водилу меняйте, все зависит от водилы, у меня сельхозник 7 тонник, вожу с прицепом по 23 - 28 тонн, есть конечно поломки, но с перегрузом ему простительно, вовремя обслуживаю и ни каких проблем

[@коньвпальто-с5ш]

болты на кронштейнах рессоры содить с натягом что б плотно зашли и смотреть если там элипс на отверстиях уже то его не удержишь это же элементарно

[@Леонидпростойпарень]

На морде стоят болты диаметром 16 Мм,а отверстия 17Мм - я себе точил сразу болты и менял ,вроде все гуд было... но может и нагрузки такие не давал

[@ринатильясов-щ3л]

что бы радиатор не рвало его не надо затягивать .ьолты ставиш с контро гайками и болт доржен от руки проворачиваться тогда его не рвёт

[@ИгорьЕвгеньевич-е1б]

грузовики сложней ремонтировать чем легковые или нет?

[@ДряхлыйДед]

Тяжелее)))

[@КостяРолрп]

дружище на радиатор сделай рамку два угалка с верху два с низу икрест. накрест шпильки притени изабудь

[@pahan6395]

герметик резьбовой пробовали??? мож поможет)

[@вованнескажу-з2з]

гайки откручивуется иза сильной вибрации шаси рамы и иза плохова оброщения автомобиля у меня на стареньком 66 токаеже бида была закрутил на 3 гайки а по сиредине между 1 и 2х резину жескую и все не откручиволись

[@ivanivanov5548]

ипользуй японские болты они не откручиваются так как руские от вибраций или болты чуть длинее и контри дополнительными гайками

[@Mogilan89]

как приятно было слышать звонок от nokia! только за это лайк!

[@stek96]

по ходу только вопрос выбора метала из которого всё это дело собирается,по тому как на полноприводных МАНах конструкция рулевой и подвески такая же болтовая но там ни чего не отрывает

[@sergeichernovalov4857]

Про водилу тут уже всё сказали... Про постоянно откручивающиеся "гайки/болты" - может попробовать использовать их с мелким шагом резьбы!?

[@СергейЛи-я1ч]

если камаз эксплуатируется постоянно по бездорожью то по вибрации ресурс не бесконечен. поставить его на вибростенд на год так он развалится еще быстрее.

[@ВасильІващук-ъ6и]

На глушитель нужно контр гайки ставить

[@ssboss6865]

На задней стенке кабины "Боевой путь нашей части"))

[@АлександрНиколаевич-з5г]

Почитал коменты ,все пишут" водилы не следят ,они виноваты! "Есть механик,слесаря- пусть работают,положенно ТО значит ТО ,а не потом сделаем. Вы когда ни будь видели ,что б пилот самолёта ,машинист поезда или капитан корабля гайки крутили? Нет и не увидете. Сиденье порвано -так может это деРЬмантин такой качественный. Чел тоже красава водил похаял ,а сам даже не удосужился проверить ОЖ и масло и запустил двигатель,а народ орет, что в спецовке залез. Как по мне пусть пянто от солидола чем задраная поршневая и провернутые вкладыши.

[@Bratizzl]

Ты лучший, и когда же производители будут советоваться с такими спецами, что-бы в будущем не было проблем, хотя это не выгодно производителю, на том и стоит бизнес, увы(

[@antistesss]

Качество проектирования и сборки плохое, постоянная возня на экономии всего. Ни кто ни за чего не отвечает. Завод на балансе государства, а руководители менеджеры, не технари заинтересованы только в прибыли, а не в качестве. еще и Сердюкова тута пропихивают.... Строительство одно из экстремальных условий для эксплуатации техники, часто используют технику с перегрузом, круглосуточно, с гонкой по времени, с множеством водителей. Так что хорошая техника не справляется, что говорить о плохой. О Исков против качества Камазов что то не слышно.

[@MrGROYI]

Проблема тут одна - болты с гайками должны быть каленые, а они сырые, ты их тянешь, а толка нет...

[@СергейМачнев]

Фиксатор резьбы не пробовал?

[@MrVovanli]

у нас дорогу новую прокладывают, и не далеко от моего дома расположена база техники дорожной.Народ если бы вы видели сколько там техники 2-х трех летней просто в дрова ушатаные

[@cas-yh2kt]

попробуйте самозатягивающимися гайками воспользоваться

[@Перемен-ю9ц]

хотели брать такой!хорошо это видео попалось!!!!! вот это ведро!!!! спасибо за видео!!

[@ВладимирВладимир-с9к]

Скажи какие агрегаты на новом КАМАЗе отечественные?,коробка,раздатка,мотор, мосты, и какой КАМАЗ надежнее советский или современный.

[@smokegarage]

короче мотор свой камаз кпп немецкая а остальное что желаеш

[@ИльяХасанов-о7й]

тут там открутилось!!! гравер прошлый век! фиксатор резьбы и нафиг шайбы!

[@kirill001able]

500 тыс рублей раздатка это пиздец!!!))))сдайте его на метал

[@miamadoperromax]

Это как за 35 тыс можно довести машину до такого состояния? Я работал на своей первой машине, старом тягаче Вольво с пробогом под 2 ляма. Конечно езда не по бездорожью, но пробег говорит сам за себя Машина была чистенькая и ухоженная. Неужели водителю самому хочется быть свиньёй?

[@Ильямороз-в5в]

знаю человека он на камазе 1988 года в дальнабое в одних руках всю жизнь на нем бегает и нет проблем

[@nikolatesla4765]

у меня не получается нормально затянуть гайку с гровером постоянно гровер выдавливает. перестал ставить гровера, лью фиксатор резьбы и затягиваю от души, стало лучше.

[@ДагестанВсердце]

Механики не знают свою работу, и наездники не разбираются в технике. А этот камаз очень хорошая если во время следить за ним.

[@ibragimibragimov97]

я не знаю как вы ездите как вы ремонтируюте я три года работаю на таком тягаче горя не знаю , первый год ДТП сделал и сорвало клепки вот которые первым показывал , поставил болты коленые и все забыл про них , насчёт мостов и карданов , один раз подтянул четыре болта которые идут с коробки на раздаку и все , два раза в год то делаю регулярно масло меняю и все , очень хорошая машина среди нынешних вездеходов лучше нет , правда один минус есть что колеса не спускают , да их и спускать не нужно она идёт пока на брюхо не сядет , проходит там где другие вездеходы не проходят , ты говоришь говно , значит вы такое обслуживание делаете , раз думаете радиатор без подушек ставить что за мастера такие

[@ufomen]

едешь тихо раму гнет едешь быстро валится вся ходовка так что выбирайте сами что перебирать лучше )

[@michka29rus]

Надо всё собирать на сварку! 😂

[@chechen-tube2341]

дайте совет! хочу купить камаз самосвал, в приделах 1.000.000 - 1.200.000, жалеть не буду потом?

[@smokegarage]

будеш это дрова

[@999rus7]

У нас тоже во всём водила виноват ! И что запчастей нет и что дороги плохие и что на заводах конструкторы дебилы стали !

[@ДенискаКузьменко-к3е]

Друг ... это называется - НАЕЗДНИКИ ... шофер такой херни не допустит .

[@димахрущ-ч7т]

гроверочки на выхлопной? может тут руки мастера решают, ибо гровер при нагреве ослабляет как бэ

[@abashin89]

фиксатор резьбы абро красный камазу в помощь ))

[@rubenfischbuch8021]

.

[@rosarosarosa2018]

красава и залес всё показал - молодчина! хорошее видео

[@vladimirputin1596]

*ПРИЧЕМ* *ЗДЕСЬ* *ВОДИЛА* *ЕСЛИ* *У* *МАШИНЫ* *ВСЕ* *РАСКРУЧИВАЕТСЯ* *САМО* *ПО* *СЕБЕ* *Я* *КОНЕЧНО* *НЕ* *ВОДИТЕЛЬ* *НО* *МНЕ* *КАЖЕТСЯ* *ЧТО* *МАШИНА* *САМА* *ПО* *СЕБЕ* *ТАКАЯ* *ВОДИТЕЛЬ* *ВИНОВАТ* *ЧТО* *ТАМ* *ПРОВОДА* *ГНИЮТ* *И* *ГАЙКИ* *САМИ* *РАСКРУЧИВАЮТСЯ?*

[@ggm3889]

Да по любому основная причина всех поломок не хреновый водила, а то что машина говно. А то что в машине грязно, так вы попробуйте её в чистоте держать когда на стройке работаешь.

[@ssboss6865]

Те машины где ничего не откручивается стоят чуть-чуть подороже...

[@НиколайКовалёв-я6к]

Мне комментатор понравился: Вот этой штуковины, как ее назвать-то? ))))

[@ИванИванов-х5щ5ы]

камаз новый надо полностью подтянуть и ничего не будет отрываться, ломаться

[@АндрейПлатов-ц6п]

не а что, я бы глянул на ваш хваленный мерс, или даф, или вольво, вот после таких водил да условий интересно сравнить!

[@РоманМоскаленко-л6р]

контрагайку на глушак - несудьба?

[@dmitriyokorokoff2695]

Если автоваз на плаву держит хоть какая- то разница, в минус, с бюджетным иномаром, а КамАЗ вытягивают госзакупки... Трудяги, мол, машины... Ресурса ноль, о комфорте и речи быть не может. Ужс...

[@mudo7948]

Воопрос-сколько работает машина в сутки и сколько в нее грузят(и грузоподьмность какая?)Если зарплата за тоннакилометры(ходки,ездки)ничего другого можно не ожидать .Если оклад-то да,дело другое.Если водителя не заставляют помогать слесарям-то тут вообще не очем говориь