КамАЗ евро. обслуживание и ремонт задней ступицы. замена сальников ступицы КамАЗ.

КамАЗ евро2. задняя ступица КамАЗ. замена сальника ступицы КамАЗ. регулировка подшипника КамАЗ евро 2. снятие барабана КамАЗ евро 2.

[@user-nx3rs7en6u]

Спасибо за паучительное видео

[@user-pg8oj9wo1d]

Наверно мало поддомкратил! Прикольно.

[@user-wl4bn7hl9b]

Привет с Воронежа

[@user-or1rd5fm3u]

Привет.

[@user-uy8cj4oi4m]

Все это хорошо, только жидкая смазка подшипников вместо консистентной удлиняет им срок службы в 2,5 - 3 раза. Это еще в старых советских книгах написано... Вот вам и переход на солидол... И никакие ни синие ни другие радужные смазки не помогут. Увы.

[@user-or1rd5fm3u]

Возможно. Но у меня и с такой конфигурацией проблем ни каких. 7 сезонов уже откатал и пока всё ходит.

[@user-uy8cj4oi4m]

@@user-or1rd5fm3u Вполне возможно. Узлы камаза, как и сама машина рассчитывались с 2-3 кратным запасом прочности, поэтому такая живучесть. Не знаю ваших нагрузок, но у нас движение по полям, болотам и проселочным дорогам с 32 т, сейчас правда меньше, но раньше было очень жестко.

[@user-fm2xv2uy6m]

👍👍👍

[@user-vb7jb1fp4u]

Надо поставить распорные втулки ступицы 😀

[@user-or1rd5fm3u]

Слишком большой геморрой. Это надо около токаря жить.

[@kamaz1247]

@@user-or1rd5fm3u на авито готовые комплекты продают

[@Den4iki]

Приветствую коллега 👋 расскажи как ось балансира поменять Малой кровью ) лопнуло ухо((

[@user-or1rd5fm3u]

Привет. Малой кровью не обойдется. Для удобства колеса снимать . Машину вывешивать и снимать рессоры и балансиры. Тяги реактивные отстёгивать. Может для начала попробовать по месту восстановить ухо. Подработать болгаркой и проварить. На одной стороне ось держится на четырех ушах и сидит в пазу. Я бы попробовал бы так

[@user-ks6ek4od4f]

У меня евро 2 53215. На одной стороне стояли сальники наружные а на другой нет. Как правильно ставить? Получается если сальник стоит то смазка отдельно, а если его нету то смазка с моста?

[@user-or1rd5fm3u]

Да, верно.

[@user-ue1do1sl8l]

Номер сальника какой 142×168 или 140×170?

[@user-or1rd5fm3u]

142/168

[@user-wn5jt7zr1v]

Кольцо надо заменить под абасальник

[@user-or1rd5fm3u]

Не вижу смысла, оно идеальное. 5000 уже прошел и все сухо.

[@Zon-Der]

Барабан чистенький как будто не работал, у меня слои ржавчины, работаю каждый день, мазал барабан графиткой, хрен снимешь, упирал домкрат в раму, только таким способом снял

[@user-or1rd5fm3u]

Тоже каждый день работаю. Каждую зиму снимаю. Вот такое состояние, не понимаю откуда слои ржавчины у тебя. Медной смазкой пользуюсь несколько лет. Результатом доволен.

[@Zon-Der]

@@user-or1rd5fm3u зимой буду ТО делать, попробую такую смазку, а на барабанах ржавчины много, молоточком ударишь, прям корж отваливается

[@user-uy8cj4oi4m]

@@Zon-Der Видимо ты только на тормоз и жмешь вместо газа... (шутка) По горам ездишь. Барабаны постоянно перегреты - вот и ржавеют интенсивно. Можешь попробовать высокотемпературной краской покрасить - но дорогая она... Только чистить нужно до металлического блеска.

[@Zon-Der]

@@user-uy8cj4oi4m ну, не по горам 😉, а по карьерам постоянно, песок, щебень и тд

[@user-uy8cj4oi4m]

@@Zon-Der Ну песок и щебень здесь ни причем, а вот постоянное торможение - да.

[@user-dx6od5pr7f]

Резиновую втулку не правильно вставил

[@user-or1rd5fm3u]

Всегда так ставлю и никаких проблем. Тупым концом к шайбе а на срезанный край хорошо гайка заходит и не зажевывает.

[@user-so1ew3tp8c]

Подшипники отпускать нужно отпускать больше не нужно их зажимать лудше пусть маленький заборчик чем перетяжка для подшипника это смерть