Карбюратор для Лифана

[@evnaxuilnakoyher558]

Спасибо Вам Иван! Смотрю ваши видосы и учусь (-;

[@user-nq3ny9pg4x]

Винт качества скорее всего это для холостых и средних оборотов. На максималке влияет главный жиклер и дифузер. Можно было бы увеличить сильно жиклер и поставить регулировочный винт как на ветерке на главный жиклер. И регулировать по отдаваемой мощности.

[@Нестандартное_ХОББИ]

Всё по делу 👍👍👍 Я как раз собрался устанавливать карбюратор PZ32 на аналогичный мотор. ГБЦ вначале доработаю бормашинкой, уберу все ступеньки, неровности, поставлю большой карбюратор и мощности знатно прибавится (знаю из опыта с более маленькими моторами на 7 Л.С., которые в итоге выдавали около 15 Л.С.) И да, тяжёлый чугунный маховик заменю на генератор от скутера, тем самым убрав лишних пару килограмм с коленвала. Плюс появится изменямый угол опережения зажигания, что также отлично скажется на работе двигателя. После таких доработок мотор становится настоящим зверем!

[@user-ue3zm6hw5z]

Для бурана однокарбового жиклер стоит 32 для двух карбового 27. Насос подкачки это праймер. Минкуй от микуни отличается тем что минкуй надо доводить до ума снимать облой убирать из него стружку и пыль и проверять работу на предмет задания на морозе. У меня было поставил на буран минкуй завел сразу без регулировок как было с магазина! Чем был приятно удивлен. Но китайцы не подвели. Как только выгнал буран на мороз после прогрева карб оказался заклинивший!!! Колодец в котором ходил дроссель стянуло так что он схватил на дросселе облой и дроссель оказался заклинивший. После разборки с чистил облой и проблема исчезла больше минкуй проблем не доставлял до сих пор нормально работает.

[@user-js5vj2fg5b]

Многие жалуются на то, что у них место нормального винта качества стоит что-то вроде заглушки. И у меня на движке с продажи такой стоял. Потом, когда проблемы появились, я купил другой. На нём винт есть. Но при этом в воздушной заслонке отверстие диам. около 5 мм.

[@user-le9dy2ut3m]

Встречаются, и такие, и такие. Если, винт со шлицом под отвёртку, снимите пластмассовую заглушку, закрутите винт до конца, и открутите затем на два оборота, поставьте заглушку. Пропадёт тенденция глохнуть сразу после заводки. С Новым Годом!

[@user-ni8do2xm1i]

Микуни один из лучших карбюраторов их какое-то время ставили в Каврове на Восход 3м у меня их скопилось 4 штуки так как люди не умели их регулировать а у меня есть по нему книжка из которой я узнал что для того чтобы отрегулировать уровень топлива в поплавковой камере надо воспользоваться в нашем случае пол литровой банкой растояние от бензина до среза крышки 10-11см да к карбюратору нужно подсоединить шланг с бензином и ждать когда наполнит банку а по плавки запрут иглу.

[@user-nq3ny9pg4x]

Обычный карб а дядя знает немало.

[@user-ue3zm6hw5z]

Такой вариант тоже возможен но не всегда доступен. В полевых условиях с этим может быть проблема.

[@user-nq3ny9pg4x]

Хорошо бы приспособить стенд для проверки мощности лифана, чтобы исключить вариатор и местность.

[@user-nq3ny9pg4x]

Вы мои мысли воплотили в жизнь первыми.

[@user-ue3zm6hw5z]

У китайских карбов могут быть три беды качество обработки деталей качество литья и бывает что игла не держит уровень. В остальном карб копия микуни.

[@user-in7dd8kj6f]

Здравствуйте. я не являюсь экспертом. И пишу сугубо из своего опыта работы. На таких двигателях.не переходник. а теплоизолятор. И вообще смещение , или заужение? Качество смеси зависит не только от диаметра, а вообще от структуры канала и модели карбюратора. Это можно сравнить в конструкции карбюраторов и каналов TS800 и FS55. Так что обратите на вопрос качества смеси со стороны областей пространства карбюратора. А так в данном случае имеется принцип экономии производства, как по принципу форд Т. По поводу мощности. лифан конечно сейчас стал лучше делать детали. НО я вас уверяю проблемы должны быть. Подъем оборотов , и обрыв шатуна, не обязательно должен быть длительным. Достаточно делать это часто в течении дня. У нас часто происходили такие поломки, когда гоняешь двигатель на больших оборотах неоднократно в течении дня. Так же были случаи ослаблением шпилек или их вытягивания. Я больше всего жду качество сгорания топливной смеси. И нагар с пережогом масла. От сюда следует что замену масла следует проводить после 2 баков и не позже. Еще меня интересует будет ли увеличено давление в камере, а следовательно вытянутся шпильки и пробьет прокладку. Хочется узнать а что вы думаете об установке масленого насоса с подачей форсунки на поршень ( для охлаждения) и масляного фильтра. Насколько я помню. На УД двигателях такие детали присутствовали( кроме форсунки).

[@user-hs6fq7gr2u]

Спасибо за науку

[@user-nq3ny9pg4x]

Еще бы к этому винту тросик приспособить и на ходу регулировать сечение

[@user-ps1hm5cf8w]

Иван здравствуй. А ты не пробовал сверлить отверстие в заслонке на против винта качества для улучшения работы на Х.Х. родного карбюратора. Так делали раньше на машинах ( писали в старых журналах За рулем), мы так делали на лодочном моторе Вихрь.

[@user-nq3ny9pg4x]

Дядя ты много знаешь и правильно говоришь. Я тоже думал много о регулировки гл жиклера винтом а не подбором лайк Вам!

[@Pavel-Drug.]

Да! мои мысли вслух. Реализовал замену на 6.5 и 9 лошадных из этой серии двигателей сталкнулся с подбором эиклеров проволочки , развертки. Я применял китайские поделки у них в днище поплавковой камеры реализован перелив и слив топлива. Нужна информация по настройке уровня топлива только не та что завален тырнет. Уровень должен выставляться от распылителя топливав дифузоре, но конкретной информации с теорией нет. Сделал ФУОЗ проходит испытания и отладку.

[@user-nq3ny9pg4x]

Я своим авторитетом говорю что дядя прав и это видео надо распространять.

[@user-nq3ny9pg4x]

Это видео я рекомендую Всем!

[@user-wh2vp5gj1j]

охринеть мужичек классссссс!!!!!!! спасибо маньяк .

[@user-hc2vm3ez3w]

У нас нет в продаже карбюраторов кроме МИКУНИ и стоят они 12 тыс руб. Буду рад если вышлите хороший карбюратор, доставку и за карб я заплачу

[@user-bh6ou4kc9q]

Уважаемый Иван, как по вашему мнению (или опыту) данный "тюнинг" повлияет на ресурс двигателя и, что вы будете делать с регулятором оборотов, да и вообще , что вы с ним (с регулятором) делаете?

[@user-le9dy2ut3m]

Артём, здравствуйте! Что, мы сделали с ЦР, вы можете узнать из нашего с сыном видеоkzbin.info/www/bejne/qKWrq3R5ZpVqn6s Что касается, ресурса, то увеличение диаметра проходного сечения карбюратора, никак не скажется на ресурсе. Влияние диаметра другого свойства. Чем больше диаметр, тем меньше скорость потока в области распылителя и, соответственно, тем меньше разряжение на срезе распылителя. Поэтому, при чрезмерном увеличении диаметра, может не хватить разряжения для уверенного засасывания бензина. На практике это проявляется как не стабильный режим работы двигателя при полностью открытой заслонке. Но, это, уж надо очень постараться, думаю небольшое увеличение диаметра не скажется на режиме. Впрочем, испытания ещё впереди. Может потребоваться изменение производительности жиклёра и, здесь наличие регулировочной иглы, будет очень кстати. Тема ресурса и связанная с ней тема обоснованности отключения ЦР, это отдельная тема. Будет интересно, напишите на почту, я Вас проконсультирую

[@user-bh6ou4kc9q]

Иван Пикулик спасибо большое!

[@user-hm9wj8li7f]

@@user-le9dy2ut3m как с Вами связаться?

[@user-fu1dm2to7g]

Ни один карб не даст прибавки мощности. Всёзависит от диаметра впускного клапана и длительности его впуска.

[@Нестандартное_ХОББИ]

От карбюратора много зависит. Там отверстие диффузора родного карбюратора гораздо меньше впускного клапана, из-за чего мотор сильно задушен. А при замене карбюратора на более большой, следовательно, и количество смеси, попадаемой в цилиндр, увеличится. К тому же помимо клапанов очень влияют сами каналы в головке. Там после просто доработки одних каналов спокойно можно прибавить несколько лошадок.

[@user-gc2gv2en4u]

Почему двигатель 6,5 лс вдруг задымит ,так было на двух дв.разбор карбюратора ни чего не дал,пока не купил новый

[@GrjaznijGarri76]

Возможно фильтры забились грязью!

[@user-zl2yd2ew7t]

У меня шлица не было выкрутил экстрактором и пропилил

[@Lunavoblakakh]

Как с вами можно связаться?

[@user-km5yv6sb4e]

Подскажите на средних оборотах выбрасывает чёрный дым в чем причина. Двигатель лифан 20 л.с.

[@user-le9dy2ut3m]

Причины могут быть разные, их надо последовательно исключать. Начните с выпускного клапана, на лифане 20 его легко загнуть из-за наклонного расположения. Чтобы, не снимать головку, можно дунуть в свечное отверстие. Если, при закрытом клапане из глушителя сифонит, значит клапан прилегает к седлу не плотно. Если, снять головку, то в случае встречи клапана с поршнем, на донышке поршня будет отпечаток от удара.

[@user-ue3zm6hw5z]

Чёрный дым на бензинках это попа д ание масла в карб.

[@user-hc2vm3ez3w]

Иван здравствуйте. Напишите пожалуйста какой карбюратор поставить на двигатель ЛИФАН 27 л. с, родной Китай стоит с одной камерой полное гавно. Я с Камчатки

[@user-pf7ws3mz3e]

Здравствуйте а вы не можете пз 30 карбюратор с переходниками сделать мне на Сахалин, у меня 190fd мотор

[@user-le9dy2ut3m]

Сергей, здравствуйте! Переходники я делаю себе сам. К сожалению, сделать на продажу нет возможности, уж извините.

[@OLEG76123]

Здравствуйте.Есть ли возможность с вами связаться,проконсультироваться.

[@user-le9dy2ut3m]

Здравствуйте! Напишите на почту, я Вам отвечу[e-mail]

[@user-nq3ny9pg4x]

А с какого движка показываете карб?

[@user-le9dy2ut3m]

Карбюратор Иков я позаимствовал у картингистов.

[@user-nq3ny9pg4x]

@@user-le9dy2ut3m нет имел виду с какого лифана?

[@user-vy7xi5pj6b]

Здравствуйте по карбу, если лифан заводской то завод всегда ломает шляпу у болта качества ибо нефиг, на форзе винт на месте всегда. По регулировке винта качества на практике не совсем как в вашей теории, ставите агрегат на замер тяги винта и на полном газу крутите винт добиваясь максимальной тяги по весам, результат вас удивит 5-7 кг + - на выходе.

[@user-le9dy2ut3m]

Здравствуйте! На полном газу работает главная топливная магистраль, а обходная система холостого хода, частью которой является винт качества, в работе карбюратора не участвует. Поэтому, никакой прибавке на выходе не будет.

[@user-vy7xi5pj6b]

Иван Пикулик В теории так, а вы попробуйте сами мне подсказали на удивление сработало.

[@user-le9dy2ut3m]

@@prohvat86 А, какой у Вас двигатель?

[@user-le9dy2ut3m]

@@prohvat86 Какой у Вас двигатель?

[@user-le9dy2ut3m]

@@prohvat86 Какой у Вас двигатель?

[@user-nq3ny9pg4x]

Как залить это видео на мой канал?

[@user-pf7ws3mz3e]

Где переходники продают хто делает их у вас на лифан хочу кабешник поменять с ускорителем поставить pz-30

[@nester31]

Не заглушка а клапан такой

[@IvanIvanov-ls5ht]

Выкинь этот карб на помойку

[@user-iw4gs5qx1x]

А не проще взять нормальный мотор , а не городить " колхоз " ? Все " доработки " ведут к одному - поломке движка ! ( За редким исключением ) автор ставьте инжектор и будет вам счастье 😉