Карбюратор или инжектор в харлее? Что лучше?

  Рет қаралды 26,544

Андрей Bad - Плохой канал -

Андрей Bad - Плохой канал -

Күн бұрын

Пікірлер: 263
@ПавелПинчук-ф4я
@ПавелПинчук-ф4я 3 жыл бұрын
Самое лучшее определение, для чего нужен мотоцикл - чтобы дарить впечатления от езды на нем. Золотые твои слова!
@EKAN710
@EKAN710 2 жыл бұрын
@rain *
@МастерскаяБасмача
@МастерскаяБасмача 3 жыл бұрын
Привет. Как опытный настройщик мотиков на диностенде , позволю себе не согласиться с многими моментами. 1. инжектор отлично диагностируется с штатной приборки, можно и почитать коды неисправностей, и стереть их. 2. Инжектроный мот остановится и не заведется при отказе только одного датчика , это CPS датчик положения коленвала. 3. Инжектор обеспечивает ОДИНАКОВОЕ качество топливной смеси для ОБОИХ цилиндров, чего не возможно добиться на карбюратора из-за конструетива мотора (45градусов развал блока+ оба шатуна на одной шейке коленвала). 4. Инжектор обеспечивает существенную экономию бегзина в путешествиях, что всегда важно. , итд, итп. У карбового мота может сгореть комутатор зажигания , или катушка, или датчики по которым зажигание работает - тот же самый CPS датчик коленвала, который есть и в инжекторе. Мало кто, а в реалиях почти никто не проверяет настройку всех 3-х систем карбюратора , которые работают на разных режимах мотора, на корректность приготовления смеси..... ОЧЕНЬ ВАЖНЫЙ МОМЕНТ : на качество смеси очень сильно влияет тип и конструкция выхлопной системы ..... короче трактат писать здесь не удобно... Возможно есть резон сделать про это передачу. С Уважением Слава Басмач из Мастерской Басмача из СПб.
@МастерскаяБасмача
@МастерскаяБасмача 3 жыл бұрын
Да, и кстати, свои инжекторные харлеи мне приходилось заводить с толчка, много раз и весьма успешо. Тяжко было в однухарю расталкивать электричку на 110 моторе. Но слава Богу справился. 😁
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
расхода на карбюраторе не больше чем на инжекторе или незначительно. при выгорании любого из датчиков инжектора он будет работать некоректно что не факт что позаволит. проехать -100+ км. что толку от диагностики ошибок? виних надо разбираться. точная подача топлива нужна на каких то микронах и в бытовом плане не существенна. вы зарабатываете деньги на стенде, поэтому инжектор вам выгоден как костазу тюнинг
@МастерскаяБасмача
@МастерскаяБасмача 3 жыл бұрын
@@MrForming Вопрос не в том кто на чем зарабатывает, а что добавляет хозяину мотоцикла кайфа. По вашим словам - мне стало очевидно что с работой нормального настройщика вы еще не знакомы. Думаю что это стоит исправить, причем результат вас приятно удивит. Я в этом уверен. Но для этого нужен впрысковой мотик , на котором вы бы поездили до настройки, и соответственно после, чтобы результат был очевиден. А там уже глядишь, и будет понятно о чем рассказывать. Что касается точной подачи- то она действительно нужна, так как она заставляет цилиндры работать с одинаковой эффективностью, и не давать доному цилиндру "пыжиться " а второму " лениться" . Этот баланс эффективности- офигенно влияет и на динамику и на расход топлива . При выгорание датчиков : Всего в харлее 5 важных датчиков ( не считая Лябд, которых может и не быть). Это CPS или датчик положения коленвала ( есть и на карбовых моторах). ET- датчик температуры двигателя. IAT датчик температуры входящего воздуха. TPS- датчик положения открытия дроссельной заслонки. MAP- датчик разряжения во впускном коллекторе (есть и на карбовых моторах). При отказе датчика коленвала- мотор не заведется , что у впрыскового, что у карбового мотика. При отказе прочих- ехать кое-как будет, примерно как с засоренным или разрегулированным карбом . Я уверен что чувакам которые смотрят твой блог - это будет и интересно, и полезно.
@МастерскаяБасмача
@МастерскаяБасмача 3 жыл бұрын
@@MrForming про диагностику с приборки . Если нажать кнопку сброса одометра и включить зажигание не отпуская ее- то мот перейдет в диагностический режим. Где будут видны коды ошибок. Которые можно посмотреть в Гугле например. Тогда будет понятно что происходит, или можно будет позвонить в нормальную мастерскую, где помогут советом... Думаю что вариант с засоренным и проблемным карбом , тоже не все пользователи мотоциклов смогут устранить... И помощь спецов многим будет просто необходима.
@antonschmunk5389
@antonschmunk5389 Жыл бұрын
Микуни с плоской заслонкой hsr экономичней инжектора. Кейхин с мембраной тоже экономичен , не хуже инжектора. Только s&s более жручий.
@sot_rbr
@sot_rbr 3 жыл бұрын
Карбюратор - механическое устройство, довольно простое, если с пятком разных поработать и разобраться, как это вообще работает, на всех остальных не будет проблемы понять проблему, если возникнет. Впрыск - механизм смесеобразования на основании показания датчиков, без диагностики через порт по сути ничего не поправите, максимум форсунки почистить почистить сможете, а так, без показаний датчиков мало что обычному человеку понятно. Проблемы со смесеобразованием 50\50 случаются у обоих типов мотоциклов. Ездеешь по ибиням - однозначно карбюратор форева, починишь на коленке мембрану с клеем. Холивар - бесполезный, чем меньше деталей, тем меньше проблем.
@maiorov.m
@maiorov.m 3 жыл бұрын
Вот именно! Езда на моте должна приносить удовольствие! В этом году купил HD Sportster 1200 2007 года, сначала подучился ездить на парковке и недавно стал выезжать в город, езжу не более 60км, для меня это такой кайф, катишь себе потихоньку, ни с кем не гоняешься, никому ничего не доказываешь, а просто едешь в свое удовольствие под приятное бурчание выхлопа (: А по сабжу, мне без разниц карб или инжектор, я все равно его сам не обслуживаю, в виду своей малой грамотности в тех. части.
@Andromachine
@Andromachine 3 жыл бұрын
Андрюх. Стремлюсь к спортстеру, пока счастливый обладатель старенького двухкарбового 600 стида. Вечно ищу дзен, летом почти каждый вечер регулируя карбы. В гаражах думают, что мотоцикл часто ломается. А я просто кайфую. Руки по локоть в мазуте, закуриваешь сигаретку и аж глаза прикрываю от блаженства происходящего. Мот работает, все круто, а я ищу чего бы покрутить, заменить, усовершенствовать.
@NWNitro
@NWNitro 3 жыл бұрын
Самый лучший харлей это твой!
@user-8windofchange
@user-8windofchange 3 жыл бұрын
Абсолютно верно, с той лишь разницей, что самый лучший Харлей-это мой! ✌️😂
@NWNitro
@NWNitro 3 жыл бұрын
@@user-8windofchange Забыл написать Harley)
@muranonika2725
@muranonika2725 3 жыл бұрын
Между карбом и инжектором главное, чтобы был двигатель . Функционально устройства идентичны. вопрос личных предпочтений. Андрей, спасибо за ролик)
@evgenymusanov2970
@evgenymusanov2970 2 жыл бұрын
По жизни на карбах катаюсь,у них тоже приколы с электроникой есть.Так что на своем будущем Харли инжектор в топку,а карб спецом куплю годов 50-70х.Движки EVO кстати на удивление сравнительно недороги.
@evgengle7444
@evgengle7444 3 жыл бұрын
Считаю хорошим обзор на тему! Спасибо автору! Каждый конечно остаётся при своем мнении! Всем ровных дорог, и без поломок! Обслуживайте мотоцикл по регламенту и будет вам счастье 🙂😎🤘
@yurafeodorov8461
@yurafeodorov8461 3 жыл бұрын
В реалиях жизни, по мне так инжектор всяк удобней. Почти 10 лет на карбах отгонял. Кава, хонда, ямаха. Проблема только в ямахе синхронизация карбов. Пересел на спорстер 15 года, кастом типа. Приятно и удобно. Но думается с временем я приду на харлей с карбом.)) но потом.
@DmitriyKhudyakov
@DmitriyKhudyakov 3 жыл бұрын
Очень доступно объяснил, спасибо большое. Я ленивый. Но люблю карбюратор за простоту диагностики, ремонта.
@pavelkolganov6751
@pavelkolganov6751 Жыл бұрын
На счет попробовать Энфилда ты в точку попал. Ездил на разных очень понравился bullet 500, это прям половинка Харлея)) мот очень живой, как и Харлей дает ощущение паровоза под тобой и звучит конечно великолепно
@serzhcamaro1736
@serzhcamaro1736 3 жыл бұрын
Хотел когда то vtx, во многом благодаря твоей инфе, забыл об этом как страшный сон 😁 HD dyna
@borovboy
@borovboy 3 жыл бұрын
Я тож dyna FXDWG взял вместо вулкана
@DmitriyKhudyakov
@DmitriyKhudyakov 3 жыл бұрын
Аналогично👍
@Kycok5ku
@Kycok5ku 3 жыл бұрын
Владелец vn800b. Второй мот fxdwg 2002г.
@ДмитрийКарсаков-ь2г
@ДмитрийКарсаков-ь2г 3 жыл бұрын
Очень точно и правельно подмечено..! Но я бы все таки отделил мотоциклы,до 88 лучше карб,включая спортстеры,а вот после лучше инжектор! Это оcобенность маслосистемы,(я про потату)!
@zvonovanatoli7228
@zvonovanatoli7228 3 жыл бұрын
Карбюратор !!!!!!! Evo, S&S !!! Ураааааа!
@ВладимирПетухов-ь8у
@ВладимирПетухов-ь8у 2 жыл бұрын
Андрей спасибо за видео но хотел спросить в начале видео твоего звук ведь его только на коррбюраторе добиться инжектор же так не будет звучать ответь если не сложно
@ДенисЦветок-ф4д
@ДенисЦветок-ф4д 3 жыл бұрын
Просто хочу ХАРЛЕЙ... причем Андрей, именно благодоря Вам )))))
@LAV1985
@LAV1985 2 жыл бұрын
И я такая же хуйня. Живу такой и думаю. Хочу Харлей.
@id-if-l4t
@id-if-l4t 3 жыл бұрын
А мне в кайф на карбе ездить) и то, что двигатель по разному реагирует на открытие газа это прям кайф)
@BoroDALive58
@BoroDALive58 3 жыл бұрын
Лайк не глядя))) HD карб
@reeders7
@reeders7 3 жыл бұрын
Для меня чем прощем - тем лучше поэтому карб! Харлей вне времени, выкатят его из горожа через сто лет вдарят по лапке кика и это будет Харлей!!!
@ИванГлушков-ш4ы
@ИванГлушков-ш4ы 3 жыл бұрын
Коплю деньги на Харлей!!! (Карбюраторный) )))
@shockall4032
@shockall4032 3 жыл бұрын
Удачи 👍.
@ВитахаВитаха-к9п
@ВитахаВитаха-к9п 3 жыл бұрын
Главное.чтоб в долгому коплении.приору не купил ....👀😀😀😀😀
@ИванУдарцев-е8ы
@ИванУдарцев-е8ы 3 жыл бұрын
Мне тоже отлаживай не забывай своих
@shockall4032
@shockall4032 3 жыл бұрын
Купил, 2001 года, состояние не очень, но 😏☺️
@ИванУдарцев-е8ы
@ИванУдарцев-е8ы 3 жыл бұрын
@@shockall4032 хорошо тебе, сколько стоит
@sonsofanarchy1627
@sonsofanarchy1627 3 жыл бұрын
Все бн!! Нашел плохой канал сегодня! Подписался, пересмотрел 5-ок видео, и понял, почему, я устал от мотоцикла.. проведя все детство с ижами и уралами, поддался японцам уже 20 лет.. харлея боялся , из-за мнений и разговоров , о том, что они( харлеводы) с гонором… сейчас понял, почему и из-за чего.. и устал от японца- что то не то.. нет ощущений.. в детстве наверное другие приоритеты были., сейчас нет того удовольствия… пс.. думаю попробовать харлей☝🏽а то уже бросить думал 2 колеса, или взять урал, может что-то проснется в душе
@L.Kennedy
@L.Kennedy 3 жыл бұрын
Однозначно выбираю HD на инжекторе😁.
@ОТПУСКАЮГРЕХИ-в7з
@ОТПУСКАЮГРЕХИ-в7з 2 жыл бұрын
Спасибо что снимаете видео!!Очень познавательно! Очередной лайк.
@МихаилПапай-о9м
@МихаилПапай-о9м 6 ай бұрын
По мне так нет лучше хуже,есть то что по душе,так вот самое главное чтоб было по душе то что преобрели)остальное пыль)всем добра)
@0992timik
@0992timik 11 күн бұрын
Если ездить часто и много, то лучше инжектор. В остальных случаях большой разницы нет, где мот покупают покататься в выходные
@MrForming
@MrForming 11 күн бұрын
редкая чушь;) свидетели инжектора никогда не ездили на эваке из ипеней. 1 раз скатаетесь и перестанете в него верить
@anton197888
@anton197888 3 жыл бұрын
Я не рукастый мужик , я не умею чинить и разбирать мот ! И не получаю ни какого удовольствия от ремонта мотоцикла, я купил его для езды, есть специалисты в сервисе которые все делают ))) поэтому купил себе мот с инжектором ABS, ESC, и комбибрейком. ))) как то так )))
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
на карбе былоб тоже самое. с ним ненадо ничего делать
@wittman7144
@wittman7144 6 ай бұрын
АВС то зачем? Чем проще, тем надёжнее. А специалисты в сервисе любят деньги, а не ковыряние в технике. Увы, мастера сейчас на вес золота, и к ним очереди на недели и месяцы вперёд.
@Спортстер-мелкиймотоцикл
@Спортстер-мелкиймотоцикл 3 жыл бұрын
Объяснить получилось, изложил доступно. Я для себя вынес из этого видео следующее: мотоцикл должен дарить позитивные эмоции. Если он их приносит, то лично мне вообще фиолетово карбюраторный он или инжекторный.
@sgaivoronsky
@sgaivoronsky 3 жыл бұрын
Карбюратор делает мотоцикл живым. Мой выбор стоковый мотор ЭВО и карбюратор S&S. А не, не совсем стоковый, только STAGE 1, потому что фиштейлы это прямотоки.
@konstantinsteblev9559
@konstantinsteblev9559 3 жыл бұрын
Был у меня старый добрый- злой карбюраторный интрудер 1400 87- года, на котором я и в по Европам и по России, а сейчас инжекторный Виктори Вегас. Пока по эксплуатации и по экономичности Вегас радует, но радость, "честность" и чувство вселенского пох...изма дарил карбовый трудер....
@НиколайКуликов-п3с
@НиколайКуликов-п3с 3 жыл бұрын
Как инженер механик , со всей ответственностью говорю . Чем меньше кулонов , тем надежнее . Кулон , это единица количества электричества . Не если кто не знает .
@YuriiTrukMenUA
@YuriiTrukMenUA 3 жыл бұрын
Принято как совет карба! Кулоны они для катушки зажигания нужнее! Особенно когда подсел АкБе....
@controbanda7511
@controbanda7511 3 жыл бұрын
можно лом зажать между ног и так "кататься". НОЛЬ кулонов. Надежно просто опиздунеть! Хер когда сломаешь
@ДанилаДмитриев-д3д
@ДанилаДмитриев-д3д 3 жыл бұрын
для меня самый главный аргумент в пользу карба - это скорость реакции на поворот ручки. на инжекторе мы управляем воздухом, и по нему мозг считает сколько впрыснуть топлива и ощущается задержка, особенно при переключениях. если бы не зима и на машине бы использовал карб
@ДмитрийКарсаков-ь2г
@ДмитрийКарсаков-ь2г 3 жыл бұрын
У меня электричка на 88 инжектор. Нет задержик некаких!
@ЗанудыйДождик
@ЗанудыйДождик 3 жыл бұрын
Карбюратор, как выше уже сказали простота и ремонт на коленке в поле под ливнем. Инжектор, формально засчет топливной карты и опроса датчиков должен подбирать более оптимальную смесь под ситуацию то есть, как минимум должен быть кономичнее карба.
@mario227ts
@mario227ts 5 ай бұрын
Чего? В поле на коленке под ливнем?))) Ты хоть раз разбирал? Чистил карбы?
@ЗанудыйДождик
@ЗанудыйДождик 5 ай бұрын
@@mario227ts в поле под ливнем ночью - вопрос то в чем?
@ИмяФамилия-т8э1ю
@ИмяФамилия-т8э1ю 3 жыл бұрын
Я ленивый и хочу инжектор)))
@VADOS7896
@VADOS7896 2 жыл бұрын
Привет,Андрюха, смотрю твои видосы с удовольствием. Понимаю что времени с момента выхода этого видоса прошел год с лишним, по этому прости, что смотрю его только сейчас, но прошу тебя ответить! Я хочу харлей. Что лучше твин или эво? Для себя я определился - (карбюратор),-учти это пожалуйста, но в выборе движка - я во тьме. В твоих обзорах я смотрю что эво мягче, передачи длиннее чем в твин каме, но бытует мнение что эво постоянно ссытся маслом если на нем не ездить какое то время! Это правда, что ты мне посоветуешь? Ведь я хочу взять первый свой харлей, и о харлеях я ничего не знаю! Будь добр, ответь без ироний, я серьезно!
@MrForming
@MrForming 2 жыл бұрын
как же я езжу столько лет и тысяч км на эво и ничего не течет?
@pz7144
@pz7144 3 жыл бұрын
На инжекторе удобнее в пробках ездить и двигатель ровнее работает. Для твинкама самое то!
@АнатолийСвоя
@АнатолийСвоя 3 жыл бұрын
Карб это то что одушевляет мотоцикл.Дает душу и характер ему.
@SONICK979
@SONICK979 3 жыл бұрын
Блин,во мне борятся два чувака.Один хочетиДайну на карбе,такую всю простую и ремонтопригодную,а второй чел хочет Дайну на 103м моторе,такую красивую и технологичную)))А третий говорит,ты хотя бы на какой-нибудь денег заработай:-D
@SONICK979
@SONICK979 3 жыл бұрын
На 103 чисто визуально цеплят меня,если бы он на карбе был,это было бы идеально)))))
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
переделайте на карб 103 мотор
@SONICK979
@SONICK979 3 жыл бұрын
@@MrForming тоже думал об этом))))Или наоборот,брать на карбе и пилить его внешне под себя)))
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
внешне сложнее пилить. это в вас просто стереотип по внешнему виду- привычно
@MrGw2k
@MrGw2k 3 жыл бұрын
Мечтал о карбюраторном. Случилось так, что купил инжекторный. Продолжаю мечтать о карбюраторном.
@МаринаМихайловнаМишина
@МаринаМихайловнаМишина 3 жыл бұрын
Всё правильно ,и по пунктам!!!!
@АлександрЕрёма-ф3ю
@АлександрЕрёма-ф3ю 2 жыл бұрын
Карб самое то! Оно на голову надёжнее электроники. Главное к нему привыкнуть. И вообще сам ритуал ааа? Кран открыть, обогатитель вытащить. И тут самый кайф начинается, как же он себя поведёт??? Ччиик подхватывает, сразу добавляем газкуу. Бляя радость он замурчал!!! 👍👍👍👍
@familykhudin1114
@familykhudin1114 3 жыл бұрын
Годное видео.
@Salnikof
@Salnikof 3 жыл бұрын
Мне кажется инжектор сделали из за экологических норм, а так вообще без разницы на инжекторе мот или на карбе, главное чтобы удовольствие приносил, но я себе буду брать на карбе😃
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
эко нормы помоему это просто налог
@denver5797
@denver5797 Ай бұрын
Только карбюратор только Old School😎🤚
@Кирилл-н9е5ц
@Кирилл-н9е5ц 3 жыл бұрын
Андрей, спасибо, ваши видео очень полезны
@TonyKei
@TonyKei 3 жыл бұрын
Я поставил на инжектор ручную регулировку хх. Ну и масляный насос большей производительности. Твинкам. Мне нравится)
@alex-tl4tl
@alex-tl4tl 3 жыл бұрын
Еще особенность харлея с карбом, что его всегла надо прогревать перед выездом, а инжектор-сел и поехал. Никаких забот с карьом на харлее нет, максимум раз в год почистить и то не факт. Фишка с настройкой кврба в горах-это как раз на s&s присутствует. У мегя кейхин, один раз настроили и больше я его не трогаю.
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
на инжекторе так же надо греть;₽ любой двигатель надо греть
@dmytroantonenko2804
@dmytroantonenko2804 3 жыл бұрын
@@MrForming инжектор в холодную погоду после минуты прогрева будет спокойно ехать. у меня 88 на карбе даже за 2-3 км езды, после 1,5-2 минуты прогрева все равно "дергает". но я за карб, из-за простоты и "трушности")
@wittman7144
@wittman7144 6 ай бұрын
Сам смысл прогрева двигателя вы понимаете? При чём тут подача топлива?🤯
@cycling-news
@cycling-news 3 күн бұрын
С этим понятно а как ты относишся к квадроберам ?)
@sergiy6195
@sergiy6195 3 жыл бұрын
Только карб,🤟
@axel2831
@axel2831 2 жыл бұрын
Короче в двух словах чем инжектор круче. Мот не глохнет если лежит на боку. Мот легко запускается даже если он долго лежал на боку или вверх колёсами. Ну и третий плюс не очень полезный но есть такой. На ходу можно переключать прошивки. Всё это относительно важно для эндуро на дорожнике нафиг не надо. Ps мой карб на боку тоже очень долго не глохнет. Но после переворота завести порой не просто.
@ПетрКузьменко-к3э
@ПетрКузьменко-к3э 3 жыл бұрын
Я за карб но для внедорожной техники, где нужно в поле на коленке что то починить. Ну или для тех кто любит ковыряться с техникой. А для города можно и нужно инжектор. Он экономичнее. Я ковыряться с техникой не люблю. Люблю ездить! Вообще хз че там с инжектором может быть. Вон на машине у меня за 70к км ни разу не впомнил про зажигание (инжектор). А с мотом за 3000 км с карбом были проблемы.
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
а у меня на карбюраторных обоих мотах за 60 т пробега на них небыло не разу проблем и ненадо с ними ковыряться, а просто ездить. вы не ездили на карбовом харлее просто ненадо сравнивать.
@rakaskarjala1956
@rakaskarjala1956 3 жыл бұрын
Был у меня не так давно , этак сезона 2 назад японский мотоцикл, Драга 650 карбюраторная 4 сезона 25 000 миль за тот период мной на ней накатано было . Касаемо мотоциклов то я консервативен, архаичность , простота и удобство в приоритете(Драга к этим терминам мало имеет отношения). С карбюратором иногда регулировать смесь не только в горах где разряженный воздух , но и когда очень сильная влажность, воздух "тяжёлый". Мотоцикл был не только просто кайфовым средством передвижения, но и основным средством передвижения. И не обламывался. Мне комфортней передвигаться на двух колесах, чем на четырех. По поводу на чём комфортней ездить это ещё вопрос) Мотоцикл вполне комфортный( это я в целом, не про драгу 650)) ,если сделать ,доработать чуть под себя) Дак чему это я) Меня карб прикалывает. Со всем согласен , что сказанно в видео. С карбом не каких-либо проблем нет. Рем комплект требует замены довольно не скоро, а вручную регулировать смесь дак это минутное дело. Винты регулировки в доступном месте и не составляет труда это сделать. Ложка дегтя в сторону японской техники. На кой хрен 2 Корба на 650 кубов V -образный ДВС ставить ума не приложу. На оппозите это решение обосновано но на вешке... Это в тему обслуживания да и вообще. Жигули были давно , * В чрядная четверка с одним карбом, дык справлялся. Карб на каждый цилиндр это прерогатива спортивных мото, но не круизеров, это с технической точки зрения как по мне) инжектор для людей которые сел и поехал. Не надо нечего крутить самому, электроника сама все сделает. Инжекторные системы вполне надёжные, а казус может случится на чём угодно и где угодно. Дело случая....
@ВладимирПетухов-ь8у
@ВладимирПетухов-ь8у 2 жыл бұрын
Спасибо тебе ))) честно
@НиколайЕрошин-я5ы
@НиколайЕрошин-я5ы 3 жыл бұрын
Андрей жалко что ты находишься в пол страны от меня..что бы протестировать и мой h-d.. инжектор тоже можно обмануть..у меня установлена(не мною) вещица под названием Дайтона Твин,самого первоночального уровня(есть и более навороченее) с нею можно отрегулировать более быстрый запуск,добавка горючего для акселерации,оборотов двигателя в каждом тысячном режиме..вещица просто преображает работу двигателя.. Может будут у тебя на тестах предоставленые мотоциклы с похожими девайсами , очень будет интересно узнать твоё мнение от ощущения от изменения от стоковых настроек инжекторов. Это конечно не сравнение с карбом,.(это всё равно другой принцип работы) это сравнения инжекторных)))
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
инжекторный харлей - это езда на айфоне по ощущениям:) я ж очень разжевано объяснил разницу - инжектор не даст вам делать работу двигателя "неправильной" с его точки зрения. Вы не управляете мотоциклом и сколько не перестраивайте этого не выйдет
@НиколайЕрошин-я5ы
@НиколайЕрошин-я5ы 3 жыл бұрын
Будем собирать наличность на Шовел))..
@YuriiTrukMenUA
@YuriiTrukMenUA 3 жыл бұрын
Золотые слова! -"Когда я перешёл на карбюратор все проблемы закончились" ! , моё мнение! - инжектор устройство для ленивых людей которые при первых признаках похолодания не хотят заморачиватся с эксплоатацией подсоса! ( для девушек! Это не то что почти услышалось! Что это такое вам объяснят мальчики в которых заканчиваются деньги! :). Карб ( при наших сезоных пробегах) он вечен ! Кстати только не отрегулированый карб может вам вселить веру что мотоцикл живой ! ( что бы он завёлся надо его уговорить! ) с инжектором такого просветления вы не получите!
@ЛеонидФилимонов-э4з
@ЛеонидФилимонов-э4з 3 жыл бұрын
Карб конечно хорошо и для трушный мотоводов это как религия, все должно быть олдово, с точки зрения эксплуатации вообще пофиг, и то и другое едет, кстати есть инжекторы как на bmw которые тоже требуют рук и причем очень часто.
@valentinromenskiy9949
@valentinromenskiy9949 Жыл бұрын
А главное запомните: у инжектора минусы, а у карбюратора особенности)
@MrForming
@MrForming Жыл бұрын
а какие минусы у карбюратора? у меня 3 мотоцикла на карбюраторе я пока не могу найти никаких минусов
@skrdma
@skrdma 3 жыл бұрын
мне карбюратор нравиться низкими оборотами и звуком так так така так
@alexandr9313
@alexandr9313 Ай бұрын
Попытка рассказать, что карбюратор лучше инжектора)) Адептам "раньше было лучэ" - ездите на лошадях, зачем вам мотоциклы))
@КравцовСергей-ф2ж
@КравцовСергей-ф2ж 3 жыл бұрын
Воот это тема, хотел я услышать в чем разница.
@BOSSTON196
@BOSSTON196 Жыл бұрын
Харлей должен быть на карбюраторе, олдскул мать его!!!!
@fedorremizov3203
@fedorremizov3203 3 жыл бұрын
Мне 16, есть мобильное устройство с которого давно смотрю ваш канал, обожаю топорные чопперообразные мотоциклы, мечтаю в дальнейшем о харлее,) инжектор гАвно!))) моя позиция))
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
ахуеть....
@fedorremizov3203
@fedorremizov3203 3 жыл бұрын
@@MrForming что именно? Хахахах
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
ну что тебе технологии не нужны. а как же « прогресс» типа
@fedorremizov3203
@fedorremizov3203 3 жыл бұрын
@@MrFormingспасибо) Батя так учил))
@Nemec_78
@Nemec_78 3 жыл бұрын
@@fedorremizov3203 здесь преобладает старая школа!!!) респект тебе и Бате))
@ВладимирПетухов-ь8у
@ВладимирПетухов-ь8у 2 жыл бұрын
Я понял спасибо )))))))))
@ОлегОсипов-й3й
@ОлегОсипов-й3й 3 жыл бұрын
А можно вообще не регулировать карб, а лучше вооообще расстроить, что ощущения были самые трушные 😁. И прям кайфовать ,у инжектора нет ни единого шанса 😂😂😂
@ВитахаВитаха-к9п
@ВитахаВитаха-к9п 3 жыл бұрын
Ну не знаю...на моем Сузе.стоят карбы.три года ежу.то полет нормуль...при севшему акуме.заводил с толкача+страртер включал на ходу...то конечно.чуть он без меня не уехал...😤😤😤😤😆😆😆😂😂😂😂😂
@мотогруша
@мотогруша 3 жыл бұрын
Почему если карбюратор такой пиздатый то на современных Харли их не ставят???и можно ли современный х.д. перевести на карбюратор?
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
да можно перевести любой харлей на карбюратор. Потому что ввели "налог" на экологию и на карбюраторе такие нормы не настроишь, так же с помощью "технологий" проще делать "новое улучшенное" ведь никто не понимает что там улучшили какой датчик но проще продавать - в карбюраторе ничего не улучшишь же. То, что простое невыгодно для бизнеса. Так же сложные электронные системы без спецоборудования не починишь, это выгодно для сервисов и продажи запчастей. Не секрет что бмв делает срок службы у своих датчиков ограниченый. В харлее незнаю. В карбюраторе ничего такого не сделать - он не выгоден для бизнеса. После 2000 годов бизнесу плевать на "лучше или хуже товар" началась эра потребления и его делают чтоб ТЫ ЕГО КУПИЛ и потом купил новый. Неужели я открыл тебе америку?
@ДмитрийКарсаков-ь2г
@ДмитрийКарсаков-ь2г 3 жыл бұрын
Можно перевести любой харлей на карб! Только зачем...? Если у тебя спортстер,то еще можно понять(потата)! На 107-114 и если у тебя туринг,какой карб..? Переделка будет очень дорогой! Много чего менять надо,а продать помененые детали будет тяжело! Овчинка выделки не стоит!
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
вы пробовали? меняют часто ,порядка 20 тр переделать
@ДмитрийКарсаков-ь2г
@ДмитрийКарсаков-ь2г 3 жыл бұрын
@@MrForming я интересовался по поводу переделки на карб... Только сам карб s&s стоит почти 20т.р. Если коротко,то оно того не стоит! Ездет мотоцикл хорошо!? Так и не мешай ему! Так мне ответили! В чем то они правы!.. Кто-то в вашем видео сказал: - "Тюнинг зло!"
@Ambassador-og6kp
@Ambassador-og6kp Ай бұрын
Карбюратор лучше конечно ,
@БорисЛаневский
@БорисЛаневский Жыл бұрын
УРА!
@Yurij_Bokschanin
@Yurij_Bokschanin 3 жыл бұрын
Ребята, кажется, Бэда надо спасать: сначала зелёный сидел, а под конец ролика таять начал - аж прозрачный стал.
@cosciugeugeniu8576
@cosciugeugeniu8576 3 жыл бұрын
Добрый вечер, Вопрос такой, в Европу можете Харлей привезти?
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
ага
@shockall4032
@shockall4032 3 жыл бұрын
Видео, про чистку и настройку карбюратора, будет ?
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
а зачем его настраивать?;) если аы ничего не меняете в моте то ничег с ним делать ненадо если меняете надо менять основной жиклер или ехать к настройщику чтоб по газоанализаьору подбирал жиклер
@shockall4032
@shockall4032 3 жыл бұрын
@@MrForming понятно. Спасибо.
@shockall4032
@shockall4032 3 жыл бұрын
@@MrForming , хотел заказать лапку переключения передач на ибэй😆, нашел от 2500 и доставка 2500 🤔это нормально или не там искал?
@shockall4032
@shockall4032 3 жыл бұрын
@@MrForming купил, после 200км, отказывает 1 цилиндр. Ехал под дождем, переходящим в снег, получил очивку, самый безбашеный байкер 2020.
@AlexandrDanko
@AlexandrDanko 3 жыл бұрын
У меня карб. Люблю крутить крутилку и обороты накручивать)
@GooDVideo265
@GooDVideo265 3 жыл бұрын
Вообщет инектор от карба отличается НИЧЕМ! Просто если в карбе ты регулируешь настройки смеси и подачи руками,отвертками, и дыркой жиклера(что максимально не точно), то на инжекторе ты можешь всё то же самое накрутить,но просто с помощью компа,используя входные и выходные данные. Проблема не в том,что инжектор лучше или хуже,а в том,что отверткой вы крутить научились,а кампом пользоваться нет)))) Зато инжектор - это отсутствие подсоса,и меньше расход! Инжектор как механизм сам по себе проще - там пара датчиков,и пара форсунок! Там нечему раскрутиться,зацепиться,загрязниться и тд. Да и чинить инжектора научились уже почти в каждом городке)))
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
нет никакого меньшего расхода это миф. расход зависит от манеры езды. карбюратор настраивается по газоанализатору максимально точно. вы не а курсе но имеете мнение
@GooDVideo265
@GooDVideo265 3 жыл бұрын
​@@MrForming я то в курсе,но большинство нет,и никто этого не делает. 99.999% карбюраторов настраиваются в гаражах на глаз - по этому я так и написал)) Особенно те,кто "карб проще", "я в поле сам переберу", и "хуле там,два винтика и дырка"))))
@GooDVideo265
@GooDVideo265 3 жыл бұрын
@@MrForming а еще проблема карбов - это синхрон)) эт на харлеях хорошо с моником,а японоводы каждую весну дрочат синхронизатор)) я в целом не про то,что карб гавно)) Просто это как в 21 году гонять с нокией 3310 - можно,но приятного в этом мало,айфон всё же попизже будет))
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
телефон ради бога - но шашлык в 21 веке так же круто жарить на углях а не в микроволновке. Ездить на электронном мотоцикле противно достаточно он ровный как стол а это вещь которая эмоции должна дарить. Купите резиновую надувную жензщину себе современную, а то в 21 веке живые не комильфо и приятного от них мало- устарели
@GooDVideo265
@GooDVideo265 3 жыл бұрын
@@MrForming ну я понял, это из разряда - «раньше было лучше»)))) тогда тут сложно дискутировать, у меня отец такой же)) для него даже коробка автомат это дно, потому что авто не чувствуешь😂
@Yozhik125
@Yozhik125 3 жыл бұрын
Карб хорош тем что во первых звук у карбового более мясистый во вторых он проще (никаких бензонасосов форсунок релюшек и т д) но хд на карбе больше расход топлива
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
на карбе точно такой же расход топлива яж написал специально
@zvonovanatoli7228
@zvonovanatoli7228 3 жыл бұрын
Имея олдовый ХД(эво, карб сс), мне глубоко насрать на расход. Андрей прав. Это другая философия. Все просто и логично.
@aleksandrivanov186
@aleksandrivanov186 3 жыл бұрын
Товарищи некоторые ценят инжектор за лёгкость смены труб на прямотоки . Перепрошили и не нужно киты с жеклёрами покупать и устанавливать . А так всё . Вроде как !
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
легко да - загнал на диностенд , заплатил 25 т р и перепрошил. а жиклер стоит 800 р вкрутил и езди
@aleksandrivanov186
@aleksandrivanov186 3 жыл бұрын
@@MrForming у менят карбюратор - 4, жеклёра тоже . А вот товарищи отмечали этот момент и как-то радовались. Некоторые. Может ещё с ураловских времён настрадальсь.
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
на харлее 1 карбюратор
@aleksandrivanov186
@aleksandrivanov186 3 жыл бұрын
@@MrForming они уже доросли до хд , а я на пол пути. Интересно слушать, вещайте.
@daiboze
@daiboze Жыл бұрын
пересел на карб, не нравится что что то думает за тебя... да и дело места откуда руки растут, один был инжектор, вулкан двушка европеец, ну не договорится с гим никак, все уж поехали, а мы ждемс... думаем... нубнах его...
@ВиталийБердин-л7ф
@ВиталийБердин-л7ф 3 жыл бұрын
Без кнопки стартера можно завести отверткой замкнув Контакты на реле стартера. Яб**сь с карбами на своей хонде, но инжектор не хочу-скушно и сложно. Хочу hd на карбе и с киком.
@andynoon7092
@andynoon7092 3 жыл бұрын
Так может купить инжектор и не еб*ться, а на что-то другое потратить время? :)
@DmitriyKhudyakov
@DmitriyKhudyakov 3 жыл бұрын
Романтик блин ))
@CHE19741
@CHE19741 3 жыл бұрын
А что с расходом? Разница есть?
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
нет никакой - расход зависит от характера езды только
@CHE19741
@CHE19741 3 жыл бұрын
@@MrForming ну понятно. Но это не правда. Карб подчиняется законам физики а инжектор правилам прошивки. По факту разница есть в расходе ?
@dmytroantonenko2804
@dmytroantonenko2804 3 жыл бұрын
@@CHE19741 у меня карб на 88 твинкаме. по трассе расход как и у инжекторных 5-6, по городу "если крутить" может быть и 8-9. от владельцев инжекторных о таком расходе не слышал.
@iraklichkheidze4320
@iraklichkheidze4320 3 жыл бұрын
А ведь можно современный мотор 110 или 114 переделать на карбюратор .
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
да любой харлей можно переделать на карбюратор
@v-max2430
@v-max2430 3 жыл бұрын
Все правильно сказал
@АртёмШамов-ц2ф
@АртёмШамов-ц2ф 3 жыл бұрын
Считаю что инжектор нужен только в путешествиях где сильные перепады высот, что бы лишний раз не останавливаться для настройки Мотоцикла.
@ВладимирПетухов-ь8у
@ВладимирПетухов-ь8у 2 жыл бұрын
Получается глушители не причем если карб
@jacksonevgenevich1046
@jacksonevgenevich1046 3 жыл бұрын
Вообще лучше харлей)
@ВитахаВитаха-к9п
@ВитахаВитаха-к9п 3 жыл бұрын
Харлея должен быть .токо воздушным.токо карбовым.и чтоб был движка в масле...😈😈😈😀😀😀
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
у вас есть харлей? чтоб текло масло это очень надо стараться чтоб так было
@lexaa1000
@lexaa1000 6 ай бұрын
Продам осенью вулкан 800 и буду смотреть HD road king
@igorgoryunov5616
@igorgoryunov5616 3 жыл бұрын
Мнение автора навеяно нелюбовью к электричеству. Кому-то ближе механика, кому-то электроника. Чтобы понять беднит или богатит карб надо нюхать выхлоп или холодный глушитель лизнуть )) У инжекторов есть диагностический разъем, через который можно получить ответ сразу на английском или через трансляцию кодов ошибок. Что тут, что там нужны и голова и руки. Кто постарше начал с механики, кто помоложе начали с андроидов и общение через коды ошибок, как с компами, даётся проще. Да, на границе с Казахстаном чем проще техника - тем лучше. Люди бывают разной морали и веры. Увидят, что с инжектором чатишься да и сожгут за колдовство ))) Каждой задаче своя техника
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
а карб ненадо настраивать чтоб понимать богатит или нет. есть газоанализатор электрический для тонкой настройки если надо. ваше мнение навеяно невежеством. ну вы сами перешли на личности. богатит или нет надо свечи смотреть и в том и другом случае
@igorgoryunov5616
@igorgoryunov5616 3 жыл бұрын
Про электричество это цитата из видео же )) я здесь не ругаться обижать или троллить пришёл. Если задел - приношу извинения. Комментарием насыпаю в копилку аргументов обеих сторон. Не являюсь евангелистом ни одного из подходов, но высказываю своё мнение, которое конечно же может не совпадать с мнением читающего эти строки.
@mharvonen
@mharvonen 3 жыл бұрын
Я слышал что Хонды не ломаются!
@digitalfoxxx
@digitalfoxxx 3 жыл бұрын
Я вот видел как порвало цепь привода генера на cb750) а ещё ямаха масло не жрёт и на кавах вылетает 2 передача, лол)
@EvilChem1st
@EvilChem1st 3 жыл бұрын
У инжектора по сути 2 плюса: 1 - холодный старт, 2 отсутствие необходимости его подкручивать при перепаде высот. Про зависимость от общества чушь полная. У самого СС карб на Эво. :)
@МаксимВасюхин-е6ю
@МаксимВасюхин-е6ю 3 жыл бұрын
Согласен....инжектор великолепен до первой поломки....дальше лютый бздец....
@NWNitro
@NWNitro 3 жыл бұрын
Ну вот очень часто суждения вижу из серии "лучше то" "лучше се" лучше оригинал на мой взгляд, для меня оригинал это Harley ( для других по другому но мне по х...ю) горбатый и кривой эт про меня)
@weekwar
@weekwar Жыл бұрын
Какие-то двойные стандарты. В одной компании будут чморить за старый карб, а в другой "Бэдовской" за современный инжектор. Это работает в обе стороны.
@MrForming
@MrForming Жыл бұрын
у вас двойные стандарты? те кто ездит на карбе не будут тусоваться с современными мотами:) и новое не круто точно! и не требует усилий и умений.
@ВасяПупкин-в9т3п
@ВасяПупкин-в9т3п 3 жыл бұрын
А по-моему это дело на любителя, ведь у того и у другого есть как + так и -. И тут каждый для себя сам решает,каким он хочет видеть свой мот.
@romarizkov
@romarizkov 3 жыл бұрын
Только хардкор, только карбюратор!
@ИгорьСмирнов-э6ы6ь
@ИгорьСмирнов-э6ы6ь 3 жыл бұрын
Процесс заводки супер у карба ,выдерни подсос завёл по слушай как греется убирай по немногу холостой по крутить ,это же колдовство а инжектор чего кнопка и мозгов не надо хрень полная
@igorzemlyakov8735
@igorzemlyakov8735 3 жыл бұрын
Инжектор пришёл на смену карбюратору, по причине экологии,соблюдение норм токсичности,а позже совмещён с различными электронными помощниками. Время требует перемен.
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
вы невнимательны - по цифрам особой разницы нет. экология это маркетинговый ход как и глобальное потепление. человек не влияет на окружающую среду чтоб были измениния. вы отсталый какой то просто не думая повторяете что где то слышали
@adwik_spb
@adwik_spb 3 жыл бұрын
Конечно карб, принципиально только карбюратор. Тем более, в отличии от рисомолок, карб один и его синхронить не нужно
@betterlifearoundyou7865
@betterlifearoundyou7865 3 жыл бұрын
Рисовые технологии почему-то и в Харлее. Совпадение? Не думаю....... Всё хорошо что по кайфу
@Nemec_78
@Nemec_78 3 жыл бұрын
Я за карб. По скольку, инжектер дорогое унылое говно. Которое, хер починишь, без нужных знаний! 😆😎
@lexaa1000
@lexaa1000 6 ай бұрын
А да, карбюратор!!!
@Mrak2k
@Mrak2k 3 жыл бұрын
карбы всегда будут давать леща инжектору no injection - no problem! )
@СерегаИркин
@СерегаИркин 2 жыл бұрын
А интересно кто-нибудь ставил карб от запорожца на Харлей?
@s.b.9848
@s.b.9848 Жыл бұрын
😂😂😂это вообще треш, даже мозг не воспрининает такой расклад
@MiSSterSnowa
@MiSSterSnowa 3 жыл бұрын
я электрик, я выбираю инжектор. Мне перезагрузить мозги мота на раз 2.
@MrForming
@MrForming 3 жыл бұрын
может вам вместо мотоцикла айфон купить? прошивать можно , програмки ставить. Перегрузить мозги если вы решили поставить другой выхлоп не выйдет от 25 до 45 т на стенд придется загонять электрик вы или нет. возите с собой приблуду около 15 тр чтоб считывать ошибки все датчики и реле это здорово но выглядит достаточно смешно:)
@MiSSterSnowa
@MiSSterSnowa 3 жыл бұрын
@@MrForming андрей, айфон это самсунг за большие деньги. Просто я ленивый, карбы накрутился еще на жигах. Увы я с электроникой постояно работаю и мне легче прозвонить, чем разбирать эти карбы. Ладно на харлее один карб, а вот на япах застрелись сихронь, поплавок лови. Не, я модный мальчик, дай цыску счас найду проблему.
@MiSSterSnowa
@MiSSterSnowa 3 жыл бұрын
​@@MrForming И еще один момент, а че такая дорогая настройка? Ужас
Стоит ли покупать Харлей? Все аргументы за и против
39:44
Андрей Bad - Плохой канал -
Рет қаралды 74 М.
How to whistle ?? 😱😱
00:31
Tibo InShape
Рет қаралды 22 МЛН
ЗНАЛИ? ТОЛЬКО ОАЭ 🤫
00:13
Сам себе сушист
Рет қаралды 3,6 МЛН
How Strong is Tin Foil? 💪
00:25
Brianna
Рет қаралды 30 МЛН
Особенности эксплуатации моторов Harley Davidson
22:47
Андрей Bad - Плохой канал -
Рет қаралды 45 М.
Переделка Электры в Роад Кинг, как это было.
28:16
Андрей Bad - Плохой канал -
Рет қаралды 21 М.
Yamaha Serow 250 или почему он ЛУЧШИЙ
24:13
PUNK MOTO GARAGE
Рет қаралды 29 М.
Двигатели Evo - Twincam 88. Разница при езде
29:16
Андрей Bad - Плохой канал -
Рет қаралды 39 М.
Эволюшен или Твин Кам 88 ?
22:41
MrChening
Рет қаралды 33 М.
How to whistle ?? 😱😱
00:31
Tibo InShape
Рет қаралды 22 МЛН