Карбюратор или инжектор Что лучше? Чётко без «соплей». Экономия топлива с EGR. НИВА Покупка Выбор

[@ВасилийЛущишин]

Езжу на велосипеде,но датчик положения коленвала у меня всегда с собой, так на всякий случай.

[@stephunter5144]

А сам коленвал в порядке?

[@ВасилийЛущишин]

Коленвал в норме, пропускает коллектор, выхлопные газы прут в салон.

[@stephunter5144]

@@ВасилийЛущишин Замени прокладку на олвис или ола. Пятнадцать лет назад я купил карбюратор вебер от самой первой нивы с ручным газом. Ни азу не подвёл и не лазил в него.

[@АртемВаженин-ц5ч]

Привычка :)

[@ВасяВасилий-с2т]

Полудурок

[@ОлегМерлан-у6у]

чем больше электроники тем меньше надёжность.это не я сказал,а один мудрый моторист.

[@ОЛЕГМирошниченко-н6э]

Из Одессы привет.

[@МойшаРабинович]

ОЛЕГ Мирошниченко, Это ты автор такого высокоприоритетного высказывания?

[@СантерИв-э8п]

Правильнее сказать один старый моторист!!! Ооочень старый

[@АнатолийВладимиров-в1т]

Ооооочень старый, и оооочень моторист. Все улыбаемся - сейчас вылетит птичка.

[@ОлександрРужевич-ч8й]

Из механики и электроники менее надёжна именно механика

[@03Valento]

Четко. Без соплей. 42 блятт минуты...!

[@КостенковМихаил-л2щ]

Это кисель

[@Непропустиэтоинтересно]

Это просто жесть, добавлю я слово инжектор лучше и экономичнее. На карбюраторе сгорит комутатор и тоже все приехал

[@ДенисАпенов]

Не одного видео не досмотрел доконца .нудный писец

[@Николай-н1с6р]

Инжектор-это разбросанный карбюратор! А карбюратор-это собранный инжектор!

[@АнатолийВладимиров-в1т]

Жить, как говорится, - хорошо! А хорошо жить - ещё лучше!

[@redserjogha]

Есть моновпрыск - это центральный инжектор впускного коллектора, вместо карба.

[@sergeimalahov6762]

)))))))))))))))))) ..........не-так сказанул . надёжную механику .. заменили на капризную и уязвимую электронику . которую .. не-починить .. вне города . . такая фигня .. заводу выгодна . электроника стоит пол-копейки . а продают по цене золота . . и плёвая работа для электронщика . а в рем-мастерских . работу с электроникой .. оценивают по заоблачным ценам . . инжектор : .. это всё-таки нежная система . и слабо у неё .. это электроника . _______в не города не-ремонтируется . . а карбюратор . сразу и вдруг не-ломается . только загрязняется .. и перегревается .. или переохлаждается . но это в пустыне .. или на полюсах холода ..или топливо грязное . _______ но для этого ... имеются меры , нейтрализующие негативность ... через-мерной жары .. и холода .. и загрязнения

[@андрейгусев-х3я]

Мужик Все правильно сказал в карбюраторе нечего ломаться промыл поехал если ездиешь вдали от цивилизации на крайняк на подсосе доедишь пусть будет жрать но до ближайшей печки доедешь Я сам сколько раз попадал но всегда Сам Доезжал Удачи всем На дорогах

[@СергейТрошин-б7ж]

В городе лучше инжектор, в глуши карбюратор... По-моему, так.

[@DIXof]

Полностью согласен инжектор где есть цивилизация карбюратор в глуши. Но, при отказавшем бензонасосе в инжекторе тоже можно доехать на бутылке с бензином. Понадобиться два соска от безкамерных дисков, один в пробку всавляем другой в дно бутылки. Из того соска который в пробке выкручиваем золотник. Далее понадобиться шланг который одевается с натягом на топливную рампу и на сосок который в крышке бутылки, соединяем. Далее если есть обратка на рампе глушим ее чтобы топливо не уходило в бак. Ищем предохранитель бензонасоса он приблизительно 20-30 А. И отключаем его. Далее заливаем бензин в бутылку, переворачиваем дном в верх, накачиваем через сосок из дна бутылки компрессором 2-2,5Атм. (Надо смотреть по мануалу) заводим и едем. Да, наливать только процентов 60. И еще чтобы снять подачу с рампы за ранее надо посмотреть как она отсоединяется. Всем удачи на дорогах. Ах да, так можно и инжектор промыть.(идея не моя взята у одного грамотного человека)

[@РоманЖивздоров]

Владимир б тебе на канал лйфхаков ёпта, гений мысли блять

[@DIXof]

@@РоманЖивздоров Вот удивляюсь людям, делишься опытом а тут обсирают. Если не понимаешь о чем речь и как это работает иди лесом, а те кому надо и поняли взяли на заметку. И это не лайффак а жизненый опыт. А матом разговариваривай со своими друзьями или ровестниками.

[@СергейВолков-т2г4с]

Полностью с тобой согласен. Попадал в такие ситуации когда вокруг ни кого нет а ехать надо. Карбюратор надежнее в сельской местности . Оставь тел. Следущий сезон буду рядом пообщаемся.

[@Konpesim]

Спасибо! Ниву покупал в 2013 г. А до этого с 1965 ездил на грузовиках и на классике ВАЗ. В 2013 выбора уже не было, пришлось купить инжект с ЭСУД. Огорчен до сих пор! Обеими руками за карбюраторную и никаких ЭСУД! Как ГАЗ-69 или "Виллис"

[@КотПыльный-ж6п]

По поводу "экологичности" инжекторов. Всю ту грязь которую инжектор не выбрасывает при эксплуатации он в два-три раза больше производит при изготовлении всех проводов электроники и датчиков.

[@socium2000]

А производство карбюраторов экологически чистое?

[@АлишерБайдаулетов-ф1д]

На инжекторном Паджеро 1991года заглох на отдаленной зимовке. Спецов диагностов нет р радиусе 500 километров. Сделали коллектор из железа с помощью сварки, сверлильного и фрезерного станков в ближайней тракторной мастерской. Нашли карбюратор К 151д от Газели и нет проблем. Тянет нормально, расход увеличился примерно с 20 до22 литров. V6 3000 см.куб.

[@mel_0man543]

Спасибо большое за информацию! Всё по полочкам разложил. Хочу Ниву, и всё за неё узнаю из ваших видео. Удачи в дальнейших видео и по жизни!!!

[@ASp-yr6gm]

Ты не один))

[@ЮрийКречет]

Автор прав на 100%. Возможно, он и не инженер, но отличный практик. Усложнение техники и технологий - на руку торговцам, усложнение - способ впарить!

[@plmnkoijbvhui]

​@@ЮрийКречетхреновый практик.

[@Макиавелли-ш6п]

Хорошо настроенный карбюратор стоит двух инжекторов!

[@Xk-dk5qn]

Не двух инжекторов стоит!!....95 р 1кг карбюратор стоит...2,5кг 250руб!! _.А инжектор??!!! Вот и считай!!! Правильно!!

[@suetasueta2075]

@@Xk-dk5qn хуйню несёшь друг

[@ВечеславШумаев]

@@suetasueta2075 ребята. У меня УАЗ санитарка гружоная жрет 10 на 100км хотите верте или нет.я недописал- Кар-р 4178-ДААЗ.

[@антонкон-в4т]

ХУЛИ ТАМ КАРБ.СТРОИТЬ...

[@птицеловптицеловлев]

@@ВечеславШумаев у меня даёт за сотню литра три сдаиваю.

[@defsmetacom9368]

У меня есть машина ВАЗ 21011, ей 42 года. Двигатель работает как часы, никакой мороз ей не страшен, только одна проблема, кузов ржавеет.

[@igor2030ign]

Ахахаххахаааа болтать не мешки ворочать..... С работой карбюратора и ремонта ходовой ты смог разобраться а залить машину пушсалом с битумом не можешь..... Брехло...

[@defsmetacom9368]

Приятно, когда у человека хорошее воображение, даже завидно немного.

[@igor2030ign]

@@defsmetacom9368 Вы знаете, а мне не очень приятно. Неужели вы не знаете как победить коррозию?

[@defsmetacom9368]

Ваше сочувствие мало кому интересно, старайтесь помогать людям материально, Лапочкину например. Переведите ему хотя бы десять тысяч рублей, будет прекрасная помощь для антикоррозийного покрытия его автомобиля.

[@igor2030ign]

@@defsmetacom9368 А откуда вы знаете что я не переводил? И зачем менять тему разговора? Сказать нечего?

[@MaximusPanin]

Карбюратор, инжектор - каждый хорош в своей среде обитания. Там где есть цивилизация, нужна экономия, где ее нет, нужна надежность.

[@aartuor]

Привет! Я думаю инжектор хорош на свежей машине, а карб + умение его обслуживать и настраивать рулит на уставших машинах, где поиск неисправностей датчиков, проблем с проводкой может стать почти неисправимый проблемой.

[@МухамматГулиев-з9й]

Я смотрящий в 22 году это видео, и зная через что прошли за эти годы и то что автор еще не знал что нас ожидает 2019, и смех и грех. А видео считаю очень полезным.

[@ДенисФамилия-э8ш]

Мне нравится в инжекторе система поддержания холостых оборотов. Когда в пахоте вторая пониженая на холостых. Ноги калачиком сложил и катись - подпрыгивай. Удобно☝️

[@НаильБикмурзин-э3н]

На карбе подсос выдерните и также поедет.

[@bearmaster333]

А что мешает так же сделать на карбюраторе?

[@Александр-ц5ц6э]

все верно, простота в обслуживании и настройке карбюратора - главный плюс.

[@nataly-maleeva]

Как автомат Калашникова: разобрал, почистил - и в бой.

[@СантерИв-э8п]

Что !? 🤣🤣🤣

[@ОлегГригорьев-п6о]

30 лет за рулём ни когда не придавал значения, и даже не знал про систему рециркуляции. Спасибо Андрей !

[@антонкон-в4т]

ЭНТО ТРУБКА ИЗ КАРТЕРА ТАКАЯ ПОД ЖОПУ КАРБАРАТОРА..

[@yakut51]

Андрей привет. Спасибо, разрулил! Все доходчиво аргументировал. Недавно купил 213 для покатушек и парился, что может надо было все таки инжектор. До этого были только Шевики. На одном замучился искать причину троения двигателя. Диагносты сообщали проблему перебоев питания то 1 то 4 форсунки. Естественно пошли от простого: замена проводов, свечей, модуля зажигания, затем проверка и замена форсунок, дальше датчики хол. хода, распредвала (на всякий случай), может что то еще забыл, ну в общем, все бесполезно. А все это время, нервы, деньги и на рыбалку не поехать. В итоге, уже третий электрик, перелопатил и прозвонил всю проводку и выяснил что глючит ЭБУ (причем сам блок как новый, не залит, сухой, чистый). Перепрошивка не спасла, новый стоит больше 10 и ждать. Оказывается их еще и около 7 или 8 разновидностей на одну бедную Шниву))). Удачно нашли б. у. с битыша в области. Ура!!! заработало, но нужно еще пришить иммобилайзер, а то ни стеклоподъемники ни свет салона не будет работать)) Так что думайте сами, решайте сами... Всех с Новым годом!

[@Механик-ш1л]

Это с инжектором столько плясок?

[@СергейПименов-э4п]

Так же было, 10т электрикам отвалил! Компьютер моросил.. чуть не все датчики сменил, поводку, пиздец короче

[@alexl1516]

Вы правы . У меня было 4 жигули 21011, 21099, 2104, 21213. До сих пор у меня 2104 и нива 213. А 099 была инжекторная , евро панель итд вот я с ней намучился с плавающими оборотами и запуском . В общем карбюраторные то же ломались я сам не силен в этом но друзья знакомые знают и всегда без проблем мне помогали без лишних нервов происходил ремонт. И по деньгам не дорого. В последствии с возрастом и финансовой стабильностью я решил проблему поломок карбюраторных авто . На данный момент у меня две машины и обе карбюраторные это ваз 2104 - 1998года и нива 2000г. Я ездию и не нарадуюсь . А решение простое могу посоветовать кому надо. 1. Заранее покупаю только качественные запчасти на ваз . Запчасти беру оборотные (трамблёр, карбюратор, бензонасос итд .Кстати бензонасос поставил низкого давления электрический работает замечательно более 2хлет 😮Подделок много но я поднаторел хорошо разбираюсь и нашел надёжных продавцов покупаю ЗП с хорошей скидкой. 2. Нашел мастеров специалистов в своем деле которым не похер и не насрать которые грамотно обслуживают те моменты в которых я не компетентен. 3. Заливаю масла в Жигули Ликви Молли ... Да да LIQUI MOLY именно такое и в трансмиссиионное масло не помню какое но хорошее и не деловое . 4. Я не зря изменю 2машины . ТК 2104 на каждый день 21213 как оборотная машина на случай ремонта , как машина выходного дня , в меж межсезонее, когда снега много в общем по назначению. До этого были 4 иномарки машины хорошие я не спорю Тойота , нисан , Фольксваген. Но как показала жизненная практика по жизни эксплатирую ваз и очень раз и карбюраторные авто . На дворе сейчас февраль 2024г.

[@ВикторРусин-е8э]

Про зависимость работы карбюратора от температуры. Имелось ввиду то, что карбюратор дозирует топливо по объему поступившего воздуха, а инжектор по массе. Таким образом у нас на инжекторе всегда правильная смесь при любой температуре воздуха и высоте над уровнем моря. Это плюс. Авиационные карбюраторы всегда имели высотно-температурынй корректор смеси

[@Ivan_Myslyaev]

А вот это очень интересно!

[@ВольдемарЧурбанов]

Лечится установкой термостата воздуха от ВАЗ 2108

[@Rusted-c3j]

​@@ВольдемарЧурбановвот термостат это классная штука.

[@plmnkoijbvhui]

​@@ВольдемарЧурбанова расход бенза на карбе как уменьшить? А ресурс двигателя на карбе как увеличить?

[@sergeyparakonov2701]

У меня ваз - 21100 карбюратор 1999год. Выпуск. Я просто рад и всё...

[@user-diNAzaver]

он радуется, что не спокойно живется

[@DOBRYNYA992]

@Саня СХС Тебе инжектор нравится?

[@DOBRYNYA992]

@Саня СХС С инжекторов тоже гемороя дохуя.

[@vagabund48]

@@DOBRYNYA992 у меня одна из машин 2112 2001 года, больше 15 лет в одних руках, более 300т км наездил, ни разу не чистил и не ремонтировал его. Один раз поменял мозги, тк потерял все ключи и брелоки. Ну и была проблема, что глохла во время движения, заменил сеточку на насосе (35руб) и всё. И ещё был случай, что подъехал на заправку и залил дизеля 25 литров (тк вторая машина бмв, и по привычке на автопилоте тупанул.) в итоге долил аи98 и бутыль очистителя до конца и немного покашливая всё работало, даже сливать не стал, выжег весь бак и с новой порцией бензина всё идеально работало.

[@СтефанСтефанов-ч7е]

@@vagabund48 я тоже залил по ошибке 10 литра дизеля. У меня Пассат b3. Заполнил до 45 бензином и пошёл. Ничего страшного не произошло. Утром машина заводилась после 10-ти секунд разкрутки. Дизель сгорел и всё вернулось на месте.

[@user-Shortsnew]

Я сам переделывал карбюратор на инжектор, могу сказать что все таки карбюратор надёжнее. Всем удачных покупок, и да это выбор каждого.

[@ЯковЛазоренко]

Абсолютно согласен. Инжектор - для поездок по городу. Если рядом нет автосервиса, то починить инжектор проблематично.

[@MrDanmaker]

Да там нечего чинить, ресурс форсунок, бензонасоса и прочего. сопоставим с ресурсом двигателя.

[@ЯковЛазоренко]

Это если машина более менее новая. Лет через 7 начинает сыпаться электрика, а менять дороговато. Километры проводов с кучей разъемов. Внезапно начинают отпадать контакты, найти которые проблематично, стоя на обочине дороги. Пару раз застрял так вдалеке от города, хорошо, что было не очень холодно, и есть навыки ремонта автоэлектрики.

[@MrDanmaker]

по мне так провода привести в порядок и содержать в нормальном состоянии не такая проблема, чем постоянно бороться с механическим износом.

[@Romka513]

да блин, почему бы не починить его, инжектор или карбюратор, заранее, а не в тайге? внезапно редко, что ломается

[@Иван-и4р7д]

Если руки из жопы даже поссать проблематично😂 инжектор надежен.

[@МойшаРабинович]

Публикация 1 Января! Андрей, нормальные люди, 1 Января, в обед только прочухиваются, что б добраться до стола, а ты выложил видео!!! Ты герой!!!

[@ВладимирЮрьевич-г3п]

Полностью согласен,Андрей,с вашими доводами.Карб надёжней,там просто нечему ломаться,много чаще с зажиганием что-то случается.В городе кататься и инжектор пойдёт,тут эвакуаторы и просто отбуксировать можно.Вообще,каждый инженер знает определение "Надёжности"-это величина,обратнопрапорциональная количеству деталей,с теми кто это не понимает,дальше и спорить не нужно.

[@BzdashekZaperdeckiy]

Принцип паровозостроителей : - деталей минимум, а те , что есть - максимального размера .😅

[@IIIypIIk]

​@@BzdashekZaperdeckiy очень аргументированнаый бздёж

[@BzdashekZaperdeckiy]

@@IIIypIIk Где?

[@АлександрМихайлович-ф8л]

Инжектор только для города

[@plmnkoijbvhui]

​@@АлександрМихайлович-ф8лс чего бы это?

[@МаликЮницов]

Андрей говорит быстро,ясно доходчиво,слушать приятно! Кто ещё так может? Дай бог ему здоровья!😊

[@2Р22-ю9с]

Атмосферный дизель ещё надёжнее и проще. Ни каких датчиков, системы зажигания и т.д.

[@ДенисРыбкин-э3й]

Только тнвд есть, который травинкой не почистишь.

[@СергейХлебушкин-у8д]

Устал бензин заливать в карбюраторную ниву, особенно зимой, поставил дизель, радуюсь...

[@ВасяВаськов-в4н]

2Р22 дурачок что ли

[@ВесёлыйФугас-й2ш]

@@СергейХлебушкин-у8д Здравствуйте!!! Какой движок поставили? Есть видео, тоже думаю ставить.

[@СергейХлебушкин-у8д]

@@ВесёлыйФугас-й2ш xud9 PSA, 1.9 атмосферный, коробка от Фиат полонез дизельная, атмосферник, отвязал мост, пришлось покалдовать с поддоном картера, вакуумный насос упирался в моторный щит, крепление для КПП кастомное, с рулевыми тягами придется повозиться( упираются в колокол КПП).

[@sergeyk5200]

Теперь , надо иметь в виду , Если в голоае возникают , мысли " Какая у меня "Зашибаная тачка" , жди подвох, - это Знак с Выше , Смотри в оба , Будет ОБЛОМ , ( Неоднократно так было и с авто и мото и вело ) Нивовод , Будь на чеку 😊

[@ПавелСмирнов-к7и]

В глубинке однозначно КАРБЮРАТОР

[@егормельник-п5и]

тогда уж дизель с ТНВД механическим

[@naverbekwellstovstyzhka2273]

@@егормельник-п5иКАРБ НА ПРОПАНЕ И ДИЗЕЛЬ В АНУСЕ ...

[@глухой-т3е]

А в самой жопе вообще на дровах надо ездить

[@ИльясНалбантов]

@@глухой-т3е на Лошаде

[@user-diNAzaver]

я в глубинке. езжу на инжекторе. есть машина и с карбюратором. нахрен, сами ездите на карбюраторах. в жопу это извращение

[@глухой-т3е]

Ещё поживём в такой стабильности и будем ездить на дровах.

[@elenag.9265]

В мире есть полно мест где ты можешь заработать больше вставай с дивана знаток жизни .

[@ЮрийГальперин-ж8д]

Уже скоро не на дровах а исключительно на хворосте ..

[@pavelche8180]

Без шуток готовлю авто на газген

[@честноеслово-ш7м]

@@elenag.9265 то то и оно,что в мире.

[@MrVinniSan]

Ты про свою Украину?

[@zigmundfreydfreyd4895]

Нужно в запасе возить на жесткой сцепке вторую Ниву и все будет ок )).

[@samasa3221]

На карбюраторной Ниве всегда своим ходом добирался домой, при любых поломках! А вот Новый Ниссан X-Trail подводил уже много раз и приходиось на кукане тащить или эвакуаторе. Поэтому ненадо пиз..деть о надежности иномарок!!! Такие ведра с гайками, тока более красивые и комфортные.

[@САМИСРУКАМИ-к1у]

Ох ты ж ну не ебаться какой жыпер пожаловал. Наверняка на крузаке катается, у которого электроника дублировнна, как на... ну конечно же на американском, ну а как же, В2 stealth. Апплодируем все нахуй стоя!

[@Shrek-rc2]

А если ездишь на крузаке, то нужно за собой таскать автобус с японцами и тож будет всё окей...🤣

[@KG-yo6ms]

Ору!!

[@nicknaym1]

А кто п...дит о надёжности иномарок!? Сам придумал, сам поверил, да ещё и выбрал самый "огонь"! Как это ни печально, та же участь ждёт и Ниву, потому что теперь ВАЗ=Рено=Ниссан Так что нефиг пенять на зеркало, в этом виноваты и вы, слив свои(наши) деньги в Ниссан. Тьфу! Лучше бы две Нивы купил...

[@РаифХикматуллин]

Андрюха,спасибо. Ты просто инцеклопедия! Я тоже нивовод,25 лет.

[@ШаманШаман-б9ы]

Грамотно, все по делу, по простому без понтов. Подписываюсь под каждым словом.

[@ЕвгенийКогаленко]

на инжекторном двигателе хорошо ездить вокруг автосервиса, а на карбюраторном по тайге, кому, что нужно.

[@ГаражУЛьвовича]

Если крышка трамбл.сопротивлени ,бегунок в бардачке заныканы и шарн.или целиком тяга карба. Ну в идеале бенз. насос высок.в.провода, многоискр реле ,комутатор ,реле зарядки ремень вент.предохранит.АКБ ,контактн группу з.заж ,запас бенз.масл.ох.житк .торм жидк.лампочки.

[@lexon4kshow882]

На инжекторе просто возить диагност и все никаких проблем

[@Aleksandr-pd5ph]

Бортовой компьютер и всё

[@lexon4kshow882]

@@Aleksandr-pd5ph хз, я вожу елмку, там можно определить поломку по датчикам а на бортовике же не показывает показания датчиков

[@Aleksandr-pd5ph]

Бортовик показывает ошибки по датчикам, серьёзная поломка выявляется без проблем. ЕЛМ показывает и ошибки и более точные данные, позволяет предугадать выход из строя датчика. У меня елм дома лежит, раз в три месяца подключаю опендиаг.

[@am2tv317]

Здравствуйте. Решил поделиться своим опытом, езжу на ваз 2101 карбюратор. Купил в 15 году новый озон, проблем с тех пор не знаю. Заводиться в -20 нормально. работает хорошо свечи не разу не заливал, в салоне с тех пор бензином не пахнет вообще. Я думаю надо держать любую систему в хорошем состоянии и она будет работать исправно. Что тяжело поменять почаще воздушный фильтр, топливный фильтр, снять помыть кастрюлю. Я меняю фильтр воздушный и топливный вместе с заменой масла раз в 6-8 тысяч километров, свечи раз в 2-е замены масла. Покупаю хорошие свечи Denso K20TR11 на лето K16TR11 на зиму (связано с тем что калийное число у первых(летних) 20, а у вторых(зимних) 16, , а у жигулей должно быть 17, с этими свечами провода должны быть с малым сопротивлением, а резистор из бегунка я заменил на кусок шпильки м6 со сточенной резьбой. Также хороший воздушный фильтр лада-имедж в них фильтрующего материала больше чем в других это как видно, так и ощущается на вес. Провода высоковольтные FINWHALE 21013707080 они обладают малым сопротивлением. Также не мало важен бензонасос я поставил пекаровскй работает уже 4 года без нареканий. Масло если кому интересно Liqui Moly Optimal 10w-40 как поставлю откапиталенный мотор буду заливать 5w-40 или 0w-40 того же производителя. Не реклама просто мой личный опыт.

[@SamiDlyaSebya1]

Спасибо за полезный и объёмный комментарий. Добавлю только, что воздушный фильтр необходимо ставить тот, который по высоте больше. Есть воздушные фильтра, которые плохо прижимаются, узкие. Так вот из за них много пыли и грязи просасывается мимо воздушного фильтра. В магазине берёте два три разных воздушный фильтра и кладёте на стол. Смотрите какой выше и лучше качества, тот и ставите. Разница в цене не большая.

[@am2tv317]

Спасибо за ценный совет. Буду знать, я никогда с такой проблемой не встречался, прижим был всегда хороший, ( наверное потому что всегда ставлю фильтр одного производителя). С новым годом вас!!!

[@Макворн-з7р]

-20 не показатель

[@Rapsodiaast]

есть дешевый тюнинг озона - вакуумный клапан который открывает вторую камеру карба, внутри него пружина. пружину убираешь (либо берешь другую, послабже) и клапан начинает открывать вторую камеру намного раньше. уже на 1500об приоткрывается вторая камера. резвости прибавляется. но - как всегда небезплатно. жрать оно все начинает. но зато валит на все деньги =)

[@alexfurmin6470]

@@Rapsodiaast, ничего из вышеперечисленного не делал. С живым акком запускаюсь легко и в - 20 и в - 30. Что я делаю не так? 😵

[@СлавянСлавян-ъ9ш]

Ни хера себе это это 40 минут четко и без соплей

[@БорисУкраинский-и3ж]

Спасибо, очень полезный канал! С Новым Годом! )) Долго ездил на карбовой девятке, потом глядя Ваш канал приобрел инжекторную Ниву. По карбюратору всё класс, один минус - засориться может в самый неподходящий момент, а второй минус это когда начнёшь туда лезть - много мелких деталей, одну потерял - и всё, никуда не едешь больше ))

[@garri2002]

Борис Украинский ,я на бывшкй девятке,жиклеры перекрыл мелкой сеткой,и забыл про чистку жиклеров,у наиля порошина подсмотрел,но сделал по своему))) удачи

[@ГаражУЛьвовича]

Борис украинскии щяс как рас и надо

[@-Jahan-]

Без половины деталей карбюратор будет ехать. Плохо, но всë же ехать.

[@СергейВолков-т2г4с]

Был такой случай когда отказал бензонасос на карбюраторе. Я подал из запаски воздух в бак через пластиковую трубочку котороя сообщаеться с баком.Компесиционная помоему называеться. И давления в 2 ат. Мне хватило доехать до дома.А на современных без неработающего бензонасоса доедете.

[@Денис-ю4х5ш]

Красава! Соображаешь !

[@shevmax26]

Периодически мечтаю о ниве как о второй машине, по этому смотрю частенько видео подобные. Насчет инжектора в полевых условиях, хочет вот что сказать: был 5 лет владельцем приоры (2008 года, без всяких абс и прочих приблуд), брал её с рук в довольно ушатанном виде и по этому успел покопаться довольно хорошо. На деле всё очень просто (хотя нужна помощь второго человека): 0) Если исключить серьезные поломки (ГРМ и ЭБУ) 1) Включаем зажигание - если не жужит - бензонасос не работает - иммобилайзер не разблокировался - сгорел предохранитель на насос - ну или много раз уже включал зажигание, по этому давление уже и так в норме 2) Заводим - если нефига и щелкает - аккум разряжен 3) Если стартер крутит, но машина даже не пытается работать - проверяем ДПК и его проводку. - проверяем РХХ - проверяем все связанные предохранители 4) Заводится но троит - проверяем РХХ - проверяем катушки поочередно. - проверяем контакт на ДМРВ (пытаемся работать без него) 5) Если уже не помогло, то выкрычивать свечи смотреть - есть искра или нет, поступает ли бензин через форсунку или нет, а также предохранители Вот и всё!! 99% рядовых неисправностей таким образом лечится. Насчет запасных деталей - хватит предохрантелей, одной катушке, РХХ и ДПК - и ведь это ничтожно мало, по стравнению с тем что некоторые нивоводы возят запасной привод. Если смотреть карбюраторные, то мороки столько же, только смотреть другие узлы. И там точно также может сгореть катушка, предохранители и реле. В общем гдето одно, гдето другое.

[@Nikolai132875]

В моей Ниве карбюратор Солекс, безконтактное зажигание, ЭПХХ. Расход 10 литров. Чем проще тем надёжнее. Вожу с собой коммутатор, датчик Холла, катушку зажигания.

[@АлексейЗуев-ф7ю]

С Новым годом! Очень познавательное видео. У меня было 2-ве 2109, одна карбюраторная другая инжекторная так вот на карбюраторной я хоть на 3-х цилиндрах но приезжал сам , а вот на инжекторной несколько раз приезжал на веревке,ничего не мог с ней сделать на трассе. Вот такой есть опыт. Спасибо за видео!

[@ВячеславФеденко-м5з]

Нива в лесах должна быть карбюраторная

[@Korotin26]

и не выезжать за пределы леса. она как маугли.... @@ВячеславФеденко-м5з

[@zlocorp]

На дворе середина 2021 года, а я смотрю про карбюраторную ниву и понимаю, что она не так и плоха :D

[@Scayrius]

Что в итоге решил брать карб или инжектор?

[@zlocorp]

@@Scayrius да ничего пока не взял, но если буду смотреть, то в бюджете в 100-120к инжектор все равно не найти в состоянии. Поэтому скорее всего карб.

[@ДмитрийИванов-ц1ж3у]

Спасибо Андрей за видео!) Всё по делу, молодец! Я с тобой полностью согласен!!!

[@garruluslidthi726]

я очень уважаю ваш труд и очень много узнал полезного. спасибо!! но по части инжектора.. у меня 2107. я рыбак. лазаю где залезу. все ломалось то тут то там. и все ремонтирую и изучаю в процессе. я благодарен инжектору за то что я не знаю как он устроен))

[@Feeder_for_fun]

хорошо сказано

[@РатхумАбдулатипов]

Наконец-то нормальный обзор я сам больше доверяю карбюратору

[@ЕвгенийЗуев-ч4д]

Просмотрел репортаж на одном дыхании! Грамотно и емко! От Отечественного автопрома отошел давно. Фанател УАЗ 469. 3303. все с рук, дрэк. Самый первый авто TOYOTA CARINA дизель -2С.передний привод.1985г.! Тоже с бешенным пробегом! проблем не было! Но увлекся рыбалкой! Пошли УАЗЫ! Разницу понял! Изменил УАЗАМ опять с раскосой понял ЛУЧШЕ МАШИН НЕТ! Сел и поехал! Самое большое что всегда с собой беру. Топливные фильтры всегда! Антифриз и масло по канистрочке, на всякий случай. НО НА НИВУ всегда посматривал! Сейчас наверное созрел!

[@СёмаАддамс]

10 лет езжу на инжекторах, а до этого 20 лет ездил на карбах. И знаете, что я вам скажу, нафиг мне не нужен ваш карбюратор.

[@МихаилКосинцев-р9ф]

, съезди один в тайгу один на инжекторе, и очко вспотеет или в мороз в тайгу. Очко от тряски ( мандража) отвалится

[@Данил-ш3у1х]

Инжектор фуфло

[@иванкушнир-ч5н]

​@@Данил-ш3у1хИнжектор еще и пожароопасно, там бензин под давлением.

[@BayterNaAgro]

Каждый день ездить по городу инжектор лучше, но себе для леса взял карбовую. С собой вожу новую катушку и трамблер. В любой глуши можно перебрать ключом на 10 и 13

[@АлександрФиногенов-я9г]

15 лет ездил на инжекторе вазовских машинах, последние 5 на corolla 150 кузов ситуаций чтоб не уехать не было, да и вообще проблемы мелкие были только на вазовских тачках и их не много (слабое давление бензонасоса, датчик ДМРВ слабая динамика разгона, шкив коленвала с резиновой втулкой выдавал ошибку по цилиндрам). Вот уже как год стал счастливым обладателем нивы 21213 с 21073 солексом проблемы были сразу (холостые, подергивания, высокий расход). Изучил Солекс от а до я, провалы удалось устранить установкой т жиклера 115 в первую камеру, машина даже бодрее чем инжекторная (по отклику на газ) но расход не радует 13-14 город, тойота в таком же режиме 9. Нива это конструктор для взрослых

[@ПоляКорт]

Поставлю лайк . Современное автостроение делает все , что бы отучить людей самостоятельно заниматься ремонтом своего автомобиля .Да и автомобили становятся все больше одноразового использования.

[@plmnkoijbvhui]

Ну да, день катайся неделю ковыряйся. Нет уж, лучше ездить как белый человек без ремонтов.

[@deadgenom5710]

как дети малые.... все легко диагностируется и ремонтируется точно так же как карб.если не поленится и поизучать как что работает для себя. Датчик колен вала. просто включаете зажигание и ключиком или металом тыкаете по датчику. должен срабатывать бензонасос.все просто если знать как что работает.а про диагностику . есть ЕЛМ она размером с наболдажник Кпп. и работает по блютус от телефона

[@SamiDlyaSebya1]

Спасибо за совет, примем к сведению. Про ЕЛМ 327 мы уже все знаем. Накупили его почти все уже. Только вот почему то всё равно на серьёзную диагностику люди ездят к специалистам. Инжектор это не только жигули. Если ДПДЗ глючит, то и АКПП нормально не работает, Даже сканер не всегда это выявляет и тем более ЕЛМ 327 ошибку не покажет. Проблемы с РХХ тоже ЕЛМ не покажет и куча всего ещё.

[@МаксШамирян]

Dead Genom фольцвагенпасадкарбюратор

[@semsem3187]

Река на фоне очень красивая, спасибо за видео. Карбюратору респект во время выживания, а если с собой возить запасной настроенный карб., то вообще супер гуд...

[@РоманЖелезняков-э9ю]

Если так разобраться, то инжекторный двигатель не такой и сложный, самыми часто выходящими из строя деталями будут датчики, а именно: ДМРВ, ДПКВ, ДДЗ, из этих датчиков самым главным будет датчик коленчатого вала, без которого не возможна дальнейшая езда, с остальными неисправностями датчиков можно продолжить движение (криво косо). Так же на инжекторе может подвести бензонасос и модуль зажигания. А вообще все не исправности мотора можно разделить на 3 категории, неисправности: системы пуска, системы питания, системы зажигания. И уже отсюда копать. Тем более, что инжектор оснащен разъемом ОБД 2, который помогает определить неисправность

[@Димарик-ъ6й]

А если ещё бортавой компьютер хороший поставить что бы ошибки видел, да ДПКВ с собой возить то всегда доедишь, и сам починишь не ломая голову

[@ЕвгенийДегтярев-я6ю]

Я на 412м в 80х годах делал простую рециркуляцию(была статья из журнала,, За Рулём,,) и ездил на 76м(бесплатный) было всё прекрасно

[@19795061]

В плане езды,отличий что на карбе что на инжекторе практически ни каких.Но карб проще а инжектор сплошная электроника что уже говорит о ненадёжности.Я за карб!

[@Макворн-з7р]

Сергей Пирожков ну нк сказал бы

[@Даниил2141]

Полностью согласен с карбом

[@user-diNAzaver]

ваша сплошная электроника ниче сложного не представляет. все быстро и просто проверяется и делается. а если ума не хватает разобраться в проблеме - это не инжектор плохой...а.... танцору кое что мешает

[@АлексейДронов-в7ц]

@@user-diNAzaver это так, даже не сомневаюсь, но не всегда доступно: возможности, условия, ситуация. Пример, сегодня 5.30 утра, после часа разминки со снеговой лопатой завожу авто для поездки на работу. Фолькс 2000 года не заводится( электроника в нём примитивная, но вот проводка уже ломается). Ладно, есть девятка, что- то тоже подтраивает, но на работу надо - порегулировал подсосом и помчал( да, расход почти 9, но..). Не противник инжектора, понял это когда объяснял жене как с девяткой обращаться🤝

[@user-diNAzaver]

@@АлексейДронов-в7ц не скажу за фольксваген. у меня все отечественные. но вспоминая газель и УАЗ оба на змз402. оку и сравниваю их с патриотом и Волгой - змз 409 и 406 - однозначно инжектор. нервы дороже. и вспоминая девятку, 099 и 2 калины - тоже однозначно инжектор.

[@Sledocrus]

Спасибо!! Все правильно! У меня был мерседес на 126 кузове с карбюратором на 92 бензине 156 л.с., у него под педалью газа кнопочка форсажа находилась. И когда на нее жмешь ташина взывается и гонит как гоночная. И я этим поьзовался довольно таки часто. Та вот расход максимальный был 11 литров АИ 92!!! А гонял на ней я от 160 до 180. Рекорд был 196 км в час, дальше испугался - плохие у нас дороги. При этом в любой мороз машина заводиласьт хорошо! Я за карбюратор!! Все остальрные модификации это нам навязано экологическими требованиями. А это идет из-за того, что бы обновлять разработки и получать деньги. Все правиоьно говорит про экологию автор.!!!!!

[@artemmadrid]

Конечно Карбюратор лучше в постапокалипсис))) Как меня научила книга "эпоха мертвых")) Во всех остальных случаях лучше инжектор. Все , расходимся)

[@AlexM-yh8tp]

Муха ЦЦ Цормудян - Круз , это школа жизни

[@Devis-uf1jv]

Счастливого пути!!!

[@РоманЖивздоров]

Три карбюраторных машины, горя не знал, мог сам открыть дунуть плюнуть, и всё прекрасно работало, грёбаный инжектор за 150 тыс пробега вынес мозг.

[@zucha2000]

плюсую

[@maryjane8713]

Инжектор 6 лет, 240000 км, один раз заменил абсорбер. Как повезет.

[@Alexey_A]

@@zucha2000 у тебя как у автора нет мозга так что не льсти себе...21 век а отсталые трамваев до сих пор боятся...

[@ВоваКот-с8ъ]

А до карбюраторов тоже проблем небыло...корми лошадь,делов то!))))

[@ИванИванов-е7ъ8ц]

Мозг, он тебе вынес, на Ниве! Вот и вся беда!

[@ШлакоблокШлакоблокович]

Есть один хороший способ для тех кто не хочет возится с частыми поломками нивы и так : не стоит покупать б.у машину, т.к старое авто начинает сыпатся требуя вложение, или же предыдущей владелец не следил за машиной, также не стоит ее покупать новую потому что качество уже не то рано или поздно начнет потихоньку сыпатся.

[@user-c539]

По логике получается не стоит покупать никакую😂

[@Vorobej663]

Ехал из Петербурга в Смоленск на карбюраторной ниве. Двигатель явно троил и приходилось регулировать карб. Расход составил на первую сотню км 20 литров. Очередная регулировка на разогретом двигателе помогла и добрался на расходе 10 литров на сотню. В Смоленске мастер заглянул в карб и ахнул от переделок Кулибина,что когда-то ремонтировал агрегат. Итог-цена ремонта и регулировки составил 1500 рублей. Мастер известный и к нему очередь,такая,что трудно попасть. Мотор стал работать ровно,заводиться на холодную стал заводиться с пол тычка! Мне нравится!

[@Igr.45]

Андрей, большое тебе спасибо за фильмы о НИВЕ, молодец, всё очень здорово, доходчиво, объективно. Проделал не хилую работу и всё бесплатно, это надо понимать. Я всё просмотрел. Хочу пожелать тебе удачных находок, интересных путешествий, ну и ни гвоздя, ни жезла, Ещё раз СПАСИБО!

[@evgeshale]

однозначно инжектор лучше и надежнее, даже не обсуждается, там ломаться не чему, но инжектор тросиковый, а не е-газ

[@Nestandart-25]

Однозначно инжектор лучше - на карбюратор не сяду и е газ это ошибка природы .

[@evgeshale]

@@Nestandart-25 так же считаю

[@bugaga78rus]

Ой как верно всё говорите в конце...! Спасибо за Ваши видео и с новым годом! Процветания каналу!!

[@ДенисСильнягин-ф8я]

Андрей,спасибо тебе за твои видео! Последнее время задумался покупкой внедорожника: УАЗ или нива:. Благодаря Вам остановил свой выбор в пользу карбюраторной Нивы. Спасибо Вам за Ваш труд.

[@plmnkoijbvhui]

Ох и намучаешься ты с этим карбюратором, как его не репетируй. Плюс расход, плюс из за не регулируемой подачи смеси ресурс движка печален.

[@АлексейХапров-е5и]

Интересный ЮЖНЫЙ парень!!! На северах походу не бывал ни разу а рассуждает о таких вещах.Я живу в Якутии У нас здесь очень популярны буханки с змз-шными моторами ,инжекторными.Проблем они местным не доставляют.В мороз заводятся без проблем.Технику используют круглый год на ОЧЕНЬ больших растояниях.Если бы вы понимали как работает ЭБУ у инжектора то не расказывали бы сказки людям .Возьмите редактор прошивок и посмотрите на что способен древний МИКАС 7.1 например .В аварийных режимах этот эбу запустит вам мотор в любом случае за исключением выхода из строя датчика положения коленвала. Расход у инжектора намного меньше чем у карбового мотора .Запуск в мороз лучше.Более эластичнее и приятнее работает мотор.Чего стоит опция "колличство искр и интервал между ними" у меня на вездеходе стоит 4 искры с интервалом 2 мс.Завпускает мотор даже при минус 35- град.И это лучше чем маслать стартером и садить и так замерший аккумулятор.Сам эбу у меня загерметезирован.Прошивка отредактированна на экономию .Ни когда проблем небыло.Беру с собой в тайгу только ДПКВ.А так Микас может работать даже без ДПДЗ.Эксплуатация машины и в реках и болоте.Ни каких проблем.Карб это анархизм , как ниже писали для людей которые не хотят вникать в современные технологии.Инженера не дураки.!!! сделали все что бы инжекторная машина могла двигаться в большенстве поломок.

[@ВладимирХандаженко]

Наука и жизнь ТВ. Чем проще , тем надёжнее - это аксиома , поэтому на Севере в почёте Буханка именно с карбом и простым зажиганием , а не с ,, продвинутой ,, электроникой типа \Евро 4,5 и.т.д\ , там это вторично , главное - чтобы двигалась и грела \зимой\. Пишу всё это из собственного опыта.С уважением , Владимир.

[@alexfurmin6470]

@@ВладимирХандаженко, лошадь проще. Но почему-то на северах на лошадях не ездят.

[@vasvas3338]

Наука и жизнь ТВ Рекомендую Вам освоить для начала правописание, попробовать читать. Не стыдно выставлять себя идиотом? Инженера (инженеры) не дураки, чего о Вас не скажешь).

[@СергейВоропай-в5м]

У меня нива 96 года , лет 5 назад промыл карбюратор, отрегулировал и забыл , просто шепчет , дополнительно поставил с 9ки электро венелятор , вообще не греется даже при буксовках , очень доволен машинай

[@серыйсвер]

спасибо за информацию о системе рециркуляции)не знал)

[@SamiDlyaSebya1]

Пожалуйста. Рад, что информация была вам полезена.

[@серыйсвер]

с новым годом!)

[@polinataranenko552]

сергей голованов Ланос

[@polinataranenko552]

Ланос део део Ланос двигун

[@АндрейБурков-э2д]

Андрей Лапочкин а какого диаметра трубочку надо ( у меня 21я нива )

[@Михалыч-е4я]

Всем привет, первая нива была карбюраторная 2121, продал, купил инжектор 21214,после 10 часовой прогулки по лесу за запчастями (отказал датчик коленвала и датчик положения заслонки ) продал к чертовой бабушки и купил 21213 карбюраторную карб от пятерки расход 8-10 по трассе тяга конечно не та но при нынешних ценах на бензин все устраивает, ровных дорог всем!

[@Samba222222222]

Была пятёрка на карбе, регулировал сам, расход около 7 в городе по трассе чуть ли не в 5 укладывался. Однако он требует часто туда лазить если хочется чтобы работало как надо. Наш инжектор не вызывает доверия, на старой иномарке инжекторной вообще не было проблем. Сейчас нива карб, проехал уже наверное более 15 тысяч, сгорел только предохранитель на трамблёре и все и то это зажигание а не питание. С самим карбом никаких проблем

[@SamiDlyaSebya1]

Спасибо за комментарий. Часто люди кстати забывают, что карбюратор это не только жигули. Это и иномарки, и самолёты, и грузовой, и военный транспорт. Боевая машина не должна выходить из строя и должна иметь высокую степень живучесть. Живучее карбюратора вряд ли найти систему. Вот только конечно теперь, при современных технологиях и уровне военной техники, это значения уже не имеет. Но карбюратор хуже из-за этого не стал.

[@59th.]

Дизель лучше и надежнее карб

[@SamiDlyaSebya1]

С дизелем я замерзал в -45С ( не раз). И не я один. Теперь присадки есть, стало легче. Но всё равно многие зимой и сейчас дизеля гнать боятся. У дизельного двигателя тоже есть свои недостатки. Так бы только на одних дизелях все мы и ездили. У вас дизель?

[@ILYA-zz4rf]

жигуль не может 7 по городу 5 по трассе, 7по трассе 11 город при идеальных условиях

[@nicknaym1]

Погоди, на Ваза карбом нет предохранителя на катушку зажигания...

[@сергеймочалов-з5ь]

Инжектор штука сложная, хотя конечно разобраться и с этим несложно, но однако для для выявления причин неисправности нужны кое какие приборы, естественно с собой всё возить накладно. По этому конечно карбюраторный проще, надёжней и можно как то устранить неисправность, проще.

[@ИгорьРожков]

Я тоже за карбюратор. В лес на инжекторе - тот ещё экстрим и лотерея.

[@rmblr44]

бред

[@МаксатТемешев-б7ш]

@@rmblr44 вот ты и бредищ

[@user-zj7lx2hm3b]

Полуось или привод намахнется, что будете делать? Или сцепление в лесах порвет, везде чудики, такие же как автор видео. Куча систем в авто, помимо топливной.

[@doom1189]

Все правильно. На инжекторной ниве тоже заливал свечи в мороз. На инжекторе ездил, нравилось. Щас карбюраторная нива, тоже все устраивает, карб настроил, все прочистил, больше с ним проблем небыло. Фильтр хороший перед ним поставить и все норм.

[@ИванофИваноф-щ2л]

Карбюратор - это сила и высокая надёжность.

[@Траков]

инжекторный надёжный чем карбюратор форсунки редко выходят из строя датчики тоже если датчики выходят из строя можно их отключить и ездить ) только датчик коленвала нужно брать в запас и все)

[@nnstepann8046]

Тут не инжектор виноват, а наша страна, наш менталитет и т. д. были иномарки, там и после 500тыс и 20 лет нет проблем с датчиками и т. д.

[@МаксатТемешев-б7ш]

Ну да все они ломаются ниче не вечно

[@aartuor]

Да, откачества проводки и датчиков многое зависит. А сейчас качество проводки на авто даже иномарок удешевляет.

[@ВалерийГоршков-ч4м]

Полностью согласен! Ещё одно преимущество, карбюратора, можно сделать, будет рвать, с места, но увеличится расход, и экономичней чем инжектор, но динамика, уменьшится, самое главное не надо платить, больших денег, не знаю, как и где? У нас в Кургане, диагностика дорогая, да и диагноста шарящего, найти надо. А карбюраротор, делаю сам!

[@maric2555]

И правда С Новым годом!!! Всего наилучшего автору и владельцам нив!

[@SamiDlyaSebya1]

Спасибо. Удачи вам в Новом и в следующих годах:-)

[@nikolayrukavishnikov9127]

Классный ролик !!!!!! Смотрю в 2021 году !!!!!!!!!!!

[@severs6572]

Вот завела меня дорога на Ваш канал). Время меняется и не в лучшую сторону. Как бы не пришлось пересаживаться на карбовую машинку чисто с позиции выживания. Был когда то ваз2101 на заре вождения. Да, простота. Потом нас начали баловать мониками, инжекторами. Забыли как бензин пахнет) и забыли как машина устроена. Заправляй и езди. А тут целая наука. Да, школа выживания. Привет из Беларуси. Гомель. Кум позвонил, помоги Ниву выбрать. Спрашиваю, на кой она тебе? Да в паспорт глянул, вспомнил что уже 46 лет, думаю, надо брать)). Вот, помогаю.

[@МарусЯ-КоП]

Здравствуйте 🤝 А ниву сами чините ? Или может подскажите где в Гомеле могут и мою посмотреть ?

[@severs6572]

@@МарусЯ-КоП что с нивой?

[@МарусЯ-КоП]

@@severs6572 я ее только приобрела , надо что б посмотрел человек который занимается нивами , ( а то не все в них шарят 🙂)

[@arslefpeps1034]

Жигули семёрка, карбюратор. Вечером по пути с дачи крякнул бензонасос. Слил воду из бачка омывателя, залил в бачок бензин, шланг омывателя надел на штуцер карбюратора. Нажал на рычаг омывателя, подлил бензин , завелся и поехал. Начинает дёргаться, нажал на рычажок, поехал дальше. Пришлось несколько раз останавливаться, доливать бензин в бачок.

[@qpapT_Shot]

Поставил на свою 213 карбюратор Веббер, это просто вещь, динамику поднял, если сильно педалью газа не увлекаться то и расход приемлемый, заглыхал на старом карбе в тайге не раз, открутил жеклер хх дунул закрутил и дальше поехал, электроклапана не признаю менять лучше сразу на простой жеклер.рециркуляция газов забита сажей, заглушенна в дальнейшем езжу и ни каких проблем, что она мне литр сьэкономит, да чихал я на этот литр. 10-13 у меня кушает и меня устраивает а тынет лучше чем 214 сам проверял и сравнивал, менты даже 214 не могли меня догнать. ))))

[@SamiDlyaSebya1]

Спасибо за интересный комментарий. Согласен, что для многих литр два лишний расход бензина не напрягает. В обсуждении темы я этот вопрос затронул для чёткого сравнения карбюратора с инжектором. А так то да, каждый эксплуатирует так, как его устраивает. Систему рециркуляции можно даже и не глушить, она сама забьётся сажей от выпускного коллектора вместе с клапаном и не будет работать :-)

[@qpapT_Shot]

Андрей Лапочкин да кстати точно сажей она и забита я тут делал капиталку гбц чистить не стал, принудительно я ее не глушил, не правильно просто вырозил мысль в предыдущем сообщении.

[@АлексейДехтяренко-я8ж]

Парни, система рециркуляции сделана для экологии, а не для экономии.

[@АлексейДехтяренко-я8ж]

У меня на моей стоял газ, и "шестой" карбюратор. Сейчас газ снял, и поставил обратно Солекс. Мне кажется, что Озон с низов лучше берёт.

[@qpapT_Shot]

Алексей Дехтяренко солекс очень вредный карб, озон лучше по мне но есть нюансы там проблема в основном с распылителем но и это решаемо, лучше вебера я карбов не встречал, у меня девятьсот лохматого года вебер 03 ни с простым озоном ни с солексом ни сравниться, это небо и земля

[@niklajjsukharev]

На инжекторной машине единственный датчик без которого не поедет машина -это датчик коленвала , остальные если даже вышли из строя , машина будет ехать не нормально , но будет , в ней предусмотрен аварийный режим , будет гореть чек , но до ближайшего автомагазина или мастерской доехать можно .

[@Bamburbiev_Kirguduy]

Карб надежнее... ВСЕГДА! Всегда до дома доедешь!!!

[@leprechaun171]

Ой, зарекалась барыня-дерьмом не ходить!!! Только с охот постоянно карбовые тачки едут на галстуке...

[@ВиталийЧереда-щ5я]

Ну да, согласен. С карбом нужны только пассатижи, отвёртка и кусок проволоки. Ну ещё конденсатор. И не страшно ехать. Сам так встрял на шохе ночью в поле в дождь 200 км от города. Подумал, поменял кондёр и поехал

[@игорьШляхтин-ц2э]

Спасибо,все верно,только не обязательно тайга,а просто российская деревня...

[@alpat6931]

Лично я когда купил первую иномарку в 2003 стал абсолютно счастливым человеком.А не возится без конца с жигулевским дерьмом.Эта машина существует до сих пор,-менял только расходники,чуть по ходовой,уже 2020,-даже глушитель еще не менял.Ланос 2003 года заводиться с пол тыка в любой мороз.

[@танчикмамонёнок]

В тайге, когда один, да ещё зимой в сильный мороз. Например пропадает зарядка... ну умер к примеру гена. На карбюраторе ты спокойно доберёшся домой, а инжектор высосет батарею очень быстро. Вот ещё один плюсик не маловажный!

[@TheJIeBuH]

танчик мамонёнок, в тайге ты двадцать раз из ста поездок сломаешься, а на инжекторе один или ни разу! Разницу чувствуешь? 😄

[@alexfurmin6470]

Бля... Ну и клоун. Хоть на карбе, хоть на инжекторе, но в СИЛЬНЫЙ МОРОЗ далеко на аккумуляторе ты не уедешь, если не отменишь законы физики😂

[@olegagolikov54]

Когда выбирал ниву, специально искал 2121. Чтоб в лесу сильно не переживать, опыт ремонта карбюраторных есть. Собрался и поехал.

[@АнатолийЕршов-щ8у]

В зависимо от куда растут руки.

[@ТележкаДаВинчи]

посмотрел в конце 18 года, 22 декабря))))) карбы - проще, дунул, плюнул - полетел! в тайге карб 100%! хотя вторая машина у меня гибридная и я их ремонтирую, но нива - это другая история! в дали от цивилизации только карб! минус карба, как я считаю, только во вреде выхлопа и проблеме организации автозапуска. да! и свечи заливаются на инжекторе, особенно при зажатых клапанах, только в путь!

[@ВиталийИванов-р1ч]

Было две карбюраторных нивы, периодически чистил карбы, иногда зимой заливал свечи при морозе, расход был поболее нормы, на кочках в лесу могли чудить с подачей. Купил шниву, создал зип со всеми запасными датчиками, заводится идеально в лютый мороз, расход минимум. Однажды затроила, но бортовой комп сказал - обрыв цепи питания 3го цилиндра - полез, а там разьем соскочил! Так что лично я теперь за инжектор, да и прост он, ибо не туарег и ку7 это. Р. С. Имею еще газ-24 с змз402, вот его в мороз вообще хрен оживишь)))

[@СерегаП-у8щ]

Да мне тоже кажется что карб лучше,у меня был шевик и есть с чем сравнить,взял ниву 213,доволен полностью.по поводу диагностики взял на алике диагностику емл и пожалуйста проверяй. А так что карб,что инжектор все просто, но карб отвёртка и пасатижи и все отремонтировал...

[@ДобрыйДед-ж1т]

Два раза ниву притаскивал из леса, пешком под 50км. проходил, психанул, выкинул инжектор, поставил карбюратор и вот счастье, пятый год полёт нормальный!!!

[@АнатолийВладимиров-в1т]

ВСЁ ВЕРНО: ЧЕМ ПРОЩЕ - ТЕМ ДЕШЕВЛЕ И НАДЁЖНЕЕ.

[@АлександрГорбатков-н5ь]

СЕЙЧАС С диагностикой нет проблем, покупаешь за тысячу сканер и на андроид устанавливаешь программу.Всё, все ошибки покажет,ну а так,конечно же с вами согласен полностью,что с карбюратором проще уехать из тайги чем на инжекторе,ездил и на карбюраторе сейчас и на инжекторе.Но наше топливо, оставляет желать лучшего,мягко сказано ,карбюратор,конечно же часто приходилось регулировать,ну сами знаете,что я вам говорю,сами с усами))). Удачи в вашем хорошем деле.

[@medovik74]

Как механик, могу смело сказать, что карб, что инжектор надежные системы. Единственный враг инжектора, раздолбай водитель. Карб же в свою очередь безграмотность и распиздяйство прощает. Но не долго😉 Обслуживайте вовремя, и будет вам счастье. А наездникам, по лошадке- кормить спереди, принимать сзади.

[@ДинараЕрмекова-е2я]

Подскажите пожалуйста, девушке какую лучше машину на карбюраторе или инжекторе, в использовании чтобы легче было???

[@ПружинУсильев]

@@ДинараЕрмекова-е2я Девушке - безусловно инжектор, вы же не собираетесь самолично капот открывать? Но, как правильно написано, регулярно посещайте сервис, следите за авто, как за зубами (-: И будет вам счастье. Только механика честного найдите...

[@TarazAnton]

первые инжекторы на нивах были сырые в плане прошивок, но сейчас стали более стабильные, НО есть одно - НО главная проблема нивы это качество комплектующих и самой нивы

[@Денис-ь3й2э]

За видосик по-любому палец в верх, и всем добра!

[@VBGJohnny]

Русский Биар Грилз, реально похож. Мужик - респект тебе за информативность)

[@sergeyparakonov2701]

Инжектор очень дорогой ...а карбюратор просто класс ...

[@ВалерийСобянин-и9ы]

Инжекторный более сложный. На нем 9 разных датчиков и электронные мозги.

[@leprechaun171]

​@@ВалерийСобянин-и9ыдпк, дпрв, дпдз, дмрв, рхх, лямбда. Я насчитал 6 датчиков в классическом исполнении... Не поедет инжектор, если дпк отрыгнул...

[@user-zj7lx2hm3b]

​​@@leprechaun171вот его и надо возить в бардачке, полуоси порвешь или сцепление, тогда что?

[@VVL013]

Бывает заливает свечи на Ниве Шевроле в -30 патом хрен заведёшь,а карбюратор 213 заводилась.лайк!

[@andreystulba5783]

Я в 2020 смотрю)

[@Дим-Димыч-й9н]

я тоже

[@ruslanusov2522]

И я тоже)

[@simurg757]

Учитывая весь тот пиздец который творится в 2020м скоро все пересядем на гужевую тягу.

[@АлексейКучман]

Я тоже!) и сейчас я думаю он поменял своё мнение 🤣! Хотя это наша машина она всегда ломается 😇 у меня десятка 2 иномарок поменял за лет 25 и не разу инжектор не подводил! Да если кто подумает за пробег то сразу скажу пробеги бешеные в месяц до 10т км

[@Aleksandr-pd5ph]

На лады ставишь бортовой компьютер и поломки перед глазами. Очень удобно

[@DimaNBRO]

Я работал по ремонту карбюраторов, систем зажигания и установке/ремонту газового оборудования, и скажу вам там тоже бывают случаи когда уже люди все поперезаменяли и приезжали к нам и мы иногда сами не сразу находили косяки, хорошо когда сразу деталь сдохла тогда искать легко, но когда это проявляется периодически то найти бывает не легко, самое главное, чтоб стоял газ на машине, у меня ломался бензонасос на инжекторе, включил газ и поехал, а так стоял бы в поле ждал у моря погоды...

[@КотМатроскин-ф5я]

Карбюратор надежней это неоспоримый факт ! Инжектор хорош только для тех у кого много бабла, поламалась в дороге бросил , купил другую!

[@crimsonGR]

Датчик положения коленвала для любой машины обязателен, потому что по нему все считается в мозгах. Поэтому это не только к ниве относиться, а ко всем инжекторным машинам