Карбюраторы К 88 и К 135 на моторе ЗиЛ -130 ( 131)

[@ВячеславКомлев-э6ф]

У меня,в начале 2000,в Хабаровске,был свой Зил 130С(северный),один из самых первых,с консервации,в полном комплекте,с лопатой,пилот,ПЖД,и тд.Работал с прицепом,на недалёком межгороде.Хабаровск-Комсомольск,Амурка,Якутия.Грузил 5 тонн на машину,4-на прицеп.Пробовал все карбюраторы -от газоновского,до родного.Самое оптимальное получилось-поршневая 375,и карбюратор с него же.Обожаю Зил130!!!

[@СергейСветлов-н9л]

Здравствуйте. Безусловно, при такой эксплуатации, ваш вариант - зашибись. Но, к сожалению, я тогда не ставил блоки экономайзера. Так бы еще один прицеп можно было подцепить...)))

[@Ras777ali]

Я как зилист с 23 годами стажу скажу одно, все двигателя работают по разному, всё зависит от 1 поршневая 2 головки 3 зажигания, у меня поршневая Урал, головки 1220 , карбюратор ЗИЛ к88 , без всяких лишних вмешательств👈 бегает как бешеный

[@СергейСветлов-н9л]

Вынужден согласиться с вашим авводом. По отзывам, ни чего извлечь однозначно нельзя...

[@alexmedvedev6482]

У меня зил 130 , стоит поршневая 375 , карб 88 никаких проблем по холостому ходу , спасибо за разъяснения по разнице с 135 , мощность и холостой ход регулируется винтами без проблем

[@СергейСветлов-н9л]

Если все исправно, то регулируется все как нужно

[@aniskinfedor809]

Эта проблема с отверстиями решается очень просто. Одни карбюраторы делались под бензин а другие под газ. Отверстие под дросельной заслонкой было необходимо для устойчивой работы на холостом ходу при работе на газе.

[@СергейСветлов-н9л]

Прошу Вас дать ссылку от производителя или др источника.

[@aniskinfedor809]

@@СергейСветлов-н9л У меня нет ссылок. Да и врятли вы найдете такую информацию в технической литературе.

[@АртёмХаков-д8щ]

Я думаю он прав,я сделал отверстие над дроссельной заслонкой,на бензине холостой ход идеальный,а на газу чых пых

[@Nikolai.888]

Купил себе карбюратор к 88 сделал все доработки которые видел у Вас на канале, в том числе и про просверливания отверстия под вакуумный корректор .......Установил на машину. все работает , все нормально. Есть маленькое но пришлось с жиклерами поиграться. Если делать все нормально и правильно -работает как часики.

[@СергейСветлов-н9л]

Большое спасибо.

[@chernyi93]

Все верно. При запуске и работе без нагрузке на холостом ходу или малой частоте коленвала опять же без нагрузки - зажигание раннее, так как имеется отрицательное давление во впускном коллекторе. После нажатия акселератора - обогащается смесь, отрицательное давление в коллекторе значительно уменьшается и зажигание уходит в позднее под действием возвратной пружины в трамблёре, пока обороты еще малые. Далее по мере набора оборотов - скорость потока смеси проходящей мимо отверствия в камере карба увеличивается и в нем соединенным с трамблером появляется разрежение (по принципу эффекта Бернулли) и соответственно угол опережения по мере набора оборотов - увеличивается в сторону раннего или в отрицательное значение.

[@СергейСветлов-н9л]

@@chernyi93 Подавляющее количество моторов т систем зажигания, работают по системе откл вакуумного корректора зажигания. Все, что вы написали, верно, как верно и альтернативное описание. Однако, спасибо за участие.

[@ИльшатСатвалов]

Получается, чем больше открывается дроссель, падает разряжение, ВКУОЗ уменьшает угол, а раз возрастают обороты ЦРУОЗ добавляет угла. Выходит УОЗ остается в около исходном выставленном значении. На авто зил 130 с карбюратором к 88 на хх нет разряжения в этой трубке, она должна прикрываться заслонкой. А экономия с карбюратором к 135 только из за того что авто не едет, как вы сказали, при педали в пол едет как на 80% по сравнению с родным к 88. Может быть в равнинных областях нашей Родины сильно не сказывается на поведении авто, но в горах Урала не предпочел бы этот карбюратор. Дело даже не в том, что медленнее поднимешься в гору, что терпимо и дело привычки ради экономии, а спуски с горы идут рывками при торможении двигателем. Думаю это следствие маленьких диффузоров.

[@СергейСветлов-н9л]

Как понять ваши слова об отсутствии разрежения в вак корректоре на хол ходу, если отверстие расположено под дросселем? Вы когда-нибудь видели мой ролик?

[@ВиталийВалерьевич-й3к]

Добрый день Сергей, скажу вам для чего это всё сделано на карбюраторе к 88 связано это всё с ограничителем максимальных оборотов оттуда и ранний угол на холостых и поздний на высоких оборотах, а так вообще лучше отключать ограничитель максимальных оборотов чтобы дроссельной заслонки открывались полностью

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо. Приму к сведению.

[@КаятовЭрчим]

Здравствуйте. Вопрос. Приобрёл зила 157 кд нет холостого, крутил не выходит Можно как нибудь поменяться с вами карбюратором,я вам 2шт отправлю 88.или доплатить 😊. Нет даже три штуки.

[@ВладимирАвласцов-р1п]

Действительно как же сделать лучше. Всегда задавал себе этот вопрос, да так и не определился . Особенно при совместной настройке с ГБО возникают именно такие противоречия. Обязательно расскажите результат многочисленных отзывов на эту тему , и желательно с пояснениями, буду очень благодарен !

[@СергейСветлов-н9л]

Ок

[@Валерий-д3я6ъ]

@@СергейСветлов-н9л здравствуйте . подскажите по жиклерам ,карбюратор дааз 2140-10 с пневмо приводом .воздушные жиклеры оба 150 .Топливный 1 камеры 109 . Такой вопрос ,если топливный 1 камеры поставить в место 109 поставить 112 изменится ли динамика и расход топлива

[@СергейСветлов-н9л]

@@Валерий-д3я6ъ Да

[@ВладимирВараксин-х5с]

Я ставил на зил130 молоко воз карб от газона к 135 и кстати хорошо себя зарекомендовал на отлично

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо за участие.

[@МолодостьнаЗилу]

Купил я себе зил ! С бензиновым двигателем, стоит на нем судя по все у газоновский к 135 !!! Опыта у меня нет, первая машина будет! Опытные Зилисты говорят выкинуть этот 135 и поставить зиловский к 88! Я ни когда не ездил на зилах с бензиновым мотором, ! Очень интересно смотреть ваши видео , 👍я очень рад что есть люди которые на ютубе делятся опытом и подсказывают таким новечкам как я ! Жду с нетерпением видео посвящённые ЗИЛам и все же какой карбюратор лучше 😀

[@vitalypotapov1196]

Здравствуйте. Хочу передать свой опыт. Во-первых рекомендую просверлить отверстие на вакуумном регуляторе сверху, чтобы видеть как движется тяга при увеличении нагрузки(оборотов). Дело в том, что работа этого регулятора ещё сильно зависит от работы клапана вентиляции карцера, поэтому рекомендую отрегулировать вакуум регулятор индивидуально для своего двигателя. И ещё: нужно учитывать что на разные типы головок ЗИЛ-130 рекомендуются немного разные модели карбюратора К-88. С уважением, удачи.

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо за советы. Однако без конкретики они невозможны к реализации. Как регулировать корректор индивидуально, какие важные отличия должны учитаваться в карбюраторе??? Если можно об этом чуть подробнее.

[@vitalypotapov1196]

Извините что долго не отвечал. Например: на холостых оборотах сверху через отверстие в корректоре будет видно что тяга стоит на месте. При даче оборотов видно как она двигается. С помощью натяга пружины можно отрегулировать начало движения тяги, так же можно ограничить ход тяги. Всё это делается методом тыка(если нет стенда) в совокупности с регулировкой скоростного корректора. По моему опыту именно от правильной регулировки корректоров сильно зависит экономичность двигателя. С уважением, удачи! @@СергейСветлов-н9л

[@СергейСветлов-н9л]

@@vitalypotapov1196 Динамика то же сильно зависит. Спасибо.

[@vitalypotapov1196]

А по карбюратору я думаю так: при увеличении нагрузки надо чтобы насос-ускоритель немного опаздывал после начала открытия дроссельной заслонки. То есть сначала работает переходная система и сразу за ней насос-ускоритель. А размеры жиклёров и диффузоров я думаю на заводе подобраны правильно. @@СергейСветлов-н9л

[@СергейСветлов-н9л]

@@vitalypotapov1196 Нет. Уск насос не должен опаздывать от начала открытия заслонки.. у перех системы нет задачи обеспечения топливом времени вступления ГДС в работу. Более того, пер система ее задерживает, что бы улучшить распыл топлива из мал диффузора в начале работы ГДС.

[@СергейПолковников-в3ъ]

Пробовал к88 на газ 53 с верху больше мощности на оборотах,с низу тяга как у дизельная как бы чувствуется но плохо крутится. думаю с низу для тяги ЗИЛ крутится 3400об и тяга с низов.

[@ВоккхаВаша]

У меня газ69 414 двигателем поставил карбюратор к88 по начале было всё хорошо, мощностью, преемственность отзывчивость на педаль. Далее стал дорабатывать всеми методами все стало хуже. Воть буквально позавчера просверлил по верху заслонки отверстию стало хуже отзываться на педаль да и на регулировки винтов качество и количество, и трамблер на опережение ушло вся. Незнаю пока вожусь с ней там видно будеть. Мне нужно по максимуму мощность для поездки в горы а экономичность не важно. Удачи всем.

[@СергейСветлов-н9л]

@@ВоккхаВаша если стало хужп, верните все назад. Нов отверстия заглушите зубочисткой в клее Момент 3гр.

[@ВоккхаВаша]

@@СергейСветлов-н9л Пока решаю проблему с жиклёрами, ищу свёрла по диаметру 1.3 и . 1.5 не могу найти, проблематично. В данный момент гтж 330, и гвж 140 там видно будет. Спасибо удачи. 🤝🤝

[@СЕВЕР-щ1ъ]

Различия в работе трамблёров ГАЗ-53 и ЗиЛ-130. На ЗиЛ-131 с экранированным электрооборудованием вообще отсутствует вакуумный регулятор ОЗ, и как-то автомобиль ездит. Исходя из личного опыта скажу, что с вакуумом получше ехать.

[@СергейСветлов-н9л]

Спасибо. Я это подозревал.

[@АлександрАнтонов-ф8д]

Сергей подскажите пожалуйста как проверить и подключить электронные клапана на к88А, приобрёл почти новый карбюратор хочу поставить на зил 130.Как посоветуете или оставить старый у меня 135 установлен, тяга плохая.

[@СергейСветлов-н9л]

Не знаю...

[@ИльяРодионов-г4г]

Здравствуйте, скажите можно ли поставить карбюратор к135-920 с Зила на газ 53 с двигателем змз 511, без переделок?

[@СергейСветлов-н9л]

Не знаю точно, но я бы поставил и испытал. Думаю все устроит

[@ИльяРодионов-г4г]

Хорошо попробую, спасибо за ответ

[@ИльяРодионов-г4г]

Просто я так и не понял в чем их отличие если жиглеры у них одинаковые

[@skyff8490]

Почитал , посмотрел , в чем суть то проблемы? Плохо работает ?

[@СергейСветлов-н9л]

@@skyff8490 Мне нужна была более четкая обр связь с потребителем моих услуг.

[@СергейПолковников-в3ъ]

А можно хотя бы ликбез про диффузор дроссель

[@СергейСветлов-н9л]

Вы меня переоценили.

[@СергейПолковников-в3ъ]

Здравствуйте у меня газ 53 ДВС 4,25л.двигатель степень сжатия 8.68 нагрузка 5-7тон равнины горы 50/50 стоял к126 модифицированный малый диффузор ск34 бд27 поставил к84 ск32 бд26 потерял в максимальной мощности .Есть к89ае ск39 бд32 хочу собрать гибрид из к89 ск39 а диффузор от к84 но расточенный до 32 или как на Ниссан двойной диффузор.Подскажите пожалуйста какая зависимость конустности диффузора от длины, диаметра а также расстояние до смесительной камеры

[@СергейСветлов-н9л]

Я не занимаюсь такими вопросами.

[@zigandarov]

Ну как внедрил???

[@СергейПолковников-в3ъ]

Да только другой к89 дз39 бд расточил с 30до 32 , расточил впускной коллектор до 39 с 36. Там где простой газ 53 пыжится на 2 мой идёт на 4 правда у меня КПП зил

[@zigandarov]

@@СергейПолковников-в3ъ понял учту внедрю 89

[@СергейПолковников-в3ъ]

@@zigandarov буду делать к84 дз39 от к89 бд точить до 32 Он с вакуумным экономайзером

[@РостиславМатрос-з4к]

Здравствуйте! Можно купить у вас к 135 со всеми переделками? Как и где?

[@СергейСветлов-н9л]

Ватцап 8 928 185 07 91

[@ЕвгенийТимошенко-б7д]

Купил новый набор трамблер катушку камутатор,новый карбюратор. Просверлил отверстие в карбюраторе под вакум как у вас видео старое заглушил,тяги нет работает не понятно как,сначало пробывал на штатном отверстии имею введу под вакум работает ниче но за него кагбутто якорь цепляют на разгон беда,в итоге пришел к выводу что на зиле вакум опережение вообще не нужно подключать без него и тяга лучше и разгон,не доработка завода .заглушил все и забыл про вакум коректор.работаю на доставке угле перевожу до 8 тон тоесть практически постояно 7-7.8 тон Мучался месяца три так ума и не дал имею ввиду эти переделки А вообще хочу сказать что к-88 это беда карбюратор особено уровень топлива😢 Возил к специалистам после ремонта не пошел.мучался мучался в итоге купил новый все проблеммы с расходом и тягой ушли.отработал у меня идеально 1.5 года и снова начались проблеммы,думаю опять брать новый к спецам не повезу, по горе опыту два возил не один не пошел с ремонта,к -135 делает это же специалист работают по три ато и четыри года без проблем.к -88 проблемма найти бы ему замену не в ущерб мощности было бы хорошо.

[@СергейСветлов-н9л]

Скажите, какой карбюратор новый вы купили в первый раз ( мучались) и во второй ( год без проблем).?

[@alexmedvedev6482]

14 лет отъездил на ЗИЛе стоит газ, поршневая Урал, стоит88 , проблем не было , прет как сумасшедший

[@DVWright8888]

Holley Six Pack идеально подойдёт (шутка)

[@СергейСветлов-н9л]

Шутка? Хорошо бы понять, о чем шутка...

[@АндрейОдинцов-л6я]

Для более большего охвата предлагаю добавить в название "нужна статистика" или просто "статистика"

[@СергейСветлов-н9л]

Статистика есть. Мне нужны мнения только по каналам на трамблер.

[@СергейЗаяц-щ9у]

Достали меня ети к 135 было их два оба ушли в метал кроме нижних частей алюминиевых из них з помощи бор фрез я сделал переходник все каналы боковые заглушил заслонки выбросил и установил однокамерный волговский к 129 робота шикарная холостые также запуск на горячую з полуоборота на холодную плоховато он один а их восемь з грузом непробовал машына пока в ремонте и родной воздухан газ 53 приколхозил

[@СергейСветлов-н9л]

Да, довели вас...

[@aniskinfedor809]

Холостые то шикарные, а вот под нагрузкой будет ехать очень плохо, а жрать бензин за троих. Не занимайтесь ерундой, ставте 88 регул ируйте и ездите. Всё эти экспертенты с перестановкой карбов только себе в убыток.

[@СергейСветлов-н9л]

@@aniskinfedor809 Спасибо за участие. Однако, каждый карбюратор отлично решает задачи, которые предьявляются конкретным заказчиком. К 88 это карбюратор заточен не для экономии. Как бы его не настраивали, конструкция не позволяет ему работать экономичнее К 135. Но и любой 135 меркнет перед мощным мотором с К 88. Тут ( в ролике) разговор о тонкостях настройки зажигания, которые максимально помогут в экономичной работе без потери мощности.

[@aniskinfedor809]

@@СергейСветлов-н9л В 90 годы когда вопрос о экономи топлива стал ребром, мы в гараже проводили эксперементы с установкой 135 на зилы. Ни чего хорошего из этого не вышло. С полной загрузкой мотор ни хрена ни ехал, а расход увеличивался.

[@aniskinfedor809]

@@СергейСветлов-н9л Что касается зажигания, то при работе на газе на холостых оборотах, оно должно быть чуть раньше для поддержания устойчивых оборотов. Да и вообще на газе зажигание выставляется с опережением относительно настроек на бензине. Это обусловлено отличием времени горения газа и бензина.

[@ИгорьМаньков-п6ь]

У меня на К88 вообще там пробка вкручена🤷‍♂️