京葉線E233系5000番台 外房線・誉田駅で連結

[@BRC_keyo34]

カメラの性能がいいのか、車両が新しいからか、車体が凄く綺麗ですね！

[@KEIKYU-dp1zq]

内房線沿線民 カメラの性能もいいですが、車両の床下の機器が綺麗なグレーなので、 カメラは高性能、車両は新しいとみていいでしょう。

[@keikyu2125]

4両のＥ２３３可愛いｗ

[@SAT0025]

連結前に警笛鳴らすのかと思ったらそうでもないんですね。関西に住んでいるので、こういう動画を上げてくださるのは嬉しい限りです！ 連結シーンをついつい見たくなるのって私だけでしょうか？（笑）

[@karibajct]

@akihiro1829さん：前6両は外房線・勝浦駅から、後ろ4両は東金線・成東駅からです。2駅手前の大網駅が両線の分岐点ですが、歴史的経緯もあって両線のホームは離れており、そのため誉田駅で連結を行うことになっています。

[@TVRailway]

床下がまだ綺麗

[@karibajct]

@SAT0025さん：ありがとうございます。私も連結シーンの近くに居たとき、それを見物することがありますし、珍しい機会であれば撮影することもあります。

[@MitsubishiIGBTLoveMatsumoto]

すいません。　　0番台が拝島駅や大月駅で連結開放するシーンを思い出してしまいつい重ねてしまいました。

[@tmg3mw-u2b]

音が好き

[@kowichisatow3299]

誉田駅の１番線は、日中は閉鎖して、２番線と３番線だけで運用すれば・・・節電になりますよ！

[@rongmagajin]

なんか、有る意味すごく悲しくなる動画ですね・・・ 参考にはなりましたが、いずれ201系がいなくなってしまうかと思うと更に悲しいですＴＴ

[@akka1b353]

オレは同じ日に1・2番線ホームから撮影していました。 連結部分がはっきりとわかりますね。

[@karibajct]

@akka1b353さん：連結シーンは、反対側のホームからのほうが撮影しやすいと考えています。 というか、おそらくあの当時居合わせた方の、ほぼ全員の方からコメントが寄せられています（笑）。

[@柏発各駅停車船橋行き]

車掌車ダルマ駅さんも撮影してますよ

[@sasebonian_501]

5:02　途中、このあたりから緑のフライ旗が棒から外れかけているが大丈夫なのか……？

[@aditadiit9905]

What?

[@佐倉駅]

京急は、連結寸前まで速度落とさないｿﾞ!!

[@関東高速鉄道]

ただ、外房線直通は快速運転できないのですかね？確かに、快速運転したら利用客から苦情が来そうですし、そこは否めませんけど、せめて通勤快速だけは何とかしてくれないかなぁって思うんですよね。

[@seiichitakagi7854]

東北秋田新幹線の連結が走行中に離脱したと言うニュースを見て、来ました。

[@karibajct]

@jsycjjtyyh0111さん：ここ最近の車両には電気連結器という、△形の突起の下に丸みのついたものが付いており、連結すると同時に両編成間での電気回路（ブレーキなど）を接続します。これにより連結の所要時間を短縮出来ます。

[@keyyank9033]

京葉快速ということは土日祝日ですね。平日だったら通勤快速の筈だけど！

[@karibajct]

@chuolineseries201さん：F51編成・・つまり後ろに連結する編成の場合、安全面の観点や信号システムの都合から、どうしてもゆっくり目の速度になりますからね。

[@hota5800]

E233まさかの4両という(笑) 京葉線だからかな

[@karibajct]

@guranntuurisumoさん：確かに、最近の放射能に関する報道はやや気になります。とはいえ今の私の歳（30歳）で気にすることはあまり無い、と思いながら撮影していますが・・。

[@karibajct]

@end25629さん：そうでしたか。確かにこの日は大変寒く、撮影していて「こんな寒い朝に何やってんだ俺は」などとも思いましたが（笑）、やはりこれは取り上げておきたいと考えていた、連結シーンです。

[@Astr0_Feline]

まるで拝島駅の連結シーン

[@n7359]

@karibajct さん、そうですか？もし、国鉄時代にJR各社の全ての路線が高架化されていたら、切り離しがなかったはずですわ。国有化された路線ではスラブ軌道が、JRの新幹線では弾性枕木直結軌道が採用されていたかもね。また、JR東日本の中央新幹線が今頃開通していたかもね。

[@akihiro1829]

ド素人的な質問なんですけど。何で誉田駅で連結するんですか？ あとこの２編成はそれぞれどこから来てるんですか？

[@TrainMovieSave_ch.]

この2編成のうち､前寄り6両は外房線の勝浦駅から､後ろ寄り4両は東金線の成東駅から来てます。両線の分岐点は大網駅ですが外房線ホームと東金線ホームが離れているため､連結が不可能となっています。なので進行方向､かつ待避線がある誉田駅で連結作業を行っているというわけです。

[@タMG]

今は、汚いのにこの時は、綺麗😍

[@mobatetsu]

この日僕は、あなたの右隣にいたものです。 この日は、寒かったですね。

[@107referee]

自分の学校が東金線沿線なので毎朝京葉線Ｅ233系がみられます

[@TrainMovieSave_ch.]

自分は外房線下りに乗っているとき茂原駅の手前でいつも前寄り6両とすれ違います。

[@TrainMovieSave_ch.]

自分は外房線下りに乗っているとき茂原駅の手前でいつも前寄り6両とすれ違います。

[@TrainMovieSave_ch.]

自分は外房線下りに乗っているとき茂原駅の手前でいつも前寄り6両とすれ違います。

[@seitaka950812]

青電(201系)もここまでか?

[@MitsubishiIGBTLoveMatsumoto]

この光景は駅とラインカラーを除いて0番台と全く同じだ！！

[@miditetu_kanto]

通勤快速の停車駅(きぼう) 東新新南海蘇 京木浦舟浜我 　場安橋幕 　　　　張

[@いまいみずき-u9n]

身近な鉄道チャンネル関東編 実際は東京・八丁堀・新木場・蘇我ですよ。

[@syusakuiwasawa3237]

接近音が３７１系の車内チャイムに似てる

[@n7359]

松本　隆一さんが「この光景は駅とラインカラーを除いて0番台と全く同じだ！！」って言っていることがよくわかりません。

[@n7359]

こちらこそ

[@SBS2827U]

ニース鉄道!

[@清水和人-i9y]

京葉線と外房線通勤快速の勝浦駅です。

[@Tayoaxel]

jmrt is new

[@清水和人-i9y]

誉田駅です。

[@山下竜矢]

京葉線。２０１２年の引っ越し直前までのっていました。 乗りやすいけど音うるさい

[@rapi-to]

ならさんのかい

[@guranntuurisumo]

僕も行きたいんですが、放射能が何とかで親に止められます…

[@しおたい-z9m]

guranntuurisumo は？

[@フッチーチャンネル]

それわかる

[@akka1b353]

@karibajct この日の動画をアップしたんでよかったら見てください。しゃべってる言葉とかがよくわかりますよ。

[@jonathanmcsalley3396]

Hi

[@川畑裕平-j6p]

Jonathan Mcsalley ややや

[@清水和人-i9y]

京葉線快速東京駅です。

[@raicho485kanazawa]

時間が掛かり過ぎだね。近鉄なら1分で済ますのに。

[@deltafxrced]

raicho485kanazawa 京急なら一分もかからないゾ

[@uooooo464]

他社と比べる無能くんオッスオッス！

[@greenapple8958]

+AZUSA 827 新京成「」

[@しおたい-z9m]

tokatsu_tora63 ブーメラン刺さっとるやないかｗｗｗ

[@マ龍]

バァン！（連結失敗）

[@はせがわひでゆき-m6h]

なんでけおせんがれんけつすんの

[@TrainMovieSave_ch.]

訳:なんで京葉線が連結すんの？

[@sdyMeitetsu]

京急とか名鉄なら、連結する時間、半分だなw