Катамаран SILENT YACHT 55. Test Drive.

SILENT YACHT 55 - это практически Тесла среди катамаранов.
Представляю вашему вниманию обзор катамарана SILENT YACHT 55 в движении.
Проверяем на ходу насколько он тихий.
Путешествую на яхте HIGH FIVE
Расписание путешествий 2021:
Вебсайт: sail4all.ru/
Следуйте за мной:
Инстаграм: / sun_skipper
Фейсбук: profile.php?...

[@ivanov-sl1cj]

Мастер каюта в одном объёме с ходовым мостиков и кают компанией это весело😂

[@ivanov-sl1cj]

Короче обычный электроход с возможностью коатковременного движения на акуумуляторах

[@user-lx1fv1kq7w]

вопросы , вес катамарана и основные характеристики, какие двигатели и на сколько генератор может поддерживать работоспособность их, если батарея просядят до 20% и сможет он на генераторе идти, объемы топлива, а то в пасмурную погоду встать в атлантике весело наверное))) молодцы конечно что сняли его, но характеристик нет практически

[@t_roman]

Катамаран солнечного дня😂.... там должна быть кнопка sos размером с блюдце чтобы не промахнутся и не стерлась от частоты нажатия

[@user-dw6tf3io5j]

супер катамаран

[@HopeOfJoe]

Tough to watch a 49 min video in a foreign language. Had to shut the volume off. Do you have the same or similar in-depth video in English?? Thank you.

[@user-fl8lq3ic1r]

Тут пришел поручик Ржевский и все испортил... На 4:00 утверждается, что место за штурвалом очень удобное... Ну как бы сказать по-русски, только без мата... Сплошной пофигизм на эргономику, которую так долго и успешно нам читали в вузе 😁 Чтобы этот "мужичина" дотянулся до штурвала ему необходимо вытянуть руки вперед на 1м20см, да еще и наклониться. Хотя он возможно заклинатель змей и штурвал сам потянется ему в руки. А в случае опасности столкновения??? А? Штурвал расположен слишком низко и судя по крепежу -не регулируется по высоте и наклону! Даже в простеньком грузовичке из ГДР Мультикар - 25 есть такая регулировка. А теперь представьте как вы будете нести в таком неестественном положении вахту 4 часа хотя бы? Лежа на диванчике? Дальше. Сиденье вахтенного тупо напоминает вытянутую в длину табуретку. А скопировать сиденья из автобусов НЕ КОМИЛЬФО было? Больше писать не буду, потому что заядлые мореманы на Г. изойдутся почем зря. Понты все это. А белой эмалью даже пенопласт со свалки забрызгать -Это по -нашему, по дезигнерски! Там, внизу спрашивали про мощность 1-й панели, мощность двигателя... Я, как инженер-конструктор открою вам глаза - мощность любого двигателя рассчитывается из требований ТЗ (техзадания). Суммарная мощность панелей выбирается исходя из практики применением коэффициента используемой мощности. Для особливо непонятливых талдычу: - посудина будет плыть под разными углами к Солнцу, да и Солнце не стоит на месте. Так что от заявленной мощности панелей реально от них можно добиться процентов 15-20 т.к. Солнечные лучи будут падать на панель под углом до 50-60 градусов кроме 1-2 часов на экваторе. И какие же мы двигатели сможем нормально запитать используя в помощь буферные АКБ? 15х0,15=2, 25 Квт при условии 100% передачи энергии от панелей к двигателям! Ну что? Съели, "мэчтатэлы"? А АКБ чем заряжать? Джина вызовем? Вперед! Трах-тибидох-тибидох-тибидох! Появись! Фантазии Веснухина сплошные... А вроде внешне - взрослые люди, а в сказки верите

[@user-lx1fv1kq7w]

а что дополнительный пост для швартовки не судьба было сделать?

[@user-zl3uy8sg2u]

Интересный обзор !

[@user-bp3mt9yv9n]

👍

[@user-js8jg4ph2g]

КРУТО !

[@user-eh3di5vf3u]

Мне было интересно 🤔!

[@user-hi8rs5oc8b]

все радует! только вот нефтяная пленка, или мне показалось?30.07

[@user-ob7fn9br4y]

Ох не верю я в пересечение Атлантики. Днём ладно, будет идти. А вечером, а ночью, а в пасмурную погоду? Только на генератор надежда? Тогда вопрос расхода генератора и топливного танка к нему, т.к. гена дизель жрать как конь будет. Если есть подробности про Атлантику, был бы рад их получить. Опять же, если человек пересекает Атлантику, то через год-два его путь будет через Тихий океан, а там уже расстояния в двое больше...

[@prongati]

По сути такой катамаран реально можно дешевле 100 тысяч долларов сделать. Чисто используя стеклоткань с эпоксидкой и отвердителем даст вес примерно 15 тонн при 55 футах. Это вес вместе со всем с панелями и аккумуляторами. Чисто каркас думаю 12 тонн будет весить цена чисто материала на 12 тонн примерно 40000 долларов. Солнечные панели на 15 киловатт будет стоить 6-7 тысяч долларов. Аккумуляторов LFP хватит на 100 киловатт часов. Это 10 тысяч долларов. С другой стороны используя паруса с мачтой и всем необходимым выйдет в цене около 15-20 тысяч долларов на такую яхту. Паруса тоже не вечные каждые 5-8 лет отдать надо будет 10 тысяч долларов только на паруса.

[@vladislavleonidovich1992]

Ну дизелек-генератор там есть)))

[@boguslavboguslav1842]

Корректней назвать - "дизель электро ход"... ибо двигаться под панельками можно до 10 часов в сутки.))

[@SunSkipper]

Гибридный катамаран)

[@vladislavleonidovich1992]

А если включить чайник, плитку? ))

[@boguslavboguslav1842]

@@vladislavleonidovich1992 Ех чего захотели... Вы еще бы придумали посрать... тучка зашла - все, дрейфуйте шо льдина и срите за борт! Поближе к природе так сказать ))

[@user-kq6rt2qx6l]

-Тогда Вас сдует ветром, на скалы ))

[@prongati]

Не он может без остановки двигаться круглые сутки используя аккумуляторы. И только солнечные панели но скорость будет 5 узлов

[@user-ow7pq2rq9n]

Теслы не ломаются? Да-да. Практически бесшумные моторы - под твоей кроватью они тебя заипут. Батареи не требуют обслуживания - тебе срочно в службу маркетинга, на работу. Обслуживания не требуют, их через некоторое время просто выкинуть без обслуживания. А деградация солнечных панелей? Плавать вокруг зарядной станции...

[@assarta]

Есть ещё Санриф и Российская верфь Байкал тоже делает. Но там корпус сталь или морской алюминий

[@user-ur4ry4fx9n]

что будет с панелями при шторме с волнами в 5-10 метров???

[@user-yg2fc6bg4b]

ну сложно сказать... но на ламборджини не ездят за грибами по бездорожью, мне кажется. да и стюарду потом отмывать всё запачканное не просто будет. хотя с отчаянья заплатив 2 мульта когда нибудь захочется проверить себя и страховую компанию

[@user-sf7lc1cu2x]

Спасибо,давно искал обзоры на русском на него.Новые модели полностью обклеены солнечными панелями.Нет гемороя с парусами,практически один можешь управлять.

[@SunSkipper]

К сожалению, одному управлять таким катамараном в гаванях достаточно сложно.

[@user-st5kr3pe9r]

Обклеиваемые и гибкие солнечные панели это хлам, у них со временем выгарает и расслаивается ламинирующая подложка из ЭВА пластика. Не даром этот производитель выбрал для своего элетро-катамарана нормальные промышленные стеклянные панели с закалённым стеклом 4мм.. Но есть и минусы это прямоугольный габарит панелей и вес таких панелей например компании Дельта 22кг, площадь 2м2, мощность 540в/ч Будет полезно: Глянь что такое радиационное выгорание или деградация панелей

[@prongati]

@@user-st5kr3pe9r Ну и не так много там примерно 15 киловатт панелей вышло бы 330 кг. Скорее в районе 400 кг там же еще соединения и скрепления разные. Но это все равно не много учитывая вес катамарана.

[@microvolt6676]

Игрушка паруса не заменит. В море чем проще, тем надежнее. Насчет Fisher Panda, результат огласите обязательно, в сети то они очень серьезные. А с теслой мир еще хлебнет кислых щей! Кстати, именно в этот порт на юго-западе острова влетел сильнейший ураган, переломавши множество яхт.

[@SunSkipper]

Как станет известен результат экспертизы обязательно расскажу о возникших проблемах с генераторами Fisher Panda

[@user-fl5fo4tt6w]

У меня на даче стоят солнечные панели на 15 квт , аккумулятор 7 квт , в общем минусов много за год эксплуатации я выявил , первый минус в туман или зимой день короткий выработка энергий сильно падает , а ёмкости акумулятора не хватает так как зимой бывает и по 3 дня небо затянуто тучами , осенью дожди низкая облачность в общем технология ещё сырая , не рискнул бы я на таком катамаране выйти в океан даже учитывая что есть дизельгенераторы .

[@vladislavleonidovich1992]

Как же Вам повезло!!!!!!

[@user-lx1fv1kq7w]

у одного стоит электродвигатель на Гарсии 52 и со скоростью 7 узлов она у него три часа и включать генератор надо, но там плюс в том что это парусная яхта и она генерирует энергию в движении и в течении 6 часов днем она полностью заряжается( но это средний показатель, так как от скорости под парусом зависит)))

[@SunSkipper]

Такой цикл возможен только в идеальном варианте, на практике все будет иначе. Если предется идти двое суток на моторе, то в основном от генератора будет он запитан.

[@user-rd1dr7hp5p]

Вот к этой яхте производители должны были продумать какой-то робот пылесос чтоб периодически выползал на солнечные панели и протирал их и сдувал пыль дабы не терять производительность солнечных панелей. Вот как все производители не любят подумать и сделать до конца без хвостов !

[@prongati]

А что самому нельзя протереть панели?

[@user-rd1dr7hp5p]

@@prongati дело не в том можно самому протереть или нельзя. За ту стоимость судна больше миллиона можно продумать и херьню за трёшку что будет убирать пыль с панелей. Это как продавать машину без дворников на лобовом стекле мотивировав тем что можно протереть и тряпочкой. А по сути ведь можно лобовуху и тряпочкой протирать но согласитесь не комфортно ! Мне интересно на какой день вам надоест убирать в ручную разводы морских брызг, постоянную пыль и гавно чаек !? Ведь это не салон и не каюты, плохо протёрли панели и у вас производительность уже не 100% а 85%. Не протёрли дней пять и уже ваши панели выдают 60% !!!

[@ivanov-sl1cj]

Корму на ходу топит- не хватает водоизмещения необходимо удлинять поплавки

[@StormLmD1984]

О да, раньше надо было следить и обслуживать ДВС, а теперь надо будет еще и батареи раз в 5-10 лет менять плюс солнечные панели не вечны. Это уже не говоря об автономности всей этой конструкции и таких бонусах как пожар батареи в море...

[@user-ti9ef7fv1v]

лайк

[@Stainly_Greyson]

Проникся великолепием и технологичностью катамарана! Классный обзор! Благодарю, Юрий!

[@sledleo]

🐢 Дорогая, понтовая черепаха 🐢

[@user-dm9ge7lx2y]

Добрый день очень интересно было посмотреть данный обзор, ну этот обзор у меня вызвал очень много вопросов на которые я к сожалению не услышал ответа например какая мощность двигателей второе какое количество панелей, панели вырабатывают 15 кВт а какова мощность одной панели эти характеристики очень интересные поскольку дают понимание начинке данного катамарана

[@MrKristoferRobin]

5 квадратных метров панелей дает киловатт мощности. 75 м кв. панелей в пике дает искомые 15 квт.

[@Reewz]

Добрый день. Спасибо за любопытный обзор. Таки ждем революцию в аккумуляторах и батареях-парусах, так как без этого на мой взгляд массовому электрояхтенному рынку не быть. Прекрасный и смелый пилотный проект, но практичность и долговечность вызывают некоторые сомнения, если владелец не будет готов хорошо так платить за экологичность и тишину на плавсредстве.

[@SunSkipper]

Сегодня это действительно проект, который мы сможем оценить по мере эксплуатации. Когда появились автомобили Тесла это тоже был проект к которому многие относились скептически.

[@user-st5kr3pe9r]

А что тебя смущает? Циклируемость у литий-тинанатных ячеек сейчас уже 35.000 циклов при разрядке в 80% от номинальной ёмкости ячейки.. Стоимость оригинальной ячейки сейчас, в зависимости от производителя 15.000-20.000р/шт Сборка одного яхтенного АКБ напряжением 12.6v, это 6 ячеек 2.6v30A + Плата БМС + Плата Активного балансира + Плата Пассивного балансира ячеек массива АКБ + Фурнитура Итого титанатный АКБ на 120Ah своей сборки будет стоить +/- 110.000-200.000р Дороговато будет... ")) Но у титаната есть минус, быстрый саморазряд. Чтобы нивелировать этот минус титанатный массив АКБ используется как общий буфер, а второй массив литиевых ячеек по типу автомобильных консерв высоковольтной батареи электромобилей Ниссан Лиф, используется как основной источник автономного питания

[@user-fl8lq3ic1r]

@@user-st5kr3pe9r Да! При таких ценах каждая домохозяйка... До следующей весны накопит себе денег на посудину😃

[@user-st5kr3pe9r]

@@user-fl8lq3ic1r если стоимость производства 100.000$ а тебе продают по 700.000-1.200.000$ и ты это хаваешь.. Это чья проблема? ")

[@user-fl8lq3ic1r]

@@user-st5kr3pe9r Чувак! Я такое не хаваю. Мне вчера один мужик жабу предлагал - ну очень зеленая! У меня, братан - то секретность, то ЛНР. В общем некуда мне отсюда деваться, даже если через границу на пузе поползу. У кого были возможности уже в других местах. Один из соседнего отдела в Сан-Франциско, другой - в Канаде и т.д. А "мы пойдем своим путем в конце жизни" как Тесла и пр.изобретатели, земля им пухом. Мне - поздно. Каждому - свое.

[@user-kr7qo5hy7p]

Сколько она может пройти на одной зарядке ?

[@prongati]

Примерно 400 км.

[@denigarcia800]

Есть ощущение, что кпд двигателей за счет коленвала уменьшено, будь нормальный сеилдрайв, и шума от воды было бы меньше, и лодка шла бы быстрее. Винты близко к поверхности. В любом случае, еще рано для подобных лодок, накопители слабые, и без генераторов никак. Хорошо, что люди думают, рано или поздно придумают, как сделать это эффективнее и экологичнее.

[@user-kr7qo5hy7p]

Как можно самой важной информации лишить ?

[@user-oq7up8wq7s]

Как через акамуляторы!

[@user-ub4zq6gl1o]

Класс?

[@valeraorleansky]

Ну если бы она могла только на электро тяге перейти Атлантику. А так думаю еще пару тонн дизеля везли в канистрах для генераторов. Тогда в таком размере за такие деньги можно купить Лагун 55 плюс еще 500 тысяч на пруса и дизель останется на все время его владения

[@prongati]

Или в Лагун просто добавить аккумуляторы и солнечные панели с электромоторами.

[@assarta]

грамотные люди ставят ветротурбины помимо солнечных батарей

[@user-wn3of9vk5v]

ГРАМОТНЫЕ ЛЮДИ СПОЛЬЗУЮТ ВОДОРОД ИЗ МОРСКОЙ ВОДЫ

[@prongati]

Ага и слушать этот ветер в ушах спасибо не надо

[@assarta]

@@prongati какой ветер? Что ты несёшь? Не нравится? поставь ветрогенератор vortex и какого звука. А шум прибоя не раздражает? Он по децибелам больше чем крутится винт ветрогенератора. И потом есть ветрогенераторывертикальные и горизонтальные. ветротурбину ты не услышишь

[@billybogpodast4216]

Энергия батарей движет этот катамаран, более ничего из увиденного не следует. День максимально солнечный, аж по палубе ходить невозможно, а генерация от панелей 2500 Вт, при номинале в 15 кВт и это норм для них, им нужно ноль затенения и солнце под 90 градусов, а последнее всего два часа и то на экваторе)). При этом энергопотребление даже на 6 узлах 2×11 кВт((, в общем плавает он грубо говоря или вокруг "розетки" или на дизель генераторах, так зачем, кроме спекуляции вокруг экологии, данный продукт? Ответ очевиден, Незачем!))

[@UnknownNomad]

34:15 учитывая, что заряд был 53% - генератор включали просто так. А не потому что не хватало банка батрей)))

[@SunSkipper]

Я думаю он подключился автоматически, чтобы не допустить большего разряда батарей.

[@UnknownNomad]

@@SunSkipper Маловероятно, что запуск аварийного протокола при больше 50% зарада. Скорее кэп в тестовом режиме включил. И Слишком быстро отключился генератор. Хотя если вы обнаружили повторное включение на обратном пути- тогда вы правы.

[@user-st5kr3pe9r]

@@SunSkipper современные литиевые АКБ без ухудшения циклируемости без проблем можно разряжать до 20% от номинальной энергоёмкости

[@SunSkipper]

Разрежать можно), только зачем это делать во время демонстрационной прогулки. Да и потом снова заряжать надо. Проще поддерживать заряд батарей около 50%. Я на своей лодке использую 300 Ач AGM батареи и разряжаются они каждый день на 20-25% хотя можно тоже до 50% разряжать согласно описания. чем больше разрядил, тем дольше заряжать.

[@user-st5kr3pe9r]

@@SunSkipper твои амг это устаревший свинцовый хлам, без обид, но циклируемасть у них никакая по сравнению с 2500-10000 циклами заряд/разряд у лития, и 20000-35000 циклами у титаната.. Глянь как собираются массивы АКБ из Б/У консерв Электромобиля Ниссан Лиф, по цене качеству найти что то трудно.. На канале Карма Инженера есть видосики как он их себе собирает для солнечной системы

[@antonkobelev7271]

Миниядерный реактор на борту и солнечные панели не нужны

[@truelove1381]

3:15 - 15 кВт 22:02 - 2500 Ватт

[@user-cm4ob6oz4w]

Видать следующим шагом придумают паруса с мягкими панелями когда под ветром заряжаться батареи будут. Да и батареи не стоят на месте вроде как придумывают более емкие. Верим в будущее) В любом случае прогресс на лицо. Технологии не стоят на месте. Гибкие экраны и батарейки для гаджетов придумали и это тоже придумают)

[@TheSmithrf]

коротенько... про 3 фазные эл-моторы Подшипники,сальники, контур охлаждения 1или 2 там х.з Если там магниты"отрыв и разрушение" медная обмотка в кашу, Перетирание "нарушение изоляции" и замыкание обмоток..при больших токах, магнитное поле, мягкая медь, надеюсь что производитель моторов добавил в медь серебро для жёсткости. Регулятор оборотов .,ESC, или что там конкретно, Электронный блок управления большие токи, адская влажность и морская вода. Ну и вишенка из говна это акумы.. много аккумуляторов и их короткий срок службы при таких нагрузках,, литий хорош в хабах, но не в тяговых. Все это эко"" сейчас упирается в аккумы... каждый год обещают революцию в химии аккума, Но боевые робоКопы нам пока не грозят провод короткий.

[@SunSkipper]

Меня на тему электротяги в мореплавании, тоже одолевают сомнения. Про аккумуляторы полностью согласен, это слабое место любого подобного проекта. Насколько действительно надежна такая система, покажет только длительная эксплуатация этих катамаранов.

[@UnknownNomad]

Производитель дает гарантию на аккумуляторы 8 лет. Но тебе конечно виднее, что они ненадежные

[@SunSkipper]

С гарантией столкнулся дважды за этот сезон. В первом случае Fisher Panda по формальным причинам в гарантии отказал и мне пришлось приобретать новый генератор взамен отработавшего всего 400 моточасов генератора. Через три месяца при 300 моточасах на счётчике умер новый генератор. Проблема точно такая же как и в первом случае износ Цилиндро-поршневой группы. Сейчас второй генератор отправлен на экспертизу в Германию. Жду что скажет производитель. Расходные материалы и масла использовались только рекомендованные Fisher Panda. Сроки ТО строго выдерживались. Не заметил желания со стороны производителя генератора признавать случай гарантийным.

[@UnknownNomad]

@@SunSkipper 1) батарейки- более притивнае вещь чем генератор. Следовательно долговечная. 2) на генератор ведь не было гаратии 8 лет? максимум 3? 3) батарейки не вылетают все разом в гарантию. Составная весчь. 4) Silent - новый бренд. Для своего имени они отвественно отнесутся к гарантиям как и любая новая крупная фирма. Иначе им хана. Из Этих 4 положений следует, что гарантия реальна и она 8 лет

[@SunSkipper]

Конечно аккумуляторы это не генератор, но из моего опыта при интенсивной эксплуатации, например сервисные аккумуляторы года за три реально теряют процентов 20 своей емкости. Возможно установленные батареи самые лучшие и действительно 8 лет будут работать или стоимость комплекта аккумуляторных батарей при цене катамарана за 2 млн евро не принципиальна для производителя и он может их менять по гарантии за свой счет в течении 8 лет.

[@user-sb8px5it2s]

💪🙏👍🙂❤🇺🇦!

[@user-konstant]

Почему постоянно произносит СИЛЕНТ ЯХТ, а не САЙЛЕНТ ЯХТ? Морская традиция коверкать английский язык, что вижу, то и читаю?

[@Bagry444]

пугают задержки со сдачей оплаченных катамаранов у этих ребят...

[@DanElgaard9]

Well, it doesn't live up to is name: SILENT Yacht!

[@ivanov-sl1cj]

Не ну койка над двигателем это отстой

[@user-eh3ek5dy4l]

Как же они Атлантику перешли если двигатели хавают 14 кВт в круизе, а панелей 12 кВт теоретически возможных-никогда недостижимых? А ночью он дрейфует? Херня

[@billybogpodast4216]

Сам никак, танкер рядом шёл, дизель генераторы кормил))

[@user-ki4vh3xj1u]

Реально. Ну, заипали своей Атлантикой. Богатые люди покупают эти игрушки покататься вокруг острова пару дней. И никто из них не будет тратить 30 дней жизни на Атлантику.

[@user-fd3zn7jg9p]

На данный момент это слишком сырое все!

[@user-ub1nf3mi1r]

Причем в буквальном смысле ))

[@user-mc6sv4wt9y]

Звук 🤦

[@bikeonoor4006]

"Зелёная энергия" - такая же политтехнологическая белиберда, как и демократия, гендерная идеология и пр. Ничего "зеленого" на этом пластиковом "чуде" нет. И да, ДВС там есть. А кто хочет "зелени", то как раз яхту МОЖНО построить и эксплуатировать на "натуральных" материалах, только почему-то богатенькие поборники экологии предпочитают это пластиковое недоразумение за 2,7 млн. евро. :))

[@user-fl8lq3ic1r]

Главное-не рекорды, главное участие мерянием кошельками

[@user-fd3zn7jg9p]

Все сырое! Нет конкретики!

[@user-volk999]

Если бы ни делали что то новое и не испытывали его так бы и плавали под парусами и ездили на телегах -это для российских умников 😂которые все изгадят ,я помню как про теслу говорили -что это обман и про возврат первой ступени ,им показывают как она приводняться -а они да это брехня😂

[@iCxv]

Спасибо - поржал.))) Интересно сколько блогеру ртом заплатили за этот криндж?!!! Хорошо, хоть сразу оговорился - ПОЧТИ "тесла". Тесла, это не только электродвигатель, но и высокий комфорт, обеспеченный МАКСИМАЛЬНО и ТЩАТЕЛЬНО проработанной ЭРГОНОМИКОЙ салона. Что нам показали здесь? САРАЙ с хаотично напиханной мебелью из Икеа.

[@almazik100karatik]

старый за швартовался красава . талант не пропьешь =)))

[@user-zs8jr1lf6x]

Звук конечно просто г... на записи😢 А по теме- даже сложно представить в какую сумму вылетит замена батарей через определенный срок. Счет наыерное пойдет на сотни тыс эвро. Ну и про круизныф режим- автономно на нем можно ходить со скоростью 4-5 узлов. Не более.

[@prongati]

Да какие сотни тысяч там максимум ставят 210 киловатт часов. Если брать от компании скорее всего тысяч 50 выйдет баксов. Если же покупать самому ячейки с Китая тысяч 20 выйдет на данный момент. Это если на 210 киловатт часов.

[@---kf4xs]

Катамаран класс, ведущий не очень 😢😢😢.