カタログレビュー04 日産フェアレディＺ(Z31前期型 200ZR追加時 昭和60年10月)

Z31型フェアレディＺ前期型200ZRシリーズのカタログレビューです。
前回の前期型Tバールーフ追加時に続いてのUPとなります。今回もカーモデラー目線でのＵＰですが、ツートンの塗り分けディテールや、専用アルミロードホイールのデザイン、ボンネットバルジの形状、バケットシートの仕様など、参考になればと思います。
見にくいかも知れませんが、ボンネットバルジのサイドに小さく「INTERCOOLER」と書かれたステッカーが貼ってあります。
タミヤから改造される時は、アオシマのRB20DETエンジンを移植させたいところですね！😁

[@user-sq1do4vk6q]

当時FC3SサバンナRX-7が出たての頃で対抗馬としての日産側の回答が200ZRでしたね ワールドワイドスポーツカーのZで200ZRの前期はとんでもなく希少

[@user-uc6pc8rm7i]

コメントありがとうございます🙇‍♂ 強敵サバンナRX-7を上回るためには、セリカXXも1Gツインカム24を搭載していましたので、4バルブツインカムターボは必須だったのでしょう。 専用パーツ多数の激レア前期ZRは、キーまでセラミック製で、かなり拘ってましたねー✨

[@user-rs6sv3xu4l]

これですこれです☝️ 「え？Zに直6？？DOHCターボ？？？」 豪華な300ZXよりスポーツ志向がグッと強くてしかも今とは違い税制上有利な5ナンバー！ 200ZRはZ31前期で一躍人気グレードとなりました。

[@user-uc6pc8rm7i]

コメントありがとうございます🙇‍♂ 前期200ZRは専用パーツが多くてかなり気合いが入ってましたねぇ💡VG20ターボを買った人から苦情がきたのではと💦 200ZRはなかなか見かけなかったので、現存していれば後期よりもかなりレアですね！

[@sinsins3528]

当時Z31はV6専用設計なので直6はエンジンルームに収まらないと思っていたがZR の登場に、直6収まるじゃん❗が第一印象w

[@user-uc6pc8rm7i]

コメントありがとうございます🙇‍♂ 本音はVG20DETを載せたかったのでしょうけど、とにかく早急に「6発の」ツインカムターボを搭載したかったのでしょうね。しかも「世界初」セラミックターボで！

[@shingoose6197]

Z31のシャシーはS130がベース。 つまり、直列6気筒エンジンを搭載することが可能になるということです。 (Google 翻訳)

[@user-jo7ry9cq3c]

欧州製スポーツカーに肩を並べた3代目

[@user-uc6pc8rm7i]

ヨーロッパでも好評でした！