Катастрофа Боинг-777 в Сан-Франциско. 6 июля 2013 года. Asiana Airlines 214.

Рет қаралды 462,784

Күн бұрын

Пікірлер: 297

@aircrashinvestigate 6 ай бұрын

Оригинальные роботы -пылесосы от CaseGuru тут - cgpods.ru/airlidar промокод AIRLIDAR на скидку до 500₽. Доставка от 1 дня. Гарантия CaseGuru: 1 год + пожизненное обслуживание. Канал топ-бренда @cg_pods

@motovova8000 6 ай бұрын

старший бортпроводник - просто терминатор. самолет кубарем рухнул, из фюзеляжа вырваны огромные куски, а он пришел спросить у охреневших пилотов, нужна ли эвакуация!)

@НиколайКириллов-о7ф 5 ай бұрын

да он и сам походу был в шоке, что уж говорить

@ArtemTytarenko 4 ай бұрын

Смесь адреналина с кокаином - страшная штука 😅😂

@Raush777 6 ай бұрын

Этот голос за кадром был рожден для этих видео Великолепно

@ТатьянаШматова-п3ю 6 ай бұрын

Страшно осознавать то, что пилот рискует жизнью пассажиров боясь провалить экзамен😢 Выпуск классный, интересный, смотреть одно удовольствие)

@motovova8000 6 ай бұрын

он своей рискует, а на паксов вообще плевать. смелые люди пилоты!

@zhipolanky 6 ай бұрын

На мой взгляд, одна из лучших реконструкций на вашем канале. Обновлённый монтаж, подробный разбор, качественная визуализация (схемы, стрелки, карты, пункты); не в каждом ролике всё так здорово проиллюстрировано, но этот действительно хорош. Большое спасибо!

@SerhioRamos-e2w 6 ай бұрын

В Хитроу повезло больше, чем при заходе в Сан-Франциско. Невероятно что выжило сколько пассажиров учитывая как бросило 777-й.

@alexlafox 6 ай бұрын

Глядя видео, можно предположить что не выжил никто! Обычно после такого кульбита самолёт в огненный шар превращается...

@anton.yaroshko 6 ай бұрын

Им не повезло, там качество экипажа другое. Они даже в экстремальной ситуации смогли подобрать нестандартный подход и спасти жизни. Ну а здесь - и так понятно что уровень пилотов был, мягко говоря, пониже.

@pisuha3458 6 ай бұрын

@@alexlafoxда, я тоже смотрю и думаю, боже, была бы другая конструкция, все бы за секунду погибли от того как он по сути как мячик перекинулся через себя по асфальту. Шок, что он просто не развалился на части при этом и не взорвался, как это бывает в 90% случаев такого на посадках. А тут 3 человека погибли из скольки, 150 человек? Это чудо. Хотя безусловно жалко тех 2 женщин, что не были пристегнуты и просто велетели через дыру на землю и сразу умерли. Страшно

@aplod1sment 4 ай бұрын

10:39 ЛОЛ, что бл??? 0в0в это как вообще произошло?

@alexlafox 6 ай бұрын

по ходу первый выпуск, где в начале нельзя было сказать "самолётом управлял опытный экипаж" ))))

@kimi4553 6 ай бұрын

Ну ладно стажер растерялся. А куда смотрел инструктор, он ведь по сути лишь наблюдал.

@Николай-н4г7л 6 ай бұрын

Работаю на токарном с ЧПУ, перешёл с универсального, и даже тут чувствуется, что токари, которые не умеют работать на универсале, просто тупо не чувствуют станок, из- за чего дикие просадки в производительности и аварийность- тупо не знают как выбрать режим. Пока ты не почувствуешь технику и процессы ручками, профи не станешь. Автоматика только помогает и защищает от ошибок, всё остальное- это опыт и профессионализм.

@maximchernyy8122 6 ай бұрын

ПЛК на станке с ЧПУ вроде не операторы настраивают, [просто подумалось]

@NuWhite 6 ай бұрын

Похоже командиру-стажеру не засчитали этот полет, пришлось пересдавать позже

@fullmoonluminous6601 6 ай бұрын

Позже пересдал, летает😂

@Kaktus_prav 6 ай бұрын

У меня есть такие же подозрения

@sendailightcruiser5790 6 ай бұрын

Ломай, ломай, мы же миллионеры.

@Zimin_Anatoly2000 6 ай бұрын

История одной из погибших с этого рейса, китаянки Е Мэн Юань, крайне странная и жуткая. По одним данным она эвакуировалась самостоятельно и потеряла сознание, по другим - была вынесена из салона одним из пожарных. Спасатель предупредил окружающих о том, что на земле лежит живой человек и просил пожарные расчеты объезжать пострадавшую. Через пятнадцать минут, когда самолет загорелся, фюзеляж пришлось заливать пеной. В суматохе о девушке просто забыли: Е Мэн Юань задавил водитель пожарной машины, когда сдавал назад...

@TheAlexeyLost 6 ай бұрын

По официальным данным (в видео также озвучено) - это была выброшенная из салона школьница (была не пристёгнута), пожарные не проверили у неё наличие пульса, посчитав погибшей. Уже позже её переехала пожарная машина, водитель которой не был проинформирован и не видел тела.

@bird_milk 4 ай бұрын

Жуть какая 😮 Всегда сижу в самолёте пристегнутая, даже когда не горит лампочка. Даже в туалет из-за этого боюсь ходить, и не хожу. И не пью ничего поэтому. Реально, летала 4 раза всего, и ни разу в самолётном туалете не бывала 😅

@farik.YouTube 6 ай бұрын

Честно, никогда бы не подумал что столь длинный лайнер настолько крепок.. Инженеры-разработчики не зря едят свой хлеб! Касаемо катастрофы:вот вам и пресловутая автоматика. Не зря говорят, в современном мире пилоты разучились летать на руках! Итог печальный.

@michivanov5321 6 ай бұрын

Он на то и современный мир - чтобы не летать на руках. А на руках - так летай на кукурузнике. Ты современный микропроцессор тоже на токарном станке вытачивать будешь? Типа надо не разучиться руками работать. Я бы не хотел купить айфон , сделанный китайскими руками. Да и американскими собственно тоже. Нет, уж пусть лучше китаец кнопки за пультом нажимает, да и то по команде той же автоматики.

@Rain0ff 6 ай бұрын

Удивительно, после стольких кульбитов, почти все выжили! Спасибо за разбор полетов! ❤

@alextheah 6 ай бұрын

Три семерки - потрясающая прочность планера!

@Важныйэлемент 6 ай бұрын

Я понял одно. Если ты был не пристегнут и тебя выкинуло из самолета. При этом ты выжил. Уползай оттуда иначе тебя переедет пожарная машина.

@dimkriv 6 ай бұрын

Это действительно лучший канал о авиакатастрофах 👍🏼Смотрю его больше 3 лет,спасибо👌👍🏼

@serdzhio.ravioli 6 ай бұрын

До октября 2022 года эти катастрофы были на ТВ канале "NG".

@slivas4595 6 ай бұрын

Интересная катастрофа. И весьма круто что есть реальные кадры в момент крушения хоть и в плохом качестве.

@Yranov 6 ай бұрын

Мне не понятны действия инструктора. Дал в морду стажёру, включил автопилот, дернул ручки ухода на второй круг, выгнал этого специалиста и сам посадил самолет. А тут....

@valeriylampu146 6 ай бұрын

Он в кресле второго пилота был так-то, мог все это сделать сам без лишних движений. Но, похоже, он тоже был заинтересован, чтобы стажер сдал экзамен.

@Golub_Kurlek 6 ай бұрын

Как повезло, что самолёт не развалился...

@slivas4595 6 ай бұрын

да конструкция очень крепка. Думаю другой более простенький типа ту 154 развалился бы в осколки нах.

@newsbarnewsbar7285 6 ай бұрын

Шикарный закадровый голос! Максимально понятная и динамичная подача информации. Прекрасный - профессиональный монтаж, офигенная графика и музыка за кадром. Уместные и до дрожи пробирающие инсценировки, восстанавливающие реальную картину происходящего во время катастрофы, с записей самописцев. Ребята! Спасибо за профессионализм!!!

@yorik4897 6 ай бұрын

P.S. Все эти разговоры про настоящих Пилотов и деградировавших операторов. Посмотрите статистику авиакатастроф при СССР. С продолжением в 90-х и начале 2000х, потому что в эти годы летала та же самая еще советская техника с еще советскими Пилотами, не операторами. И сравните с статистикой за последние 10 лет. И потом подумайте, что вам ближе, нынешняя деградация или тогдашний триумф духа и мастерства? Настоящие профи то на спор с закрытыми шторками садились, то искали полосу в тумане, то детей за штурвал сажали, то с веселым матерком лезли обходить грозу сверху и заваливали туполь в штопор. Можно даже вспомнить не развращенного автоматикой пилота Ту-154 под Сочи, который потерял ориентацию в пространстве при взлете ночью. Это было не так давно. Хочется возвращения этой техники и настоящих Пилотов? Чтобы в A320 потерять ориентацию ночью, нужно отключить автопилот. Что и сделал пилот армянского A320 и тоже влетел в воду вместе с пассажирами, тоже рядом с аэропортом Сочи. Пилот был старой закалки, если что, не испорченный всеми этими новомодными системами. Он думал, что лучше автоматики справится. Как бы все эти представления, что раньше было лучше... Раньше было гораздо хуже и статистика это подтверждает. Сколько вы вспомните катастроф в мире за последние годы? Почти ноль. При том, что объемы первозок огромные. Спасибо автоматике и современным стандартами подготовки "операторов". С Пилотами летайте в аэроклубах, пусть они там бочки крутят, пассажир гражданских авиалиний хочет не бочек в небе, а доехать на воздушном автобусе от пункта А в пункт Б, желательно без приключений.

@drgluck07 6 ай бұрын

Вот! Человек понимает о чём говорит. А то задолбали в комментах писать про операторов и "ту самую авиацию".

@bhd9Gjv6Hjdg 6 ай бұрын

Отлично сказано!🫱🏻‍🫲🏼

@videorebus 6 ай бұрын

Простите но я вот не соглашусь и поставлю вам диз, вы как и многие падаете из крайности в крайность, и плохо смотрите подобные ролики. По сути есть две крайности, первая опытный пилот без автоматики но высок человеческий фактор, и вторая пилоты прослойка в кресле а летает автоматика, так вот в нынешних реалиях ОБА ВАРИАНТА это ПЛОХО! Нужно что-бы опытный пилот летал с нормальной автоматикой которая его бы страховала но не заменяла (а я занимаюсь электроникой уже примерно 25лет, и поверьте доверять всё авионике не лучшее решение какая бы она дорогая не была а тем более современная...). Вам напомнить недавние случаи когда именно новая автоматическая система насмерть разбила два самолёта, потому что создатели решили умолчать о ней? Притом после 1 аварии о ней рассказали но не объяснили толком как она работает. Хочется безопасности, кукурузник в метре над землёй на минимальной скорости вам в помощь, либо поезд. Авиация что старая что новая это РИСК, если не сравнивать по количеству происшествий на милю, то поезд уделывает в 10тки раз авиацию, ибо смертельных случаев почти нет. А падение самолёта увы почти всегда груда тел.

@lunluna 6 ай бұрын

Как боженька смолвил! Иногда очень не хватает таких развёрнутых комментариев, где всё чётко и по делу.

@Kol_M1 6 ай бұрын

Современная автоматика и правила полетов как раз и стали именно такими из-за катастроф! После каждой катастрофы носили поправки, устанавливали правила, дорабатывали системы. Все, к чему сейчас пришла авиация - это наработки после жутких трагедий! Подумайте об этом!

@Nablyudatel_Hollis 6 ай бұрын

Офигеть. Я думал все погибли.

@Nizhegorodball 6 ай бұрын

А некоторые даже кости не сломали😮

@cracker8708 6 ай бұрын

Новое видео на канале: когда понимаешь, что следующие 15 минут пройдут офигенно

@Alexey5676 6 ай бұрын

Мне не понятно несколько моментов: 1) Кто из пилотов вёл переговоры с зёмлёй? 2) Был ли предпосадочный брифинг с распределеним ролей в экипаже? 3) Был ли прочин чек-лист перед посадкой? 4) Какие отношения были между Командиром-стажёром и принимающим Экзаменатором? Такое ощущение, что командир-стажёр был перегружен обязанностями и просто не справился! А другие пилоты, просто не помогали ему, пока не стало слишком поздно!

@evilcitizen7085 6 ай бұрын

Очень похоже на то, что КВС и вёл переговоры, и действительно был перегружен

@drgluck07 6 ай бұрын

1. С ATC общался PM. 2. At 1042:28, the PF began an approach briefing. 3. За 33 секунды до столкновения PF скомандовал "landing checklist". Через секунду PM сказал "landing checklist complete". Что видимо свидетельствует, что нифига они его не читали.

@Siverin1 6 ай бұрын

Как обычно, лететь через два дня и в предложке такой видос... Классика)

@Константин-ь5э8к 6 ай бұрын

Не ссы, в в районе ста тысяч рейсов совершается всего за одни сутки. Это ооочень серьёзный аргумент в противовес страху перед полетом. Сам летаю, и чем чаще летаешь тем быстрее понимаешь что большая часть страхов лишь картонные волки

@ЕвгенияПопова-к2у 6 ай бұрын

Ага. У меня тоже так пару раз было, теперь не летаю 😂

@overbillionviews 6 ай бұрын

Крепкий орешек 2 не забудь посмотреть))

@nadinsoman5047 6 ай бұрын

Удачного вам полета, все будет хорошо, если все таки страшновато посмотрите какой-нибудь интересный легкий фильм😅

@ЕвгенийФедоров-м2щ 6 ай бұрын

2 дня назад прилетел на 737, болтало средне, думал рассыпится, в общем теперь летать не очень хочется, страшновато. Вам приятного полёта. Всё будет хорошо.

@warmike 6 ай бұрын

Там ещё была история, что местный телеканал выпустил в эфир фейковые имена пилотов (даю оригинал и "творческий перевод"): КВС Sum Ting Wong (Чо Ни Так), Wi Tu Lo (Па Да Ем), Ho Lee Fuk (Чо За Нах), Bang Ding Ow (Бум Бам Ой). Авиакомпания подала в суд за "ущерб репутации", но вскоре забрала заявление, так как видимо поняла, что катастрофа по вине её пилотов нанесла куда больший ущерб репутации компании, чем эта заметка.

@aleksandraamericanka7708 5 ай бұрын

Вывод:пристегивайтесь всегда,это может спасти вам жизнь! Спасибо за видео,как всегда качество на высоте!😃

@yorik4897 6 ай бұрын

Когда не было современной автоматики, таких историй было гораздо больше. Сейчас хотя бы автоматика страхует. Что в среднем дает гораздо лучшую статистику происшествий с последствиями. Кстати говоря, примерно та же история с SSJ в Шереметьево. Нестабилизированный заход, великий пилот за штурвалом, который догонял глиссаду чисто на мастерстве, как ему казалось. Не знал как поведет себя самолет в таком режиме, словил прогрессирующего козла. Только эти на ровном месте разбились, а в Шереметьево все же была внеплановая посадка.

@NRSTONE 6 ай бұрын

Просто чудо, что 777 выдержал такие удары. Людям невероятно повезло.

@michivanov5321 6 ай бұрын

Правда повезло. Ну там может куму-то кое-чего из ненужного поотрывало, а так.......

@user-zt210 Ай бұрын

Игорю Зырянову и его команде❤-- добрые пожелания в работе😊😊😊

@ВладВасин-в4щ 6 ай бұрын

Спасибо команде канала за новый выпуск. Игорю Зырянову и компании респект и уважение за проделанную работу. Помнятся комментарии давние, где зрители писали что типа вооооот на западе и самолёты лючче и экипажики супер пуперные все, не чета нашим, советским российским. И самолётики оборудованы защитой от "дурака". Что мы видим по факту?? Супер самолёт, напичканный электроникой втыкает в землю "супер пуперный экипаж", и не спасает никакая защита от "дураков" в кабине. Так что получается как я не раз писал, самолётами управляют люди в первую очередь и им свойственно ошибаться. Самолёты тут ни при чём. Вот наглядный тому пример, пилоты сделали всё возможное чтобы посадить борт до полосы. А самолёт этого не хотел. Но получилось как всегда- дело было не в бобине, дол...б сидел в кабине...

@lean_channel 6 ай бұрын

Нормально экзамен сдал... Хорошо, что самолёт крепкий, иначе красненькие квадратики были бы чёрненькими и это как минимум!

@grimgore2319 6 ай бұрын

Я студент морской академии, ето не моя профессия,но благодаря вам я не плохо разбираюсь в авиации, даже лучше чем студенты авиационного института, я думаю что етот канал для студентов золото, Спасибо автору ❤

@егорусачёв 6 ай бұрын

Всегда любил этот самолёт, из всех боингов, на которых я летал, на этом чувствовал себя комфортней и безопасней всего❤

@JovoxXavasov 6 ай бұрын

Спасибо большое Игорь ❤❤очень приятно смотреть

@Shishoro-Kua 6 ай бұрын

Мотивация пристегиваться в самолетах: 📉📉📉📉📉📉

@РоманСажин-у5я 6 ай бұрын

Просто огромное везение, что большинство пассажиров выжили😮хотя с трудом это представляется, учитывая какие кульбиты сделал самолёт... Спасибо за видео❤

@vidalytakoe414 6 ай бұрын

Предполагаю, что над каждым пилотом психологически довлеет "проклятие" ухода на второй круг. Не посадил самолёт с первого раза - слабак. (За исключением плохой погоды). Не сел сразу - пережёг топливо, разбор у начальства. И т.п.

@АлександрМонголин 6 ай бұрын

Короче догнали глиссаду и перегнали!!!!!!!!! 😆😆😆

@ДмитрийЭльс 6 ай бұрын

Человеческий фактор... ну никуда от него не деться! Спасибо большое, очень интересно!

@Ай-Рин 6 ай бұрын

Ребята, вы лучшие в этой теме, спасибо за новый выпуск!

@FaqTime 6 ай бұрын

Автор, очень крутой канал, продолжайте развиваться, информация ёмкая, краткая и нужная, хоть я и не увлекаюсь ничем, что могло меня связать с авиа профессиями, Ваши работы, дают хороший пласт знаний о взаимодействие в команде, да и в целом, открывают куча занавесов для тех, кто вообще не в теме, и это очень интересно и познавательно.

@nikolay8856 6 ай бұрын

Несомненно лучший канал по авиации!

@ЮрійС-м8в 6 ай бұрын

Семь нянек... Стажер-пилот, стажер-инструктор да ещё и третий лишний пилот.

@michivanov5321 6 ай бұрын

Стажер учился стажироваться, чтобы после сдачи экзамена получить право стать стажером....

@Dmitry933 6 ай бұрын

Кстати, наглядный пример, зачем нужно пристегивать ремни безопасности при посадке и на взлете, здесь погибли именно непристегнутые люди.

@drgluck07 6 ай бұрын

Пристёгивать нужно при начале пушбека, а отстёгивать после остановки на стоянке. И никогда не отстёгиваться в полёте (кроме сходить в туалет, оф коз). А то случаи разные бывали, как в полёте, так и во время руления.

@sarbash.s 6 ай бұрын

А ещё лучше пристёгнутым быть всё время полёта. Иначе всегда есть ненулевая вероятность прилететь в пункт назначения не совсем здоровым и целым.

@Константин-ь5э8к 6 ай бұрын

А как перед посадкой оказались не пристегнуты некоторые пассажиры? Блин я люблю 777, и этот случай показал что не зря. Крепкая оказывается тачка.

@evilcitizen7085 6 ай бұрын

Всегда найдутся такие умники, которые не пристегнутся. Мне сразу вспомнился ролик про дагестанцев в Домодедово

@seliverstovamaria3689 5 ай бұрын

Это те, кто начинает стартовать как только самолёт касается земли, ну или вообще игнорируют требование пристегнуть ремни.

@liliyaadamyan6256 4 ай бұрын

Чем ниже интеллект,тем сильнее и вычурней бравада😢@@evilcitizen7085

@SL-ys2gt 6 ай бұрын

Здравствуйте, Игорь! Ролик оооочень хорош! Настолько качественно всё сделано, что я смотрел как будто молчание ягнят(финальная развязка). Все ногти перегрыз от волнения, до последнего надеялся что всё обойдётся. Спасибо огромное за ваше искусство!!

@TheNotorious_Danya 6 ай бұрын

Как всегда потрясающая работа канала!

@umni_kot 6 ай бұрын

я далек от авиации, но поражаюсь тому почему люди на второй круг не уходят если видят , что какая-то херня происходит. Им че за это по шапке дадут в авиакомпании ?

@shadowofhowl2744 6 ай бұрын

да, в прошлых роликах было про это, будет разбор, почему как, штрафы пилотам

@Dmitriy_27 6 ай бұрын

Видимо, дают. Это же лишние траты горючего. Да и коллег, возможно, постеснялся.

@pisuha3458 6 ай бұрын

Конечно будет по шапке, потому что чаще всего на 2 круг нужно уходить когда-то чего-то не заметил, ошибся в плане посадки, и это очевидно будет при отчёте, почему ушел на второй круг потратив топлива. Для них это обычные отчёты, они такие же люди, как мы например не хотим лишнюю еду на кухне в кафе портить и отдаем ее клиентам (условно), или продаем продукты в магазине на грани сроков годности, потому что не хотим получить по шапке, чего не продали всю партию. Так и у них, для них это потом какой-то обычный начальник, перед которым нужно стоять мямлить объясняться, может даже будет лишение премии, если выяснится, что это ты реально протупил и не заметил показателей заранее, что обязало выйти на вторую попытку. Вот и получается, сколько ДЕСЯТКОВ катастроф только тут на канале было просто из-за нежелания идти на второй. И без разницы, пилот из сша, из германии, из Турции, у всех одна система контроля наказаний премий

@shampurchiki3426 6 ай бұрын

Вот это топоры... С такой перегрузкой справились...

@Evgen_Titan 6 ай бұрын

Ура, новая реконструкция! Ваши видео всегда очень интересны и поучительны!

@vladislavgolovnya937 6 ай бұрын

Как обычно: если инструктор есть в экипаже быть беде

@BrodnikovMikhail 6 ай бұрын

Спасибо огромное за очередное видео. Как всегда потрясающе изложено для обычного человека ❤❤❤

@ekaterina.kalachuk 6 ай бұрын

Как же я люблю ваши видео и так жаль, что выходят редко ❤️

@Kiki_Kiki_Kiki 6 ай бұрын

Спасибо большое за ваши видео! Вы делаете очень понятный и информативный анализ каждого инцидента

@district568 6 ай бұрын

Спасибо за выпуск! Порадовала новая музыка в кульминации и в итоговой части, обновление напрашивалось давно. А само авиапроисшествие заставило чесать в затылке: такое впечатление, что в тумане сажали старенький, полуживой и плохо управляемый Ту-134, а не в ясную погоду современный навороченный "Боинг". Вывод, наверное, может быть в том, что пилот все-таки должен быть пилотом, а не придатком автопилота и прочей электроники.

@SHAMRAAA 5 ай бұрын

Я конечно не против Но 2 рекламы за 14 минут Это мощь 😢

@Artem-dv2gh 6 ай бұрын

Привет всем,удачи и здоровья вам и вашим родителям.Всем денег и благо!Что бы всё хорошо было в жизни у вас!Всего хорошего)Еще раз всего хорошего

@kuraga9147 6 ай бұрын

А инструктор куда смотрел? Ждал, пока пилот жахнет самолёт об землю? Почему не взял управление на себя?

@Dmitriy_27 6 ай бұрын

Вероятно, сложности с выходом на глиссаду для стажеров не редкость и не являются чем-то опасным. Просто из-за того, что они всю дорогу быстрее снижались, им хватало малой тяги, а о том, что автомат тяги просыпается не всегда, им, возможно, никто не сказал. В итоге, когда они вышли на глиссаду, они оказались слишком низко, чтобы успеть среагировать на то, что он не проснулся.

@vincenzonevezella 6 ай бұрын

Ладно, командир-стажёр переволновался, не знал чего-то, накосячил, но куда смотрел сидящий рядом пилот-инструктор, большой вопрос, почему он не следил за высотой и никак не реагировал, почему не взял управление на себя и не увёл самолёт на второй круг тогда, когда стало понятно, что эта попытка становится небезопасной, странные действия, как минимум. Спасибо за интересное видео.

@alisherkydyrbaev6884 6 ай бұрын

На самом деле перед посадкой стажер сказал, смарите че могу, ща обалдеете!

@КолюняПитерский 6 ай бұрын

Просьба, в след.видео пересчитывать в метры как раньше и голос женщины которой объясняет тоже хотелось слышать, всего хорошего и побольше роликов!

@Kashhh-m4w 6 ай бұрын

Знакомый голос на озвучке капитана боинга) Приятно было услышать

@lapshinkonstantin1234 6 ай бұрын

Отличный канал, прямо профессионализм зашкаливает,жду всегда

@ВиталинаКорякина-э6ь 6 ай бұрын

Хочется больше видео, посмотрите какой спрос на них, пересматриваем старые до дыр. Вы щас наверно в топ попадете

@chion851 4 ай бұрын

Пилот вел самолёт на посадку как раз по режиму дополненного ручного управления - двигатели были заблокированы на определенных оборотах, пытался регулировать скорость выпуском шасси. Прям как в середину XX века. Да, что скрывать, даже такой самолёт можно превратить в истребитель (утрирую конечно) используя ряд переключений в полный ручной режим. Скорее всего компания Boing рекомендовала заблокировать ряд функций по причине неудовлетворительной подготовки пилотов и направила инструкции типа "a". Многие недооценивают возможности автопилота когда достаточно вывести кратковременно вывести самолёт на параметры для включения этой замечательной функции чтобы техника сделала свое дело по стабилизации.

@almassurgeon 6 ай бұрын

как всегда смотреть ваши выпуски просто кайф, спасибо вам за вашу работу! ❤

@RascalCind 5 ай бұрын

Благодарю вас всех опять - получилось интересно и содержательно! 👍 По итогу Боинг очень хотел жить, поэтому и спас экипаж с пассажирами! О непосадочном положении самолёта автомат, как мог, во всю сигнализировал, но командовал-то КВС, он там главный! В землю - значит в землю! 😧 Печально, что гиперсамонадеянность (головотяпство по-русски говоря) привело к человеческим жертвам и травмам пассажиров, ведь этого при соблюдении инструкций могло бы и не произойти!

@Mishahili 5 ай бұрын

10:47 вот как важно быть пристегнутым никто не знает что произойдёт.

@usernatalie 6 ай бұрын

Фигасе😮, а инструктор точно инструктор

@rada-tut 6 ай бұрын

Включила рекламу, а тут ее перебивают какой-то историей про самолет

@aircrashinvestigate 6 ай бұрын

Не понимаю вас. Все, кто хотел смотреть без рекламы, давно здесь смотрят boosty.to/air_crash

@aec5xi7oPae9IeV3 6 ай бұрын

Игорь, большое уважение вам за то, что вы делаете, но это не оправдывает рекламу мошенников (cgpods).

@astra-8430 6 ай бұрын

Шикарный канал👍❤

@askungur 6 ай бұрын

Больше всего вопросов появилось к инструктору. Он спал что ли?

@ivansokoly4100 6 ай бұрын

отличное видео, спасибо большое ACI!

@DROVASEC666 6 ай бұрын

они просто думали что летят на беспилотнике, а оказалось что самолётом всё же надо управлять и они как пилоты должны это делать

@abufiruz156 6 ай бұрын

С удовольствием смотрю каждые выпуски. Спасибо за качественную работу 👍🏽👍🏽👍🏽

@Jus--777 6 ай бұрын

Как всегда самолет не виноват. главная причина всех бед сидит за штурвалом.

@Dmitriy_27 6 ай бұрын

Даже в ролике упоминалось, что автомат тяги в такой ситуации то работает, то нет. И политика компании - максимальное использование автоматики. Они, видимо, до последнего не думали о том, что скорость может так упасть (т.е., что автомат может отключиться). Это просто так рассказывают, что возникает впечатление, что он полчаса тупил, пытаясь догнать глиссаду и так до конца и тупил. А критическими по факту были секунд 10-20, когда они должны были заметить, что скорость упала. Но как раз из-за того, что они всю дорогу были выше глиссады, недостаток тяги дал о себе знать слишком поздно. И не забывайте, что это в 4 утра после 10-ти часового перелета. Тут на канале очень много катастроф, когда в такое время из-за мелочей разбиваются.

@Mercowod 6 ай бұрын

Отличный ролик! Спасибо за выпуск!

@enkhbayard5447 6 ай бұрын

1997 году в Гуаме корейский КВС тупо догонял неработающий ILS, а ВП с БИ тупо смотрели как их дядя будет убивать (сжаживо сгорели со сломанными конечностями), хотя лепетали про себя о NOTAM про ILS под регламентными работами.

@papodiablo4743 6 ай бұрын

Офигеть Боинг выдержал удар и не развалился

@Pushkabeats4109 6 ай бұрын

уровень контента на высоте! хотя показалось, что в этом ролике сопутствующих анимаций через чур много, отвлекался и перематывал назад. хотя это может быть связано с тем, что я после тренировки и не мог в достаточной степени сконцентрироваться на просмотре. Игорь спасибо за ролик, каждый выпуск просто супер.

@aircrashinvestigate 6 ай бұрын

Спасибо вам. Да, мне тоже так показалось в конце работы. Но зато любителям подробностей раздолье)

@Юрий-ы6щ2щ 6 ай бұрын

тоже самое в современных симуляторах кто пришол в XP11 XP12 MSFS2020 из таких симуляторов как ИЛ2, DCS тот не боится взять управление полностью в свои руки и визуально лететь, я это обажаю, конечно это не настоящая авиация но в жизни получается тоже самое кто имеет практику полетоа на руках тот и выйдет в подобной ситуации без проблем а только с кайфом полета как пилота а не оператора

@drgluck07 6 ай бұрын

Интересно как опыт Ил-2 поможет в ручном управлении 747 или 777? Никогда не пробовал Ил-2 или DCS. Но спокойно могу летать в XP11 на 172 в облаках по VOR и NDB. А бывшие военные летуны уже очень много всего натворили в гражданской авиации, особенно в нашей стране. У нас можно сказать канал построен на инцидентах, которые совершили эти ребята. Вообще уже достали повторять эту сраную байку про операторов. Она уже давно не актуальна, но её всё ещё с удовольствием повторяют.

@tankist_nelegalbnbli 6 ай бұрын

Здравствуйте! Очень нравится ваш контент и поэтому хотелось бы увидеть инцидент Air France 358 очень интересно бы получилось! Удачи вам

@YakovZN 6 ай бұрын

Так что в итоге то, "зачет" стажёру поставили или нет?

@michivanov5321 6 ай бұрын

За изобретение ставлю пять, а по предмету - неуд. Профессор конечно лопух, но.....

@СергейАлексеевич-ъ9в 6 ай бұрын

Шикарный выпуск, спасибо! Поставил на паузу, схожу за печеньками, пусть пока полетает😊

@ВиталийБахарев-ж3р 6 ай бұрын

Очень качественное видео! Все понятно!

@димамигачев-й3в 6 ай бұрын

Наверное топливо немного было, крылья целые остались?

@evilcitizen7085 6 ай бұрын

само собой, больше 10 часов же летели

@bula312kingdoms 6 ай бұрын

Не забывайте, что процедура ухода на второй круг, бывает настолько редко (менее 1 раза в год), что экипажи к ней практически никогда не готовы

@drgluck07 6 ай бұрын

Это самая часто отрабатываемая процедура на тренажерах. Раз в полгода проводятся тренажерные сессии. И каждый раз отрабатывают много уходов на второй в различных ситуациях.

@Jambalaya307 6 ай бұрын

Игорь очень люблю ваши выпуски, вы не могли бы снять сюжет про авиакатастрофу Кеннеди младшего на самолете марки Пайпер Саратога ?

@ОльгаШвецова-р8л 6 ай бұрын

Это ужас. Кресла вылетали с людьми и люди живы 😮

@КонстантинФедоров-д6ж 6 ай бұрын

Обжигающая история. Особенно - деградация летчиков при постоянном использовании автопилота.

@OLEG.892 6 ай бұрын

Что не отнять, так это глубокое, адекватное расследование катастроф у американцев. У нас мы слышим: самолет исправен, пилоты опытные, виноват человеческий фактор. Все.

@aircrashinvestigate 6 ай бұрын

В СНГ МАК расследует тоже будь здоров.

@armanalibekov8603 6 ай бұрын

Да да, особенно катастрофу одного бизнес джета типа Эмбраер😂

@nodirbekmamadzhanov7016 6 ай бұрын

Спасибо большое за труд

@pavelyuryev386 6 ай бұрын

Уже смотрел эту историю у Mentour Pilot, но всегда интересно пересмотреть в другой интерпретации. Потрясающая история, конечно, как челики скорость проворонили.

@Dmitriy_27 6 ай бұрын

Вероятно, автомат тяги отключается гораздо реже чем "то отключается, то нет", раз никто не удосужился обратить внимание на скорость и на то включен ли автомат. Да и из-за того, что всю дорогу выше глиссады были, скорость просела только в самом конце. Не хватило времени, чтобы это заметить.

@pavelyuryev386 6 ай бұрын

@@Dmitriy_27 ну он же не рандомно отключается, хотя бы кто-то из этих четверых должен был знать про этот режим

@Dmitriy_27 6 ай бұрын

@@pavelyuryev386 , "он же не рандомно отключается" Может и не рандомно, но в таких редких ситуациях, что никто и не удосужился сообщить об этом пилотам. Т.е., возможно, при обучении им рассказывают, что есть такая штука, которая подстрахует. А может она сглюкнула, но по бумагам оказалось, что Боинг не гарантирует работу этой фичи, но никто не придавал этому значения, пока самолет не разбился.