KATO ４番ポイントで脱線事故 主原因 Nゲージ 鉄道模型

[@soarermz20mz21]

うちも4番ポイントは使ってます。 脱線理由をネットで調べて全部対策しました。もう一つ言えばメーカーさんとポイントの件は話が済んでます。 次期に新しい4番ポイントが出来るみたいですよ。

[@ogarin]

我が家のレイアウトは元々4番を多用していましたが、相次ぐ脱線により全て6番に差し替えました。

[@29111kenchan]

カーブからすぐポイントだとカーブで車輪が外側に寄せられるのでトングレールに乗り上げてしまいます カーブレールの内側のポイント直前のところに車輪が寄らないように数センチの1ミリプラ角棒を接着すると解決します

[@かもめ2号-f3m]

私の場合は、曲線と分岐の間にS29mm入れて解決させました。曲線と分岐が離れている場合はリレーラーレール挟んでました。20数年物なので今はあまり使いませんが。

[@zzz-ibr]

4番ポイントは機関車は脱線するものだと思うしかないと思います。 私も対策済みですが、いろいろな軸がある蒸気機関車は対策がやはり難しいと思いますね。

[@川鉄-r6v]

私も4番ポイントを沢山使っていますが、この現象はありました。トングレールに問題があると思います。外側のトングレールが外側の本レールに付いたときに、本レールよりも若干高くなっている場合がある事、トングレールと本レールの接触が悪い事、この2つが原因で車輪が乗り上がったり、ポイントを割って間に車輪が入ってしまい脱線になると思います。あまりおすすめしませんが1つの解決策として、外側のトングレールをラジオペンチ等で挟んで少し下に押し込む形で接触時のレールの高さをなくす方法と、外側のトングレールの先端を同じくラジオペンチで挟んで少し外側のに曲げる、この方法で脱線は無くなりますが、代償にトングレールの不転換が発生する可能性があります。私の場合とりあえず上手くできたのと、失敗したのと半分くらいでした。失敗した物も治す方法はありますが、更に面倒な作業をしなくてはならないので、上記の作業に自信がなければやらない方がいいと思います。

[@きも-f1i]

トングレール上端を削れば良さそうですね。

[@seadragon376]

KATOさんはまだ良くてTOMIXさんは見直す気あるんでしょうかね。

[@宮野勇太-x2k]

KATOも4番と2番Y字については改善する気は無いと思いますよ。 4番などは非選択式と選択式を選べる事を売りにしてますがそれがかえって問題になってると思う。 全て6番と同じにすればよいのに。 それにポイント線路として8番や12番の曲率で販売してほしいよ。

[@設営撤収民兵]

トミックスは所詮、おもちゃメーカーですから期待はしていません。　ポイントマシーンの錆び、不転換でカトーに変更しました。　序に言えば、16番に改軌しました。

[@yt-rr1tr]

ポイントレールの件ではトミックスがダメダメだと思ってたけど、カトーもヤバいのね😅

[@宮野勇太-x2k]

動画の様に沢山ポイント繋げたり配置すれば電圧降下はあるので複数の分岐フィーダーの設置。 カトーならSXではなく上位機種であるハイパーDX使用を前提としたほうが無難です。 SXはエンドレスな円を走らせる事が目的なパワーパックなので室内灯やフル編成、沢山のポイント配置のレール配置では電圧が足りなくなり動作不良がおきます。 無難に走らせる事が出来るポイントは6番だがあれもポイント侵入側にS62程の安全レールを入れないと侵入時脱輪の危険性がある特に大型で全長が長いC62やC59、D51、EF58等は6番でもカーブ直後のポイント線路侵入は危険があります。 それでもカーブ直後のポイント侵入を組み込みたいときはR481-15やR718-15のポイント侵入側のレールとして設定するとよいです。 R282やR315ではキツ過ぎます

[@ぷらいべーとあい]

ボクも四番ポイントを使用しております。 製品を買ってそのままだとこの動画のようにやはり脱線してしまいます。 なのでトングレールと接触するレールの側面を削ってPECO製ポイントレールのような形にしています。 試運転して改善したのを確認し、問題点は特にありませんでしたが、やる時は自己責任でお願いします。 メーカーもこのような形にしないのかなぁと思いますが、レールを細くするやり方は何か問題点があるんですかね……？

[@NIMFA2828]

このような問題は50年以上前から変わらず進歩なしですよね。トング先端をカミソリのように細くしても、しっかり密着していないと脱線しますし壊れやすくなります。当たる側のフランジを削って先端が完全に隠れるようにすればOKです。そもそも４番や６番など実車では有り得なく無理なのです。

[@ぐぅ-i5j]

フランジ先端より直線レール側のフランジ接触部分を凹状に削る対策を某ポイントには施されてるよ

[@宮野勇太-x2k]

KATOもこの問題は以前から知っているようですが改善する気は無さそうですがネット情報には改善方法が掲載しているモデラーさんもいますから全部の責任をメーカーに提起するより自分で解決する事も模型を趣味にする者の愉しみですよ。 特に4番と2番Y字ポイントはトングレールの動きが悪くまた、裏蓋を外すとコードがハンダ付されてますがハンダが甘く抜けることも確認されてますのでハンダ付を追加する事をオススメしますが分岐した際のトングが髪の毛一本分程の隙間の改善にはなりません。 6番は電圧低くても確実に動作し脱線が起きにくいのに4番などに脱輪が起きるのはハンダのミスとそもそも電圧が低いからと私は考えています。 私は走らせるときハイパーDXと何処でも電源を繋げてますが2番での脱輪はなくなりました。 SXも良いですがやはりイマイチパワー不足なきもします。

[@KawaguchiTakadaJun]

Katoでもなるのですか〜⁉️我が家はTomixなのですが、同様な事がたまに起きています。まだ旧式のポイントの方がトングレールも隙間が出来ずにびっちりついていたのですが、ポイントマシンがスリム化してから、こういう状況が発生した様に思います。何故なのでしょうネ⁉️

[@設営撤収民兵]

Nゲージはもとより、HOゲージの4番ポイントの不具合が起きています。　メーカーには、改修を願いたいものです。　※ユーザーでなんとかなるものではありません。

[@1970inverter]

それ、なる！！ SLも先台車がコロンとなる！！

[@tomack1975]

トングレールへの乗り上げによる脱線はトングレール先端部を滑らかに削ることで抑止できます。フランジが細い車輪による泣き別れ脱線はカーブの内側にガイドレールを設置して車輪がカーブの外側に押されないようにすることで抑止できます。PICOのようにトングレール直下にポイントマシンを配置するならばトングレールの密着性が得られるのでしょうけれど、私は土台に穴を空けずに配置できるフラットな背面の電動ポイントが製品化されていることが「そもそも凄いこと」だと思うので、トングレールが密着しづらい点は仕方のない事と思っています。また、最初から削ってあると歪みに応じた調整が難しくなるので現状のまま生産を続けていただけるほうが有り難いです。

[@hmshood302]

形ばかりのポイントで諦めています。エンドレスを二重にして偽複線で楽しむのがストレスなく最適でした。特にNゲージ蒸気機関車は先台車やフランジ、機炭間がデリケートでポイントは調整無しにはフラストレーション。

[@鉄道と艦艇好きの提督]

トングレールの先端部を少しヤスリで削った方が良いかもしれませんね。

[@宮野勇太-x2k]

トングレール自体がレールとの隙間が出来ておりこの商品自体が欠陥品ですよ。

[@鉄道と艦艇好きの提督]

@@宮野勇太-x2k ああ なるほど、確かに言われた見たらそうですね。 ご指摘ありがとう御座います。

[@skyliner-q3r]

今はメーカーで改善されたんですかね？

[@modeltrainsttysov]

残念ながら機能向上は遠ざかった様に思えます。ユニトラムポイントの再生産品を見ると良い技術が消えてしまいました。動画を投稿していますので、そちらもご覧頂ください。個人の感想ですのであしからず。

[@jzx100markii8]

KATOの４番ポイントは手前にストレート入れれば大丈夫みたいな事を聞いた記憶があります。 ６番は正確性、耐久性で申し分ないのですが😅

[@勝手に社外相談役]

さすがKATO製ですね。少し歪んだ所でもこの程度、他に大したトラブルは無さそうですね。 そもそも線路の下に配線通したりしてポイント自体安定させずに歪んだ状態で何を検証してるのでしょうか？ 操作も検証と称してガチャガチャと😅検証したいのであればカメラも固定するのがオススメです。 トミックスなら時間と共にポイントの道床が変形、盛り上がる、そもそもトングが動かない等々の事案を良く見ますよ。

[@kagezo]

使いやすさが売りのはずの4番という規格が、手前に曲線あるとダメとか、設計したやつは一度でもお座敷レイアウトとかで遊んだことはないのか、と。。。 設計者自身もそうだし、他の関係者も、自社製品で走らせていないから、こんな粗悪規格品を出して、しかもそれを出し続けているんだろうなぁ、と幻滅しました。