Катушка комутатор WVгольф 3 колхоз

Эксперемент, переделал комутатор моновпрыска wv под отечественный аналог. Спасибо всем тем кто меня смотрит! В летний период снимать и выкладывать видио времени небыло совсем, дела житейские в общем было не до ремонтов. Старенький ноут сказал давай досвидания, поэтому буду выкладывать то что есть как есть через смартфон.
Мой канал. / @s.t.x4820
Я на дзене.
dzen.ru/id/621d4956f9a6dc6ca7...
Поддержать автора. yoomoney.ru/to/4100118121461316

[@user-yf8ux3dm8l]

Всем Ассалаумағалейкум спасибо автору что поделился таким полезным советом посмотрев это видео и я пробовал этот метод так как у меня ауди б4 2-х кубовый инжекторный двигатель каждый 3 месяца приходилась менять коммутатор и тоже себе сделал получилось всем желаю удачи и всем советую

[@vagovod1363]

Делал так же но под катушку 2108, ездит без проблем! Хорошая работа!)

[@S.T.X4820]

Спасибо за поддержку добрый человек)

[@zharaser4322]

Молодец

[@renatd2705]

был когда-то Опель вектора, так когда помер камутатор переделал под ваз и катушку датчик холла подошло от Опеля

[@user-sc8ew1wm9t]

У меня искра лупит,по этой схеме,а не заводится,чудо,пасс б3 моно

[@andrey-berezhnoy]

Когда у меня был Опель кадет моновпрыск вместо родного коммутатора бош ставил от ВАЗ тоже работало, вот только я не проверял как на счёт угла опережения, ведь электронный блок задаёт угол плюс коммутатор ваз добавляет. В бошевском коммутаторе нет опережения насколько я знаю.

[@S.T.X4820]

Я тоже задовался этим вопросом по поводу угла опережения, в в ВАЗовском комутаторе убераются некоторые элементы что бы исключить опережение. Честно признаюсь небыло достаточно времени как следует изучить этот момент. Вот уже год на данном модуле работает без нариканий. Как это всегда бывает клиенту надо быстро и как можно меньше влажений)). Но я так и не докапался до истины почему же так быстро выходят из строя стандартные комутаторы, перелопатил всю проводку и пришол к выводу что проблема с эбу он по каким то причинам завышае сигнал на вход коммутатора и тот не выдерживает нагрузки и перегревается.

[@user-od1pu1hr8b]

На инжектор 2обь двигатель 2е ,можно ставить?

[@user-fl3lf2qu4m]

Здравствуйте у вас не правильно подходит+ на катушку как она у вас лежит значит+должен быть слова а если её перевернуть+получается справа а-слева поэтому может искра быть слабой.

[@Maikl.S]

Зачастую горит или пробивается только катушка, никто не пробовал к штатному коммутатору Вазовскую или Волговскую катушку подключать?

[@fernandoasojiugotanon6413]

Justo pensaba que el modulo de encendido era muy similar solo tenia algunas coneciones direfentes lo que boy a hacer es cortar todo a usar la bobina y cambiar el modulo por uno de 7 pines

[@user-op3kb1dz4r]

Седьмой контакт идет на тахометр.

[@user-dx7yg7mw8x]

Да,чтобы не горели комутаторы,делайте для них отдельную массу на кузов и от нее же на аккум.Забудете,практически,навсегда.

[@Maikl.S]

Ничего что на коммутатор масса идёт с ЭБУ и появляется на фишке только после включения зажигания? Может быть ты имеешь в виду отдельную массу на корпус коммутатора?

[@alexsvon4458]

тот коммутатор прикручивается прямо к кузову, площадь контакта примерно 80 на 80мм. Вы предлагаете усилить проводочком 2.5 квадрата?

[@user-sc8ew1wm9t]

Масса на фишке всегда,плюс через зажигание,вот только проверил

[@user-dx7yg7mw8x]

И нихрена они не одинаковые,комутаторы. Есть таблицы сравнений оных. Оч много интересного.

[@SerjShvediuk]

Не , не все одинаковые. 0529.... укр ский и по независимым росс тестам я читал в бумажной литературе, этот лучший. Имеет защиту по напр для датч холла. Имею его принц схему. Просмотрел, силовая часть схемы только нагружена. Управляющая и ниже напряжение получает и стабилизированное, управьяющую сжечь почти невозможно. Жаль в компактном коррпусе сделано.

[@user-op3kb1dz4r]

Комутатор ВТН с цифрами в начале 59 или 79 причем 79 лучше. Я его никак не найду.

[@SerjShvediuk]

@@user-op3kb1dz4r Представьте себе новым я тоже его не нахожу в Беларуси. В поисковике гугла найдите текстовое сравнение коммутаторов. И купите российский не лучший, но тоже неплохой. Боши имеют защиту, можно б/у с проверкой. Телефункен у меня второй и тот испортился. Китайский аналог покм работает. Бош в запасе. Сопротивление от вв катушки до свечи- 7 кОм. Провода медные многожильные но на концах в бакелите резисторы по 1- 2кОм.

[@user-op3kb1dz4r]

@@SerjShvediuk Я не найду который с 7 начинается, с 5 нашел на разборке. Они на ваз шли раньше,

[@user-ff1kr1kf4i]

Пачему нет искры после такой периделки

[@user-ff1kr1kf4i]

Не камутируеца

[@user-bi9ii6lu6m]

Дядь ты бы сначала свечи поменял бы на орекинал. Какие у тебя стоят? Поменяй. За 20 с лишним лет эксплуатации пассат б4. Один раз вышел из строя каммутатор. Поверь поможет. Свечи оригинал.

[@user-dx2ff3bm4o]

У меня ауди 100 с 4 АВК 2.0 , вот чего немогу понять, зачем коммутатор ставить левый? Там стоит его родной и от него идут два провода на саму катушку, тоесть если катушке кирдык а коммутатор живой, то почему просто не поменять катушку без этого головняка лишнего?

[@vitalley]

Да ему еще не плохо проверить высоковольтные провода

[@alexsvon4458]

на видео же видно, что там блок зажигания, а не отдельно коммутатор и катушка. Если в вашем авто стоит отдельно коммутатор, отдельно катушка, не значит что у всех такая же конструкция

[@vitalley]

@@alexsvon4458 не отдельно, они вместе скручены

[@alexsvon4458]

@@vitalleyсогласен, но все равно коммент выше странный. Там же коммутатор и сгорел. У в таком же коммутаторе как на видео менял транзистор на bu941zp. Три года уже работает. До этого поменял 3 штуки, и новые покупал и с разборки оригинал. хватало на пару месяцев. И возил с собой в багажнике для аврийной подмены коммутутор ваз и вазовскую катушку.