😈 Kawasaki H2 750 - ТрехЦилиндровый Бунтарь 70х 👊!

#KawasakiH2750 #Двухтактный #Спортбайк
В 1972 году появился быстрый ,громкий и дымный мотоцикл Kawasaki H2 750 Mach IV, основным качеством которого была его производительность. Последняя зачастую
не шла на пользу комфортности модели,которая работала довольно шумно и с сильной вибрацией. К тому же, мотоцикл обладал слишком высоким расходом топлива - около 10 л на 100 км.
Поэтому 17-литрового бака модели хватало чуть более чем на 160 км езды.Отчего мотоцикл получил прозвище в США как самый быстрый мотоцикл в мире, между двумя бензозаправками.
После выхода,эта модель привлекла к себе большое внимание мото-журналистов и поклонников мототехники, так как Kawasaki H2 750 был первым серийным мотоциклом, который мог
проехать 1/4 мили менее чем за 12 секунд,разгоняясь при этом до 168 км/ч.А Его максимальная скорость составляла около 200 км/ч. Данная модель входит в число революционных
мотоциклов,и долгое время байк считался самым спортивным и агрессивным на улицах.Его мечтали заполучить все любители скорости ,коеми по большей части и являлись подростки 70х.
Общий внешний вид мотоцикла был смоделирована по образцу Kawasaki H1 500 Mach III,который был представлен публике годом ранее.Здесь Имеются такие же асимметричные выхлопные
трубы,две из которых проходят справа, а третья идет вдоль левой стороны.В отличии от Н1 ,Н2 имеет увеличенную в сечение трубчатую раму,однако этого все равно было
не достаточно для общей жесткости и управляемости мотоцикла.А Большой руль,который обеспечивает хорошую управляемость и посадку, не позволяет удобно залечь на бак
при высокой скорости.
In 1972 ,a fast, loud and smoky Kawasaki H2 750 Mach IV motorcycle was introduced, the main quality of which was its performance. The latter often did
not benefit the comfort of the model,which worked quite noisily and with strong vibration. In addition, the motorcycle had too high fuel consumption - about 10 liters per 100 km.
Therefore, the 17-liter tank of the model was enough for just over 160 km of driving.That's why the motorcycle got a nickname in the US as the fastest motorcycle in the world, between two gas stations.
After its release,this model attracted a lot of attention from motorcycle journalists and fans, as the Kawasaki H2 750 was the first production motorcycle that could
travel 1/4 mile in less than 12 seconds, while accelerating to 168 km/h.And its maximum speed was about 200 km/h. This model is one of the revolutionary
motorcycles,and for a long time the bike was considered the most sporty and aggressive on the streets.It was the dream of all speed lovers ,who were mostly teenagers of the 70s.
The overall appearance of the motorcycle was modeled after the Kawasaki H1 500 Mach III,which was introduced to the public a year earlier.There are the same asymmetric exhaust
pipes,two of which run on the right, and the third runs along the left side.Unlike the H1 ,the H2 has an enlarged tube frame,but this was still
not enough for the overall rigidity and handling of the motorcycle.And the Large steering wheel,which provides good handling and landing, does not allow you to conveniently lie down on the tank
at high speed.

[@user-vz5hp7mo3o]

Мотик супер! Умели делать хорошую технику без пластика.

[@user-uw2zp7ib5m]

И это 72 год- отличный мотоцикл!

[@francoismoreira1583]

👍👊🏻🙏

[@user-eg2bz5dh7q]

на юпитер 3-5 похож звук на малых оборотах)

[@neuralnetworkvision]

Интересно, о каких вибрациях идёт речь?) И расход если что от 10 литров и до бесконечности))

[@user-yi5iq4dd7o]

Вдоводел)

[@stasbahmut2614]

Баранодел

[@user-tu8kz6ft2v]

Иж с него срисовали?

[@chimaton]

а где у него воздушный фильтр, на зеленом в начале клипа?

[@neuralnetworkvision]

Зачем? Это ж корч

[@crazychanel8536]

Звук типичная Ява )))))

[@maxleontev9552]

едет только пижже

[@neuralnetworkvision]

Вообще не Ява

[@neuralnetworkvision]

@@maxleontev9552 ну, и стоит чуть дороже

[@Venom-gv7dc]

​@@maxleontev9552лучше вашего говноооо иж пс

[@user-wz1id5ku6k]

Тебя со слухом плохо не в обиду это ижак практически один в один

[@stasbahmut2614]

Иж 3х катловый

[@vytasbraziunas3158]

izu kak do kitaja rakom................

[@neuralnetworkvision]

@@vytasbraziunas3158 чего это? Вон, форсируют замечательно их. Да, третий цилиндр конечно будет выглядеть вообще ни к чему, зато cdi и дисковый тормоз поставить можно запросто. Ну вот, чем тебе не Кавасаки?)))

[@Venom-gv7dc]

​@@neuralnetworkvision😂иж был и будем говноооо😂

[@SabirKhan-sj3lr]

English subtitles please

[@user-fi8zf7lb1w]

заводная лапка с правой стороны. почему об этом не сказал?

[@maxleontev9552]

прикольнее то, что для заводки нужно убирать подножку

[@neuralnetworkvision]

@@maxleontev9552 ну да, а что странного то?)

[@neuralnetworkvision]

Пацаны, а что СТРАННОГО ТО?)))))))

[@user-uy3bm1fq8t]

10 литров это еще нормально,Aprilia rs 250 кушает 10-12 литров на сотку при том что лошадей у нее столько же,но у кавасаки при этом крутящего раза в 3 больше за счет кубатуры.

[@michaelwittmann6979]

Априлия рс 125 кушает 10 литров если дубасить на всю дырку 250 рска на полной дырке выжирает 20 литров спокойно!

[@user-uy3bm1fq8t]

@@michaelwittmann6979 Не надо мне эти сказки рассказывать,ехал на своей рс 250 на протяжении 100 км на всю дырку,сьела 12 литров.

[@neuralnetworkvision]

*от 10 литров. 10 литров это если ты на 3500-4000 переключаешь и дальше 5тыс не крутишь, и ездишь без пассажира. А так вообще 16:) А если выкручивать то 25 тебе расход обеспечен:)))

[@user-uy3bm1fq8t]

@@neuralnetworkvision на 3500 апра только трогается с места,минимальные обороты на которых можно просто нормально,стабильно ехать это 6000 тысяч.12 литров на 100 при средней скорости где то 120.И это не значит что скорость была ровно всегда 120,где то 70,а где то 200.

[@user-px9re7yv8p]

Это юпитер тюнингованный просто

[@Venom-gv7dc]

Не смеши. Говнитер и рядом не стоял и не ехал

[@rassper3338]

Звук на ижа похож на холостых

[@neuralnetworkvision]

Сузуки это ижак))

[@user-cx1xj8cy2j]

Юпитер с тремя цилиндрами. Так же звенит.

[@neuralnetworkvision]

На Сузуки глянь лучше))

[@Venom-gv7dc]

Сровнил иж говноооо с Кавасаки

[@HAUSE33]

Цилиндры один в один как на иж юпитер 5.

[@user-mk1on9gz6v]

Только если ты слепой

[@HAUSE33]

Слепой здесь только ты если не видишь сходства.

[@maxleontev9552]

юпитер цилиндры по 175, здесь по 250

[@HAUSE33]

@@maxleontev9552 я говорю что похожи а не про кубатуру.

[@user-dy1js5mv5h]

В каком месте ИЖМАШ Свернул не в ту сторону?

[@michaelwittmann6979]

В самом начале!

[@neuralnetworkvision]

Понимаешь, в СССР мотоцикл- это в первую очередь т.с., дешевая альтернатива автомобилю. Этот Кавасаки стоит даже сейчас как довольно неплохой внедорожник.

[@user-gx8gp6zp2w]

@@neuralnetworkvision он стоил в то время около 1200$ а в те времена ето были не очень то и большие деньги примерно цена автомобиля ваз 2101

[@neuralnetworkvision]

@@user-gx8gp6zp2w в союзе он бы значительно дороже стоил. И я посчитал сколько стоил бы мой ваз 2103 в 1976 году, в долларах: 10488$ Это цена нового люксового кадиллак эльдорадо, линкольн континентал марк 4. Ну или двух бьюик ривьера.

[@user-gx8gp6zp2w]

@@neuralnetworkvision ну если бы его завезли на территорию ссср то цена конечно была бы конская, я имел ввиду что он и не так дорого стоял где его производили

[@kill.street]

На юпак чем то похож)

[@user-is8rb1yd2q]

Конечно похож, ведь все Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki точно так же как Jawa, MZ, и ИЖи потомки немецких мотоциклов DKW.

[@neuralnetworkvision]

@@user-is8rb1yd2q причём тут дкв?) А все современные мотоциклы тогда потомки хэндерсона 1910 но года?)))

[@neuralnetworkvision]

Форма бака, фары, заднего обтекателя, цилиндров. Глянь ещё на крышку двигателя со стороны кикстартера.

[@user-is8rb1yd2q]

@@neuralnetworkvision Притом, что все японские двухтактные мотоциклы лицензия немецкой компании ДКВ. В конце 1930-х годов Германия построила в Японии мотоциклетный завод. А после войны четыре японца по фамилии Хонда, Ямаха, Кавасаки и Сузуки на основе этих мотоциклов ДКВ стали выпускать свои мотоциклы. А советские двухтактные мотоциклы это репарация фирмы ДКВ после войны. Двухтактные двигатели ДКВ - 175, 250 и 350 куб. см, это основа как японских, так и советских мотоциклов. А МЦ из ГДР - это и есть бывшая компания ДКВ. Явовский двухтактный двигатель имеет в своей основе конструкцию немецких мотоциклов Вандэрер. В 1929 году чех по имени Франтишек Янычек купил оборудование завода Вандэрер и перевёз его в Чехословакию. Янычек + Вандэрер при сокращении появилась Ява. Движок этого Kawasaki имеет общую конструкцию с движком ИЖ Юпитер, только более навороченный. А бензобак первых японских мотоциклов имел форму как у DKW-350 и ИЖ-49.

[@neuralnetworkvision]

@@user-is8rb1yd2q какие мотоциклы, моторы Ява скопировала у Вандерера?) Двухтактники у них были собственные, так же скажу по секрету-если что, Ява это и есть сокращение от Яничек-Вандерер:)) А Дкв были первыми кто купил патент на продувку Шнюрле и массово начал её использовать, всё. И кому они свои лицензии только не тюхали, вон даже харлей купил)

[@user-el8zm8dy1s]

Для чего японцы ижи закупали? Поржать?

[@neuralnetworkvision]

Где ты такое услышал вообще? И ты знаешь сколько ижей можно купить вместо одной, этой кавы?

[@sergeyprokudin1768]

Повторяешься

[@Mysportbike]

Его еще не было.

[@zov9300]

Был GT550

[@6aji6ecxd74]

Планета в бешеном тюненге

[@VVP-UU0000]

Там где рекламы дизлайк не смотрю и не какой подписки!