KAWASAKI VERSYS 1000 SE - La gueule de l'emploi - Essai Moto Magazine

La Kawasaki VERSYS 1000 SE fait partie de la série des trails routiers, voir très routiers. Elle s’impose comme une véritable machine à « bouffer » de la borne ! Nouveauté 2019, cette moto nous revient esthétiquement modernisée et surtout équipée des dernières évolutions technologiques.
Ce millésime est disponible en deux versions, une Kawasaki Versys 1000 et une Kawasaki Versys SE, le haut de gamme.
C’est cette version, avec en plus l’option « Grand Tourer » qu’Axel est allé essayer aux Canaries. Beaucoup de kilomètres, roulage en duo, rien n’a été laissé au hasard par notre chef des essais ! Cette vidéo de « debrief » entre Axel et François vous dira absolument tout sur cette nouvelle moto.
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[@loursbourbonnais4053]

@ moto Magazine 🎯dommage que cette moto n'ai pas de cardan! 🖐️🐻

[@jean-yann6154]

La phrase de l'année "moi je pense que le 4 cylindres ça plaît aux gens qui aiment les 4 cylindres" ^^ Trêve de taquinerie, merci pour le boulot que vous faites

[@Motorman342]

Sincèrement, bravo, vous avez pris en compte nos précédentes remarques, et vous vous bonifiez à chaque émission. J'ai pris un réel plaisir à vous regarder, et j'ai découvert une machine qui au premier abord, esthétique, me fait fuir. Mais j'y réfléchirais à 2 fois quand viendra le temps de changer de monture (1050 Tiger SE actuellement, dont j'adore le moteur et le confort au quotidien). Par contre, le choix du fond n'est pas terrible. Non pas qu'il soit laid (pas du tout), mais le fait que la caméra a du mal parfois à faire le point sur vous, ce qui rend l'image floue de temps en temps (la mise au point se fait sur le joli tableau en fond). A part ça, ne changez rien, vous avez tout bon. Gaz !

[@thierryszpiro7020]

Salut a tous Essayée hier Bluffé par la partie cyle d une incroyable efficacité. Confort et rigueur parfaits. Par contre un rien déçue par le moteur, que je trouve creu en bas pour une gros 4 cylindres. Je ne me souvenais pas de ça sur les anciens millésimes. Le jour et la nuit en terme de moteur avec la z1000 sx bien plus nerveuse en bas des le mode low. Par contre, pas du tout d d'accord avec vous sur la multistrada 950 s : Creuse, très creuse avec un flou énorme dans la train avant au point que j ai failli la ramener à la concession pour mauvais réglage :jamais en confiance avec un truc qui flotte qui tombe sur l angle. J en ai parlé a la concession : pour eux c est normal avec les suspensions pilotées. Je n ai eu ce truc ni sur la diavel ni sur la versys 1000. Amitiés

[@rgone3644]

Super vidéo d'autant plus que Là c'est du lourd: Du Saint Exupéry dans moto magazine... J'en ai avalé ma bière de travers... Ça rehausse le niveau d'un cran direct. Sinon je transmets un message d'Édouard Bracam qui n'a toujours pas de smartphone : " Bientôt 50 ans que je pourris des mecs en Kawa, c'est pas avec ce cageot que ça va changer. Ed. "

[@minoi45]

Très bonne vidéo, merci !

[@ubilux7903]

Franchement je survole les autre présentation , mais la votre est complète et vraiment instructive. Ça c’est une vraie présentation moto 👍👍👍👍. Svp me changez jamais de format.

[@jaystatham3501]

Merci pour les retours... des pros

[@stephanedolaislefort1790]

Super ! Ça donne envie....

[@mv8183]

Je reçois la mienne bientôt , j'hésitais entre le 900 tracer GT et la versys 1000 SE , votre essai m'a convaincu , et après l'avoir essayée j'ai été de suite à l'aise . A voir dans le futur ...

[@sobreviafrederic]

Vraiment top votre explication pour les suspensions pilotés, car j'avais un doute sur la s et se, mais la je suis convaincu !! Bravo

[@ritouille76]

Elle est superbe. Le son j'adore. Une kawa sinon rien 😉

[@copinstephane9109]

Tu avais bon au premier coup Axel, c'est bien la MTS 950 S et non R 😉. Sinon ce nouveau format est vraiment bien, avec les analyses en studio et sur la moto. ✌✌

[@laurentjouen5852]

Good job, très bel essai, merci !

[@yveslaroute]

Hello.. Lanzarote l'île du printemps éternel c'est d'enfer pour essayer une moto.. Fuerteventura aussi très sympathique les routes... 👍 ✌️ ✌️

[@MyWilly59]

Niveau look, je préfère la mienne de 2015.. C'est super qui ont enfin mis un quickshifter et un régulateur de vitesse!! Moi qui adore rouler sans les mains, il serai tout le temps activé :) il ont enfin penser à améliorer le freinage qui est un gros point noir sur cette machine!!! Beaucoup trop spongieux sur la mienne et aucun mordant.. il était plus que temps qu'ils mettent du radial!! Je me tâte à tout changer le système de freinage par du brembo radial avec durite avia sur la mienne .. Sinon, quel dommage de la part de kawa de ne pas avoir poussé le 1043 à 140~160 ch ... Avec du duo chargé ça aurait était un plus et aussi plus amusant car c'est moteur assez linéaire qui lui manque un peu de nerf ... A part ça, tout le reste, c'est une excellente machine avec une accroche hallucinante!!! Un vrai rail dans les virages :D mes repose pieds et mon sélecteur de vitesse ont déjà bien souffert 😅😅 Je pense que je vais devoir les changer par des neufs bientôt lol

[@thierrydonat7979]

En duo chargé, ce n est pas de la puissance qu il faut mais du couple

[@hammouditarik9843]

Bravo superbe émission J'espère qu'il y en aura encore beaucoup d'autres

[@a2roues.avec_sans.moteur]

Très bon essai, j'ai une versys de 2016,je confirme que c'est une excellente moto, j'ai ajouté une bulle et des crash bar.Elle m'a fait oublié le zrx12. ceci dit je la trouve un poil chère, j'attends de l'essayer pour me décider

[@husseinshafie]

Très bien le shifter déconnectable électroniquement! (C’est bien la première fois que j’entends parler de shifter « déconnectable ».) En conduite normale, bas et moyen régime donc, je n’ai jamais essayé de shifter (BMW S1000R, 1200GS, Honda CB1000R, Aprilia Tuono, KTM SuperDuke) qui soit agréable à utiliser.

[@philippeolivier9472]

Essaie la 1200 Tiger...

[@christianveyrat5010]

Dommage que vous ne faites pas l'essai avec un passager sur ce type de machine, autrement bon reportage . Merci

[@STohme]

Moi j'aime les 4 cylindres... Elle aurait été parfaite avec un cardan mais Kawa réserve ce dispositif à sa GTR uniquement... La hauteur de selle de 84 cm ne conviendra pas aux moins de 1m70. Merci par la vidéo et l'analyse pertinente des + et des - de la moto et surtout bonne route.

[@anglemaxmoto]

encore bravo pour vos debriefing :-)

[@120toises]

Super cette vidéo et super les explications, j'ai appris beaucoup de choses sur cette VERSYS 1000 SE ,c'est du beau travail,grand merci J'ai une petite question ; le sabot protecteur et les crashs barres c'est dans quel pack ?

[@120toises]

Axel,j'ai révisionné la vidéo mais je vois pas de sabot protecteur de la ligne d'échappement

[@GG-id6lk]

J'ai l'impression parce que le tarif a explosé et s'approche des bm ou ducat que l'on a découvert maintenant une excellente moto. Ma version 2017 grand tourrer est identique et surtout je l'ai payé 3000 euros de moins.... Dans la liste de nouveaux gadgets ajouté, nombreux ne servent a rien pour sa vocation première, voyager. Des étriers radiaux et un quick schifter pour rouler a vitesse légale, ridicules, juste un effet de mode qui se paye a la fin.... 3000 euros de plus pour cette nouvelle voyageuse, pourquoi pas... mais pour une bulle électrique et une boite auto par exemple... La d'accord... Mais pas pour des lampes qui s'allume en virage et une télé couleur connectable a son téléphone ! 😉

[@GG-id6lk]

Pour moi c'est très chère payer pour le peu d'évolution utile quand je compare a ma 2017.... L'éclairage avec les feux additionnels me suffisant amplement pour rouler sur les routes a lapin... Le reglage suspension, j'en ai pas besoin de 12, deux me suffisent aussi, 1 pour tous les jours et 1 autre en mode voyage charger. Ça me prend 2 min a changer de config.... Certes les améliorations sont bonnes a prendre mais pas a n'importe quel tarif... La versys avait une clientèle précise, kawa a décidé de changer de cible pour aller chercher les bm etc... On en reparle quand les chiffres de ventes tomberont.

[@-Champollion]

Je viens de commander la mienne en remplacement de ma z1000sx et il semblerait qu'en définitive, c'est la SE qui remporte la palme des ventes haut les mains.

[@delphys75]

Merci pour cette vidéo très sympa (on est jaloux de vos essais : moi aussi je veux partir rouler aux Canaries en février !! ;-) La moto a l'air super... mais... est-ce qu'à 1m75 on touche par terre des deux côtés en même temps ??... Vous me direz : "Suffit de pas s'arrêter !" Eh eh ! Mais en RP, c'est dur...

[@delphys75]

@axel mellerin Ok, merci pour la réponse, c'est sympa ! ;-) Il faudrait la même avec une selle à 80-81cm, pour les "moins grands" ! ;-)

[@delphys75]

@axel mellerin Oui oui, j'avais entendu, mais j'adressais "indirectement" un message à Kawasaki (qui lit peut-être les messages ??), afin qu'ils nous sortent un jour une moto "typée trail", mais pas avec la hauteur d'un trail (sur route, je doute qu'on ait besoin d'un débattement pareil !). Ce serait sympa pour les "moins grands" (et les plus petits aussi) ;-) La selle basse, c'est souvent tape-cul... Voilà voilà ;-) Encore merci pour la réponse !

[@patrickgautier4730]

bonjour messieurs, tous les début des vidéo cela commence avec une musique trop fort, quel intérêt restons dans le calme on est assourdi avec la musique puis on parle doucement? quel intérêt : ayez pitié des oreilles des spectateurs; sinon toujours impeccable dans votre présentation, bravo, seulement calmez les ingénieurs du son, merci, Patrick

[@fabianobenedetti6692]

Moi j’ai lu que le contrôle de traction n’était pas géré par la centrale électronique, contrairement à l’ABS...

[@ericnozay]

Amusant le petit rectangle noir sur le compteur de vitesse ! Principe de précaution ou ennuis avec la police aux Canaries ? Kenavo amical de basse Bretagne

[@ericnozay]

Ce n'est pas du tout mon style vu que j'ai déjà récupéré deux fois fois mon permis au tribunal, administratif quand c'était encore possible localement (Nantes) sans avocat et TGI pour une histoire foireuse de flash de radars (36 !!!) par l'avant en bécane. Et j'ai le max de bonus à l'assurance et 12 points. Amicalement encore

[@flo-xv3nw]

Elle n'est plus pas plus moche qu'une GS ou une KTM voir plus jolie

[@tpctransport1449]

chez kawasaki ils savent mal compter quand arrive le temps de payer la est le problème rendu au temps de payer. Moi jencouragerai les moins voleurs du troupeau. Bmw et Ducati lol une machine pour les retraités le compte en banque plein. Faut pas oublier qu'aujourdhui en 2019. Le service après vente et la fiabilité sont aussi important que l'achat.

[@sciasciachristophe9871]

J hesite entre cette kawa et la ducat multistrada 1260 S

[@sciasciachristophe9871]

Un conseil ?

[@tpctransport1449]

les grosses marques vous allez ressentir a chaque fois que vous aller avoir un problème devoir faire quelques heures supplémentaires pour payer la facture. Vive la fiabilité et encourager les vrais !!! pas les crosseurs.

[@tpctransport1449]

jai un ski doo mxz 800 de 2006 un de mes amis décole primaire a un dealer brp rendu au temps de payer le total jai pas eu de misere a payer 600$ pour un simple mise au point avant la saison. On est chez BRP la et non chez BMW ou toutes les autres marques voleurs. Encouragez donc yamaha et suzuki. et personnalisez vos motos lol. Chez kawasaki ya pas de rabais.

[@chavdiasebastien969]

noir blanc ok

[@ambydupuis]

Moi je trouve qu'avec 121ch elle est (et pas qu'un poil) trop short en puissance.

[@fullfull]

Je suis d'accord 😝✌d'accord de plus dommage pour ce vilain look 🚨

[@swissversyspeedrs4131]

C'est vrai....j'en possède également une Speed RS et maitrisant facilement 150 cv je dois dire qu'il faudrait 280 cv pour arriver à exploiter facilement....

[@tpctransport1449]

la tracer 900 a le plus beau look que cette merde.

[@thomaslombert8417]

TPC Transport , j’ai une tracer 900 dont j’adore le look mais pour l’avoir essayé la rigueur des suspensions et châssis est franchement meilleure. Après elle est plus lourde et ça se sent. La tracer est un vélo, le moteur est si bon que seul celui de là kawa pourrait me tenter . Les bicylindres vibrent et le son est pas aussi agréable que les japonaises. La tracer gt semble un peu améliorer mais une finition avec du ohlins serait un vrai plus. Là finition de la tracer 2016 est un peu juste.