Kawasaki Z900 model 2021 - legenda, której korzenie sięgają ery Mad Maxa. Jak jeździ, co oferuje?

Najnowsze wcielenie Kawasaki serii "Z" trafiło w nasze ręce. Mając w pamięci historię modeli z tej "rodziny" sięgającą lat 70. ubiegłego stulecia, byliśmy jeszcze bardziej ciekawi, w którą stronę zmierza japońska marka podczas procesu ewolucji serii "Z". Wszystkiego o najnowszym Kawasaki Z900 dowiecie się od Kai i Mariusza z naszego filmu.

[@slawomirgontarz618]

Po 30 latach od zrobienia prawka na "kunia" ;) nie jeżdżąc w międzyczasie "pozwoliłem" sobie na Z900 i.... podchodząc z należnym respektem i kontrolą mózg-prawa ręka ;) nie ma przeciwskazań do latania na tym rumaku!!!! Z dnia na dzień o kilka stopni "rozwijam" manetkę gazu z połączeniem z teorią jazdy dostępna na necie, forach to jazda na nim to extaza!!!!!!! Polecam gorąco nawet początkującym ale z dobrym kontaktem prawa ręka-mózg!!!!!!!!!!!! ;)

[@mototvwojtekinglot6905]

Jak Madmax to idę do salonu i biorę Z900 rs cafe . Bardzo mnie się podoba. Pozdrawiam Motocyklistów

[@W.Arc.]

siemasz Wojciechu!

[@mototvwojtekinglot6905]

@@W.Arc. W pożądku. Dziękuję:)

[@Robert-en7kl]

Kaja oglądanie i słuchanie ciebie to sama przyjemność 🥰

[@szymonjozefiak8703]

Chodzi o cytuje : co nowego w sotunku? 😂😂

[@michazdanowicz4395]

Witam mam poprzedni model 2019 r pierwsze co zrobiłem to ustawiłem zawieszenie pod siebie bo było tak twarde jechało się jak wozem drabiniastym. Ten model niema kontroli trakcji więc trzeba uważać z gazem bo bez problemu zrywa przyczepność. Zauważyłem że w ciepłe dni ten motocykl żyje chodzi mi o to że w zbiorniku pojawiają się różne dźwięki. Jeździ mi się mim super daje dużo frajdy i jest stosunkowo łatwy w prowadzeniu. Pozdrawiam podobał mi się ten film.

[@krystian2259]

Co do zrywania przyczepności to polecam dobre opony. Mam ten sam model i opony s22 i problemu nie ma z przyczepnością. Chyba że odkręcasz manetkę mocno na zimnym silniku ?

[@radekdekiel3880]

Jak dla mnie 🏍💣

[@ramires100]

kozak

[@marcin110784]

Wizualnie piękny motocykl👌👌

[@Tenktory]

Z900 to następca Z800. A ten z kolei zastąpił Z750. Kawasaki, dorzucając ciągle pojemność i moc, tak mocno zbliżyło się do topowego Z1000 , że nie było sensu utrzymywać obu modeli. Zwłaszcza, że H2 przejął rolę "dzika". Pozdrawiania od właściciela Z1000SX ;)

[@W.Arc.]

ale Z1000SX to niemal dokladnie ten sam silnik. 4ccm wiecej i moc i moment zblizone. No i SX ciezszy o ok 25kg

[@Tenktory]

@@W.Arc. Przecież to właśnie napisałem ;). Z900 tak się zbliżył do Z1000, że dla obu zabrakło już miejsca. Chociaż, prawdę mówiąc, dziwię się, że nie zostawili jednak 1000. Zawsze to lepiej brzmi. No i stylistycznie też był wg mnie znacznie bardziej udany. Mniejsza Zetka wygląda jakby za bardzo chcieli zachować wygląd Z750. A różnica w pojemności to nie 4, tylko ok 100cm3. Z1000 ma bodajże 1043. Co do wagi, to SX faktycznie nie jest szczególnie lekki (chociaż trudno powiedzieć żeby był ciężki), ale jest za to o niebo wygodniejszy niż nakedowe wersje. Spokojnie można spędzić cały dzień jeżdżąc. Zwłaszcza z akcesoryjną kanapą.

[@W.Arc.]

​@@Tenktory nie, pierwsze Z1000 miały dokladnie 952ccm (z900 ma 948) Dopiero jakos ostatnie roczniki miały te ~1040ccm i ok 140KM. Z1000 zlikwidowano i ten silnik widnieje w wersji Ninja 1000 SX PS. Ależ w Z900 nie mozna narzekac na wygode! mam 188cm i nie mecze sie siedzac na nim. Moze dlatego, ze mam dlugie rece i nie musze sie jakos pochylać

[@W.Arc.]

no i starszy Z1000 miał 128KM, ale mniejszy moment bo 96Nm, to i byl ciezszy wiec teoretycznie z900 smiga lepiej. Mowie teoretycznie, bo żadną z1000 nie smigałem

[@Tenktory]

@@W.Arc. Nie ma chyba sensu porównywać motocykli z różnych epok? Pisząc, że Z900 praktycznie dogonił Z1000, miałem na myśli te same roczniki ;) A litrowe Zetki mają 1043 cm już przynajmniej od dekady, więc nie jest to szczególnie świeża sprawa.

[@Pier18]

Dla mnie Z900 bardzo udany motocykl prowadzenie jak po sznurku w zakrętach silnik elastyczny ma kopa od dołu dźwięk nawet na fabrycznym wydechu bardzo fajny basowy i rasowy wygląd również robi robotę nie ma osoby co się nie obejrzy pozycja taka trochę sportowa ogólnie bardzo dobrze wykonany sprzęt

[@piotrtacka2829]

mam i ja wprawdzie 2017 ale i tak jest cudowna!!!!ps jakby nie Kaja wyłączył bym po minucie tego nudzącego gościa nie do wiary że mówiąc o motocyklach można tak zamulać,przecież nawet Ona ledwie stoi żeby nie przysnąć...mad max na prawdę to jest odniesienie do historii z ??? 6,7 ,8 ,12 godzin co ten chłop opowiada? zna jakis motocykl który zapewni komfort przez 12 godzin jazdy?,bo takich aut nawet nie ma , a mówi o nakedzie ludzie swięci redaktor ogarnij się

[@richardmoto-gaming6791]

Mam i ja ! Zielony!

[@SZAKALp1]

Kawasaki z1000 17 godzin w siodle - 800 km zaliczone a następne wypady ponad 1000 km , tak jakoś wyszło że służy mi do zwiedzania Norwegii . I tak samo sądzę że Z900 które czeka w kraju by się spisał.

[@endriubiker8666]

Z od zapieeeeerdala...... 👍

[@silverrambo1508]

Nakedy i Harleye kupuje sie sercem, a turystyki - glowa i chlodna kalkulacja

[@autoniacspl1279]

Z900 średni a 1000 to duzy..ciekawy system wartościowania...Trochę jakby uznać, że w samochodzie silnik 1.2 robi różnicę wzgledem 1.1...Ta pojemnosc Kaju wynika tylko z kwestii przepisów ubezpieczeniowo/podatkowych w krajach najwieskzych odbiorców tj. niemczech. Co do samego motocykla...na pewno kulturą pracy bije na łeb moja Aprilię, bo Shiver 900 cierpi na typowo włoska nerwicę. nie lubi jeździć zbyt wolno i właściwie jazda w zakresie prędkosci miejskich (30-60) to męka i dla motocykla i dla ridera mimo elastycznosci V-ki ciagle trwa poszukiwanie biegu, na którym moto nie szarpie. W 4 cylindrach tego nie ma i to nawet przy mniejszych pojemnościach. Komfort raczej pewnie jest zbliżony podobnie jak wyposażenie. Wiec wychodzi na to, że chyab jednak dobrze wybrałem, bo nie czuję potrzeby posiadania 100KM +, czesto tez jeżdże na raz 300-500km i na Aprilii d... mi nie odpada, a wychodzi, ze na Kawie juz tak kolorowo by nie było, chocby z powodu bardziej sportowej pozycji. Cenowo wychodzi to samo ale...brzmieniowo Kawa jest zmaieciona pod dywan przy moim :D

[@Tenktory]

Możesz kupić SX-a i będzie wygodnie. A co do pojemności to wątpię żeby stawki ubezpieczeniowe miały tu znaczenie. Po prostu wszystkie motocykle poszły do przodu z mocą. "Średniak" z palety Z przeszedł ewolucję 750->800->900 i praktycznie dogonił Z1000. A miejsce Z1000 zajął znacznie mocniejszy H2.

[@W.Arc.]

w R4 tez nie jest kolorowo z tym szarpaniem, ale szybko da sie to okiełznać

[@autoniacspl1279]

@@Tenktory Tu się mylisz, bo akurat mają. i zaznaczę - pisze o krajach największych odbiorców, czyli m.in. Niemcy. nie bez powodu podział pojemności jest taki, że przedostatnia rubryka jest często do 900 a potem już powyzej 900, gdzie stawki i za ubezpieczenie i podatku notują ostry wzrozst. To nadal grosze w porównaniu ze stawkami za auto ale różnica jest wyraźna. I nie, nie wszystkie motocykle poszły do przodu z mocą...Postaw obok siebie choćby poprzednie CBR600R i obecne CBR650R :D Przykład ekstremalny ale...Jak zaobserwujesz blizej, to produceni nie od czapy zaczeli robić silniki raczej mniejsze od litrów. normy i przepisy podatkowo/ubezpieczeniowe od zawsze regulowały rynek. nikt nie patrzy w tym przypadku na PL, gdzie rocznie niektórych modeli sprzedaje sie tyle, co w niemczech miesięcznie opycha jeden salon.

[@autoniacspl1279]

@@W.Arc. To chyba w jakimś starociu. Wspóczesne R4 są gladkie jak mało co. Chyba tylko R3 potrafi być w tym lepsze.

[@Tenktory]

@@autoniacspl1279 Wierzę, że tak jest jeżeli chodzi o opłaty, ale kompletnie nie zgadzam się, że silniki się zmniejszają. Jest dokładnie odwrotnie. Kiedyś budżetowe motocykle miały 500 cm. Teraz mają 650 albo i więcej. Klasa szybkich 600 w zasadzie nie istnieje. Zastąpiły ją motocykle o pojemnościach 750+. Dawna 750, czyli ten środek między 600 a 1000, to obecnie okolice 900cm. A litrowe (lub większe) motocykle z dowolnego segmentu ma obecnie w ofercie chyba każdy. Dyskusja o serii Z jest tu dobrym przykładem, bo "środkowa" Zetka w ciągu kilku lat tak mocno się rozrosła, że prawie dogoniła parametrami litra. A wycofanie Z1000 nie wzięło się przecież z tego, że to był za mocny i za drogi motocykl. Wręcz przeciwnie. Wg obecnych standardów został już średniakiem. Teraz nr 1 linii nakedów Kawasaki to znacznie droższe i znacznie mocniejsze H2. Przecież nawet takie toczydło jak 55-konna Honda NC ma 750cm ;) PS Obecna CBR650 to pewnie fajny motocykl, ale nazwa jest czysto marketingowa. Podobnie jak np. ostatni Hornet. Albo Ninja650, czy R7. Mamy sportową serię, to podepnijmy pod nią tani motocykl i od razu się lepiej sprzeda ;)

[@pawelreterman4847]

Myślę że Z900 nadaje się na dalsze trasy bo Er6n 2016r zrobiłem 512km i jeszcze bym zrobił z 200 planuje zakup nowego motocykla o większej pojemności i ciekawi mnie jak z komfortem jazdy wygląda sprawa pasażer na Z900 bo to siedzonko to takie niewielkie 😁

[@kowal1937]

Z pasażerem nie. Solo z zestawem shad - kufry boczne plus topcase można podróżować. Byłem na nim w Italii, Alpach, w Słowenii, w Grecji kontynentalnej dwa razy. Na Sycylii. W czerwcu jadę na Sardynię i Korsykę. Zrobiłem nim 40 tys. Bez awarii.

[@xede0r]

mam, posiadam z zeszlego roku z900 czyli juz ta sama wersja tylko inne malowanie, uwazam za duzy plus brak owiewki bo idzie po prostu sie schlodzic w cieple dni, nigdy bym deflektora nie zainstalowal u siebie, poza tym w predkoscia na ktore pozwala polskie prawo nie ma najmniejszego problemu z utrzymaniem sie na moto, i jesli ktos mowi ze na tym moto jezdzi sie w sportowej sylwetce to nie wie co mowi

[@W.Arc.]

a ja mam 'turystyczną' szybę od PUIG i róznica w komforcie jest kolosalna. Jest napór na kask, ale klata juz odpoczywa. Do 200 juz mozna smigac przy odpowiednim 'skuleniu' się, bez szyby to przy 150 juz ma sie wrazenie, ze się zaraz zleci z siodła

[@GODSKI71]

Ja właściwie się tym jeździ w trasie 300-500 km z przerwą na tankowanie? Ma 183 cm wzrostu i do tej pory jeździłem CB500X. Zamierzam kupić nową 900z z salonu i założyć oryginalną wyższą szybę Kawasaki. A może wyższą PUIG?

[@silverrambo1508]

Odradzam tylko i wylacznie ze wzgledu na podnozki ktore sa wysoko przez to nogi sa zbyt podkurczone. . Jesli bardzo zalezy ci na Z900 to obowiazkowo akcesoryjny pelny wydech, bo to co jest fabryczne, to smiechu warte. Na twoim miejscu wzialbym pod uwage ale wersje RS bo tej niczego nie brakuje - zdecydowanie wiekszy komfort - podnozki nisko i fabryczny wydech jest piekny, do tego bardziej ulozony silnik - taki sam jak z900 ale bardziej ulozony - mniej agresywny z wiekszym momentem obr w zakresie dolu i srednich.

[@GODSKI71]

@@silverrambo1508 Dzięki, jest Versys 650.

[@silverrambo1508]

@@GODSKI71 Gratulacje

[@nikolajiwuszkin5730]

Lovtza !

[@SperbeR6]

Słaby ten filmik, jak dla mnie to czytanie broszury producenta.

[@gregpl8594]

Na trasę jest dobry do 200 km da się wytrzymać...

[@RuraSzczecin]

Jeżeli idzie o kulturę pracy to chyba delikatna przesada... Kilka lat handlowałem Kawasaki w Szczecinie i to moja ulubiona marka jeżeli idzie o Wielką Czwórkę... Ale do Triumpha i jego kultury pracy i ergonomii to niestety Kawce jest bardzo daleko...

[@keg8379]

Teraz rozumiem handlujesz Triumphem? 😏 Poza tym Kawa kulturą pracy którego triumph niedościga? Streeta, Speeda, Boneville czy Rocketa, a może jednak Tigera? Czy tak po prostu wszystkich z klucza?

[@RuraSzczecin]

@@keg8379 źle rozumiesz...

[@W.Arc.]

@@RuraSzczecin co masz na myśli pisząc 'kultura pracy' ? Zadne R2 czy R3 nie doścignie kulturą R4. Chyba ze chodzi ci o inne aspekty

[@RuraSzczecin]

@@W.Arc. Ja wiem? W przypadku v2 się zgodzę. Choć niektórym się podoba styl pracy. Jednym v60, innym v45 na jednym czopie. Różne są zboczenia. W przypadku R3 już niekoniecznie... O ile ma dobrze czopy poprzestawiane... Poza tym sama charakterystyka R3 jest nie do podrobienia... Czyli patrz Trampek. I dół i góra, bez strzałów z mocy.

[@zlyczlowiek01]

Kaja + Lovtza... bardziej dretwo nie potraficie? Dramat

[@mariuszlowicki3275]

Poprawimy się następnym razem ;)

[@keg8379]

Z przeznaczeniem tylko na codzienne dojazdy do pracy/na miasto to moto z tą mocą nie ma wielkiego sensu. Chyba że od czasu do czasu właśnie jakiś tor, to wtedy jak najbardziej. Z drugiej strony, sam cztery lata temu wybrałem mniejsza wersję na codzienne dojazdy do pracy - z650 i z perspektywy czasu patrząc to był dobry wybór. Jednak od czasu do czasu z utęsknieniem spoglądam w stronę z900. Cholernie mi się ten moto podoba, nie ma co. W sumie za kilka lat kiedy będę się przymierzał do zmiany może ewaluacja tego w wersji z900rs będzie dla mnie najlepszym wyborem? - czas pokaże.

[@Tenktory]

Żaden motocykl nie ma wielkiego sensu. One mają być bezsensownie fajne. I skoro patrzysz ciągle na Z900, to wg jednak nie wybrałeś dobrze ;)

[@solarr2]

👍👍👍👍

[@kamilkuszewski3606]

Mam i polecam, świetne moto, można dokupić kufry boczne i latać w trasę ale kanapa dla mnie trochę za twarda w dłuższej trasie, przy moich 182 cm Moto wygodne.

[@rghost1647]

Przecież kawą się nie jeździ No bo jak?

[@boxinggloves6834]

Kawa czy mt09????

[@motokura5222]

Mt09

[@mkx200sx]

Z900 - szybszy, bardziej elastyczny, mniej wibruje, mniej szarpie, lepiej brzmi

[@Dd_It]

Kawasaki jebnij w krzaki 😁 ja chętnie przygarnę :)

[@r2d2aa]

turystyka?A jest wersja z koszem?

[@Tenktory]

Ma tam zbiornik LPG.

[@Gulgozaur]

Z 900 wszedł zamiast 800 a nie z1000 przynajmniej moim zdaniem

[@kamilkuszewski3606]

Z900 teraz zastępuje w ofercie z1000

[@Tenktory]

@@kamilkuszewski3606 Nie tyle zastępuje (bo przez pewien czas w ofercie były oba), co tak mocno zbliżył się już parametrami do Z1000, że nie było sensu tego drugiego odnawiać. Chociaż 1000 wyglądał wg mnie znacznie lepiej. No ale co zrobić ;)

[@kamilkuszewski3606]

@@Tenktory jakby do z900 włożyli przód od z1000 to byłoby super 😉

[@Gulgozaur]

@@kamilkuszewski3606 z1000 zastępuje h2

[@Gulgozaur]

@@Tenktory no właśnie jak były 2 teraz jest h2 który idzie zamiast 1000 a 900 zamiast 800?

[@crushitall]

Mariusz co to za spodnie?

[@SperbeR6]

Podpinam się pod pytanie

[@xede0r]

slucham co tutaj jest gadane ale jak slysze ze obnizenie mocy jest zle to rece opadaja :/ ono sluzy do jazdy w deszcz i nie raz tak go uzywalem, motocykl jest mniej zwawy i narowisty

[@Tenktory]

Chyba słuchałeś jednym uchem. Lovtza mówił, że bez sensu jest kupować ten motocykl z nastawieniem na obcięcie mu mocy, bo pełna przerasta kupującego.

[@W.Arc.]

widac, ze nigdy nie jezdziłeś tą zetą. Ch-ka rolgazu jest tak genialna, ze na trybie sport jestes w stanie okiełznać kazda nawierzchnię. Mocy masz tyle ile sobie odkręcisz. Jest pełna kontrola przepustnicy przy małych jej otwarciach

[@mkx200sx]

@@W.Arc. ...a i tak jak jest deszcz daje tryb rain - wole mieć dodatkową asystę, która wyłapie moje ewentualne błędy - a takie każdemu mogą się zdażyć. Każdemu.

[@bertold12345]

Ty a ta się co ś w ogóle zna ????????? lol :)

[@motokura5222]

Aha czyli płynnie, grzecznie, i nie odstaje od konkurencji... To ja podziekuje i znajde cos szybszego bardziej hardcorowego i odróżniającego sie od konkuręcji :)

[@mkx200sx]

i co znalazłeś?

[@piotrtacka2829]

Powodzenia

[@CycloLubartoow]

Zgłaszam Kaję na redaktora naczelnego :)

[@grzesikkrzysztof7527]

Kiedyś byłem napalony na ten motocykl. Co mnie odstręcza od kawasaki to jakość wykonania. Jak ktoś postawi motocykl tej firmy obok hondy czy BMW to będzie wiedział o co chodzi.

[@Panda9-3]

BMW haha :) Ty chyba nie wiesz o czym piszesz...

[@grzesikkrzysztof7527]

@@Panda9-3 Wczoraj byłem jeszcze raz zerknąć na kawasaki, siedzenie wygląda jakby było zrobione z najbardziej badziewnego skaju.

[@onawku]

To ja odwrotnie... na początku odstręczała mnie jakość wykonania Kawasaki (jeżdzę Hondą, Kawasaki w porównaniu jest momentami po prostu toporne) natomiast kupując Z900 dostajesz fightera, momentami topornego, jeśli idzie o jakośś wykonania, ale świetny sprzęt jesli idzie o właściwości jedzne i niezawodność.

[@piotrtacka2829]

jak Ci sie zacznie sypać co rusz to świetnie wykonane bmw to Ci sie szybciutko wyjasni co znaczy niemiecki pic na wodę ...z800 zrobilem 37 000 i nie odkręciła mi sie nawet jedna srubka wiec o czym mowa...

[@magorzatagrzesik3963]

@@piotrtacka2829 Może śrubeczki się nie odkręcają, ale motocykl wygląda tandetnie. Wiem, że BMW może nie każdemu pasować z uwagi na problemy mechaniczne, jednak są inne marki takie jak suzuki, try... itd.. W dodatku jest między kategoriami. Wolałbym dołożyć trochę i kupić GSX1000

[@idzi756]

Kawasaki zaraz obok hondy robi najbrzydsze motocykle …..

[@Tenktory]

Chyba dawno nie widziałeś nic od Yamahy. A motocykli ze znaczkiem Suzuki nigdy. Obecnie Honda zdecydowanie przoduje stylistycznie na tle rodzimej konkurencji.

[@idzi756]

@@Tenktory nie wiem co masz z oczami ale idz do okulisty

[@silverrambo1508]

Z1000

[@Bob1272]

Następny naked..... Wszystko po to by zbierać owady na kombinezon i kask. Super na miasto tylko po co? Poza miasto? Trasa? Nie nadaje się.Kufer nie ma gdzie zapiąć.125 kucy na miasto? Pozycja prawie sportowa a mały deflektor zamiast szyby za którą można się poskładać.Dobrze , że wyrosłem z nakedow.Wybralbym bardziej uniwersalny Aprilie rs660.Niby sport a da się kufer założyć i zawieszenie ustawić.Lwg .

[@grossibp]

ale w Aprilii RS660 też się nie schowasz za owiewką, tylko nie mów, że lepsza, bo na pewno są mega podobne. Poza tym Aprilia ma 70 coś koni - to gdzie to się aż tak nadaje na turystykę z bagażami?? Kłócą się twoje słowa między sobą. Ja sam wolałbym Aprilię w acid gold, ale twoja opinia to same przeciwności. Sam mam sporta i mam pełno much na kasku i barkach - czym to się ma niby różnić od nakeda? Jeden i drugi musi się umyć... eh. Mały deflektor - widziałeś ten ze streetfightera jaki maluśki A DZIAŁA? Ogarnij fizykę i przepływ powietrza, zastanów się a najlepiej najpierw przejedź.

[@Bob1272]

Aprilla rs 660 dysponuje mocą 100 koni przy masie z płynami 183 kg. Kawa to 210 kg i 125 koni.Po zdjęciu siedziska pasażera mamy płytę pod kufer.Czyli na wypad turystyczny się nada.W kawie zostają tylko kufry boczne , które zmniejszą użyteczność w mieście. Też mam sporta i dużego turystyka i wolę owady ściągać z barków i kasku , niż z całego kombinezonu.Poza tym jest to moja oczywiście subiektywna ocena i wybrałbym aprille.Bo wg mnie jest bardziej uniwersalna, lżejsza,ekonomiczniejsza i po prostu dla mnie ładniejsza.Lwg

[@Tenktory]

Większość tych problemów, lepiej niż Aprilia, rozwiązuje samochód ;)

[@BomberekPL]

Po cholerę taka pojemność i moc na miasto? Bo tylko do tego nakedy się nadają. To już lepiej coffee racera lub jakiegoś city choppera sobie kupić. Wygodniejsze.

[@Tenktory]

@@BomberekPL A dlaczego tylko na miasto? Nie nadaje się w teren i na długie, autostradowe przeloty.