カワサキ ZX-4R 首都高速 試乗レビュー！【高音質】フル加速のサウンド！速すぎてパトカー降臨!? Kawasaki ZX4R exhaust sound

[@TheTestDriveChannel]

00:00オープニング 00:30外観チェック 02:15エンジン始動 02:35街乗り試乗 04:00高速試乗開始・料金所加速 04:40居住性評価 06:08動力性能評価 07:16パトカー様降臨 09:40ハンドリング評価 11:06総合評価 11:50オススメな人 12:14オススメしない人

[@user-yk4jm4sj4b]

合流後パトカー見かけた後の焦りかたが最高！ めっちゃ判るし。いいねー！

[@TheTestDriveChannel]

実際はそれほど速度は出ていないのですが、 まさにフル加速！という瞬間に遭遇したので、結構焦りました😅

[@user-gv5ql7tk3i]

やはりZX4RRが一番だな。完璧。

[@user-sl1vr9jm3c]

4rr買おうかガチ悩み中 400ccでこの加速すんのマジでやべぇなw

[@TheTestDriveChannel]

ほんとよく回りますよ！☺️

[@user-gv5ql7tk3i]

動画見てるだけでアドレナリンが上がってきたw

[@user-gv5ql7tk3i]

真っ黒かっこいい。

[@yoshiasuka5397]

ありがとうございます。またね。

[@TheTestDriveChannel]

またきてください！

[@mojankovic]

無音空処！勉強になりました 笑笑 4Rと6Rどちらがお好みでしたか？

[@TheTestDriveChannel]

初めての領域展開でした笑 4Rと5R、かなり悩みます！どちらもいいバイクなんですよね☺️ 4Rの回し切れるエンジンと快適性、でも大型免許があるなら6Rの速さも捨て難い・・・ ハンドル位置を上げられるなら６Rですかね^^;

[@moukarimacca4391]

25Rは音の割に前に進まない、リッター4発は速過ぎる、400から650辺りがちょうどいいですよね〜

[@TheTestDriveChannel]

同意です！☺️

[@user-zf6nr2bf1i]

7：50　この時、キリンのチョウスケのように「へっ、やれるもんならやってみな！！」という感じでフルスロ・レッドゾーンで走って欲しかった☺ そしてインターまで逃げ切って下道に降りる、正にZX4Rの実戦テスト✨

[@TheTestDriveChannel]

最後にトラックに・・・な気がします😅

[@user-zf6nr2bf1i]

それはチョースケのZZR1100CタイプとモルフィスGTRの一騎打ちの事で、 この動画はそれより最新のバイク。安全性が高い。 「ZX4R・400cc79馬力、リッター換算なら約200馬力！ 正にKawasakiの正当進化って奴だ」 とマスターならマサキに笑ってそう説明しそうな条件です☺ 最高速度は243kmなので、道路条件良ければ高速機動隊を振り切れます✨（なお実施は自己責任で、という注意書きが小さく書かれてるけど）

[@TheTestDriveChannel]

確かに高速機動隊も振り切れそうですね！私はとっくに向こう側の人間なので無理ですが😅

[@user-mz6rv8pi4d]

仮面ライダー❤

[@user-zz6sq5xn3x]

コメント失礼します クイックシフターってあったほうがいいんですかね？修理に高く値段が付くらしいし、 クイックシフターに慣れてしまうと クイックシフターがないバイクに乗ったとき クラッチレバーの操作をミスってしまうかもしれないのでとても悩んでいます。 ちなみに初バイクでです😢 後質問なんですが、クイックシフターってオプションでなしにしたりするのは可能なんでしょうか？ 長々とすいません 返信してもらえると助かります🙇‍♂️

[@TheTestDriveChannel]

ご視聴、コメントありがとうございます☺️ クイックシフターがあっても普通にクラッチを握って操作することは可能なので、 有ってもいいと思います☺️ （私はクイックシフター付きのバイクをレンタルした時も、ついクラッチを握ってしまいます😅） 特にZX4Rのようなスポーツバイクはクラッチ操作なしでシフトチェンジができると速く楽しく走ることができますし、長距離ツーリング等では手の疲れが違いますしね。 クイックシフター付きのバイクを無しにするオプションは聞いたことないです🧐

[@user-zz6sq5xn3x]

@@TheTestDriveChannel 返信ありがとうございます😊 クイックシフターがあるバイクでもクラッチを握って操作できるんですね！クイックシフターはオンオフとかあるんでしょうか？🧐　 あとクイックシフターとクラッチだとどっちのシフトチェンジが反映されるんですかね？ 情弱ですが教えてもらえるとありがたいです🙇‍♂️

[@TheTestDriveChannel]

クイックシフターにオンオフはないです☺️ クイックシフターを作動させたくなければ普通にクラッチを握ればいいだけですね。 1.クラッチを握らずシフト操作しても ギアが入りますし、 2.クラッチを握れば一瞬駆動が切れた後 シフト操作によりギアが入ります。普通のマニュアル操作です。 （逆にクイックシフター無しのバイクで1をしても,ギアは入らないor大きな衝撃があります） なので、ご質問の「どちらのシフトチェンジが反映されるか？」というご質問の回答は、変速時に ・クラッチを握るタイミングの方がシフトチェンジより速ければ2.になりますし ・クラッチを握るタイミングよりシフト操作の方が速ければ（先ならば）クラッチが切れるより速く（先に）変速されます。 ギアチェンジの際のスムーズさを助けてくれる装置なので、そういう意味だと初心者にはいいと思います。 クラッチ操作が適切でなくてもギアが入りますから☺️ 「いや、クラッチ操作をマスターするために、失敗したら反動が欲しいんだ！」という場合はクイックシフター無しのバイクがいいかもしれませんが、クラッチ操作を練習したければ普通にクラッチを握ってギアチェンジすればいいだけなので、そこまでこだわる必要はないかと思います。クラッチ操作をした変則時のフィーリングもほとんどクイックシフター無しのバイクと変わりません。なので、あって困る装置ではないです（故障リスクや価格は別として）。 　ちなみにDCTは完全に別物です😅

[@Jbvvax]

ど素人で質問したいのですが、排熱はどんな感じでしたか？熱気とか体に来たりしましたかね。

[@TheTestDriveChannel]

排熱はあまり気になった記憶はないです！まあ高速中心で渋滞にハマらなかったのもあるかもしれません☺️ まあ大型バイクやV型エンジンでない限り、あまり熱すぎてヤバい・・・という経験はないかもしれません🤔

[@uvernicotati]

パトカー見つけた時リアロックしてません？笑 お気をつけて〜

[@TheTestDriveChannel]

スリッパークラッチの恩恵を感じました💦

[@tadanobu3362]

ワロタわ😂コケんなよ。 ホントに焦るよね！

[@satkit.4575]

大型の免許が無いので、4Rはとても魅力を感じています。第1候補です。 が、これから大型を取って6Rにするのと迷っています。 サーキットに行くことも考えていません。 あえて大型取って6R。いやこのまま4R。どう思われますか？ というか大型ってそんなにいいものですか？？

[@TheTestDriveChannel]

そうですね、個人的には大型免許を取ることをお勧めします☺️ で6Rに乗ってみて、不要だと思えば4Rでもいいと思います。 大型免許を持っていれば、これからバイクの趣味が変わっても対応できますし、年齢を重ねるごとに大型取得は大変になるからです。 　もしくは、レッドバロンや教習所がたまに開催している、中型免許でも大型バイクに試乗できるイベントに参加してみるのもいいと思います。

[@inouey100]

納車おめでとう御座います！ 扱いやすそうですね！トップギアで80キロから100キロまでのタイムなど、もし今後わかればぜひ教えてください。リッターバイクを凌ぎそう👌

[@TheTestDriveChannel]

えっと、レンタルなんです😅　多分、トップギアだとそれなりに時間はかかると思いますが、ギアを落とせばかなり速いと思います🧐

[@takao1305]

周りより少し速いってレベルじゃないっすね😂 この間乗ったmt07より速く感じる

[@TheTestDriveChannel]

4気筒は音質も高めなので速く感じますしね☺️

[@tadanobu3362]

音だけは速く感じる。 音は不思議と速さを感じさせてくれる。

[@hideruzo]

とてもイイ動画ありがとうございます。参考になります。 メカニカルノイズは気になりますねぇ。タペット音なんですかね？？ マフラー音はもう少しZ900RSっぽくてもいい気がしますが、これはマフラー変えりゃなんとかなるのかな？？

[@TheTestDriveChannel]

お役に立てて何よりです！メカニカルノイズは25Rでもあったので、おそらく意図的に出しているのではないかと思います。マフラー音の方はマフラーで結構変わると思います☺️

[@restspoon843]

外部マイクって何利用されてます？

[@TheTestDriveChannel]

主にはRODE WirelessGoです！

[@SonyStyle111]

transmission is very loud, do you hear inside your helmet? or dat sharp sound is another thing?

[@TheTestDriveChannel]

recorded by external mic put on my butt :)

[@SonyStyle111]

@@TheTestDriveChannel but that sound like a supercharger is the transmission? or is the sound of the engine?

[@TheTestDriveChannel]

I am not sure but maybe engine.ZX25R make similar sound so I think Kawasaki is making that sound intentionally. But I like it :) FYR. kzbin.infomn6h3TOcv9s?si=ZePWUS__A9jeQEF_

[@user-gv5ql7tk3i]

マフラーにはレッドブルのステッカーを

[@__mystiq675]

Zx4rの完全上位互換と考えても大丈夫ですか？

[@TheTestDriveChannel]

ZX-25Rですかね？であれば、ほぼそう考えてもいいと思います。ただ、25Rの方がトップエンドの吹け上がりは少し良いと思います。

[@user-gv5ql7tk3i]

大型をスピードで上と考えるのはいかがなものか？確かに単なる直線なら早く走れるが、突如予測外の動きをする車を重い大型でかわせるのか？大型は結局カーブではビビりながら運転するだけになるだろうし、重いから転倒しやすくなるだろう。

[@user-gv5ql7tk3i]

また重いから止まりにくいし危険

[@user-gv5ql7tk3i]

kzbin.info/www/bejne/aH7NXmN4atl1hKMsi=8VXe_IPIK28Kk4_P もっと空いた高速じゃないとZX4RRの真価は発揮できない

[@TheTestDriveChannel]

いいですね、こういうところを走りたいです！

[@st4366]

これで25R並みに回って綺麗な高音が出れば良かったんですが、ロングストローク化でとても望めないみたいです

[@TheTestDriveChannel]

そうですね、流石にトップエンドは25rのようにはいきませんでした。ただ、12000回転から気持ちよく回るので、予想よりは頭打ち感はなかったです。

[@999nakazato]

400に250の事を求めるのはナンセンスだし 250に400の事を求めるのも間違ってる。 排気量別に良し悪しがあるもの。

[@user-fy5lt5fy1o]

こんにちは。総合評価,星!4ッですか😂CB400SFとサーキットで,一緒に走る🏃動画見たいですねー

[@TheTestDriveChannel]

@@user-fy5lt5fy1o それは夢の共演ですね！😆

[@user-ql7xu2so8n]

好みよな おれは25rのスカスカな高音は無理。 ズーンと重みのある重低音がある4気筒こそ至高。

[@5010342]

金額的になー、魅力がない。

[@TheTestDriveChannel]

確かに高価ですよね😅この時代に中型4気筒を出したご祝儀だと思います

[@5010342]

@@TheTestDriveChannel 25R買うくらいなら、4Rでしょうが…価格差的に。ただ大型免許あるなら6Rが価格差的に選ばれる。リターンライダーで中免しかない、大免を取りに行く時間がない方が大型SSっぽいのを楽しむために買う。って感じかな？って思っています。 自分は10年以上ミドルSSに乗って、良さもありましたが…やはりリッターSSに乗り換えました。 他の動画にありましたが、200万円超えの買い手が少ないバイクの買い手になりました。おかげでS660は売りました。

[@TheTestDriveChannel]

なるほど、昔を懐かしんで買う可能性もありますね🧐 ミドルSSもリッターSSも それぞれ良さがありますもんね、楽しんでますね！☺️

[@tadanobu3362]

皆んな心底思っているかもしれない。 250しか乗ってない人にはスーパーバイクだよ、きっと。パワーのない回っているだけのエンジンでも良いのなら……