КАЗ 4540 Сборка редуктора часть 3

[@KAZ-4540]

Приветствую коллега. Вот вы заморочились я делал проще электрод латунь бронза медь. +24в на малом токе. делал точки. под посадку. равномерно. Потом туда забивается подшипник. без вала а второй раз уже вместе с валом и все сидит. Можно лактайта еще капнуть. Уверен что в редукторе было куча мусора в виде окалины от чугуна и стружка из под станка. Подшипник этот забился мусором и сдох.

[@Самсебемеханик-л6и]

Все верно, можно было и так... Но я считаю, что именно в данном случае не совсем идеальный вариант, т. к. подшипник может сесть не по оси вала, которую задает два конусных подшипника...

[@KAZ-4540]

@@Самсебемеханик-л6и у бронзовых точек нету других вариантов.=)

[@ДмитрийДавыдов-я8у]

Вообщем выходит сам себе гемор устроил с восстановлением отверстия под подшипник. Когда пара работает вся нагрузка идёт на ту часть которая в корпусе. По сути можно обломить то ушко с верху и ничего не изменится, все будет работать как работало

[@peterv125]

Вы совершенно правы. Этот участок не нужен для восприятия нагрузки. Он нужен для обработки - цилиндр с "разрывом" трудно растачивать.

[@Самсебемеханик-л6и]

@@peterv125 да что Вы доколупались до этого ушка, есть оно, нет его... тут воспринимает, тут не воспринимает...вся посадка прослаблена была, в каком то направлении больше, в каком то меньше...Если бы этот подшипник ни чего не воспринимал, то какого хрена гнездо подшипника разколбасило и подшипник развалился.... Кстати, посадка в направлении ушка тоже была прослаблена, вот Вам и курс детали машин с сопраматом вместе взятые...А гемор в этой машине везде при ее плачевном состоянии , за что невозмись....да и практически не разу не видел гнезда под подшипник, где какаето часть его отсутствует и и голая обойма подшипника на ружу торчит..Так что зубы надо стиснуть и двигаться дальше, делать надо стараться как следует а херово само сабой получится.Ксати, вроде переделали мне уже, в тот понедельник забрал , но еще не пробывал, другие дела перемолоть надо...Так что , как всегда , с уважением ко Всем и до следующего раза...

[@peterv125]

@@Самсебемеханик-л6и Как мне кажется, единственное, что могло сломать наружную обойму подшипника - что-то металлическое (как вариант - осколок лопнувшего ролика), расклинившееся между роликом и обоймой. Обойма могла деформироваться только с сторону слабого "ушка", заодно его растянув. Остальная часть посадочной поверхности сохранила свои размеры - ей просто некуда деформироваться. Кстати, "делай хорошо - плохо само получиться" - любимая присказка конструктора коробки передач этого автомобиля😀.

[@ДмитрийДавыдов-я8у]

@@peterv125 интересное выражение😃. Но коробка не на столько уж и плохая получилась. Но при первой разборке её столкнулся с множеством интересных конструкторских решений. Перетряхнуть её легонько как кпп камаз или ямз не получится. А так интересно все😃

[@peterv125]

Отверстия под подшипники ведущей шестерни должны обрабатываться при опоре на фланец картера, а не на "бугели". Проверьте размер "С" сверху и снизу ПО ОСИ подшипников дифференциала (как показано на Рис.59) - именно в этом направлении замеры должны совпадать. На видео Вы показываете размеры в другом направлении. Часть цилиндрической поверхности, которую Вы восстанавливали НЕ НАГРУЖЕНА. Ее вообще может не быть - это никак не скажется на работе узла.

[@Самсебемеханик-л6и]

Теоретически да, нагрузки она может и не воспринимать, но она есть, и заводом она предусмотрена, значит и у меня будет...А восстанавливал, я всю посадку под подшипник, а не какую то ее часть.

[@СеменКопылов-щ2з]

Да блин,пособие по сексу..))