爆走！ SLやまぐち号 高速走行映像集

2006年～2017年撮影
SLやまぐち号は最高速度80km/h（C571)・75km/h（D51200・C56160）にて運転されていますが、おそらくそれに近い速度で走行していると思われるシーンを集めました。
ハイピッチなドラフトとジョイント音を響かせ、快速列車に相応しい高速走行を見せる3台の蒸気機関車たち。
峠越えとは一味違った迫力をお楽しみ下さい。
#蒸気機関車
#高速
#SLやまぐち号

[@gbc025026]

いやぁ～素晴らしい！日本での現役最速SL、やまぐち号の魅力を存分に堪能させていただきました。高速ドラフト音の迫力、たまりませんね。C571が全力を発揮できると環境とコンディションを維持させている関係者の方々には本当に頭の下がる思いです。

[@kazu9521]

ありがとうございます。 日本最大の1750mmの動輪が躍動する走りは感動すら覚えますね。 回復運転で数分の遅れを取り戻すのは日常的で、観光列車ながら蒸気機関車ってこんなに速いのかと圧倒された方も多いのではないでしょうか。

[@ちゃりらーん]

蒸気機関車って生きてるように見えるんです。同志人いません？？

[@ルイージ-g4c]

自分もそう思います。

[@DEMOMAN-b7s]

​@@ルイージ-g4c蒸気機関車は本当に人間みたいだと思っています

[@tarokichijirokichi]

マジで現役さながらのガチ走りが熱いわ。 最後尾から補機で押されてのんびり走るイベントSLとは迫力が違う。 最高でした。

[@anonsan1216]

2:08～車内から撮影されてる時のジョイント音が最高に心地良い。

[@ogawamasato1008]

本当にそうですね。軽やかで、キハ急行に乗っている様な速度感。まさに「ＳＬ急行列車」！！

[@anzen-sensei]

付随者の車輪のシャー音が最高ですね！

[@サボイアs21]

なぜだろう。見ていて全然飽きない。

[@ジードォ]

おぉ、同志よ！

[@たこやきチャンネル-z4j]

同感

[@ridleynoah-rsmp4-149]

ほぼ毎日見てます。飽きない

[@660-d1p]

1:21 畑の農耕車が良い雰囲気出してる笑

[@user-tabiichiro]

蒸気は遅いと勘違いしている人に見てもらいたい動画です。車内からのジョイント音はDD51の客レと比べても遜色ありまんね。

[@nozomi-kq8mo]

こういう全開走行の動画は初めて見ました。1750mmの大動輪が回転するさまが、あんなに迫力満点かつカッコいいとは！20数年ぶりに山口線に行ってみたくなりました。

[@ピンクカブ]

こんなに迫力あって巨大なのに日本の風景にマッチする機械はSLくらいですね

[@カシオ北斗星]

これは蒸気好きとしては鳥肌もんです！蒸気が昔のように全力で大地を震わせながら駆け抜ける...良いですねぇ...蒸気が現役の時代に生まれたかったなぁとつくづく思える、そんな動画でした！

[@user-uj4yk2rj2o]

C57とD51どちらもフルパワーを発揮出来るコンディションに維持されているのが驚異的ですね。

[@kumoni13025gwoon]

東と比べて本気度がまるで違いますね。流石に性能いっぱいまで出し切っているのが分かります。釜が生き生きしてますねぇ。

[@anzen-sensei]

昔は85キロ毎時がMaxでしたかね？ これらは90ぐらい出てそうですね！

[@ソニックソニック-p7w]

@@taipoon.z さぁ？

[@山梨好きな鉄道ファン]

Taipoon .Z たぶん西は梅小路があって蒸気の整備ノウハウが豊富だからじゃない？知らんけど。

[@サブサブお]

あんまり電車とか興味無いんですけど、蒸気機関車と寝台特急だけは凄く魅力的に感じます。 特に蒸気機関車はデザインがたまらなくカッコイイですね。

[@ジードォ]

長々とすみません。↓ 蒸気機関車なんかは、機械マニアにも人気ありますからね♪とくにイギリスの産業革命好きな方とか。 ちなみに蒸気機関車の記号にも意味があったりするんですよ？ 例えば動画のD51200なら 【Ｄ】↓ Ａから数えて４つめ 大きな車両 ( 動輪 ) が４つ付いてる機関車 ( Ｃ～なら３つ付いてます。例 C57 C62 ) 【５１】↓ 石炭を積む貨車が機関車の後ろにあるか無いかを表す。 数字が５０より大きい場合は石炭を積む貨車がある。 ( 例 D51 C57 C62など ) ５０より小さい場合は貨車がなく、運転席の後ろに石炭を積む箱が付いてるだけ。 ( 例 C11 C12など ) ↑この数字は百の桁はないので５０を基本にすれば名前を聞いただけでどんな機関車かわかりますよ♪ ・あとは、最後の 【２００】 ↓ これは単純に製造ナンバーです。この機関車が何番目に作られたかがわかります。なので動画の機関車はＤ５１の２００番目に作られた機関車だということですね。 ( ￣▽￣) 例外 ↓ ( SL人吉の機関車 ) もありますが、大半がこんなかんじです。ちなみに動画のＤ５１は日本で一番多く作られた蒸気機関車で1115両も作られ海外にも輸出されたんですよ。こちらの地元にはＤ５１-４９８がありますよ♪

[@user-hc1fp2ou8b]

@@ジードォ ほえ〜 初めて知りました！ いい勉強になりました！

[@ジードォ]

@@user-hc1fp2ou8b どもども～♪ もし気になることあったら気軽に聞いてね！

[@kagemusha250]

速いだけでなく重連があったりDD51が付いてたり減車されてたりD51が来たりと多彩な編成が楽しかったです。 あと、こうやって同時に聴き比べてみると35系のジョイント音って12系と比べると重いですよね。

[@MutuMitumasa]

一番最後の夕陽の中を駆けていくのは綺麗ですねぇ。

[@Homura-ch7ck6xc5x]

蒸気機関車こんなスピード出るのか......

[@kazu9521]

ここ山口線は最高速度80km/hで疾走する姿を見ることが出来ます。 気動車と遜色ない走りは感動しますよ。

[@MattyWander]

最高です。今までC571/C56160の高速走行映像を都度探し続けていました。東の復活蒸気では殆ど見る事の出来ない、全力ダッシュの迫力が凝縮された動画に、心底感動しました。有難う御座いました。

[@kazu9521]

ありがとうございます。 やまぐち号は市街地や平坦地では気動車も真っ青の俊足ぶりで、乗っていても気持ち良いですね。 現役時代と何ら変わらないキビキビした走りはやまぐち号の大きな魅力です。

[@カレッジ熱血]

山口線ではSLがSLらしく走ってていいですよね

[@SUZUKIN531]

初めてSLに乗った時、（１２年前）遅いと思っていたのに走り出したら意外と速いし生きているような汽笛に頼りになる力強さを感じた(￣^￣) しかし、煙で目がムスカ状態になったのはトラウマ(´Д` )

[@にんじん大佐]

貴婦人はいいな 貴婦人が走る限り俺も頑張らなきゃって思えるもの はやく、本線に帰ってきてね

[@kiHa3062]

関東じゃ見れない速さですね。

[@momokarashi390]

なんだか畑の風景と似合って趣があるな〜

[@kazu9521]

長閑な田園地帯に汽車はベストマッチですね。

[@Motopapa]

あえぐように坂をのぼるSLも魅力的ですが、お歳を考えると、そんなにかっ飛ばして大丈夫なの！？早回しじゃないよね？と思えるくらいのスピードですね。 オールスター出場で、集煙装置も懐かしいなあと観てたら、青いスハフも出てきて懐かしさ倍増(^^;;

[@公束]

九州のSL人吉も結構速く走る しかもそれで国内最古級機という驚き

[@TANAKEN2009]

そりゃねぇ… 他の蒸機と違ってあちらは大正生まれの型式だし…

[@tt-zg4tq]

確か釜は新しいの入れてるんじゃなかったっけ？

[@party_parrot_]

表定速度は人吉が一番だっけ？

[@yuki4022]

@@party_parrot_ 人吉のほうが評定速度では勝ってるけど人吉はほとんど部品を交換してるって聞いたからやまぐち号のほうが最高速は勝ってると思う(間違ってたらごめんなさい)

[@バトあずチャンネル]

機関車のドラフト音と、その後の客車のジョイント音が最高！C571、一回は乗ってみたい…

[@anfivius9309]

先人の方々の知恵と凄まじい努力に 感動します。素晴らしい映像を ありがとうございます！

[@かい-v6x]

凄いですね、70km/hは出てるんじゃないでしょうか 現在のＳＬは、あくまでもイベントということで、ゆっくりディーゼルカーに引かれて走るものがほとんどですが、汽車だけで、しかもこんなにも速く、迫力のある走りをしてくれるのはすごいですね、とても貴重だと思います

[@レヴァランドグラス]

こうしてみると、シゴナナは高速旅客用設計車輌だってことを再認識しますねえ

[@mrkn56]

これだけ速度が出ていると、デフレクターの効果がハッキリと分かりますね。

[@ポテト-p8i]

c57の集煙装置付き+マイテ49の重連運転懐かしいですね(＾ω＾)。

[@602yamato]

素晴らしい映像集ですね！旅客用蒸気本来の走りっぷりはこうだ！と言わんばかりの迫力映像を堪能させていただきました。絶気高速惰行ではなく給気中の高速シーンを集められたのも魅力！先輪のジョイント音が聞こえない程の繁忙排気音に圧倒されます。限られた区間での撮影になることもよく解りました。同じ場所でも機関士によって若干の速度差があるのが見どころですね！今後も楽しみにしています！頑張って下さい！

[@kazu9521]

ありがとうございます。 いつも車窓動画楽しく拝見させていただいております。 やまぐち号の魅力は峠越えはもちろん、快速列車に恥じない高速走行にもあると思っています。 連続する排気音とジョイント音の迫力には乗車していると感動を覚えますね。 これからも楽しんでいただけるような映像制作に励みたいと思っておりますので宜しくお願い致します。

[@mattyan225]

5:41のシゴナナの緑ロッドが以外にカッコイイ！

[@user-s45c]

なんか生きてるって感じがする(語彙力)

[@nikkeiheiri6745]

SLも喜んでいるような気がしますね。SLやまぐちの蒸気達は良い職場に出逢えましたね。こんな思う存分全力疾走させてもらえて。

[@ソニックソニック-p7w]

@@nikkeiheiri6745 でも元々d51の路線だから、c57にはきついかもしれません

[@そよ風乱気流]

素晴らしいの一言につきますね。撮影に苦労されたことでしょう。全てか良い画質ですし、本当に生きたSL がここにありますね。全快で走る、古さを感じない良さ、主連棒の勇ましい動きが、感動的です。ありがとうございます。

[@kazu9521]

ありがとうございます。 11年間撮影した高速走行を纏めてあります。 躍動感溢れる走りの魅力を凝縮出来たかなと思っています。 峠越えの迫力も良いですが、平坦地の快走もまた素晴らしいものですね。

[@Kiufu115]

0:56からのカットが最高！ なんか1960年位に畑仕事してる人になった気分にさせられました！やはり汽車というものは、風情があっていいですね！

[@BenjaminEsposti]

Very nice! I love the "pacing" shot at the beginning. There are some places in the USA where you can do the same thing. I thought the train appeared to be going faster than 75km/h! The maximum speed steam locomotives go in the USA is about 112km/h. In the past, some went faster, at about 130km/h to 170km/h. I think my favorite Japanese SL are the D51 type and C57 types. For my favorite US SL types, it's the 2-8-4 "Berkshire" (NKP 765), 4-6-6-4 "Challenger" (UP 3985), and various geared "shay" type locomotives. I also love the "Big Boy" type, 4-8-8-4. There is one that is currently being restored. It is UP 4014. It should be in operation by mid-2019. Union Pacific railroad has a youtube channel where they post updates on the restoration progress and show you the components in detail! /watch?v=voXW9Ll6nls (There are other types that I like, but they are not in operation or have been scrapped.)

[@えいちゃん-f2y]

最高速度80kmで走る姿は、感動的です😆🎵🎵

[@鮭児-n6z]

車両の橙色の室内照明が優しく郷愁感じる🤗

[@survivalaza]

学生時代を過ごした山口。就職を機に上京し、やまぐち号もすっかり思い出の1ページとなってしまった。 だけど、都会の喧騒に疲れるたびに、懸命に駆けるやまぐち号の勇姿に励まされてきた。 久しぶりに逢いたいな。こんどの休みは山口に帰ろうかな。

[@はせこう-i4h]

汽笛を聞くたびにばんえつ物語と兄弟なのがわかる。一回でもいいから兄弟重連運転してほしい

[@akiratty3222]

兄弟というか新津機関区の元同僚ですからね。共演は是非見てみたいです。

[@桜吹雪-q9l]

最後の夕焼けの走行シーン、 感動しました‼️

[@1yamabato]

急客機の本領発揮ですね！確か85kmまでは許されていたと思います。

[@kazu9521]

最もC57らしい走りというべきシーンですね。 運転開始当初の最高速度が確か85km/hだったかと思いますが、今でもそれと同じかそれ以上の速度で爆走するシーンを目の当たりにすることができます。

[@バッファローマン-l2g]

SLとDLが重連で汽笛合図しながら協調運転してるのなんかイイ

[@a_rio]

1:21 3:12 ヘッドマークを付けていない編成を見ると、白黒の景色でしか知らない時代を、カラーで忠実に再現して見ているような気分に浸りますね。

[@jett7199]

それ思った

[@鉄道旅日誌]

重連を見るとテンション上がりますね(^_^)

[@ガラム-t9d]

山に田んぼそこを走る汽車… 昔の日本の風景てこんなんだろうな

[@AKIRA-qt1cr]

こう言うSLを見ると90代の爺ちゃん婆ちゃんがまだ10代の頃の時代って感じる

[@clakazu-_-4831]

汽笛が響き渡るの良いなあ

[@ridleynoah-rsmp4-149]

7:40 は、速い！！！ まさか90km/hは出てる？

[@中島亮-o3k]

２分９秒あたりからの車内からの線路ジョイント音に癒やされる 日本のあちこちで、走らせて欲しいものです。 山口県が羨ましい

[@ThePaysuke]

これを東海道線の東京口でやって欲しいな。絶対無理だろうけど。

[@marine270]

速いっすね〜！ 時速60~70kmは出ていますよね？

[@千葉太郎-l7n]

今一度、万感の思いを込めて汽笛が鳴る。 今一度、万感の思いを込めて汽車が行く。

[@togashi-xd9lh]

ワタシは機関車 C57 1号機 マニアの間では不死鳥と呼ばれてます ボイラー内圧力上昇完了 全機構異常なし 出発進行 ボォーーゥォオーーーーッ!!

[@カレッジ熱血]

999？

[@togashi-xd9lh]

@@カレッジ熱血 999だね

[@yuu-223]

懐かしすぎる... 漫画を何回読見直したをしたか分からないくらい読んだ。

[@skyblue9608]

さあ行くーんだ～

[@泉遼雅]

100年後でも1000年後でも残しておきたい風景

[@tokuninasi-n6k]

7分19秒のとこ自分のともだちのっていた （；_；）

[@tokuninasi-n6k]

C57馬力スゲー

[@谷口雄一-z3w]

速いですねぇ。毎年これを維持している検修係の方は相当苦労されてるんでしょうね。

[@ridleynoah-rsmp4-149]

現役の蒸気機関車最速。なんか気合い入る。💪

[@CHIHATANK]

ちなみにC56は簡易線で最高速度45km/hで走ることを前提に設計されていて設計者曰く許容最高速度が75km/hなのは幹線の入れ替え車両として運用するときに支障がでないようにするためなんだとか… 馬力も気動車二両分くらいしかないので現役の時は客車二両小型貨車二両程度でも限界に近い状態だったようです。しかも簡易線というのは山口線と同じくらいの地形に線路を通したような路線ですから現役時代を参考にすると現車五両換算十八両というやまぐち号の仕事は地獄なのではないでしょうか。 北びわこ号の運用でも平坦区間と言えど本来出すことのない速度、出したとしても少ししか出すはずのない速度で全力で駆け抜けています。 私は動態保存状態でのC56 160は 「シゴロク」ではあっても「ポニー」ではなかったように思います。C56は本来あのような激務をこなす車両ではなく、山道田舎道を二両程度の客車を引っ提げてえっちらおっちら登っていく、または田園風景のなかを農家のおじいちゃんおばあちゃんたちに見守られながらゆっくりと走る、そんなジャパニーズポニーのようなかわいらしい車両だと思います。決して速い車両でも強い車両でもないC56にとって高速走行というのは如何なものでしょうか？ そして長年やまぐち号の顔として活躍してきたC57ですが、こちらも性に合わない運用をして疲れが出てきているようです。 C56が「ポニー」ならばC57は「サラブレッド」。草原を駆け抜けていく馬のように、平坦線を高速で駆け抜けていく車両のはずです。逆にそれを言えば北びわこ号の運用は最適かもしれません。

[@kazu9521]

C56はC12と共通している部分が多い機関車ですが、真岡鐵道のC1266は客車3両をもって25‰の登坂を行っていますし、70km/h近い高速走行もこなしていますから、山口線の運用が特別C56に負担というほどではないと思います。

[@CHIHATANK]

@@kazu9521 山口線の現車五両換算十八両(180トン)と真岡鐵道の現車三両換算十.五両(105トン)は大きく違いますよ？ それからc12の方が若干ですが動輪の軸重が重いので性能はいいです。 C56とC12の簡易線ペアは最大出力が500馬力ちょいです。キハ40(登場当初は出力220馬力。今動いてるやつはだいたいが改造されて335馬力)が二両でやまぐち号の客車を引っ張っているのを想像してみてくださいよ…きつそうじゃないですか…

[@kazu9521]

ご存知かと思っていましたが、山口線でC56が単独牽引出来るのは客車2両までです。 3両以上になるとDL補機が付きます。

[@CHIHATANK]

@@kazu9521 その通りです。

[@中村寛才]

お初にお目にかかります。 最も5年前より見ておりましたが……白煙を、黒煙をはきながら「どうだい、どうだい」と汽笛を聴かせて走るその姿！乗ってては味わえないこの疾走感を良くぞ教えてくださいました！ 恐らくはその快走っぷりが祟っているのでしょうか、最近本線で見てはいませんが。 再開したら是非乗りたいものです。 残念なことに乗り鉄は外からの風景が見れないのが残念でなりませんが、乗ってる汽車がこれ程優速に過ぎていると思うだけで……勝手に誇らしくなってしまいます！

[@yoshst2000]

C57とDD51の絶気合図は初めて拝見しました。当たり前ですがC57が本務機ですね。

[@pupo2298]

本務機がc56 前補機がc57 蒸機現役時には考えにくい組み合わせですが、力合わせての峠越え素晴らしい。シゴナナ1号機は平坦地は流石に速いですね。

[@公束]

こういう動画を待ってました！ できるなら他の蒸機、特にc61も見たいですね。

[@kazu9521]

ありがとうございます。 近年はなかなか遠征出来ておりませんが、機会があれば撮影してみたいですね。

[@yusa6676]

現役時代そのままの如き驀進ぶりは感動しました。 いつか実際に見に乗りに行きたいです。

[@mihomiyaji4082]

最高に1票

[@くろちゃんねる-p8g]

プロ並みの撮影もSLの迫力も素晴らしすぎです！ 個人的にはヘッドマークなしの方がいいような気がしますが・・・

[@ゴッテンベルクウォルフガング]

素晴らしい。 蒸気の全力もなかなか見られなくなった今でもここまでやってるとは。行きたいけれども資金がない。

[@kazu9521]

ありがとうございます。 山口線を38年間全力で走り続けてきたC571号機、末永くその雄姿を見せてほしいですね。

[@aonitoo]

この映像を見て、泣く子も黙る。

[@agesperfume]

4:47 からのカットが素晴らしいです

[@酒井哲明]

アクセントを入れている。 なかなかやりますね。 普通ならコンバインとか映さないですが、 これが実に良い。 汽笛も大サービスみたいに聞こえます。 運転士は撮影者をご存知かもですね。

[@832buuchan]

今見つけて感動しています。山口線は30年前3回ほど行きましたが、いつも峠で狙っていたので、空転したり辛いc57 1のイメージしかありませんでした。 急客機らしい多分85キロを超える素晴らしいジェット音のような(ニセコ重連を思い出します)ドラフト音など、何度も同じ所に通い詰めた素晴らしい動画だと思います。 まだ見ていないD51 200やDD51に押されて頑張るc56 160も素晴らし買ったです。永久保存版とさせて頂きます。 ありがとうございました！

[@池原脩一郎]

SLやまぐち号に乗ってみたいです！

[@k311962s7bj8]

貴婦人とポニーちゃんの爆走。。 超感動。。涙が出てきた。KAZUさんありがとうございます。

[@seishunmaru]

力強く突っ走る蒸気機関車の勇姿はカッコいいなぁ！

[@buzzkillington3233]

1.25倍速にして特急SLやまぐち号

[@timeslipworlds3001]

銀河鉄道999彷彿させる画が最高でした。 さすがです。

[@名前などない-j7w]

素晴らしい動画ですね。 新幹線よりスピード感を感じる。なぜだろう？

[@kazu9521]

ありがとうございます。 全力疾走の迫力は新幹線にも負けないですね。

[@tareuyaya]

車窓からのシーンで涙出ました。遠い記憶、房総西線の上記蘇りました。

[@長岡ジャック]

田んぼの中を蒸気機関車が 走るなんて本当に赴き深い😊 🚂🛤️

[@channelbyt.kyoutuber7910]

スゴくカッコイイ…。 早く乗りに行きたいです！

[@mickey6993]

いつもの、ええ画像や‼️ ええSLや ‼️ それにええ音や‼️最高や‼️C56.C57.重連ありやな‼️

[@アメフト大好きボス]

動画のスタートが車輪からは最高過ぎる！

[@316チャンネル]

動態保存蒸気機関車の本気ですね‼️

[@杉野屋]

しまった2倍速で見てたぜ！ ってあれ?マジか!!

[@山口レオン-f5j]

私、山口が観に来ましたよっとｗ

[@everyscrumsuzuki4532]

煤煙さえ無ければSLのポテンシャルは現代の鉄道社会にも通用するはずなんですけどねぇ。

[@アイちゃん-s1l]

全速力で走るC57やD51のフル回転してる動輪見てると心が躍動します🔥

[@KURAMA-KEIBA]

古い民家と花畑が似合うね

[@class40261]

新35系も重連とD51牽引時見越してもう一両増やせよ

[@shibat1403]

すばらしい映像！

[@MayDay0412]

最高です!

[@anzen-sensei]

毎日乗りたい! 毎日乗っても飽きない乗り物!

[@oppapea]

C571号機は現役時代から幾多の困難に遭ってきましたが、今でも現役時代さながらのスピードで走り続けているのは喜ばしいことですね。C57が続いた後でD51200を見たらこれまたスピードが出てて驚かされました。他の復活蒸機と違い、西の罐は梅小路で動態保存されていた（廃車されていない）ことがこの力強い走りに繋がってるのかもしれません。 山口線は勾配のある峠道の力行と平坦地での高速走行の両方が魅力ですね。

[@kazu9521]

おっしゃる通り、山口線は峠越えもさることながら、平坦地の高速走行もありダイナミックな蒸気機関車本来の走りを堪能することができます。 足の短いC56やD51が苦手な高速走行をこなす姿はここでしか見られませんね。

[@稲岡節子]

やまぐち号なんですが本当に運が悪く、やっと乗れるんだと思ったときは必ずと言っていいほど他の予定が入ってしまったりして、やまぐち号の存在を知ってから約3年、私はいまだ1回も撮影したことがありません。 なかなか撮影には行けませんがkazu9521様の動画から感じられるSLの迫力やらに毎回感動させられています。いつも感動させていただきありがとうございます。これからも撮影、頑張ってください！ 長文失礼しました。

[@kazu9521]

ありがとうございます。 地元山口線を走る蒸気機関車を20年以上撮影しておりますが、未だに魅力は尽きませんね。 四季折々の風景と躍動するC571号機の姿を是非一度ご覧になってみて下さい。 お待ちしております(^^)

[@司麻-d7e]

絶気合図最高です😁

[@やまぐちいいち]

カーボンニュートラルが実現してもSLだけは無くしてはいけない

[@吉田h-j9z]

すごいなあ

[@I-phone16が欲しくなった]

令和になった現在でもＳＬを走らせているのはここしかない。山口県内で鉄道に乗ったことがあるといっても山陽新幹線で九州に行った時だけしかないんで、ＳＬも乗ってみたい。

[@kazu9521]

山口線の成功を受けて、今では全国的に蒸気機関車が運行しています。 大井川鐵道とともに復活SL元祖というべきSLやまぐち号に是非乗られてみてください。

[@yosshy6847]

kazu9521さんの動画はよく拝見しています。どれも躍動感溢れるシーンがやまぐち号の存在感を表してますね。 最初のメカニカルな並走シーンは圧巻。最後の締めの夕景にテールが離れて行くシーンもいい雰囲気出ていますね。 あと個人的には2:07からの走行シーン、ジョイント音が軽やかで好きです。

[@kintarowith]

脱線したらやばそう

[@ゆーき-o9q]

やっぱりこの位出さないと

[@nty-4238]

c57 て、照るなぁー☺️