НАСТОЯЩИЙ обзор Cessna 150. ТАКОЕ ещё не рассказывали

[@BlagovD]

Опять суперский выпуск! Тёплый, интересный и познавательный. Качество съёмки вообще летит в небеса. Ну и рассказывать Вы конечно мастер! Плотненько, интересно, без запинок и сорных слов, браво! И да, штаны жалко... :)

[@skylordskylord2978]

Константин - мастер ораторского искусства, настолько все "вкусно" и на позитиае, что остается только аплодировать стоя!!!

[@RuslansKozlovskis-ev2bf]

В ногах правды нет, аплодируйте сидя, хотя и в заднице правды нет, аплодируйте лёжа, блин нигде правды нет, просто аплодируйте !!! ;)

[@ПоНарышкин]

Вам надо сделать акцент в некоторых сюжетах, что вы авиационная пара). Ведь вы на ютубе в России такие одни, да и не только на ютубе. И это очень круто. Но управление дверьми и смещением центра тяжести пилота, это прям топ контент))). Очень классно, что вы взялись за канал более плотно, желаю роста просмотров и подписчиков.

[@СергейНизов-с7д]

Задача этого прекрасного самолетика - годами получать по рессоре от неумех в одной летной школе, пройти оверхол и опять все новой в другой летной школе. Бессмертный пони...

[@UrfinJus]

я на 150 научился летать и решил себе оставить. только в наследство кому нить она перейдет.

[@maxm2800]

Перейдет и ее продадут)@@UrfinJus

[@UrfinJus]

@@maxm2800 вполне возможно. но не в металлолом. будет летать еще с кем то.

[@victoriaparkhaeva1598]

Да, цесну всегда узнаешь. Очень интересный обзор. С удовольствием посмотрели. Футболка ❤️‍🔥

[@StainlessRocky]

А еще и самый медленный из всех цесн. Летал на 152 и 172. Но больше всего мне зашла 210 цунтерион. В плане комфорта все таки 6 цилиндров это меньше вибрация и нагрузка на двигатель. Но 152 это ностальгия, учебная парта :) не забуду никогда.

[@ВладимирТрохин-м8щ]

Отличный обзор! Понятно и интересно и для новичков, и для тех кто поопытнее, но не летал на 150ых.

[@АндрейМацегоров]

Всё зависит от менталитета наших людей , дороговизне владение таких самолётов и бюрократизме !

[@goldenfami]

А какие дешевле?

[@Игорь-е1я]

Круто снято и рассказано. Смотришь на вас и кажется, что летать на самолёте очень просто😊👍👏

[@LIFEistheTHEME]

Присоединяюсь ко всем , уже отписанным, похвалам 😂 БОЛЬШОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ ОТ ВЫПУСКА ! Привет из Алматы 🎉

[@Горхутор]

Дарья из закадрового голоса превратилась (наряду с Константином) в лицо канала! Давно не комментил, работа закрутила. Но смотрю кинофильмы канала, как и раньше, затаив дыхание! Ну и по традиции-это лучший отечественный канал о GA!

[@slashlv]

Привет из Риги! Красивый, ухоженный самолёт - любо-дорого смотреть. И пользуясь случаем, большое спасибо за обзор 22-го Аэропракта. Если не ошибаюсь, именно он промелькнул и в этом выпуске. A22 - наша школьная парта ❤ Прощающий, понятный и удобный 🤓

[@Arthurfoxyguy]

Брависсимо!!)) Не репортаж, а поэма!!! Море позитива!)) Вам бы людей учить.

[@Анатолий-п2м8о]

KDaero, всегда смотрю ваши обзоры и другие видео. Простым, доходчивым слогом рассказываете о не простых вещах и всегда на позитиве. Даже если проскакивает "пенка", то легко и просто обыгрывается накладкой и сигналом, а можно в таких случаях делать вставку как в речевом информатор. Хотелось бы чаще видеть ваши обзоры и познавательные видео, особенно о Borey и про освоении его Дашей. 👌....

[@ВоронинМихаил]

С удовольствием посмотрел и послушал, мне очень понравились технические подробности и руление с тангажом при помощи подручных средств ! 😋

[@vad-vad]

Отлично рассказываете, было бы интересно и про другие известные самолетики вас послушать так же подробно и со вставками документального видео по их истории.

[@Philip_Selivanov]

Спасибо за выпуск! Плохая примета открывать дверь в полете без ремня безопасности ;)

[@ПоповАлександр-ш3н]

Большое спасибо, как всегда обзор на высшем уровне. Когда дверью управлять начал, я подумал пранк будет с выпадением...

[@ИльяСохряков-н1д]

Я ни разу не пилот, но с удовольствием посмотрел. Особенно впечатлило как пилот управляет самолётом при помощи измения центровки веса. Я иногда таким же образом катером пытаюсь управлять!

[@natvas6800]

О,молодежь,у вас фирменный стиль вырисовывается.... !!! Футболочки с логотипом появились,молодцы! Выпуск интересный, приятно было посмотреть за чашечкой кофе на даче.Но на диваньчике,однако, посвободнее сидим.😂😘

[@joshuawilson4027]

Это эталон. Потому с ним все и сравнивают. Попробовав аэропракт 22, я очень зауважал цессну.

[@АндрейКурилов-т3д]

Спасибо за шикарный и познавательный обзор! Лайк и подписка, однозначно!😊

[@invideotourcom]

Очень интересный обзор, простой и без лишней воды. 150-я - машина уникальная, но внутри ооочень тесная, там хорошо с девушками летать ))) Если бы компания провела небольшой апгрейт машины, в целом сохранив общую простоту, уверен, что 150-й и сегодня бы заказывали. И еще - приятно видеть в кадре Дарью. Успехов ей с "летающей лодкой" - пересмотрел пару таз то видео, понравилось.

[@UrfinJus]

вряд ли бы 150 справилась с современнными конкурентами. сейчас все двух местные попадают в категорию ЛСА и весят меньше 1320 фунтов. 150 весит 1600 фунтов. расход топлива большой (сравнительно), а нагрузка даже меньше, чем у нынешних.

[@ОлегКраснов-з3т]

@@UrfinJus Может и могла бы справиться, выпуская малые серии, может желающие найдутся. Так делают например Y-5 (Китайский Ан-2).

[@UrfinJus]

@@ОлегКраснов-з3т желающие несомненно будут. потому как Цессна 150 - лучшая парта в категории приватного пилота. крепкая и дружелюбная. поэтому она присутствует на вторичном рынке и спрос на нее не падает.

[@Sergey_Medvedev75]

Спасибо большое за прекрасные видео! Очень поднимает настроение! 😊

[@vbalagula]

Здравствуйте, Константин! Прежде всего, хотел бы отметить, что я всегда с большим интересом смотрю Ваш очень интересный и полезный контент. Спасибо огромное! А теперь к сути вопроса: расскажите, пожалуйста о креплении наружной камеры к подкосу. А то 3D камера есть, надо ее как то закрепить. В каждом Вашем ролике я внимательно присматриваюсь к этой конструкции, пытаясь понять - что из чего сделано и как крепится одно к другому. Но из-за того, что конструкция мелькает где то на задних планах, рассмотреть в подробностях не получается. Из того, что смог понять - к подкосу каким то образои (неужели верёвкой?!) крепится деревянное ложе, нижняя часть которого повторяет контур подкоса. А к верхней, плоской поверхности, крепится штанга, к концу которой крепится камера. В связи с вышеперечисленным. накопились вопросы: 1) Как придали деревянному бруску форму подкоса? 2) Брусок лежит на подкосе, или на прокладе, например, из полоски тонкой резины? 3) Как брусок крепится к подкосу? 4) Из чего изготовлена штанга, как она крепится к бруску, какова ее длина, не трясётся/не шатается ли она во время полёта? 5) Как крепится к штанге камера? Вроде ничего не забыл. Пожалуйста, ответьте. В качестве пожелания - было бы очень здорово и полезно, если бы Вы записали отдельный ролик, посвященный видео/аудиосъёмке в полёте: какими камерами пользуетесь, как крепите их, как записываете звук Вашего голоса и т.п. Заранее огромное спасибо!

[@KDAero]

Брусок из пенополистирола, розовый, плотный утеплитель. Подрезан на скорую руку ножом. Штанга телескопическая, стандартная, от камеры. Закреплено по ситуации, стяжками или скотчем армированным. Звук пишется при помощи кабеля собствемного изготовления (на заказ тоже иногда делаю)

[@toliaization]

Молодцы! Продолжайте дальше приятные обзоры .

[@nikolaikirin1185]

👍🏻 как всегда, не глядя

[@ne_fakechestno8685]

Обзор - огонь! Спасибо автору огромное!

[@1Dogmatic1]

Как всегда - шикарно!👍

[@AleksandrSavosin]

Спасибо за видео!

[@Nikolya2505]

Классный аппарат и интересный обзор самолёта, спасибо :)

[@e06sh26]

Хороший самолётик, да и цена вполне адекватна. Но маршрутные полёты это всё же не её… 145 км/ч (78 узлов) да минус ветер - это скорее про медитативное наслаждение проплывающими мимо пейзажами. Круизёру 120 узлов надо. А в идеале - 150. А видео, как всегда, прекрасное.👍

[@ОлегКраснов-з3т]

Применяют и на маршрутах, над разными местностями. Там ее бывает хватает.

[@dmitreykudashev4458]

Вы на Сп-30 на маршрут не летали😁

[@ОлегКраснов-з3т]

@@dmitreykudashev4458 И какие впечатления от СП-30? Кстате, на таких бывает удобно добираться на работу, использовать как "аэротакси", чтото срочно закинуть поблизости.

[@denissokolov7002]

Спасибо ! Очень интересно всё разъяснили !

[@Dmitriy_Suslakov]

Костя, спасибо огромное за вкуснейший рассказ! Я сам вдохновлялся "интерфейсом" 150 когда компоновал Борей) но конечно пошире))) да и носовую стойку тяжко ставить

[@fingenius]

КрасаФФчик! Белая футболка с лого 🔥

[@ДмитрийКовров-ч6ш]

Спасибо, очень интересно!

[@alexyaitsky]

Я летаю в США примерно 15 лет и встречаю С-150 крайне редко, особенно в летных школах.

[@igorkobzar1741]

Красота! Я тоже первый сам сделал на 152-й

[@ВладимирЗингеренко]

Молодцы! Очень приятно и интересно. 👍

[@natashkachaika]

Отличный обзор , супер !!!

[@Pismensky]

У лошади управление по такому же принципу спроектировано: вожжи на себя - едем медленнее. :)

[@uwk8107]

Здравствуйте, а про отличие, со 152й ,так и не рассказали, 🙄в середине видео, сказали, что позже вернётесь к ней. Спасибо за интересный обзор, 👍

[@UrfinJus]

там отличие небольшое. мотор на 152 мощнее на 10 лошадей, чем в 150. но и весу в нем больше. я сравнивал полезную нагрузку моей 150 (510 фунтов) и школьной 152 (у неё 498 фунтов). но 152 летит немного быстрее. моя летит 90 узлов, как автор и упоминал.

[@uwk8107]

Здравствуйте, мельком посмотрел ваш канал, подписался,, вы из США, получается, вам наверное будет интересно посмотреть историю, на канале Илья Стрекаловский , как он модернизировал 150 машину, но ещё к чему пишу про него, у него на самолёте 120 лс хотя самолёт 150й так, что наверное кроме двигателя, есть какие-то глубинные отличия, если модель поменяла индекс?@@UrfinJus

[@UrfinJus]

@@uwk8107 да, гляну с удовольствием. я не собираюсь модернизировать свою Цессну. пока, по крайней мере. может потом придут идеи. Вы на моём канале напишите Ваш вопрос про модернизации, я как раз подготовлю ответ подробный.

[@karlozols1256]

Срасибо ,клаасное видео❤

[@olympic_hotel]

15:40 В общем управление, как у параплана, сместился влево, полетел туда же🙂

[@dyadyavova1975]

Ребята вы лучшие👍

[@ЗлойПингвин-ж3х]

Надо Стрекаловскому отправить. Что бы учился управлять своей 150-кой при помощи акробатических упражнений))))

[@Анатолий-п2м8о]

Он одним глазом подсматривает, я так думаю 🤭

[@gladiusmini9340]

Это Середка?!) Красиво!)

[@user-hn5dz6if7z]

Вопрос, неужели люди строящие цесну 150, люди познавшие аэродинамику не додумались сделать лобовое стекло чуть стреловиднее хотя бы. Это же постоянное огромное сопротивление. А так спасибо за обзор было приятно

[@staskirin8401]

Совсем не так.. к счастью.

[@user-hn5dz6if7z]

@@staskirin8401 не понял

[@staskirin8401]

Стреловидность стекла практически не влияет на скорость. Так как главным остаётся площадь лобового сопротивления.

[@user-hn5dz6if7z]

@@staskirin8401 так там площадь стекла не узкая полоска, а целый прямоугольник

[@uwk8107]

существует коэффициент лобового сопротивления вроде как .@@staskirin8401

[@romanbarss]

Красота!

[@Ruslan_r2-d2]

❤. Ребята, которые продают цесну, столкнулись с проблемой :(((

[@fingenius]

Можно заказать обзор на часовой перелет полностью от ангара до ангара в другом городе на Cirrus SR22 ?!

[@ehotkokocob8856]

А вместо багажа можно еще одно кресло для пассажира поставить? Потянет самолетик?

[@theMerzavets]

вы же видели, что простой наклон в сторону уже влияет на поведение самолёта. Что уж говорить, если человека посадить назад, далеко за плоскостью крыла... Если я не ошибаюсь, по инструкции, там багажа можно всего 15-20 килограмм.

[@гарин-4ртж]

Привет молодежь 👋 А вот пепельниц в современных самолётах, тем более на пилотском месте и нет🤷. Это тоже к плюсАм надо отнести😉

[@joshuawilson4027]

Привет дедАм!

[@Pismensky]

Тоже обратил внимание.

[@ЯрославТуровинин]

КОНСТАНТИН, ПРИВЕТСТВУЮ ВАС! ЗДРАВИЯ ВАМ! БЛАГОДАРЮ ЗА ЖИВЫЕ РАССКАЗЫ! СЛУШАЯ ВАС, ВОЗНИКАЕТ ЖЕЛАНИЕ НА ВСЁМ ЭТОМ ЛЕТАТЬ!..🛸 Я, сам ДельтаЛётчик, учили на таких..в 91г.получил Пилотское в Крыму.. летаю на ДельтаЛёте (мотоДельтаплане).. Если интересно могу предложить- Бартер.. вы меня учите летать на самолёте!.. а я, вас, учу летать на ДельтаЛёте!...🙂🛸

[@ВладимирБутенко-х6ч]

Спасибо, очень понравилось управление дверью. Узкий! Очень узкий для нормального мужика ростом 180 и выше.

[@innazakharova6053]

Круто, это выпуск с неба? ❤

[@АнатолийДемянков]

Почему же Цесна не популярна в России? Может россиянам не до самолётов...

[@rvgsky]

Так было не всегда

[@АлександрКоломинов-ю2б]

Скоро будут летать на коврах самолётах 😂😂😂

[@unbekannt__7382]

Super Video

[@RuslansKozlovskis-ev2bf]

Ребята вы в моих подписках в Золотой Фаворе... Разумеется Записки Пилота господина Васильева, Канал инструктора Борисевича, много интересного Скай Пистон, Ильяс мой любимый Чеченец, Кудри ФМ ( рыжий) Илья Стрекалов, Купил битую 150, и построил из неё целый "Стрекалёт" Ваня за штурвалом, Мечта Летать Ну и вы, и да рейтинги и места я не расставлял, я с удовольствием смотрю эти каналы, не расставляя приоритеты очерёдности... Вы вдохновляете все, и от каждого можно узнать что то своё... Да даже и тоже самое но от каждого по разному и тонкость в деталях... ;)

[@AzizGaliley]

Подписка!

[@СерёгаХолодовский]

Переходите на 4К. У вас красивые местности.

[@Dmitriy_Suslakov]

И еще: 150-я ге чета современным "жестянкам" на вытяжных заклепках )))

[@artem9281]

Поделитесь пожалуйста ссылкой где можно почитать про случай перелёта через тихий океан на Cessna 150

[@KDAero]

один из перелётов на с150 через океан: cessna150152club.org/transatlantic-cessna-150/

[@ne_fakechestno8685]

Интересно, а при обучении к пилотированию рассказывают про такие фишки с возможностью управления не используя органы управления? Ведь это было бы огромным плюсом для безопасности полётов в случае аварийных ситуаций (отказ органов управления). Зная такие приёмы можно спасти жизни. Вспомнил как Денис Окань показывал на тренажёре как посадить Боинг-737 используя только тягу двигателей.

[@UrfinJus]

нет. школьные инструктора не показывают. они боязливые. мне показывал действующий пилот Американ Эйрлайн. сам уже дедушка, но еще летает и немного инструктирует по выходным.

[@slashlv]

@@UrfinJus дело всё-таки не в боязливости, а в допусках инструкторов и в регламенте учебного процесса. Но когда с тем и другим всё в порядке... это действительно здорово: увидеть и осознать прохождение круга исключительно на тяге и педалях. Самый лучший способ объяснить, что самолёт действительно летит сам и что надо просто научиться не мешать ему 🤓

[@UrfinJus]

@@slashlv наши студенты обмениваются мнениями об инструкторах и обычно мнения совпадают. тот, о ком плохие отзывы, рискует остаться без воспитанников

[@slashlv]

@@UrfinJusв нашем случае, без учеников скорее останется заступающий за рамки личного допуска. Но это скорее касается других моментов, например: высоты ухода на второй круг при unstabilized approach. Просто, у одних это 200 футов, а у других - высота выравнивания.

[@UrfinJus]

@@slashlv скоро буду летать, попробую двери пооткрывать в полете. посмотрю какой эффект

[@ofacid3439]

Слишком уж он крыластый для своего веса и размера. То ли чтоб учеников подстраховывать, то ли просто примета времён маломощных ненадёжных двигателей

[@nigfffhy5blgtkdt727]

НАСТОЛЬКО ПРОСТОЙ ОБЗОР 150ГО ЧТО КАЖЕТСЯ СЕЙЧАС БЕЗ ПОДГОТОВКИ СЯДУ И НАВЗЛЕТ . ТАКОЙ ПРИЯТНЫЙ ГОЛОС И ОБРАЗ ОБЬЯСНЕНИЯ. ПРОСТО ЧУДО ЗАМАНИХА.

[@nodsmonov8895]

Страшный прием с открытием двери в полете без ремня 😂🎉

[@8t210]

По триммированию. Самое смешное, что функционально, когда триммер снимает усилия с органов управления при разных режимах. И таки есть такое и на наземной колёсной технике. Это когда прям на ходу можно менять развал управляемых колес. Возможно такое сравнение и обидно выслушивать авиаторам. Но вот оно так. 😂

[@ОлегКраснов-з3т]

Самолет мог быть сделан лучше... Обзор на разворотах ограничен - вверху нет нормального смотрового окна (и аварийного люка)... А чтобы заправлять надо всегда лезть наверх ... Спинки кресел вроде нельзя опустить горизонтально чтобы получился диванчег.... Сзади похоже не предусмотрено установка бытового оборудования, самостоятельная установка (с перевозимым грузом) может быть проблемной из за центровки... Но эту машину давно не выпускают - что выросло то выросло, кому то помогло и помогает.

[@ЭдуардЖуравлев-ч4б]

"В Самаре ветренно". А с какой площадки вы в Самаре летаете ?

[@BobrovVy]

Вот уже уговорил, осталось дело за малым, где-то раздобыть шесть миллионов и пройти обучение :)))

[@KDAero]

У всех, кто очень хочет, получается :-)

[@BobrovVy]

@@KDAeroэто да, на это надеюсь, и уповаю :) у меня так с домом получилось, тоже все как-то постоянно было какой-то нереалистичной мечтой, а тут вот взял да и построил сам за два года. Пока еще не до конца, внутри отделываем, но жить уже можно.

[@Yakhontoviy]

Чем так сложно управление самолета с хвостовым колесом?

[@KDAero]

Очень не просто управлять самолётом с хвостовым колесом на земле, особенно при боковом ветре. Именно поэтому в эпоху самолётов с хвостовым колесом были лётные поля, а не полосы.

[@ИгорьДалинин]

Вот бы контент собрал, если бы из двери выпал😂

[@ne_fakechestno8685]

А для чего нужны эти вихрегенераторы на передней части крыла?

[@Pismensky]

Считается, что при создании завихрений в потоке на верхней поверхности его скорость относительно нижней выше, а следовательно, получается некоторый прирост подъемной силы за счет увеличения сопротивления потоку. Проще говоря, уменьшаем скорость сваливания.

[@Aeroclub-Borschiv]

Зробіть такий самий огляд на Cessna 172C

[@UrfinJus]

на 172 делал обзор Владимир Васильев. и Скай тоже делал.

[@Aeroclub-Borschiv]

@@UrfinJus у Вас якось краще виходить!!!

[@UrfinJus]

@@Aeroclub-Borschiv Вы наверно хотели сказать, у КД аэро краше. я не делаю таких обзоров, я только свою Цессну показываю иногда.

[@UrfinJus]

@@Aeroclub-Borschiv Вам подобайка

[@tulroja]

Из Вас получился бы инструктор

[@Temka54RUS]

А если из него выйти то можно посадить самолет😂😂😂👍👍👍

[@KDAero]

Один американский блогер так и сделал)))

[@Исток_Дона]

🎉❤

[@borisfen-hf4hc]

👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@RuslansKozlovskis-ev2bf]

Мучает вопрос, а собакена не жалко, вы то в наушниках, а он все шумы в полный рост слышит, Саня на своём RV7 тоже частенько Собакена берёт, оглохнуть же можно ?

[@KDAero]

В своём самолёте собакен тоже в наушниках летает, смотрите более свежие видео))

[@Nikita_Andreyev]

Лучше скажите, куда на нем летать!

[@ПилотизСибири]

В пределах 500 км

[@ВладимирТрохин-м8щ]

На мой взгляд - это отличный самолет покружить вокруг хвоста над точкой в свое удовольствие. При крейсере 140 долго лететь + 2 взрослых мужика с полными баками, да небольшим скарбом не факт что взлетят вообще

[@Nikita_Andreyev]

@@ПилотизСибири А чего там делать??

[@UrfinJus]

@@ПилотизСибири нам с супругой вдвоем лететь и скромным чемоданишкой, то надо приседать каждые 2 часа на дозаправку. так мы и на машине с ней каждые 2 часа останавливаемся мин на 15 20

[@UrfinJus]

@@ВладимирТрохин-м8щ а зачем два мужика? лучше с подругой я полечу.

[@Vit23mld]

👍

[@dmitreykudashev4458]

Почему почему. Потому что слишком много самолета для 2-х человек. ! 170-я то что надо.

[@kvarkov]

Без ремней, без парашюта!!! Лишить лицензии, запретить, расстрелять и повышать!!! (Росавиация)

[@ag_boon]

🤝

[@Мечты-э4к]

🎉

[@VladEngelgardt]

❤

[@РоманБеляев-с5в]

А это ваш аэродром?

[@KDAero]

Видимо, вы не досмотрели до конца, там мы благодарили аэродром Серёдка за предоставленную площадку для съёмок.

[@renardinosrenard9581]

Научишься на 150 , потом не остановиться учиться летать и летать ..😂

[@михайлокроленко]

Я думав що знаю про цесну 150 все але після перегляду відео зрозумів що не знаю нічого.

[@ЛешаХитрунов]

Так и не сказали почему в россии он не так сильно популярен

[@GeorgyPronchakov]

Константин, а какого х***а вы с Дарьей летели в цессне 150 не пристёгнутые? Это нарушение ПВД(правила воздушного движения)! :)

[@mikezuev6245]

Ой не, форд т ушёл в историю и этой пора.

[@ЛеонидХрущев-л4г]

😁😁😁😁😁😁😁

[@artempronchakov7216]

минус штаны )

[@vovazoomashinist9424]

Ну почему же ЦЦЦЦЦесна? зачем так уродовать название? ведь в русском языке есть звук "С". ну и называйте как он есть изначально "Сессна", как в оригинале. А то скоро Кадиллак будут называть ЦадиллаЦом

[@dromashevskiy1]

!

[@lexhifi]

мне сказали что автор дурак я не поверил но после того как он отстегнулся и открыл дверь сомнения пропали.

[@rotax912uls]

Он не выпадет, даже в вираже.

[@АндрейТимофеев-ш5ь]

!!!

[@lexhifi]

да что несет этот авиатор ротакс 916 на 150 цесну ой дураааак

[@Oceanair15]

По всему видно - хороший мужик! Талантливый рассказчик, прекрасный пилот, замечательная семья единомышленников. Любимые самолёты и любимое небо! Но всё время мучает один вопрос - ведь нормально жили, хорошо жили - нахера вы начали войну? ...

[@wespeatc]

это он что ли начал, болезный?