เกียร์ CVT กับ AUTO แบบไหนที่ดีกว่า ?

Рет қаралды 1,141,174

Күн бұрын

Пікірлер: 697

@CarRaver 4 жыл бұрын

เพิ่มเติมนะครับที่ทางเราเรียกว่าเกียร์ CVT และ Auto นั้น อางอิงจากชื่อจริงของเกียร์นะครับ ไม่ได้อ้างอิงจากระบบซึ่งชื่อของเกียร์คือ MT (Manual transmission) AT (Automatic transmission) CVT (Continuous variable transmission) ส่วนคำว่าอัตโนมัตินั้นเป็นระบบการทำงานของเกียร์นะครับ ซึ่งเกียร์แต่ละแบบนั้นจะมีระบบที่แยกย่อยออกไปอีก เช่นเกียร์ AT จะมีทั้งระบบที่เป็นทอร์คคอนเวอร์ตเอตอร์ (อย่างที่มีคนให้ข้อมูลเข้ามาเพิ่มเติม) และทั้งแบบแผ่นครัชแห้งที่ใช้ในรถระดับสูงๆอย่าง ซุปเปอร์คาร์ ส่วน CVT ก็มีทั้งระบบไฟฟ้า และแรงดันน้ำมัน หากมีโอกาศเราจะทำคลิปที่เจาะลึกรายละเอียดของเกียทั้งสามแบบอีกครั้งครับ และขอบคุณสำหรับการสนับสนุนครับ :)

@สมชัยแซ่ตัง-ฅ7ฅ 4 жыл бұрын

Car Raver ขอบคุณครับ สงสัยมานานแล้ว

@สิทถาพรสุวรรณชิต 4 жыл бұрын

ขอบพระคุณมากครับ ที่ให้ความรู้ครับ

@prasaksamse9759 4 жыл бұрын

ขอบคุณข้อมูลดีๆครับ

@forfund9311 4 жыл бұрын

เคยได้ยินโฆษณาของ Ford ที่บอก...เกียร์เปลี่ยนอัตโนมัติ แต่กลไกภายในเหมือนเกียร์กระปุกจึงทนทนกว่า AT ทั่วไป มันคือเกียร์อะไรหรอ ? จะรอฟังด้วย (^_^)

@rujroadk 4 жыл бұрын

เยี่ยมเลยได้ความรู้ดี

@RK-xs2jz 4 жыл бұрын

ปรับความเร็วการเล่นวิดีโอเป็น 1.25 ฟังแล้วลื่นกว่าเดิมเยอะเลย

@lifefishingnon 4 жыл бұрын

ขอบคุณครับ

@rukkouw 4 жыл бұрын

ช่าย เลย ครับ 555

@kenetic99 4 жыл бұрын

ใช่เลย ฟังลื่นหู ไม่รู้สึกเหมือนฟังเทปยืด แบบ 1.0x เลย

@moosakda4890 4 жыл бұрын

ลองแล้ว เห็นด้วยครับ 555

@golfrifle27 4 жыл бұрын

ใช่เลยครับ

@White_Fang2102 3 жыл бұрын

รถบรรทุกเกียร์ออโต้แบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์+เฟืองแพลนเน็ต มีแต่รถบรรทุกรุ่นเก่าใช้กันครับ เพราะกินน้ำมัน+ปล่อยไอเสียเยอะ ต้นทุนสูงเพื่อผ่านมาตราฐานไอเสีย ปัจจุบันรถบรรทุกทั้งโลกนิยมใช้เกียร์ i shift (เกียร์ธรรมดาเปลี่ยนด้วยอิเลํกทรอนิกส์) เพื่อลดปัญหาครัชไหม้สำหรับคนขับที่ไม่ชำนาญ และเพื่อความสบาย

@สุรพงษ์เรืองวงศ์วิทยา 4 жыл бұрын

เคยขับแต่เกียร์ AT รถฮุนได โซนาต้าปี 2007 คลิ๊กดาว์นมันสุดๆ คลิ๊กปั๊บมาปุ๊บ แต่พอมาขับ CVT เป็นรถฮอนด้า CRV ปี 2013 ขึ้นเขาชุมแพ-หล่มสัก กับ เขาหล่มสัก-พิษณุโลก โอ้ย! บอกได้เลยว่าใจจะขาด หลายครั้งที่กดจนมิดแป้นคันเร่งแล้วรอบยังอยู่ที่ 3 พันรอบอยู่เลย ทำให้เกิดความลังเลและลำบากใจนการตัดสินใจแซงรถคันหน้าเป็นอย่างมาก คือ บางทีกดคันเร่งแล้วรอบเครื่องก็มาแต่บางทีก็ไม่มา จะไม่มาซะเป็นส่วนมาก เดาใจลำบากมาก น่าเบื่อสุดๆ เลยเกียร์ cvt เนี่ย

@acschnitzer980 4 жыл бұрын

สุรพงษ์ เรืองวงศ์วิทยา ต้องใช้ CVT กับรถเครื่องแรงๆด้วยครับ ถึงจะเข้ากัน มันก็ดึงได้สะใจมากครับ

@พี่ยาวดอร์สั้น-ซ3ณ 3 жыл бұрын

ในฟอเรสเตอร์ เครื่อง ๒,๐๐๐ ซีซี เกียร์cvt มีแพ็ดเดิ้ลชิป+-ซ้ายขวา ขึ้นลงเนินไร้ปัญหา คุณเชนจ์เกียร์เอาเองได้เลย บ่ต้องคิกดาวน์ดอกเด้อ

@pocketchannel8129 4 жыл бұрын

เคยใช้ทั้งสองระบบ ผมชอบcvtมากกว่า การไต่ความเร็วขึ้นไป แบบการทดเกียร์เอาเปรียบเชิงกลรอบเครื่องไม่ตกทำได้นุ่มนวลและประหยัดเชื้อเพลิง แต่ต้องเท้าเบาๆนะครับ ส่วนatจะให้แรงบิดที่มากกว่าเหมาะกับเดินทางไกลและบรรทุกของ แต่เกียร์จะทดหรือไม่ขึ้นอยู่รอบเครื่อง บางทีขับช้าๆแต่รอบเครื่องสูงเพราะสมองกลไม่ทดเกียร์ให้สัมพันธ์กับความเร็วต่ำ เปลืองเชื้อเพลิงโดยไม่จำเป็น ตกผลึกได้ว่าถ้าใช้ในเมืองเป็นหลัก ทางไกลนานๆครั้งต้องcvt เดินทางไกลบ่อยๆ+บรรทุกหนักควรเป็นat

@tawantawan717 Жыл бұрын

ใช่ๆถูกต้องเลยครับ

@ปานฤทธิ์สุจินดา 9 ай бұрын

โดยรวมๆ auto น่าจะยังเชื่อถึอได้มากกว่า

@igorivanov1553 3 күн бұрын

มอ มออออ@@ปานฤทธิ์สุจินดา

@kun_baz 4 жыл бұрын

ผมลองขับทั้งคู่แล้วสุดท้ายตัดสินใจเลือกออโต้ครับ ของแบบนี้ก็แล้วแต่คนชอบอีกที

@บิ๊กจอร์นchanel 4 жыл бұрын

cvt. ATF ออโต้ทั้งคู่คับ แต่ ATF ใช้แบบหยาบได้ อึดทนนาน สำหรับสายซิ่ง ก้อโอเค ในกลุ่มออโต้ แต่ CVT จะออกแนวผู้ดี การเปลี่ยนจังหวะของเกียร์จะไม่รู้สึก แต่ความทนทานระยะยาวจะไม่เท่า ATF แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ก็ขึ้นอยู่กับการขับขี่ การและการดูแลเช่นกัน

@teerasandapha154 4 жыл бұрын

เม้นนี้รู้ลึกนะ

@บิ๊กจอร์นchanel 4 жыл бұрын

@@teerasandapha154 😆😆😆

@rungtham7429 4 жыл бұрын

Cvt=เกียร์สายพาน ,atf=เกียร์เฟือง

@monsak2064 4 жыл бұрын

เกียรออโต้ทั้ง 2ระบบ เวลารถเสียลากจูงได้มั้ยครับ ต้องทำอย่างไรในการลากครับ

@PHOEM1962 4 жыл бұрын

เกียร์ระบบ(CVT)ใช้สายพานขับโดย...ไม่มีชุดเฟืองเกียร์เลยใช่ใหมครับ..?

@medicalmouniroypc5826 2 жыл бұрын

ของดีก็ต้องแพงเป็นธรรมดา ดีสุด และ แพงสุดก็ eCVT ไม่ใช้สายพาน ใช้การหมุนของ generator แทนผ่านชุด planetary ข้อดี คือไม่มีวันพัง รอบเครื่องยนต์คงที่ ข้อเสียคือ ต้องใช้อุปกรณ์เป็นจำนวนมาก เช่น แบตเตอรี่และชุดชาร์จพิเศษเพิ่มเติม จึงไม่เหมาะกับรถสันดาปราคาย่อมเยาทั่วไปได้และการดูแลรักษาก็ยากกว่า และแพงกว่าเช่นกัน

@udonthani1991 3 жыл бұрын

ชอบออโต้ ชอบเสียงเปลี่ยนเกียร์ ชอบจังหวะเข้าเกียร์ สรุป ผมชอบขับรถ

@rittiwithangrung8389 3 жыл бұрын

เกียร์ออโต้ทนทานกว่า ใช้มา730,000กม.ยังไม่มีปัญหา ยังไม่ต้องเข้ารับการเซอร์วิส แค่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ตามระยะทางทุก40,000กม.เท่านั้น ส่วนเพื่อนใช้เกียร์CVT วิ่งมาไม่ถึง200,000กม.ต้องเข้ารับการเซอร์วิสชุดเกียร์2หมื่นกว่าบาท.

@pan6130 Күн бұрын

รถรุ่นอะไรครับ

@pan6130 Күн бұрын

รถรุ่นอะไรครับ

@ongartphumin6003 3 жыл бұрын

เกียร์CVTถ้าสายพานขาดขึ้นมาเมื่อไหร่ ค่าซ่อมถึงต้องกุมขมับเลยล่ะ

@ollolol7879 4 жыл бұрын

ผมชอบ auto มากกว่า. Cvt นุ่มนวลที่เกียร์ แต่เสียงเครื่องโคตรดดัง cvt ถ้าไปอยู่รถ6สูบจะดี แต่ถ้าใส่ในรถ 4 สูบ 3สูบ เวลารอบสูงโคตรสั่น

@สุนทรเพชรแสง 4 жыл бұрын

ชอบเกียร์กะปุก และชอบรถที่ขับเพลาหลังคับ

@RakucyTh 3 жыл бұрын

ถ้าเอาตามความเป็นจริงนะครับ ผมว่าเกียร์กระปุกขับมันกว่าครับมันเร็วดีกว่าเกียออโต้ ยกตัวอย่างเช่น ISUZU DMAX SLX SPACECAB 2.5 ปี 2005 เป็นครั้งแรกที่ใช้เครื่องคอมมอนเรว แต่เสียดายปัจจุบันไม่มีเครื่อง2500CC มีแต่1.9 กับ3.0

@tudoilvarieties1730 4 жыл бұрын

cvt นางลื่นไหลได้ดี แต่ส่วนตัวชอบ auto ชอบฟิลแบบขับแล้วบรึ้นนนนน รู้สึกถึงการเปลี่ยนเกียร์ของเครื่องยนต์

@GForceGaming2227 3 жыл бұрын

ใช่ครับ ชอบตอนรอบตัด55555

@นิวเว้ย-ท3ฤ 4 жыл бұрын

ง่ายๆ CVT คือเกียร์ที่มีสายพาน ส่วน DCT คือเกียร์ออโต้ที่เปลี่ยนเอง

@วัลลภจีเมล์จ้า 4 жыл бұрын

อะไรคือ DCT เอ่ย ?

@nooknick4100 4 жыл бұрын

@@วัลลภจีเมล์จ้า dual clutch ครับ คล้ายๆ auto แต่ซับซ้อนกว่าเปลี่ยนเกียร์ได้ไวกว่า ถ้าออกแบบดีๆน่ะ ถ้าทำไม่ดีก็กระตุก อย่าง ford feista ชุดเกียร์ในตำนวนล้ำเกินแต่ไม่สเถียร

@อ้วนอ้วน-ต4ญ 4 жыл бұрын

เอาง่ายๆภาษาชาวบ้าน ถ้าขับ cvt ลงเขาไม่ต้องล็ิอคเกียร์ เพราะมันจะเชนเกียร์ลงและล๊อคเอง ออโต้ยังต้องไล่เกียร์เองอยู่ นอกนั้นเหมือนกันแหละ

@พิษเพียงสุริโยแช่มช้า 4 жыл бұрын

ขับออโต้ ใช้เกียร์ S ขึ้นเขา ลงเขา เร่งแซง ปลอดภัย ครับ 2495

@ohmmie9918 4 жыл бұрын

@@พิษเพียงสุริโยแช่มช้าจริงหรอครับผมใช้city เข้าตัว s นี้พุ่งเป็นว่าเล่นเลยนะครับต้องคอบเบรกช่วยอยู่ตลอดเวลา

@ประคองวรรณะ-ม9ช 4 жыл бұрын

@@ohmmie9918 L ลงเขาคะ

@ohmmie9918 4 жыл бұрын

@@ประคองวรรณะ-ม9ช ตัวใหม่มันมีแต่ตัวsอะครับ

@inknk52 3 жыл бұрын

Mazda2 6เกียร์ เข้าแต่ละเกียร์แทบไม่รู้สึกตัวเลยครับ

@PSTSstudio 4 жыл бұрын

ชอบเกียร์ออโต้มากกว่า ชอบจังหวะลากรอบ เปลี่ยนเกียร์มากกว่า ขับมันดี มันเป็นเสน่ห์อย่างนึงเลยนะ

@พ่อทุกสถาบัน-ส5อ 4 жыл бұрын

มันก็ประมาณนั้นแหละครับ แบบออโต้ แบบส่วนใหญ่คนแก่ๆชอบเพราะขับง่าย ถ้าอย่างวัยรุ่นๆ ขับมันมือ ไม่เบื่อก็เกียร์ธรรมดา ความรู้สึกมันต่าง

@เตชิตธรรมมาจารุศิลป 3 жыл бұрын

ถาม.พี่.taxi.ตอบว่า.cvt..เครื่องหลวมเร็วกว่า.แรงบิดจะไปตกอยู่ที่.เครื่องมากกว่า.ออโต้.ซิํ่งมีผ้าครัช.รับแรงบิด รถอายุปีน้อยกว่า.แต่เกียร์cvt.เครื่อง.มีเสียงกราว.ดัง.ไม่นิ่ง.เดินไม่เรียบ.ทั้งๆที่.เลขอายุไมล์.พอๆกัน

@golfrifle27 4 жыл бұрын

อยากรู้ว่ารถถังญี่ปุ่น type 10 MBT ใช้เกียร์ cvt ได้ไง ทั้ง ๆ ที่เครื่องกำลังเป็นพันแรงม้า ฝากแอดหน่อยครับ

@motorpassion5983 4 жыл бұрын

CVT ไม่เหมาะกับคนเท้าหนัก พังง่ายกว่า ข้อดี นุ่มนวลไม่กระตุกเวลาเปลี่ยนเกียร์

@ชีวิตดีมาก-ฏ5ฎ 3 жыл бұрын

ผมATเท่าหนักคับ55

@sunpetchchaipunha8863 4 жыл бұрын

เกียรอ้อโต้สดวกสบายกว่าคับ แล้วแต่ผุใช้งาน

@วิชาธรพันธุมมงคลกุล-ป2ฤ 4 жыл бұрын

มันเหมือนรถออโต้เลย มอไซร์ เกียร์ CVT อนาคตการซ่อมบำรุงรักษาสูง

@candyman1576 4 жыл бұрын

สำหรับผม ผมชอบเกียร์ออร์โต้มากกว่ามันได้ อรรถรสมากกว่า

@ssksofficial2482 4 жыл бұрын

รถที่เกียร์ CVT เกียร์จะมีปัญหา ตอนที่ขี่ไปประมาน 2 แสนโล เกียร์จะพังครับ เปลี่ยนเกียร์ที เป็นแสน เช่นรถ ฮอนด้า ซีวิก ที่โดนกันหลายคนแล้ว

@CarRaver 4 жыл бұрын

ต้องยอมรับว่าความทนทานต่างกันพอสมควรครับ

@ลุงนายชายแก่ 4 жыл бұрын

ใช่ครับเรียกว่า ขวัญใจยานแม่เลยครับ ใครที่เท้าหนักไม่ถึง2แสนโลครับสายพานขาดตีชิ้นส่วนอื่นเสียหายด้วย ที่0เปลี่ยนยกลูกสถานเดียวเป็นแสน อู่นอกอย่างน้อยสามหมื่นขึ้นค่าซ่อม ความทนทาน ออโต้แบบฟันเฟืองทนทานกว่า

@Few_politicians_run_your_life 3 жыл бұрын

ถนนอเมริกาเป็นที่ทดสอบที่ดีที่สุดในโลกครับ ขับเร็วมากและใกล้ CVT ไม่กี่ปีพังครับผม สองปีไปแล้วครับ แต่บริษัติชอบใส่เพราะราคาถูก

@araiyo6005 4 жыл бұрын

จริงๆ CVT ในปัจจุบันก็ทนอยู่นะ ที่บ้านมี altis วิ่งมาสามแสนเกียร์ ยังดีอยู่เลย แต่ถ้าถามว่าชอบขับแบบไหน ส่วนตัวชอบ ออโต้มากกว่า เพราะออโต้มันได้ฟิลลิ่งขับสนุก ได้ดั่งใจมากกว่า CVT ที่ต้องคิกดาว

@สานิตย์มณีล้ํา-ณ2ญ 3 жыл бұрын

ขอวิธีดูแลเกียร์หน่อยครับพอดีกำลังจะรับรถแจ๊สCVTเดือนหน้าครับขอบคุณครับวิ่งระดับสามเเสนโลถือว่าสุดยอดครับ

@ratchanonsukpeang5777 2 жыл бұрын

ตอนนี้มีแค่ค่าย Mazda เพียงค่ายเดียวของยุ่น ที่ยังคงเกียร์ Auto แท้ 6 speed

@GoeService 4 жыл бұрын

ปรับความเร็ว1.25 รู้สึกฟังสนุกขึ้น ถ้าฟังปกติเหมือนฟังเดอะช็อคเลย

@ลูกเจ้าพ่อส่งมาเกิด 3 жыл бұрын

โดยส่วนตัวชอบเกียร์กระปุกมากกว่า ขับมันกว่ามาก มีลูกเล่นมากกว่าและอย่าเข้าใจผิดว่า1ไป2 มันมีอะไรมากกว่านั้นเช่น up shift, down shift แต่สมัยนี้น้อยคนที่จะทำได้และรถยนต์สมัยนี้เปลี่ยนมาเป็นauto กับcvtกันเกือบหมดแล้วเศร้าใจจรีงๆ

@pkreviews Жыл бұрын

มันจะไม่มันส์ ถ้าเป็นคนทำงาน กทมเข้าเมืองตอนเช้า ออกเมืองตอนเย็นครับ นี้แหละ

@bunyalits4666 3 жыл бұрын

เกียร์ที่ดีที่สุด มีขายทั่วไปครับตาม ร้านค้าทั่วไปเลย

@MrLeo1623 4 жыл бұрын

ผมว่าเกียร์ cvt ใช้สายพานแค่เส้นเดียวเดี๋ยวมันก็ยืด....ถ้าเสียก็เปลี่ยนทั้งลูกเลย ราคา แสนขึ้นข้อดีคือเวลาเปลี่ยนเกียร์เร็วกว่าและนุ่มกว่าเกียร์แบบฟันเฟือง แบบเฟืองทนทานมากได้เป็น ล้านกว่า ก.ม.ก็ไม่พังง่ายๆ วัยรุ่นส่วนมากจะซื้อรถมือสอง cvt มาเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ใส่เกียร์เฟือง...

@aomo9485 3 жыл бұрын

ผมชอบ auto มากกว่าครับ การเร่งแชง ก็ดีครับ

@mintkoshibuya2711 4 жыл бұрын

ทั้ง CVT และ Auto ต่างก็มีปัญหาทางด้านการลากรถ เมื่อรถมีปัญหาไม่สามารถลากรถได้โดยง่าย

@monsak2064 4 жыл бұрын

เห็นมีคลิปนึง เค้าบอกลากได้ความเร็ว 30-40 ลากสัก 10กม. พักเกียร และให้เติมน้ำมันเกียรเพิ่ม (อันนี้ไม่รู้ปริมาณ) ใครรู้จริงช่วยเสริมข้อมูลหน่อย

@acschnitzer980 4 жыл бұрын

Monsak ตามหลักการ มันก็ลากได้ครับ อย่างที่บอกมา แต่ด้วยตัวระบบที่ซับซ้อนชิ้นส่วนเยอะมาก มันจะพังง่ายกว่า และซ่อมแพงมากกกกก เค้าก็เลยไม่ลากกัน ใช้ยกง่ายกว่า สมัยนี้ก็มีระยกเยอะแยะหาง่าย เลยไม่ลากครับ

@retrooldschoolgameplay4354 4 жыл бұрын

@@monsak2064 เวลาลากรถเราเข้าเกียร์ n ลาก ปั๊มกระปุกเกียร์ไม่ทำงาน ไม่มีน้ำมันเกียร์มาหล่อลื่น ฟันเฟืองเกียร์ก็ขบกันไปเรื่อย ทำให้เกียร์พังได้ วิธีการลากต้องดูว่าขับเคลื่อนด้วยล้อหน้าหรือหลัง ขับเคลื่อนล้อไหนก็ยกล้อนั้นให้ลอยแล้วลากรถได้ครับ

@phupphalarititticharernboo6416 4 жыл бұрын

ทำคลิปได้ดีมากคับ มีภาพตัดส่วนต่างๆมาประกอบ

@timi9568 4 жыл бұрын

เกียร์ C V T เหมาะกับผู้หญิงใช้ รถอีโคคาร์ ส่วนมากจะใช้เกียร์C V Tเพราะระบบเกียร์ออกตัวดีไม่กระตุกนุ่มนวนดี

@akanithaha 4 жыл бұрын

ผู้หญิงบางคนก็ขับโหดตีนหนักกว่าที่เราคิดนะครับ😅😅😅

@olison8243 2 жыл бұрын

@@akanithaha ไช่ครับเพศสภาพไม่ได้สัมพันธุ์กับ คุณภาพผู้ขับสักหน่อย ผมนี่ใจให้ Cvt เลยค่อยๆเหยียบไต่ไปเรื่อยๆผมขับไม่กระชากไม่เร็ว จนเมียบ่นเลยล่ะ แต่ว่าไรไม่ได้เพราะแป๊บเดียวเขาก็หลับ CVT Smooth สุดแล้วว

@chatchai9111 3 жыл бұрын

รถรุ่นใหม่ๆ เครื่อง turbo ดันมาจับกับเกียร์ cvt มันไม่เข้ากันเลยยยยย แทนที่จะใช้ auto หรือไม่ก็มี mt ให้เลือกใช้บ้าง นึกถึง city หรือ civic turbo ถ้ามาจับกับเกียร์ mt นี่คงจะดีไม่ใช่น้อย ขาซิ่งคงชอบกันน่าดู

@suteesathapornpongsa8643 4 жыл бұрын

อะไรที่ลดต้นทุนผู้ผลิตเขาก็ทำเพราะจุดประสงค์ของผู้ผลิตมุ่งทำกำไรสูงสุดผู้ใช้ไม่มีสิทธ์เลืกเหมือนระบบขับเคลื่อนล้อหลังที่ใช้ในเบ๊นซ์และBMWมันดีมากๆแต่ต้นทุนสูงทำแล้วต้องขายแพงกว่าระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และทนทานมากผู้ผลิตจึงรถส่วนใหญ่จึงหันมาผลิตระบบขับเคลื่อนล้อหน้ากันมากเพราะต้นทุนต่ำและมีอายุการใช้งานที่สั้นกว่า ทำให้ขายอะไหล่ได้อีกคนที่รับภาระก็คือผู้ใช้

@ratchanonsukpeang5777 3 жыл бұрын

แต่ตอนนี้ X1รุ่นปัจจุบัน, all New series2 sedan, Audi A5 4dr backport(ตัวเริ่มต้น) 3ตัวนี้ขับหน้าหมดเลย

@akkapoominprom2247 5 ай бұрын

CVT มันนุ่มเนียนดีจริงๆเล่นเอาแม่บ้าน สบายอกสบายใจ

@workpeaceful9066 Жыл бұрын

ชอบจัง CVT ในมอไซก็ชอบ ดูแลง่าย สำหรับผมดูแลง่ายดีที่สุด เอาเวลาไปทำอย่างอื่นดีกว่ามานั่งซ่อมบ่อยๆ

@MooD3955 Жыл бұрын

Cvtนี่แหละตัวพังง่ายเลยครับ

@ณัฐฎ์-ถ3ถ 4 жыл бұрын

รถแฟน CVT ขับสบายตาม style คนรุ่นใหม่ รถผม MT ตาม style เด็กผุ้ชาย ลากรอบกันยาวๆ

@notno.11 3 жыл бұрын

ผมก็ชอบCVT

@suupermate 3 жыл бұрын

เหมือนกันเลยครับ 555

@MrFiRsT1990 4 жыл бұрын

ผมใช้ cityzx ที่เป็นเกียร์ cvt ผมมองอย่างงี้นะการเชนสายพานพูเล่ นั้นดีงามสำหรับผมจริงๆครับ(ต้องมีแพลเดิลชิพด้วยนะครับ) กล่าวคือ เวลาที่เราเข้าโค้ง หรือเวลา โค้งลงสะพาน ผมจะใช้เพลเดิลชิพในการดึงรอบเครื่องเพื่อให้รถเกาะถนนเข้าโค้งตัดลายอย่างสวยงามโดยไม่ต้องเหยีบเบรก คือตอบสนองได้ทันใจผมมากๆ แต่ถ้าไม่มีเพดเดิ้ลชิพนี่เหี้ยมากเลยนะครับ ในกรณีไม่มีเพดเดิ้ลชิพที่ผมเคยลองในรถเกียร์ cvt ที่ไม่ใช่ตัวท็อป มันจะมี เกียร์ S และ L เข้า S ก็ยังไม่ดึงรอบเครื่องเท่าที่ควร ถ้า เข้า L ก็ ดึงรอบเครื่องมากกเกินไป คือ มันหาจุดพอดีให้ความเร็วรถสัมพันกับโค้งไม่ได้ แต่ถ้ามีแพดเดิ้ลชิพ มันจะหาความสัมพันธ์รอบเครื่องรถได้อย่างดีเยี่ยม กล่าวคือ รถผมมี ระดับพูเล่ 7 ตำแหน่ง เวลาเข้าโค้ง เราใช้แพดเดิ้ลชิพ อยุ่ในตำแหน่งที่4 ถ้ามันดึงรอบเครื่องไม่มากพอ เราก็กดตรงพวงมาลัยลดตำแหน่ง ลดไปอีกได้ ตำแหน่งที่3 ที่2ตามลำดับ ที่นี้มันก็จะเข้าโค้งได้อย่างสวยงามโดยที่ไม่ต้องเหยียบเบรกเลย

@bentnk 4 жыл бұрын

วิ่งมากี่โลละครับ

@MrFiRsT1990 4 жыл бұрын

@@bentnk 270,000กว่าโลแล้วครับ

@MrFiRsT1990 4 жыл бұрын

@@bentnk ใช้หนักอยุ่ครับตกปีละ20,000กว่าโลคันนี้ซื้อต่อแม่มาครับ

@bentnk 4 жыл бұрын

@@MrFiRsT1990 ป้าดด ละพี่เคย ซ่อมเกียร์ยังครับ

@MrFiRsT1990 4 жыл бұрын

@@bentnk ไม่ซ่อมครับเปลี่ยนยกลูกเลย เกียร์1ลูกพร้อมเปลี่ยนราคา 8500บาท ไม่เกินนี้ครับ เปลี่ยนมา3ลูกแล้วครับ ลูกแรกพังเพราะปลั๊กเซนเซอร์เกียรหลวมน้องเอารถผมไปใช้แล้วฝืนขับรถกลับบ้านเลยทำให้เกียร์ใหม้ ลูกที่2พังเพราะลืมถ่ายน้ำมันเกียร์ครับ ลูกที่3เพิ่งเปลี่ยนเมื่อปีใหม่ที่ผ่านมาตอนลูกที่3นี้ตัดหัวมาจากรถญี่ปุ่นสภาพดีมากใช้น้อยมากๆพอรถเก่าแต่เกียร์ดีมันทำให้รถขับดีขึ้นกว่าเดิมเยอะเลยครับเกียร์นี้สำคัญจิงๆแต่รอบนี้ผมจะไม่ลืมถ่ายน้ำมันเกียร์แล้วครับ ถ้าพี่ใช้รถรุ่นเดียวกับผมแล้วเกียร์มีปัญหาควรเปลี่ยนยกลูกไปเลยครับไม่ควรซ่อม เกียร์ cvt มันดีอย่างไม่ต้องซ่อม ถ้าพังเปลี่ยนยกลูกคุ้มกว่า มือ2เชียงกงมีมากมายครับ

@piyasaksisan7159 4 жыл бұрын

มันก้อเหมือนมอไชออโต้ละ มีมานานแล้วระบบนี้ตั้งแต่ยุในรถอีป๊อบ ไม่ใช่พึ่งมี

@atitiya7723 4 жыл бұрын

ระบบเกียร์ออโต้ของมอไซค์มันเป็นชามคลัชน่ะครับ ไม่ใช่แบบ cvt. น่ะ

@anusorn832537 4 жыл бұрын

สำหรับผมแล้วเกียร์ออโต้ธรรมดาขับมันกว่ามาก เช่นมาสด้า2 กับซิตตี้ คนละฟิวเลย มาสด้าขับสนุกกว่ามาก

@ข้าวไข่เจียว1กล่อง 4 жыл бұрын

แปลกครับ ผมลองขับรถเพื่อนมาสด้า 2 แล้วมาเทียบกับรถผมวีออส gen2 ผมว่าวีออสเร้าใจกว่าครับ 5555#ไม่ดราม่านะ ผมแค่พูดตามความรู้สึก

@LightningMcQueen-v8u 4 жыл бұрын

เกียร์ธรรมดาขับมันส์กว่า เถียงผมสิ555

@tonbangsaen6488 3 жыл бұрын

เอาง่ายๆนะ อธิบายแบบวัยรุ่นขาซิ่งเกียร์CVT สำหรับคนที่ชอบขับสบายๆนุ่มนวลไม่รีบไรงี้เหมาะกับผู้หญิงหรือคนชราสะส่วนมาก ส่วนเกียร์ AUTO เหมาะกับพวกที่ชอบซิ่งออกตัวแรงๆพุ่งๆเหมาะกับพวกขาซิ่ง รวมถึงเกียร์กระปุกด้วย เกียร์กระปุกนี่ยิ่งมันเลยครับ555

@panichchuaykum8469 3 жыл бұрын

Cvtข้อดีประหยัดน้ำมันใช้รอบต่ำที่ความเร็วเดินทาง ไหลปลายที่ความเร็วสูงไปได้อีกอัดตราทดมันกว้างกว่าฟันเฟือง ไม่มีลอยต่อเกียร์ทำให้อัตราเร่งไหลต่อเนื่อง ข้อเสียต้นอาจจะสู้แบบฟันเฟืองไม่ได้ ความมันในการขับสู้ฟันเฟืองไม่ได้ ความทนสู้ฟันเฟืองไม่ได้

@IkuypithaNahee 4 жыл бұрын

CVTเหมาะสำหรับคนแก่ขับซะส่วนใหญ่ เน้นความนุ่มนวล อยากเร้าใจต้อง AUTO ที่บ้านขับเกียร์ AUTO กันซะส่วนใหญ่ เพราะมันทนทานสุดๆ

@เคี้ยงแซ่อึ๊ง-ล2ว 3 жыл бұрын

เกียร์cvtใช้อุปกรณ์น้อยกว่าเยอะ พัฒนาต่อไปความทนคงไม่แพ้เกียร์ออโต้

@armmaker55 4 жыл бұрын

ชัดเจนดีครับ CVT ค่อยๆๆเร่งเอา kick down ไปมันก็แทบไม่ขึ้นอยู่ดี

@บอยวีลแชร์ 4 жыл бұрын

เหมือนขับรถมีโอสมัยก่อน555

@XaouCrazy 4 жыл бұрын

จากความรู้สึก CVT ขับทางไกลสบายกว่า ATF ครับ เวลาขับ เวลาเข้าโค้งแล้วมันรู้สึกเป็นธรรมชาติมากกว่า เหนื่อยน้อยกว่าเวลาขับนานๆ

@วัลลภจีเมล์จ้า 4 жыл бұрын

อะไรคือ ATF ครับ ?

@tawantawan717 Жыл бұрын

@@วัลลภจีเมล์จ้า ATF เป็นเกียรระบบautoที่ใช้ฟันเฟืองขบ ส่วนCVT ใช้สานพานเหล็กขับพู่เล่เหมือนรถออโต้มอเตอร์ไซคครับ

@JeansZi 4 жыл бұрын

เพิ่มเติมให้ครับ เกียร์ CVT ยังคงเหลือชุด planetary gear ไว้ 1 ชุด เพื่อใช้สำหรับเปลี่ยนเกียร์ระหว่าง เดินหน้า-ถอยหลังครับ

@ake500 4 жыл бұрын

iระบบcvtรถมอไซค์ออโต้ก็ใช้ พวกคลิ๊ก ฟีโน่ pcx มันก็ทนทานอยู่นะ

@Bobbellfam 4 жыл бұрын

C.K เเรงบิดรถยนต์กับมอเตอร์ไซค์ น่าจะห่างกันหลายเท่าตัวอยู่ ไปเจอพวกดีเซล แรงบิดระดับ 440-500นิวตันเมตร น่าจะเอาไม่อยู่ แต่ที่เก๋งใช้ได้เพราะแรงบิดของเบนซินอยู่100กว่า-250นิวตันเมตร

@TickSerMan 4 жыл бұрын

Wanchalerm Lamkham เห็นด้วยครับ แต่ถึงแม้เก๋งเบนซินจะมีแรงบิดไม่มากก็ยังมีสายพานขาดให้ได้เห็นบ่อยๆ เช่น รถค่าย H

@boykapum5333 4 жыл бұрын

มันมั่นใจเกียร์ค่ายพี่โตนะ

@golfrifle27 4 жыл бұрын

ผมว่าไม่ทน ในคู่มือมันก็บอกอยู่ 10,000 km. = ต้องเปลี่ยน: นี่ยังไม่นับพวกที่มือหนักนะ อายุการใช้งานยิ่งต่ำ

@PHOEM1962 4 жыл бұрын

การขับเคลื่อนระบบ(CVT)น่าจะเหมาะกับรถมอไซค์...หรือรถยนต์ขนาดเล็กๆนะครับ..,?

@burgerr.5599 3 жыл бұрын

กระตุกนิดๆได้อารมณ์เกียร์ดีเหมือนกัน CVT มันจะรู้สึกโหวงๆ

@มีชัยภูผาลา 3 жыл бұрын

ทุกวันนี้ส่วนมากมีแต่เกียcvtครัย

@kaweekongsuwan6767 3 жыл бұрын

ผมชอบATของmazda BT50proนะ ถึงมันจะเปลี่ยนเกียร์ช้าไปนิดแต่เข้าเกียร์นิ่มสุดๆ

@narongyangsakul8485 11 ай бұрын

ขับ cvt ใน almera turbo ก็ไม่ได้ต่อเนื่องอย่างโฆษนา จังหวะชลอรถเลี้ยวความรู้สึกคล้าย AT เปลี่ยนเกียร์ มีหน่วงมีรอรอบ

@jasonvoorhees4336 4 жыл бұрын

ผมใช้ MT ครับ ทนดีไม่พังง่าย

@bikerstoryth 2 жыл бұрын

ความนุ่มนวลไม่ต้องการเลย ต้องการความทนทาน และอรรถรสในการขับ ถ้าในมุมมองของผม มันคือข้อเสียหลักเลย ขับแล้วขาดอรรถรสในการขับขี่

@ccmnbp9683 4 жыл бұрын

Cvt ต้นทุนมันถูกกว่า,.รถใหม่จึงนิยม...ทนทานกระเเทกกะทั้นสุ้ออโต้ฟันเฟืองใม่ได้...อาจไม่สมู๊ทเหมือนcvtแต่ขับ 4-5เเสนโลเกียฟันเฟืองยังเฉย...55555

@24จิรัสติกรพนมมรรค 6 ай бұрын

จริงครับ 2แสนก็เริ่มไปกันแล้ว

@asusnewasus-yn2ri 3 жыл бұрын

ผมมีทั้งเกียร์ Auto และ CVT ตอบจากประสบการณ์ขับว่า Auto ขับดีกว่า เหมาะกับเมืองไทย และสไตร์ขับของคนไทย ทนทานกว่ามาก ๆ ของดีที่เด่นชัดอย่างเดียวของ CVT คือความนุ่มนวล

@kaminxnkamy4601 3 жыл бұрын

ไมใช่ทุกคนที่จะเข้าใจธรรมชาติเกียร์ CVT จึงไม่แปลกทำไมบ่น CVT พังง่ายจัง(ผมหัดขับจากรถเกียร์ CVT (Teana)เลยไม่ค่อยมีปัญหากับมันมากนัก)

@tawantawan717 Жыл бұрын

@@kaminxnkamy4601 Cvtจะตอบให้นิ่มนวล พวกอยากเร่งปรู้ดปําดก็พังเลย555สายพานขาด

@boss444555 4 жыл бұрын

ถ้าจะให้สรุปในการใช้งานแล้ว เผื่อคนที่จะตัดสินใจไว้สำหรับการใช้งานทั่วไป AT - ราคาถูก ซ่อมถูกกว่า อายุการใช้งานยาวนานกว่า แต่การต่อเกียร์ไม่สมูธ ประสิทธิภาพด้อยกว่า ชิ้นส่วนเยอะกว่า CVT - ราคาแพงกว่า ซ่อมแพงกว่า อายุการใข้งานจะสั้นกว่า แต่การต่อเกียร์ การเร่งความเร็ว สมูธมาก เสียงไม่ดัง ประสิทธิภาพดีกว่า ชิ้นส่วนน้อย

@BankyVengeance1998 3 жыл бұрын

CVT ไม่เหมาะกับคนเท้าหนัก แต่ lancer ex รถพ่อบ้านขาซิ่งเท้าหนักดันใช้เกียร์ CVT

@นิว.เซอร์วิสอะใหล่โม-ปรับแต่งเ 4 жыл бұрын

ผมขอใช้ เกียร์ท๊อคออโต้ดีกว่า ปรับแต่ง หรือทำอะไรได้เยอะกว่า

@nattapongjo7533 4 жыл бұрын

อยู่คล้ายกับรถมอไซค์ ออโตเมติกเลยอ่ะคับ

@KWath-tx2dy 4 жыл бұрын

จริงๆแล้วทั้ง2แบบคือเกียร์ออโต้ทั้งคู่ แบบเดิมเรียกว่า ทอร์คคอนเวอร์ตเตอร์ แบบใหม่(ปัจจุบัน)เรียกว่า CVT ครับ ความทนทานที่ได้รับการยอมรับจากนักขับรถยกให้TorqueConverterเป็นเกียร์ออโต้ที่ทนทานและให้อารมณ์แรงกระชากช่วงเปลี่ยนเกียร์(เลียนแบบเกียร์ธรรมดา) เห็นรอบเครื่องยนต์กวาดขึ้นกวาดลง เสียงเครื่องยนต์มีการเร่งและผ่อนสลับไปมาทุกเกียร์ สร้างความสุขทางใจคนชอบขับรถแบบสนุกสนาน แต่CVTทำไม่ได้แม้จะออกแบบหรือเล่นเกียร์ผ่านpadal shiftให้ทำได้ก็ส่งผลเสีนต่อสายพานเกียร์ สรุปคืออย่าไปฝืนต้นกำเนิดหรือผู้สร้างนั่นเอง

@CarRaver 4 жыл бұрын

สุดยอดเลยครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมครับ 👍

@wawahuwa8160 4 жыл бұрын

เฉียบคับ

@yanawatrattanaweerapan6007 4 жыл бұрын

เอาไป 5 กะโหลก

@napatskongsin8995 4 жыл бұрын

Cvt มันมาจากมอไซค์ไง เมื่อก่อน มีลุงคนนึงมาขับมีโอผม ลุงท่านนั้นตกใจ มาถามผมว่า มันไม่เปลี่ยนเกียร์แบบรถเก๋งหรอ

@KWath-tx2dy 4 жыл бұрын

@@napatskongsin8995 ครับ

@Nicolas_sppc 4 жыл бұрын

ได้ความรู้มากครับ ขอให้ทำต่อไปครับ

@golfsupersoundmixooo7766 4 жыл бұрын

Auto ผมชอบเพราะ ม้าที่เครื่องผม550 ตัว

@binladenslot1247 4 жыл бұрын

น้อมรับฟังความรู้อาจารย์ทุกคนที่คอมเม้น

@เซ็งเซ็ง-ฐ9ซ 4 жыл бұрын

เลือกที่ทน รุ่นที่ใช้กันมานาน ไม่มั่นใจเทคโนโลยีใหม่ ค่าซ่อมเป็นแสนก์ไม่ไหว

@พยุงหวังเติมกลาง-ฬ6ฌ 3 жыл бұрын

Cvt เอาไว้ขับกลับต่างจังหวัดดีนะ ขับสบาย แต่ถ้าในเมืองต้องใจเย็นๆหน่อย

@Mr.kaidamsfishing 4 жыл бұрын

Cvt อัลเมร่า รถที่บ้านเริ่มมีรอบสวิงทั้งที่ไมล์แค่70,000 ต่างกับ วีออส ตัวแรก วิ่งเกือบสามแสน เกียร์ยังปกติดีอยู่เลยครับ ผมเลยเข้าใจว่า Cvt. ไม่ทน

@จบเจ็บใจ 3 жыл бұрын

ใช่เลย

@audijeansclub1169 3 жыл бұрын

เเละรถสมัยนี้cvtหลายค่าย กะไม่เกิน1แสนโลพัง

@benzeee6051 2 жыл бұрын

@@audijeansclub1169 อยู่ที่การดูแล และน้ำหนักตีนครับ มีคนที่ใช้ถึง4แสนโล สายพานยังไม่ขาด

@ktbcool9329 Жыл бұрын

@@benzeee6051เปลี่ยนสายพานเกียร์ก็จบก็จะวิ่งได้อีกยาวๆ3ปีขึ้น

@สันติศิริชัย-บ6ถ 3 жыл бұрын

อธิบายเเนะนำดีมากครับไม่ลำเอียง

@khunawutchoksawat5132 4 жыл бұрын

สำหรับผมขอ cvt แล้วกัน เพราะไปเรื่อยๆ เร็วบ้างบางครั้ง

@ไม่ต้องร้องไอ้น้อง 3 жыл бұрын

เหมือนเอาหลักการมาจาก มอไซค์ออโตเมติก

@chomphoophurichaya9465 4 жыл бұрын

เกียร์ CVT ไม่ค่อยทนค่ะ กับการใช้งาน ดุๆของพวกผุ้ชาย สาวๆ ใจร้อนก้ไม่เหมาะค่ะ เกียรืเฟืองข้อดีมีเยอะ เคยได้ยินมั้ยกันมั้ยคะ ตัวรถพังแล้ว เกียร์ยังดีอยุ่เลย ข้อเสียใหญ่ๆของเกียร์เฟืองก้น่าจะเรื่องการบำรุงรักษา กับการกินน้ำมันที่มากกว่า

@ton6924 4 жыл бұрын

ใช่เลยครับ

@ปอนออนิว 4 жыл бұрын

จริงค้าบ

@somboongung6667 3 жыл бұрын

เกียร์ออโต้รีเทรินดีกว่า cvt เสียง่าย บำรุงรักษายาก

@greenscreenth9739 4 жыл бұрын

เดี๋ยวหาเอาเกียร์ CVT กับออโต้รวมกันล่ะ อย่างเช่น จะสลับกันไปสลับกันมาในช่วงปกติ ใช้เกียร์ออโต้เป็นหลัก แต่ตอนเปลี่ยนเกียร์ให้ใช้ CVT เป็นหลัก

@sweetpotato5790 4 жыл бұрын

CVT ดีตรงที่ราคาถูกประหยัดน้ำมันแต่ไม่ทน ขับยาวฯบ่อยฯไม่นานพังครับ

@acschnitzer980 4 жыл бұрын

Thaksin corruption ผู้ออกแบบ เค้ามีระบบการทำงาน มีเงินทุนเยอะ เค้าคงไม่ทำอะไรที่มันพังกันง่ายๆหรอกครับ เสียชื่อกันพอดี จากที่ผมใช้งานรถมาหลายรุ่น เกียร์แต่ละแบบ ขับกันเป็นแสนกิโลเลยนะครับ ยังไม่เคยซ่อมเลยครับ ขับตั้งแต่เกยร์ธรรมดา เกียร์ออโต้แบบทอร์คคอนเวิร์ตเตอร์ เกียร์ออโต้แบบ CVT เกียร์ออโต้ แบบ คลัชคู่ แต่ละแบบก็ขับมา แสนห้า ถึงสองแสนกิโลตลอดครับ

@แสงทองภักดีแก้ว 2 жыл бұрын

ชอบเกียร์ cvt. ขับสนุกมากครับ

@mixrvp1744 4 жыл бұрын

คูณ1.25 กำลังโอเค เลยครับ พูดช้าไปนะครับ

@CarRaver 4 жыл бұрын

ผมจะพยายามปรับปรุงให้ดีขึ้นนะครับ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำนะครับ

@witptrhen4382 3 жыл бұрын

รถผม เดิมมือ1 ระบบเกียรไม่เคยมีปัญหาครับ ปัจจุบันวิ่งไปทำงานต่างจังหวัด 23 กิโลลิตร

@jojoejirawat9165 3 жыл бұрын

เกียร์อะไรคับ แล้วรถใช้มากี่ปี?

@witptrhen4382 3 жыл бұрын

@@jojoejirawat9165 cvt 8ปี

@chaosanguansak5649 2 жыл бұрын

ใช้ยาวๆทนๆ อัตโนมัติทนกว่า แต่แบบสายพานนุ่มนวลกว่า

@gunnavit 4 жыл бұрын

มาสด้า2 auto ขับสนุกมากก

@tipakornsornsansern9448 4 жыл бұрын

ของผมขับสนุกครับแต่เกียร์พังเฉยมาสด้า 2 วิ่งไปได้ 38,000 กิโลเองในขณะที่ yaris 1.2 CVT อีกคันวิ่งไป 190,000 กิโลเกียร์ยังปกติเนียนๆอยู่เลยครับผมนี่แอบเซ็งเพราะเปลี่ยนรถให้แฟนหนี CVT นี่แหละดันพังเร็วกว่าอีก

@วิไลไชยเสนา-ฌ8ญ 3 жыл бұрын

อยากดูวิธีการซ่อมครับ

@นายอุทิศสว่างงาม 3 жыл бұрын

น่าจะเรียกว่า เกียร์ AUTO แบบ CVT และแบบ TORQUE CONVERTER จะชัดเจนกว่าครับ เพราะว่ามันจะครอบคลุมถึง การใช้น้ำมันเกียร์ ออโต้ แยก ไปเลยว่า แบบ CVT หรือ แบบ TORQUE CONVERTER ขึ้นหัวข้อแบบนี้ คนงงครับ

@jgfghvvbbvhvdfhhv8272 3 жыл бұрын

อันนี้งงกว่าคลิปคนธรรมดาไม่เข้าใจ

@wat3519 3 жыл бұрын

คุณคงสับสน😔

@phitsanusutamma2213 4 жыл бұрын

ต้องใช้คำว่าความแตกต่างของเกียร์ AUTO ระหว่างระบบ CVT และ ATF เพราะมันคือเกียร์AUTO ทั้งคู่ และเกียร์กระปุกที่แท้จริงใช้เรียกตำแหน่งคันเกียร์ซึ่งเมื่อก่อนรถเก่าๆส่วนมากจะมีตำแหน่งคันเกียร์อยู่ที่คอพวงมาลัยเรียกสั้นๆว่าเกียร์คอหลังจากย้ายตำแหน่งคันเกียร์ลงมาอยู่ตรงกลางอุโมงเกียร์ในยุคหลังๆจึงเรียกว่าเกียร์กระปุก ดังนั้น”เกียร์กระปุก” ไม่ใช่ชื่อเรียกของเกียร์ธรรมดานะครับ

@สิทถาพรสุวรรณชิต 4 жыл бұрын

ขอบพระคุณมากครับ ที่ให้ความรู้ที่กระจ่างมากครับ

@จีซูต่อยลิซ่า 4 жыл бұрын

มั่วได้ใจ ยังจะมาเเนะนำเขาอีก เปิดกูเกิ้ลศึกษาไหม่นะ

@phitsanusutamma2213 4 жыл бұрын

suwat sangkum ตามสบาย

@gwaiban1137 4 жыл бұрын

อ่านเเล้วเหมือนจะได้สาระน่ะเเต่จริงๆคือไม่ได้สาระอะไรเลย

@phitsanusutamma2213 4 жыл бұрын

gwai ban อยู่ที่จะเลือกรับครับสาระในที่นี้คือ CVT ก็คือเกียร์ออโต้ชนิดหนึ่ง และ เกียร์กระปุกไม่ใช่ชื่อเรียกของเกียร์ธรรมดา ใจความมีแค่นี้ครับที่สื่อ ถ้าไม่ถูกใจก็มองผ่านไปครับ

@จากวันนั้นถึงวันนี้-ฆ3ธ 3 жыл бұрын

จริงๆแล้วผู้บริโภคต้องมองถึงความทนทานถึงจะถูก ต่อให้ไม่ว่าจะเท้าหนักหรือเท้าเบาก็เถอะ แต่ถ้าจะพูดถึงคนเท้าเบาอย่างเดียวถ้าใช้งาน AUTO แล้วล่ะก็ มันก็จะทนทานยิ่งๆขึ้นไปอีกจริงไหมล่ะ ซึ่งมันก็เป็นการดีกว่าไม่ใช่เหรอ ทำไมต้องมาผลิตแล้วก็ให้เราต้องมาเปลี่ยนนิสัยการขับขี่ด้วยล่ะ การที่บริษัทเขาผลิต CVT นี้มา ก็เพื่อขายอะไหล่นั่นแหละ เพราะ AUTO มันพังยากกว่า บริษัทขายอะไหล่ไม่ค่อยได้ แต่ CVT ต้นทุนต่ำกว่าเพราะใช้ชิ้นส่วนน้อยกว่ามาก ได้กำไรก็มากกว่า พังก็ง่ายกว่า ขายอะไหล่ก็ง่ายกว่า ราคาขายก็สูงกว่า เพราะอ้างว่าเป็นเทคโนโลยีใหม่กว่า ก็ขอบอกตรงๆเลยว่า...ผู้บริโภคทุกวันนี้โง่.....มากกกก ชอบความนุ่มนวลเป็นหลัก ซึ่ง AUTO แบบเก่าก็ไม่ได้กระตุกอะไรมากมายเลย ชอบเทคโนโลยีใหม่ๆ โดยที่บางครั้งไม่ได้ดีกว่าแบบเก่าเลย หรือบางคนก็รวย ถ้าพังก็รับได้ยอมจ่าย ก็ลองคิดดูละกันว่า...ทำไมรถเก่าๆเกียร์ทำไมพังยากจัง และคนสมัยก่อน ก็มีเท้าหนักเท้าเบาเหมือนกัน บางคันขับจนเครื่องพังหรือหมดอายุขัย แต่เกียร์ยังดีอยู่เลย นี่ยังไม่พูดถึงเกียร์ธรรมดานะ มันก็จะทนกว่านี้อีกหลายเท่า แต่ก็อย่างว่าแหละ...คนยุคนี้ ขับเกียร์ธรรมดาไม่เป็นกันหรอก หายากกก...เพราะเน้นแต่เอาสบายเป็นหลัก

@จบเจ็บใจ 3 жыл бұрын

ถูกต้องที่สุดเลยคับ

@1friday12 3 жыл бұрын

คนขับรถยุคใหม่ซื้อรถคันแรกไม่ค่อยรู้ข้อแตกต่าง พอซื้อใช้แล้วซักพักถึงจะรู้ แค่ขับออกจากบ้านแล้วรอดกลับบ้านได้ไม่โดนฆ่าตายกลางถนนก็เก่งแล้วคับ ยังดีที่คนยุคใหม่หาเงินเก่งอะไรเสียก็จ่ายเงินซ่อมไปให้มันจบๆคับ

@NAKAWIN2008 3 жыл бұрын

ต้องเป็นคนขับยุคเก่าๆนิดนึงครับถึงจะมีให้เห็น

@zepxtionzxn4386 Жыл бұрын

Atf dual clutch ไม่รู้สึกการเปลี่ยนเกียร์เลย

@tawantawan717 Жыл бұрын

จริงครับ ผมขับSolunaมุมส้ม มาจะ4เเสนโลละ เกียรAutoเเบบATF เเม่งยังไม่พังเลยอ่ะ อัดได้140-150ชิวๆเลย มีหม้อน้ำตันเอาไปผ่าล้างนอกนั้นใช้ได้เฉยเลย

@ขุนทศร่วมบุญ-น9ฑ 4 жыл бұрын

เน้นความทนทานเกียร์กะปุกครับ แต่ทุกวันนี้รถรุ่นใหม่ไม่ทำกันแล้ว

@Armorpiercer 4 жыл бұрын

หนีภาษีมลพิษครับ เกียร์ CVT เสียประสิทธิภาพระหว่างส่งกำลังน้อยสุด แปลงเป็นใช้น้ำมันน้อยสุดชนะเกียร์กระปุกซะอีก เกียร์อัตโนมัติแบบเฟืองส่วนใหญ่เสียแรงไปกับ Torque converter เลยแทบหายสาปสูญไปเลย

@siriwutpoothong9879 4 жыл бұрын

cvt ของ aisin ทนถ้ารักษาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ขับไม่กระชากบ่อย พี่ๆtaxi ได้ช่วยกันพิสูจน์แล้ว

@monsak2064 4 жыл бұрын

อายุงานเกียรของ Taxi 2แสนโลครับ (ดูจากคลิป)

@pmcd379 4 жыл бұрын

ผมมองอีกมุมนะ คนออกแบบนี่เก่งเลยนะ เข้าใจคิดเข้าใจออกแบบ อนาคตผมว่าคงมีอะไรแปลกใหม่ประสิทธิภาพสูงๆออกมาใช้ได้เรื่อยๆ

@thathu3482 4 жыл бұрын

อนาคตใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแทนเครื่องยนต์ ไม่แน่ว่าเขาจะยังใช้ระบบเกียร์อยู่หรือเปล่า

@KUROSAKIEJIKO 4 жыл бұрын

Cvtนี่ระบบเดียวกับมอเตอร์ไซออโต้รึปล่าวครับ แค่ปรับให้มีรเบบอิเล็กทอนิกมากขึน

@CarRaver 4 жыл бұрын

ใช่ครับเป็นหลักการเดียวกัน แค่เพิ่มความสามารถและความแม่นยำของระบบเข้ามาแค่นั้นเอง

@นาวินพรสิริโชคสมบัติ 4 жыл бұрын

ผมใช้ auto กระบะ 4 ประตู เวลามันเปลี่ยนเกียร์ ผมไม่มีความรู้สึกอะไรเลย ไม่เห็นกระชาก ผมใช้มา 7 ปีแล้ว

@CarRaver 4 жыл бұрын

มันไม่ได้กระชากขนาดนั้นครับ แค่ตอนรถเปลี่ยนเกียร์เราจะรู้สึกได้ แตกต่างจาก cvt ที่จะไม่มีความรู้สึกนั้น

@Koleeyoffox 4 жыл бұрын

ปรับความเร็ม x1.25 ฟังกำลังดี

@วัลลภจีเมล์จ้า 4 жыл бұрын

ผมลอง 1.5 ครับ .... ยิ่งดีกว่าอีกระดับเลย

@tloveplenurse 4 жыл бұрын

จริง

@alphabet5523 9 ай бұрын

CVT มันก็ออโต้นั้นละแต่ออโต้มันแยกออกไปอีก4กลุ่มคือ 1CVT 2Torque Converter 3DCT 4AMT

@gotkanchanalak5903 Жыл бұрын

ค่าย toyota honda CVT เขาพัฒนาใหม่ทนทานแน่นอน ขอแค่บำรุงรักษา ใช้อย่างถูกวิธี

@BreezeandSunshine 3 жыл бұрын

เกียร์ cvt มันก็คือเกียร์อัตโนมัติชนิดหนึ่งไม่ใช่เหรอครับ ถ้าเกียร์ไม่อัตโนมัติก็คือ ต้องเป็นระบบแมนวล ต้องเหยียบครัชหรือกำครัช แล้วเข้าเกียร์เอง หรือผมเข้าใจผิด

@paksoi48 3 жыл бұрын

ระบบเกียร์รถยนต์ มี 3 แบบครับ ถ้านึกภาพไม่ออกให้ไปดูเกียร์ออโต้ที่อยู่ในรถปิกอัพ นั้นแหละคือเกียร์อัตโนมัติ ส่วน cvt ก็ไปดูในรถ เก่ง ยกเว้น camry ตัวเครื่องยนต์เบนซินล้วน เพราะผมใช้ camry อยู่ ตัว hybrid จะเป็น e-cvt

@baenthekop6759 3 жыл бұрын

@@paksoi48 ยกเว้นมาสด้า2-3ด้วยครับ ยังเป็นออโต้ธรรมด้า6สปีด ขับมันไป

@พงศ์พีระอุดมระติ 4 жыл бұрын

ทอร์คคอนเวอร์เตอร์เป็นชุดเชื่อมกำลังระหว่างเครื่องยนต์ไปชุดเกียร์นิ เกียร์ออโต้แบบแพลนิทารี่มีแน่นอน ส่วนออโต้แบบซีวีทีมีด้วยไหม เดาว่าก็มีเหมือนกันน้า จะบอกว่านี่ออโต้แบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์มันไม่น่าจะใช่ ยกเว้นแต่จะใช้แยกแยะระหว่างออโต้แบบแพลนิทารี่ที่ใช้ทอร์คคอนเวอร์เตอร์กับออโต้แบบใช้คลัทช์แผ่นแบบไฟฟ้า(เหมือน mt แต่ใช้ไฟฟ้ากดคลัทช์ให้) ยกตัวอย่างก็ e60 m5 กับคุ้น ๆนะฟอร์ดรุ่นไหนจำไม่ได้ล่ะ มีขายในบ้านเราด้วย

@rittiwithangrung8389 3 жыл бұрын

เดี๋ยวนี้10ล้อมีแล้ว เกียร์MT เปลี่ยนเกียร์ไม่ต้องเหยียบคลัช แค่โยกกระปุกเกียร์เท่านั้น เข้าเกียร์ได้เลย อย่างที่คุณบอกใช้ระบบไฟฟ้ากดครัช เมื่อผ่อนคันเร่งลงถึงระดับหนึ่งครัชไฟฟ้าก็จะทำงาน.