เกียร์ CVT กับ AUTO แบบไหนที่ดีกว่า ?

ความแตกต่างระหว่าง เกียร์ CVT และ เกียร์อัตโนมัติ
เริ่มจากระบบเกียร์ CVT CONTINUOUS VARIABLE TRANSMISSION) หรือ ระบบเกียร์แปรผัน
เป็นเกียร์ที่จะเปลี่ยนแปลงการทำงานตามกำลังที่ส่งมาจากเครื่องยนต์ ซึ่งในชุดเกียร์จะประกอบด้วย
พูลเลย์ 2 ตัว ตัวแรกต่อกับเครื่องยนต์เรียกว่า พูลเล่ย์ขับ (DRIVE PULLEY) ส่วนตัวที่ต่อกับเพลาจะเรียกว่า พูลเลย์ตามหรือพูลเล่ย์กำลัง (DRIVEN PULLEY) โดยทั้งสองตัวจะทำงานสอดคล้องกันตามอัตราเร่งและรอบเครื่องยนต์ รูปแบบการทำงานของเกียร์ระบบ CVT คือ เมื่อออกตัว พูลเลย์ด้านขับจะแยกตัวออก เพื่อเลื่อนสายพานให้ชิดแกนหมุน เหมือนกับการใช้ตัวเล็ก ส่วนพูลเลย์ด้านตามก็จะขยับเข้าเพื่อให้สายพานขยับขึ้นมาชิดขอบพูลเล่ เหมือนกับเฟืองตัวใหญ่นั่นเอง เมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น เฟืองขับก็จะค่อยๆ เพิ่มขนาดขึ้น ในขณะที่เฟืองตามค่อยๆ ลดขนาดลง ซึ่งเป็นไปอย่างนุ่มนวล ไม่มีอาการสะดุด หรือกระตุก การทำงานจะควบคุมด้วยวงจรอีเลคทรอนิคส์ ซึ่งให้ความแม่นยำสูง
ต่อกันที่ชุดเกียร์ AUTOMATIC หรือเกียร์อัตโนมัติแบบฟันเฟือง
สำหรับรถยนต์เกียร์ AUTO ปกติเวลาที่รถเปลี่ยนเกียร์ เราจะรับรู้ถึงแรงสะดุดของจังหวะเปลี่ยนเกียร์
นั่นเพราะว่าระบบเกียร์เป็นการเลื่อนการขบกันของเฟืองไปยังชุดเกียร์ต่าง ๆ เช่น เกียร์ 1,2,3,4 จนถึงเกียร์สุดท้าย และเพราะว่าอัตราทดเกียร์แต่ละระดับนั้นค่อนข้างมีความห่าง จึงทำให้รู้สึกได้ถึงการเปลี่ยนอัตราทดในเกียร์ต่าง ๆ ไม่ว่าจะเปลี่ยนให้อัตราทดสูงขึ้นหรือต่ำลง หรือสามารถสังเกตได้จากรอบของเครื่องยนต์ แม้ว่าในปัจจุบันจะมีการพัฒนาขึ้นมากของระบบเกียร์นนี้เพื่อลดระยะเวลาในการเปลี่ยนเกียร์ แต่ความนุ่มนวลนั้นก็ยังไม่สามารถทำได้ดีเท่ากับระบบ CVT
อย่างไรก็ตามต้องยอมรับว่าเกียร์ Auto นั้นช่วยเพิ่มอรรถรส
และอารมณ์สนุกเร้าใจในการขับขี่ได้มากกว่าเกียร์แบบ CVT

[@CarRaver]

เพิ่มเติมนะครับที่ทางเราเรียกว่าเกียร์ CVT และ Auto นั้น อางอิงจากชื่อจริงของเกียร์นะครับ ไม่ได้อ้างอิงจากระบบซึ่งชื่อของเกียร์คือ MT (Manual transmission) AT (Automatic transmission) CVT (Continuous variable transmission) ส่วนคำว่าอัตโนมัตินั้นเป็นระบบการทำงานของเกียร์นะครับ ซึ่งเกียร์แต่ละแบบนั้นจะมีระบบที่แยกย่อยออกไปอีก เช่นเกียร์ AT จะมีทั้งระบบที่เป็นทอร์คคอนเวอร์ตเอตอร์ (อย่างที่มีคนให้ข้อมูลเข้ามาเพิ่มเติม) และทั้งแบบแผ่นครัชแห้งที่ใช้ในรถระดับสูงๆอย่าง ซุปเปอร์คาร์ ส่วน CVT ก็มีทั้งระบบไฟฟ้า และแรงดันน้ำมัน หากมีโอกาศเราจะทำคลิปที่เจาะลึกรายละเอียดของเกียทั้งสามแบบอีกครั้งครับ และขอบคุณสำหรับการสนับสนุนครับ :)

[@user-ly1fc8ch2y]

Car Raver ขอบคุณครับ สงสัยมานานแล้ว

[@user-tr6zb5cv2u]

ขอบพระคุณมากครับ ที่ให้ความรู้ครับ

[@prasaksamse9759]

ขอบคุณข้อมูลดีๆครับ

[@forfund9311]

เคยได้ยินโฆษณาของ Ford ที่บอก...เกียร์เปลี่ยนอัตโนมัติ แต่กลไกภายในเหมือนเกียร์กระปุกจึงทนทนกว่า AT ทั่วไป มันคือเกียร์อะไรหรอ ? จะรอฟังด้วย (^_^)

[@rujroadk]

เยี่ยมเลยได้ความรู้ดี

[@RK-xs2jz]

ปรับความเร็วการเล่นวิดีโอเป็น 1.25 ฟังแล้วลื่นกว่าเดิมเยอะเลย

[@lifefishingnon]

ขอบคุณครับ

[@rukkouw]

ช่าย เลย ครับ 555

[@kenetic99]

ใช่เลย ฟังลื่นหู ไม่รู้สึกเหมือนฟังเทปยืด แบบ 1.0x เลย

[@moosakda4890]

ลองแล้ว เห็นด้วยครับ 555

[@golfrifle27]

ใช่เลยครับ

[@phupphalarititticharernboo6416]

ทำคลิปได้ดีมากคับ มีภาพตัดส่วนต่างๆมาประกอบ

[@pocketchannel8129]

เคยใช้ทั้งสองระบบ ผมชอบcvtมากกว่า การไต่ความเร็วขึ้นไป แบบการทดเกียร์เอาเปรียบเชิงกลรอบเครื่องไม่ตกทำได้นุ่มนวลและประหยัดเชื้อเพลิง แต่ต้องเท้าเบาๆนะครับ ส่วนatจะให้แรงบิดที่มากกว่าเหมาะกับเดินทางไกลและบรรทุกของ แต่เกียร์จะทดหรือไม่ขึ้นอยู่รอบเครื่อง บางทีขับช้าๆแต่รอบเครื่องสูงเพราะสมองกลไม่ทดเกียร์ให้สัมพันธ์กับความเร็วต่ำ เปลืองเชื้อเพลิงโดยไม่จำเป็น ตกผลึกได้ว่าถ้าใช้ในเมืองเป็นหลัก ทางไกลนานๆครั้งต้องcvt เดินทางไกลบ่อยๆ+บรรทุกหนักควรเป็นat

[@tawantawan717]

ใช่ๆถูกต้องเลยครับ

[@user-vl5ze8bw2i]

โดยรวมๆ auto น่าจะยังเชื่อถึอได้มากกว่า

[@kun_baz]

ผมลองขับทั้งคู่แล้วสุดท้ายตัดสินใจเลือกออโต้ครับ ของแบบนี้ก็แล้วแต่คนชอบอีกที

[@Nicolas_sppc]

ได้ความรู้มากครับ ขอให้ทำต่อไปครับ

[@udonthani1991]

ชอบออโต้ ชอบเสียงเปลี่ยนเกียร์ ชอบจังหวะเข้าเกียร์ สรุป ผมชอบขับรถ

[@PloykaiThailand]

ขอบคุณครับ เสียงฟังเพลินดี

[@user-rp5vc3dh2i]

ชอบเกียร์กะปุก และชอบรถที่ขับเพลาหลังคับ

[@user-qc7jl3nd5b]

CVTถ้ารู้จักใช้มันลื่นดีนะเหยียบปล่อยไปเรื่อยๆมันไปได้เร็วดีน่ะ

[@user-gw9ke8sg7y]

อธิบายเเนะนำดีมากครับไม่ลำเอียง

[@GoeService]

ปรับความเร็ว1.25 รู้สึกฟังสนุกขึ้น ถ้าฟังปกติเหมือนฟังเดอะช็อคเลย

[@rittiwithangrung8389]

เกียร์ออโต้ทนทานกว่า ใช้มา730,000กม.ยังไม่มีปัญหา ยังไม่ต้องเข้ารับการเซอร์วิส แค่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเกียร์ตามระยะทางทุก40,000กม.เท่านั้น ส่วนเพื่อนใช้เกียร์CVT วิ่งมาไม่ถึง200,000กม.ต้องเข้ารับการเซอร์วิสชุดเกียร์2หมื่นกว่าบาท.

[@bunyalits4666]

เกียร์ที่ดีที่สุด มีขายทั่วไปครับตาม ร้านค้าทั่วไปเลย

[@user-nw3lb6bl5g]

ขอบคุณ ข้อมูลที่ดีๆครับ

[@9aunChannel]

ขอบคุณสำหรับความรู้ครับ

[@user-wg1mx9ci6w]

เคยขับแต่เกียร์ AT รถฮุนได โซนาต้าปี 2007 คลิ๊กดาว์นมันสุดๆ คลิ๊กปั๊บมาปุ๊บ แต่พอมาขับ CVT เป็นรถฮอนด้า CRV ปี 2013 ขึ้นเขาชุมแพ-หล่มสัก กับ เขาหล่มสัก-พิษณุโลก โอ้ย! บอกได้เลยว่าใจจะขาด หลายครั้งที่กดจนมิดแป้นคันเร่งแล้วรอบยังอยู่ที่ 3 พันรอบอยู่เลย ทำให้เกิดความลังเลและลำบากใจนการตัดสินใจแซงรถคันหน้าเป็นอย่างมาก คือ บางทีกดคันเร่งแล้วรอบเครื่องก็มาแต่บางทีก็ไม่มา จะไม่มาซะเป็นส่วนมาก เดาใจลำบากมาก น่าเบื่อสุดๆ เลยเกียร์ cvt เนี่ย

[@acschnitzer980]

สุรพงษ์ เรืองวงศ์วิทยา ต้องใช้ CVT กับรถเครื่องแรงๆด้วยครับ ถึงจะเข้ากัน มันก็ดึงได้สะใจมากครับ

[@user-ux3fc9is6u]

ในฟอเรสเตอร์ เครื่อง ๒,๐๐๐ ซีซี เกียร์cvt มีแพ็ดเดิ้ลชิป+-ซ้ายขวา ขึ้นลงเนินไร้ปัญหา คุณเชนจ์เกียร์เอาเองได้เลย บ่ต้องคิกดาวน์ดอกเด้อ

[@pxawt2654]

ขอบคุณข้อมูลดีๆครับ

[@White_Fang2102]

รถบรรทุกเกียร์ออโต้แบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์+เฟืองแพลนเน็ต มีแต่รถบรรทุกรุ่นเก่าใช้กันครับ เพราะกินน้ำมัน+ปล่อยไอเสียเยอะ ต้นทุนสูงเพื่อผ่านมาตราฐานไอเสีย ปัจจุบันรถบรรทุกทั้งโลกนิยมใช้เกียร์ i shift (เกียร์ธรรมดาเปลี่ยนด้วยอิเลํกทรอนิกส์) เพื่อลดปัญหาครัชไหม้สำหรับคนขับที่ไม่ชำนาญ และเพื่อความสบาย

[@JeansZi]

เพิ่มเติมให้ครับ เกียร์ CVT ยังคงเหลือชุด planetary gear ไว้ 1 ชุด เพื่อใช้สำหรับเปลี่ยนเกียร์ระหว่าง เดินหน้า-ถอยหลังครับ

[@golfrifle27]

อยากรู้ว่ารถถังญี่ปุ่น type 10 MBT ใช้เกียร์ cvt ได้ไง ทั้ง ๆ ที่เครื่องกำลังเป็นพันแรงม้า ฝากแอดหน่อยครับ

[@user-go3gv7gc5b]

ชอบเกียร์ cvt. ขับสนุกมากครับ

[@RakucyTh]

ถ้าเอาตามความเป็นจริงนะครับ ผมว่าเกียร์กระปุกขับมันกว่าครับมันเร็วดีกว่าเกียออโต้ ยกตัวอย่างเช่น ISUZU DMAX SLX SPACECAB 2.5 ปี 2005 เป็นครั้งแรกที่ใช้เครื่องคอมมอนเรว แต่เสียดายปัจจุบันไม่มีเครื่อง2500CC มีแต่1.9 กับ3.0

[@nattapongjo7533]

อยู่คล้ายกับรถมอไซค์ ออโตเมติกเลยอ่ะคับ

[@user-pt7wc2lo8e]

ขอบคุณมากๆครับ😃👍💖

[@sunpetchchaipunha8863]

เกียรอ้อโต้สดวกสบายกว่าคับ แล้วแต่ผุใช้งาน

[@user-kc3jd4pd7p]

มันเหมือนรถออโต้เลย มอไซร์ เกียร์ CVT อนาคตการซ่อมบำรุงรักษาสูง

[@user-tr7gn5js9d]

cvt. ATF ออโต้ทั้งคู่คับ แต่ ATF ใช้แบบหยาบได้ อึดทนนาน สำหรับสายซิ่ง ก้อโอเค ในกลุ่มออโต้ แต่ CVT จะออกแนวผู้ดี การเปลี่ยนจังหวะของเกียร์จะไม่รู้สึก แต่ความทนทานระยะยาวจะไม่เท่า ATF แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ก็ขึ้นอยู่กับการขับขี่ การและการดูแลเช่นกัน

[@teerasandapha154]

เม้นนี้รู้ลึกนะ

[@user-tr7gn5js9d]

@@teerasandapha154 😆😆😆

[@rungtham7429]

Cvt=เกียร์สายพาน ,atf=เกียร์เฟือง

[@monsak2064]

เกียรออโต้ทั้ง 2ระบบ เวลารถเสียลากจูงได้มั้ยครับ ต้องทำอย่างไรในการลากครับ

[@PHOEM1962]

เกียร์ระบบ(CVT)ใช้สายพานขับโดย...ไม่มีชุดเฟืองเกียร์เลยใช่ใหมครับ..?

[@burgerr.5599]

กระตุกนิดๆได้อารมณ์เกียร์ดีเหมือนกัน CVT มันจะรู้สึกโหวงๆ

[@ollolol7879]

ผมชอบ auto มากกว่า. Cvt นุ่มนวลที่เกียร์ แต่เสียงเครื่องโคตรดดัง cvt ถ้าไปอยู่รถ6สูบจะดี แต่ถ้าใส่ในรถ 4 สูบ 3สูบ เวลารอบสูงโคตรสั่น

[@mikezee538]

ปรับความเร็ว1.25ดีขึ้นมากก

[@armmaker55]

ชัดเจนดีครับ CVT ค่อยๆๆเร่งเอา kick down ไปมันก็แทบไม่ขึ้นอยู่ดี

[@user-zf6il2fx8q]

เหมือนขับรถมีโอสมัยก่อน555

[@PSTSstudio]

ชอบเกียร์ออโต้มากกว่า ชอบจังหวะลากรอบ เปลี่ยนเกียร์มากกว่า ขับมันดี มันเป็นเสน่ห์อย่างนึงเลยนะ

[@user-ys9kp1xx6t]

มันก็ประมาณนั้นแหละครับ แบบออโต้ แบบส่วนใหญ่คนแก่ๆชอบเพราะขับง่าย ถ้าอย่างวัยรุ่นๆ ขับมันมือ ไม่เบื่อก็เกียร์ธรรมดา ความรู้สึกมันต่าง

[@srorapongmeunthong5844]

เยี่ยมครับได้เรียนรู้!!

[@tudoilvarieties1730]

cvt นางลื่นไหลได้ดี แต่ส่วนตัวชอบ auto ชอบฟิลแบบขับแล้วบรึ้นนนนน รู้สึกถึงการเปลี่ยนเกียร์ของเครื่องยนต์

[@GForceGaming2227]

ใช่ครับ ชอบตอนรอบตัด55555

[@0814595367]

CVT=สายพานเหล็กแปรผันปรับขนาดมูเล่ย์ อีกแบบเป็นมู่ขบวนเฟืองทด

[@pexreceiving5033]

กดไลท์แล้วนะครับ

[@user-lf1gb4kp3p]

ผมขอใช้ เกียร์ท๊อคออโต้ดีกว่า ปรับแต่ง หรือทำอะไรได้เยอะกว่า

[@suphachottalasak3584]

ได้ความรู้ดีมากครับ

[@binladenslot1247]

น้อมรับฟังความรู้อาจารย์ทุกคนที่คอมเม้น

[@medicalmouniroypc5826]

ของดีก็ต้องแพงเป็นธรรมดา ดีสุด และ แพงสุดก็ eCVT ไม่ใช้สายพาน ใช้การหมุนของ generator แทนผ่านชุด planetary ข้อดี คือไม่มีวันพัง รอบเครื่องยนต์คงที่ ข้อเสียคือ ต้องใช้อุปกรณ์เป็นจำนวนมาก เช่น แบตเตอรี่และชุดชาร์จพิเศษเพิ่มเติม จึงไม่เหมาะกับรถสันดาปราคาย่อมเยาทั่วไปได้และการดูแลรักษาก็ยากกว่า และแพงกว่าเช่นกัน

[@65181026]

cvt เน้นขับนุ่มๆ

[@Few_politicians_run_your_life]

ถนนอเมริกาเป็นที่ทดสอบที่ดีที่สุดในโลกครับ ขับเร็วมากและใกล้ CVT ไม่กี่ปีพังครับผม สองปีไปแล้วครับ แต่บริษัติชอบใส่เพราะราคาถูก

[@panichchuaykum8469]

Cvtข้อดีประหยัดน้ำมันใช้รอบต่ำที่ความเร็วเดินทาง ไหลปลายที่ความเร็วสูงไปได้อีกอัดตราทดมันกว้างกว่าฟันเฟือง ไม่มีลอยต่อเกียร์ทำให้อัตราเร่งไหลต่อเนื่อง ข้อเสียต้นอาจจะสู้แบบฟันเฟืองไม่ได้ ความมันในการขับสู้ฟันเฟืองไม่ได้ ความทนสู้ฟันเฟืองไม่ได้

[@mixrvp1744]

คูณ1.25 กำลังโอเค เลยครับ พูดช้าไปนะครับ

[@CarRaver]

ผมจะพยายามปรับปรุงให้ดีขึ้นนะครับ ขอบคุณสำหรับคำแนะนำนะครับ

[@candyman1576]

สำหรับผม ผมชอบเกียร์ออร์โต้มากกว่ามันได้ อรรถรสมากกว่า

[@workpeaceful9066]

ชอบจัง CVT ในมอไซก็ชอบ ดูแลง่าย สำหรับผมดูแลง่ายดีที่สุด เอาเวลาไปทำอย่างอื่นดีกว่ามานั่งซ่อมบ่อยๆ

[@MooD3955]

Cvtนี่แหละตัวพังง่ายเลยครับ

[@user-jm2mk9pz5t]

สาระดีมากครับ

[@golfsupersoundmixooo7766]

Auto ผมชอบเพราะ ม้าที่เครื่องผม550 ตัว

[@khunawutchoksawat5132]

สำหรับผมขอ cvt แล้วกัน เพราะไปเรื่อยๆ เร็วบ้างบางครั้ง

[@user-cl6nv7eq2n]

ขอบคุณมากครับ

[@user-vh5hm5qx9e]

จริงๆแล้วผู้บริโภคต้องมองถึงความทนทานถึงจะถูก ต่อให้ไม่ว่าจะเท้าหนักหรือเท้าเบาก็เถอะ แต่ถ้าจะพูดถึงคนเท้าเบาอย่างเดียวถ้าใช้งาน AUTO แล้วล่ะก็ มันก็จะทนทานยิ่งๆขึ้นไปอีกจริงไหมล่ะ ซึ่งมันก็เป็นการดีกว่าไม่ใช่เหรอ ทำไมต้องมาผลิตแล้วก็ให้เราต้องมาเปลี่ยนนิสัยการขับขี่ด้วยล่ะ การที่บริษัทเขาผลิต CVT นี้มา ก็เพื่อขายอะไหล่นั่นแหละ เพราะ AUTO มันพังยากกว่า บริษัทขายอะไหล่ไม่ค่อยได้ แต่ CVT ต้นทุนต่ำกว่าเพราะใช้ชิ้นส่วนน้อยกว่ามาก ได้กำไรก็มากกว่า พังก็ง่ายกว่า ขายอะไหล่ก็ง่ายกว่า ราคาขายก็สูงกว่า เพราะอ้างว่าเป็นเทคโนโลยีใหม่กว่า ก็ขอบอกตรงๆเลยว่า...ผู้บริโภคทุกวันนี้โง่.....มากกกก ชอบความนุ่มนวลเป็นหลัก ซึ่ง AUTO แบบเก่าก็ไม่ได้กระตุกอะไรมากมายเลย ชอบเทคโนโลยีใหม่ๆ โดยที่บางครั้งไม่ได้ดีกว่าแบบเก่าเลย หรือบางคนก็รวย ถ้าพังก็รับได้ยอมจ่าย ก็ลองคิดดูละกันว่า...ทำไมรถเก่าๆเกียร์ทำไมพังยากจัง และคนสมัยก่อน ก็มีเท้าหนักเท้าเบาเหมือนกัน บางคันขับจนเครื่องพังหรือหมดอายุขัย แต่เกียร์ยังดีอยู่เลย นี่ยังไม่พูดถึงเกียร์ธรรมดานะ มันก็จะทนกว่านี้อีกหลายเท่า แต่ก็อย่างว่าแหละ...คนยุคนี้ ขับเกียร์ธรรมดาไม่เป็นกันหรอก หายากกก...เพราะเน้นแต่เอาสบายเป็นหลัก

[@user-un6th6xh5w]

ถูกต้องที่สุดเลยคับ

[@1friday12]

คนขับรถยุคใหม่ซื้อรถคันแรกไม่ค่อยรู้ข้อแตกต่าง พอซื้อใช้แล้วซักพักถึงจะรู้ แค่ขับออกจากบ้านแล้วรอดกลับบ้านได้ไม่โดนฆ่าตายกลางถนนก็เก่งแล้วคับ ยังดีที่คนยุคใหม่หาเงินเก่งอะไรเสียก็จ่ายเงินซ่อมไปให้มันจบๆคับ

[@NAKAWIN2008]

ต้องเป็นคนขับยุคเก่าๆนิดนึงครับถึงจะมีให้เห็น

[@zepxtionzxn4386]

Atf dual clutch ไม่รู้สึกการเปลี่ยนเกียร์เลย

[@tawantawan717]

จริงครับ ผมขับSolunaมุมส้ม มาจะ4เเสนโลละ เกียรAutoเเบบATF เเม่งยังไม่พังเลยอ่ะ อัดได้140-150ชิวๆเลย มีหม้อน้ำตันเอาไปผ่าล้างนอกนั้นใช้ได้เฉยเลย

[@user-pt7wc2lo8e]

ขอบคุณครับ😃👍👍👍

[@user-zk6we5xc5p]

ทุกวันนี้ส่วนมากมีแต่เกียcvtครัย

[@user-ix1ht5ge1b]

ความรู้ดีครับ แต่พี่พูดช้าไปนิดนึง

[@aomo9485]

ผมชอบ auto มากกว่าครับ การเร่งแชง ก็ดีครับ

[@gunnavit]

มาสด้า2 auto ขับสนุกมากก

[@tipakornsornsansern9448]

ของผมขับสนุกครับแต่เกียร์พังเฉยมาสด้า 2 วิ่งไปได้ 38,000 กิโลเองในขณะที่ yaris 1.2 CVT อีกคันวิ่งไป 190,000 กิโลเกียร์ยังปกติเนียนๆอยู่เลยครับผมนี่แอบเซ็งเพราะเปลี่ยนรถให้แฟนหนี CVT นี่แหละดันพังเร็วกว่าอีก

[@user-tc2wc3zy6g]

เอาง่ายๆภาษาชาวบ้าน ถ้าขับ cvt ลงเขาไม่ต้องล็ิอคเกียร์ เพราะมันจะเชนเกียร์ลงและล๊อคเอง ออโต้ยังต้องไล่เกียร์เองอยู่ นอกนั้นเหมือนกันแหละ

[@user-ly8mr7nb5o]

ขับออโต้ ใช้เกียร์ S ขึ้นเขา ลงเขา เร่งแซง ปลอดภัย ครับ 2495

[@ohmmie9918]

@@user-ly8mr7nb5oจริงหรอครับผมใช้city เข้าตัว s นี้พุ่งเป็นว่าเล่นเลยนะครับต้องคอบเบรกช่วยอยู่ตลอดเวลา

[@user-dj1lw8rh2s]

@@ohmmie9918 L ลงเขาคะ

[@ohmmie9918]

@@user-dj1lw8rh2s ตัวใหม่มันมีแต่ตัวsอะครับ

[@tonbangsaen6488]

เอาง่ายๆนะ อธิบายแบบวัยรุ่นขาซิ่งเกียร์CVT สำหรับคนที่ชอบขับสบายๆนุ่มนวลไม่รีบไรงี้เหมาะกับผู้หญิงหรือคนชราสะส่วนมาก ส่วนเกียร์ AUTO เหมาะกับพวกที่ชอบซิ่งออกตัวแรงๆพุ่งๆเหมาะกับพวกขาซิ่ง รวมถึงเกียร์กระปุกด้วย เกียร์กระปุกนี่ยิ่งมันเลยครับ555

[@jasonvoorhees4336]

ผมใช้ MT ครับ ทนดีไม่พังง่าย

[@user-fe8dq3dh1e]

ความรู้ใหม่ครับ

[@user-ks6vh8rp2z]

มันก็เกียร์AUTOทั้งสองนั้นแหละ เล่นเอาคนที่ไม่รู้งงเลย ควรพูดว่าเกียร์ออโต้แบบCVT กับเกียร์ออโต้แบบฟันเฟืองน่าจะชัดเจนกว่า

[@user-ty3zm8gd8r]

ง่ายๆ CVT คือเกียร์ที่มีสายพาน ส่วน DCT คือเกียร์ออโต้ที่เปลี่ยนเอง

[@user-vv3sq2pu9t]

อะไรคือ DCT เอ่ย ?

[@nooknick4100]

@@user-vv3sq2pu9t dual clutch ครับ คล้ายๆ auto แต่ซับซ้อนกว่าเปลี่ยนเกียร์ได้ไวกว่า ถ้าออกแบบดีๆน่ะ ถ้าทำไม่ดีก็กระตุก อย่าง ford feista ชุดเกียร์ในตำนวนล้ำเกินแต่ไม่สเถียร

[@kaweekongsuwan6767]

ผมชอบATของmazda BT50proนะ ถึงมันจะเปลี่ยนเกียร์ช้าไปนิดแต่เข้าเกียร์นิ่มสุดๆ

[@MrLeo1623]

ผมว่าเกียร์ cvt ใช้สายพานแค่เส้นเดียวเดี๋ยวมันก็ยืด....ถ้าเสียก็เปลี่ยนทั้งลูกเลย ราคา แสนขึ้นข้อดีคือเวลาเปลี่ยนเกียร์เร็วกว่าและนุ่มกว่าเกียร์แบบฟันเฟือง แบบเฟืองทนทานมากได้เป็น ล้านกว่า ก.ม.ก็ไม่พังง่ายๆ วัยรุ่นส่วนมากจะซื้อรถมือสอง cvt มาเปลี่ยนเครื่องยนต์ใหม่ใส่เกียร์เฟือง...

[@ongartphumin6003]

เกียร์CVTถ้าสายพานขาดขึ้นมาเมื่อไหร่ ค่าซ่อมถึงต้องกุมขมับเลยล่ะ

[@mintkoshibuya2711]

ทั้ง CVT และ Auto ต่างก็มีปัญหาทางด้านการลากรถ เมื่อรถมีปัญหาไม่สามารถลากรถได้โดยง่าย

[@monsak2064]

เห็นมีคลิปนึง เค้าบอกลากได้ความเร็ว 30-40 ลากสัก 10กม. พักเกียร และให้เติมน้ำมันเกียรเพิ่ม (อันนี้ไม่รู้ปริมาณ) ใครรู้จริงช่วยเสริมข้อมูลหน่อย

[@acschnitzer980]

Monsak ตามหลักการ มันก็ลากได้ครับ อย่างที่บอกมา แต่ด้วยตัวระบบที่ซับซ้อนชิ้นส่วนเยอะมาก มันจะพังง่ายกว่า และซ่อมแพงมากกกกก เค้าก็เลยไม่ลากกัน ใช้ยกง่ายกว่า สมัยนี้ก็มีระยกเยอะแยะหาง่าย เลยไม่ลากครับ

[@retrooldschoolgameplay4354]

@@monsak2064 เวลาลากรถเราเข้าเกียร์ n ลาก ปั๊มกระปุกเกียร์ไม่ทำงาน ไม่มีน้ำมันเกียร์มาหล่อลื่น ฟันเฟืองเกียร์ก็ขบกันไปเรื่อย ทำให้เกียร์พังได้ วิธีการลากต้องดูว่าขับเคลื่อนด้วยล้อหน้าหรือหลัง ขับเคลื่อนล้อไหนก็ยกล้อนั้นให้ลอยแล้วลากรถได้ครับ

[@araiyo6005]

จริงๆ CVT ในปัจจุบันก็ทนอยู่นะ ที่บ้านมี altis วิ่งมาสามแสนเกียร์ ยังดีอยู่เลย แต่ถ้าถามว่าชอบขับแบบไหน ส่วนตัวชอบ ออโต้มากกว่า เพราะออโต้มันได้ฟิลลิ่งขับสนุก ได้ดั่งใจมากกว่า CVT ที่ต้องคิกดาว

[@user-qu7se6br9w]

ขอวิธีดูแลเกียร์หน่อยครับพอดีกำลังจะรับรถแจ๊สCVTเดือนหน้าครับขอบคุณครับวิ่งระดับสามเเสนโลถือว่าสุดยอดครับ

[@ratchanonsukpeang5777]

ตอนนี้มีแค่ค่าย​ Mazda​ เพียงค่ายเดียวของยุ่น ที่ยังคงเกียร์​ Auto​ แท้​ 6​ speed​

[@user-td7qv3jz2h]

โดยส่วนตัวชอบเกียร์​กระปุกมากกว่า​ ขับมันกว่ามาก มีลูกเล่นมากกว่าและอย่าเข้าใจผิดว่า1ไป2 มันมีอะไรมากกว่านั้นเช่น​ ​up shift, down shift แต่สมัยนี้น้อยคนที่จะทำได้และรถยนต์​สมัยนี้เปลี่ยนมาเป็นauto กับ​cvtกันเกือบหมดแล้วเศร้าใจจรีงๆ

[@pkreviews]

มันจะไม่มันส์ ถ้าเป็นคนทำงาน กทมเข้าเมืองตอนเช้า ออกเมืองตอนเย็นครับ นี้แหละ

[@user-ti7on5uv9h]

รถแฟน CVT ขับสบายตาม style คนรุ่นใหม่ รถผม MT ตาม style เด็กผุ้ชาย ลากรอบกันยาวๆ

[@notno.11]

ผมก็ชอบCVT

[@suupermate]

เหมือนกันเลยครับ 555

[@IkuypithaNahee]

CVTเหมาะสำหรับคนแก่ขับซะส่วนใหญ่ เน้นความนุ่มนวล อยากเร้าใจต้อง AUTO ที่บ้านขับเกียร์ AUTO กันซะส่วนใหญ่ เพราะมันทนทานสุดๆ

[@user-wf8hn8ys8r]

เกียร์​cvtใช้อุปกรณ์​น้อย​กว่าเยอะ​ พัฒนา​ต่อไปความทนคงไม่แพ้เกียร์​ออ​โต้​

[@user-su8hk6um4m]

Cvtหลักการทำงานเหมื่อนรถมอไซร์ที่ใช้สายพาน

[@yutfy4047]

ซีวีทีก็คือออโต้อีกชนิดหนึ่งที่ใช้สายพานเป็นตัวส่งกำลังส่วนเกียร์ออโต้อีกชนิดคือเกียร์ที่มีเฟืองวงเเหวนกับทอร์คนเวิร์คเตอร์

[@inknk52]

Mazda2 6เกียร์ เข้าแต่ละเกียร์แทบไม่รู้สึกตัวเลยครับ

[@user-to2ri4bl2s]

ผมเพิ่งเข้าใจนะครับ.นึกว่าเป็นระบยเดียวกันนะครับ..

[@user-xi7yy5cc7o]

ใช่ ผมซื้อรถมาถึงรู้ ได้cvtมา

[@user-zn8px7rr9q]

อยากดูวิธีการซ่อมครับ

[@user-pw6ei3en2l]

เกียร์กระปุกสนุกสุดครับ😂

[@user-eo4zl3td9x]

Cvt เอาไว้ขับกลับต่างจังหวัดดีนะ ขับสบาย แต่ถ้าในเมืองต้องใจเย็นๆหน่อย

[@lfcthailand3566]

ขอบคุณครับ

[@kittichairungrut6616]

ปรับความเร็ม x1.25 ฟังกำลังดี

[@user-vv3sq2pu9t]

ผมลอง 1.5 ครับ .... ยิ่งดีกว่าอีกระดับเลย

[@tloveplenurse]

จริง

[@BankyVengeance1998]

CVT ไม่เหมาะกับคนเท้าหนัก แต่ lancer ex รถพ่อบ้านขาซิ่งเท้าหนักดันใช้เกียร์ CVT

[@chatchai9111]

รถรุ่นใหม่ๆ เครื่อง turbo ดันมาจับกับเกียร์ cvt มันไม่เข้ากันเลยยยยย แทนที่จะใช้ auto หรือไม่ก็มี mt ให้เลือกใช้บ้าง นึกถึง city หรือ civic turbo ถ้ามาจับกับเกียร์ mt นี่คงจะดีไม่ใช่น้อย ขาซิ่งคงชอบกันน่าดู

[@user-jm2mk9pz5t]

ขอบคุณๆๆ

[@yesnook2027]

ไม่รุ้สิผมขับv8 1uz ผมวางเองใส่กระบะ tfrกระชากบ้อยมากใว้ดันกะพวกดีเซลอิอิอิ 7ปีแล้วนะยังไม่เป็นไรเลย

[@user-nl4cu8bw8z]

เหมือนชุดชามรถมอเตอรไซเลยคับ

[@CarRaver]

ใช่ครับ มันคือระบบเดียวกันครับ 😊

[@user-qg8od2pu7r]

ต้องcvtและทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ระบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์จะอยู่ในcivic fd ของผมเป็นรุ่น fd2.0ออกตัวทีนึง แตะเบาๆ กระชากชิพหาย พอมาขี้ตัวfkคนละเรื่องเลย สมูตขึ้น ขับง่ายขึ้น แต่แรงกระชากก็หายไปเหมือนกัน

[@KWath-tx2dy]

จริงๆแล้วทั้ง2แบบคือเกียร์ออโต้ทั้งคู่ แบบเดิมเรียกว่า ทอร์คคอนเวอร์ตเตอร์ แบบใหม่(ปัจจุบัน)เรียกว่า CVT ครับ ความทนทานที่ได้รับการยอมรับจากนักขับรถยกให้TorqueConverterเป็นเกียร์ออโต้ที่ทนทานและให้อารมณ์แรงกระชากช่วงเปลี่ยนเกียร์(เลียนแบบเกียร์ธรรมดา) เห็นรอบเครื่องยนต์กวาดขึ้นกวาดลง เสียงเครื่องยนต์มีการเร่งและผ่อนสลับไปมาทุกเกียร์ สร้างความสุขทางใจคนชอบขับรถแบบสนุกสนาน แต่CVTทำไม่ได้แม้จะออกแบบหรือเล่นเกียร์ผ่านpadal shiftให้ทำได้ก็ส่งผลเสีนต่อสายพานเกียร์ สรุปคืออย่าไปฝืนต้นกำเนิดหรือผู้สร้างนั่นเอง

[@CarRaver]

สุดยอดเลยครับ ขอบคุณสำหรับข้อมูลเพิ่มเติมครับ 👍

[@wawahuwa8160]

เฉียบคับ

[@yanawatrattanaweerapan6007]

เอาไป 5 กะโหลก

[@napatskongsin8995]

Cvt มันมาจากมอไซค์ไง เมื่อก่อน มีลุงคนนึงมาขับมีโอผม ลุงท่านนั้นตกใจ มาถามผมว่า มันไม่เปลี่ยนเกียร์แบบรถเก๋งหรอ

[@KWath-tx2dy]

@@napatskongsin8995 ครับ

[@timi9568]

เกียร์ C V T เหมาะกับผู้หญิงใช้ รถอีโคคาร์ ส่วนมากจะใช้เกียร์C V Tเพราะระบบเกียร์ออกตัวดีไม่กระตุกนุ่มนวนดี

[@akanithaha]

ผู้หญิงบางคนก็ขับโหดตีนหนักกว่าที่เราคิดนะครับ😅😅😅

[@olison8243]

@@akanithaha ไช่ครับเพศสภาพไม่ได้สัมพันธุ์กับ คุณภาพผู้ขับสักหน่อย ผมนี่ใจให้ Cvt เลยค่อยๆเหยียบไต่ไปเรื่อยๆผมขับไม่กระชากไม่เร็ว จนเมียบ่นเลยล่ะ แต่ว่าไรไม่ได้เพราะแป๊บเดียวเขาก็หลับ CVT Smooth สุดแล้วว

[@bikerstoryth]

ความนุ่มนวลไม่ต้องการเลย ต้องการความทนทาน และอรรถรสในการขับ ถ้าในมุมมองของผม มันคือข้อเสียหลักเลย ขับแล้วขาดอรรถรสในการขับขี่

[@natthakranchalermpornboot6202]

สวัสดีค่ะ รับจ้างทำคลิปประมาณนี้ไหมคะ

[@pmcd379]

ผมมองอีกมุมนะ คนออกแบบนี่เก่งเลยนะ เข้าใจคิดเข้าใจออกแบบ อนาคตผมว่าคงมีอะไรแปลกใหม่ประสิทธิภาพสูงๆออกมาใช้ได้เรื่อยๆ

[@thathu3482]

อนาคตใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแทนเครื่องยนต์ ไม่แน่ว่าเขาจะยังใช้ระบบเกียร์อยู่หรือเปล่า

[@user-od8qk2df6y]

ถาม.พี่.taxi.ตอบว่า.cvt..เครื่องหลวมเร็วกว่า.แรงบิดจะไปตกอยู่ที่.เครื่องมากกว่า.ออโต้.ซิํ่งมีผ้าครัช.รับแรงบิด รถอายุปีน้อยกว่า.แต่เกียร์cvt.เครื่อง.มีเสียงกราว.ดัง.ไม่นิ่ง.เดินไม่เรียบ.ทั้งๆที่.เลขอายุไมล์.พอๆกัน

[@asusnewasus-yn2ri]

ผมมีทั้งเกียร์ Auto และ CVT ตอบจากประสบการณ์ขับว่า Auto ขับดีกว่า เหมาะกับเมืองไทย และสไตร์ขับของคนไทย ทนทานกว่ามาก ๆ ของดีที่เด่นชัดอย่างเดียวของ CVT คือความนุ่มนวล

[@kaminxnkamy4601]

ไมใช่ทุกคนที่จะเข้าใจธรรมชาติเกียร์ CVT จึงไม่แปลกทำไมบ่น CVT พังง่ายจัง(ผมหัดขับจากรถเกียร์ CVT (Teana)เลยไม่ค่อยมีปัญหากับมันมากนัก)

[@tawantawan717]

@@kaminxnkamy4601 Cvtจะตอบให้นิ่มนวล พวกอยากเร่งปรู้ดปําดก็พังเลย555สายพานขาด

[@user-nb2pg5qb5z]

Cvt นี่ขูดชามได้ไหม เหมือนมอไซค์เลย

[@greenscreenth9739]

เดี๋ยวหาเอาเกียร์ CVT กับออโต้รวมกันล่ะ อย่างเช่น จะสลับกันไปสลับกันมาในช่วงปกติ ใช้เกียร์ออโต้เป็นหลัก แต่ตอนเปลี่ยนเกียร์ให้ใช้ CVT เป็นหลัก

[@motorpassion5983]

CVT ไม่เหมาะกับคนเท้าหนัก พังง่ายกว่า ข้อดี นุ่มนวลไม่กระตุกเวลาเปลี่ยนเกียร์

[@user-jv6hn2fd4f]

ผมATเท่าหนักคับ55

[@user-hh7jq7po2f]

เลือกที่ทน รุ่นที่ใช้กันมานาน ไม่มั่นใจเทคโนโลยีใหม่ ค่าซ่อมเป็นแสนก์ไม่ไหว

[@birdwanchana1665]

เคยอยากขับออโต้ พอขับ เบื่อมาก เลยกลับไปขับธรรมดาเหมือนเดิม

[@anusorn832537]

สำหรับผมแล้วเกียร์ออโต้ธรรมดาขับมันกว่ามาก เช่นมาสด้า2 กับซิตตี้ คนละฟิวเลย มาสด้าขับสนุกกว่ามาก

[@user-vy1ly7ul2q]

แปลกครับ ผมลองขับรถเพื่อนมาสด้า 2 แล้วมาเทียบกับรถผมวีออส gen2 ผมว่าวีออสเร้าใจกว่าครับ 5555#ไม่ดราม่านะ ผมแค่พูดตามความรู้​สึก

[@user-qw7df9fi5n]

เกียร์ธรรมดาขับมันส์กว่า เถียงผมสิ555

[@pedozabbzabb4220]

อธิบายได้ถูกต้อง