Kelebihan silinder Head 2 klep vs 4 klep! | Kenapa mesin baru lebih cepat rusak? Ini penyebabnya,,

follow instagram www.instagram....
-order parts custom
-email untuk kerjasama/bussines/endorsement [e-mail]
-follow kita di facebook / arfaexperiment-1901872...
Jangan lupa like and subscribe nya ya gaes, agar menambah motivasi kami dalam membuat konten baru.
-atau anda ada ide/request/pendapat, silahkan ditulis di kolom komentar..
trimakasih

[@agussudar8458]

Biaya perawatan mahal 4 klep...memang mesin sohc 4 valve tenaga nendang...tp untuk keawetan pilih 2 klep...

[@rahmanjkb157]

Dengan wejangane mas arfa,tak urungke niatku gae 4 klep,,soale mtor oojol 😂😂

[@fuadyusuf7399]

Mantul bro pencerahannya👍👍👍 aku pernah buktiin sendiri , mana yg awet dan mana yg cepat rusak

[@yusufderi9115]

Klu itu kan Type Mesinnya SOHC ( single over head chrankshift) 4 klep yg Mempunyai 1 Noken As penggerak / penekan klep jd bebannya dan cara kerja Mesinya lebih berat . Karna 1 Noken As Harus menggerakan / menekan 4 klep sekaligus. Makanya Mesinnya gak awet dan cepat Rusak justru malah Lebih Awet type Mesin SOHC ( single Over head crankshift) 2 klep artinya 1 Noken As ( cam) tapi menggerakan/ menekan 2 klep sekaligus yaitu klep IN dan Klep EX jd beban tekanan mesin lebih ringan dan Mesin menjadi lebih Awet jika dibandingkan dgn Type Mesin SOHC 4 klep, lalu bgmn dgn Type basis Mesin Yg DOHC ( Double Over head Crank shift) 4 klep. yaitu 2 Noken ( cam) 4 klep jd Cara kerja Mesin Yg DOHC Pnya 2 Noken AS dan Menggerakan / menekan klep 4 yg masing2 Noken Asnnya Menggerakan/ menekan 2 klep yaitu 2 klep Masuk ( IN) dan 2 klep buang (EX) untuk masing2 Noken Asnya dari 2 Noken As ( cam) tersebut apakah juga Lebih Awet dari yg Hanya Memiliki jenis / type Mesin SOHC ( single Over head crank shift) atau 1 Noken AS ( cam) Menekan/ menggerakan 4 klep sekaligus Yaitu 2 klep Masuk ( IN) dan 2 klep Buang ( EX)

[@warweroke8377]

Sok tau nih Vixion gue belum pernah bongkar mesin selama 11 tahun, ente masih bilang 4 Valve satu noken g awet ngakak lawak loe

[@Chococuan16]

Komen segitu panjang x lebar ujungnya muter" sendiri, intinya tergantung pemakaian n perawatan aja

[@AlysaYulainda_UTC]

Kok crankshaft si dodol ittu camshaft

[@AlysaYulainda_UTC]

Kata siapa gak awet, bahan komponen jelas udah dirancang beda, jangan ngawur

[@AlysaYulainda_UTC]

Justru kalo dohc dia malah berat karena mesin harus muter 2 cam.

[@solusisimplechannel370]

Asumsi butuh pembuktian yg nyata, karena produsen kendaraan pasti sudah memperhitungkan dari beberapa sisi, jadi kita tunggu bukti nya

[@alzevakhautsar3611]

Setuju banget

[@dikamasdik9595]

Intersianya bagaimna om... Untuk metalorginya bagaimna om.. Untuk hal putaran torsinya bagaimna om.. Dan kapasitas kebutuhannya bagaimna om .. Ap ada analisanya .. Mereka mlewati quality control loh.. Bicara prodak masal... Minta hasil saintnya om untuk homemade TRIms...!!!!

[@apriwandiiwan6351]

inti nya di per klep, jika per di mesin 4 klep di lemahkan tekannya di setiap pernya mungkin sama2 awet , misalnya 1 per memiliki tekanan 1kg untuk 2 klep jadi per yang di pakai dimesin 4klep meliki tekanan sebesar 1/2kg , jadi tekanan per di pesin 4 klep dan 2 klep berbeda

[@yogiafrid]

Yaa bisa aja d turunkan tekanan per, tapi otomatis tenaga d rpm atasny hilang karena klep telat menutup ketika rpm tinggi, sehingga kompresi sdikit terbuang ketika piston mnuju TMA, dan bahkan bisa jdi klep cenderung mudah floating. Jdi klo per klep d lemahkan = tenaga rpm atas ga maksimal, jdi apa dong guna 4 klep? Toh tenaga atasny ga maksimal krna per tdi d lemahkan

[@stevenchristiann]

@@yogiafrid bener bgt

[@serbamurahchanel]

Tapi bang.. lift SOHC 4 KLEP itu kan liftnya tidak perlu setinggi yg SOHC yg 2 klep. jadi meskipun sama2 1 noken meskipun suruh menggerakana 4 klep bebannya bisa sama jika lifnya dibuat setengahnya dari yg SOHC 2 KLEP.

[@wisanggeni4225]

​@@serbamurahchanelbetul

[@yusufderi9115]

brrt kesimpulannya Secara logika / akal sehat dan secara pengetahuannya. Klu gitu Motor dgn type basis Mesin DOHC 4 klep, lebih Awet mesinnya jika dibandingkan dgn type Basis Mesin SOHC 4 klep. Ya bang?

[@yogiafrid]

Iyaa bgitu. Jdi ga heran knapa nmax bearing RRA nya cepat oblak dan bunyi kletek2, krna beban tdi

[@andhikapratama3035]

Bener sih gua punya Vixion 2013 di pake bokap, gua pake R15 v3 penyakit nya hampir sama klep sama pelatuk nya gampang aus, Vixion udah 2 kali 1 set head di ganti semua seher sih aman dari awal beli blm pernah ganti, kalo R15 v3 gua lebih sering stelan klep gampang kendor. cuma tergantung majikan nya gmana cara rawat nya . Gua 3 bulan sekali servis full, terutama yg gampang kena penyakit/aus

[@yusufderi9115]

Itu lah knpa? Motor2 Dgn type basis Mesin SOHC ( single over head crank shift) dgn 4 klep pabrikan motor gak pernah Menggunakan type basis Mesinya Yg SOHC Mesin Over bore itu munkin karna klu Mesin dgn type SOHC D4 klep 1 silinder trus menggunakan Type Karakter Mesinnya yg Over bore ( Diameter Piston/ sehernya lebih besar dari Stroke/ langkahnya) yg ada itu Mesin SOHC 4 klep bisa jebol Mesinya dan gak awet ketahanan kualitas Mesinnya karna Beban kerja Noken ASnya yg Hnya 1 Noken AS ( cam) hrs Menggerakan/ Menekan 4 klep Sekaligus yaitu 2 klep IN dan 2 klep EX.dan itu sdh berat beban kerjanya skrg hrs ditambah dgn Ukuran Diameter piston/ seher yg lebih besar dan stroke / langkah yg pendek Alhasil Beban Tekanan / daya Kerja putaran gerak Mesinya Akan Semakin berat lg. Dan itu imbasnya Tenaga/ power Mesin akan rendah, Motor tidak kencang, napas lomiter Mesin Akan lebih rendah dan Yg paling parah Mesin Akan cepat rusak / jebol dan gak Awet serta tidak Tahan lama. Itu lah kenapa Mesin SOHC 4 klep Sprt Motor2 sport 150 cc tidak petnah menggunakan type karakter Mesin Over bore karna itu tadi.,Hasilnya gak bakalan bagus. Makanya setiap pabrikan motor sdh mempertimbangkannya Matang2 berdasarkan Eksperimen dan Test uji coba Untuk Menganalisa setiap mesin2 motor yg di garap / dibuatnya agar hasilnya Sempurna dan maksimal.

[@muhammadrizki7258]

apa kabar mesin honda yg 160. sohc 4klep overbore 🤔

[@IamDamRanDom]

Ah masa sii? V160,pcx160 55×57 sohc😅

[@dwipradono4941]

. penjelsanya gampang dimengerti. suwun sam. joss sampean😊😊

[@arfaexperiment26]

Sama2 bosku

[@gorbonfy7558]

Bangikin kontrn tentang pengapin pelatina dan Pengapian CDI apa si letak perbedan . Ke untungan . Dan kekuranganya

[@suryadi6959]

2 klep lebih halus dari pada 4 klep . Karena gak banyak komponen yg di gerakkan. Dari pada 4 klep. Yg banyak komponen ya.

[@Dse_2334]

sama saja bro,yg paling berpengaruh ke getaran itu panjang langkah piston

[@lakashuw]

daging semua pembahannya, sehat dan bahagia selalu bang 🙏

[@Hasan-ei7ep]

Assalamualaikum mau tanya mas bisa ramer kan TB KLX 230 ?

[@commentary4590]

Jupiter mx 2007 4klep sohc

[@masyarakat7053]

bener dugaanku, saya sebgai tukang bengkel ,sering bgt kdatangan customer dg mtor matic rusak mesin 4 klep,,

[@karowdus3492]

Emg mtr matik apa bang yg 4 klep

[@ahmadarfian2662]

@@karowdus3492 pcx 160 vario 160 adv 160 sdh 4 klep

[@nawaikzirmahli9649]

@@karowdus3492 Nmax, Aerox, Lexi, matic honda 160series

[@kaklee3254]

Mantaps, dapet ilmu baru

[@yusufderi9115]

Lalu, bgmn dgn Motor 4 tak Mesin DOHC 4 klep ,Bang?

[@donychanel8953]

Hadir ke 2...sukses selalu Bosque 🙏

[@Perdiiiii.]

Bang req buat vidio beat esp pake pully genio

[@Ampel_Mengaji]

Beda ukuran yo bang?

[@oldmusic79-90]

Ya itulah kl 4valve mending cari DOHC sekalian...jgn SOHC...nanggung

[@nusiprasbhara4810]

Ngawur per klep 4 klep itu beda tingkat kekerasanya sana 2 klep, 4 klep lebih lembek per nya di banding 2 klep jadi walaupun jumblahnya 4 juga itunganya gak beda jauh, yang bikin cepat rusak itu efek bore up dengan bahan dan biaya yang minim langsung di geber terus menerus dengan komponen lainya tidak mengikuti bore up bagian head dan blok misal nya kruk as, rasio, pompa oli dan lainya masih banyak lagi belum lagi cara berkendara nya yang kebanyakan kalo motor udah bore up user pada gass pol terus

[@arfaexperiment26]

Saya sudah compare per PCX 160 vs Vario 150, kekerasan hampir sama, per klep Nmax malah lebih keras dari per Vario, apalagi per klep Mx vixion lbh keras

[@ainungimnastiar1553]

Bahas scoopy gen koj bang

[@caksupali5448]

Asumsi diatas asumsi.. lebih pintar dari para mekanik/perancang mesin pabrikan motor ..itu sudah diperhitungkan oleh pabrikan Jepang dan sudah diuji coba lama...

[@teguhwaluyo5164]

iya betul

[@diskandar3936]

Kalo lu tinggal di daerah jakarta bekasi, lu akan banyak nemuin n max sama aeroc yg udh pd ngecrek di jalan, krn roller di rocker arm nya pd jebol... Jd memang benar penjelasan nya om Arfa.. 👍👍👍

[@mochamadbayu4780]

Ya betul video ini baru sekedar asumsi, tapi klo lu analisis informasi nya itu betul kalau semakin banyak part motor makin banyak juga perawatan, ukuran materialnya sama tapi beban kerja bertambah pasti akan lebih cepat haus, emg tujuan dri 4 klep bukan durabilitas nya tapi lebih ke performa, menurut gua ini analogi teknik dasar yang mudah dipahami.

[@karowdus3492]

@@diskandar3936 nmax aerox emg 4 klep ya bang

[@diskandar3936]

@@karowdus3492 iyaa 4 bang

[@warweroke8377]

Awet dn engga tergantung matrial dari pabrikan, kalau cuma menerka2 tanpa bukti valid itu ngasal namanya, kenapa mesin2 Vixion dn MX bisa awet puluhan taun itu semua material mesinnya bagus g ngasal

[@gettommotovlog5390]

Bhs mesin k56 dong bos bisa di struk up ga 😁

[@keyshaarshy1333]

perklep utk 4 klep buat yg lebih lembut jgn yg bawaan 4 klep karna pernya keras kaya batu

[@keyshaarshy1333]

Atau bisa jadi di per bawaanya potong sedikit biar gak terlalu keras

[@rifkybaladraf8693]

Bang klo adv 160 gmna bang?

[@pspagaming763]

bang sampean lokasine pundi nggeh.

[@cepotslotter6839]

satria fu tetap no 1😂

[@TukangCukur731]

mesin baru penuh trobosan memaksimalkan tenaga dan bahan bakar tapi mesin lama lebih awet

[@Goldenboy12up]

Klo yg 3 klep kyk vespa matic

[@salworx400]

Hope do you have english subtittle

[@bleximv280]

Bahasa jawa bisa?

[@indarprabowo5056]

PenJeLasanNa 👍

[@karowdus3492]

Kaga ngerti bang klep2 itu untuk apa.

[@tibetseventeen8142]

Hadir mass

[@sleketep5]

Ingat yg ada badaknya!!

[@agussudar8458]

GL SERIES & SUPRA SERIES adalah motor badak ....

[@yonantono6670]

Kalau bicara Gl. Paling jos gl pro neo tech.

[@3khodam289]

motor dia 2 klep jadi dia lebih pro 2 klep Dsni 2 klep mampus smua drag race Mngknya beli klep hard+ECU limiter mantap mampuss

[@anifsetiawan4118]

Bang gua punya Vario naik seher 63 langkah 68, gak bisa dstater, stater gak kuat, caranya gimana ya biar kuat

[@wongsamar7300]

Paking brpa teb3l ikuu

[@anifsetiawan4118]

Los paking mas, soal digawe lospaking

[@anifsetiawan4118]

@@wongsamar7300 struk naik, stang seher ganti beat, lospaking

[@biarbisa2629]

Udah faktanya itu bro itulah alasan 4 klep biasa lebih mahal penjualan lalu terjun bebas secon karna rawatan

[@agussudar8458]

Bener ...soalnya aku pengguna vixion sejak 2011...sampe sekarang mesin masih joss ...mau dijual sayang harganya terjun bebas...

[@biarbisa2629]

@@agussudar8458 beli mahal dijual separuh buang duit mending beli bekas bosan jual harga gak terpaut jauh juga

[@warweroke8377]

Satu lagi kalau emank rawan jebol kenapa bengkel2 ternama di Indonesia pada ngriset 4valve satu noken as dn bermain di kelas ffa , terus knpa mesin2 2valve g diriset dn kenapa g bisa bersaing dikelas ffa dalam event drag bike😂😂 ente mekanik asbun wkwk😅😅

[@yassyrossey121]

Awet gak awet tergantung yg makai lh....