Kenias moderne Magistrale - Von Mombasa nach Nairobi | Eisenbahn Romantik

[@katybee9348]

Schön das sich dort ernsthaft etwas in Sachen Schienenverkehr gewegt. Die hingenommene Abhängigkeit von China ist natürlich vielleicht ein heikles Thema.

[@winfriedleweling8473]

Bin vor Jahren mal mit der alten Bahn von mombasa nach nairobi und zurück gefahren. War echt ein Abenteuer aber super. Muss man mal einmal im Leben gemacht haben. Erinnerungen bleinen einlang erhalten Leben l

[@Andreas-Frank_Pohlert]

Sehr schöne Reportage.

[@wheely04]

Wieder ein super Bericht, das war sehr informativ.

[@eisenbahnromantik]

Vielen Dank @wheely04 für die Rückmeldung - bald kommt noch eine weitere Folge aus Afrika!

[@Zweeble1]

Sehr schöne Doku. Wie immer, vielen Dank!

[@eisenbahnromantik]

Immer wieder gerne!

[@Ich_spinneYT]

Glückwunsch zu den 100.000 Abonnenten :D

[@eisenbahnromantik]

Vielen Dank 😁 - da haben wir uns auch sehr darüber gefreut - und über Euch, die ihr uns immer ermutigt, Ideen habt, Tipps gebt...

[@manfred100]

Ist die alte Schmalspurbahn jetzt noch in Betrieb oder nicht mehr? Vermutlich fährt die Schmalspurbahn in die Dörfer und die neue Strecke nicht mehr!

[@rp9526]

Super Doku! 👍

[@winfriedleweling8473]

Sehenswert das Freilichtmuseum in Nairobi

[@heinerle456]

Wie im Bericht erwähnt wurde die eingleisige S.G.R. (Standard Gauge Railway) nur auf den rund 590 Bahnkilometern zwischen Mombasa und Nairobi fertiggestellt. Die Trasse endet hinter Nairobi, etwa 300 Kilometer vor der Grenze zu Uganda bzw. rund 550 Kilometer vor Kampala, dem Endbahnhof in Uganda. Kenia ist bei Finanzierung, Bau und Betrieb des aktuell nur zur Hälfte realisierten Projektes einer Normalspurbahn, die den größten ostafrikanischen Hafen mit dem Hinterland in Kenia und Uganda verbindet, von China abhängig. China lehnt es jedoch ab, den Weiterbau der S.G.R. in Kenia, sowie die geplante Neubaustrecke in Uganda zu finanzieren.

[@rudolfwaurich1538]

Guter Bericht. Ich lebe teilweise in Kamerun, meine Partnerin ist Camerounaise, bei uns passiert dasselbe. Ein brandneuer Tiefwasserhafen ist schon gebaut, dann sollen Züge von der Hafenstadt Douala über Edea, Nachbarstadt des vermutlich fünftgrößten Bauxit - Vorkommens der Erde, in die Hauptstadt Yaoundé fahren. Eine alte Bahnlinie aus ursprünglich deutschen, dann französischen, Kolonialzeiten gibt es ebenfalls. Alles finanziert mit chinesischen Krediten, Rückzahlung mit Bauxit und Erdöl. Baubeginn war schon.

[@sergiomarrocco1926]

Sicher ein Teil der " Neue Seidenstrasse" Projekts. Mindestens wird hier sinnvoll Geld investiert und sehr gut, da alle was davon haben. 7 Mio pro km sind nicht mal so viel.

[@jensmertens4422]

Endlich mal wieder was aus der Welt, und nun gleich Nebenan nach Tansania, da läuft auch ein gigantisches Bahnprojekt. Die politischen Statements gehören nicht in eine Eisenbahndoku .

[@kiembeni]

Weshalb nicht?

[@georgobergfell]

Ich finde die politischen Zusammenhänge in so einem Projekt sehr wichtig, dass sie auch betrachtet werden. Die Chinesen übernehmen mit der Schuldenfallen Diplomatie gerade ganz Afrika. Selbst hier in Europa findet man die Chinesen schon überall. Ich betrachte das durchaus kritisch.

[@Hudute]

Die alte, britische MGR soll mal nur acht Stunden gebraucht haben?! 😂 In den letzten Jahren waren es meist eher 24 Stunden

[@hotbadboy1988]

Also in Sachen Digitalisierung könnte die Deutsche Bahn noch was lernen.... von Kenia!

[@interceptor124]

100.000 Abos Gratulation!

[@eisenbahnromantik]

Vielen Dank! Ein schöner "Meilenstein"

[@r.pumping3908]

jedenfalls mal wieder deutlich höhere qualität als vom HR eingekaufte low quality produktionen, ich hoffe das war euch eine lehre ☝️

[@katybee9348]

Keine Ahnung ob das Doku-Soap-Format in der Produktion günstiger ist. (Glaube ich persönlich eher nicht) Ist halt für ein wesentlich breiteres Publikum gedacht.

[@sensaxaar]

il serait vraiment temps d'arrêter vos reportages constamment condescendant à l'égard de l'afrique.

[@insane1032]

Mombasa hat mittlerweile 2 Millionen Einwohner und nicht 1.2