Variable Motorsteuerung

[@lerchenstaystrong8852]

Der Moment, wenn man eine Woche vor der GP1 den gesamten Stoff zur Motorsteuerung bekommt, mit Lösung zum Abschreiben, man aber nix versteht (und wegen Corona keinen Lehrer fragen kann). Gut, dass es ein paar KZbinr gibt, die hier den Job eines Lehrers übernehmen. Danke, ernsthaft, danke!

[@hasanozcan1232]

Das Klingt genauso wie ich damals wenn ich in der Schule gezwungen wurde eine Powerpoint Präsentation zu halten xD. Aber trotzdem gut erklärt

[@thomasrenkert3296]

Vielen Dank für die einfache und verständliche Erklärung von komplexen Abläufen.

[@razvanrealone]

Super! Der beste Vanos Ölkreislauf Erklärung! Vielen Dank!

[@edgardjung177]

Ruhig, sachlich und verständlich erklärt

[@adriendelin]

Schön das du dass erklärst aber bitte nicht so unmotiviert.

[@vligohahnchen4355]

Genau das hab ich mir auch gedacht

[@seifeone6205]

vielleicht könntest du in erwägung ziehen dass der ersteller, aus was für gründen auch immer, das nicht mit absicht macht?

[@Alyssasrealm]

Ich finds super erklärt und man kann wirklich sehr unmotiviert werden, wenn man mal einen Motorschaden durch den bescheuerten Versteller hatte.

[@montecrucis7247]

Bei diesem Thema geht es nicht um die performance, sondern um den content. Will man was Aufmunterndes sehen, kann man auch Let's Dance gucken.

[@dardangashi8194]

@@Alyssasrealm okey

[@conny-r]

Sehr gute, leicht verständliche Demo der Variablen Motorsteuerung. Herzlichen Dank

[@DMC-179]

Super erklärt! Danke dir!

[@kfz4me]

Danke dir!

[@tiglatyoukhanna9279]

Echt geil erklärt danke👍

[@EasyFinance99]

Geiler Typ. Danke!

[@sammayami471]

Danke, sehr gut erklärt, sofort verstanden.

[@CarlosGlatzos976]

Ein bisschen gelangweilt vorgetragen, aber trotzdem super verständlich, danke dafür!

[@vfg1234]

Richtig geiles Viedo 👌 Jetzt komme ich draus👍🏼

[@tomjones8345]

Frage..wie wird im allgemeinen das Steuerventil angesteuert? Binär, also 0 und 1 Zustand(auf oder zu) oder wird es per PWM angesteuert? Und wozu dient eine Nockenwellenverstellung auf der Auslasseite? Der Einlass macht ja sinn aber beim Auslass erschliesst sich mir das nicht.

[@dexcore.]

da es ein ganz normales hydraulisches Magnetventil das ist eigentlich gut zu erkennen. denn es gibt nur die Funktion im Ventil auf zu. Eine Zwischenstellung im Ventil würde zu keiner definierten Lage der Nockenwelle führen. PWM hätte also keinen positiven Einfluss. Durch Taktung des Ventils lies sich eine Zwischenstellung realisieren. (dazu brauche ich kein PWM) Doch da bin ich gerade selbst auf der Suche. wann wie wird das Ventil angesteuert. die Reaktionszeit und welche Eingangs Parameter verwendet werden. Es gib da ein zusammen hang mit der Öl Temperatur dessen bin ich am begreifen. und so auf das Video gestoßen.

[@fin3935]

Gibt es das nicht auch elektrisch mit stellmotoren statt öl und ölräumen?

[@BKCR4SH]

Ja, gibt es mittlerweile auch

[@Lary-xg2un]

Valvetronic, mit exzenterwelle

[@ismailhaidari-31]

Hey du kannst Verdammt gut erklären

[@fury37]

Sagen wir mal die Ventile sind defekt oder funktionieren nicht richtig. Kann dann der Fehler kommen zu wenig Öldruck und Nockenwellen aus und einlass Fehler?

[@ThePotopop]

Ausrufezeichen verwendet man für Imperative, Punkte für Aussagesätze.

[@rohullahamiri4369]

Danke 👌

[@DIY_Schrauben]

sind die Ölanschlüsse vom Motoröldruck von außen sichtbar? Suche eine Möglichkeit die Vanoseinheiten mit Druckluft zu testen. oder ist dies beim N42 nicht möglich?

[@candyvandriver5366]

Sowas kann man mit dem Tester auslesen

[@Alex_sclx]

Super, danke

[@eg7139]

sehr gut erklärt danke für das viedeo

[@G3rhu]

gut erklärt, danke

[@fromdeathtolifeinjesus9324]

Vielen Dank

[@rohullahamiri4369]

Danke

[@mhretabawet6306]

hast du das ganze zwangmäßig oder direkt nach dem Schlaf erklärt, sei motiviert bitte

[@JO19pLuMbUm94HN]

Danke, wie andere das erklären hab ich das bis jetzt nicht verstanden

[@mloooooooooody]

Endlich alles klar!

[@alexandermpunkt7253]

Super Video !!!! habe nur eine Frage: Wie ist das gemeint wenn sich der innenrotor hin und her verschiebt , was genau passiert dann mit den nocken die ja die Ventilsteuerung verändern sollen ???????

[@tankredzr]

Nichts verstanden. 6 setzen

[@alexandermpunkt7253]

+Tankred Zrn Ok du Lehrer

[@tankredzr]

Bei einfachen Ventilsteuerungen liegt die Kette direkt an der Nockenwelle an. Das bedeutet egal bei welcher Drehzahl, die Ventile werden immer zum gleichen Zeitpunkt geöffnet und geschlossen. Mit der Variablen Motorsteuerung kann man den Zeitpunkt variieren. Der Innenrotor, der direkt mit der Nockenwelle verbunden ist wird um ein paar grad vor oder zurückgedreht (im Außenrotor), das heißt die Ventile werden früher oder später geöffnet. Wie im Video erklärt

[@alexandermpunkt7253]

+Tankred Zrn Dessen bin ich mir bewusst. Jedoch konnte ich es mir im ersten Moment nicht richtig vorstellen , wobei es mir derzeit klar wurde, was bei diesen Vorgängen genau passiert.

[@philipzettna5234]

Ich weiß zwar nicht wie viele verschieden Arten es gibt von vtec aber es gibt auch eine Variante die mit verschiedenen Nockenprofilen arbeitet mit dem selben Prinzip von der Ansteuerung des außen -inne rotors aber es werden dann durch den Öldruck stifte gelöst die in ein anderes Nockenprofilen eingreifen das Profil hat dann eine längere überschneidubgszeit von Auslass und Einlass Ventil der Brennraum wird besser entleert ubd mit mehr Kraftstoff gefüllt (durch die höhere Strömungsrate der Luft ) im unteren Drehzahl Bereich ist das andersherum hier herrscht eine kurze überschneidubgszeit um schnell den Brennraum zu füllen um auf eine höhere Drehzahl zukommen mir selber ist das Prinzip von dem genauen Grund warum nun der ganze Aufwand betrieben wird immernoch nicht ganz schlüssig ... ich find keine wirkliche gute Erklärung , bei der einem gesagt wird warum man im unteren drehzalbereich eine Verschiebung der ein auslasszeiten braucht oder andere Nockenprofile...

[@sammayami471]

Beim Renault Megane Bauj. 2008 nur ärger mit diesem Teil.

[@michaelmcsky]

gut erklärt

[@xXYannuschXx]

Das Bauteil ist bei dem 1.4 TSI meiner Eltern kkaputt gegange; VW und auch Toyota sollen arge Probleme mit diesem Teil haben.

[@Mr.Eagle73]

xXYannuschXx Ob Toyota damit ein grundsätzliches Problem hat, weiß ich nicht. Jedenfalls ist mein Avensis T22 nach rund 90Tkm wegen dieser variablen Steuerung ein (wirtschaftlicher) Totalschaden... :-(

[@Chaossmaster98]

Die 4 zylinder von bmw auch

[@altmarkmaik]

Servus, Sehr schön und verständlich erklärt 😊!!! Hab selbst nach 331.000 km bei meinem 1.6 Corolla E12 von 2002 NIE Probleme mit VVTi gehabt und Er läuft immer noch. Wichtig ist nur immer rechtzeitig Öllwechsel zu machen. Bei viel Kurzstrecke auch mal bei 7000km . Da das System sehr von stabilem Öldruck abhängig ist,sollte man bei höherer Laufleistung mal die Ölwanne demontieren und gucken ob das Ölsieb sauber ist. Auch das Sieb unter dem Stellventil sollte regelmäßig auf Verunreinigungen überprüft werden. Ebenfalls den Kettenspanner auf Funktion,Sauberkeit und Dichtheit überprüfen. lg Maik

[@kingkimo1462]

Gut erklärt aber ist nicht ganz richtig die Zeichnung. Rechts ist die einlass seite und links die auslass seite

[@Сабринаазимова-к3о]

hatte in der schule das Thema und dachte um was gehts eigentlich😂

[@kfz4me]

Danke für den Kommentar! Motorsteuerung kann anfangs wirklich komplex erscheinen, aber mit der richtigen Erklärung fällt der Groschen irgendwann. Ich hoffe, das Video hat dazu beigetragen, dass das Thema jetzt klarer ist. Wenn du weitere Fragen zur variablen Motorsteuerung hast, zögere nicht, sie zu stellen! 😊

[@Obelix516]

Good presentation....wish I spoke German

[@janhoffmann47]

Einer bei dem mans gut versteht habs aber auch erst bei dem punkt funktion geschnallt

[@paolostaumberger1076]

Super danke !!

[@failskateboarding7582]

die stimme ist kaum auszuhalten

[@carslover3509]

what ??