Wie funktioniert ein Nockenwellenversteller von VW (TSI)

Eine kurze Beschreibung wie die Nockenwellenverstellung bei VW realisiert wird.

[@dirkweber2808]

Im Zuge einer zu wechselnden Steuerkette am Golf 5 habe ich mir hier Videos zum wechseln angeschaut und mich dabei gewundert was der Nockenwellenversteller für eine Funktion hat.Dank deines Videos weiß ich es nun.Vielen Dank.Sehr gut erklärt.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Freut mich, dass ich etwas Licht in die Sache bringen konnte. Vielen Dank für Dein Feedback!

[@loladiner2758]

Danke ist sehr gut erklärt und auch gezeigt wusste nie wie genau das funktioniert wusste nur das man das mit Motorenöl aus dem motor macht

[@lonilewis1178]

Gut erklärt Danke. Super Video

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Danke!

[@safiaschrati42]

Vielen Dank für ihre kostbare Zeit !!!

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Danke, gerne!

[@NeoNeo96352]

Selbst ich als Laie habe es verstanden, vielen Dank!

[@andrefischbach6560]

Eine sehr gute Erklärung der Funktionsweise! Mein Lob.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Danke sehr!

[@madebyme_]

sehr ruhig und langsam erklärt anhand eines bauteils. besser gehts nicht. ist besser als eine animation

[@stefanpaulus891]

Danke dafür !! Für mich persönlich sehr Informativ denn ich wüsste nicht wo man sonst so genau beschriebene Funktionsweisen eines Bauteil`s her bekommen könnte !! Erklärt und besprochen ist doch auch noch um längen besser als versucht nach zu lesen und irgendwie zu verstehen. Danke also für die Mühe da mich dieses Thema allgemein gerade sehr intensiv beschäftigt. Das Sorgenkind aktuell, Golf 5 GT mit 170 PS, der Motor Generalüberholt was bedeutet, bis auf den Block selber alles neu inkl. komplett neu abgedichtet usw. usw. . Anfang´s alles soweit zu meiner Zufriedenheit erledigt, wie dann vom Instandsetzer empfohlen ca. 3500 km eingefahren usw. bis zum Tag X, Zündaussetzer !!!! Direkt zur nächsten Fachwerkstatt, VW Autohaus, Diagnose: Zündaussetzer 1. Zylinder, nach intensiverer Prüfung finale Diagnose NWV sollte erneuert werden ... nun ja gut, nach Instandsetzungskosten von ca. 5000 € kommt es dann ja auf ca. 1400 - 1500 € mehr nicht wirklich an ... An dieser Stelle würde mich doch dann tatsächlich einmal interessieren, muss dann jetzt wirklich wieder alles komplett erneuert werden, Steuerkette mit allem drum und dran und NWV ??? Ich mein die jetzt verbauten Neuteile haben keine 6000 km gelaufen dann müssen die doch nicht auch gleich direkt wieder gemacht werden, oder !? MFG

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Hallo und Danke für Deinen Kommentar. Wenn ich vor dem Problem stünde, würde ich die Kette nicht neu machen. Ich kann aber verstehen, wenn man die Erneuerung dem Kunden empfiehlt. Das hat was mit der Gewährleistung zu tun. Letztendlich ist es Dein Auto, Dein Motor und Deine Entscheidung. Es muss halt klar sein: reißt die Kette ist der Motorschaden da. Das Leben ist halt ein Risiko. Wie gesagt, ich würde das Risiko eingehen. Beste Grüße aus Eitorf. PS ist den 100 % klar, dass es der NWV ist?

[@marshalfrancis3353]

Fantastisch erklärt

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Danke sehr!

[@martinpielmeier9921]

Top erklärt, vielen Dank.

[@lukaspost3363]

einfach super danke, bald gibts einen W8

[@klausjurgens8458]

Sehr gut erklärt

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Danke sehr

[@Eric-mw9ug]

Tolles Video Habe aber noch eine Frage. Hat der Versteller jetzt nur zwei Stellungen oder kann er auch dazwischen regeln? quasi das in beiden Kammern Öl ist und er in der Mitte steht.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Hi! Danke für die Rückmeldung. Der Regelt immer hin und her. Also kann der Versteller auch in die Mitte eingeregelt werden. Das kommt darauf an welches Kennfeld im Steuergerät hinterlegt ist

[@phillip3084]

Sauber erklärt!

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Danke

[@spiderdan23]

Ich habe gerade genau dieses Problem in meinem 1,4 er tsfi Audi habe einen Öl wechsel vornehmen lassen und am gleichen Tag ist dieses Problem aufgetreten meine Frage an dich was steht jetzt an wie ist die Vorgangsweise muß Mann jetzt alles zerlegen sprich Steuerkette usw um dies zu reparieren bitte um Rückmeldung 😊😊😊😊

[@danielfischer9144]

Super erklärt, danke. Frage mich nur noch wie die "Rückstellung" funktioniert. Können die einzelnen Kammern gezielt angesteuert werden? Wie wird das bewerkstelligt?

[@Stromis_Hobbythek]

Ich habe kein auto. aber schaue viele kanäle die welche reparieren oder sowas. und ja der versteller was der macht hatte ich mir schon gedacht nur nie wie genau. dachte das es durch fliehkraft ist. oder das man den manuell einmal einstellt und dann bleibt der so. gut wieder teile an einem auto die einem verschleiß unterliegen und kaputt gehen können. aber davon hat so ein auto ja genug. ach-ja der gute alte Trabbi. haste Hammer haste draht kommste bis nach Leningrad :-)

[@michaelschmidbauer2371]

Jetzt bin ich schlauer. Danke!!!!!!👍

[@andrepech5188]

Aber wozu ist der Magnetschalter da? Und wenn das Ding verschleißt und ein Fehler abgelegt wird, sollte man beim Ölwechsel eher von der Viskosität dünnes oder dickeres Öl nehmen?

[@kupfernikl]

Zwar schon etwas her aber mit magnetschalter meinst du wohl das steuerventil. Das sorgt dafür das das öl in die richtigen kanäle gedrückt wird.

[@elianseitz9831]

Sehr gut erklärt!

[@meeuw331133]

Moin, hab gerstern meine Kette neu gemacht natürlich alles auf OT usw alles wieder zusammen gebaut, und ersten Start gemacht. Läuft super keine Fehler nichts. als ich dann aus der Halle rausgefahren bin waren die Zeiten wieder im Eimer. Wodran kann das noch liegen ? Evtl das Steuerventil ?

[@nenadradu6718]

Sehr gut.

[@testdriver8475]

Hallo, vielen Dank für das Video. Mein 2.0 TFS EA113 BWA hat 140k km gelaufen. Vom Geräusch her könnte die Kette vom Nockenwellenversteller sich gelängt haben. Werkstatt will jedich nur Kette und Spanner wechseln. Macht es nicht sinn auch beide Zahnräder zu wechseln? Kenne dass zumindest so von der Fahrradkette her. Wartet man zu lange muss man auch die Kettenblätter / Kassette wechseln...!? Kann die gelängte Kette auch eine verzögerte Beschleunigung verursachen?

[@ottiturek3156]

gut gemacht aber ich glaube der hat mit der Auslassnockenwelle nix zu tun, die Frage zur Ölventilöffnung find ich gut.Wie wird der Wechseldruck aufgebaut? Der Öldruck von der Pumpe ist doch fast immer gleich

[@renetreitler935]

Super Typ!

[@Startstoploadresponse]

Super erklärt

[@savasalay8341]

Ich meine entweder in Drehrichtung früh oder spät ? Grundmontagestellung. Oder erstmontage Stellung .

[@ismailc2912]

Vielen Dank

[@24062004Fidel]

Vielen Dank !

[@danielwehrmeyer3356]

Ist das Prinzip bei allen geschlossenen Nockenwellenverstellern so? Ich frage speziell für einen Audi A6 - 3.0 ASN Motor. Dort hat man ja einen Zahnriemen eingesetzt.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Daniel Wehrmeyer ich kenne bis jetzt nur dieses Bauweise oder eben den Phasenversteller (gibt es auch ein Video zu)

[@jimmyk1478]

Wunderbar, danke!

[@arnoldemanuel1701]

Darf man mit einem defekten Nockenwellenversteller noch weiterfahren, ohne dass der Motor erheblichen Schaden nimmt? Mein Motor ruckelt etwas im Leerlauf und der Motor sägt auch wenn er warm ist, manchmal läuft er aber auch ganz rund. Was kann im schlimmsten Fall passieren? Habe eine ALT 2.0 20V, Sauger. Dankeschön!

[@viktorberg6735]

Ist es möglich, sie gleich zu installieren Nockenwellenrad

[@TheMorquai]

Sehr gut erklärt, Danke :-D in welcher Stellung muss der Versteller beim Einbau sein? Gibt es da eine Markierung auf Kettenrad und Versteller, die fluchten muss?

[@TheMorquai]

Antwort schon gefunden :-D kzbin.info/www/bejne/qWSWXqlsg911fck

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Vielen Dank für die Rückmeldung! Achte auf die Markierungen auf der Rückseite der Nockenwellen! Viel Spass und Erfolg beim Einbau.

[@MrCougher1989]

Super erklärt. In welchen Bereichen regelt dieser versteller? kann es zu fehlzündungen kommen wenn dieser defekt ist?

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Hi! Fehlzündungen hatten wir noch nicht. Hast Du Probleme mit diesem Motor oder mit einem anderen? Wir hatten schon mal Fehlzündungen weil die Auslassventile beschädigt waren. Dieser Fehler war nicht durch Kompression messen festzustellen. Was meinst Du mit Bereich. Geht es um die Grad oder um Den Drehzahlbereich?

[@gerhardjanen7583]

Wie werden beim Einbau die korrekten Steuerzeiten gewährleistet? Wird der Verstellflügel mit dem Außengehäuse formschlüssig verbunden bei der Montage?

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Schau mal hier kzbin.info/www/bejne/qWSWXqlsg911fck

[@Riverrfi]

Gehört der Nockenwellenversteller zu Steuerkettensatz dazu oder muss man den extra bestellen?

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Der verstellter ist extra zu bestellen.

[@Riverrfi]

mir wurde gesagt der Nockenwellenlager könnte Probleme machen . wäre der auch extra zu bestellen? danke!

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Auch extra bestellen

[@Riverrfi]

@@KuhntAutoserviceGmbH kann man den nockewellenlager mit der steuerkette gleich austauschen von aufwand her wäre das sinnvoll?

[@Riverrfi]

Würden sie empfehlen bei dem Wechsel der Steuerkette den Nockenwellenversteller bzw. Nockenwellenlager mit auswechseln oder kann man die Teile lassen wenn die in Ordnung sind? Danke Schön für die Antwort

[@savasalay8341]

Hallo , wie ist die Montagestellung vom NV .

[@luwime]

Da hätte ich mal ne Frage zur Schmierung: Wenn der/die Nockenwellenversteller gewechselt werden, dann sollten diese (die neuen) vor der Montage in Motoröl eingelegt werden. Wenn das einlegen in Öl vor der Montage vergessen wird, nimmt dann der Nockenwellenversteller Schaden in der ersten Trockenlauf-Phase? Besten Dank.....

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Wo steht das, dass die Versteller in Öl eingelegt werden sollen?

[@luwime]

@@KuhntAutoserviceGmbH ich hab das bei VAICO auf der Website gelesen. Schäffler gibt an, dass die Versteller schon mit Öl gefüllt sind und dass man sie deshalb vorschriftsgemäß lagern muss.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

@@luwime Das Teil fängt doch erst an sich zu bewegen wenn es Öldruck bekommt. 🤔

[@luwime]

@@KuhntAutoserviceGmbH OK, dann ist das Bauteil selbstentlüftend? Wäre bei der Größe und dem Öldruck von >4 bar aber schon ne Komplexe Konstruktion. Wisst Ihr wie die Entlüftung funktioniert?

[@Mrcl.Rnts1481]

Hallo Super erklärt ... Was kostet denn der Wechsel des verstellers??? Hab hier einen A4 1,8TFSi von 2010 mit defektem versteller ...

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Sorry! Das kann ich so leider nicht beantworten. Geh mal mit deinem Fahrzeugschein zu Deiner Werkstatt. Die machen Dir einen Kostenvoranschlag.

[@marv5071]

Muss man den versteller ansich auch auf ot einstellen beim aufbauen oder kann der x beliebig montiert werden?

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Dieser hier wird einfach montiert. Die Nockenwellen werden dabei aber fixiert.

[@pfeifer1988]

Ich frage mich nur gerade, was an diesem Teil defekt werden könnte. Klar kann es mal verkanten, aber sonst? Da man ja immer wieder hört, dass die Nwv defekt werden...

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Wir haben tatsächlich noch nie einen defekt am Versteller gehabt. Aber die Zähne vom Kettenantrieb waren schon öfter verschlissen.

[@Dburatos]

Hallo, erste Vielen Dank für die tollen Videos. Eine Frage habe ich!!! Ihre Erfahrungen nach, gibt Unterschied zwischen eine original und erster Ausrüstung Zubehör. Weill der Preis unterscheiden ist gewaltig, vw 780€ original und mehr oder weniger 100€ Zubehör Teil. Wenn eine Unterschied gibt, Können Sie eventuell was dazu erklären. Mfg Burato.

[@danielfl.9347]

Great video. How do you know if it has failed and needs a new one

[@KuhntAutoserviceGmbH]

The gear on this component was worn out

[@dimitrijemijic1554]

@@KuhntAutoserviceGmbH how can you tell if this component is defective by not tearing it apart?

[@mschnun5416]

Welche Marke ist zu empfehlen???. Muss man unbedingt die originalen kaufen

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Wir nehmen für gewöhnlich Originale. Ich weiß welche ich nicht mehr nehme kzbin.info/www/bejne/q2KUYpd_r5WfbLs

[@mschnun5416]

@@KuhntAutoserviceGmbH vielen Dank für die schnelle Antwort

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Gerne

[@teymurhosseini5589]

Das war gut

[@Wuffenberg]

Ich verstehe nicht, wie der Öldruck zum Versteller geregelt wird. Du sagst "vom Steuergerät" aber dann muss ja dafür ein extra Ölkreislauf und ein Druckmodulator vorhanden sein?

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Na ist doch klar, dass da noch ein Bauteil dazwischen hängt. Das Gehirn läuft ja auch nicht alleine durch die Gegend. Da braucht man schon noch Beine und Füße.

[@Wuffenberg]

@@KuhntAutoserviceGmbH Dann empfehle ich, auch etwas Gehirn zu benutzen, und im Video die zugehörigen Bauteile zu erwähnen.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Die anderen 68.076 Aufrufer haben es verstanden. Ist doch eine ganz gute Quote. Dem Rest kann ich auch nicht mehr helfen 🤷🏻‍♂️

[@Wuffenberg]

@@KuhntAutoserviceGmbH ..oder nach 20 Sekunden weitergeklickt ...

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Eigentlich nicht. Das entsprechende Ventil wird im Video sogar erwähnt kzbin.info/www/bejne/b6aWoKGrqcZrnqs Aber was soll’s

[@rohullahamiri4369]

Danke

[@renemoller450]

Also dreht sich das komplette Zahnrad hin und her wenn der versteller an der Nockenwelle festgeschraubt ist?

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Hallo. Das Zahnrad dreht sich rund. Das Innenteil geht hin und her.

[@nicolausotto9948]

Tolles Video :-) Fällt das System mit unter die Phasenverstellung? Diese kenne ich nämlich nur mit einem weiteren hydraulischen Kettenspanner, welcher in 2 Stufen teilen kann.

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Hi. Ich kenne es nur so, dass dieses Bauteil als Nockenwellenversteller bezeichnet wird und der Phasenvertseller ist diese Konstruktion: kzbin.info/www/bejne/a4GTZmV5hJKoh9U Aber es bei der Benennung der Bauteile gibts ja immer wieder Diskussionen (Lichtmaschine vs. Generator). Hauptsache alle wissen was gemeint ist!

[@cortez31]

Der Bewerter ja, fällt es, die Einlassventilhubkurve wird nämlich bei diesem System in der Phase verschoben (entlang der Kurbelwellenwinkelachse).

[@martinmars3311]

Leider fehlt die Erklärung wie das Motorsteuergerät den Öldruck am Nockenversteller steuert.

[@haraldrau1798]

Hallo, ich habe nach dem Starten ein kurzes Schnarren in meinem EA211 1.4 TSI (159 PS). Kann das mit diesem Versteller zusammen hängen? Gruß Harald!

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Moin! Ein schnarren habe aus dem Bereich des Nockenwellenverstellers noch nicht gehört. Ein kurzes klappern von der Steuerkette aber schon. Grüße aus Eitorf

[@HDMicha38]

@@KuhntAutoserviceGmbH Kurzes Klappern der Steuerkette, hau hau hau, d.h. soviel wie Steuerkettenlängung! Die tfi und tfsi sind sowieso bekannt für ihre Fehlkonstruktionen, speziell der aufgeladene 1,4er Hustensaftmotor wo mittels Kompressor und Turbolader befeuert wird = reif für die Tonne!

[@hendrikzumfelde3812]

Wie stellt man die ein ich hab gerade ein vr 6 mit zwei verstellen wie muss man das vermitteln. Mfg

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Moin. Bestell dir das Einstellwerkzeug. Beschaff dir eine Arbeitsanweisung in einer Werkstatt. Ich denke für 10 bis 15 Euro, drucken die Dir was aus.

[@derwerkstatthund1461]

moin moin, sieht innen genauso aus wie die von renault... danke fürs video

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Danke fürs gucken!

[@h.-j.h.754]

Hallo ! Problem mit Motor Jetta 1,4 tsi (Bj. 2008) , Probleme gab es schon oft ,außer Nockenwellenversteller wurden Steuerkette , Zündspulen u. Zündkerzen gewechselt . Jetzt hat Zylinder1 geringe Kompression , meinem Sohn wurde erzählt , es könnte der Nockenwellenversteller sein .

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Kann ich mir im Moment nicht vorstellen.

[@jurgendorn4636]

Der Nockenwellenversteller kann das Leuchten der Motorkontrollleuchte verursachen, wenn er Störungen hat, die aber beim Fahren nicht auffallen?!Fehlercode beim Auslesen zeigt da was an. Was nun?

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Sorry ich verstehe die Frage nicht

[@mech2you]

beim 2.0 FSI Motorcode BVY ist noch eine Arretierung eingebaut ;) hier mal das Video dazu kzbin.info/www/bejne/p2mQZJefp79ojLs

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Ist gut Dein Video! Solche Videos kann es garnicht genug geben! Gute Informationen und kleine nützliche Tips das ist echt unbezahlbar! Beste Grüße aus Eitorf

[@rage.mpuzzler7123]

Audi a3 springt nicht an , Verdacht auf nockenweller Defekt, was würde es bei dir kosten sie zu reparieren zu lassen ?

[@didimeise1]

Toll gemacht/erklärt!!

[@KuhntAutoserviceGmbH]

Danke sehr

[@HansJoachimSchorn]

Super erklärt