Mercedes C-Klasse | W204 S204 | Bremsen Hinten + Handbremse wechseln | Drehmomentwerte | Rear Brakes

[@davidjones6616]

Apologies I am English and do not speak German, but I am about to do my Merc W204 changing everything including splash plate and this is best description video I have seen. Thank you

[@wallerwolf6930]

Würde sagen, das hätte eine MB-Werkstatt auch nicht besser und schneller hin bekommen! Alles wesentliche, was zu beachten ist wurde gut beschrieben und professionell gemacht. Was mich wundert ist der "miserabler" Zustand des W204 in dem Bereich, selten so etwas vergammeltes gesehen, da sieht mein Frontera mit nun 25 Jahren besser aus, als hätte der Benz schon mehr Schlammlöcher gesehen ;-)) Bei meinem W204 scheinen die Belege für die Hand (Fuß ;-)) bremse wohl fertig zu sein und müssen vor dem nächsten TÜV erneuert werden. Abnutzung kann eigentlich nur passieren, wenn man die zu oft vergisst zu Lösen, bevor ;-)) man los fährt. Werde mir dieses Video als Vorlage nehmen, um das dann selbst zu machen. Bremsbelege und Bremsscheiben sind meist so aus- und einzubauen, das gründliche Saubermachen und Einfetten an den gezeigten Stellen sollte auch Usus sein.

[@Sedge1962]

Hab dieses Video jetzt schon öfters angesehen, es ist mit Sicherheit eines der besten Lehrvideos, Respekt!

[@KfzBros]

Vielen Dank

[@thekudonderboss]

Super danke dir ! Ich hatte tatsächlich in meiner Jugend eine Kfz Mechatroniker Lehre gemacht, und halt weil ich immer Inspektionen machen musste, waren Scheibe und Beläge kein Problem. Da ich während meiner Ausbildung nie eine Feststellbremse gemacht hatte die in einer Scheibe drin ist, war ich echt ratlos Mit deiner Anleitung und meiner 3,5 jährigen Schraubererfahrung war es kein Problem danke !!!

[@ingoleiendecker]

Schön beschrieben und sauber gearbeitet. Top 5 Sterne

[@ruhsatigoek1632]

Sehr schön gezeigt Super Video

[@nikolaospapadopoulos9476]

Sehr guter Mechaniker

[@nikolaospapadopoulos9476]

Sehr gute Arbeit

[@tasty2choc]

Mein Respekt. Meine Geduld wäre bei dem Schloss schon aufgebraucht gewesen.

[@Phantom-sk4ip]

Gut gemacht. Danke für deine Video.

[@xman7367]

Schönes Video Schritt für Schritt, super!!

[@KfzBros]

Danke 🥳😁

[@4clubman]

Hello, you help me a lot!! Thank you so much 💪🏻💪🏻👍🏻

[@Wegi-yx3ts]

Sogar besser als die WIS Anleitung von Mercedes! Die Nabe und den Träger habe ich mit einer CSD Scheibe gesäubert, das geht fast noch besser als mit der Drahbürste finde ich. Die Bremssattelhaken sind klasse, gleich bestellt und am Montag damit getauscht.

[@berndfelsen7812]

Das Anziehen der unteren Bremssattelschraube mit Drehmoment hätte ich ja jetzt gerne mal gesehen. ; )

[@BlaBla-jq5do]

Ohja, ist überhaupt nicht möglich, ohne die Koppelstange auszubauen :D Genauso wie die untere Führungsschraube des Bremssattels. Aber ich glaube das macht jeder Monteur einfach nach Gefühl fest und es passt auch. gleich einen Schlag an den Nacken der Konstrukteure ;)

[@nijazkurtalic]

Hvala vam i pozdrav

[@adomujka3873]

Bravo Brate💪

[@abbb-m6l]

odlican video ..pozz

[@KfzBros]

Hvala!

[@PeakTorque]

Good video guys

[@pascaljeske7307]

Endlich neues Video wieder ein top Video plus alles erklärt und gezeigt weiter so Daumen hoch da lasse und paar Grüße ❤️👍❤️

[@temelunalir7484]

Super sauber aufnahma,super erklärung.Danke 🙂

[@loyalerwolff7627]

Top Video danke euch Jungs😎

[@KfzBros]

Danke ✌️

[@herrtomov3480]

Vielen dank.

[@hansmuller153]

es war sehr gut,dankeschön

[@jozgatkayseri7350]

Super detalirt Schöne wiedeo 😊 Danke für euch😊

[@김오환-u1l]

좋아요

[@fabiansonnak4875]

Super Danke

[@acer7320]

Bravo momci svaka vam cast . Redovno vas pratim .

[@NoName-cz3bj]

Klasse Jungs

[@simonharris5017]

@KfzBros Great Video Thank You!! At 25:00 the brake spring is easier to catch onto the brake shoe with the LONG HOOK UNDER and SHORT HOOK ON TOP.

[@LFANS2001]

But it's an incorrect installation because the Stronger spring must be on top (over) the expansion mechanism. One thing he made wrong was the adjusting crowned wheel was not correctly positioned. Check before removing how the black end was and at the way it was installed. The correct sense of tighten it will correspond to make it shorter to release the tension of the shoes.

[@hans-wernerkorte2768]

Ich hätte die Ankerplatte aber mterneuert,nur eine frage der zeit bis der rest weggegammelt ist

[@mr.rahimi8075]

Alter die armen Bremssättel. Trotzdem super Video 💪

[@Sedge1962]

Top! 👍👍👍

[@KfzBros]

Danke

[@e55v86]

Sehr gut👍

[@BenBanji]

@kfzbros Könnt ihr mir eine ungefährere Hausnummer geben, was ihr insgesamt berechnen würdet? An meinem W204 müssen Bremse Hinterachse und FS-Bremse gemacht werden. VG

[@MsJanjarac]

Lijep pozdrav super video imam jedno pitanje trebao bih zamjeniti prednje diskove i pakne imate li preporuku koje da stavim hvala

[@ulmanito5237]

sehr gut gezeigt.ich finde es toll, das du nicht mit so Rost-Dingsbums rumsprühst, wo sowieso nichts bringts!!!!

[@thorbenotto6709]

Bremsleitungen tauschen ;)

[@LFANS2001]

One thing he made wrong. The adjusting crowned wheel was not correctly positioned. Check before removing how the black end was and at the way it was installed later. The correct sense of tighten will correspond to make it shorter to release the tension of the shoes. The installation of the adjuster must follow the principle to make the assembly be shorter whenever you rotate the crown wheel like a screw independently of the side of the wheel you are working with. This system of shoes installation is similar in a wide range of MB cars. In general the video is worthy to be watched thou.

[@mariopetras8635]

man könnte ja die Feder auf der Rechten Seite als erstes macht und dann Links bei den Einsteller die Feder einhängen. Geht dann einfacher :)

[@wowkawowka3324]

Hi, kannst du mal Video aufdrehen wie man beim W204/S204 denn spritzschut blech bei Hinterachse austsuscht. Danke

[@xbamx2420]

Hey gutes Video. Gut erklärt und gemacht. Mit was habt ihr denn den Bremssattel etc. so schön gereinigt? Nur mit Drahtbürste oder kommt da sonst noch was zum Einsatz?

[@KfzBros]

Akkuschrauber und gute Drahtbürste :D

[@ngoctannguyen1145]

Super 5 Sterne

[@GhOst-ks3pf]

Muss für das Ankerblech das Radlager ausgebaut werden?

[@battlewinner1992]

11:55 Volltreffer.... Ich genieße deine Videos. Wann kommt der Wechsel vom OM651 Ansaugbrücke oder Ölkühler? Die rechte Seite ist schmal und schwierig zu meistern.

[@aligame677]

Hey ich habe vor kurzem bei meine auto auch die Bremsbacken gewechselt. Aber wenn ich die handbremse löse klakt das auf der linke Seite. Ich habe alles gelöst und wieder neu eingesetzt aber Problem nicht behoben. Weist du vielleicht voran es legen könnte??

[@erdalbesiktas4113]

Bei welchem Kilometerstand war die steuerkette vorher gewechselt. Wieviel hat es jetzt auf der Uhr. Wie kommt es das die ketten untetschiedlich lange halten. Einige fahren bei 420.000km immer noch mit der ersten Kette.

[@kanungsuriyathammasak9934]

👍เยี่ยมมากครับ

[@janburkler4968]

Muss das Handbremsseil nicht zuerst entspannt werden, bevor man die Grundeinstellung der Feststellbremse macht?

[@Fussel88]

Auf die Nabe bzw hinter der Bremsscheibe kommt nix Potenzieren oder Ausgleichen von Toleranzen Nicht nur Bremsscheiben und Felgen können einen Schlag haben - auch die Radnabe kann unter Umständen (z.B. bei nicht sachgemäßer Demontage der Bremsscheiben durch rohe Gewalt, Bordsteinkontakt etc.) gewisse Toleranzen im Gleichlauf aufweisen. Aber auch die Herstellertoleranzen sind nicht zu unterschätzen. 100%igen Gleichlauf wird man in den seltensten Fällen vorfinden - minimale Toleranzen sind einfach nicht zu vermeiden. Deshalb kann es selbst bei 100% sauberer und sachgemäßer Montage zu Problemen kommen. Verantwortlich dafür sind die Herstellertoleranzen. Diese sind zwar sehr gering ausgelegt (siehe oben 0,03-0,05mm) - können sich aber unter Umständen potenzieren. Die meisten Fehler, welche zum Bremsrubbeln führen, werden bei der Montage gemacht. Unsaubere Oberflächen, nicht überprüfter Naben- und Scheibenschlag und Wundermittel auf den Anlageflächen sind die Hauptursachen für eine pulsierende und rubbelnde Bremse! Auf einer “krummen” oder unsauberen Nabe wird eine perfekt gerade und saubere Bremsscheibe nie schlagfrei laufen. Eine “krumme” Bremsscheibe (wobei der prozentuale Anteil hier bei unter 1% liegt!) auf einer geraden Nabe ebenfalls nicht. Herstellertoleranzen können durch die um 180 Grad versetzte Montage der Bremsscheibe meist ausgeglichen werden. Eine Messuhr ist bei der Montage von Bremsscheiben also unerlässlich! Achtet bei der nächsten Montage einfach mal darauf oder fragt den Monteur direkt danach.

[@DrDrift-sn9vs]

Ich fette die Klammern auch immer noch! Hatte ich in letzter Zeit sehr oft bei Audi das die Klammern abbrechen… (bei neueren Autos die noch die originalen Beläge auf der Achse hatten!)

[@marvin5416]

Super Video von euch 👍🏽 Ich frage mich wie ihr den bremssattelhalter befestigt habt ,denn das ist ganz schön verbaut von Mercedes 😂 ich hab’s auch hinbekommen mit einem ringmaulschlüssel und 1m Rohr 😂

[@Wegi-yx3ts]

Ich stand am Montag vor dem gleichen Problem :D Wer den Proxxon Drehmomentschlüssel hat bis 200Nm: Koppelstange an Stabi abschrauben, maximal nach hinten drücken. Dann kommt man grad so, aber wirklich grad so hin wenn man zuvor die Schraube ganz angelegt hat. Laut WIS von Mercedes haben die einen Drehmomentschlüssel mit einsteckbaren "Gabeln"

[@Kemalue]

Die Hinterachse sieht nicht mehr so toll aus. Ich bin mir ziemlich sicher dass die schon an einigen Stellen durchgerostet ist. Wenn bei der nächsten HU die Hinterachse ein Mangel ist, dann fahr einfach zu Mercedes und die machen auf Kulanz eine neue rein

[@KfzBros]

Die Krankheit ist mir schon bekannt. Lediglich zahlen übernimmt Mercedes sowas erst bei einer Durchrostung. Muss man noch abwarten ✌️

[@jupp2954]

Warum habe ich denn Trick mit dem Hebel nach 40 Jahren schrauben nicht gekannt? Vermutlich, da ich lieber VAG mache.😊 Auf jeden Fall sage ich Danke.

[@VLN2006]

Nächstes Mal bitte noch etwas Rostlöser (WD40) verwenden. Die Flachkopfschrauben sind schnell rund.

[@ruhsatigoek1632]

👍

[@piag517]

Textar oder ferodo? Was ist besser

[@KfzBros]

Unsere eigene Meinung, Textar!

[@anabollly]

Hi can u show your favorite tools in garage

[@ambientsounds1416]

That disc and pads were shot man.

[@app3127]

19.45min Falschbeschreibung.Schloss falschrum eingebaut.

[@KayZee030]

Warst du mal wegen deinem hinteren Achsträger bei Mercedes? Die sind ja extrem verrostet. Soweit ich weiß wird das noch immer aus Kullanz ausgetauscht.

[@KfzBros]

Bislang noch keine Zeit gefunden. Wird aber auf jeden Fall von Mercedes-Benz übernommen

[@abumc5104]

​@KfzBros Wurde leider 2× abgelehnt auf Kulanz meine Hinterachse zu tauschen. Das 1. Mal ohne Angabe von Gründen als mein c220, wegen AIRBAG Rückruf Aktion bei denen war. Und jetzt in 02.2024 als die HU fällig ist, hat mein c220 CDI Bj 12.2008 angeblich nur noch einen Restwert von € 1.7000 ! Habe halt einen Schaden noch nicht reparieren können, wg. früherem Unfall. Aber nix HU / TÜV relevantes, nur OPTIK !!! Aber die HINTERACHSE ist verrottet, laut HU / TÜV - KFZ Ingenieur, und 'nem KFZ Meister, und auch MB Niederlassung sagt das. Muß definitiv NEU, sonst keine erfolgreiche HU. Muß jetzt die Öffentliche Rechts-Auskunft (ÖRA) oder RA einschalten. Alles gerade schwierig, da ich in Kfz-Umschulung stecke, und es an Geld und Zeit fehlt. Es ist echt seltsam, daß es mir an Geld und Zeit gleichzeitig mangelt. Die Hinterachse allein kostet "nur" € 700 laut MB Service Techniker bzw. MB Ingenieur. Reparatur total ca € 2,5K. Restwert €1.700 - D.h. ich muß rechtliche Schritte einleiten, oder warten bis ich Geld habe, um die optischen Mängel vorher zu beheben, sodaß mein c220 einen Restwert hat, der "MB" hoch genug ist, damit sie HINTERACHSE auf Kulanz tauschen. -☆-☆-☆-☆-☆-☆-☆- NEUKAUF -> NIE WIEDER -☆-☆-☆-☆-☆-☆-☆- Was für herablassende... Geschäftspraktiken. Einfach unglaublich. Allein all die Einzelteile ausgebaut aus meinem c220 haben einen Wert von 5K bis 6.5K ! Was ist euer Rat ? Ohne Zeit zu verlieren RAe einschalten, oder warten ?

[@antonkaschin7073]

Es wäre schon zu sehen den Handbremsentest.

[@BlaBla-jq5do]

Danke für das Video, wird mir sicherlich bei dem bevorstehenden Austausch der Bremstrommeln (unglaublich das MB noch zu der Zeit so etwas veraltetes verbaut) helfen. Insbesondere das montieren der Trommelbremse kenne ich bei MB nicht, nur VW, daher war das Video sehr hilfreich. Frage: Warum hast du die Auflageflächen der Trommelbremsbeläge (an Ankerplatte, und an Schloss und Versteller) nicht mitgefettet? so gammelt doch alles schnell wieder fest, oder? Die Bremsleitung war aber auch schon grenzwertig und sollte beim anstehenden Tausch der Hinterachse mit erneuert werden. Komisch das nie gezeigt wurde, wie die Schrauben mit Drehmoment angezogen werden ;) PS: @ Kameramann: versuch bitte das Video scharf zu halten oder bessere Kamera nehmen. War Handy oder? :D

[@nxtintime]

15:43 wie nennt man dieses ding denn genau, müsste das neu bestellen

[@KfzBros]

Soll ich es dir als komplette Set raussuchen?

[@nxtintime]

@@KfzBros also fahre einen w203 (HSN: 0710 TSN: 564) wäre super bräuchte nämlich nur dieses schloss + Handbremsseil die bremsbacken habe ich schon. Danke für die schnelle rückmeldung!

[@KfzBros]

Lass mir mal bitte Fahrgestellnummer zukommen. Schlüsselnummer ist keine genaue Angabe

[@nxtintime]

@@KfzBros WDB2030461A629245 hoffe ich habe es richtig abgetippt :D

[@KfzBros]

Hier hast du schon mal passende Seilzüge bis zum Verteiler ebay.us/GfxJOm

[@rljubijankic6714]

To jebaci

[@possle]

@16:40 Anyone translate?