Двигатель EA 288 от VAG. Замена ремня привода масляного насоса и ремня ГРМ

[@neocryptopony]

Комментарий в поддержку. Но умоляю, делайте ролики без музыки и с большим описанием нюансов.

[@ЖизньМеханика-ц5б]

И вам спасибо за детали, оч неплохо.

[@user-sergeiii]

Двигатель EA288 надёжный, тяговитый и экономичный. На Ауди при пробге 215т менялся комплект ГРМ и помпа. Всё было в хорошем состоянии. А ремешок масляного насоса остаётся в удовлетворительном состоянии и при пробеге 500т. Раньше туда лезть только от избытка средств и времени

[@ВладимирБыстров-о1к]

Все по делу. Абсолютно согласен со всем вышеизложенным.

[@mirn9182]

Так ремень крошиться и даёт отложения. В VAG Hub это показывали. Рекомендуется на второй замене ГРМ его менять. Иначе он своей крошкой убъёт мотор.

[@ИгорьВасильев-ю6ш]

Пятьсот тысяч это вагиновское дерьмо априори не проедет , хоть дручьте на него

[@Mercurychka]

@@mirn9182переуплотнял поддон ,пробег 217 тысяч ,ремень как с завода !

[@ДжокерВеликолепный]

А масляный насос при каком пробеге рекомендуется менять?

[@khawaification]

Регламента ВАГ по замену ремешка масло насоса нет. Но нужно учитывать, что ремень ГРМ по факту надо менять на пробегах в 120-150 тысяч в наших условиях: обычно к такому сроку гремят ролики и возникают проблемы с подшипником помпы, а также начинает сопливеть пластина с передним сальником коленвала. В таком случае не надо экономить на ремешке и работе, снять поддон и за 3 минуты поменять привод маслонасоса. Но если привод менялся вами ранее, сальник передний сухой - нефиг лезть и усложнять себе жизнь, отходит он без проблем до следующей замены ремня ГРМ.

[@Alex-ShtG]

Очень интересно смотреть на современные двигатели. Круть!

[@Source212]

Наконец-то нашел информацию про корректировку грм после прокрутки 👌🤝👍 Не понял только почему перед снятием грм не фиксанул рв кв и тнвд

[@МихаилКарандоев]

Музыка громко, а моториста не слышно

[@gennadychebotarenko6195]

Спасибо за видео, музыка в ролике бесит , хочется послушать комментарии мастера а музыку я послушаю на другом канале, у Вас очень хорошие мастера а в Москве у Вас есть мастерская хочется попасть к правильному мастеру .

[@euroautorussia]

Здравствуйте! Адреса СТО в Москве: euroauto.ru/contact/adresa_magazinov/?sto=true

[@Monte-Carlo-888]

​@@euroautorussia, музыку погромче можно 😂

[@ДжокерВеликолепный]

​@@euroautorussiaздравствуйте, на каком пробеге рекомендуется менять масляный насос??

[@Шваб-ф1с]

Замена ремня грм предусматривается каждые. 210000 км.Пока проблем с ремнём не было,но помпы подводят время от времени...Ремень масляного насоса пака ещё ни разу не приходилось менять.

[@валерийтаякин]

Какой пробег ?

[@Mercurychka]

@@валерийтаякин217 ,менял грм на 195 ,ремень насоса как новый !

[@romche1983]

Не надо было менять ремень на масляном насосе, что на старом, что на новом ремень одинаковое натяжение и одинаковый зазор. Производитель оказался прав. А так красавчик, все четенько.

[@НиколайКасьяник-щ5ы]

До псоледнего ждал,скажет ли мастер протцентральный болт ша шестерне коленвала,ято его нада еще с доворот затягивать,красавчик,все сказал)

[@od1n333]

На 1,6тди на днях сам менял грм и ремень маслонассоса, пробег на минуточку 252к и все родное. Ремешок масл. еще бы походил тыс 20 но уже видны микротрещины. На родном континетальовском ремне тоже были маленькие, некоторые ролики немного шумели. А так безпроблемный мотор, если обслуживать вовремя и без економии как на сраных жигулях. Лично не вижу ничего в нем плохого, еще столько пробежит без проблем. Современный двигло в утиль на 100тыс так что лучше дизель постарше и проверенный. Инфа для понимания вещей некоторым особьям

[@ИгорьВасильев-ю6ш]

Не пробежит это ваговское говно ,

[@ЕвгенийАлексеев-ш9и]

Ea189 2009 такие же, тоже в масляной ванне. Куча авто с пробегами 500-600 проблем нет

[@ИгорьВасильев-ю6ш]

В утиле

[@ПавелЧерепанов-р3к]

Здравствуйте, читаю комментарии о сроках замены ГРМ и плачу от обиды. Шкода йети 2.0 TDI ремень порвался на 72 т.к.

[@ИгорьШакуро-в4н]

Есть какой-то мотор от форда так там ремень ГРМ тнвд помпы маслчного насоса один и тоже в масляной ванне. Может знаете что про этот мотор было бы интересно

[@ЯригоСергей]

Здравствуйте, подскажите про какой износ шестерни ТНВД идёт речь, что она начинает на холодную пищать? Просто есть писк на холодную, а ГРМ менялся 20тыс. назад.

[@alexanderswiaginzew3036]

Здравствуйте . Подскажите пожалуйста номер комплекта для установки Грм?

[@АлексейКузнецов-м2ь]

Здравствуйте, а какой артикул ремня маслонасоса, ни Exist ни Emex его не показывают

[@АлексейНечитайло-з7п]

Здравствуйте. У себя на дизеле Фольскваген CXFA TDI 2.0L(такого же типа, как в Вашем видео) переустанавливал ремень ГРМ - менял топливный насос высокого давление. Всë делал как Вы рассказывали. После сборки и пробной поездки вылезла ошибка P0341 - Датчик положения распредвала - недостоверный сигнал. Посредством сканера VCDS увидел следующее: "Электроника двигателя" - "Измеряемые величины"- "Адаптация распредвала впуск ряд 1 длина фазы 13,5 °. Т.е. положительное значение в градусах, равное 13,5. Это много? Какой должен быть показатель? Мотор вроде работает нормально. Что делать? Заранее спасибо.

[@dengorchichko3024]

Здравствуйте Предстоит такая работа, можно ли ставить старый сальник если он не подтекал, или обязательно установить новый По оригиналу он больших денег стоит))

[@pasha2569]

Подскажите номер комплекта фиксаторов для установки ГРМ?

[@юрашлифтин]

Подскажите нижнюю шестерню ставили новую и зачем ?

[@YuriKovyazin]

Ну на снятом вроде не так уж и сложно , у меня амарок машиге 10 лет пробег140000 грм на 90000 был поменян, помпа и ремень маслянного насоса даже не знаю когда приступать . Думаю тысяч 180 . Как считаете норм или раньше ? Ну и на месте хочу без снятия поддона , до этого грм меняли в керге в уфе .

[@euroautorussia]

Безусловно, на видео всегда всё проще и красивее, чем в жизни:-) У нас нет статистики по пробегам, на которых происходит обрыв ремня привода масляного насоса, единичные случаи, вроде вполне удачный узел получился

[@skifhanter1536]

Почему не сказал какой пробег двигателя ?

[@ZHOHAL]

А на тигуане есть видео от автора шестерню распредвала и топливного насоса не откручивали накинули грм и все можно было так сделать и здесь .я понимаю что это лишняя работа а так все супер...а синхронизацию расп..вала к колену..не надо здесь делать???

[@UlisesPalacios-p3m]

Hola, Tengo un sonido que proviene de la bomba de aceite solo cuando el motor está en frío.

[@rus7130]

😀🤝🏻👍🏻

[@vicgolubev]

lifetime срок службы, а это 5 лет или 150к

[@robertasvalevicius9166]

Super.

[@antonshavarov7892]

Здравствуйте, а вот я считаю что натяжной ролик грм при натяжении ремня нужно проворачивать против часовой стрелки. По логике натянутый ремень должен давить на натяжной ролик в сторону закручивания болта натяжного ролика... В вашем случае сила натяга ремня работает в сторону откручивания болта фиксирующего натяжной ролик, а вдруг открутиься))) Что скажете по этому поводу?

[@АндрейКлюшников-щ6д]

Производитель указал стрелкой куда крутить

[@euroautorussia]

Здравствуйте! Куда крутить ролик, указывает сам производитель, прописано в мануалах и очень часто имеется стрелка на самом ролике.

[@khawaification]

При установке ремня отворачиваются шкивы ТНВД и распредвала. Ролик-натяжитель фиксируется чекой и отворачивается в противоположную сторону ( против часовой) для свободной установки ремня на верхние шкивы, шкивы же эти перед установкой по мануалу нужно провернуть до стопора по часовой стрелке и накинуть на зубья ремень. Затем - ролики-паразиты на место, чеку долой, поворот по часовой стрелке натяжителя. В это время зубчатые шкивы натягом ремня отводятся против часовой и встают по своим меткам без проблем. По мануалу, винтик-фиксатор под торкс планки шкива ГРМ должет стоять в серединке овала или чуть ниже, верхняя метка на шкиве ТНВД не должна совпадать с торчащим фиксатором и смотреть выше его. Дальше как в ролике - проворот , фиксация, оценка. Потом окончательная затяжка

[@Yehor-x]

По моему мнению, переустановка распредвала и ТНВД излишняя на этом двигателе. Я не отпускал те болит и совпадает все отлично.

[@Source212]

Их надо откручивать для того чтобы натяжение ГРМ было равномерное

[@ДмитрийПряников-з7л]

В помпе стоят специальные гидродинамические уплотнения и по инструкции нельзя проворачивать вал на сухую, в то же время по Эльзе нужно проконтролировать фазы провернув коленвал на два оборота, соответственно помпа будет проворачиваться,где логика?

[@doubledragun8650]

Менять ремень на машине и крутит после залива антифриза.

[@euroautorussia]

Очень справедливое замечание:-) Но вопрос не к нам, наверное

[@khawaification]

Есть очень полезный лайфхак, видел у немцев: в бадью со слившимся антифризом ( главное, без масла и прочего мусора) или в миску с новым опускают новую помпу крыльчаткой до уровня привалочной поверхности и вращают за ролик раз 10-15, так увлажняется сальник в на валу. Он состоит из статической и динамической частей, для второй необходима ОЖ. Потом вращайте при установке фаз хоть час, ничего не будет ему.

[@Fasthut]

@@khawaification неожиданное решение:-)

[@Fasthut]

Естественно, что запрет вращения на сухую относится к запуску мотора без антифриза в системе. От проворота на несколько оборотов вреда не случится. Но производителю легче подстраховаться:-)

[@vaggarage37]

Какое буквенное обозначение двигателя? DBGC?

[@euroautorussia]

В данном случае нет, это крайне редкий мотор с двумя турбинами, но общая концепция одинакова для всех EA288, в том числе для DBGC

[@ИльдарСаидов]

А на каком пробеге выполнялись работы?

[@euroautorussia]

На спидометре 85 000, но по косвенным признакам примерно на 100 000 км больше

[@vitalikravtshuk1938]

Менял ремень ГРМ, метки все совпадают. Разбирал собирал 4 раза. Диагностика выкидывает ошибку смещение -10 градусов. Подскажите, это в какую сторону смещение? По часовой или против часовой?

[@euroautorussia]

По логике - 10° это отставание распредвала от коленвала. то есть распредвал необходимо прокрутить вперёд. Вот только 10° это вроде как больше, чем зуб. Может, причина в чём то другом?

[@vitalikravtshuk1938]

@@euroautorussia снял клапанную крышку, оказалось то что стопорное кольцо распредвала, которое заприсованно, сдвинуломь на 2мм, распредвал ходил. И каким-то образом провернулась шестерня распредвала со стороны вакуумного насоса. Поменял распредвалы на новые. Проблема исчезла.

[@НиколайКасьяник-щ5ы]

У самого такой мотор на авнте на ауди а6с7,иногда выскакивакт рвссхрд 4.2,правда у меня роьот дл 382

[@ЕвгенийБеляев-ш2ю]

Здравствуйте. Артикулом щупа поделитесь? Ищу щуп на такой мотор, так как электронному нет доверия.

[@euroautorussia]

Здравствуйте! У нас, к сожалению, нет такой информации

[@osadchenkoslavik5778]

Подскажите на шкоде рс 2016 год 2.0 дизель 184 лс тоже есть ремень масляного насоса?

[@vicgolubev]

конечно есть

[@sergeivorobev5737]

Что там товарищ мастер сказал?! 🤦‍♂️ у ремня зазор, а его там быть не должно? 🤭😂

[@ВладимирК-у2н]

Я один заметил мастер с пластырем на пальце , торчат нитки, это грубое нарушение ,на дилере уводят сразу

[@ДмитрийПряников-з7л]

Кого поставит взамен, секретаршу без пластыря?

[@euroautorussia]

Да, вы единственный :-)

[@user-tp7cu4xq6g]

Это 288 или 288evo?

[@net081net8]

Даёшь туда цепь!)

[@khawaification]

Ну, если цепь будет таким же фуфлом,как на ВАГовских TFSI, то менять ее придется каждые 80-100 тысяч от греха подальше. Вместо честных 210 ( или нечестных 120 в условиях РФ и постсовка)

[@net081net8]

@@khawaification - говорят или ходят слухи, или еще что - можно от предыдущих поставить...

[@ДмитрийПряников-з7л]

Надо ли менять шпильки натяжного и паразитного ролика?

[@euroautorussia]

Очень хороший вопрос. Во многих комплектах они кладутся. Но, как показывает практика, проблемы возникают именно с этими заменёнными, заводские, если не перетянуть гайки, почти вечные

[@denysdenya]

На какие автомобили устанавливается этот двигатель?

[@khawaification]

Как минимум на Ауди А3, Сеат Леон, Фолькс Гольф 7 и что-то из Шкоды

[@euroautorussia]

Практически на большинство автомобилей концерна VAG

[@pavelshoff294]

а почему вы считаете что это проблема?????? на моей практике пока ни у кого не порвался, выхаживает дольше чем некоторые цепные!!!!

[@euroautorussia]

Это не проблема, это скорее профилактика. Несколько случаев обрыва ремня маслонасоса у нас уже зафиксировано. Статистику не портит, но владелец хочет в этот агрегат больше не залезать, а только кататься.

[@Romchelik]

Какой пробег?

[@euroautorussia]

На спидометре 85 000, но по косвенным признакам примерно на 100 000 км больше

[@rstylexstyle2219]

Что за мотор? Явно не DBGC

[@Ваг-ч8п]

Однотипные они все, что 1,6 что 2,0 на 150, 190,и 240 сил. Привод грм и маслонасоса одинаковые

[@euroautorussia]

Это редкий CUAA

[@Mercurychka]

БДСМ мотор 😂

[@БрилёвАлексей-л8и]

Этот дизельный EA288 бывают как 1,4, так и 1,6 так и 2,0 как я понял из википедии, ставится на широкий спектр авто. Избегать их надо.

[@AvtomirKr]

отличный мотор

[@Observerrussichswaine]

Катайся на китайском гаувне чувак😂😂😂😂

[@ИгорьВасильев-ю6ш]

​@@AvtomirKrговно ваговское

[@ВололдимирЧаленко]

Шкода а7 пробег 300к все норм. Думаю еще столько же отьездит. Ремень маслонасоса планирую менять в ближайшее время

[@Андрей-ц6м3ю]

Много их уже парвалось , некоторые недохаживают до 100 000 тыс., точно такая же хрень как на двигателе с маленьким шестигранником , никогда не угадаешь когда он тебя подведёт , и вообще эволюция этого привода выглядит по дурацки , была цепь было нормально , поменяли на маленький шестигранник стало предсказуемо плохо , поставили длинный шестигранник стало хорошо никто туда не лазил , но далее хрен вам взяли и всунули ремень и стало ещё хуже и непредсказуемо.

[@ils16]

Пипец какой-то сам шёпотом говаришь а музыку куда так громко даже смотреть не стану хотя было интересно посмотреть

[@jankadaugavpils9051]

добрый день помогите с советом vw tiguan 2.0 tdi 2017 год 176 киловат появляется непонятный звук на холодную. когда прогревается проподает похожие проблемы у многих но решения некто не придлогает добавлю два видео kzbin.info/www/bejne/nWGbdIyDqJaeg7c kzbin.info/www/bejne/aZWnhISXr7WYbs0

[@euroautorussia]

Здравствуйте! К сожалению, в штате ЕвроАвто нет экстрасенсов, способных ставить диагноз на расстоянии, по видео или аудио:((( Можно только предполагать, но проверять эти предположения может обойтись значительно дороже, чем диагностика.

[@anatolijs.8284]

Был такой же звук, заменил обгонную муфту на генераторе, на которую одета черная заглушка, и звук пропал цена вопроса 30 евро, заметил звук появляется каждые 70-80 тыс, менял уже два раза опыт есть, а насчет ремня на масленный насос, то пробег на машине 254 тыс я первый хозяин, ни разу еще не менял его, грм был заменен пои 100 тыс только из за вод насоса, а так по регламенту каждые 210 тыс надо менять грм, машина с 2.0 двигателем 150 л.с. дизель

[@GeroiBoB]

Зачем вообще музыка

[@АлександрАгафонов-г8э]

Такой хоккей(мотор) нам не нужен. Отборное дерьмо.

[@doubledragun8650]

Движок хороший. Тянеть хорошо, мало кушаеть. На Пасате если не спешить можно уложится ниже 4.5 литров соляра /100 км с коробкой ДСГ. И также для меня ремень лучше всяких цепей которые ставят в современних движках и которые тянутся за 60 000 км и надо ментять. Ремень здесь меняется по регламенту на 200 000 км, а в практике на 120 000 км. а на втором ремне надо поменять вместе с ремень помпы

[@ИгорьВасильев-ю6ш]

​@@doubledragun8650Не мало кушает а масло , так как колечки стоят милипиздрические

[@ВололдимирЧаленко]

У меня второй дизель 2.0 етой серии и 1,6 предидущей откатали более 300к только регламентної обслуживание масла фильтра. Масла не берут. Отличний мотор

[@АнатолийСуворов-з9т]

Экономичный, мощный,но дерьмо.

[@СергейПетрович-ф4и]

Скажите пожалуйста с какого месяца 2018 года начали ставить EA288 EVO алюминий вместо обычного EA288 из чугуна. Спасибо

[@Mercurychka]

С 20 года вроде эво пошли

[@СергейПетрович-ф4и]

@@Mercurychka не, раньше .

[@АлексейЛевшин-х3ш]

Попадалась информация параллельно и те и другие шли несколько лет.

[@benderr0driges]

А зачем пальцем герметик размазывать ?

[@СергейКондратьев-ь4г]

Что мотористо ты когда колено откручивал поршням по клапанам не стукнул? А то шестерня распредвала у тебя была отпущена и колено на пол обарота назад крутнулось

[@khawaification]

Если отворачивать пневмой, то ничего не будет. Если руками, то у него в кадре вон фиксатор шестерни мелькал ( кладенец)

[@Fasthut]

Иногда полезно знать мтчасть:-) При вращении коленвала на пол оборота назад (прям на 180°?!) поршень из ВМТ уходит вниз, и с клапанами ну никак уже встретиться не может:-)

[@СергейКондратьев-ь4г]

@@Fasthut ну поиграй с дезилями и 20 клапанниками от вага там перескок на 2 зуба клапана гнёт))))

[@Fasthut]

@@СергейКондратьев-ь4г меняю ремни с 1995 года, в том числе на дизелях. Ни разу ничто ни с чем не сталкивались. Что я не так делаю?:-)

[@khawaification]

@@СергейКондратьев-ь4г Перескок при работе ДВС идет по часовой стрелке, а здесь речь ведется про ручной проворот в обратную сторону на 5-10 градусов. При установке фаз по мануалу именно для этого отпускаются две верхние шестерни и здесь таки допускается подворачивание коленом в обе стороны. Хотя есть и другой , более быстрый и надежный способ: выставляется ВМТ, фиксируются верхние шестерни в затянутом виде, делаются 3 метки на ремне и всех шестернях, которые потом переносятся на новый ремень и совмещаются при натягивании ремня в сборе. Никаких проблем и вращать 10 раз не надо с ослаблениями и затяжками. Но здесь показано регламентное и правильное натяжение ремня ГРМ.