Київське метро переплатило за доставку вагонів 160 млн грн - Держаудитслужба

[@vitaliypazdriy1182]

Як людина дотична до закупівель-- те, що зробив Київський метрополітен і влада-- чиста крадіжка. 500% відкату-- це круто:(((( Капець...

[@ZalizniMahistrali]

Якщо взяти до уваги вартість доставки одного трамвая до Львова, де ціна була 500 тис грн, то доставка вагона метро могла коштувати максимум 1 млн грн, хоча й це дорого. Тому з тендером київського метро на транспортні послуги потрібно розбиратися із залученням правоохоронців, які матимуть доступ до фінансових документів переможця тендера.

[@Вован-л8п]

Київська влада. По правді кажучи зе хотів кличка прибрати вже декілька разів

[@MetroLuntik-y4g]

@@Вован-л8пнажаль руки в нього так і не дійшли. Можливо якщо б він його прибрав це б було одне з його найкращих рішень на посаді президента

[@Yu-qy7nh]

На скоко знаю метрополитен подилили на два предприятия, метрополитен остался, финансовый отдел стал отдельной фирмой. Эта фирма пренадлежала Янеку младшему, кому сечас не знаю.

[@АндрейКиричек-ш7ш]

Договорняк. Схематоз. Освоєння коштів. Більше нічого там нема.

[@sergeybarshov647]

Навіть нормально вагони доставити не змогли потрібно вкрасти

[@marshalteam9794]

Дякую за відео Розвитку та процвітання для цього каналу Успіхів

[@СтепанРазин-ж3м]

Мне кажется, власть в Киеве да и в Украине почти везде, построена что никакой человек с улицы не может стать чиновником просто потому что он компетентен, знает дело, и имеет хороший послужной список. Вместо него всегда возьмут брата, свата, кума, одноклассника, односельчанина, любовницу или любовника и так далее. То есть человек изначально заводится в систему не для того чтобы хорошо работать, а чтобы стать надежным звеном в цепочке нелегального обогащения.

[@АлександрБойко-п7г]

Передали безкоштовно, а за доставку переплатили.

[@golyj000]

Така мала кількість учасників на тендері попахує корупцією. Або ж дуже малим ринком (але на перший тендер аж 5 учасників почалося)

[@grinqwerty]

Для подібних перевезень необхідне специфічне обладнання, яке є далеко не у всіх перевізників.

[@olpkol]

у нас багато виробників метро?

[@YuryMar]

@@olpkolКрюковский вагоностроительный завод выпустил около 40 новых вагонов своей разработки (частично на российских комплектующих) в 2005-10, плюс сделал капитальную модернизацию примерно 150 старых киевских вагонов после 2010. Так что если бы у него заказать, то он что-то мог бы (по крайней мере до войны).

[@YuryMar]

Беда в том что если кого-то из участников схемы не «расколят», то всё это практически недоказуемо в суде. Вот тендер, подали предложения, все провели по процедуре - какие вопросы? А то что кто-то там предлагает такие услуги дешевле - ну так они на тендер не подались, не хотели участвовать в тендере, их право.

[@olpkol]

@@YuryMar Один. все?

[@ВолодимирСеменов-з5м]

Це лише один епізод з великої кількості обкрадань зеленою владою.

[@ZalizniMahistrali]

Кличко вже з ними?

[@ВолодимирСеменов-з5м]

@@ZalizniMahistrali Спитайте у нього.

[@EMIGRANT2022]

удивлятся уже не чему . воры!

[@goodsoup6162]

Ніхто не задається питанням, ЧОМУ вагони не буди перевезені взагалі максимально ефективним шляхом по залізничному сполученню яке ми на пряму маємо з Варшавою по совецькій колії 1520 мм🧐На відео від самого метрополітену видно, як вони краном відчіпляють вагон з візків 1435 прямо на автотраку за 10 хвилин, ніщо не заважало перевезти вагони по залізниці до Дарницького депо - вони були побудовані совком з розрахунком перевезення по залізниці. Просто сором і обурення, вітаю всіх з підняттям податків - треба більше грошей на такі 500% відмиви.

[@Zurich567]

часто слышим почему харьков с бюджетом в 6 раз меньше чем у Киева выглядит гораздо чище ухоженнее богаче.ОТВЕТ в этом видео.Изаметьте у нас мэров не назначают а выбирают.Посмотрите на Филатова мэра ДНЕПРА СИТУАЦИЯ СХОЖА.и самое главное их не наказывают и не садят за воровство.Киевляне сами выбирают себе власть.Черновецкий..Кличко впечатление что Киевляне вибирают мэров по приколу)))

[@CaptainUlitka]

змей какой-то

[@metrosheer]

А все таки я був правий...

[@romanluchyshyn613]

Васильєв, ти на кого бочку котиш? У такої чесної людини як Кличко ніякої корупції бути не може. Він ще сам докладає свої гроші в бюджет Києва. Взагалі в Україні не тільки нечувана свобода слова, Україна повністю поборола корупцію. Хто не згоден, той агент Кремля.

[@Reizer2023]

Я вчора катався на третьому Варшавському поїзді, їхавши до університету. Зайшовши у вагон, одразу навіяло те, що керівництво КП "Київський метрополітен" плює на європейські стандарти і ігнорує покращення транспорту, що є вимогливими українським народом. А те, що за "гуманітарку залізяччя" переплатили - хотілось десь всередині себе розбити цей поїзд вщент. Сарказм, просто м'яко виразив би негатив. Змінимось або загинемо

[@Andrew-jy2bc]

Олеже, тут не обговорювати ... а саджати за грати треба і на довго !!!

[@u2bear377]

Перед тем, как "саджати", должны быть расследование и суд.

[@Andrew-jy2bc]

@@u2bear377 100%

[@ДмитроБрендак]

В Міноборони за 2023 рік спистили 15млрд грн. Вот де саджати треба

[@MrMS-zh2yu]

Це ж виходить, це ще "спадок" діянь Брагінського?

[@ZalizniMahistrali]

Ага

[@СвятославСамыш]

Вагони хороші і ще нам послужать не один десяток років. Потім можна буде модернізувати як вже робили з допомогою японців (ЕКМ)

[@MetroLuntik-y4g]

Вибачте, але ваш коментар це типовий приклад української меншовартості, ні, ці вагони вже своє віджили, нащо нам те, що було побудовано на митіщах ще у 70-80 роках, при цьому яке вже поїздило в варшаві і тепер по вашій лозіці повинно ще стількі ж проїздити у нас. Ми зробили Варшаві дуже велику послугу забравши цей металобрухт так як в Варшаві тількі одне депо, і нетак давно вони закупили нові сучасні потяги, і їм треба було кудись дівати ті номерні, ну і тут мер боксер з радістю прибіжав забирати цей непотріб. Ось що треба зробити-поновити рухомий склад хочаб сирецько-печерської лінії вже не кажучі про ОТЛ та СБЛ а не за завищеними цінами тягти цей металобрухт і видавати його за якісь супер вагони і піаритись на цьому як клачок

[@plf2813]

Нові сучасні вагони з Митищ, зроблені на Метровагонмаші були б набагато кращими!

[@YuryMar]

@@MetroLuntik-y4gМетро в Варшаве открыто в 1995, вагоны - российские произведенные в 1990-2009 гг (нам они и достались). Так что они новее, чем многие киевские. Ну можно было конечно не брать их в подарок, и купить новые…

[@mr.priman]

@@YuryMarа можна тоді пояснити, як так сталося, що ми платимо за безкоштовні вагони?🤨

[@YuryMar]

@@mr.priman За доставку. Когда вам отдают бесплатные вещи, вы сами приезжаете и забираете, платя за их доставку куда вам надо. Вот так и тут.

[@leonid8046]

Нічого людей не міняє, чого люди такі 😢

[@tramkt367]

Кстати каким-то чудом, поезда для Киева прошли границу, а для Харькова видьте ли не пришли

[@sakurasan23]

своим ходом по жд можно было перегнать

[@grinqwerty]

Не можна, візки під євроколію.

[@sakurasan23]

@@grinqwerty поменять на сортировке - дело на пару дней

[@grinqwerty]

@@sakurasan23 А є на що міняти?

[@u2bear377]

@@sakurasan23 _Что_ и _на что_ поменять? Колпары? Тележки целиком? Так это, не забывайте, _моторный вагон_ --- там и колпара в сборе с редуктором, и тележка не просто на шкворне висит, а ещё множество кабелей.

[@ДмитроБрендак]

Можно, но нужньі тележки для перегона другие, и под евро колею и под 1520. А сами тележки на платформах

[@livechupita2696]

Ну, точніша назва даних вагонів: 81-717.3 та 81-714.3

[@НесінБорис]

і це тільки 60 вагонів. Там вже підписаний тендер на закупівню100-120 і як я розумію сума виділена аме на закупівлю без врахування доставки. Ну подивимося скільки заплатять

[@grinqwerty]

@@НесінБорис То тяганина з закупівлею нових поїздів. Їх передача здійснюється в депо замовника, тож доставка це проблема постачальника. Фактичним виконавцем всіх, або фінальної частини робіт майже гарантовано буде КВБЗ (бо більше нікому), який має з'єднання з залізницею, у якої та ж ширина колії, що й в метрополітенів міст України. Логістика давно відпрацьована.

[@Us54-s3z]

МИ БАГАТО ЧОГО НЕЗНАЄМО....

[@GeorgeBuckingham236]

За доставку старої рухляді такі гроші заплатили, краще б на Крюківському заводі нові вагони купили б. Це робота для українців була б, податки в бюджет, та ВВП

[@Kirich105]

Рухлядь це наші 81-714/717 81-502, яким 60 років, і в яких вже фарба лущиться від іржі, а те що нам дали то вагони 90-х і 00-х років, ніяка не рухлядь Свої вагони робити довго і дорожче, а тут тобі на шару (хоча згоден, своє зробити було б чудово)

[@GeorgeBuckingham236]

@@Kirich105 саоє робити необхідно. Це робочі місця, податки, підтримка економіки. А приймати непотрібний мотлох з ЄС - це крах для власної економіки

[@DISCOhooch]

Тримай стрій

[@Iv_An14]

Який відсоток пішов у верха.. Треба ж тепер зам'яти справу

[@778artem]

Обычный договрняк , как обычно всё разокрали но при этом покали какие молодцы

[@Miha-580]

Схеми!

[@ЕгорЛогинов-ч7ы]

То коли вже остаточно цю країну розікрадуть, тоді вона "переможе", Олєжка?

[@ttl3000]

Один аудит дозволив, а інший накинув після того, як КМДА запостила новини про ці вагони. не паляться, коротше ) зате всі кричать про схеми й відкати )

[@YuryMar]

В суде вряд ли докажут, ну а кричать что «мы нашли еще коррупцию» - это дорогие надзорные органы показывают, как эффективно и успешно они работают, своим начальникам в первую очередь. :)

[@ttl3000]

@@YuryMar ну так треба показати потужну бурутьбу з корупційов

[@ЕвгенийТрухачев-с3я]

Якщо не помиляюсь, то колія польского метро більш як 40 років 1520 мм.. Така сама колія УкраЗалізниці та Київського метро... Так за шо заплатили 160 млн. грн?.. За дармові вагони метро?... Постав на рейки та тупо притягни 60 вагонів локомотивом за разом або 2-3 рази...

[@ZalizniMahistrali]

Стандарт колії Варшавського метро 1435 мм

[@rienomro2749]

Не не, правильно украинские налогоплательщики переплатили, а то весь смысл теряется

[@olpkol]

знову "скандал"? а без нього не можна?

[@ЕгорЛогинов-ч7ы]

Викидати 500 000 $ з вікна вже буденність, так?

[@ОпанасОпанасович-ж5ч]

Й в метрі гешефтери?

[@u2bear377]

Нет, конечно, как можно? И станции вкруг рекламой изгвазданы исключительнос целью донесения до людей информации о новых товарах и услугах. Раньше ещё и в уши лили, сейчас перестали, а жаль.

[@TheTxMen]

Нахрена. Лучше бы новые заказали.

[@ZalizniMahistrali]

Добре так і зробимо, Зараз замовимо нові вагони.

[@YuryMar]

За деньги, которые потратили на доставку этих, можно заказать 3-4 новых вагона. Тут получили 60. Конечно лучше новые, да где на них деньги взять во время войны, ещё и при цене проезда 8 грн?

[@IOpJluT]

За эти бабки можно было построить эти вагоны?

[@YuryMar]

Рыночная стоимость нового вагона метро - порядка 1 млн евро (считаем 50 млн грн). Так что несколько новых вагонов можно было бы купить, да. :)

[@РоманЧемеров-э3х]

да дежевли было привести из Москвы Б\У Русичи чем гнат за номернымы в Польшу

[@ZalizniMahistrali]

Ви смієтесь?

[@User-IllaMrplay424]

Киеву только ваших русичей не хватало, Так тем более, Москва скоро сама будет от них отказываться, потому что Они не подходят для Метрополитена, а для каких-то скоростных поездов, так что Не надо тут ля-ля, тем более война!

[@u2bear377]

Вот по репарациям и привезут.

[@РоманЧемеров-э3х]

@@ZalizniMahistrali да подомусто Минск закупает Москву 24 а Киев какой-то храм возить из Польши...

[@ДмитроБрендак]

😅😅😅😅😅😅😅😅

[@Andrey_Sever]

2 октября в Красноярске началась проходка 2-го перегонного тоннеля метротрама от станции "Улица Шахтёров" до станции "Улица Карла Маркса". Проходка 1-го тоннеля длиной 3.3 км началась в начале сентября. ТПМК получили названия "Екатерина" и "Соломея", к монтажу готовится 3-й ТПМК "Енисей". В Самаре ТПМК "Самара" проложил уже больше половины 1-го перегонного тоннеля метро между станциями "Театральная" и "Алабинская", щит начал проходку 6 мая этого года.

[@grinqwerty]

То може треба було не на Україну нападати, а більше в себе будувати?

[@Andrey_Sever]

Активизация метростроения в России практически совпала с началом войны - начали строить 2 станции метро в Нижнем Новгороде и 1 в Самаре, возобновили строительство метро в Красноярске и Челябинске (уже в виде метротрама). В Москве, Санкт-Петербурге и Казани строят новые линии.

[@YermolenkoUA]

Що ти хотіло цим сказати?

[@Andrey_Sever]

Просто информация для тех кого интересует метростроение.

[@YermolenkoUA]

@@Andrey_Sever чого українців має цікавити те, що відбувається на болотах? Буде цікаво тільки тоді, коли а Красноярськ прилетить кілька балістичних ракет

[@andriymelnyk8037]

І ще одне питання. А що бракувало потягу метрополітену своїм ходом добратися з Варшави до кордону під локомотивною тягою. На кордоні поміняти ходову і далі локомотивом до Києва?

[@ZalizniMahistrali]

Простіше доставити автотрейлерами.

[@andriymelnyk8037]

Цікаво а як перемонтували ходову з1435 мм на 1524

[@МаксимД-е1ь]

Тележки и КП есть в Депо под стандарт колеи 1524,а тяговые агрегаты и цепи управления-подходят!