KIA: ecco la FRIZIONE ELETTRONICA intelligente. Lunga vita al cambio MANUALE, anche nell'ibrido

l cambio manuale è superato? Niente affatto per Kia, che ha da poco presentato il nuovo cambio manuale iMT (acronimo di “Intelligent Manual Transmission”) sviluppato presso il centro tecnico Hyundai Motor Europe di Offenbach, in Germania, che equipaggerà le nuove Kia Ceed e Kia Rio Ecodynamics+ che saranno lanciate in autunno.
Si tratta di una trasmissione abbinata ai nuovi motori mild hybrid Smartstream a 48V che si avvale di una frizione con funzionamento elettronico “clutch-by-wire” invece che sul classico rinvio a cavo o idraulico.
Attraverso il segnale del cambio iMT, il sistema spegne il motore prima ancora del sistema start/stop quando la vettura si sta approcciando ad uno stop ed invia al cambio il comando di mantenere inserita la marcia e allo stesso tempo tenere aperta la frizione.
Con il motore spento, l'auto continua per inerzia, con la frizione aperta che limita la decelerazione e consente all'auto di sfruttare al massimo la sua energia cinetica. Quando il guidatore spinge l'acceleratore per aumentare la velocità o innesta la frizione per cambiare marcia, l'MHSG riavvia il motore nella marcia selezionata dal conducente o in folle (con una frizione aperta).
La potenza elettrica dello starter/generatore MHSG a 48V porta istantaneamente il motore e la trasmissione alla velocità corretta. Se l'automobile scende invece al di sotto di una certa velocità, il motore si riavvia con l'assistenza del sistema MHEV e la frizione si chiude, per evitare di forzare il motore nella marcia innestata.
La trasmissione iMT di Kia, secondo i tecnici della Casa coreana, può ridurre consumi ed emissioni di CO2 fino al 3%.
Il funzionamento è perfettamente “trasparente” per il conducente, che può utilizzare l’auto come una qualsiasi vettura a cambio manuale, con un punto di attacco della frizione ottimale grazie all’intervento dell’elettronica.
Questo sistema è stato pensato per il mercato europeo, nel quale gli automobilisti continuano a preferire il cambio manuale alle trasmissioni automatiche o sequenziali a doppia frizione.
Ecco la prova test drive su strada di Emiliano Perucca Orfei Masterpilot

[@alessandrorusso2390]

Siete i migliori nel fare recensioni e sempre al passo con le ultime news. Complimenti!

[@leorozzi]

Le ultime Kia mi piacciono un sacco, in particolare questa ProCeed. Complimenti a Kia!

[@davidefrancesconi9776]

Grande Emi... sarebbe stato più figo provarla in un percorso urbano, con la leva spesso in mano anziché statale in 6 fissa. Capisco che quello era il percorso che dovevi fare. Un saluto

[@alegiordano9994]

Che forza 😍😍

[@andreastasio9285]

Ciao Emi In Italia è stata commercializzata questa PROCEED mild Hybrid con cambio manuale? Sul sito ufficiale italiano risulta solo opzionabile con cambio automatico.

[@tonin111perte]

nel traffico bisogna tenere premuta la frizione? o vale lo stesso come la 6sta marcia nel caso c’è una discesa si spegne il mkotore e viene alimentato il tutto con la 48v con la marcia innestata?....

[@thetruthh.8836]

Kia, grande marchio. Ormai ne mangia moltri altri di marchi. Top.

[@dimensione_Automobili]

Bella macchina, quel rumoraccio però rovina tutto.... pensavo fosse il furgone sullo sfondo, invece.....

[@gnammy007]

Magari c'era qualcosa di interessante da ascoltare ma fra rumore trattore, vento, casino.... dopo 5 min ciao ciao.

[@redazioneautomoto]

purtroppo si è scollegato il microfono ed ha lavorato il mic della gopro. peccato

[@fabio21585]

🔝🔝🔝

[@MyPhoenix74]

bravissimo, ottima spiegazione e presentatione. saluti dalla Svizzera. ah per curosita, in che città della germania eri?

[@redazioneautomoto]

a russelsheim!

[@lowcostdreamcar4464]

Oltre 20 anni fà iveco aveva introdotto un sistema di frizione automatica, praticamente era assente il pedale della frizione ma rimaneva la leva del cambio. Usato per un paio di giorni come veicolo sostitutivo funzionava abbastanza bene a parte una leggera lentezza nel rilascio della frizione tra un cambio marcia ed un altro, io lo avevo trovato interessante ma ancora acerbo in special modo su un veicolo commerciale come il daily

[@flavioassani1861]

Citando Iveco e visto che in Italia il manuale piace, io suggerirei di metterci un bel Fuller su ste kia... cosi vedi quanto divertimento a cambiare tutte le 16 marce

[@Braga1411]

Il posteriore secondo me ricorda molto da vicino quello della nuova CLA Shooting Brake. Auto molto interessante.

[@vincenzomagnano6406]

È il posteriore di questo tipo di auto, ma questo è più riuscito rispetto a Mercedes-Benz

[@MaDS91x91]

Peccato sia uscita prima Kia, casomai è il contrario. kia si ispira notevolmente alla Panamera

[@paro64]

Matt91x La CLA è uscita nel 2013...la Kia Proceed nel 2018.

[@MaDS91x91]

@@paro64 la prima cla, non ha niente in comune con questa se non la categoria. Come dire che i suv sono tutti copiati..dai

[@paro64]

Matt91x La prima CLA ha creato un segmento...

[@giuseppemanzo3173]

Volevo sapere i consumi del diesel con questa nuova frizione, visto che il sistema provato era molto efficiente in Kia non potevano montare un 96 volt. Cosa ne pensi Emiliano?

[@Ystidan]

Perruca anche se io e te non siamo mai andati molto d'accordo (dai tempi del Velar), sappi che apprezzo questo video su questo argomento. Anche se ti sei dilungato un po' troppo per i miei gusti hai trattato bene il tutto.

[@Raizon98]

Bisogna vedere come si percepirà la frizione una volta usurata, quindi dai 100k km in poi o se il feeling rimane come quello iniziale. Per non parlare della taratura nel momento in cui si monta una nuova frizione 🤔

[@davidegennaro9010]

Il gruppo Hyundai sta lavorando veramente bene. Una seria e credibile concorrenza ai tedeschi ci voleva.

[@davidebettin7100]

con i prezzi più contenuti

[@paoloceribelli5035]

I Coreani stanno spianando tutti..

[@gianlucaluci1425]

E' presente anche su Rio (ad oggi, 2023)?

[@demoniack81]

Sono d'accordo che possa non dare nessuno svantaggio nel momento in cui tutto funziona, ma uno dei grossi vantaggi di un cambio manuale tradizionale è la sua resilienza e affidabilità. La frizione sul 99% delle auto è attuata con un semplice cavo d'acciaio, che si può rompere se va male una volta ogni 20 anni. E anche nel momento in cui si rompe, puoi zoppicare fino a casa o dal meccanico guidando senza frizione (se sei capace) e la riparazione è ultra economica. Quanti anni durerà tutta l'elettronica e gli attuatori necessari a far funzionare questa frizione by wire? E se si rompe qualcosa il costo dei ricambi quanto sarà? E l'elettronica mi pertterà di guidare senza frizione fino a casa o dovrò spendere chissà quanti soldi in carro attrezzi? Col mio cambio manuale se mi si scarica la batteria posso partire a spinta e non rimanere a piedi, con questo posso fare altrettanto o l'elettronica me lo impedirà? Magari gli ingegneri della Kia hanno fatto in modo che in caso di problemi questo sistema abbia un fallback completamente meccanico, e in quel caso allora davvero non avrebbe praticamente nessuno svantaggio, ma in caso contrario non è proprio così.

[@massimocabe624]

Con una fiat 500, per avere un po' d'aria fresca aprivo la capottina di tela, oppure i deflettori dei finestrini, quindi tecnologia ZERO. Da 20 anni giro con il clima, inizialmente manuale, poi automatico e non ho mai avuto problemi nonostante tutta quella tecnologia. Negli anni abbiamo visto arrivare il servofreno, poi l'ABS, gli airbag, l'anti pattinamento, i comandi a voce, i sensori di pioggia, radar, telecamere...continuo? Quindi nonostante l'enorme profusione di tecnologia, (qualche guasto ci sarà sicuramente), le auto di oggi sono più sicure, più performanti, e molto più durature, e come se non bastasse più economiche sia nell'acquisto che nella manutenzione. Nei primi anni 70 con lo stipendio di un'anno di un operaio a malapena compravi una Fiat 127 o una Renault 5. Come tecnologia accessoria, già tanto avere tergilunotto, e l'accendisigari. Le cinture non erano nemmeno a listino. Oggi con ,o stipendio di un'operaio si porta a casa una Toyota Yaris, Ford fiesta, kia Rio, ecc. P.s. la mia 127 (sempre tenuta in garage)dopo 5 anni aveva la ruggine passante, non sto ad elencare i continui guast. Ben venga la tecnologia, altrimenti se si prende per buono il suo ragionamento, dovremo tornare alla bicicletta o a piedi.

[@robertinobartolotti6296]

Se ho capito bene su questo tipo di frizione non ha il contatto tipico delle frizioni idrauliche; quindi non si rischia più di bruciare la frizione per un errato stile di guida. E così?

[@davide670]

Sentiremo cosa diranno i meccanici tra qualche anno🙏😂😂

[@nicolobellini4688]

Davvero un bel sistema, sarei davvero curioso di provarlo...

[@mircobutti6456]

Se scendo troppo di velocità per la marcia inserita mentre sono a motore spento ?

[@enniogreco8914]

Anche la classe a prima serie aveva un sistema del genere.....

[@Nonno_R]

Se non erro la la Classe A che citi tu non aveva nemmeno la frizione a pedale ma solo il cambio a leva

[@popcorn7310]

C’era anche il CityMatic della Fiat, montato su 600 e credo Palio, che permetteva di cambiare marcia senza usare la frizione (non c’era nemmeno il pedale)

[@redazioneautomoto]

Si la tecnologia era simile a quella Renault

[@nicolobellini4688]

10:00.... Se non sbaglio anche Volkswagen con la Golf 3 aveva sviluppato una trasmissione simile...

[@Ystidan]

La funzione coasting in pratica è il veleggio ma funziona solo con il cambio automatico.

[@nicolobellini4688]

@@Ystidan No, dal video si vede bene come funziona anche col manuale...

[@Ystidan]

@@nicolobellini4688 no intendevo su VW. Loro lo avevano implementato sul DSG

[@matteocepa]

Ma a spinta va comunque in moto???

[@Nonno_R]

Purtroppo credo siani situazioni che nell'attuale situazione e momento storico in cui ci troviamo non si tengano nemmeno più a considerazione...Batteria scarica? Carro attrezzi o booster, stop...

[@federicocarosso51]

Sulla xceed c'è?

[@redazioneautomoto]

sì

[@F8183]

Kia sempre un passo avanti

[@xzzz9097]

Si dice che anche la nuova M3 G80 mt6 avrà la frizione by wire ZF.

[@gregskere]

Ah molto interessante

[@simoneb.4091]

lo monteranno su diesel e\o benzina?

[@redazioneautomoto]

Sulle macchine mild hybrid. Quindi si diesel e benzina

[@massimicc0li]

Come si chiama la tecnologia che aveva usato Renault?

[@onceforlife]

A che serve elogiare una tecnologia superata (quella dei motori a combustione interna)?

[@dragonricci]

Mi domando: se si rompe il cavo elettrico che trasporta il comando dal pedale all'attuatore non potrò mai più cambiare marcia senza grattare fino a che non vado da un elettrauto/informatico/meccanico?

[@spaceman6581]

bella domanda questa.....

[@cartoon1production]

Beh teoricamente (almeno immagino) dovrebbe avere un doppio-controllo ovvero in primi accorgersi di eventuali problemi e poi consentire di funzionare anche in caso di guasto (come già accade in molti sistemi by wire), poi se intendi proprio di un cavo tranciato la probabilità allora è paragonabile a una perdita nell'impianto tradizionale

[@senefesi]

Gli acceleratori nelle auto sono tutti by wire da 20 anni almeno... Quanti ne hai sentiti che si siani guastati? La Alfa Giulia ha pure i freni by wire

[@dragonricci]

@@senefesi Beh capita eccome, al pari dei sistemi meccanici... Non discuto la tecnologia in se perché in alcuni casi l'acceleratore by wire può fare la differenza tra lo stare in piedi e cadere in un veicolo a due ruote. Sono, al momento, scettico sull'uso del comando elettrico nel caso della frizione. Capisco che possa gestire lo stop in un start & stop da semaforo (come se il cambio fosse automatico), ma non vedo (o sottovaluto) altri ambiti utili allo scopo. Di sicuro nella guida adattiva da traffico può tornare utile solo in pochissimi casi.

[@aurelshkurti5559]

Quanto ad affidabilità e durevolezza? a logica mi aspetto una frizionemolto più fragile ( di quella tradizionale)

[@fabioz.4459]

dicono che le frizioni dei cambi automatici durano di più di quelli comandati da umani: credo sia vero

[@Attila-sm4lq]

Si ma non ho capito quali vantaggi ha il cliente in concreto. Veleggiare in autostrada in folle, se ho capito bene, può essere molto pericoloso, sbaglio?

[@redazioneautomoto]

Per quale motivo? Ciao!

[@bedenbrecfast3617]

Ma con questo sistema il cruise adattivo arriva fino a 0 con il traffic jam ovvero l'auto si ferma e riparte senza dover premere la frizione?

[@redazioneautomoto]

sotto una certa velocità per ogni singola marcia riattiva il motore

[@mettiufonzies7955]

Non so voi, ma ho avuto un giramento di testa, all'inizio e alla fine...

[@stefanomormile]

era la twingo. c era anke la golf ecomatic...

[@alfiemytube]

Da quando è in commercio ne avrò viste due di pro ceed

[@aurelshkurti5559]

ne ho vista una proprio 30 min fa, la prima che vedo. devo dire molto bella esteticamente dal vivo. dai video non rende abbastanza

[@enniogreco8914]

Ne ho vista una bianca in foto....molto bella,mi ricorda la panamera.....

[@mattiabertero]

Ne ho già viste diverse. Molto bella. Sai com'è l'italiano: pensa ancora che Kia siano ancora quelle di 15 anni fa.

[@alfiemytube]

@@mattiabertero bellissima io ero andata alla presentazione con Del Piero. Ma non ha sfondato molto

[@mattiabertero]

@@alfiemytube Kia lavora bene. Da due anni e mezzo ne sono cliente con una semplice Stonic 1.0 di cui ne sono soddisfattissimo.

[@robertorgx8124]

Tutte queste cose sono bellissime... Fino a quando si rompono. Comunque dopo i 7 anni di garanzia, mai prima.

[@massimorossi9933]

Ottima idea da possessore di una kia ceed ottime auto, soprattutto in base al prezzo e menomale che qualcuno crede ancora nel cambio manuale.

[@ayrtom1443]

La mercedes fece la classe a manuale senza frizione già nel 2000, e se non ricordo male addirittura in ferrari fecero qualche mondial senza frizione

[@fiorellovalsesia5184]

Modo antiquato di guidare. Mi sono accorto che quello che mi innervosiva nella guida, era il fatto di cambiare le marce. Il cambio robotizzato mi rilassa la guida...

[@federicocacciatori2822]

Il problema è la tua anima quella è perduta per sempre mi dispiace

[@micheledileo313]

Vorrei capire se in una cambiata a cannone gli attuatori vari ti seguono o se ti ritrovi a cambiare a crudo con annessa grattata.🤔🤔

[@redazioneautomoto]

Ho provato. Si ;)

[@formiga1284]

@@redazioneautomoto si gratta o si riesce a seguirti??? la tua risposta lascia spazio a doppia interpretazione

[@jarvis9]

Ragazzi, secondo me non c'è bisogno di litigare.. anche noi amanti del manuale sappiamo benissimo che l'automatico è più comodo ed efficace sotto tutti i punti di vista. Non capisco però questo costo odio represso nei nostri confronti, a noi piace semplicemente avere più "contatto" con l'auto, maggiore controllo delle vettura, non facciamo del male a nessuno hahaha. Io non dico di voler vedere una Ferrari con il manuale, però se dovessi scegliere un'auto da weekend (che mi posso permettere ovviamente) io andrei con una sottovalutata Mazda rx-8 rigorosamente manuale. A voi amanti dell'automatico non cambierebbe nulla e ci sarebbe un uomo in più felice sulla terra ad ogni cambiata, ci vincono tutti no?🥺

[@jarvis9]

@@marcoscal98 ma come citycar a me va bene anche un'elettrica completamente automatica hahaha tanto non ha senso smadonnare con la frizione nei centri storici italiani haha

[@tocchannel7628]

frizione by wire zero problemi secondo me, il problema è lo spegnimento in autostrada, follia a motore bello caldo e se turbo senza una pompa dell'olio elettrica. inoltre se spenge il motore preferirei che mettesse la macchina in folle, è da stupidi tenere la marcia inserite e la frizione premuta... per quanto mi riguarda passo, mi tengo la mia hyundai diesel del 2015 senza start stop e tutte queste cavolate...

[@berny_electric_22]

Non dovrebbe chiamarsi intelligent electronic clutch siccome si tratta di una frizzione intelligente e non di un cambio intelligente? 😉

[@nicolavolpato963]

Bernardo Sittaro clutch significa frizione

[@berny_electric_22]

@@nicolavolpato963 grazie, questo lo sapevo...

[@Joe-td5ol]

Come una macchina da scrivere nell’era dei computer...

[@piersandromannino4109]

Quando guido la panda di mia madre la frizione di solito la uso solo per partire, poi le marce entrano sole senza frizione, basta stare nel giusto range di giri. Cmq lunga vita al manuale

[@Hayabusa-]

ma il senso del cambio manuale nel 2020 qualè? maggior piacere di guida? sulle nostre strade dove se superi i 70km/h hai fatto 3 incidenti investito un ciclista e preso 2 multe non esiste piu il piacere di guida, tanto vale almeno stare comodi

[@rr2854]

@@andreaorecchia3982 No, anche con il manuale si riesce a tenere il cellulare in mano, magari quando stai su strade dritte

[@zioromesp4991]

Infatti quando leggo certi commenti mi viene da ridere, sopprattutto quando scrivono di queste auto che non danno emozioni e che non hanno cambi da veri uomini ecc ecc... La maggior parte sono ragazzini che neanche hanno ancora la patente , oppure ragazzi poco piu che 20enni :))) e di conseguenza non ha proprio senzo rispondere o spiegare ..

[@aurelshkurti5559]

il manuale è più affidabile, richiede meno manutenzione e se da problemi é piu facile e meno costoso ripararlo. per me manuale non èsinonimo di scomodità. per le cittàil cambio automaticoha molto senso, ma per chi viaggia in extraurbano o nel misto stretto l'unica scelta intelligente è il manuale. inoltre per come la vedo io neanche il ZF piùavanzato arriva all'intelligenza umana, e i consumi ne sono la prova

[@Diego-rm9by]

Un cambio manuale é in grado di trasmettere un piacere di guida che, con un cambio automatico non si può assolutamente avere, io abito in città e comunque anche nel traffico preferisco di gran lunga un bel manuale

[@3cani]

Diego anche su una Ypsilon, auto tra le più vendute in Italia? Ormai ha senso solo su sportive (Mx-5 e superiori)

[@gaetanoesposito3931]

Il cytimatic di Fiat 😂

[@yusukeurameshy453]

Perché tutte le KIA, HYUNDAI, FORD, sono targate Kolonia nei video?.

[@paultailor6254]

Ford ha uno stabilimento di produzione a Köln (targa K), Kia e Hyundai a Russelsheim con r&d center a Frankfurt am Main (targa F)

[@spaceman6581]

Non ho capito a che serve nella realtà. E' una macchina normale a frizione con un motorino elettrico..... e quindi? qual è il punto? 😅

[@Ystidan]

Consumi meno e non te ne accorgi.

[@MIki77394]

Praticamente è una mild Hybrid che ha il vantaggio non solo di recuperare energia ma di portare il cambio in folle (autonomamente) e quindi di spegnere il motore in fase di rilascio... È una bella trovata ma sarebbe bastato un sistema che spegnesse il motore quando il guidatore porta il cambio in folle a velocità di crociera (come uno start e stop che funziona anche in marcia e non solo da fermo)... Mi rendo conto però che forse la maggior parte dei guidatori "ignari" difficilmente avrebbe imparato a inserire la folle in marcia preferendo tenere comunque la marcia inserita...

[@MIki77394]

@@autonovita4101 eh il problema è che vai a vedere se le care signore, ragazzine, ragazzini sulla loro bella Ypsilon, 500, Panda Hybrid capiscono che in rilascio devono mettere la folle.... Macché secondo me il 99% lascerà inserita la marcia😅 Con questo sistema invece succede tutto in automatico! E poi in condizioni di emergenza penso sia molto più veloce a chiudere la frizione ridando trazione alle ruote rispetto alla persona fisica che deve schiacciare il pedale e muovere il pomello

[@eliamotta4616]

Cambio manuale a vita

[@stefanoferrero6646]

Quindi immagino che sei stato deluso dall’automatico vero?

[@MangustaCBT]

In città o comunque in zone urbana l'automatico è una manna ...

[@spaceman6581]

@@MangustaCBT soprattutto per i consumi

[@eliamotta4616]

Il cambio automatico è davvero comodo in città, però avendolo provato a me piace molto di più il manuale, è un gusto personale

[@FaYtb00]

Beh se devo cambiare marcia senza premere la frizione tanto vale usare i paddle...il cambio manuale, per me è pedale + leva cambio, altrimenti ciao

[@spaceman6581]

infatti questa kia è una gran cazzata. se devo cambiare marcia prendo un manuale semplice, altrimenti un automatico. Non vie di mezzo

[@FaYtb00]

@@spaceman6581 no beh non intendevo l'auto in sè, ne il suo sistema di frizione "by wire" ma solo il fatto di poter avere un cambio senza la frizione e la leva con innesti ad H classici...inutile...

[@redazioneautomoto]

Il fatto è che un sistema ad azionamento manuale costerebbe molto meno di uno completamente automatico

[@FaYtb00]

@@redazioneautomoto sì certo ma a me non piacerebbe, come la finta leva del cambio nell'honda nc 750 dct :) Come nelle moto l'acceleratore drive by wire permette di avere un parametro pronto per essere usato nelle mappe, così potrebbe essere usato nelle auto per avere una "finta" frizione che stacca prima...o a metà..o in fondo...come uno desidera

[@stefanoderenzi9029]

Ma si, facciamole sempre più complicate ste mscchine

[@spaceman6581]

e soprattutto carichiamola di pezzi che si possono rompere

[@stefanoderenzi9029]

Esattamente

[@furfekkia93]

@@spaceman6581 non penso si rovinerebbero offrendo 7 anni di garanzia se sapessero che le loro macchine si rompono spesso.

[@spaceman6581]

@@furfekkia93 ciò che non c'è non si rompe. Quindi perchè dovrebbe essere diverso con Kia?

[@stevemqueen39826]

@@furfekkia93 più che altro quella garanzia non sarà uno specchetto per le allodole? Del tipo: copriamo la rottura di 1/10 dei componenti totali..

[@Ystidan]

Non vi lamentate tanto di questo cambio quando poi c'è Toyota e Subaru che stanno puntando tutto sul CVT... Almeno Kia crede che il cambio manuale sia irrinunciabile.

[@filippogiambalvo6564]

Prova bellissima e molto chiara (come al solito), però ho solo una pecca Master Pilot, PER FAVORE, togliti dalla testa il “visto e considerato” è orribile da sentire

[@etac88]

Inutile complicanza. Il futuro è l'automatico, che se lo mettessero nella testolina quei pochi retrogradi

[@redazioneautomoto]

In alcuni paesi del mondo, tra cui anche l’Italia, il manuale é preferito in questa categoria

[@etac88]

@@redazioneautomoto ancora per quanto?

[@flavioblasi8327]

È una vettura eccellente nella sua categoria, ormai pure tedeschi e giapponesi faticano a starle dietro, mentre francesi ed italiani sono definitivamente surclassati, purtroppo 😔.

[@senefesi]

Francamente nelle classifiche su affidabilità sono ancora primi i giapponesi e poi tedeschi.

[@leonardouka200]

Alfa romeo giulia

[@massimomazzoccoli2689]

Rotta targa aveva il cambio come la manuale, ma non la frizione.

[@lucatrinchera6458]

Tanto che sei in Germania ; non è che provi la e.golf 8 GTI . Comunque la Mia è un mezzo interessante ..

[@Niko8686]

Odio il veleggiamento ... Specie se ci sono curve ... La macchina prende il volo ... Preferisco che rimanga "sempre il presa" ...

[@spaceman6581]

puoi benissimo alzare il piede dall'acceleratore e procedere con la marcia inserita.... tanto è la stessa cosa se non usi la marcia, anzi almeno hai qualche tipo di freno in marcia

[@redazioneautomoto]

Il veleggiamento c’è solo in determinate condizioni. Nel guidato senza mappa eco non si attiva

[@senefesi]

Francamente se "voli" in curva perché non hai la presa da accelerazione significa che corri tantissimo e che quell auto non è nata per percorrere la curva a quella velocità e divresri orientarti su una vera sportiva (che fra l' altro generalmente hanno trazione posteriore per cui rilasci in curva). Io corro tanto e non ho mai sentito "mollare" in curva se non accelero (tranne sul bagnato)

[@andrixdoc1525]

Questi grandi vantaggi per l'acquirente io in 15' di video non li ho capiti...hai detto che consente il veleggiamento per "diverse decine di secondi", ovviamente a patto che la batteria sia carica a sufficienza. Ora, il risparmio sui consumi veleggiando "diverse decine di secondi" in autostrada è ridicolo, se l'autonomia del sistema fosse stata maggiore ti avrei dato ragione ma così è una buffonata, anche perchè nell'utilizzo medio spesso si affronta anche un tratto urbano prima dell'extraurbano, in cui magari ti fai fuori quel poco di batteria del mild-hybrid. Sul piacere di guida...non parliamo di auto sportive, è un pro che lascia il tempo che trova. La questione prezzo è la ciliegina sulla torta, costa uguale? Costa poco di più? Quanto? Secondo me è l'ennesima paraculata dei costruttori per rientrare nelle direttive sulle emissioni, nulla di male sia chiaro, ma non spacciamola per grande innovazione al servizio dei consumatori perchè non lo è.

[@redazioneautomoto]

Visto che costa uguale all’altra...

[@alishonyx7715]

Se continuano a proporre cessi del genere mi pare ovvio che la gente in Europa continui a preferire il manuale... Qui abbiamo un sacco di scelta per un auto automatica, ma veramente poca per un ottimo automatico, il 90%sono scarti di produzione immondi e i pochi buoni (parlo di affidabilità) costano una follia, parlo da possessore di auto automatica

[@FrancescoZ1988]

I pochi buoni quali sarebbero?ZF e i mercedes?

[@drefyt]

Non capisco il senso di spegnere il motore, se alzi completamente il piede dall'acceleratore, mentre viaggi ad esempio in autostrada, non entra benzina nel motore quindi non consuma assolutamente niente.

[@Andrea-ig6yj]

Pedra si ma passi da 130 a 90 in 10 secondi... esiste una cosa chiamata freno motore

[@Andrea.Biondo91it]

@@Andrea-ig6yj ma se prima scollega i motore dal cambio aprendo la frizione non ha alcun freno motore

[@Andrea-ig6yj]

andrea biondo ma perché il motore acceso consuma comunque 😅, l’unico difetto è una batteria troppo piccola per mantenere il sailing per almeno 5-6 minuti

[@drefyt]

@@Andrea-ig6yj c'è una cosa chiamata sesta, e ti assicuro che non è così. Se poi ti serve schiacciare leggermente il pedale dell'acceleratore per tenere la velocità ti dico che sulla mia che normalmente fa i 16 con un litro ne fa più di quaranta con un litro... Alimentandomi anche l'aria condizionata

[@Andrea.Biondo91it]

@@Andrea-ig6yjio comunque sono dell' idea che è meglio fare il segno della croce se si ha un diesel euro 6 con magari 2 FAP e iniezione urea che si accende e si spegne in continuo