KIA EV9 - ¿Demasiado bueno para ser verdad? - PRUEBA COMPLETA

El Kia #EV9 AWD GT-Line es un vehículo eléctrico de considerable tamaño y robustez que ofrece una autonomía estimada de hasta 441 km según el ciclo WLTP.
Aqui el KIA EV9 pasa el #ElectroExamen
• KIA EV9 - ¿Demasiado b...
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Equipado con una batería de 99.8 kWh de capacidad total, de los cuales 96 kWh son útiles, este modelo dispone de un sistema de tracción integral gracias a la presencia de dos motores eléctricos que generan una potencia combinada de 325 kW (442 CV). La aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en tan solo 5.2 segundos, demostrando un rendimiento impresionante para un vehículo de su categoría y dimensiones, con un peso bruto de 3180 kg y dimensiones de 5.115 mm de longitud, 2.045 mm de ancho y 1.790 mm de altura.
Desde el punto de vista de la carga, el Kia EV9 soporta una carga rápida en corriente continua (DC) con una potencia máxima de 209 kW, permitiendo cargar del 10% al 80% en aproximadamente 24 minutos bajo condiciones óptimas. En cuanto a la carga en corriente alterna (AC), su capacidad máxima es de 11 kW, completando una carga completa en aproximadamente 10.5 horas. El coche cuenta además con tecnologías avanzadas como el sistema V2L (Vehicle to Load) que permite suministrar hasta 3.6 kW para alimentar dispositivos externos. En términos de conectividad y asistencias, incluye el sistema de navegación con conectividad actualizable, múltiples modos de conducción y asistencias avanzadas como el piloto automático para autopista y el asistente de estacionamiento automático.
00:00 Inicio
En este episodio de "Todos Eléctricos", Lars realiza el ElectroExamen del Kia EV9, explorando todas sus características. Inspirado por un capítulo de Los Simpsons, Lars compara humorísticamente el EV9 con el "coche de Homer", destacando su lujoso equipamiento.
00:33 El ElectroExamen:
Lars introduce el formato del ElectroExamen, donde se evalúan coches eléctricos en diversas categorías relevantes para la elección de un vehículo. Las pruebas y análisis se basan en especificaciones técnicas y experiencia del usuario, disponibles también en la web del canal.
01:12 Presentación del Kia EV9
El Kia EV9 es presentado como un vehículo de lujo con un precio de 82,100 euros. Cuenta con una batería de 96 kWh (92 kWh útiles), tracción integral, dos motores, y 385 caballos de potencia. Lars destaca su capacidad de carga rápida de 200 kW.
El diseño exterior del EV9 es descrito, enfatizando su robustez y características aerodinámicas, como las luces matriciales y el sistema de cámaras para asistencia en el aparcamiento.
05:49 Autonomía y Eficiencia:
Se realiza una prueba de autonomía en autopista, alcanzando una distancia significativa bajo condiciones climáticas variables. Lars discute el consumo energético y la eficiencia del vehículo durante el recorrido.
12:49 Experiencia de Carga:
El EV9 se somete a pruebas de carga, demostrando su eficiente capacidad de carga rápida y su integración con sistemas de planificación de ruta que sugieren puntos de recarga.
16:32 Interior y Tecnología
Se examina el espacioso interior del EV9, con capacidad para siete adultos, destacando la calidad de los materiales y la tecnología de los asientos, que incluyen calefacción, ventilación y masaje.
El vehículo incorpora avanzadas tecnologías de asistencia al conductor, incluyendo control de crucero adaptativo y sistemas de mantenimiento de carril, así como un completo sistema de infoentretenimiento y conectividad.
28:03 Prestaciones y Conducción:
Lars comenta sobre la capacidad de aceleración del EV9 y su comportamiento en carretera, incluyendo la adaptabilidad de los sistemas de frenado regenerativo y la tracción integral.
33:35 Asistentes de Conducción:
Se evalúan los asistentes de conducción del EV9, resaltando su eficacia y la integración con el sistema de navegación del vehículo, que facilita la conducción en autopista y el cambio de carriles.
38:00 Puntuación Final:
El video concluye con la puntuación final del ElectroExamen, basada en los resultados de las pruebas en cada categoría, reflejando cómo el Kia EV9 se compara con otros vehículos eléctricos en el mercado.
El Kia EV9 se compara en precio y características con otros modelos eléctricos del mercado, posicionándose como una opción competitiva en el segmento de lujo.
Este detallado análisis permite a los espectadores comprender profundamente el rendimiento y características del Kia EV9, facilitando una comparación informada con otros modelos similares en el mercado de vehículos eléctricos.
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[@ORIGINALMOURO]

Tengo uno desde hace un par de semanas, y hay varias cosas a comentar, que entiendo no conoces por no haberte leído el manual. Por ejemplo, puedes decir a qué % limitar las cargas por separado, por ejemplo DC al 80% y AC 100%. Estoy de acuerdo con el tema de la llave, no entiendo por qué no se cierra. Para cargas KIA te regala una tarjeta, con 1150€ de saldo que puedes utilizar en toda Europa durante 3 años, además de una app que está muy muy bien. No he tenido ningún problema para manejarme con los menús del coche, básico leer un poco el manual también, y perder unos minutos trasteando… El aire se para y/o pone en marcha, con los botones físicos del ventilador, que está ahí mismo, no hace falta interactuar con la pantalla ni para subir o bajar la temperatura. El freno regenerativo es impresionante, y poder seleccionar el que te apetece según las condiciones de conducción me encanta, sólo se necesita conocerlo. Yo llevo el sonido a tope, me gusta. Ya conoces a alguien. Después de 1000 kms yo lo llevo a 20.1 kWh, haciendo un poco de todo. Lo de bajar la puntuación del precio, por no llegar al Moves, me parece ridículo la verdad… Saludos

[@periquin07]

Lo mismo que no darle un 10 en habitabilidad, si ha dicho que su competencia tienen menor espacio, más de 800 l de maletero, mas 50 fraletero, 7 plazas...

[@ORIGINALMOURO]

⁠@@periquin07totalmente de acuerdo… 👍🏼

[@mastermoskiton4183]

lo estuve viendo el otro día en el concesionario, muy grande el que quiera un tanke y tenga casi 2 plazas de garajes donde meterlo, eso sí es una pasada, yo soy más de un modelo 3

[@perroaventura]

La posibilidad de precalentar batería manualmente en coche Tesla sería un puntazo. Bien por Kia.

[@creatorex1]

Con el knob de s3xy buttons puedes precalentar la batería del Tesla pulsando un botón ✨

[@emocionelectrica2575]

Lo hace... Cuando estás en casa y usas la preclimatización del habitáculo desde la aplicación del móvil, la batería también lo hace. Cuando estás en ruta y pones de destino un supercharger también lo hace.

[@nelsonortizromero8295]

El año pasado tuve el Kia EV6 GT-Line 2023 en Marzo obtuve el Kia EV9 GT-Línea 2024, es un carrazo, el mío carga a hasta 361 millas, después de mi esposa me casé con KIA y dudo un divorcio a prontitud, lo mejor de lo mejor 6:54 6/7/24

[@deltajohnny]

Un vídeo muy bueno, 👏👏👏👏 pero me gustaría pedirte que cuando pongas música entre las transiciones pongas el volumen ecualizado para que suene al mismo volumen que cuando hablas, porque si se escucha el vídeo con auriculares es muy molesto 😉😉 Este KIA es un pedazo coche 😍😍

[@JoseRamonTB]

Muy buena prueba, como siempre, Lars. Yo este coche lo veo para más para el mercado Norteamericano, por sus dimensiones. No se si se asemeja a la CT de tesla en tamaño y peso... ❤

[@aac6563]

Nooo para nada, la CT es mucho más grande, este Lis en USA es una SUV compacto

[@domoelectra]

Eso de ElectroExámen me mola. Un LarsAbrazo

[@joedriji]

Excelente reseña, felicitaciones!!!! Un carro espectacular

[@jlramos1972]

Hola Lars. Ya no necesito leerme las instrucciones del coche, me lo has enseñado todo. Muchas gracias por lo bien que lo cuentas

[@baltasor6866]

Yo estoy tanteando comprar uno he hecho la prueba hace unos días y la verdad que el coche es impresionante. En cuanto al tamaño a pesar de sus 5 metros se conduce como si fuese uno de cuatro,mejor incluso o sea que el tamaño no afecta para nada salvo para aparcar donde evidentemente su gran envergadura limita bastante el aparcamiento. En cuanto al precio, si pensamos que es un día, podemos decir que su precio es elevado pero si le quitamos Kia y ponemos BMW, Mercedes Volvo ya no parece tan caro.

[@inakiurbi]

Si este modelo tuviese tantas ventas como publicidad en youtube, sería un exitazo! 😅

[@TodosElectricos]

Publicidad no es. Las pruebas que hacemos no tienen ningún tipo de publicidad por la marca

[@Carlosmartinhox]

There is no Tesla that can compete with this event... I'm sorry to the Tesla fans, but we love the car...😂

[@patrickosorio7424]

Tengo un EV9 y de momento encantado con el coche muy práctico y familiar que es lo que buscaba.

[@Velosilla]

Para que el planificador de ruta te haga cargar hasta el 80% hay que indicarlo en los ajustes de carga de DC, al igual que en el EV6. Buen video!!

[@TodosElectricos]

No, busco que me cargue hasta 80%, busco que cargue hasta la carga necesaria para seguir el viaje, lo cual puede ser 40 60 80 o 90 %

[@tacocat7186]

Muy chulo y buen coche para quién necesita 7 plazas. Para los que nos conformamos con 4/5, tenemos opciones mejores y sobretodo mas baratos.

[@robertoguerra5375]

Estoy en una gasolinera y 90% de Todos los autos que estoy viendo solo tienen 1 persona

[@RG-jm4ng]

Con ese precio dejo de ver el vídeo. Fuerte locura para un coche

[@lbg-kiaev6599]

el otro día en un concesionario se vendió con un precio de 53.500 € , era nuevo ,entraba en el moves , claro no duró ni una semana , si en Alicante los parkings fueran más grandes a ese precio hubiera ido a por él .😀🤣. Seguramente tendrias puesto que para cargar en CC , llegara al 100 % y por eso al calcular la ruta te lo haría al 100 % y no al 80% , lo tendrías que haber puesto.

[@Andres9988]

Con el tamaño que tiene lo del aparcamiento es impresionante, bien por Kia, el consumo muy elevado, con ese consumo te cuesta moverlo tanto como un gasolina. Buen video. Saludos.

[@danielpastoriza5418]

Hombre tienes que pensar en un gasolina con esas prestaciones y dimensiones, no creo que te salga ni parecido eh 😅 Es que te tienes que ir a un linconl o algo así, no caigo en algo comparable ahora mismo en gasolina

[@hispano77e]

De los mejores analizando vehículos 👏🏻👏🏻 A mi lo de que un coche se bloquee y desbloquea automáticamente no me gusta nada. No es seguro

[@zaca83]

Me he quedado con ganas de que llevaras 2 o 3 golden retrievers para meterlos en el túnel central 25:50 ;) jejeje

[@xaviereb1]

según mi punto de vista.. yo creo que en autonomía y eficiencia.. no valoras que pese 2600 kg.. eso si que lo valoras subjetivamente en la experiencia de carga..pero en el consumo... su tamaño y el peso.. son sus características.. al igual que el precio.. es un 8 vs toda la competencia claramente.. yo no lo tengo y me gustaría comprarlo..me parece que ajustado es más un 80 u 82.. ... muchas gracias de nuevo por la prueba!! grande!!!

[@Afriherpe]

Lans el video ha estado de 10, pero lo que más me ha gustado ha sido el compartimento psra pescado fresco, genial 😂

[@jeagerackerman4758]

32:39 creo que puedes ponértelo en el botón personalizado para entrar directamente al menu

[@jeslava]

Excelente video como nos tienes acostumbrados y algo que se echa de menos entre muchos probadores que es la honradez que tu pones a la hora de emitir valoraciones. Yo también tuve la suerte de probar durante 4 días este pedazo de coche, es increible por donde lo mires, a mi en cuanto a tecnología no me llevé grandes sorpresas por que soy propietario de un Ev6 Gtline y lleva tambien como sabes todas las que lleva este Ev9. En cuanto a ergonomía aquí sí que destaca y muchísimo, el masaje de los dos asientos delanteros no tiene precio, de lo mejor que he probado, el espacio interior es increíble, pero lo que sorprende es manejarlo, no aprecias que estás pilotando un bicho de esta tamaño y peso, se mueve con una alegría que me dejó también sorprendido. Por lo demas ya lo has dejado super claro.... ahhhhh tenías que haber probado la función de la estrellita del volante, donde memorizas por ejemplo el dejar anulado y quitar los pitiditos, que por cierto creo que si no son obligatorios en todos los vehículos, estará en breve. Repito enhorabuena por este y todos los videos que publicas y sobre todo la honradez que pones en tus valoraciones.

[@robertogarcia6035]

Buena prueba. Comentarte que puedes elegir en el menú ajustes de carga, el nivel de % al que quieres llegar,te permite hacerlo tanto en CA como en CC . Yo en el mío para viajes en CC lo tengo al 80% así te planifica paradas más cortas, en CA lo tengo para que cargue al 100. Saludos

[@guillanacho]

Fenomenal análisis como siempre Lars. Cómo te lo curras. Muchas gracias

[@enriquemoraleszubizarreta1760]

Es un vehículo grande, pesado y potente creo que 10KW más de capadidad adicional en las baterías, lo convertirían en un vehículo competente.

[@oscarhernandezmalla4756]

Buenos días Me encantan tus vídeos peroooooo Coche de 2,5Toneladas que cuesta 80.000€ y que en el mejor de los casos llega a 370km de autonomía…. Puffff Difícil justificarlo, para mí no es progreso. No venderán muchos.

[@lelito4]

Totalmente de acuerdo, ni aunque me sobrara el dinero elegiría a éste frente al model Y de 600km wltp

[@AlexAlex-gj1sk]

@@lelito4tendrías que compararlo con el model X. Y ese modelo supera los 100 mil euros

[@xaviereb1]

espectacular el vídeo y el coche.. los avisos que tanto molestan.. son un tema de regulación EU.. no tiene nada que ver con KIA..todos los coches serán iguales de molestos.. para quitarlo.. en vez de hacer todo el proceso.. en el volante..lo pones como favorito con la estrella y te lleva a ese menú directamente... y le das al botón.. creo que así se soluciona.. pero es un tema regulación y cumplimiento en EUROPA.. no es KIA para molestar.

[@xoselieiro4946]

Kia EV9 Vehículo utilitario deportivo Aceleración 0-100 km/h: 5,3 segundos Tiempo de carga de batería: 9,08h a 220V Batería: 99,8 kWh 552 V ion-litio Tipos de carrocerías: Todoterreno Capacidad del maletero: 333 L / 2.318 L con asientos traseros Dimensiones: 5.015 mm L x 1.980 mm A x 1.780 mm A Puertas: 5 El KIA EV9 tiene un precio de venta al público entre 85.100 € y 86.200 €. No obstante, en Carwow puedes ahorrar 10.380 € de media. El precio de salida es de 75.275 € si pagas al contado.

[@ernestseubapedrola7110]

Te sobró la promoción a Carwow. Ni agua a quien pruebe, promocione o comente un coche que no sea eléctrico.

[@fytto6844]

Gran prueba Lars. Parece buen coche para los que les gusta enormes, una pena que sea un software complicado y que no indique la carga necesaria para seguir viaje y ajuste los tiempos para eso.

[@josebagonzalez2539]

Es un gran coche para grandes monederos o grandes mercados como EEUU, aquí pocos se van a ver, ese dinero en un Kia al españolito le duele, no puede presumir con el cuñaoooo😂

[@gustavoaguilar4601]

Espectacular imprecionante👍🤙✌️👏👌👋

[@pasaymira5221]

Buenas... Pero tiene o no tiene modo centinela?

[@cronopio65]

Entonces esto habría que compararlo con Tesla Y o con algún otro que no conozco. Me parece que los sonidos artificiales son una gilipollez que tendrá su público. Hay gente que puede permitirse pagarlo y que además le da el servicio que necesita y eso me parece espectacular. Pienso que hace poco más de diez años este vehículo fabricado por KIA sería inimaginable. Todo lo que ha evolucionado esto en diez o doce años. Recuerdo cuando la gran novedad de los coches era la dirección asistida. Que poco ofrecían y que caros eran. Ahora son caros pero la tecnología es espectacular. A mí todo esto me parece que es para bien y al que no le gusta puede seguir disfrutando de su coche con motor de combustión. La gente que prefiere el gasoil y la gasolina tiene que seguir con eso hasta el final. No tienen que renunciar a gastar el dinero en la gasolinera. El que comprende esto y lo sabe y puede disfrutar está en su derecho. Me alegro por los dos mientras respeten las decisiones de los demás. Incluso los gobiernos, que toman decisiones difíciles con información contradictoria. La UE hace lo que puede y sabe. China igual y Corea del Sur está en esta revolución tecnológica luchando con todo lo que tiene. Este coche puede resultar muy atractivo en EE.UU. Tiene una estética muy del gusto de sus consumidores. Nos falta un diseñador de coches que también domine la arquitectura y diseñe una máquina de habitar como diseño Le Corbusier con los materiales de hoy. Una casa que empieza por los paneles fotovoltaicos e integra la instalación eléctrica con el coche eléctrico. Que hace el V2G o V2L con total naturalidad. Llegas a casa, enchufas y la máquina de habitar ya sabe si tiene que cargar el coche o tomarle prestada su energía, que estuvo produciendo, gastando y acumulando energía. Alguien ya estará haciendo todo esto. Cualquier cosa que se nos ocurre ya hay alguien haciéndolo. Es un mundo increíble que se nos escapa de la escala de comprensión. A mí me ocurre esto y no me importa. Ya se que esto me supera pero no me importa porque recuerdo el poema de Henley y soy, todos lo somos, el capitán de mi alma y el amo de mi destino.

[@Da-id3xn]

Kia esta en el top de elctricos, el grupo hyundai ha hecho un cambio que las marcas europeas no pueden alcanzar. Hacen calidad a precios “buenos”comparado con otras marcas. Dicho esto, no me compraria ese tanque. Para mi un coche familiar debe servir para viajar y no estar por ahi parando y buscando cargadores. Todavia estamos lejos de eso. Dire que tengo dos Kia PHEV, y me parecen top.

[@lobomalo9312]

Mi eléctrico favorito del momento.

[@nelsonjoaquim5918]

82000€....una pasada....la calidad se ve muy buena....pero que complicado.... cuanto tiempo de aprendizaje necesita el coche para operar/conocer todas sus funciones?? Y si no las vamos a utilizar a menudo para qué pagar por ellas? Hum....no sé Lars, para mi 'less is more'. Como operar todos los menus y sub-menus con el coche en marcha? Imposible no? Habrá que parar....no sé, a lo mejor yo que todavía conduzco un viejo diesel con 4 botones no sea el más indicado para opinar del coche. Ahora el video es estupendo, como siempre. Muy entretenido y muy bien pensado. Saludos

[@j.j.Ganuza]

Siempre he pensado como tú, ¿en marcha y tocando menús?, pero con las asistencias que tiene en carretera, será más seguro que nuestros térmicos. 🤔

[@TodosElectricos]

Estoy de acuerdo que en este caso es fácil liarse con menús, pantallas y historias, y quizás conviene buscar un poco más de sencillez

[@franpostigo7669]

Gracias Lars. Magnífico vídeo, que fácil y claro lo explicas todo. El coche es un espectáculo. Pero para mí economía prohibitivo 😅. 🙏🏻 A ver si pruebas el Toyota bZ4X, para mí es muy importante. Un abrazo desde Huelva.

[@juanhernandezzamora405]

Felicidades por tu video, esperando como agua de mayo al Hyundai Ioniq 9. Saludos.

[@wanshjordi]

Yo también lo estuve probando y precisamente una cosa que no me gustó es el navegador y el software en general. Le puse la ruta de Barcelona a Madrid y no hacía planificación de paradas, marcaba el trayecto completo, y solo cuando queda poca batería indicaba cargadores cercanos de donde de pille en ese momento. Otra cosa que no me gustó es que no tiene actualizaciones OTA, cosa muy importante en los eléctricos. 🤷🏻‍♂️

[@robertogarcia6035]

Si tiene actualizaciones OTA, te planifica paradas y puedes elegir en el menú ajustes de carga, el nivel de % con el que quieres llegar, te permite hacerlo tanto en CA como en CC . Yo en el mío para viajes en CC lo tengo al 80% . Saludos

[@xavh8443]

oye que yo pongo el comentario que quiera no el que digas tu... ahí va : un abrazo Lars 😇

[@TodosElectricos]

Ves? Así me gusta

[@galgolucas5202]

Hola, Lars. En primer lugar, gracias por un nuevo vídeo interesante. Es una mole, este EV9. Me subí en uno en un concesionario KIA, pero enseguida supe que no es para mí. En cambio, me interesaría conocer de tu mano el BMW ix2 eDrive20. ¿Tienes previsto hacer el test a este coche? ¡Abrazos, caballero!

[@AlejandroGarcia-tf7uc]

Buen video Lars. Este coche en formato berlina me gustaría mucho. Saludos.

[@isidrohernandezcardenas163]

Hola, tengo un ioniq 5 y el sistema de navegación es el mismo. No lo he probado, pero se me ocurre que si entras en la configuración y en los límites de carga y la carga a CC puedes decirle a que porcentaje cortar, quizás este puesto al 100% en vez de al 80%. Y por eso el navegador te planifica la ruta cargando en cada parada al 100%, no se si me he explicado 😂. Un saludo

[@TodosElectricos]

Si, pero sigue sin ser muy útil. Debería calcular para llegar al siguiente cargador en vez de al porcentaje configurado

[@jiim4574]

Bueno!!! Cuanto costaba cada kw en esa estacion zunder? Gracias

[@ELNUEVOLL]

Como están las cabezas Manolo; taas dejao el pescado y la guitarra en el fraletero eeehh!!! Vamo a veee 😊😂😂

[@TodosElectricos]

🤭

[@jesusfernandez8042]

Hola, para que te calculé la ruta con cargas al 80% solo tienes que configurarlo en límites de carga en l CC en el ordenador al porcentaje que quieras

[@TodosElectricos]

No quiero que me calcule hasta el 80 × 100, quiero que me calcules lo necesario para el siguiente tramo, lo cual puede ser 60 70 90 o lo que sea.

[@Cv3953]

Muy buena la prueba …. La pantalla al estilo coreano, solo por esto yo lo descarto

[@alvaroramiro8364]

Lars qué coche comprarías el año qie viene (incluyendo todos los que lleguen de China) con un maximo de 55.000 euros? Un saludo

[@pixatiya]

Gracias por compartir la revisión. Creo que no está en la lista de reproducción de los electro examen. Saludos 👋🏎️⚡

[@carlesnicolas]

Buen video pero ese tanque me parece abusrdo

[@joelbrihuega]

Lo de Kia y Hyundai para silenciar la velocidad maxima me parece un atraso que hasta me plantearía comprar el coche. Quiero decir, por la cantidad de menus que tienes que pasar para silenciarlo cada vez que entras al coche. En otras marcas es solo hacer un "click" directo en la pantalla principal.

[@javiermoreno4559]

Cre que puede tener 350 km de autonomía a 120km/h

[@AlexAlex-gj1sk]

Si por autovía a 120 km hace los 350km reales

[@MiguelAngel-xl5xd]

Vengo de un EV6 y aquel, al igual que este, tiene todas esas "cositas" que empeoran mucho la experiencia de uso. El software es funcional pero antiguo y poco usable, tantos botones, que no te mantenga el Modo Sport+ipedal al encender el coche, o que quite el ipedal al poner marcha atrás,... Como dices, necesitan redefinir muchas cosas, es demasiado "old school". Además es una pena que, teniéndolo todo, parece como si realmente fuera un montón de cosas sin interconexión entre ellas. Una pena porque a la larga son muchas pequeñas pegas que restan.

[@MF_991]

Ecología en una mole de 2x5 metros y mas de 2,6 toneladas, estamos llegando a unos límites de sin sentidos que te tienes que reír porque es imposible tomárselo en serio. Por lo demás muy buen coche, un poco absurdo existiendo la marca Genesis donde este Kia parece que hubiera encajado mejor y donde el precio hubiera sido menos impedimento, pero aun así muy buen producto a la altura de las marcas alemanas.

[@amateratsu51]

Un KIA por 80k, que tengan suerte con las ventas.

[@Da-id3xn]

Que sea KIA actualmente no quiere decir que sea mala calidad. De hecho es hoy en dia de las mejores marcas con el precio que ofrecen. Tienes Audis que son basura al lado de Kia ahora mismo,

[@jx1306]

Si quieres dar un ev6 de entrada la red de concesionarios Kia te lo valora como 0 e ¿?

[@vicentevillalain4614]

Tengo una duda,si es bueno que para cargar la batería esté a una temperatura adecuada y si como dices el precalentar la bateria no supone un consumo apreciable por qué no lo hace por defecto cuando se necesita cargarlo en breve? siendo posible desconectar dicha función de forma manual?saludos.

[@TodosElectricos]

justamente tener la temperatura correcta en la batería es una forma de proteger la misma

[@adrianfernandez5944]

Lars para cuando la prueba que dijiste del model Y vs model 3?

[@TodosElectricos]

Grabado ya y en edición de vídeo ahora.

[@alejandroute]

No iba a verlo porque es un tanque, pero en la miniatura de previsualización vi la imagen de los Simpsons, y tuve que entrar y verlo, entero.

[@nachocollantes7602]

Este es el trasto que me hace falta a mí... acabaré con esto ...😢 Yo creo 385 km en el 100-0

[@AlejandroGarcia-tf7uc]

335 kms en autopista a 120 km/h.

[@joseramon3058]

Hay un poco de reportaje en los anuncios

[@TodosElectricos]

Aquí expongo mi opinión sincera sobre el vehículo. No tiene nada que ver con un anuncio. No hay relación comercial con Kia. No me pagan nada por hacer este vídeo no tienen influencia sobre su contenido ni siquiera lo hayan visto antes de publicar.

[@joseramon3058]

@@TodosElectricos no me refiero a eso, en 45 minutos de video han colado anuncios cada 8 minutos, de diferentes marcas, no de Kia. Sobre el video en si nada que reprochar, creo que kia tiene un buen producto

[@TodosElectricos]

Ah. Ok 😉 ya ves tú que me pongo a la defensiva. Lo reviso y rebajo algo la cantidad que KZbin haya puesto.

[@OnlyInTheBlueNight]

@@TodosElectricos Y aquí es donde más aprecio el tener KZbin Premium. A mí me quitan los anuncios intermedios, y a tí, como creador, creo que te dan algo más por mi visualización. ¡Muy buen vídeo Lars! Fíjate que me gustaría poder conocerte algún día y poder charlar. Casi coincidimos en espacio/tiempo al comprar tu segundo Model 3, nosotros compramos el nuestro justo 1 día antes, en la misma mesa donde grabaste el vídeo del proceso de compra on-line en la Tesla Show Room de ECI Pozuelo, y como "advisor" también a Daniel. ¡Saludos!

[@francesmatges]

Menudo trastazo, lo veo contrario a la sostenibilidad y fuera de juego, marca generalista, demasiado tamaño, peso, gasto, precio... Se han esforzado mucho en un callejón sin salida, como un escultor que hace su mejor obra en la oscuridad de un panteón abandonado, como el actor que hace su mejor actuación en la soledad de un motel, como el replicante que ve su vida escapar como una lágrima entre gotas de lluvia... Te doy positivo y paso vídeo, tristeza.

[@deltajohnny]

Tiene que resultar un poco pesado tener que quitar cada vez el pitido que indica que hay un cambio de velocidad en la vía... 🙄🙄🙄

[@TodosElectricos]

Pues si

[@jeslava]

Hay una forma de quitarlo con el botón de favoritos del volante,

[@lbg-kiaev6599]

lo de los pitidos se lo debemos a nuestros politicos de la CE , que como se tienen que ganar el sueldazo que les pagamos lo han puesto por obligación . El mí Kia EV6 se salvó por meses , si me paso sólo cambia el color de la señal . Habria que ver si se puede poner en el botón de preferencias (*) en el volante para eliminarlo , ya que cada vez que arrancas lo tienes que poner y entrar en todas esas pantallas

[@RaybanPoker]

400km

[@suadeantibes2782]

Es todoterreno? O para llevar los niños al cole

[@TodosElectricos]

Mas bien lo ultimo

[@jesusangelezquerro9792]

No vas hacer mas de 300 KM

[@nonapodo]

Mmm... 375 km!

[@Quemedices684]

Aerodinámica de caja de zapatos, tipo Volvo, BMW y otros fabricantes que les importa un egg la eficiencia

[@ALf-mn3qe]

Independientemente de si te gusta o no un coche eléctrico , demasiadas pantallitas , botoncitos , menús , palanquitas , pitiditos varios , es muy agotador.

[@javiermistralgomez1244]

Es absurdo concebir esos mamotretos eléctricos. Consumos muy grandes necesitan de baterías muy grandes, cargas muy rápidas y más tiempo de carga. En carga lenta tiene que ser gracioso... Lo primero que tiene que cambiar, antes que los coches, es la mentalidad del usuario.

[@carlosalbertodiazosorno115]

Para ser un carrazo le falta su combustible

[@antonioramos981]

Lección de barrio sésamo incluida, cerca, lejos 😂😂😂

[@JoseAntonio-mo1zl]

sigo sin entender a los fabricantes . Quien va pagar ese dinero por un kia y con esas prestaciones. por ese precio hay coches con mas prestigio. y si cuando alguien paga ese dinero además de un coche quiere prestigio.

[@danielpastoriza5418]

Quizás si tuviera ese presupuesto pensaría distinto, no lo sé, pero hoy para mí es mi coche ideal, para la familia, la autonomía que da me es suficiente la inmensa mayoría del tiempo. Pero claro casi a precio de taycan es para pensarlo 😂

[@MrCarmarmi]

Precio EXCESIVO. Por ese precio, me compro otra marca.

[@mauricioramirez1043]

Hay coches feos y este