BYD Seal - Excepcional pero con fallos Importantes - PRUEBA COMPLETA

[@marcotrotamundos]

Tus pruebas son bastante más interesantes que las de muchos profesionales del sector. Estas acertando plenamente en contar tus sensaciones sobre la retención regenerativa o el funcionamiento de los asistentes como el crucero adaptativo o los mantenimientos de carril en cada modelo, que para muchos nos es más interesante a la hora de valorar un coche que no hablar sobre si un plastico es mejor o peor que otro o un diseño más o menos práctico.

[@TodosElectricos]

Muchas gracias

[@j.j.Ganuza]

Estoy de acuerdo con la calidad del canal tal y como lo comentas. Me gusta el formato tan extenso y bien trabajado.

[@dazagarto]

Lars siempre haciendo reviews muy completos Mi experiencia de autonomía con mi Seal AWD en carretera montañosa, entre las ciudades de Cali y Medellin en Colombia En la ida, faltando 60km para el destino llegué con el 25%, como era solo subida desde los 1000mt de altura hasta los 2300mt aprox, cargue 10% adicional (reiniciando ruta con el 35%) y finalice mi viaje con el 14% De regreso, sin paradas llegué a Cali con el 12% El regreso más tranquilo para el EV pues toda la subida en montaña es al principio de la ruta y de bajada se recarga bastante para continuar casi todo plano directo hasta Cali Los 2 trayectos a buenas velocidades, AC a 21c, 2 personas, bodega full de equipaje

[@pedroalfonsoalvarez762]

Buen vídeo Lars, pero por tu culpa me he comprado este coche y hace 20 días que lo tengo y estoy encantado,referente a la autonomía esta semana santa hice con el sistema Eco y regeneración standar y una velocidad entre 120 y 130 de Utebo Zaragoza a la Roca del Vallès 335 km y llegué con 18% de batería 105 km de autonomía total 440 km lo hice de la roca a Utebo y saqué unos 415 km,lars el consumo no me importa que consuma 3 o 4 kilovatios a los 100 km más que otro coche ya que la tarifa que tengo es de 0,12€ esto no es gasolina haber si os quitáis de la cabeza el consumo ,yo me gastaba 20.000 € en gasolina en 5 años y con mis cálculos ahora me gastaré unos 2500 € en 5 años y encima cuando estoy en los semáforos no hay nadie que me siga jajajaja

[@obkonedjmike3436]

Hola, Pedro. ¿Como va el coche desde tu propia experiencia? ¿Me lo recomiendas?.¿Podría contactar en privado contigo?

[@juanvazquez9354]

Que lo haga público, pl, hay más personas interesadas en conocer las experiencias de los usuarios ​@@obkonedjmike3436

[@angelr2321]

​@@obkonedjmike3436te a contestado me interesa

[@enricdalmau5567]

Vaya mierda de autonomía....pero no eran 570 km de autonomía según kmotor?

[@senenfernandezrodriguez9554]

Enhorabuena . Se ve que es un cochazo . Yo lo comparía si mo garaje fuese mas amplio 😅 porque es un bicho enorme

[@sergiocapilla2287]

Es cierto que por prestaciones de motor habría que compararlo con el model 3 gran autonomía, pero tenemos en cuenta la autonomía del Seal podríamos compararlo con el model 3 standard porque con 60 kw de batería tiene más automía que el Seal con 82,5 kw. Eso dice mucho de la eficiencia de tesla y además ambas baterías son LFP. En cualquier caso me parece más premium el byd seal pero creo que todos los inconvenientes que has comentado me hacen pensar que hay otras marcas que aún están por encima. Buen vídeo Lars.

[@enriquemormeneobonilla372]

Hay q comprar caballos con caballos y cabras con cabras... Si esperas el mismo consumo con más de 250cv extra a favor del Seal es tontería.

[@danabtp]

La mayoria de los "problemas" que comenta Lars se pueden solucionar por software y BYD ya esta trabajando en ello

[@heberlealorozco5387]

Tienes razón con lo que dijiste de Tesla en su eficiencia pero aparte de que es más potente que el model 3 pesa 300 kg más que no es poco. Cada quien sus gustos pero se me hace interesante que Tesla tenga este tipo de competencia, que otras marcas ofrezcan más opciones por el precio.

[@cronopio65]

Supongo que antes de comprar un cochazo de estos el consumo pesa en función de la autonomía. Creo que pocos pensaran los kWh que ahorran. No es la gasolina o el diésel. Es que un litro de gasoil equivale a 10,96 kW. Y un coche de combustión puede consumir un litro, dos o tres más que otro de las mismas características. Es decir, entre un coche de combustión y otro tienes diferencias de consumo de 11, 22, 33 kWh cada 100 km y en un coche eléctrico hablamos de 5 o 6 kWh de diferencia. En el eléctrico la diferencia de consumo te puede incrementar 0,70€ si cargas en casa o 2€ si lo haces en los cargadores rápidos. En el de combustión partimos del precio de un litro y lo vamos escalando. Creo que esa es la dimensión. Entonces si me gustara más el BYD que el Tesla Model 3, la diferencia no se hace tan dolorosa. Q mi me gusta que los coches chinos han apostado por la carga bidireccional y eso me parece muy útil. Tienen que ofrecer furgonetas eléctricas. Creo que ahí también pueden sorprender. Me gusta mucho BYD y TESLA.

[@toniballesteros4081]

Muy buen comentario! Yo también pienso que al final no hay que volverse loco con las autonomías, obviamente va a depender mucho del uso que le quieras dar al coche y de como lo conduzcas, pero en la mayoría de casos no va a ser determinante.

[@DO.B-sh4bx]

Excelente comentario. A veces nos volvemos locos con las autonomías y no es para tanto. Es como lo de quejarse por no tener One Pedal cuando a mucha gente no le acaba de convencer y no está ni mucho menos claro que ahorras conbustible . De hecho en un canal de KZbin (MotorK) han demostrado que no se consume menos. .Al contrario. Es simplemente una manera diferente de conducir. Por ejemplo, en el BYD cuando piso el freno, no tira de pastillas de freno, primero regenera ( se ve en la pantalla exactamente los KW que regeneras) y sólo si frenas de emergencia o justo cuando vas a parar, es cuando se accionan.

[@facturacioncpr1377]

En la última actualización de softwere ya no hay necesidad de estar quitando las asistencias . Una vez que las suspendes ya no se vuelve a activar . Un problema resuelto . En uso diario en ciudad a mi me rinde 435 a 470 km por carga

[@enriquedeldod7193]

Si te preocupa la autonomía de un vehículo eléctrico, te importa su autonomía en autopista a velocidades legales. Lo que consuma en ciudad en irrelevante.

[@migueli2382]

Los eléctricos son al contrario de los vehículos de combustión. En ciudad sus consumos son muy bajos, mientras que en autopista sus consumos son elevados. Un eléctrico es perfecto para circular por ciudad y puedes hacerle autonomías incluso superiores a las que ofrece la marca. Ahora, tener un BYD solo para moverte por ciudad es una pena. Para eso una opción perfecta es un Smart. Saludos

[@facturacioncpr1377]

@@migueli2382 tienes razón , pero si te gusta la comodidad , me gusta el Seal para la vida diaria . O en su defecto un seagull, que es más práctico , pero me gusta la comodidad y la amplitud

[@migueli2382]

Tiene pinta de muy cómodo, estoy contigo. Al final son muchas las cosas que pueden hacernos decidir por un coche u otro. Y la comodidad es un factor importantísimo teniendo en cuenta que pasamos muchas horas en el. Saludos

[@JorgeRuizGonzalez]

Que raro que no se vuelvan a activar… en Europa por legislación tienen que activarse cada vez que se enciende el coche. Si realmente lo han hecho como dices están incumpliendo la ley

[@cesarhernandezotero4724]

Por qué prefieres el puerto de carga a la izquierda si el sentido de la circulación es por la derecha? Se hace más complicado pasar el cable al otro lado cuando los cargadores están en línea

[@deltajohnny]

Otro vídeo excelente, pero si me permites un consejo, estaría bien que cuando pongas la música en las transiciones no esté tan alta 😅😅😅😅

[@perefontanet-rt6ug]

Pienso igual

[@wanshjordi]

Es un detalle pero secundo tu propuesta, la música suena muy alta en comparación con la voz, hay que ajustar la ecualización del sonido 😅

[@deltajohnny]

​@@wanshjordi 😉😉 Sobre todo, resulta un poco molesto si se escucha con auriculares 😅😅 De todos modos, estos vídeos son una maravilla 👍👍

[@wanshjordi]

@@deltajohnny Sí a mí Lars y el tío ese alto de Auto Sensación son los que más me gustan, curiosamente ninguno es Español aunque hagan vídeos en castellano, no deja en muy buen lugar a los KZbinrs patrios jajaja.

[@deltajohnny]

​@@wanshjordi 😂😂😂😂 Sí, resulta curioso! Al otro lo veo más en el canal de inglés, y así practico. Me gusta que suele probar bien los sistemas de asistencia a la conducción, cosa que la mayor parte de los youtubers ni siquiera mencionan 😉 Teniendo KZbin, para qué sirve la televisión? 😂😂

[@capadosio]

Muy buena review. Aunque android auto si puedes ponerlo inalambrico, solo apple carplay te obliga a usar cable. Por cierto, puedes configurar accesos directos a las ADAS si despliegas el menú de accesos directos deslizando la pantalla de arriba hacia abajo, como en un móvil android. El hecho de no tener un modo one pedal, el comportamiento del acelerador y los consumos, le restan muchos puntos para mi. Espero puedan mejorar estas cosas vía actualización de software. Si pueden pulir esas cosas se queda un producto redondo.

[@dazagarto]

Es correcto Android Auto full WiFi, pero yo ya no lo uso para nada, todo directo del infotainment del Seal con conexión permanente a internet con su propia simCard 🤷🏻‍♂️

[@francisconadalaparicio5908]

El tema del comportamiento del acelerador puede tener que ver con que BYD, siendo una empresa que manufactura baterías, sabe perfectamente cómo cuidarlas, y precisamente haciendo el acelerador algo "perezoso", evitas picos de consumo que puedan dañar la batería. Cuando probé el seal no me dio la sensación de que el acelerador no fuese instantáneo, sino que más bien es que cuando le apretabas a fondo de golpe, la potencia en vez de subir de golpe subía progresivamente, rápido, pero progresivo.

[@pixatiya]

Un buen coche y una excelente revisión. Saludos 👋⚡👋⚡

[@TodosElectricos]

Gracias

[@juancarlosmartinez6984]

Lars... En mi opinión, para hacerse una idea de un coche eléctrico hay que ver tu review + la de Álvaro Sauras. Uno como usuario y el otro como profesional especializado. Sois la suma perfecta. Sobre este carrazo SÓLO tiene un problema... se llama Model 3. Los observo con atención y aún no lo cambio. Enhorabuena

[@TodosElectricos]

Gracias. También hay que ver los de Guille Alfonsin de @powerart

[@Javi-ph5tq]

Pues yo prefiero el byd al tesla, principalmente porque es mas bonito tanto por fuera como por dentro y ademas 1000€ mas barato para cambiar gomas. Con byd por el momento tienes exclusividad y roturas de cuello por donde pasas, el tesla ya es uno maa de tantos.

[@winrax9360]

Amé este video, deberias hacer mas este formato, un gran saludo!

[@raulcastrodubon573]

Excelente video te felicito Me gustaría mucho si realizarás uno igual del nuevo Zeekr 001

[@nelsonjoaquim5918]

Estupendo video una vez más Lars. Muchas gracias. El coche se ve precioso sin duda. Sin embargo....con el Tesla3 por tan solo 3000 ou 4000€ más....lo tendrá difícil....Saludos

[@joseluismarrazzo3121]

Buen vídeo! Prueba el Megane 130CV, por favor. Nadie lo ha hecho, hasta ahora.

[@hugoquezada6421]

Me encantó tu análisis! super completo! Bravo!!.. "Si lo hacemos mucho, nos va a dar ganas de ir al baño" ajajaja! 😂

[@pablonunez10]

Maravilloso video Lars, como siempre mucho mejor que en programas que emiten a nivel nacional en television

[@carlosluzardo389]

Como siempre Mr Lars video excellent ….

[@alextrashorras]

Los asientos si se pueden memorizar en dos posiciones. Manteniendo el botón de posición 1 o 2 apretado. Se te olvida decir algo importante, tiene intermitentes, jajaja. Y sinceramente el maletero es pequeño aunque de calidad, pero la tapa del segundo hueco podría estar sujeta, es un engorro. El ordenador es muy mejorable, sobre todo en cuanto a la autonomía restante, ni en el modo dinámico es realista.

[@johnnyberdugo8292]

Yo lo he probado y me gusta🎉pero sin baja un poco de precio y mejoran lo que dices lo pillo🎉

[@albe6253]

Los que más batalla le pueden presentar al Model 3 (éste y el Polestar 2) y los dos son buenos tragones. Si consiguieran algo más de optimización... Y que a estas alturas no haya opción de un solo pedal Sorprende verte con chaqueta recia. No estarás intentando mandar algún mensaje cifrado?

[@miguela1180]

tengo el seal u hibrido boost y me encanta byd, no tuve hasta ahora nunca un coche tan comodo y tan bien acabado, lo recomiendo 100%, por cierto me encanta tu analisis, y me gustaria ver el de mi coche cuando puedas, el del boost, gracias! por cierto ya tenemos con la ultima actualización lo de los porcentajes de carga en el planificador de ruta y los cargadores, y esta genial y tambien han incorporado la opcion de carplay para android y apple de forma inhalambrica en mi modelo, supongo que en este modelo también (seal u)

[@TodosElectricos]

Ahora mismo estoy grabando videos con el Seal U

[@miguela1180]

@@TodosElectricos Fantástico, no me lo perderé, gracias!

[@androidlogin3065]

Lo ideal sería poder planificar automáticamente indicándole el porcentaje mínimo de batería antes de cargar, me refiero a que planifique dónde cargar antes de que la batería baje de cierto porcentaje (y que ese valor sea configurable)... solo es programavión software, lo necesario para esa programación lo tiene, sabe hasta donde puede llegar, sabe donde hay cargadores. Qué pena que casi ninguno te deje elegir el % mínimo de batería a mantener antes de cargar y proponga dónde cargar para no bajar de ese porcentaje.

[@mariorocha9304]

Saudações de Portugal. Gosto muito do seu canal.

[@pacosanchez4691]

Gracias por el electroexamen, Lars. Ee un coche muy apetecible en su segmento. Quiero resaltar que detecto detalles inspirados en Mercedes en el diseño del habitáculo, lo cual me parece un acierto. Un saludo

[@wanshjordi]

Gran análisis, aunque este Seal no me interesaba particularmente, ya que quiero un Suv, sí me llama la atención y quería saber detalles que pueden ser aplicables a otros modelos de la marca, a nivel de software por ejemplo. Espero más análisis así a medida que vayan saliendo coches que me interesan, como el ByD Song L, Kia EV5, obviamente el Tesla Model Y Juniper, Peugeot e5008, Polestar 4, si llegan a España las NIO, Xpeng con sus diferentes modelos, especialmente el NIO EL6 o el Xpeng G6, tengo entendido que Hyundai hace un restyling del Ioniq 5 también... 😅

[@hitodevertice2485]

Podrías decir lo que te ha costado la recarga? Un saludo

[@RevolucionElectrica]

Según la Sociedad Española de Neurología (SEN) el 30% de los ictus que se producen cada año son atribuibles a la contaminación del aire y advierte que la reducción de la polución ambiental es una medida a seguir para frenar el aumento de casos de enfermedad cardiovascular y neurodegenerativa. Según estudios internacionales realizados durante los últimos cuatro años, la especial sensibilidad del cerebro a la contaminación ambiental influye en la aparición de un infarto cerebral y alzheimer.

[@gnikolov]

Que buen analisis, coincido contigo casi en todo. No han notado que en modo ECO el AWD no funciona ? el auto se barre, es como si solo funcionara con uno de los 2 motores !

[@j.l.mis1]

Android auto es inalámbrico, no así carplay. Puedes poner un acceso directo para desactivar los avisos de velocidad

[@Shida027]

Este análisis me gusta mucho mas que otros que he visto. Buen análisis! Creo que les falta mucho que mejorar para competir con el Model 3

[@androidlogin3065]

26:45 Lo del sonidito de que excedes la velocidad, ¿realmente es tan molesto cuando nunca excedes la limitación?

[@TodosElectricos]

¡SÍ! Sobre todo porque la lectura de señales va tan mal que el coche continuamente cree que estas excediendo la velocidad.

[@androidlogin3065]

@@TodosElectricos Pues qué faena, yo que estoy acostumbrado a GPS físico TomTom, casi nunca me indica mal la máxima de la vía por la que circulo ... y solo usa la posición GPS, nada de reconocimiento de señales, solo mapas sin conexión a internet y receptor GPS. Tanta 'novedad' para un funcionamiento tan 'malo', menuda faena, te compadezco. Y lo peor es que la 'normativa' te 'obligue' a usar esos 'avisos' que claramente están tan 'mal' programados, eso es algo que no logro entender, porqué la 'normativa' obliga a re-activar esos 'avisos' que para alguien que *siempre* respeta las limitaciones puede causarle que desvíe su atención y en caso extremo ser causa de un accidente por distracción injustificada de un sistema obligatorio ... menos mal que al menos antes de iniciar la marcha te dejan desactivarlo, sino es que debería ser hasta demandable por homicidio potential... si *siempre* funcionara correctamente, tiene un 'pase' que se re-active, pero con ese 'mal' funcionar es que no comprendo la 'tozudez' de los que hacen esas 'normas'. Mucho ánimo y tocará acostumbrarse a 'ver' como empezarán a proliferar 'crackers' que re-programen el software para evitar ese auto-rearmado de esa 'arma' tan 'peligrosa' (tono irónico) que te hace perder la atención por un 'falso' funcionamiento... entre tanto acostumbrarnos a des-activarlo al inicio de cada marcha ... y caer potencialmente en el agravio de acabar desactivándo todo tipo de avisos.

[@JJRguezDguez]

Estaría bien que probaras y analizaras el NIO ET5 o el NIO ET7

[@enriquedeldod7193]

La marca NIO está en dificultades y es probable que desaparezca. Marca no recomendable.

[@manerarro2668]

Hoy lo estado mirando en un concesionario y no se le puede instalar bola de enganche, no está homologado 😢

[@Aretsey]

Y cuantos puntos crees que te quitan por manipular la pantalla en marcha??? Es maravilloso dar este ejemplo en los videos...

[@cto074]

Alguno sabe si el motor tiene rodamientos ceramicos o de acero?? Al parecer los rodamientos de acero dan problemas de desgaste

[@JaumeP126]

Excelente reportaje ❤

[@franpostigo7669]

Magnífica prueba. Muchas gracias Lars. El coche está muy bien. Aunque hay cosas que no me gustan. Saludos desde Huelva.

[@heysoymarvin]

Lo bueno es que casi todas las cosas negativas se pueden solucionar con software.

[@magdatir]

He estado mirando tu comparativa....¿No has probado el Enyaq??

[@TodosElectricos]

Tengo varios vídeos del enyaq pero no un análisis estilo ElectroExamen

[@magdatir]

@@TodosElectricos sí...los vídeos los he visto....eres buen comunicador y lo haces genial...yo sigo tus videos, y son muy buenos... Era por ver cómo está en tu ranking

[@realtexr1649]

una pregunta que es mejor Kia EV6 GT-Line o este BYD Seal

[@jackgar2k8]

15,1 es la media de mi Model Y RWD tras 17mil km😅 Soberbio video, Lars, como siempre😊

[@pablopaniagualadero6709]

Pero para mí compensa por la seguridad de la batería!

[@victorramirez5173]

gracias por la info, le iba a dar en "comprar", pero ya me desanime

[@toniballesteros4081]

Buena review, lo tengo desde hace un par de semanas y coincido con todo lo que comentas (tanto positivo como negativo). En lo positivo me quedo claramente con la insonorización del habitáculo, y con el diseño exterior. Realmente se nota bien ensamblado y no se oye ni un crujido ni un grillo en ningún sitio, la verdad que en esto se nota que han trabajado mucho. En lo negativo está claro que les falta ajustar los sistemas de ayuda a la conducción y eliminar tantos sonidos molestos. Es verdad que te vas haciendo a lidiar con todo esto, pero no es lo suyo y espero que vayan solucionando el tema en próximas actualizaciones. En cuanto a consumos, yo tengo el RWD, ya llevo un par de viajes largos y no he tenido problemas de carga en ningún sitio. En el primer viaje no estuve al caso, pero por si sirve de algo aporto los datos del segundo (un BCN-Andorra). El consumo después de 336kms, con 5 ocupantes y climatizador todo el camino, ha sido de 21kWh/100. Con respecto al AWD yo prefiero tener algo más de autonomía que tanta potencia, además este ya tira lo suficiente en cualquier situación (es cierto que también noto ese delay al pisar a fondo y soltar). Resumiendo, si van solucionando los temas de software y ADAS que se ven sin pulir me parece un muy buen producto.

[@TodosElectricos]

Gracias por compartir tus experiencias

[@Broncomovil]

Cada cuanto tiempo/km tienes obligación de hacerle la revisión/mantenimiento y que coste tiene?

[@toniballesteros4081]

Cada año o 15K, alrededor de los 250€@@Broncomovil

[@fixiuxlazaro8920]

@toniballesteros4081 me interesa mucho tu opinión. Qué tal las recargas, también baja al estar al 40%??? Mantiene 140 o 150 kw y los consumos??? Después de comprarlos recomiendas o crees que deben mejorar muchas cosas??

[@toniballesteros4081]

@@fixiuxlazaro8920 Hola! Pues el tema recargas la verdad que como voy cargando más en casa que en cargadores rápidos no te podría decir, pero de los dos viajes largos que he hecho con él, y cargando incluso por debajo del 10%!!, la carga fue realmente bien (>100kW) casi constantes, pero sin llegar a los 150kW máximos. De consumos yo estoy muy contento, para el 90% de mis trayectos tiro con lo suministrado en casa. El acumulado me marca 19kW. A mi modo de ver, lo que más urge y veo más importante que solucionen cuanto antes es el sistema de ayudas a la conducción. Me refiero sobretodo a la lectura de las señales, que como falla mucho siempre te está pitando y es muy molesto. Vale que lo puedes desactivar con el atajo (Lars lo explica en otro video), pero no es lo suyo. También deben calibrar el centrado del coche en el carril cuando llevas la conducción autónoma porque tiene tendencia a llevarte muy pegado al arcén. Por lo demás yo veo ajustes tontos de traducciones etc... ni siquiera veo tan grave que no te calcule las paradas, en mi caso no supone un problema el tener que tirar puntualmente de ABRP o similares. Por lo demás, me voy haciendo con el coche y la verdad que de momento estoy contento con la compra.

[@LuisCastillo-gw7kk]

Lo compre y lo disfruto, la autonomia es respetable pero lejos de lo que uno quisiera, el otro punto negativo es la suspension a baja velocidad cuando encuentras taches o huecos, es muy dura y castiga bastante

[@marioalvarado8753]

A mi me dio 390 km de autonomía, a 100-110 km/h, usando el control de crucero.

[@DanRyzESPUK]

¿El tracción total o el trasero?

[@marioalvarado8753]

@@DanRyzESPUK Tracción total

[@DanRyzESPUK]

@@marioalvarado8753 el que menos autonomía tiene. Yo me pille el de tracción trasera porque quería priorizar la autonomía. No obstante, acercarse a los 400 kms de autonomía con 500 cvs y tracción total es impresionante.

[@Lukimator]

​@@DanRyzESPUKtienes un Seal RWD? Qué autonomía consigues a 120?

[@DanRyzESPUK]

@@Lukimator Me hice Madrid - Valencia del tirón en Octubre saliendo con un 100% y llegando con 28% y eran 395 kms según el navegador. A la vuelta tuve que parar 15 mins para cargar un 35% enncarga rapida y llegue de vuelta con un 18%.

[@frana.4492]

No entiendo cómo no marca los cargadores en la ruta en un coche que acaba de salir al mercado

[@JorgeRuizGonzalez]

Pues si. Es un fallo muy serio que no calcule puntos de recarga en las rutas y que no tenga un ordenador de a bordo que indique el consumo y autonomía de forma realista. 😮

[@cronopio65]

Es muy tragón. Le van los kWh cada 100 km como a Paquirrín los cubatas. 🤨

[@jvicente218]

Con frío y viento, el consumo aumenta bastante, del orden de entre 3 y 6kWh. Aún así, este coche con tracción integral estará cerca de los 20kWh/100km en condiciones normales. Un saludo.

[@cronopio65]

@@jvicente218 A mi me gusta mucho BYD. El Dolphin, también. No creo que nadie se compre un coche mirando un vídeo. El video ayuda. Luego habrá que probarlo uno. Hay muchas críticas sobre determinadas cosas en todos los canales. Para mí critican sin mucho fundamento. Es decir, incluyen determinada cantidad de críticas para ser creíbles. Y son cosas que está bien que critiquen. Sobre todo cuando dicen "no me gusta". Es una apreciación personal y subjetiva. Igual a mí me gusta eso y lo que le parece maravilloso a mi no me gusta. Un ejemplo de eso son las aceleraciones. A mí no me gusta incidir en eso. Luego hay que tener en cuenta que los materiales sufren un estrés. Conduce un eléctrico como un diésel de 100 CV y te acabarás tú antes que el coche.

[@josealbertovelezsegura4914]

Dime qué coche con 400cv y tracción integral no sea tragón. A este modelo se le valora por sus prestaciones no por su consumo.

[@cronopio65]

@@josealbertovelezsegura4914 Siempre se compará con un Tesla. Todos los coches eléctricos se terminan comparando con Tesla. Y la versión que elijas de Tesla es más eficiente que la de cualquier competencia. El Model S tiene pruebas de consumo en frío, en estas pruebas que organiza el periodismo especializado, y se desvía muy poco del consumo declarado. Es el que menos se desvía. Por eso también comenté que una diferencia de 3, 5 o 6 kWh a los 100 km es insignificante si no afecta a conseguir una autonomía razonable. 0,50€ de diferencia. O hasta 2€. En un coche de combustión el precio del litro es el que es y la diferencia de consumo genera un incremento de coste a tener más en cuenta.

[@jvicente218]

@@josealbertovelezsegura4914 530cv, este coche es un misil...

[@androidlogin3065]

23:30 Me encanta que el acelerador tenga cierto 'retardo' para evitar aceleraciones no deseadas, pero si es excesivo ese retardo puede llegar a ser molesto.

[@femateco]

Cada vez hay más competencia y eso es bueno, los coches eléctricos han llegado para quedarse POR FIN!! Eso si, para mí tesla no tiene rival

[@ramonmartinez4825]

mira por dentro un Tesla, no es un coche, este lo miras y es un coche.

[@eusebiolivares3415]

Es un buen coche,pero acaba de salir y gasta más y tiene menos autonomía que el Model 3, la verdad es un coche que tienen que mejorar autónomia y lo que gasta, no entiendo cómo gasta tanto recién sacado. En fin yo me compraría antes el Model 3, aunque cada uno tiene sus gustos. Gracias Lars por el vídeo y la información.

[@antoniojesus7683]

El GPS és el mayor problema del Seal. Hice un test drive en Oporto y puse como destino Reinosa, Cantábria. El coche solamente me dice El puntos de recarga en Portugal. En España és necessário El coche detectar que ya está en España.

[@miguelacosta964]

Muchas gracias por la prueba. Nos permite hacernos una buena idea de los aspectos positivos y menos positivos del coche. Personalmente me llama la atención, negativamente, la poca información que da el ordenador sobre consumos. Tampoco me gusta la falta de información de los puntos de recarga en ruta y la planificación de las paradas. Positivamente me llama la atención la estética exterior e interior. Un coche que consideraria seriamente si no fuese mucho mas grande de lo que busco.

[@fermisagrista7018]

Buen video, me gustan mucho tus reviews. Pero que este en el electroexamen por encima del tesla model 3... Me parece que no salen los numeros 😂 solo con autonomia y eficiencia hay una diferencia abismal que no se refleja. Lo demas perfecto🎉

[@TodosElectricos]

Este ha obtenido más autonomia que el Model tres. Ten en cuenta que el Model 3 que hemos probado es el de autonomía estándar

[@fermisagrista7018]

@@TodosElectricos precisamente por eso... Con 20kw mas de bateria, el byd have casi misma autonomia que el model 3 sr, y solo pierde 1 punto en apartado de autonomia y rendimiento. Era solo una observacion. Me encanta lo que haces y como de especificas son las pruebas. Enhorabuena por el trabajazo y los detalles que nos muestras de todos los coches

[@TodosElectricos]

@@fermisagrista7018 gracias

[@TodosElectricos]

Puntuo en función de autonomía total y consumos.

[@robertoallende3630]

Eso que ha llegado a cargar a zunder era un autobus?

[@TodosElectricos]

¡Si! kzbin.infoTCwZp0DbAtw?si=pJ8RJMRJ5BzYm6F2

[@josemanuell.m.4163]

No es necesario conectarse por cable para usar el android auto. Es inalambrico. Sí es necesario para el apple car play

[@xalau5270]

A mi modo de ver la poca autonomía no pesa lo suficiente en la puntuación final

[@antoniojesus7683]

Hay un otro problema para mi. El maletero tiene una altura útil muy pequena. No caben dos maletas de cabine una por cima de la otra.

[@joseantejado727]

Por no hablar del mantenimiento anual obligatorio por la marca, por ese precio prefiero el tesla m3

[@wanshjordi]

Eso es algo importante que en los análisis deberían mencionar, el plan de mantenimiento y coste, ya que obligar a una revisión anual en un eléctrico es una estafa, y muchas marcas lo hacen.

[@pacomp6082]

Cuando ví este coche en la feria de Valencia, me pareció muchisimo mejor que el Model 3, pero viendo en nuevo Xiaomi SU7, me parece que el Xiaomi pasa al Seal por encima.

[@AlexanderTanned]

Pero el Model 3 también lleva batería LFP, bueno al menos el standard range fabricado en China. De hecho BYD proporciona baterías para Tesla Model Y, la mayoría de ellos ya llevan batería LFP.

[@Artnale_]

Lo que más me preocupa es el sistema de climatización. Ya he visto videos y leído comentarios que me lo sitúan como un vehículo peligroso en ese sentido. Es un aspecto serio a mejorar y parece ser problemas en el sensor que no podrá arreglarse en remoto

[@toniballesteros4081]

Peligroso? A qué te refieres?

[@JorgeRuizGonzalez]

@@toniballesteros4081a que se forman vahos en los cristales y es muy difícil quitarlos con la climatización. Échale un ojo a la prueba de PowerArt que incide más en ese y otros problemas. Creo que merece la pena verla…

[@Artnale_]

@@toniballesteros4081 a que en modo automático no funciona correctamente. En clima frío, pegando el sol en el salpicadero, te deja sin calefacción o viceversa, te puedes ver conduciendo con los cristales empañados durante varios kilómetros. En algunos canales de KZbin han entrado más "a saco" con este problema y mostrado más ejemplos. Por lo demás lo veo muy buen coche. Quizás sea problema de las versiones de prensa o no le han cogido el punto al climatizador.

[@perepep4068]

Lamentablemente la autonomía, para mi gusto, es escasa para un coche que se llama long range. Y, aunque sea más barato que el model 3, los 1000€ de diferencia, vale la pena pagarlos para tener más autonomía. La pantalla gana el Tesla, el resto gana el Seal.

[@Elvengador18]

330km con 82kWh de batería.... Y éste es el killer de Tesla? 🙄

[@NVidiero]

Gasta como un tanque de la segunda guerra mundial. Que barbaridad. 25 kwh de consumo a 120 es ridículo. Si llega a ir a 140 no hace ni 150 km con la batería llena.

[@guillemgf4285]

@@NVidiero es es lo que me gustaria ver, yo suelo pisarle bastante a mi coche y me gustaria saber el consumo real que tendria. Yo suelo ir a 140-150kmh en autopista. Tener un coche de 500cv y conducirlo como si fuera un Renault twingo de 60cv...

[@enriquemormeneobonilla372]

Android Auto no necesita cable, sólo Apple, tema consumos el mío va más bajo,pero aún así, no hay diferencia prácticamente de ir a 120 o 150 km/h , aún así en Australia ya ya tienen un actualización q baja bastante el consumo, habrá que esperar en Europa

[@enriquedeldod7193]

Qué no hay diferencia entre ir 120 km/h y a 150 km/h? Usted es bobo o pretende que lo seamos los demás.

[@JordiProsLlavador]

Muy útiles y amenos tus videos!! Por lo que veo, el software de este vehiculo es tan absolutamente inutil como el de mi Toyota bz4x...

[@enriquedeldod7193]

Toyota hace buenos coches híbridos y después de Nissan los peores coches eléctricos. Por ahora.

[@XeeSusH]

me gustan tus videos Lars, estoy suscrito desde hace mucho aunque no tenga aún la intención de dar el salto al eléctrico. con los electro exámenes hay algo que no cuadra, tiene exáctamente los mismos puntos en cada categoría que el BMW iX1 de hace 1 semana, ni de lejos te quejaste tanto con el BMW como con este, en el BMW dijiste que las asistencias a la conducción era simplemente perfecta y los acabados del BMW son muy superiores a los del BYD. Y sin embargo, inexplicablemente este tiene más puntuación. Creo que tendrías que reajustar un poco las categorías y la manera de puntuar porque pasan cosas como estas. Independientemente de esto, me encantan tus videos. A ver cuándo le puedes meter mano a un Cybertruck... Saludos.

[@TodosElectricos]

Tienes que mirar categoría por categoría no solamente fijarte en el total. El BMW tiene mejor asistente de conducción pero peor aceleración. El BMW tiene peor puntuación en precio también.

[@angelrojo5045]

HOLA HOLA, de aki a na t ficha Paco González en TJ COPE, Gracias por tus colaboraciones Lars, muy d COPE,sorry

[@josemontilla-p5s]

Al principio me costaba entender la política de BYD y su posicionamiento en el mercado. Yo pensabaa a largo plazo hacerse un buen nombre y tal, pero por fin veo a lo que van, maximo beneficio, están demostrando que gastar en publicidad rinde mejor que invertirlo en un producto bien equilibrado. Total la gente se deja llevar por el que diran en las redes y no se van a parar a pensar en los exagerados costes de tantas revisiones, el cachondeo con los recambios que se están marcando para el mantenimiento. Y ya ni hablar de tecnicismos como el impacto del peso en la seguridad activa y sobredimensionado de elementos dinamicos. En serio no había visto una sola prueba que se comente cuantos cientos de Kgs le mete a un Tesla equivalente.

[@TodosElectricos]

Los Electroexamen no están pagados por las marcas. Son vehículos de prensa y la marca ni siquiera puede ver el vídeo antes de que se publique. El peso frente a un Tesla equivalente lo comento en los primeros minutos del video.

[@josemontilla-p5s]

​@@TodosElectricos por eso estoy aquí porque perteneces a la excepción

[@josemontilla-p5s]

@@TodosElectricos de todos modos mi comentario se refiere a la politica de la marca lo del peso solo era un ejemplo del mal periodismo que se ve por las redes

[@vanfanel6382]

Yo le hubiera quitado algún punto por el maletero, no puede ser que en un coche de 4,8 metros y planteamiento de grandes viajes, solo tenga 400 litros.

[@dazagarto]

Lars, respecto a la idiotez del ADAS a la fuerza (gracias Eurozona) se puede desactivar la detección de señales de límite de velocidad desde los shortcuts que se saca pasando el dedo de arriba hacia abajo en la pantalla Los sensores de carril si toca a fuerza ir a la opción del menú (3 clicks en menú de pantalla)

[@Manu-hr1cs]

Las condiciones del control de velocidad es ir por debajo de 150kmh. Las condiciones para el mantenimiento de carril es ir por debajo de 120kmh

[@Caliramon]

Siendo realistas, si ya me ha costado decidirme por un Tesla, despues de leer y ver ingente cantidad de infirmacion, males endemicos, respuesta de servicio postventa, ya me ha parecido una decision ariesgada comprar un tesla model 3, que por cierto de momento ha sido una buena compra, no veo a la gente lanzandose a por byd cuando tienen otra marca mas contrastada por un precio similar, si hablamos MG se venden por el precio, byd si se vende en España sera por el precio

[@superxispa]

Buen video Lars. El coche mola, pero BYD Debería pensar en bajar un poco el precio. Saludos

[@FranHeAl]

Lo que más nos decepciono a mi hermano y a mi, fue el consumo elevadisimo que tiene.

[@Ecdjz]

El sonido del carrito de los helados? Me suena a pelicula de un payaso macabro en un callejón con un globo en una mano y un helado en la otra

[@TOMATIERRES]

No entiendo cómo con el de propulsión de un solo motor le han hecho casi 580 kms a 120 km/h con tres personas y aire acondicionado. Tanta diferencia de autonomía hay?

[@TodosElectricos]

No sé quién ha hecho esa prueba

[@TOMATIERRES]

@@TodosElectricos motork

[@TOMATIERRES]

kzbin.info/www/bejne/hXmbia19oMemaM0si=XW66ke38XV_Zpm1m​@@TodosElectricos

[@TodosElectricos]

@TOMATIERRES el hace las pruebas a menos de 100 de promedio y saca siempre autonomías exageradas.

[@Andrew-Night]

Yo con mi BYD Seal RWD 313cv (trasera) hago en autovía consumos con media de 16/16.5 (en la zona más llana por Marbella etc baje a 15) y de hecho en mi último viaje de Málaga a Cádiz hice 510 km en total con una carga. Vamos nada que ver con los resultados de Lars Primero porque el AWD de 500cv es más tragón, es cierto, pero luego es mucho más importante saber llevarlo, usar mucho las inercias, tener un pie en el acelerador ágil y concentrado en suavidad la pisada constante. La frenada regenerativa, en autovía, es obligado ponerla en Confort, que nos frene lo mínimo posible y nos permita estirar la inercia del coche en dicha velocidad. Esto es crucial. En ciudad , en Sport, toda regeneración es importante, pero en autovía? Hay que dejar que el coche ruede lo más libre posible (y aunque esté en Confort, la regeneración sigue haciendo su función) Yo ya os digo que cuando requiere esfuerzo (pendiente) aminoró a 100/105km /h, en llano voy a 110/115km h y cuando la pendiente está a mi favor me pongo ya ha 125/130 km/h Si , se que para muchos ir a 110km es ir lento, pero si vas así, el coche es muy muy eficiente! Yendo así, os aseguro que el Seal RWD trasera hace mínimo 500km en autovía. De hecho voy a trabajar a diario con el (50km diarios ) y cargo el coche semana y media/ casi 2 semanas . Hice fotos y videos del consumo de mi último viaje a Cádiz . Me dan ganas de hacerme un canal dedicado al Seal y subirlo. El RWD Seal es una pasada, en autonomía se refiere.

[@TodosElectricos]

Todo se reduce a la velocidad media que llevas. En la prueba estoy a 117 km/h y seguro que en los viajes que haces así se reduce notablemente. Menos velocidad = menos consumo.

[@Andrew-Night]

@@TodosElectricos Cierto, menos velocidad, también tú llevas el AWD y yo el RWD , que pesa menos y tiene mejor consumo homologado (2 puntos mínimo siempre) , además que la regeneración de frenado lo llevabas en Sport, y en autovía es preferible Comfort . Todos estos aspectos marcan la diferencia. Solo querría reflejar mi experiencia con mi Seal. Al decir en tu vídeo la media de 24 de consumo, es muy alarmista para quien no conozca el coche ...y para mí se aleja de la realidad, es excesiva , para nada el Seal consume 24 llendo a 115/117km/h. Al menos el tracción trasera, en autovía yendo tranquilo, de 105/110km/h y aprovechando inercia hasta 125km/h El Seal puede hacer consumos geniales, entre 15/17 el trasera y 16/19 el tracción total. Pero claro, cada conductor es un mundo, Que por cierto cuando entras en la rotonda del inicio los árboles están doblados del viento...otro factor contraproducente aquel día. Se sumo todo, pero 24, es un disparate lejos de la realidad. Una pena que las personas que vean tu video se queden con ese dato como referencia.

[@TodosElectricos]

@Andrew-Night ya haremos pruebas con el Seal RWD más adelante también.

[@lorenzosanchezlopez7113]

Esta chulo pero muy bajito😅

[@olavgausaker1]

No entra en el Plan Moves III. El precio máximo para entrar en el plan para este tipo de coches es de 45.000€.

[@toniballesteros4081]

Sí que entra, si vas al concesionario te lo dejarán por 44.990€ aprox.

[@olavgausaker1]

@@toniballesteros4081 Jaja, si es que son más listos...

[@TodosElectricos]

Eso es antes del IVA. El precio con IVA incluido que está incluido en el Plan Moves es 54.450 €.

[@olavgausaker1]

@@TodosElectricos gracias por la aclaración, no lo sabía!

[@AdrianRodriguez-kk1ij]

Alguien lo compró?

[@mauricioazocar4845]

ESO DE APRETAR EL ACELERADOR A FONDO Y NO ACELERA DE INMEDIATO DEBE SER PARA EVITAR QUE LOS NEUMATICOS PATITEN Y EVITAR DESGASTE DE ESTOS.

[@androidlogin3065]

35:00 !Precio! Caray, es unas ocho veces lo que me datían si vendiera mi vivienda.

[@TodosElectricos]

Si vives en unca vivendo de un valor de 6.000€, quizas no deberías estar mirando coches.

[@androidlogin3065]

@@TodosElectricos Vivo en una vivienda que me costó más de 20 mil € (equivalencia sin revalorización) pero por la que ahora si te dan 6 mil € ya puedes darte con un canto en los dientes ... por la plaza de garaje si la vendiese me darían unos nueve mil euros... un 50% más que por la vivienda.

[@francesmatges]

Demasiadas lagunas para esos precios, con su CX debería gastar menos, su software tiene demasiadas carencias prácticas y las revisiones, que parece tabú hablar de ellas, son obligatorias y totalmente absurdas y abusivas, cada 20mil/año y de 200 a 600€. Poca broma.

[@enriquegonzaga3865]

Interesante información, gracias. Para mí, suficiente para descartarlo completamente aunque ya de entrada no lo veía, en mi opinión son demasiados puntos en contra y encima el precio no es que sea barato.

[@centinela_ev]

El típico coche que sí comprarías con el dinero de tu vecino… Les toca seguir mejorando para estar muy cerca del aprobado.

[@migueli2382]

No hablas de la climatización. La llevas puesta, a qué temperatura. La climatización es clave en un eléctrico y responsable de una gran parte del consumo en un vehículo eléctrico y lo se porque soy usuario de un eléctrico hace muchos años. Por no hablar del consumo de batería cuando dejas tu coche en la cochera y por las bajas temperaturas se queda calentándolas y al día siguiente te encuentras que ha desaparecido un 5% de batería. La autonomía de un eléctrico es muy difícil de decir. Saludos

[@TodosElectricos]

La climatización con bomba de calor no consume casi nada en un coche eléctrico hoy en día. Alrededor de 1 kW. No me parece relevante.

[@migueli2382]

Es verdad que mi coche no tiene bomba de calor y los consumos con calefacción se disparan. Pero sigo pensando que esas autonomías no son para nada reales. Incluso el viento reduce muchísimo la autonomía y no pasa nada por decir que como te toque un día de viento y con frío los cuatrocientos kilómetros de autonomía se te van a quedar en 200 e incluso menos. Saludos

[@enriquedeldod7193]

​@@migueli2382Podría decir que la autonomía con frío y viento baja de 400 a 200 km pero mentiría, como lo hace usted.

[@TodosElectricos]

En este video he viajado con mucho frío y viento.

[@migueli2382]

Para decir que alguien miente me tendría que conocer y no creo que sea el caso, así que ahórrese lo de que miento si no le importa. Gracias

[@fixiuxlazaro8920]

Lo primero, muchas gracias por el video, pero muy muy decepcionado por el consumo... Horrible y eso que el acelerador tarde... No tiene sentido. Estaba planteandome este eléctrico para final de año, ya no termino de verlo

[@luism2718]

Ha sido un consumo con frío, viento y 100% en autopista. Mi mujer tiene un Atto3 y después de 2000 kilómetros tiene 14kwh de media. Ojo porque es un cochazo con todas las palabras.

[@fixiuxlazaro8920]

@@luism2718 si no digo que no, pero un coche que homologa 520km, haga 330km.... Es demasiada perdida haga frío o viento, es lo que te vas a encontrar en la realidad, cualquier condición climática... No es que estamos en Noruega a -10 grados .... No lo se. Muy decepcionado con el rendimiento

[@JorgeRuizGonzalez]

@@fixiuxlazaro8920así es. Las condiciones climatológicas de España no son extremas. Son 25kwh a 120 de marcador… eso es muchísimo. Y lo de que la respuesta al acelerador tenga latencia es un problema serio, porque en caso de urgencia se necesita inmediatez, por ejemplo para esquivar un obstáculo. Pisar a fondo y que el coche no se inmute… ufff

[@ramiromartinho1098]

solo ver los cálculos que hacías sobre autonomía, consumo, tiempo de carga, planificación del viaje me hizo perder las ganas de comprar el coche

[@TodosElectricos]

Los hago para mostrarte los datos. Si lo compras para usar claramente no te hace falta hacer eso

[@JorgeRuizGonzalez]

@@TodosElectricospero el hecho es que el coche no indica correctamente ni el consumo real ni la autonomía. Y no planifica rutas con puntos de recarga. Tu mismo lo dices. Me parece algo más serio de la poca importancia que le das en el vídeo…

[@santiagomm3063]

75/100 lo siento pero demasiado optimista en mi opinión, tragando casi 25 Kwh/100 y tardando casi media hora para cargar 200 km. Por no hablar del maletero de coche de segmento C que tiene... se respira chinosidad la verdad 🤣

[@sersinyo]

No me cuadra nota con lo que se ha dicho en el vídeo 🤷 Parece que el carrito del helado llevaba otras cosas que no eran helados 😅

[@clewer36]

8 en asistencia de conducción y 6.5 al highland??? No te avisa cuando se desactiva y te tira al carril contrario. Telita el carrito del helado. Este coche es un 6.5 y gracias.

[@TodosElectricos]

No ha recibido 8, ha recibido 6.

[@JorgeRuizGonzalez]

@@TodosElectricosen una curva te ha metido en el carril contrario sin avisar… eso debería ser un suspenso digo yo.

[@tonimolero5401]

6:19 sin hacer trampas digo 370kms de autonomía

[@tonimolero5401]

La verdad es que es muy tragón 😮

[@tonimolero5401]

Otro fallo es que no tiene conducción one pedal.

[@alexanderkoih5467]

Lo que no dices es que la batería del BYD es modular, y eso lo cambia todo... en fin

[@JorgeRuizGonzalez]

Consume muchísimo. Casi 25kwh cada 100km a 120km/h cte. es una burrada. Mucho más que el Tesla… pero lo grave realmente es que el ordenador de abordo no da información útil de consumos para planificar viajes en ruta. Algo que me parece sorprendente. Este coche necesita una revisión completa del sistema informático… que no planifique las cargas en ruta ni muestre los cargadores en ruta es un defecto grave. 🤦🏻‍♂️

[@jaumeperals2840]

Haaland estaria mas por la labor de ficjar mas por el Barcelona que no por el Madrid, si hay Mbappe, en el Barça es Lewandoski , y a un que coincidad seria por poco tiempo, ya que Lewandoski esta al final de su carrera.

[@hallcero]

Review muy buena... Le penaliza al BYD el elevado consumo. Yo creo que de los peores que he visto hasta la fecha.

[@luism2718]

¿Prefieres una batería que dure el doble, o que sea más segura? Aunque pese más. (Dilema Lars al comenzar el video). Sinceramente, me parece un comentario bastante erróneo por tu parte Lars, el poner el peso como un problema como comparación ante seguridad y longevidad. La marca ofrece más kilowatios en LFP, para compensar densidad energética, pero deberías de indicar que las NCM son más inseguras. Eso no se le escucha a nadie, y debería ser fundamental. Mucho tesla fanboy en las redes creo. 🤦🏻‍♂️ (si no, no entiendo como se obvia la seguridad).

[@felixgonzalez7427]

Tesla model 3 basico también con bateria lfp tiene la misma autonomía o superior.

[@luism2718]

@@felixgonzalez7427 Creo que te equivocas, las LFP de Tesla las hace CATL, y no tienen nada que ver con las BLADE de BYD en términos de seguridad.

[@felixgonzalez7427]

@@luism2718 en terminos de seguridad, siendo las dos lfp no queda claro cual de las dos es mejor. Y no tiene porque pesar más la blade ni ser más longeva.

[@felixgonzalez7427]

@@luism2718 y en que me equivoco? He dicho que eran lfp, acaso no es así?.

[@luism2718]

@@felixgonzalez7427 La BLADE es mucho más segura, son baterías que no se incendian, mientras que las LFP CATL (Tesla) si lo hacen. Además mejoran las temperaturas de carga y descarga de las CATL.

[@monda66667]

Parece solo dan para provar byd seal con 2 motores, me parece mas interesante byd seal de un motor mas autonomía y potencia mas que suficiente

[@TodosElectricos]

En breve lo pruebo también

[@danielhijazo648]

No entiendo como este coche puntua tan alto en algunos Lars aspectos con fallos como el no mostar el consumo al momento, mala lectura de señales, mal funcionamiento de la señal de carril. Con esos fallos le has puesto la misma puntuacion en tecnologia, prestaciones y asistentes de conduccion que por ejemplo el Bmw ix1 (el anterior electroexamen) que decias que en algunos aspectos como en los asistentes era lo mejor que habias probado. Me ha chocado que defendiendo que en un coche actual el software sea la mitad del coche, este coche con ese tipo de fallos puntue 75 sobre 100, vieneo lo exigente que eres y lo lejos que otros modelos estan de esa nota

[@danielhijazo648]

A eso sumale que no tiene one pedal y los consumos nivel SUV siendo una berlina Gracias por tus videos Lars, pero este electroexamen me ha parecido algo más benévolo que la media

[@TodosElectricos]

El ix1 tiene 8.5 en asistentes de conducción. Este tiene 6.5 En prestaciones este accelera en 4 segundos a 100 y El bmw acelera en más de 8. En autonomía y recarga a efectos del usuario han sido parecidos. Tienes que mirar categoría por categoría.

[@danielhijazo648]

Lars el resumen de puntuación final el minuto 36:30 lo tienes mal puesto no son las puntuaciones que has puesto individualmente. Ahí sale en asistentes 8,5 y no los 6 que has puesto en el apartado, de ahí la confusion. Perdona las molestias Creo que has puesto los mismos del BMW ix1.

[@TodosElectricos]

@danielhijazo648 vaya. Eso no lo había visto. Ya no lo puedo cambiar. 🤦🏼🤦🏼🤦🏼

[@danielhijazo648]

Perdona las molestias 😅, no me cuadraba el video que habia visto con el resumen final. Gracias por tus videos