Kia Hyundai 1,4-es motorok és motorgondok

[@sandorvarga180]

Csatlakozom azon hozzászólohoz aki a hanganyag bemutatását javasolta, sokat segítene. Amúgy nekünk is 1.4-es i30-unk van. A 10e kilóméterenkénti oljcserére már a kereskedésben is felhívták a figyelmet. Ha megkapja a kellő törődést kimegy a világból.

[@kacsa293]

Nekem is egy 2013 kia ceed 1,4 benzines autom van és 8-10 ezer km -en cserelek olajat és kiválóan működik. 2 év alatt 30 ezer km hajtottam bele .

[@gergopalyov3367]

Köszi A.v .hu! Korábban írtam hogy jó lenne ezekről a motorokról infó! És tessék! :) Rspct!

[@kilistvan]

Ha 30e periódus van az új autó könyvében és mégis ilyen gond van vele, akkor az automatikusan a gyár felelőssége. Milyen alapon elvárható egy tulajtól, hogy értsen hozzá és bírálja felül a gyár előírását, hogy ez egy baromság. Ez vita nélkül a gyártó általi javítás (kéne) legyen!

[@vftsforever]

A garanciális időt kibírja, tehát innentől elérkeztünk oda amiről szól az egész álszent világ.

[@kilistvan]

@@vftsforever Világos, persze. De a problémát akkor is a gyári előírás okozhatja. Az említett 120e-t futott példány pedig simén beleférhet akár a 7 éves gariba.

[@Csaba.B]

@@kilistvan igen, gari, meg csak akkor van ha vitted rendesen évente márkaszervizbe az autót, de ez már másik probléma.

[@dontetlenszagu]

30.000km vagy évente, ami hamarabb bekövetkezik.

[@gvoczelka]

@@dzsuniordzsordzs4357 a zöldek miatt lett kitalálva a 30.000km csereintervallum. A mérnökök tudják hogy ez nem jó, de meg van kötve a kezük

[@bencefazekas8764]

A videoval teljes mértékben egyetértek, itt jegyezném meg h. én 2007-es 1,4-es Ceed-em 13 évesen és 220.000 km-el adtam tovább es ez az idő alatt a motorhoz ( egyébként szinte máshoz sem ) nem volt nyúlva. Az olaj általában 10, de legkésőbb 15k- nál egész életében le volt cserélve. Ez is igy egy jo példa arra , hogy a legjobb autószerelő a friss olaj, még egy köztudottan bajos motornál is!

[@Zugynok83]

MIénk is 2007-es és van benne 258 ezer.Semmi baja ugyanilyen olajcsere periódusokkal.

[@laszlobalogh7112]

Nem tudom hogy használtad, de ez jellemzően a nyugatról érkező példányokat érinti.

[@peterbaranyi5027]

2008-as az enyém, 280.000km, olajcsere 8000km-enként. Indulásnál amíg be nem melegszik a motor, addig nem kapcsolok fűtést se télen se nyáron, azért, hogy minnél hamarabb meglegyen az üzemi hőfok. Első a motor, nem számít ki fagy meg az utastérben télen.

[@stefansimon7061]

En is vettem egy Kiat 1.6 benzin 2017 de ez volt az utolso. 120 ezernel zabalja az olajat. Megjegyzem rendszeres szerviz es hosszu tavok. A 2015 skoda octaviam 1.6 diesel 500 ezernel nem eszik ennyi olajat. Egyszeruen kisporiltak az anyagot ezert van fel aron az octaviahoz vagy golfhoz kepest.

[@valami46]

Még garis vidd vissza...

[@stefansimon7061]

@@valami46 ​​⁠nem fogadtak el. Alitolag ez nem garancias hiba.. Ismeroson keresztul is probaltam ugy se ment…

[@norbist2]

Ezekből dízelt kell venni. 1.6 CRDI, ráadásul láncos is.

[@BendeIstvan8112]

Ezek a motorok a tipikus kivételek arra, hogy ne a kis km-es példányokat keresse az ember. Tibor, valahogy jó lenne, ha meg tudnátok oldani azt, hogy egy ilyen hibával rendelkező autó motorjának hangját is bemutatnátok. Ha jellemző hangja van, ez videón keresztül hallható lenne. Ez a hiba jellemző a 2012 előtti i30/Cee'd 1,4-es (G4FA motorkód, 109LE) motorokra is? Én június elején hoztam be lábon Németországból egy 2010-es i30-at ezzel a motorral és az 1100km-en nem tapasztaltam semmiféle rendellenességet, azon kívül, hogy meglepően rövid az 5. fokozata, emiatt 140-nél 4500 körül forog. De az átlagfogyasztása 6,6 l/100km volt. Itthon cseréltem benne olajat és szűrőket és ennyi. Úgy tudom, egyébként, hogy 10 éves koruk körül ezeknél a motoroknál tud rendetlenkedni a főtengely jeladó is, de pár ezer Ft az alkatrész és kicserélni is könnyű. Ennek jele egyébként ez szokott lenni, hogy a fordulatszámmérő nem működik és 110km/h-nál nem enged többet az autó vezérlője. Szóval, hálás lennék, ha ezekről az 1. generációs i30/Cee'd-ről is írnál pár gondolatot... Üdv!

[@Zugynok83]

Nekünk egy 2007-es KIA Ceed van.1.4, 109LE, G4FA ahogy írtad.Most van benne 258ezer, végig 10.15 ezrenként cserélve benne az olaj.Nem eszi az olajat, nem csörög.Harmadik tulajdonosai vagyunk.Semmi baja niincs.5W40-es olajat raknak bele a márkaszervizben.Ha gondozva volt akkor semmi baja ennek a motornak.Van a KIA Ceed csoportban akiknek 4-600 ezret futott bontatlan motorjuk van és vígan gurulnak.

[@laszlobalogh7112]

@@Zugynok83 tényleg van. Meg egy csomó is ami 150 ezernél megpusztul. Az enyémnek volt, szervizkönyve, 10 ezrenként cserélték az olajat és mégis fel kellett újítani.

[@tyutyesz01]

Az 1.5 DPI-vel mi a helyzet? Ott is fennáll ez a probléma?

[@norbertbujtas4760]

jo volt, még több ilyen hasznosságot kérünk!

[@gaborszabo7765]

Na mégis kinek mesélj? Egy agyatlan egysejtűnek vagy egy óvódasnak?? 🙄👍😁

[@Geb5626]

Májusban vásároltam egy Hyundai I 30-as, szívó benzines 1,5-ös motorral, 0 km-el. A szervíz könyvében benne van hogy fokozott igénybevétel esetén (fel van sorolva hogy melyek azok és benne van a városi használat) 7500 km-es olajcsere periódust ír elő. Ez túlzás vagy mindenképpen tartsam magam ehhez és nem elegendő a 10000 km-es periódus?

[@brendonkadzsuraszik9827]

Köszi Tibi! Jó videó volt. Jöhet a VW, Audi és MB leleplezés! :)

[@gaborszabo7765]

Mit?? 🤣😂Semmi használható nem hangzott el a videóban. Vagy ennyi agya nincs itt senkinek? De lefogadom ha valami sült tök csinálna egy vidit, hogy jó a barkasz vennétek azt is istenem! 😂🤮

[@dorapacsikanenafradi1693]

Szia! Kia 1.7 CRDI motorról mi a vélemény? Mire kell figyelni? Van típushibája? Nagyon köszönöm!

[@sandorprincz5772]

Szép napot! Csak megjegyezném, hogy a 30k-ás olajcsere nem szentírás. Nálunk van Kia és Hyundai is, mind kettő null kilométeresen, szóval újonnan lett véve. 1,4 és 1,6 benzin. És bizony a garancia csak úgy érvényes, hogy évente, de max 30k kilométer után kötelező az olajcsere. Ha csak 5ezret mentél vele egy év alatt, akkor is. Ez a Kia esetében 5+2 év, a Hyundai-nál 5 év. Természetesen meg lehet oldani "okosban" is az olajcserét, de ugye elvész a garancia. Szóval nem feltétlenül az autót illetve a motortípust hibáztatnám. Szerintem ha egy autót kicsit is szeret vagy tisztel a gazdája akkor meg kell adni évente legalább egyszer ami elő van írva. Csak megjegyezném, mi Németországban élünk, itt lettek véve a vasak. Egy ilyen beavatkozás még eddíg nem volt 300 erko felett. Ha volt benne műszaki vizsga akkor volt450-500. De az ugye csak lét évente. Ceed -i40.

[@dontetlenszagu]

Hova jársz szervizbe? Nekem júliusban volt a Hyundai i20-am 4. éves szervizen és 430 eurót fizettem érte. Szintén DE.

[@Geb5626]

Üdv, májusban vettem az I 30, 1,5 szívó benzinest és a szervíz könyvében 1 év vagy 7500 km van megadva. Az utóbbi a fokozott igénybevétel esetén, például a városi használat.

[@dontetlenszagu]

@@Geb5626 Üdv Mik a tapasztalataid az új 1.5 Hyundai szivoval kapcsolatban? Ez már a kettős befecskendezèses? Szivócső plusz közvetlen?

[@Geb5626]

@@dontetlenszagu Igen az, de sokat nem tudok mondani róla hisz még nincs benne 3000 km. Fogyasztása mint az 1,4-es és annyira csendes a motor, hogy ha néha elfelejtem kikapcsolni a stop/start rendszert, nem hallom a motor hangját amikor visszakapcsol.. Tipikus városi autó 7 literes városi fogyasztással. Az Opel Astra G (ez volt előtte) köszön vissza csak fejlettebb formában erősebb motorral. Kifejezetten szívó motorral kerestem új autót de már csak ez az egy volt és senki nem árult ilyet, ráadásul ennyiért (5,5 millióban megállt egy téli csomaggal) Elolvastam a kézikönyvét, amiben ez a motor nem is szerepel, csak az 1,4-es és ezért írtam hogy nem igaz hogy a gyár 30 000-es olajcsere intervallumot ír elő. Benne van, hogy a fokozott igénybevétel esetében (például a városi használat) 7500 km után kell cserélni az olajat vagy egy év.

[@21szazalek]

Ha városi autónak használjuk, akkor bizony 10e km után érdemes olajat cserélni. Amúgy nincs gond ezekkel a motorokkal. Amit nagyon messziről kerülni kell ennél a két márkánál azok az MHEV dízelek....

[@balazsb4669]

2021 nyarán hoztam be egy 2015-ös I20-ast 1.4 -es motorral. 63e km-rel egy német családtól. Szerencsére végig ottani Hyundai szervizben volt szervizelve szigorúan évente és szerencsére 10e km-tert sem ment rendszerint 1 olajcsere periódus alatt. Feleségem 1 év alatt 6e km-tert ment vele. Természetesen ahogy elértük az 1 évet már ment is olajcserére. Így nem hiszem hogy lenne bármi baj ezzel a motorral hosszútávon. Amúgy egy baromi jó motor. Alig eszik. Pályán 130 megáll 6 literből. De ha Győrből a Balatonra megyünk és betartom a 90-100 at országúton lemegy 5 liter alá.

[@tamasbattasimoda]

cserébe alig 110Nm nyomatéka van és minden előzést 2x is meg kell gondolni. remek motor

[@balazsb4669]

@@tamasbattasimoda 134 Nm a nyomatéka és igen kisgyerekkel a fedélzeten amúgy is meg kell gondolni minden előzést.

[@Geb5626]

@@tamasbattasimoda Nyilván nem országútra tervezték az autót, tehát feleslegesen szóltad le.

[@laszlobalogh7112]

@@Geb5626 a városi használatba meg beledöglik, akkor hova tervezték?

[@RichardStefanits]

Az örök szívóbenzin, az. Aztán, amikor a szétkopott csoda televeri félig elégett olajjal a katalizátort, és annak a cseréje ráugrik a motorfelújítás költségére...

[@tiborsulyok5924]

Kedves Tibor! Figyelembe véve ezeknek a motoroknak ezen sajàtosságàt és az ennek kovetkezteben gyakran megjeleno olajfogyasztasat továbbá ennek a katalizátorra vonatkozó negativ hatasat is, kifejezetten ezeknél a motoroknál mi lehet az az olajfogyasztasi threshold/1000km ahol a felújítás mellett kell mar donteni?

[@laszlobalogh7112]

Ha ilyened van, ne halogasd és talán még elkaphatod. Az enyém kevesebb mint fél litert evett 10 ezer km-en a városi használat mellőzésével és már nem úsztam meg a hengerfúrást. Utána viszont csodálatosan halk és kultúrált 😀

[@tiborsulyok5924]

@@laszlobalogh7112 Ha te szintén KIA ceed klub csop tag vagy akkor júliusban ott megírom, hogy ez nem feltétlenül van így. Közel 3dl/1000km-ről vittem le jelenleg 1.1dl/1000km-re. Egy kulcsszót írok le csak: xado. A részleteket ott sem fogom leírni mert nem teszem ki magam a xado fóbiásoknak de privátban szívesen. Mellőztem a szokásos gyakorlatot és a mellőztem az autószerelőket, de belemélyedtem az olajokban és az olajfogyasztás okaiba és kiemelt figyelemmel voltam arra, hogy tartsam a gyári ajánlásokat és mentem a saját fejem után és jelenleg itt tartok. Tibort nagyra tartom és csak kíváncsi voltam a véleményére, de a módszerem hatékonysága igazolta magát.

[@laszlobalogh7112]

@@tiborsulyok5924 most már beugrott hogy ki vagy és el is kezdtem a Xado kúrát de az asszonnyal arra jutottunk hogy ha nem jön be, akkor kiadtunk száz ezret és még mindig van egy felújítandó motorunk. De örülök hogy neked működik.

[@tiborsulyok5924]

@@laszlobalogh7112 Azon kezdtem el gondolkodni, hogy nem mindegy mi okozza az olajfogyasztást. Ez részben magyarázat lehet arra is, kinek bejön kinek nem. Én azt gondolom azoknak érdemes megpróbálni a xado olajat és a revitalizálót akinek katalizátor széthullás okozta. De még mielőtt nem érte 3-4dl/1000km mértéket. Utána ki kell "mosni" a motort mert ezek a mikrorészecskék okozzák, de ne mosóolajjal mert az olyan alapos, hogy szintén tömítetlenséget okozhat. Valamilyen gyári olaj aztán 1-2 ezer után cserélni. Ha nem megfelelő az olajhasználat, hosszú olajcsere intervallum vagy sok rövid hideg üzem okozza akkor sztem a xado nem segít. Egészen más az ok ezért nem működik. Nem mindegy, hogy microkarcok vannak a hengerben vagy felületi a kopás. Az elsővel tud mit kezdeni a xado de az utóbbival nem. De meg fogom írni a csoportban majd júliusban mert akkor zárul megint a kör.

[@tamasbukovenszki8626]

Ha nem kerül javításra egy ilyen csapszeges, motor mi várható a későbbiekben? Mennyit mehet így el szerintetek? Bár nálunk egy ford c-max 2011 1.6 duratec 125 le az alany, de a probléma szerintem ugyanaz.

[@imrenagy2619]

Jelentkezzenek azok a tulajok,akinek emiatt a hang miatt már széthullott a motorja.

[@laszlobalogh7112]

​@@imrenagy2619 nem vártuk meg hogy széthulljon de így is fúrni kellett az egyik hengert.

[@Zsoooooti]

A 15k is sok kis távokkal.

[@attilapala1814]

Így van, 10.000km inkább a csere meg hálálja

[@davidnagy2894]

Szörnyű mert két millió alatt nincs ilyen és még köthetek motor felújítása is.

de a GDi-ről, vagy az MPi-ről van szó?

[@laszlobalogh7112]

A GDI 1.4-es? Naugye.

[@gaborbosnyak415]

20 - 25 éve azt se tudtunk, hogy léteznek ezek a márkák, Őrült nagy tapasztalatuk lehet....

[@norbist2]

Érdekes, hogy ezesetben a dízelek sokkal jobban bírják a városi használatot.

[@laszlobalogh7112]

Az a vicc hogy 300 ezer forintból gatyába lehet rázni ezeket az autókat. A videó 2021-es, 2023-ban nyugodtan meg lehet duplázni, és akkor még csak alkatrészeket cseréltünk, nem volt blokkjavítás, ami általában szintén kell. Mivel ezeknek az autóknak már más bajuk is szokott lenni amit célszerű a felújítás során cserélni (olajszivattyú, kuplung), nyugodtan számolhatunk 3-as szorzoval. Az enyém 130 ezerrel az órában nem tudta elkerülni az egyik henger megfúrását, hiába átvizsgált és általam is előírásszerűen karbantartott autóról van szó. Hozzátenném hogy nem minden 1.4-es Cee'd szar. A hazai autók mint a család egyetlen autója, sokkal több hosszabb utat mennek, mint a nyugatiak ahol ez tényleg csak anyataxi, ha hosszabb útra kell menni arra van egy nagyobb, kényelmesebb autó. Mivel az autóvásárláskor a nekem fontos szempontokat a háttérbe szorítottam a megbízhatósággal szemben, különösen fájó hogy a világból kimenő kis teljesítményű szívó láncosra az ára felét ott kell hagyni csak hogy életben tartsam. Ezen a motoron nincs semmi drága alkatrész ami elromolhat ezért elromlik maga a motor.

[@laszlobalogh7112]

Kimaradt a katalizátor. Aminek ilyen a hangja az jó eséllyel már televerte a katalizátort elégetett olajjal.

[@tibortohati3355]

Soha nem tálaltam információt, hogy a hyundai saját fejlesztésű motorok, vagy más márka adja

[@laszlobalogh7112]

Saját fejlesztés. A világ egyik legnagyobb autógyártó konszernje.

[@tomitank1989]

1.25-ös szintén zenész

[@zoltankocsis1988]

régen szervizelték az autókat

[@mickadatwist1620]

A NOKIA telefongyar az semmi esetre sem tevesztendo ossze a KIA-val. Ahogy a neve is mutatja.

[@boratora3330]

Az előírt minőségű motorolajat használok, i30-as 1.4-es szívóbenzines motor (2017 évjáratú), átlag 25 ezer km-enként cserélem, 140 ezer km tettem meg és soha semmi baj nem volt. Miről beszélünk tehát ?

[@laszlobalogh7112]

A 2015-ös modellfrissítés előtti motorváltozatokról. G4FA és G4FC motorkóddal.