Turbó benzinest városba?

[@nagypeter9519]

0 km-el vettem 1.2 skoda rapid benzin turbót. Mindenki óva intett, "hozzáértő" barátaim szerint 5 év múlva motorcsere. Csak városban használom, évente 4-5-szor kiránduláshoz belföldön évi 10.000km megy bele. Auchan 95-öst tankolok évek óta. Attól is mindenki óva intett. Az autó most 11 éves, soha semmi baja nem volt, imádom. 😊

[@P4TRICCS]

Azért érdekelne városban milyen távokat teszel meg vele átlagban? :D

[@istvanmagyar4562]

Én ugyan így vagyok csak nekem Duster 1.33 tce van. Rendszeresen karbantartom és semmi gondom nincs vele.

[@ThePrOlY]

@@istvanmagyar4562 Ne vedd magadra nem neked szòl csak általánosságban… marha jót nevetek ezen mindig amikor olvasom meg hallom, hogy soha semmi baja nem volt aztán, ha megnézem televan hibával, csak megy a kocsi. 😂 Olyan nincs, hogy semmi baja, csak nem tud az ember róla, vagy hozzászokott a hibához ( pl futóműnél ).

[@CarKiller92]

Az 1.2es rapid marha jól el lett találva, tud menni mint az őrült ha akarod, de amúgy meg nagyon finoman el lehet vele csorogni szinte benzingőzön. Egyetlen céges autó amit sajnáltam lecserélni :D

[@gaborlukacsik8154]

@@ThePrOlY Ez mindig is volt, nem csak a mai autóknál. Amíg autó nem volt, addig meg a lóval volt ugyanez.

[@MzperX..]

Jó reggelt köszönjük a hasznos információkat👍 A lónak minden esetben meg kell nézni a fogait 😂😅 Kivéve az ajándék lónak ne nézd a fogát 😅

[@tibi.k]

Köszönjük ezt a dakota közmondást 😂😂

[@László-q8w]

@@tibi.k Ez a közmondás magyar. A dakota mondás úgy szól, hogy ha észreveszed, hogy döglött lovon lovagolsz, szállj le róla!

[@mickadatwist1620]

En eccer a Jozsitol kaptam egy lot ajandekba es nem neztem meg a fogait es rafaztam kesobb mert bizony fogbajos lett. A lo, nem a Joska.

[@orniburka3377]

Jó kis videó. Én rövidtávon használtam 1.6jtd,1.4 t jet et eggyik sem vált be sajnos nem szerették a napi 10km et! Most viszont visszaváltottam egy 2018 as mitsubishi re 1.6 szivó benzin kicsit gyenge de ez legalább bemelegszik😂

[@tamasdenem7892]

Akkor itt a nagy kérdés, hogy melegítsük vagy ne elindulás előtt, ha az elindulás hidegen, a legnagyobb terhelés.🙂

[@DenHadnagy]

Nagyon értelmes előadásmód, szimpatikus ember. Csak így tovább! A következő autóm vásálásakor biztosan igénybe fogom venni a tudásotokat!

[@autovizsgalat]

Köszi, és persze: állunk rendelkezésedre... :)

[@lajosn]

Sziasztok! Pénzügyi szempontból ki lehet számolni, hogy mennyit megyünk évente városban és országúton. Az melyik fogyasztás mellett mennyi és a talán csak lassan növekvő üzemanyag árak mellett mennyi lesz jövőre és 2 -3 év múlva. Aztán hozzá kell nézni, hogy mennyi bele az alkatrész, amit gyanítunk, hogy cserélni kell majd és a szerelő mennyit kérhet. Nézz utána, hogy a karbantartása mennyibe kerül évente : olaj, fék, szűrők gumi stb. Ezt is lehet kilométer vagy évek arányában számolni. ...és még nagyon sok mindent kiszámoltam egyszer. Végül arra jutottam, hogy jó ha tisztában vagyok ezekkel, hogy nagy hülyeséget ne csináljak. Végül a vezetés élményére áldozni kell. Ha nem elég hogy odaképzeled, akkor meg kell venni és megélni. Persze ha megveszed és nem éled meg, akkor elbaltáztad. ...és hiába csengetted a pénzt. Tibor, köszönünk minden videót!

[@MrLeron22]

Mennyit mosolyogtam a sok okos kommenten! 2008-as 1.6 tdi (1 tulaj vagyok) 190 ezer km-t mentem városban. (részecskeszürös) napi 3km oda 3 km vissza munkába! hétvégén bevásárlás esetleg család látogatás párszor havonta és kirándulás... Évente egyszer nyaralás pár 1000 km... soha semmi bajom nem volt az autóval cserébe keveset evett. Gyári részecskeszürö- kuplung-turbó. 8-10 ezrenként olajcsere. Köszöni szépen jól van! Puszcsi

[@MzperX..]

Gratulálok a gondos karbantartáshoz... (leginkább ez szokott elmaradni, aztán jön a csodálkozó tekintet.....) további jó utat kívánok 😀

[@Zolikalandjai]

Ez egy korrekt hozzászólás köszi. Én vacilalok 1,6tdi vagy 1,2tsi/1,4tsi. Kisvarosig cca 5km+ város napi oda vissza 2szer...( 1 ut kb12-15 km) + havi szinten 1x autópálya kb50 km oda vissza.... Természetesen csak olyant tudok venni amin mar van futva 200 000km+ ja s meg akkor ott van hogy manuál vagy automata...hm

[@MrLeron22]

Kis turbós benzinest felejsd el! @@Zolikalandjai

[@Zolikalandjai]

@@MrLeron22 van 2l Dieselem de pályázok napi szinten. Felesegemnek szeretnék egy városba befutos es neha autópálya...kb évi futas 6-7ezer. Golf7. 1,6tdi 85kw a terv

[@gaborguba7401]

Én is dieseles vagyok. Előbb egy 2008-as Accord, most egy 11-es cr-v. Az accordról tudom, hogy kB. 250 ezer km-től folyamatos gondjaim voltak a részecskeszűrővel és kB. 300-330 ezer km-től jöhet majd a kuplung, kettőstömegű para, nem beszélve az egr cső javításáról. Jut eszembe - állítólag - a rossz minőségű üzemanyagok is tehetnek ezen alkatrészek meghibásodásáért továbbá tisztában kell azzal is lenni, hogy semmi nem örökéletű, nem hiába adnak általában 180 ezer km garanciát az autóra. Szóval még örülhetsz a dieselnek, de előbb utóbb kell rákölteni min. 500 ezret, amit egy benzineshez képest az évek alatt megspóroltál már.

[@sandormerotei8747]

Városba Opel Corsa b 1.2 ( 45Le) ,vagy régi 1.0 Swift.6 literböl elvan városba,szög egyszerű,fillérrkbe kerülnek.Közlekedni pont elég,nem kell félteni,a Corsa még aránylag kényelmes is."Jaj,de mit mondanak a többiek?" Na itt van a kutya elásva.

[@krisztianborbely6743]

A régi Swiftről már süt a szegénység, a Corsa még nagyjából oké. Nekem volt egy 1.2-es 80LE-s. Vegyes használatban 6.7L-t fogyasztott 100-on, legalábbis az én vezetési stílusommal. Nyáron lentebb ment kb.6.3-ra. Szerintem a 45-ös (én mintha 54-esre emlékeznék) motorok mára már kilehelték a lelküket.

[@zoltannagy5325]

Pont ezt akartam írni, de ezeknél meg a rozsdásodásra kell nagyon figyelni, igen ritka, aminek nincs ilyen gondja, na oda is lehet beletolni a sok százezret, ha a következő műszakin már nem menne át emiatt.

[@csigusz5987]

@@krisztianborbely6743 206os pözsó is csöves? 😂

[@matyashering8692]

A “jajj, mit mondanak a többiek?” is csak akkor igazán gáz, ha a feleséged gondolkodik így (sehogy)… de legalább ő hordja a nadrágot. Egy luzer…

[@davidnagy9855]

jaj ez nem jó. A Varga Tiobor úr azt mondta egyszer az egyik videojába,hogy ezeket a megoldásokat elkell felejteni ez nem jó..amugyis a szerelők is szokjanak hozzá a moder autókhoz amik tele vannak mindenféle meghibásodási lehetőségekkel és az van rendbe ezek meg,hogy te veszel egy sima benzines autót az nem nincs rendbe..ennyi a történet. Hát ha valaki úgy gondolja Varga Tibornak van igaza akkor legyen úgy. Nekem pl 1.3 benzines ford fiestám van..sajnos ezt keveset kel hordani szervízbe és az alktrészek is elég olcsóak úgyhogy ez nem jó...megértem

[@e34daniel14]

Üdv Tibor! Miért olyan nehéz kimondani, hogy városba HIBRIDET kell venni, az is benzines, benzinnel megy, csak van benne egy elektromos motor is. Pld. a Toyota palettájának 90%-a hibrid 10 évig az akkupakkra pedig garancia van, és nicsen részecskeszűrő, csak katalizátor, elketyeg városban 3-5 literrel. És nincs kuplung, önindító, generátor, lendkerék, stb. Ha 10e km-ként cserélik az olajat, akkor bizony 300-400e km-ig a motor sem kopik el..Mert arra a sok elindulásra, leállításra van tervezve, amit a városi használt megkíván. És igen, megveheti a hibridet az ember 6-8 évesen is és szinte garantált, hogy csak tankolni fogja, árát is állja. Van tehát más választás, csak a vidóból kimaradt.

[@simonavok]

Hagyd, a bácsi nem szereti a hibridet, mert eszi az olajat, meg drága lesz az akksicsere. Ez majdnem olyan, hogy ne vegyél benzinest vagy dízelt, mert egyszer drága lesz a motorcsere. Amúgy bírom a palit, de ez a hibrid dolog neki nagyon nem szimpi.

[@antalfazekas1198]

Honda Jazz 1.3 szívó benzines a legjobb választás, 5,2 l. fogyasztás, tágas utastér, megbízható technika és könnyű kasztni.

[@gergelytoth915]

Ki kell vinni futni havi 1-szer a vasat a városból,ès 5-7Ekm-enkènt vagy èvente kuka az olaj,ès a váltó olajának a cserèjèt is hamarabb kell megcsinálni.🙂

[@staLkerhu]

5-7Ekm-enként? Naponta nem kéne? Már bocs, de túlzásokba ne essünk...

[@ferencschneider9652]

Bizony! Ha sokat megy úgy, hogy nem melegszikbe akkor kellene,. @@staLkerhu

[@staLkerhu]

Köszönöm szépen, én ezt most olvasom először, eddig nem tudtam, mivel senki se mondta, és nem így jöttem ki anyukámból se. Még egyszer köszi és puszi... 😘@@tamasreiter9114

[@ferencsass8398]

​@@staLkerhuMar bocsanat de a rövidtavu hasznalatkor igeneis jó a rövid intervallum . Csak kicsit többe kerül a fenntartas a olajra nezve de ha dizeles vagy az emlitett motor igeneis sokat segit . Aztan meg mindenki ugy csinalja ahogy akarja ez is személyes dolog

[@dozsalaszlo7534]

Az a tanulság amúgy, h legjobb több autót tartani. Nekünk van kis szívó benzines városi szaladgálós (yaris gen2 1.3, 2019 swift 1.2), meg 5 méteres dízel bálna. És mind arra használjuk, ahová tervezték. Itt meg az adókban fizetem meg a diffit. :)

[@ridl893]

Uez.. Csak egyszerubb kivitelben.. (WagonR 1.3 glx 2002 es egyhat jtd-s bravo mk2 2010 utazosra) Mindketto szinte ujkoratol a csalad tulajdona..

[@csigusz5987]

@@ridl893 Csatlakozom, Pözsó 206 1.6 benya, Focus kombi 1.6 benya, Seat 1.4 TSI benya 😆

[@marec1122]

arra azért mindenképpen rámutatnék, hogy mivel itt nagyátlagokról beszélünk jó eséllyel aki városban használja az autótját az nem megy 10000 km-t egy évben.

[@Zsoooooti]

Én kis távra be sem indítom, arra van másik. Turbó nélküli. M13A.

[@edemalex4682]

Szerintem túl okosakat akarsz mondani, de ez nagyon nem sikerül, mert ma már nem lehet igy leegyszerűsíteni a dolgokat. Ráadásul adatokkal és tényekkel kapcsolatban is sok tévedés elhangzik!

[@istvantoth2079]

De igen .Nekem is meg van az éví 10 ezer km.Úgy gondolom nem tilos 2 -3 havonta 1 -1 kūlföldi út sem és máris utánaszámolhatsz.

[@ildyszi2196]

Köszönjük a mindig hasznos tanácsot !

[@iLuke-y2h]

:DD

[@csigusz5987]

@@gerrardsteven2135 Hát jah

[@Zolikalandjai]

Megnagyobb lett a dilemmám :) azért köszi:)

[@krisztianborbely6743]

Kis Dacia Spring nagyon tré lenne 4-5 M-ért? Vagy akár egy kisköbcentis gyenge szívó motor, azt is meg lehet tanulni hajtani.

[@Zolikalandjai]

@@krisztianborbely6743 jajj bocsesz Dacia? Ne haragudj tudnék ujat venni de szem előtt tartom sajat és csaladom biztonságát.

[@krisztianborbely6743]

@@Zolikalandjai Ne gondold, hogy pl. egy Joggernek rosszabb töréstesztje van, mint egy hasonló méretű más autónak, csupán hiányoznak belőle a baleset megelőzési cuccok, pl. a sávtartó és egyéb ma még nem kötelező extrák. Pl. a hátsó ülésen nincs biztonsági öv figyelmeztetés és még ilyen hasonlóból van egy rakat. De nem vagyok én egy Dacia fanatikus, de tudd, hogy egy 5-6 éves autó egy-két kivétellel ma már 0*-ot kapna. Ld. Renault Zoé 5*-a nemrég 0*-ot ért. Szóval ha az Euro Ncap számít, akkor új autót vegyél, de max. 1-2 evést.

[@krisztianborbely6743]

Nálunk a szívóbenzines 4 éves autó megy napi 7km-t, az elektromos 55-öt. Kicsit aggódom én is a kopás miatt, de legalább csak 1000-es a motor, hamar melegszik. Viszont volt egy 1.2-es Opel Corsa-m 4 hengeres, szintén szívó, kb. 6-700m múlva télen már kezdte fújni a langyos levegőt, sztem az még könnyebben melegedett. A 3 hengeres motor, amellett, hogy alvilági hangja van alapjáraton, hatékonyabb és kevésbé melegszik, ezért rosszabb neki a rövidtáv.

[@ferencsass8398]

Ako a kopastöl aggodik hasznaljon olyan adalekot időkent ami beèpül a motor igènybevett alkatrészek felületèbe es ennyi! Pl liqui molly ceratec vagy pedig az orosz technológia a motor doctor nano reszeckès adalek . Mindkettő kivalóan müködik .

[@tibsyy895]

3.-ik generacios (2018-tol, facelift) Madza 6 2.0 benzinesrol csinaljatok egy atfogo videot, legyszi! De nagyon legyszi :) Köszi! UI: Tipushibak es ez mennyire rozsdasodik illetve gyarilag az alvazat mivel es hogyan kezeltek. Van-e mar valtozas az elozo ketto generaciohoz kepest? Illetve milyen tipusu alvazvedelmet kell csinaltatni? Tehat minden ami Mazda :D

[@ludasmatyi3x1]

Nekem van szívó és benzines is egyforma típusú. Mindkét kocsi 2.5. a turbó alapból többet eszik. Ha rúgom akkor meg főleg 😂 ha az eszemre hallgatok a következő kocsim hibrid vagy elektromos lesz. Volt már dízel kopcsim is a kék Passat amit voltál felmérni. Gazdaságosnak gazdaságos volt, de azt a nyomorult érzést nem tudtam megszokni miközben használtam.

[@gaborlukacsik8154]

A turbosat jobban taposod, vagy mégsem egyforma a két autó. Turboval jobb a motor hatásfoka, ezért ugyanannyi munka elvégzéséhez kevesebb üzemanyag is elegendő volna, azaz ugyanúgy hajtva kevesebb a fogyasztás.

[@Intovasor]

Csak a közvetlen befecskendezésű benzinesekbe kell részecske szűrő. A sima injektorosba még most sem kell.

[@zb1065]

Városi használatra majdhogynem lényegtelen az elektromos autók rövidebb hatótávja, főleg ha otthon is tudsz tölteni.

[@autovizsgalat]

Ez egy igen hasznos hozzászólás volt egy videóhoz, aminek a témája a turbós-benzines motorok problémái a városi használat során...👍 Köszönjük!

[@zb1065]

@@autovizsgalat Bocsi, de te hoztad szóba az elektromos autót (3:59), arra reagáltam. Nyilván, nem emlékszel arra amit 11 hónappal ezelőtt mondtál... :)

[@pedrochimp5155]

Nekem 1.0 turbo Fiestam van. Meglepoen furge auto es 6 literrel eljar. Nagyon szeretem.

[@tamasvari7015]

6 liter?! Baszki 😂😂😂

[@asdsdas-z9q]

Akkor egy 1.3 as szívó benzin fiesta inkább, és abban nem kell turbót javítani..

[@pedrochimp5155]

@@asdsdas-z9q Nekem elotte 1.6 os Fiesta volt. Az ugyanannyi loero papiron de a Turbos sokkal furgebb.........meg 1 literrel kevesebbet is eszik,

[@pedrochimp5155]

@@tamasvari7015 Sok vagy keves szerinted ?

[@andrastrager4138]

@@pedrochimp5155 azért fürgébb, mert nem a lóerő a lényeg, hanem a nyomatékgörbe és a váltóáttétel ;) A turbós alacsonyabb fordulatokon is sokkal jobb nyomatékokat tud, mint egy szívómotor, ezért érzed fürgének.

[@tibi.k]

Én nem tudom hogy a mai világban létezik e olyan hogy városi autózás. Mindenki megy mindenféle 😊

[@1980Hungary]

A Pestiek is mennek vidékre.

[@tibi.k]

@@gerrardsteven2135 Csak pesten kocsikáznak. 👍😛😁

[@asdsdas-z9q]

Szerintem a nagyátlag számít. Pl ha 90% inkább városban járok, akkor nem veszek dieselt.

[@MzperX..]

@tibi.k leginkább tönkre 😂

[@KissBenyuss]

Golf 5 (2004) 2.0pdtdi-vel járok 5 éve pesten 3-5 km-re. Sose volt semmi baja. Forint nem volt még ráköltve.

[@Zsoooooti]

OPF nekem is van (lágy hybrid turbó benzin) és a manuál szetint kell rengenerálni, arra nem tér ki mennyi km után, de leírja, hogy 20 perc 3000 vagy e feletti fordulat felett történetik meg a folyamat. Nekem erre minden hónapban van lehetőségem pályán. Berakom manuális 5-be és 120 felett 3000-et forog. 20 perc után vissza rakom D-be és kész. 100-ból 1 tudja, h ilyen kell ennek. K14D Suzuki motor.

[@szekreny0]

Tehát 40km-t mész "autópályán" 120-szal húszpercig.utána visszafelé 40km-t, a megszokott dinamikával. De, ha csak 10 percig mennél odafelé és a fel/lehajtón is tudnád tartani a 3000 feletti fordulatot, akkor iscregenerálna ?

[@Zsoooooti]

@@szekreny0 Nekem a 120 a cammogás kategória. Itt ez az alap, D5-be 120-nál lehet előzni is. Egyébként minimális a többlet fogyasztás. Fel lehajtható 80 alatt nem. Itt minden alapja h haladjunk is. :)

[@proksalevente]

Ezt hivjak passziv regeneracionak. Dizeleknel is tobb fajta van, van aki aktivan regeneral, azaz maga bekuld tobb uzemanyagot es ugy heviti fel a katalizator / reszecskeszuroben a kipufogogazt, meg van a passziv, ahol X terheles mellett felhevul elegge ahhoz, hogy kiegjen. Dizelekben gyakoribb az aktiv, benzinest nem vagom.

[@attisko555]

Tibor azt nem említette hogy ezek a kihegyezett turbobenzines autók nagy problémája a kopogásos égés (lspi) ami meglehetősen költséges javításokhoz vezethet. A dízelek ezzel nem küszködnek. Esetleg más a véleménye erről?

[@belarepa]

Ez inkább DI és nem turbo probléma. A dolgot nem oldja meg de segít rajta az API SP olajok.

[@philipesz7105]

meg 130-al autópályán 4 személlyel 8 liter a fogyasztás.

[@ferquo]

2019 ben vettem 1.3 benzines, turbos reszecskeszuros autot (Renault Megane). Most tolti az 5.dik szuletesnapjat, kb 10-15 ezrenket csereltem olajat. Soha nem volt semmi baja, imadom.

[@borso4376]

Üdv ! Milyen technikai megoldás van arra, hogy a dízel hamarabb felmelegedjen?

[@staLkerhu]

Én OPF-ről most hallok először, tudomásom szerint PPF (petrol particulate filter) néven fut.

[@191erik]

Hiányolom a videóból, hogy nem lett megemlítve, hogy ha még lehet venni, akkor nem közvetlen befecskendezős motort a városba. Főleg, ha szinte csak városról van szó. Vagy rosszul tudom?

[@RemekElek]

Úgy tudom, hogy a Fiat-nak van még turbós, de nem közvetlen befecskendezéses motorja. Másrészt van, amelyiknek szívó és közvetlen befecskendezése is van, pl. egyes Toyotákban/Lexus-okban..., Civic Typer-R turbós motorjai. És az a mondás járja, hogy az újabb közvetlen befecskendezéses autóknak más spécibb a szeleptányérja, ilyen-olyan bevonatok gátolják a koxosodást, illetve a sima üzemanyagok is tartalmaznak már némi kox elleni adalékot.

[@amitatami9004]

Suzuki Jimny 1,5 szívó benzinesem van, az kettős befecskendezésű. Így hatékony, és nem is kokszosodik.

[@gaborlukacsik8154]

Az elindulás terheli a motort legjobban? A lassú tempóhoz kella legkevesebb teljesítmény, sík terepen, aszfalton, egy kézzel is simán eltolunk egy átlag autót. Csak kisebb terhelés 50-nel (esetleg ha olyan a forgalom, akkor 30-40-nel) gurulni, mint 90-100-as, esetleg 130-150-es tempóval.

[@rolandmeglics716]

Pedig de, az elindulás a nagyobb terhelés. Próbáld ki ezt az egykézzel eltolást. Mikor kell a nagyobb erőt kifejtened, mikor már gurul lassan az autó, vagy amikor nekiállsz lökni, hogy kezdjen el gurulni? Ugye, hogy a megindításhoz kell az erő? Bicikli ugyanez. Akkor kell jobban megtaposni azt a pedált amikor nekiindulsz, nem akkor amikor már gurulsz. Ez fizika, amit sajnos a mai napig még nem sikerült átverni. Úgy hívják tehetetlenségi erő.

[@gaborlukacsik8154]

@rolandmeglics716 Ne mondd már, hogy a fizika szerint nagyobb erő kell gyök kettővel haladni, mint 150-nel. Elindulni meg sík úton 105 km/h-ig gyorsulni egy Trabant 601 is tudott a 26 lóerővel, aztán utána több kraft kellett volna. Eleve a motor kisebb fordulaton kisebb teljesítményt és kisebb nyomatékot ad le, hogy volna nagyobb a terhelése. (Persze biztos van, aki 8000-es fordulattal indul, de nem ez a hétköznapi elindulás.)

[@rolandmeglics716]

​@@gaborlukacsik8154 Még mindig nem a gyök kettővel gurulásról van szó. A nulláról elindulás minden lámpánál, kereszteződésnél, parkolóknál. És a tehetetlenségről. De mondom, próbáld ki, tologasd az autód a placcon és figyeld meg mikor fejtesz ki nagyobb erőt. Vagy tolj egy megrakott talicskát ha nincs autód. Mit gondolsz, miért fogyasztanak több üzemanyagot a városban az autók mint országúton? Mert az álló tárgyat mozgásba hozni mindig nagyobb energiát igényel, mint mozgásban tartani. Benne van a fizika tankönyvekben is. És itt erről van szó, a gyakori elindulásról, főleg a rövid távoknál még hideg motorral, itt jön képbe a kémia is a fizika mellé, az olaj tulajdonságai hideg és meleg állapotban. És akkor még bele lehet bonyolódni a motor mechanikai tulajdonságaiba, az olajnyomás és motorfordulat összefüggéseibe. Páralecsapódások a hidegen használt kocsiknál, olajsavasodás, korrodáló hatások, hideg hengerfalon a többlet üzemanyag kicsapódása, olajfelhígulás. Olvass már utána egy kicsit a dolgoknak, ne nekem kelljen már minden elmagyaráznom. Bár úgy látom veszett ügy.

[@gaborjuhasz84]

Szia! 150 lóerós turbó benzines 1,5 TSI, vagy 150 lóerös 2 literes TDI! Menetdinamikaban melyik a jobb? Fenntartasi koltsegben melyik lesz az olcsobb? 3-4 evesben gondolkozok. Passat Variant, vagy Golf Variant.

[@proksalevente]

Attol fugg mennyit mesz elso sorban. Dizel jobban pofan ver nyomatekkal alacsonyrol, a benzines jobban huz magas fordulaton. En szemely szerint kedvelem a dizel karakteret hetkoznapi autozasra, versenypalyara meg ott a turbo benzin, ha valakinek ilyen igenye van. De en 20-25.000 km-t megyek egy evben. Pont Tibi vizsgalta at a 2.0 DCI Laguna III-at amit vettem mar lassan ket eve.

[@gaborjuhasz84]

@@proksalevente 20-25 ezer körül megyek évente. Imádom a dízelnek a nagy nyomatékát alul. 🙂

[@proksalevente]

@@gaborjuhasz84 Uzemanyaggal egybe, azonos vetelarnal szerintem a dizelre voksolj akkor. De ha talalsz egy jol megvigyazott, rozsdamentes benzint, lehet bevallalnam inkabb a picit magasabb fogyasztast, az is teljesen jo auto lesz. Ilyen futasteljesitmenyre szivo benyat mar tuti nem vennek, de az nincs is felsorolva.

[@Fice1972]

Nekem állófűtés van a dízel autómban, télen mindig meleg autóba ülök bele és meleg motort indítok. Hidegindítási probléma megoldva.

[@FARAGODOKI]

Diesel állófűtés nem melegíti a hűtővizet

[@Fice1972]

De igen melegíti 60 fokos a hűtővíz mikor indítom a motort. Ez gyárilag van az autóba be épitve 8 fok alatt bekapcsol akkor is ha manuálisan nincs időzítve, így gyorsabban melgszik fel a motor.

[@AdamAdam-nc2ep]

Nekem van egy sdi a városba meg egy 6 hengeres m54 ha haladni akarok …nekem ez tökéletes..és magam is meg tudom szerelni …

[@zsoltw8823]

az én autóm meg autópákyán kapja a nagy terhelést. az M3-astól 1km-re lakom. ennyi időalatt télen semennyire nem melexik fel a motor vízhőfoka. és amikor felmegyek a pálára, uyge a gyorsítósávon, érdemes taposni, hogy az autópálya sebességgel közlekedők ne 80al érjenek mögém. viszon ha a hideg motors autót lepadlózóm 130ig. az nem hinném jobbat tesz, mintha a városban 50el elporoszkálnék, közben jó pár lámpánál álva tudna melegednia motor.

[@filipgreksa5899]

Menj le 5 perccel hamarabb a garázsba, és álló helyben melegítsed, sokat számít az az 5 perc neki.

[@zsoltw8823]

@@filipgreksa5899 1. nincs garázs. 2. németországban büntetes jár az áló autó járatása. mondjuk meg is kértem. minap csak elment előttem itt az utcánkban egy diesel, új autó volt, nem füstölt, tehát nem volt baja. de még percekig lehetett azt a csípős szmogot érezni. képzeld el, ha egyhejbe járatta volna. mondjuk pl. ezért is jó az EV- a motort nem kell melegíteni, max az akku pakot. de a konektorra dugva, még energiát se veszít, ha rádugva melegíted.

[@jozsefbiro5101]

Tisztelt Tibor! 2016-os benzines, 1.6-os J Astrám van. Használok Kék Spurit benzin adalékként. Úgy tudom, ettől sokkal nyengébben kopik a henger, kisebb a károsanyag kibocsátás Sokat használom városban az autót. A lambda szondát bánthatja a Spuri ? A véleményedre lennék kíváncsi. Köszi

[@dokesz530]

én a pirosat használom 100as benyába.hogy segít azt nem tudom eddig azt tapasztaltam hogy simán indul és mikor megvettem a verdát gyújtás kimaradás problémája volt.tele tankba spurit raktam majd hagytam egy éjszakán át pihenni.másnapra megszünt a gond nincs check engine.persze utána még kapott új gyertyákat is biztos ami biztos de azóta jól megy semmi baja.én inkább olyan rém híreket hallottam a spuriról hogy feloldja a nagyon régi lerakódott salakot is a tankból így a szűrőt lehet cserélni majd de én nem tapasztaltam ilyet.

[@castrumgarden]

AMG Merci kell a városba, jó hangos kipufogóval 👌

[@jozsefdobo8249]

Arra keresek releváns válasz, hogy olyan start-stop motoroknál ahol menetközben, vitorlázó üzemmódban is és megálláskor is leáll a motor, milyen műszaki megoldás véd a felhevült turbocsapágyak beégése ellen?

[@laszlopocsai2995]

Vízhűtéses a túrbó, így van megoldva ez a probléma. Legalábbis a mi Suzuki Scross-unkban látom, hogy a turbó háza kapott egy kört a hűtőfolyadekból. Ami azért is elmés, mert a turbó is segíti a hűtővíz gyorsabb melegedését. A Toyota hibridek pedig a kipufogó leőmlőt használják a vízkör gyorsabb melegedésére. Tehát a kérdésedre a válasz: vízhűtéses turbó, ami megoldja a csapágy égés elkerülését cserébe újabb rizikó faktort kapunk, egy esetleges tőmítetlenségi probléma miatt eheti a vizet a turbó. Ez a rizikó csak az én fejemben van meg, nem hallottam még rá példát, de amit megalkottunk elromolhat elven gondolom, hogy lehet rá esély, hogy a kis tömítés azért pár száz ezerkm után ereszthet.

[@gaborlukacsik8154]

@@laszlopocsai2995 A vízhűtés nem váltja ki teljesen az olajat, az olaj adja a kenést, csak kiegészíti. A víz nem folyik a tengelyére, nem fog szivárogni. A start-stop rendszer nem fogja leállítani a motort nagy terhelés után, egy kis ideig járatja (ugyanígy nem állítja le még bemelegedő, hideg motornál, vagy már gyengélkedő akkunál, azért ez ki van találva). Ez a turbo járatás még arra az időre nyúlik vissza, amikor a turbók masszívabbak, súlyosabbak voltak, nagyobb tömegű felhevült fém tovább tartja a hőt. A korabeli ásványi bázisú olajok hamarabb kokszosodtak. Akkoriban leállítás előtt percekig kellett járatni a motort alapjáraton egy nagyobb terhelés után. A mai turbóknál, kenőanyagoknál már nem kell annyi idő, pl. autópályán benzikútra behajtáskor van fél km lassítósáv, ember elveszi a gázt, motorfékez, kis tempóban (nem 130-cal hajtasz a kútfejhez) beáll tankolni, az is egy kis idő, ez bőven elegendő. Ha belegondolsz, hol láttál olyat, hogy autópályán a benzinkúton még valaki percekig dekkol és pöfögtet alajáraton? Sehol. Aztán mégse halnak tömegesen a mai turbok.

[@danielmatyassy9580]

városba jelenleg legjobb egy kompakt hibrid...3.5-4L/100km A japók ebben egészen kiválóak.

[@77GLorincz]

Szia ! 1.6-os 2008-as H Opel Astránkat (hutchback) szeretnénk lecserélni, maximum 3M Ft-ig keresünk autókat. Nincs típusfóbiánk. Városi autózáshoz szeretnénk, évi 4-5 vidékre mászkáláshoz. Átlagban évi 8-10eKm-t használnánk. Méretben Astra 5 ajtós autókat keresünk. Véleményed szerint típusban miben gondolkodjunk ? Alacsony fenntartási szintben szeretnénk gondolkodni, ezt hozta a H Astra 8 éve alatt. Köszönöm szépen !

[@gg-vm1oh]

Szia Tibor! Én már igénybe vettem a szolgáltatásotokat, és úgy néz ki fél éven belül újra cserélnék. Konkrét típusról van ellenvéleményed? 2019 utáni Volvo V60 D3 vagy D4-et néztem ki. A válaszodat előre is köszönöm.

[@autovizsgalat]

Örülök, hogy Ügyfeleink között köszönthetlek. Kérlek csörögj ránk, telefonon egyszerűbb, mint bepötyögni ;)

[@joeazigazi1802]

Szívó benyásba 250 ért lpg aztán röhögés ..😃

[@molnarkravdaniel]

Én egy dolgot nem értek a városi használat ellen szóló rövid távokkal kapcsolatban. Az még világos, hogy ha beindítom hidegen a motort, leállítom hidegen, megint beindítom hidegen, megint leállítom, és ezt játszom, akkor az nem jó. De mivel rosszabb az, ha beindítom hidegen a motort, elviszem a gyereket az oviba, ez idő alatt a víz bőven eléri az üzemi hőmérsékletet (olaj hőfokot nekem nem ír ki), de ha a start-stopot hagynám, az addigra már bőven-bőven leállítgatná a motort, majd miután beadtam a gyereket, visszaülök az autóba (itt a motor még meleg), és hazamegyek, mintha rendszeresen egyből autópályára mennék ki? Hiszen ott is még kiérek pályára, pont ugyan annyi terhelést kap a hideg motor, mintha a gyereket vinném oviba. Vagy ezt csak úgy kell érteni, hogy egy városban megtett 10.000-es futásteljesítmény nagyobb kopást jelent, mint az autópályán megtett 10.000-es futásteljesítmény? Regeneráció szempontjából nekem azt mondták egy 2016-os S-Maxra a ford márkaszervizben, hogy ez már városi környezetben is képes magát regenerálni (nyilván ilyenkor elég ideig kell, hogy járjon a motor). Az még világos lenne, hogy autópályán, ahol beállok egy adott sebességre, az jobban kíméli az egész rendszert, mint a városban az állandó elindulás/megállás, de ez ugyan úgy terheli a benzinest, mint a dízelt.

[@gyenisattila1069]

Azt tapasztaltam a különböző olajba keverhető kopás csökkentők segítenek ebben a városi üzemmódban..Pont a hideg üzemben van rájuk szükség... Pl egy autos oktató barátom használ ilyent 2001-es G Astrájában, gázzal jár, már több mint 500E Km van a kocsiban, nem eszi az olajat, és alig kopott a motor. Szép a hengerfal nem látszik válla a kopástól. A hengerfej felújítás miatt lett megbontva. A szívó benzines az jó... van a családba egy régi 1994 es 1,3-as Swift úgy ment bele 80E Km hogy napi 2x3Km et ment leggyakrabban. Kiváló állapotban van a motor, most kb 150E Km van benne.

[@zoltanpap2196]

A MEGOLÁS Szívóbenzin + gáz

[@gergelyb1409]

Visszasírom a most már 20 éves 1.9 JTD Alfámat, Euro 3, 90% város, EGR falazva, no DPF. Néha elvittem kikormolni az elkerülőn vagy pályán ha épp nem volt terveben hosszabb út, soha semmi ilyesmihez köthető baja nem volt. Most 1.4 TSi Leon van 6 éves, baja még ennek sem volt, de hogy 15 évesen nem lesz annyira költségmentes az fix. Viszont kettőstömegű legalább nincs benne :D

[@gaborhorvath1678]

Van egy 22. éves Puntom 1.2 80 ló. 6liter/100 km iszik településen belül. Melyik az a turbó benzin amelyik ennyivel beéri?

[@balazsnagymihaly213]

0.9 tce Clio-m 3,5-4 liter városban. 4-5 liter városon kívül klímával használva. Ez a motor érdekes módon városban fogyaszt kevesebbet 😅

[@TheBalla27]

5.0 az átlagom, és 126 Le

[@ghejjas7998]

Látszik, hogy nem sok autód volt...

[@csigusz5987]

Seat Altea XL 1.4 TSI 6 liter vegyesbe klímával, több mint 900km 1 tank 🤤😉

[@sandorgall2891]

Főként városi használatra valóban az elektromos autó a legalkalmasabb.✌️Minden egyeb is jó lehet, ha gazdája van az autónak, egy bármilyen autó kiváló állapotának fenntartasa szükségszerűen költséges és a felhasználás jellege is meghatározó lehet.

[@krisztianborbely6743]

Jó városon kívül is az elektromos, csak le kell doktorálni belőle, hogy kiigazodj a töltőkön, hatótávon és töltési görbéken. Sajnos láttam elektromos autó tulajdonost, aki nagyon nem volt tisztában ezekkel és kínlódott rendesen. A gyártók jobban tennék, ha oktatóvideókat tennének közzé.

[@Kakukkfly]

Helyes, hogy a megközelítés nem egyoldalú, hiszen pro és kontra érvek léteznek, és érdemes is figyelembe venni. De politikusokat megszégyenítő mértékben kerülni a választ a saját feltett kérdésre, az már bosszantó! Nem az első videó, amit végig nézve semmivel nem kerültem közelebb a dilemma megoldásához. Értem én, hogy nincs szent grál, de különbség csak van. És ha nem tudsz javaslatot tenni, ne vesd fel a kérdést.

[@istvanmagyar4562]

Nagyon frankó videó nagyon szinpatikus emberrel. További jó egészséget és tovabbi ilyen jól érelmezhető videókat kivánok! Nagy gratula az őszinteségért és a videóért!

[@jozefkuzma6989]

Nekem egy Suzuki SX4 1.5 2006os 250ekm van 80% varosi futkosás.Fogyasztás 7l.Most szeretném lecserélni valami nagyobra.Szerintetek mi lenne a legjobb:MazdaCX5 2.0b,Honda CRV 2.0b vagy S-Cross 1,4T mind 2016 évjarat.

[@jozsefnagy2127]

S-Cross 1,4T

[@szeki08]

Az emlitett szivó EUR6-os Mazda motorokban is lenne OPF?

[@csigusz5987]

Oral Popsi Fuck?

[@istvantoth5481]

Mazdát kell venni, abban nincs turbó. Szívó benzin teszi a dolgát. Dieselben pedig a 6 hengeres BMW a király xdrive -al, ZF8 váltó teszi a dolgát. 5-6 literrel járok.

[@Dzsozeph93]

Szuper autók a Mazdák. Kár hogy 2-3 év múlva kirohad az ember segge alól...

[@tomee1250]

Jó a videó, de szerintem rosszul van megfogva a dolog. Az emberek szerintem nem azt keresik, hogy mire jó a turbós benzines, hanem, hogy pl 90% városba mi alkalmasabb. Pl említették a hibrideket, amik tényleg jó választás lehet, viszont arról nem esett szó egyáltalán. Lehet én gondolom rosszul.

[@laszloszabo3619]

@@gerrardsteven2135 Már a hibrid priusról is csinált negatív videót, nem szereti azt sem.

[@Ruanurbanratz]

Tehát amire a nagy többségnek kell, arra az elektromos a jó, akinek meg van kedve, ideje, hogy hobbiautója legyen, az vegyen benzinest

[@andrasbodis3942]

A hybriddel nem az a gond a városban hogy sokszor elindul a motor meg leáll?. Hallottam már erről is hogy ez se tesz jót a motornak. Bár sok taxis ezt használja.

[@krisztiannagy2033]

Városba a legjobb választás a hibrid.

[@MrLeron22]

BKV

[@asdsdas-z9q]

​@@gerrardsteven2135 Lenne, ha nem döglenénk meg a szmogban.. Vannak vidéki városok, ahol többen kerékpároznak, mint autóznak, ezt Békéscsabán tapasztaltam. Viszont nyugatabbra, már a wc re ia kocsival megy mindenki, itt a környéken, veszprémben is, ami nem túl jó...😢

[@szondijozsef7114]

Merci 200-300 D, vw 1.9sdi! Ezek jók csak városba! Fogyasztás, élettertam, szervízköltség terén verhetetlenek!

[@janosnagy7423]

Suzuki vitara 1.4 turbo lágy hibrid 2023 tapasztalatok?

[@csigusz5987]

Lágyan mentem el tegnap este

[@bt2898]

Varosba suzuki celerio 1.0 5l alatti fogyasztassal

[@MaverickKM88]

Üdv egy Mitsubishi Lancer tulajdonostól, akinek kettősüzemű az autója :)

[@dokici]

LPG???

[@zsoltsvelta]

Opel Astra H z17dth 2006 és nem nagyon költök rá karban van tartva de fentartása nemsok évi 14000km

[@yodamester10]

Turbó benzinesem van,DE nem egy motor van benne hanem kettő,ami egy Golf GTE PHEV.Lassan 4 éve használom mindenhova mert minden közlekedési formára alkalmas.

[@joachimhorvath1078]

Városban legjobb a helyijárat. Ezt kellene fejleszteni és támogatni.Minden egyéni közlekedést - beleértve az akkust is- büntetni.

[@gaborlukacsik8154]

Aha. Esetleg a budapesti belvárosban a legjobb a helyi járat, amíg 3 megállót akarsz menni a 4-6-os villamossal, de ha már át kell szállni 3-szor, akkor viccnek is rossz átlagsebesség jön ki.

[@joachimhorvath1078]

@@gaborlukacsik8154 Az olvasni tudásod az mondat után lemerül.

[@gaborlukacsik8154]

@@joachimhorvath1078 Hogy micsoda? :D "Az olvasni tudásod az mondat után lemerül?" És te próbálsz kritizálni? Azért szerencse, hogy nem te döntöd el, hogy mit kell büntetni.

[@joachimhorvath1078]

@@gaborlukacsik8154 Mégegyszer te pukkancs: "Városban legjobb a helyijárat. EZT KELLENE FEJLESZTENI ÉS TÁMOGATNI.Minden egyéni közlekedést - beleértve az akkust is- büntetni." Próbálj most csak a nagybetűkre koncentrálni!

[@gaborlukacsik8154]

@@joachimhorvath1078 Még egyszer: nem a tömegközlekedés a legjobb, csak néhány olyan helyen, ahol megéri a megfelelő gyakorisággal járatni a járműveket. És ott is csak, ha épp arra felé akarsz menni, amerre keveset kell átszállnod.

[@lsz6930]

Oké, hogy városba a legjobb az elektormos és pl. hybrid szívó benzinnel, aláírom. De csak, hogy egy nagyon elterjedt turbo benzin motort említsek 1.4 tsi, a szíjas verzió (nem az újabb 1.5 és nem a 2014 előtti láncos). Nincs benne se részecskeszűrő, se kettőstömegű, ahogy említette gyorsabban bemelegszik a dízelnél városban, kevésbé kopik. Nehogy már ugyanott legyen, mintha dízellel mennék a városba. Oké közvetlen befecskendezés kokszosodhat, 100 ezrenként dióhéjas tisztítás és kész. Viszont vegyesben 6 liter körül tartható egy golf méretben.

[@GBatya]

6liter tartható és gyorsan melegszik, de van benne kettős-tömegű. Viszont az nem nyíródik ki, mint a dízelben. A legfontosabb a gyári olaj: Castrol Edge VW504.

[@lsz6930]

@@GBatya nekem czca motorkódos 125 lovas van. Még nem kellett kuplungot cserélni, de a fórumon meg ellentmondásosak az infók. Valaki azt írta 7es golfban ebből csak a dsg kéttömegű, van aki meg cserélt 2014-esben manuálusban és egytömegű. Ezért gondoltam, de ugyanakkor meg látok rendelhető kéttömegűt hozzá. Viszont ha így is van 120 ezerért adják a luk-ot, azért a dízeleké bőven drágább szokott lenni.

[@GBatya]

@@lsz6930 ja-ja, nem vészes

[@david.csapo187]

Suzuki swift sport 2010-2017ig nincs pàrja és szivó ajánlom mindenkinek!

[@p.t9660]

Én már béreltem kis köbcentis turbos autokat skoda opel stb semmivel nem fogyasztott kevesebbet mint a sima szivo benzines. De egyébként érzetre nem volt rossz a nyomaték miatt.

[@TheBalla27]

Átlagom 5.0, országút 4 liter 126 Le

[@TheBalla27]

​@@gerrardsteven2135Honda civic 1.0

[@p.t9660]

@@TheBalla27 Jó neked de én mondjuk autopálya város használatban csináltam ugy nem jöttek ki ezek a számok. Országuton nyilván minden keveset fogyaszt.

[@TheBalla27]

@@p.t9660 Ez így van, de nálam a város több. Én is meglepődve tapasztaltam ezt a fogyasztást. Autópályán nem szoktam menni + 6 sebességes váltó. Zakopane oda-vissza hegyi utak jöttem ki 5 literre. 50 literből jártam meg az 1000 km-t.

[@csigusz5987]

2es focus kombi 115ló 8-9 városban, 1.4tsi 125ló 6liter klímával

[@zoltantalmacsi3361]

Mindenki riogat a városi dizel használattal. Csak kérdezem, a városi buszok hogy birják?!

[@zoltantalmacsi3361]

​@csatorna7915Nagy tulzással, de tény, hogy indokolatlanul járatják hosszú időn keresztül buszosok, teherautósok. Ha sajat zsebből kellene fizetniük akkor nem csinálnák. De ezektől függetlenül a sok "szakértő" a városi sok megállásra/indulásra lassú menetre hivatkozva beszélnek le mindenkit a dizelről. Ami egyébként logikus is lenne ha nem itt a városi busz meg teherautó ellen példája!

[@tamasdenem7892]

Úgy, hogy ott napi 1 szer van hidegindulás, utánna pedig mindig üzemmeleg.

[@zoltantalmacsi3361]

@tamasdenem7892 "Hidegindítás", ez megint a mellébeszélés, terelés, természetesen a különböző érdekek szerint. Először is nem üzemelnek állandóan sem a buszok sem a teherautók, furgonok amik pl. Budapesten közlekednek. És pl. nyáron milyen hidegindításról beszélsz?

[@tamasdenem7892]

@zoltantalmacsi3361 Te csak városi buszokról beszéltél. Márpedig azoknak nagyon nagy részét naponta 1x indítják hidegen, utánna folyamatosan mennek, ha meg is állnak utána nem hidegindítás történik. Ha mégis többször indítják naponta, akkor is sokkal több kilométer jut egy indításra, mint egy autónál. A napi első indítást lehet hidegindításnak tekinteni a városi buszoknál. Nem mellébeszélés van, hanem az, hogy meghatároztad, hogy miről akarsz beszélni, majd eltérsz attól. A "riogatás" pedig pontosan arról szól, hogy nem tesz jót a motornak a városi rövid közlekedés, mert a sűrű motorindítás miatt gyakorlatilag mindig hideg lesz, és nem erre tervezték (pl. indítás után elmegy 5-10 percet, majd leállitja egy fél órára, ezt tekintik tipikus városi közlekedésnek). Ha valaki nem így használja, arra egyértelműen nem vonatkozik ez.

[@zoltantalmacsi3361]

@tamasdenem7892 Hát persze, hogy városi buszokról, teherautókról, furgonokról beszélek, pont azért mert a "szakértő" úrak riogatják az embereket a dizel szgk városi használatával kapcsolatban! A szgk at nem csak városban használják, de az általam említett gépjárműveket szinte csak itt használják. Persze pl. a dizeles taxik is megkérdőjelezik az állításodat. Ne ragadj le a buszoknál, nem csak azokat említettem! Nekem konkrétan van rálátásaom a témára úgyhogy annak ellenkezőjéről nem tudsz meggyőzni! Ha konkrétan tisztán akarsz látni, érdeklődj pár busz/teherautó szervizben. Még egyszer, nem azt állítom, hogy nincsenek hátrányai a dizel motoroknak csak városban, hanem a túlzott riogatást, hamisságokat, mint ahogy "nem km. t veszünk, hanem állapotot". Ezek hazugságok jó témák a yt videókból élőknek!

[@Derively]

Én egy jófajta hibridre szavazok (Toyota, Ford, Honda). Nincs turbó, nincs közvetlen befecskendezés, nincs részecskeszűrő, nincs kuplung, nincs kettőstömegű, nincs EGR szelep, nincs indítómotor, nincs generátor, nincs AdBlue, és úgy fogyaszt, mint egy dízel.

[@ferencschneider9652]

Nincs EGR, generátor (mi csinál áramot)? Az milyen hibrid?

[@Derively]

@@ferencschneider9652 Maga az elektromotor csinál áramot. A bolygóműves váltóval össze tudja kötni a két motor kimenetét. Ilyenkor ha a benzinmotor megy, akkor az eletromotor áramot termel, amit a nagy fesz akksiban tárol. Motorfék esetén pedig a kerekekkel köti össze az elektromotort, úgy is termel. A nagy akksiból pedig egy inverter alakítja 12V-ra, amivel a kis akksit tölti.

[@szkenderovicsgabor4432]

A 8-as passat GTE hybridje is ilyen vagy az már az új 1.5 turbóval van szerelve?

[@tamastakacs1537]

1.9 tdi-t 90 v 110 le kell venni 😀 ne rohadjon a vas és hajtani kell

[@mastermindd]

Én is így voltam vele, aztán anyagi csőd lett a vége.

[@horvathattila5199]

Legyen mar egy Ford c-mac 2006. 1.6 dizel teszt!!

[@jozsefhornyak5643]

Ha nem szerviz ,akkor üzemanyag,ha nem üzemanyag,akkor szerviz 😃😃😃😃akkor már inkább üzemanyag ,mint szerviz ! Ha választani kéne üdv ! Többlet költséget😃😃😃😃😃😃😃😃

[@sandorsalacz8506]

ez a jövő mit tudsz neki csinálni... régi szarok kikopnak jönnek az újak ez van

[@atillaf.7212]

NEM MODTÁL SEMMIT...!!!

[@gergelyturcsanyi6743]

Városba nekem legjobban a V8 benzin jön be 7.5 éve. Semmi gond vele.

[@dupajizsolt4875]

Egy benzines turbos sokkal megbizhatobb mint a dizelek es jobbak is. Most probálod a dizel szintjére lehozni a benzineseket de nagyon vicces...valami tonkre fog menni? Nem mondod. Feltalaltad a spanyol viaszt. Egy 1.5os turbos Honda jol megy nem hibasodik meg es egy nagyon jo motor. Ez egy példa... A kerdes meg alapbol rossz. Nincs olyan,hogy egy kocsi vagyis a motorja csak varosban vagy csak palyan jo...

[@davidszamel5377]

993cm3 suzuki Swift a legenda

[@Taktoros1]

A videóban elhangzottakkal egyet értek, azonban ha valaki kis szívó benzinest keres városi használatra, az ne 100+ lóerő környékén keressen és fog találni 5l környéki fogyasztással autót. Egy turbós benzines városban tuti nem eszik 4.5 alatt, szóval így már más a leányzó fekvése.

[@asdsdas-z9q]

Városra pont elég egy régebbi kis szívó benzin, azt nem sajnálnám.

[@Frenkóczi]

A legjobb választás a Váci útra! Minimum KÉTLITER TURBÓ,és Japcsi😎

[@gaborjozsef2]

Hibrid v elektromos városban. Egyébként meg elektromos kerékpár, roller is ideális. Vagy egy kétütemű léghűtéses robogó. Nem túl környezetbarát, de annak sokkal kisebb az amortizációja és kevésbé árt mint más belső égésű motornak. Tiszta hülyeség benzines, dízel autó városban. Városban nem kéne autózni sem! Nincsenek nagy távok, van tömegközlekedés és alternatív lehetőségek! A videót még nem néztem meg, de biztos meg fogom ahogy lesz időm, főleg, hogy ismerve ezt az autózás kényszeres társadalmat, biztos lesz aki beszol nekem kommentben és nagyon okosnak gondolja magát.

[@vodafona70]

Egyetértek.

[@davidnagy2894]

1.0 túrbós benzines autó nagyon gyorsan bemelekszik de ugyanolyan gyorsan le is tud hülni ez télen lesz probléma mikor állunk egy vasúti átjáró elött.

[@tibsyy895]

Turbossal gyorsabban jarsz, jobban huzatod igy abbol a 140.000 HUF evi megtakaritasbol semmi sem lesz. Plusz még fizeted a bunteteseket is. :D

[@petronas215]

GPF az enyémben.

[@andrasbodis3942]

Ha tényleg valaki csak városban akarja használni akkor szerintem is a elektromos auto a legjobb választás.

[@norbertkiss7333]

Toyota Corolla 10.gen diesel

[@szakiati888]

Toyota Hybrid, Elektromos autó városban ez a legjobb választás!

[@petermuller1214]

Nem releváns, hanem evidens.

[@gurulo_rubel]

Városba egyik autó sem alkalmas. A b.m.v. az alkalmas 🤪

[@istvantoth2079]

A BMW már nem is autó ?

[@gurulo_rubel]

@@istvantoth2079 busz metró villamos, használatos röviditése nincs meg? :)

[@gurulo_rubel]

@@istvantoth2079bmwből csak a Z8-at ismerem el autónak 🤣, na jó még a Z3-at.

[@istvantoth2079]

@@gurulo_rubel És az mióta szempont , hogy pont te mit ismersz el , mikor téged pont senki se ismer ????

[@gurulo_rubel]

@@istvantoth2079 Kérdeztél, válaszoltam

[@DavidMihaelovich]

Konklúzió: minden autó idővel szar.

[@csababathory3388]

Ezért akarja Karácsony kitiltani az autókat mert nem jó neki a város 😂

[@janoskeczan5284]

ezt a hűjét fogalmasinsc aról hogy mirőlbeszél ez ís csak egy megélhetési bűnőző