KIA NIRO EV 2023 - deutsche Autobahn😨175 km/h "kann der Niro 200 km"❓

[@elektrischabfahren]

Danke für den Test Andreas!!

[@Lifecoach7Ra]

Lieber Andreas, schätze Deine Vergleiche sehr. Als Unternehmer ist mir aber noch ein ausstattungsbereinigter Preis für ein Fahrzeug wichtig, damit man nicht Äpfel mit Birnen vergleicht. Der Polestar 2 ist da doch eine ganz andere Liga und dennoch schlägt sich ein Kia doch sehr gut. Gleiches siehst Du auch beim P3/ADAC-Vergleich. Da kann dann ein EV6 ganz gut mit EQS oder Taycan mithalten, das bei etwa einem Drittel des Preises der sogenannten ‚Oberklassen‘ 🤓😜

[@BiesenbachKlein]

Schönes Format.👍 Wäew schön, wenn Du in die Excel-Tabelle noch die Gesamtladedauer mit angeben würdest.🫡

[@we73]

Das vielleicht einzige Manko ist die absolut nicht mehr zeitgemäße Ladeleistung und genau das wäre für mich das Ausschlusskriterium bei der Kaufentscheidung

[@e-kompaktfan393]

kauf dir doch VW, die versprechen immer sehr viel, halten tun sie wenig, das hat man ab 2015 mit dem Dieselskandal ja gesehen und gehört. Schon vergessen ?

[@rh7407]

Dafür ist die Kurve lang auf einem guten Niveau. Aber jeder so wie er meint. Für unsere Langstrecken reichen 70-80 kW im Peak vollkommen aus.

[@nga319]

Mir auch völlig wurscht, ob ich 35 Minuten oder 47 beim Ladestop verbringe. Kommt eh nur einige Male im Jahr vor. Ansonsten ein klasse Auto. Fahre ihn seit 3 Wochen als Nachfolger vom ID3. Vieles, nicht alles, ist beim Kia besser, aus meiner Sicht.

[@emjay790]

@@nga319 was ist beim ID3 besser? Ich liebäugel auch mit dem Niro. VW kommt für mich prinzipiell nicht mehr in Frage.

[@elektrischabfahren]

Richtig....Ladeleistung ist eine Frechheit und soll wohl den EV6 Schützen!?

[@steinpilzthebiggest1172]

Durch die verschiedenen durchschnittliche Geschwindigkeit ist ein direkter Vergleich der Fahrzeuge nicht so einfach. Man sieht halt, das 10kmh mehr oder weniger schon krasse Unterschiede bewirkt.

[@georgelser5831]

Die deutsche Autobahn ist der natürliche Feind des Elektroautos 😅 schon krass wie extrem der Verbrauch jenseits der 120 km/h ansteigt, daran muss man sich erstmal gewöhnen. Dabei ist es einfach nur Physik , der Luftwiderstand wächst im Quadrat, das ist zwar auch bei Verbrennern der Fall, aber da verbessert sich die Effizienz des Antriebs von unterirdisch im Teillastbetrieb zu schlecht, deshalb steigt der Verbrauch nicht so extrem an.

[@artem10789]

Also für 137 km/h Durchschnitt ist der Verbrauch viel zu hoch.

[@JohnDoe-vx3z]

Bei dem Test schneiden natürlich Autos tendenziell besser ab, die früher abgeriegelt sind.

[@e-frog]

Hallo Andreas Beim Verbrauch sieht man aber schon, dass bei Vollgas 175 kmh der Verbrauch auf über 40kw steigt. Grüße der E-Frosch 🐸

[@e-kompaktfan393]

das ist doch bei den reinen Verbrennern genauso. Auch bei E Antrieb gilt, je höher die Geschwindkeit desto mehr verbrauchst du Strom der erst erzeugt werden muß ! Daran sollte man schon denken, es ist nicht sinnvoll mit einem E-Auto dahinzurasen auch wegen Sicherheit für Andere Verkehrsteilnehmer und für die eigene !

[@e-frog]

@@e-kompaktfan393 ich kann es nur mit meinem Model3 vergleichen. Verbrenner interessiert mich nicht mehr. Bei 175 bin ich noch nicht bei über 40KW. Da fahre ich schon 200kmh. Aber das kommt natürlich selten vor.

[@georgelser5831]

@@e-frog der Tesla ist extrem auf Aerodynamik getrimmt, das ist nicht jedermanns Sache. Trotzdem ist der eNiro bei höheren Geschwindigkeiten recht effizient, der Sweetspot liegt bei knapp 130 km/h, da sind noch gut 300 Kilometer drin.

[@schunkelndedschunke6914]

Ich fahre einen EV6 AWD und hatte für eine Woche den neuen Niro EV als Leihwagen. Kurz zusammengefasst. Lieber den günstigsten 58kWh EV6 nehmen. Einfach Alles besser im EV6 und vom Preis her nicht viel teurer. Was für mich ein NoGo wären sind die zu lauten Abrollgeräusche die bei schlechtem Asphalt ins Wageninnere kommen. Die strukturierte Armaturenbrettoberfläche spiegelt bei Sonnenschein extrem in die Windschutzscheibe, sodass sich meine Augen immer wieder darauf fokussierten. Lässt man den Niro EV "von selbst" mit allen Assistenten fahren, beschleunigt er mir im ECO Modus zu stark, bzw. kann ich keinen Unterschied zwischen den verschiedenen Modi feststellen im Unterschied zum EV6 der mega smoth im ECO Modus von selbst beschleunigt. Vom Verbrauch her hat der Niro EV unwesentlich weniger zum EV6 AWD verbraucht....auf meiner Arbeitsstrecke, reine Landstrasse im "Selbstfahrmodi" und entsprechender Geschw.anpassung. Vom Design her wäre er mir auch, selbst mit diesem Facelift zu altbacken. Aber gut das ist Geschmackssache und wem der EV6 gefällt dem sind ohnehin alle anderen BEVs optisch zu langweilig. Kofferraum wäre mir im Vergleich zum EV6 auch zu klein. Immerhin hat der NiroEV einen Frunk für das Ladekabel.

[@andreashaehnel2428]

Danke für deine Sichtweise ich find den EV6 eine Fahrzeugklasse höher anzusiedeln. Kinderkrankheiten könnte ich beim niro nicht feststellen. Technisch hat das Auffrischen dem kleineren unheimlich gut getan.

[@skipperf2889]

hatte auch mit dem EV 6 geliebäugelt - tolles Auto - er ist leider zu breit für unseren Carport (an 3 Seiten geschlossen) - der Niro ist schon breiter als der Golf und damit an der absoluten Schmerzgrenze. Da war mein alter A6 (C4) sogar schmaler (früher waren 1,80m breite Autos Businessclass - heute ist das gerade mal Kompaktklasse) - leider sind die Parkplätze in den meisten Parkhäusern nicht mitgewachsen.

[@elektrischabfahren]

Kommt noch ein Ladeclip???

[@andreashaehnel2428]

Nein

[@elektrischabfahren]

@@andreashaehnel2428 Warum? Das ist immer mein Highlight und für mich meine Benchmark unter den Ladeclips? Gibt es einen Grund??

[@andreashaehnel2428]

@@elektrischabfahren da die Ladeleistung sich nicht verbessert hat - schade eigentlich 😪

[@elektrischabfahren]

@@andreashaehnel2428 Ach so....ja das Stimmt...Der größte Fehler den KIA machen konnte!🤣🤷‍♂️🧐 PS: Ich werde 2024 mir angucken ob Kia bis dahin nachgebessert hat, na ja gibt ja auch andere schöne Autos auf den E Markt.

[@skipperf2889]

3,0 bar Reifendruck ?! - Ist das wirklich so gut ? Stark erhöhter Reifendruck verlängert den Bremsweg, bringt ein paar km mehr Reichweite verbunden mit einem schlechteren Federungskomfort und mittig abgefahrenen Reifen, die ein paar tausend km früher verschlissen sind. Mehr als 0,1- 0,2bar über Werksangabe würde ich nicht fahren wollen.

[@der_Edwin]

Andreas dürfte wenig Ahnung haben von KFZ Technik. Er glaubt, dass man jedes Auto mit 3.0 (für den besseren Vergleich) fahren muss. Dass das absoluter Schwachsinn ist, versteht er nicht. Wäre interessant, ob Andreas meinen T6 Bus auch mit 3.0 Bar fahren würde. Der braucht laut Werk 4.0 Bar.

[@Aluminiumplatte]

Nur mal als Hinweis - „Autobahnreichweite“ gibt es nur in Deutschland. In jedem anderen Land vollkommen irrelevant.

[@andreashaehnel2428]

Hinweis angekommen 👍

[@georgelser5831]

Der neue eNiro schafft nur 175 km/h?🙈

[@andreashaehnel2428]

Finde ich vollkommen ausreichend

[@georgelser5831]

@@andreashaehnel2428 natürlich..war auch nicht ganz ernst gemeint 😂👍 ich bin immer noch auf der Suche nach einem leasing Nachfolger für meinen aktuellen eNiro, wahrscheinlich werde ich das Fahrzeug aber übernehmen, ich bin absolut zufrieden damit.

[@pereweis]

Stimme mit dir überein wegen dem Reifendruck bei 3.0 Verbrauch wesentlich besser

[@andreashaehnel2428]

Das ist gerade für Elektroautos mit noch geringer Reichweite ein nicht zu verschenkender Aspekt.

[@skipperf2889]

@@andreashaehnel2428 noch besser sind 4-5bar - dann sind die Fahreigenschaften zwar noch deutlich bescheidener aber was tut man nicht alles für ein paar km mehr Reichweite?! Ich mache es mir einfacher - ich fahre einfach nicht 170 sondern 120 und schon habe ich 200 km mehr Reichweite 🤔

[@markusschreiber6401]

Ich habe in fast jedem Fahrtraining solche Experten und ein Laufbild das nur noch Max. 50% der Lauffläche des Reifens auf die Straße bringen mit 0,4 bar über Herstellerangabe.Tolle Sache, wenn der Reifen schneller verschleißt und du plötzlich bei Nässe in der Kurve nen Haftungsabriss hast, ich finde das grob fahrlässig

[@PetersAuction]

Was für eine schlechte Tonqualität 😞

[@e-kompaktfan393]

als erstes fällt mir , daß diese art der Begleitmusik nur stört, dann warum fährt man mit E-Auto 175 kmh schnell, auch wenn die AB teils so frei ist, auch der Strom für ein E-Auto muß erzeugt werden, je weniger ich verbrauche destoweniger muß ich an den Stromanbieter bezahlen. Mit einem E-Auto vernünftig fahren heißt mitschwimmen und nicht sinnloses gasgeben nur um 175 kmh schnell zu fahren. auch aus sicherheitsgründen eine angepaßte Fahrweise. Interessant wäre wie groß der NIra istein , Länge, Breite, Höhe, Leergewicht ? der Kofferraum finde ich ist nicht so wichtig. Wird wohl um 500 Liter haben ? Denn ein E-Auto sollte eine Größe haben die es in einer Stadt auch möglich macht sich einen Parkplatz zu suchen, mit vielen Autos mit einer Länge von 4,80 m und darüber ist das schon schwieriger, das sollte auch nicht sein. Weiter wichtig ist, eine noch größere Batterie bedeutet viel mehr Gewicht ! Die Reichweite sollte so ausgelegt sein, daß man ca. 400 km weit kommt bei Fahrweise des Mitschwimmens, keine Beschleunigungsorgien oder sinnlose Überholmanöver, dabei sollte ein Wert von 13-15 KW erreicht werden. Hier der Niro ist mir der Wert zu hoch, das kann ein iX3 mit einem Leergewicht von 2250 kg mit 14,8 KW deutlich besser. !

[@emjay790]

so über den Tellerand ist für Dich wohl kein Thema, wie?

[@elektrischabfahren]

Hä?? Was Schreibst du da für ein Müll? Wenn Anderes etwas macht dann macht er es ist doch ganz einfach oder? Statt dankbar für den Test und die Mühe zu sein kommt so ein Überflüssiger Kommentar!

[@nga319]

Wieso bemängelst Du den Verbrauch vom Niro, und vergleichst mit dem BMW ? Im täglichen Betrieb pendelt sich der Kia bei knapp 14 kwh/100 km ein. Der Test soll doch nur mal zeigen was bei hohem Tempo im Vergleich mit anderen Fahrzeugen so an kwh durchrauscht.