Kia Niro EV: Bewährt er sich im Alltagstest?

[@walterschopp6983]

Hallo, fahre den Niro Ev seit August 2023, bin bis jetzt 11000km gefahren, 80% Landstraße, 20 % Autobahn. Mein Verbrauch bis jetzt 15kW/100km. Habe eigene Pv und Wallbox. Bin bis jetzt sehr zufrieden mit dem Auto und macht viel Spaß. LG Walter

[@doktormueller]

Top - viel Spass noch 🚀

[@andreasschmalzl1752]

Bei mir ähnlich. Anzeige im Auto: 15,7. Nachgerechnet nach den geladenen kWh: 17kWh.

[@michaelwagener7772]

Seit Mitte Dezember habe ich den Niro EV. Ich finde ihn innen geräumig und für mich sehr bequem. Einmal habe ich ihn getestet und mal draufgetreten. Bei 175 auf dem Tacho kam die Ausfahrt, wo ich runter musste. Man fühlt die Geschwindigkeit kaum. Allerdings ist mein normales Fahrprofil auf der Autobahn max. 120 (auch wenn das einige stört). Schneller bedeutet eben mehr Verbrauch. Bei meinen Fahrten (Stadt, Land, wenig Autobahn) bin ich im Schnitt bei 15-17 kWh/100km. Und ja, das Laden unterwegs bedeutet eine längere Pause, aber die sollte man ja eh öfters einlegen. Ich bin im Besitz einer PV-Anlage und lade überwiegend an der heimischen Wallbox. Da ist dann die Zeit eher Nebensache.

[@doktormueller]

Danke für dein Feedback ✅ viel Spaß noch 🚀

[@michaelahrndt7684]

120 km/h sind völlig ausreichend 👍

[@TheManneken]

Hi! Wenn du die Ladeplanung benutzt oder auf eine Ladesäule zunavigierst, heizt der Niro den Akku vor und du hast auch eine angenehmere Ladeleistung;) Unter 20% SoC geht die aber nicht mehr an und manuell starten lässt sie sich mit der aktuellen Software leider nicht. Könntest du beim nächsten Mal ja testen 😊

[@doktormueller]

Danke für dein Feedback ✅🤓

[@skipperf2889]

mehr als die gezeigten 80-85kW erreicht der Niro EV auch mit Vorkonditionierung nicht - von daher passte für mich auch die Anzeige nicht ganz - auf 80% sollte er dann von 6% max. 50Minuten benötigen - das ist für meine Empfinden zwar immer noch nicht zeitgemäß aber eben keine 75 Min. War übrigens für mich, neben dem bei Nässe doch recht traktionsschwachen Frontantrieb ein Grund doch den EV6 AWD zu nehmen.

[@stefankein7505]

Ich bin vor zwei Wochen von Düsseldorf nach Lanzarote mit mein Kia Niro gefahren habe ein Durchschnittsverbrauch geht von 17 kW bin damit absolut zufrieden

[@bambulkomccloud3983]

Ich habe mir den Wagen gestern auch angeschaut, und er hat mir auch sehr gut gefallen. Allerdings ist leider über den Pedalen so wenig Platz, dass ich beim Wechseln vom Gas auf die Bremse mit dem Fuß (Schuhgröße 50) immer hängen geblieben. Das ist wirklich Schade, weil ich sonst mit meinen 1,96 m eigentlich genug Platz hatte. Damit kommt er für mich leider nicht in Frage.

[@doktormueller]

😅

[@andreasschmalzl1752]

Auch hinten ist die Kopffreiheit eher zu gering. Und ich bin nur 1,70m groß.

[@heinkuddel8598]

Hallo, ich fahre auch den Niro EV mit 2,08 m und auch Schuhgröße 50, bisher bin ich damit bestens klar gekommen. ;-) Aber so klein kann die Welt manchmal sein.

[@stevemulroy1417]

Laden nach 80% kann im 45minuten… No one charges to 100% on a HPC … that’s just wasting your own time… It’s a great car… I love mine… but on a road trip, I would only ever charge to 80% maximum on a high powered or fast charger…

[@myflorist_europe]

ich fahre den EV seit Juni ´23. Ein unaufgeregtes Auto was macht was es soll. Einen von A nach B bringen und das mit fast traditionellen Tugenden und Bedienkonzept. Nicht dieses "Bildschirm pur" ob du willst oder nicht. Sehr zuverlässige Reichweiten Angabe, auch mit "weniger" im Winter - das machte mein Fiat 500e vorher anders. Da war immer die volle Reichweite im Display nach dem aufladen. Meine Hoffnung, dass KIA die Ladegeschwindigkeit anpassen würde per Update wurde nicht erfüllt. Was wirklich Schade ist. Denn genau DAS ist zb auf Reisen dann doch eine Geduldsprobe und macht eine Strecke Holland Bayern zur "Tagesreise".

[@doktormueller]

Danke für dein Feedback und viel Spaß weiterhin ✅🤓

[@andreasschmalzl1752]

Android Carplay geht auch ohne Kabel. In der Ladeschale wird das Handy aber zu warm. Deshalb Kabel.

[@gunterh-yw9fo]

Ich habe den KIA in den letzten 4 Wochen ausgiebig gefahren, 6.000 KM quer durch Neuseeland. Der Verbrauch war obwohl man nur 100 / 110 km/h fahren kann viel zu hoch (18-20 KW auf 100 Kilometer). Des weiteren hat das Carplay ohne Kabel gut funktioniert. Die Ladeleistung von 80 KW ist lächerlich. Aber wir waren dort im Urlaub, deshalb war mir die Ladezeit egal. Warum benutzt du den 300 KW Lader obwohl er nur 80 KW laden kann? Die Akkugröße schafft die oben angegebenen 455 Kilometer höchstens laut WLTP. Der KIA Niro steht auf einer Multiplattform, es gibt ihn auch als Diesel und Benzin und als Hybrid, das ist für mich kein modernes Design. Auch der Preis von weit über 40.000 Euro begeistert da überhaupt nicht. Für das gleiche Geld bekomme ich ein TESLA Model Y, welcher in allen Belangen dem KIA überlegen ist. Was ich von Anfang an bemängeln musste war der schlecht möglich Einstieg auf der Fahrerseite, immer war da Lenkrad im Weg.

[@doktormueller]

Danke für deine Erfahrungen ✅ die Ladeleistung ist echt schwach 🫡 den Vergleich zum Tesla verstehe ich zu nd der wurde von mir selber auch schon gezogen 😜

[@heinkuddel8598]

Der 300 kw Lader macht auch keinen Sinn, daher nehme ich meistens den 150 km Lader wenn er zur Verfügung steht. Man darf beim Verbrauch die Topographische Lage nicht vergessen, was eine Große eine Rolle spielt. Der Bordcomputer errechnet auf Grund der Fahrweise der letzten ich glaube 300 km (oder sogar 600km?) mit dem Topographischen Gelände der Navidaten einen durchschnittlichen Verbrauch auf 100km. Daher kann es bei der Fahrt durchaus sein, dass die Kilometerleistung während der Fahrt manchmal sogar mehr wird als vor der Abfahrt angezeigt. Im hügeligem Gelände setzt auch bei abschüssiger Wegführung die Recuperation ein und führt so die Energie zurück in den Akku. Nicht zu unterschätzen ist auch, dass der Niro RV zu den Crossover SUV gehört, dass heißt hoher Aufbau mit steiler Windschutzscheibe und somit kein CW-Wert wie ein Model 3 oder EV6, was beim Verbrauch nicht vergessen werden sollte. Dafür habe ich mit 2,08m ordentlich Platz im Niro EV und Langstrecke schreckt mich nicht ab, da ich mit dem Alter eh nicht mehr der schnellste bin. Von 10-80% lade ich im Schnitt in 35-40 Minuten, was aber auch stark vom jeweiligen Ladesäulenanbieter abhängt. Sehr gute Erfahrungen habe ich mit Ionity gemacht, wo ich mit der Batterievorwärmung, fast immer den Ladepeak von 80-83 kw schaffe, wenn man die Ladesäule zuvor über das Navi ausgewählt hat. Nicht wundern, wer doch länger laden möchte sollte keine Angst haben wenn die Ladeleistung ab 80% kurzzeitig auf 2-3 kw abfällt, weil um den Akku zu schonen (80-100%) der Akku heruntergekühlt wird um dann die restliche Ladung mit 24-26 kw fortzusetzen, um den Akku nicht so zu stressen. Da man auf Langstrecke eh immer nur bis 80% lädt, um flott voranzukommen (im Rahmen der Möglichkeiten), fällt das nicht weiter ins Gewicht. Zumindest meiner hat alle zur Verfügung stehenden Assistenten inkl. HUD und dem Parkassistenten (Fahrzeug kann per Knopfdruck gerade in und aus einer Parklücke gefahren werden, ohne das man im Fahrzeug sitzt) verbaut, was für mich auf Grund einer Behinderung sehr angenehm ist. Für mich persönlich passt der Niro EV wie die sprichwörtliche Faust aufs Auge.