Kia Sportage 2016: самый полный обзор и тест-драйв

[@СергейСемичев-щ8с]

Охуенная машина,больше сказать нечего.Насчет морды, сначала тоже не понравилась, но потом,чем больше смотрел,тем больше в нее влюблялся. И дело ведь не только в морде, по сравнению с предыдущей моделью здесь много изменено,вплоть до материала кузова. Насчет цены, нормальная цена 2 ляма за максималку, корейцы ведь не виноваты в той хуйне что у нас твориться с рублем.....в старых ценах - ее цена около миллиона....вот и все.

[@ДимаОнищенко-з1н]

это кракодил писец телега

[@ВсекВаськов]

+Сергей Семичев золотые слова Юрий Венедиктович

[@Svekloff]

Сергей Семичев согласен на 100% Тоже стал нравиться.

[@Николай123-м2х]

наконец-то. не надо такой длинный ролик делать, 30-40 мин вполне. но можно отметить зр научились делать видеобзоры, молодцы. давайте еще!

[@user-py8ug9416]

Спасибо за обзор. Про мелочи ни кто не говорит. Никто не рассказывает так подробно про зргономику и сидения.

[@avidilin23]

побольше таких тест драйвов, очень интересно и приятно смотреть, понравилось что в статике все рассказывал, потому как бывает не понятно в движении что либо!

[@Just_A_Man]

Отличный обзор, очень детальный. Единственный минус - это звук в некоторых моментах, петличка трётся об одежду и "шурудит". Спасибо за видео.

[@hipzorg1]

извините..что грубо!!! но это ахуенная машина..просто глаз не оторвать

[@mykolagg706]

Надо смотреть базовую комплектацию и тогда делать виводи...

[@Nordavind666]

Отличнейший обзор, все до мелочей!

[@eugenbraun1389]

Приобрёл такой, после третьего поколения, авто супер!!! Очень доволен. Ауди , БМВ, Мерс со сравнимой начинкой стоят от 57 тыс. Евро!?

[@ЕвгенийМалышев-й6ю]

От такого издания как ЗР ожидаеш тестов с замером шума в салоне, толщины лакокрасочного покрытия и оценки навигационной системы (+/-) а не рассказа, что вижу о том и говорю, даже автомобильные блогеры уже замеряют эти параметры, почему профильное издание этого не делает? Надеюсь ЗР сделает качественный тес нового Туссана и Спортейджа с атмосферными двигателями 2.0 и гидромеханической АКПП ведь они будут самыми популярными и сравнит качество сборки и покраски ведь Туссан собирают в Европе а Спортейдж в России.

[@Pavel_prosto_Pavel]

+Евгений Малышев Толщина лакокрасочного покрытия?)) Кому это нужно? Да и уровень шума понятие относительное. Шум зависит от покрытия, шин, шум бывает от мотора, аэродинамический, качения шин.. Он бывает разной частоты и тональности.. Всё очень субъективно. Все блогеры работают по принципу: "что вижу, то говорю"

[@EvgVrz]

Отличный обзорщик. грамотно и правильно говорит, приятно слушать профессионалов.. а то это так-и-так, чет поднадоело...

[@tottotovich4855]

У меня такая же,GT-line.Тачкой доволен полностью,особенно радует дизель с тягой 400н.м.Из минусов жесткая подвестка. Кстати режим "avto"есть и на пасажирское стекло,у меня..

[@CapNemoDRS]

Обзорщик компетентен. Молодец! Машина архидорогая.

[@sashfoto]

Спасибо за обзор! Много интересных подробностей!

[@Saratov-Crash]

1 делайте короткую версию обзора 2 когда я листал попадал только на звук"А" , очень много паразитных звуков и мычания + слово "достаточно" надо исключить 3 ЕСП тебе не помогало при диагоналке 4 дверь закрывает порог? 5 если убрать раскосые фары будет один в один с магнумом в 957 кузове (кайен) 6 поставлю лайк только за то что объяснил как пользоваться средним ремнем

[@olegkarpov8343]

Хороший обзор, узнал много нового о новой модели, спасибо.👍

[@Mikhail.Kravcov]

спасибо за подробное описание и тест

[@автоблог10причин]

описали все плюшечки и фишечки, о движках даже не заикнулись, больше часа болтовни,- в пустую, потраченное время. Люк побоялся открыть, лысину пожалел.

[@сергейкиселёв-т3в]

Хороший формат, теперь ехать в шоурум дилера необезательно.

[@dobromir79]

Один из лучших обзоров! да долго, но это Новая машина! Поэтому и должно быть на видео все мелочи! Совет: разделите видео на части: салон, богажник, внешность и т.д

[@АлексейЛебедев-г9г]

Ребята, слишком много болтовни в статике. Не стоит каждую кнопочку описывать. А вот в движении свои впечатления от авто нужно рассказывать как раз подробно. Если ты не житель Москвы или Питера, то тебе просто противопоказаны низкопрофильная резина и литые диски большого диаметра. Почти для всех наших регионов чем выше профиль у резины, тем лучше, да выглядит это не так классно, но это уходит даже не на второй план. "Морда" у этого нового Sportage очень спорная, мне больше нравится передняя часть родственного Хендэ Туссан. А вот сбоку и сзади автомобиль смотрится хорошо. Зато салон лучше у Sportage чем у Туссана. Но цена... цена в 2 миллиона за компактный кроссовер?! Не зря в комплектациях близких к максимальным покупают только единицы. Кстати, вспоминая Хендэ, Туссан стоит прилично дешевле, а ведь по сути это один и тот же автомобиль.

[@Nordavind666]

+Алексей Лебедев Да, с ценой полный ахтунг! За эти деньги уже Соренто. Если и Соренто подорожает под эту тему, то КИА просрет продажи.

[@AlexeyLinetsky]

+Дмитрий Грудович КИА ничего не просрет, посмотрите на стоимость других марок. А качество их оставляет желать лучшего. у меня 5 лет уже киа спортедж. максимальную покупал за 1,3 ляма в 2011 году. Автомобиль бы не продавал вообще, но очень хочется дизель, устал заправляться. пробег 120 000 км, 1 раз подвел аккумулятор из-за невыключеного света в салоне автомобиля, и это единственный косяк за 120 000 км. БМВ и Мерседес даже 50 000 с трудом могут проехать чтоб не чинить=)

[@DmitryShatohin]

+Алексей Лебедев присоединяюсь к предыдущим комментаторам. Есть премиум версия Спортейджа 2011 года. Сгорела только одна лампочка подсветки заднего номера за 5 лет. Просто офигеть. Хочу поменять на эту новую 2016.

[@AlexeyLinetsky]

+Dmitry Shatohin да лампочка подсветки болезнь, у меня 2 раза сгорала. И это все!

[@TheMikhaylov]

Вы давно в салонах были? Цены видели? За такую цену (1930000) у него почти нет конкурентов по оснащению, кроме Туссана. Но его не ввозят в РФ уже 5 месяцев (по 5 а/м в месяц не в счёт).

[@TATDROM]

Ух Ух Ух какой интересный и большой обзор

[@dmitriy.odintsov]

Автору пару замечаний:1. В приводе задних колес стоит муфта не Haldex, а Magna. Непрофиссионально.2. Прием, когда с остановками машина едет взад и вперед по колее - ничего общего с раскачкой не имеет. Это называется "пробивание колеи", а не раскачка. Так что опус с опровержением тезиса, а том, что на автомате нельзя раскачать машину - выглядит странно. Этим очень страдают незнакомые с внедорожной тематикой водители, звон слышат, а что и откуда не понимают. Между тем принцип раскачки совершенно в другом. А конкретно в том, что в колебательную систему порциями добавляется энергия, что постепенно увеличивает амплитуду колебаний. Если колесо машину находится в яме и к колесу подвести большой момент - он будет буксовать, однако если подвести небольшой момент оно качнется вперед и при условии, что в этот момент выжать сцепление - откатится назад, а потом и снова пойдет вперед. В этот момент нужно снова отпустить сцепление и тем самым подвести к колесу снова небольшой момент, после чего колесо прокатится вперед без пробуксовки чуть дальше. Таким образом, за несколько периодов у машины будет достаточно энергии, чтобы колесо выбралось из ямы. Это очень тонкая работа со сцеплением, учитывая, что период колебаний там порядка 1 секунды. На некоторых автоматах это действительно возможно, но только при условии что автомат позволяет переводит рычаг из положения D в положение N и обратно не нажимая тормоз. Тогда можно откатываться назад на нейтрали, а потом в нужный момент, при движении вперед - снова включать N. Как только нажали на тормоз - раскачка кончилась. Раскачкой можно и руками машины из ямы вытащить - просто толкать в нужный момент, дать откатиться назад, а потом снова толкать. Порция энергия вводит каждый раз небольшая, но суммарно ее рано или поздно будет достаточно. А кататься вот так вперед/назад - это тоже правильно и тоже помогает, но это не раскачка. И что это нельзя делать на автомате - никто вроде и не утверждал..

[@kartem82]

+Дмитрий Одинцов Про раскачку - Вы правы, но отчасти... Вся соль только в том, что и "раскачку" в вашем понимании можно рассматривать как частный случай "пробивания колеи" (особенно если грунт сыпучий - песок, снег), и "пробивание колеи" можно с некоторыми натяжками называть "раскачкой" - ведь чтобы пробить всё же колею нужно сначала хоть немного двинуться вперёд, а потом по своему следу скатываясь назад пробить колею в другом направлении... Вот техника, для которой только пробивание колеи 100% без всякой раскачки - это та, которая на гусеничном ходу... ))) Для танка точно термин "раскачка" не приемлем. )

[@АлексейАлексеев-ы6х6е]

Отличнейший обзор!!! С уважением. Подпись!

[@ЕвгенийСмыков-ш5ф]

"облокотившись затылком на подголовник" 1:01:06 - улыбнуло )))

[@vnykovo]

очень хороший рассказчик, я бы отметил, один из лучших!

[@_Tilimbom_]

+Владимир Фёдоров о да, его ээээээ...ээээээ...эээээээ просто божественны.

[@vnykovo]

Иван Тополь и нас прёт))))

[@tcasnavy1168]

Обзор супер, но затянут как художественный фильм, я не осилил полностью и просмотрел перемотками. Авто неплох получился, экстерьер на любителя, ценник неоправданно высок по сравнению с конкурентами. Тот же Кашкай намного дешевле выходит, с таким ценником Kia Sportage не станет бестселлером. За такую цену я бы RAV-4 с двигателем 2,5 бензин выбрал... ЛАЙК за обзор! )))

[@TheNinels]

обзор понравился, все на пользу, большое спасибо, лайк.

[@Mars02rus]

59:30 пол часа пустого трепа о слежении за разметкой. Я ТАКОЙ ЧЕТКОЙ РАЗМЕТКИ ВООБЩЕ НИ РАЗУ НЕ ВИДЕЛ !!! За чем следить собираетесь?

[@user-xq8tf7ud3u]

Сначала не понравился дизайн морды, но потом понял фишку. Морда похожа на пикемона. Гламурно и брутально одновременно. Это запоминается.

[@apres99]

Отличный формат...

[@АлексейСорокин-ф1щ]

Отличный обзор! Спасибо!!!

[@geehpkch4574]

Очень хорош этот автомобиль

[@ggudini2310]

Ага, подходишь к обледенелой машине и она с диким хрустом начинает раскрывать зеркала. Очень приятно.

[@anti1017]

Эта функция отключаеться.

[@DigitalNomad-j2e]

Интересно слушать)

[@ОльгаКороткова-п3х]

Моя преподавательница по испанскому рассказала, что заправляться надо на Роснефти, потому что все производство под контролем одной компании и они грамотно все контролируют. Там самый низкий процент всяких неприятных обращений клиентов по сравнению с другими компаниями.

[@jask320]

отличный обзор, много мелочей

[@user-vq5gi8cp6c]

полный привод автомат цена 1500000. НЕРЕАЛЬНО ДОРОГО!

[@Сибирь-з8ц]

+Дядя - Алик дорог не автомобиль-а наша жизнь с уебанским деревянным фантиком

[@ohlasdohla2847]

+Дядя - Алик, тут есть один секрет: негодяи корейцы продают машинки за доллары и евры, которые стали стоить в два раза дороже по отношению к рублю.

[@MsKrusin]

Дядя - Алик все в сравнение в Украине такой аппарат стоит около 30тыс.$

[@filrikky5712]

Сибирь, и с грабительскими акцизами, пошлинами и налогами. Но "простой народ" в восторге...

[@krylyev]

Спортейдж крут

[@boba-fett9590]

+Артём Крыльев Внешность для подруг (детская мультяшная внешность) Питер Шраер - заганяется))

[@kimoleg2609]

Нормальный,красивый)

[@LoremIpsum_me]

В Украине доступна отличнейшая версия за 22300$ с 1.7 дизельком а в базе подогревы, помощи при старте/спуске и т.д. Да, сборка Словакия. ;)

[@blokartem]

+Lorem Ipsum Правильно писать На Украине запомни

[@sergey_1312]

+Lorem Ipsum эээмммм... 22300 баков это 1652000руб. Как бы и в России это всё будет доступно, а 1.7 дизель почему-то не внушает доверия. Сборка в России крупноузловая, узлы все идут тоже со Словакии (в 2015 так было), так что принципиальной разницы между ценами и комплектациями в наших странах я не вижу

[@KorrbenDallas]

правильно писать НА россии, запомни выкидыш асфальтный...

[@hhhggg4784]

Э-э-э-э И-и-и-и-и э-ээ-э-э- А тачка вообще норм!

[@imperatornemo511]

Буду брать

[@neom9167]

Автор молодца

[@atb13]

Спасибо за хороший и подробный обзор! Мне больше автомобиль понравился сзади, впереди действительно Порше или кроссоверы небольшие от Пежо. Внешне не нравится фирменная решетка радиатора всех киа. Насчет самооткрывающейся крышки багажника - функция сомнительная, надеюсь можно настроить высоту открытия, иначе в гараже например есть риск задеть потолок. На водительской двери пластик как рояльный лак, у меня такой же был на мазде 3 2008 года и за 6 лет эксплуатации было все хорошо, возможно и на спортейдж новом сделали качественно. Автомобиль хороший, но дорогой по сравнению с одноклассниками. Все таки кореец должен стоить дешевле. Считаю, что лучшие-в этом классе это мазда сх-5 и тойота рав4. В том же самом За рулем в мартовском номере был тест кроссоверов, где победила мазда CX-5!

[@МаратВасильев-о2э]

ни разу на этом канале не видел красивого видео

[@7031967A]

Только и слышно : Э...Э...Э...Э...Э. надо учиться нормально говорить.

[@dmitriy.odintsov]

Всем, кто говорит что похож на Трибеку - совсем разные по восприятию машины. Кроме того, что фары выше уровня решетки больше и сходств нет. Глаза разуйте) С кайеном тоже не так, чтобы похожи - но сходства все же больше.

[@wladimiraleksandrovich5994]

50:21 кто обратил внимание на количество балансировочных грузов на запаске ?

[@homemasterivanov1077]

Да,передняя часть явно на любителей Порше заточена,а так хорошая машинка получилась.

[@mhevak]

Почему чуть ли не все обзорщики расказывают про контейнеры сбоку в багажнике? Это нычка для шторки и крышки для нычки, а не контейнеры.

[@ВиолеттаГниломедова]

красивая!!!

[@СократПлатон]

У меня была старая Спортейдж 2008 года выпуска,отличная машинка мягкая,обзор отличный и машина не капризная .

[@romanprochiy8133]

«Э-э-э», «А-а-а», меня хватило на 2 мин, жуть.

[@0631027773]

Я пять продержался)

[@ДокторНефролог]

Вадим, спасибо за обзор. Это действительно ПОЛНЫЙ обзор данного автомобиля, значительно лучше, нежели конкурирующие в строке поиска видео в Ютубе по данному запросу!

[@sebastianpereira6361]

Азбука Брайля: то есть ведущий вполне допускает, что за рулем может оказаться совершенно слепой водитель.С какой целью?

[@MIIB]

Убогонькая машина, совсем не революционная в сравнении с предшественником. А обзор неплохой, спасибо!

[@mexfak1]

Очень информативный обзор. Спасибо! Так держать!

[@KorteTrance]

Да уж. Жесткая конкурентная пора настала для всяких автообзорщиков...

[@pragmatikotita7202]

Тест хорош НО где "краткость сестра таланта" 1 ч. 14 мин. это слишком

[@ahmedramazanov6995]

Добрый день, интересный тест, только очень длинный(!!!), очень много воды, просто снимайте ракурс интерьера и экстерьера, не надо по 40 мин. рассказывать про салон, про каждые кнопочки и всякую фигню! Спасибо за диагоналку на 1.09.00, но измерений мало, вы же спец.издание, делайте измерения разгона и шума в салоне

[@vadimnikishev3776]

+Ahmed Ramazanov замеры будут в сравнительном тесте с конкурентами в майском номере журнала За рулем. Для знакомства с машиной и подготовки первого материала у нас было всего 3 дня, в течение которых мы должны были перегнать автомобиль из Калининграда в Москву.

[@ahmedramazanov6995]

Vadim Nikishev спасибо за ответ, ваш журнал давно читаю, хоть и не всегда разделяю вашу точку зрения. К вам просьба, указывайте после замеров каким оборудованием измеряли, а то очень парой данные у вас не сходятся с замерами других блогеров и делайте испытание жёсткости кузова, на диагоналке двери и багажник, открываются или нет. А так удачи вам и по меньше продажных статей. Отдельный респект за качественную камеру, картинка класс!

[@vadimnikishev3776]

+Ahmed Ramazanov спасибо за интерес! А какие данные у нас не сходятся? Замеры динамики? Мы их проводим с помощью спутникового прибора Vbox на специальной динамометрической дороге Дмитровского автополигона по определенной методике, а где этим занимаются блогеры - мне неведомо. Вряд ли их результаты можно считать достоверными. Тут подробнее о наших испытаниях: www.zr.ru/content/articles/16911-izmereno_zr_skorost_nemaksimalnaja_maksimalka/ А так мы измеряем салоны и багажники: old.uzr.com.ua/articles/izmerenie-calona-i-bahazhnika.html

[@TheMikhaylov]

Отлично все снято и рассказано! Не слушайте этих колхозников. Авто покупать все равно не будут, только посмотреть бы на движущиеся картинки.

[@ЕржанБаяхметов-г8у]

Евгений Куликов нацик конченный

[@СергейЛазебников-г6ь]

Ну вообще-то за работу имитаций блокировок отвечает не противобуксовочная система, а система стабилизации esp. И эта система срабатывает в диапазоне от 2.5 до 4.5 оборотов. При меньших оборотах автомобилю не хватит момента чтобы толкать с закусанными колодками автомобиль в гору. При больших же оборотах будет избыток момента и система не сможет подтормаживать колеса и будет тупо жечь колодки.

[@dilmuhamet]

субару трибека

[@kvantal88]

Представьте: моете вы машину вручную и добрались вы до задней части авто и как быть с открыванием багажника, он ведь надоест, или специально оставлять ключи в салоне.

[@sergeydscw51]

А что уже много бюджетных авто имеют адаптивный круиз?

[@КайратМусин-ч3ц]

Скажи лучьше как печька в машине?и на заводку зимой -30?.

[@1vanMusk]

Представляю как придется плясать, чтоб протереть заднее стекло)

[@foresterlife4590]

ни хрена она не выехала, за счёт инерции выскочил.

[@Mr.FranciscoScaramanga]

Мягкость пластика торпедо это так важно, как будто все, не успев сесть в машину сразу щупают "мягкий" пластик, а уж после этого начинают движение !!!

[@user-pl2xx8cu8m]

В ролике напрочь отсутствует информация о дорожном просвете, двигателях (нм, л.с.), типах коробок... Даже о тестовом автомобиле не рассказали о выше перечисленном!

[@tcasnavy1168]

Обзор очень хорош для владельцев этого автомобиля если лень читать руководство по эксплуатации)))

[@stalker3342]

Ну не знаю, вроде все не плохо, но расположение фар, как то портят всю картину! Этакий Ниссан жук!) А так все хорошо!

[@rus80viktorovich]

В каком районе области съезжали на побережье? Ближайший посёлок или город хотябы назовите.

[@sannyortis2]

хороший обзор, спасибо!

[@rMM-001]

Что с подголовником, он регулируется или надо горбатиться?

[@АСКСервис-л4д]

А что с крышкой багажника? Она открывается и под неё нужно на колени вставать?

[@НиколайКомаров-к3э]

Память открытия есть похоже

[@borissafronovich4911]

зачем с планшетом ходить весь обзор?

[@Smartprot]

Толковый обзор - разбор инструкции по эксплуатации, сохраню для удобства. Вот только про мотор, коробку и подвеску не сказано почти ничего. Почему на тест-драйв берут автомобиль как правило в верхней комплектации а не ту машину что покупает большинство?! Например, комплектации "комфорт" или даже "люкс" как с КПП так и с автоматом?! Спасибо.

[@AlexandrKosulin]

Потому что диллеры такую дают погонять. Более того, они на таких катают на тест драйвах и соответственно wow эффект от топ комплектации как на обзорах, так и в салонах гарантирован.

[@EGOCAT777]

по тех.части не чего не сказал. что по двс нового, по ходовой?

[@risch7435]

почему не тестируете механику? все тестируют только автомат вопрос почемууууу?????

[@novorec128]

Да потому что какой идиот за такие деньги ручку дергать будет, на ручке вон ховера дергай, и прохадимей и дешевле или кашкая того же в минималке.

[@alyshevalexey5804]

Ведущий, тебе везде porsche caynne мерещится? И ты уж определись на Вы или на Ты со зрителем.

[@ВладимирИноземцев-д8х]

вы лучше расскажите о гарантийном ремонте в частности в Тамбове бардак ужас!

[@tatjanazemaituk2458]

Простите как-то довелось посмотреть это видео, клавиши закрывание дверей пришло южной италии если что, а не из сша. Советую поинтересоваться что да как.

[@VitalyVoronin75]

Мне показался неудобным подголовники на передних сиденьях - давят и заставляют наклоняться. Внешность на любителя.

[@andrewpapa4849]

мне кажется.что перед обзором желательно ознакомиться с устройством авто а потом уже писать на камеру-дабы не тянуть время со своими предположениями(без обиды)

[@jamesjameson7250]

При чем тут Трибека и Порш? Вы хотя бы фотки посмотрите того и другого. Разные морды совсем. А так все современные машины на одно лицо приблизительно. Когда мерин лупатый впервые вышел, все тоже ахуевали, а потом понравилось))) Та же история с БМВ пятеркой Е60 типа "спорный дизайн" - так ведь покупали и еще как!) И кстати, Тушкан дороже Спортяги. За 1,5 можно взять Спортягу с хорошими опциями, а Тушкан 1,6 будет в базе. Делайте выводы, господа)))

[@QSism]

а движок можно брать 1.6 бенз или 1.7 трактор?

[@Sergo1906]

задергал весь руль.оставь его в покое

[@mantasjankauskas6442]

And test-drive takes place in Lithuania?

[@GAFULA]

Дизайн стал намного лучше, чем прошлый, а так почти ничего не изменилось

[@MrLokere]

Что фары какие хилые? Могли бы сделать побольше фары передние

[@черныйдембель-с2ж]

киа 1900 000 да ну нах за ненужные функции еще и Российской сборки лям максимум киа прыгают выше крыши если раньше брали их машины что не дорогие простые и как бы надежные то теперь сомневаюс за эту цену варианты есть намного получше

[@kartem82]

+Алексей Ну тут сам рынок, спрос всё расставит по своим местам - получше или не получше, намного или не намного.

[@sndvc]

Спортяга красивый, но игрушечный!

[@jonndeer2608]

Система удержания в полосе хороша! Да так что у ведущего аж ладошки вспотели)

[@AlexanderMinaevFast]

Видел и поуродливей А вот длину могли побольше сантиметров на 20 сделать.

[@wanderer201979]

Не то сейчас время цены задирать, с такой маркетинговой политикой кия останется за кордоном. Рассматривал данный автомобиль как вариант смены, но если бы ценник был как минимум на уровне предыдущего спорта. А так идут они лесом со своими рюшечками, фишками, в машине за 2 млн. рублей даже нет лючка для длинномеров. Лучше куплю хоть б/у, но тот же фрилендер рестайл года 2014, на голову выше этой поповозки.

[@boroyoga]

А ничего, что в обзоре машина предыдущего поколения?

[@upside_down_kids]

Ты под спайсом или из будущего?

[@TheVasiliii]

Для чего на дисплее значке заряда батарейки?

[@АндрейКозлов-ш9о]

пока там не доработают 2.0 бензин, брать не стоит, там к полтиннику пробега почти у всех задиры цилиндров, так что если брать то только дизель.

[@константинновоселов-в9у]

По мне Tucson выигрышней выглядит?Не я за Рав 100%..)

[@sssr.77]

Морда машины просто убожество,кто то заплатил дизайнеру что бы убрать конкурента и он с этим справился))