KIA XCEED Phev ⭐ ¿SUV o Crossover? 🚗🔋🔌 Hay versiones mejores 🤷‍♂️

[@autocasioncom]

¿Buscas un coche con etiqueta cero? En Autocasion hemos probado ya unos pocos. Aquí va tu lista de reproducción para que encuentres el que más te guste kzbin.info/www/bejne/pYeti6uKa9lgmrM&pp=gAQBiAQB

[@juanantonioredondo5367]

Muy bien la demo del video,pero tengo varias cosas que decir. 1 Tengo uno desde hace 2 años. 2 A éste coche hay que conocerlo y buscar los trucos que tiene. 3 La batería da para más de 40 km ,que son los que hago a diario y me sobran a veces 5 km. y con un 35 % que tardó unas 2:45h en cargar . 4 El maletero no es un súper maletero pero vamos para viajar dos personas de sobra,tiene más huecos al abrir la tapa que a la vez no te dejas los riñones al tener el plano más elevado. 5 La batería la puedes ir cargando en modo Sport con el motor térmico y a la vez tienes toda la potencia para subir puertos ó lo que haga falta. 6 Yo lleno el depósito de gasolina cada 3 meses a veces cada 3 meses y medio , que con el precio que tiene ahora te ahorras bastante. 7 Para conducir un híbrido enchufable ó eléctrico puro lo primero que tienes que pensar,que no es un gasolina,tienes que jugar con la frenada generativa,inercias,anticipación,NO acelerones,etc. es vital para poder llevar a cabo la autonomía de la batería. 54 km me marca a mi con la batería llena . 8 Estuve mirando Xceed un micro híbrido, no salen a cuenta con el 10 % de combustible que ahorras y consumen bastante más. 9 Éste Xceed phev va fino fino y si quieres correr también lo puede hacer con sus 141 cv 10 Jugando con sus modos de conducción: eco,auto,HEV,Sport te da juego para exprimir al máximo los consumos . A mí me salió muy económico al ser un km 0 y encima ahorrarme otros 5.500 € del moves3. Al final un chollo !!! Pienso que para valorar un phev hay que probarlo día a día y para eso es ideal,con 1,5 € diario en cargar la batería en un enchufe de 220v de mi garaje,más contento no puedo estar. Un saludo

[@luisluengos7179]

Precioso. En diseño para mí es el más atractivo del mercado y en relación calidad precio, también. Pero prefiero la versión micro híbrido, gasolina, GT line, 160 CV y cambio automático.

[@autocasioncom]

Buen gusto Luis. Saludos ;)

[@myoldblack]

Un análisis bastante sincero. Se agradece. Me quedo con el micro híbrido de 160 cv. Basta con la etiqueta eco para vivir tranquilo.

[@autocasioncom]

Gracias por tus palabras. Opinamos igual, el mhev 160 es la opción que me quedaría. Saludos :)

[@gustavorobertobarbieri1388]

Muy buen video como siempre oscar

[@autocasioncom]

Gracias! ;)

[@pererc8918]

Buenas, tenemos uno con menos de 5000 km, en cuanto al puerto de montaña ¿subías con el modo sport? con cuatro adultos y modo sport, ningún problema en carreteras de montaña, además un coche que sin tener ningún talante deportivo se mueve muy bien en curvas, buen vídeo.

[@autocasioncom]

En el puerto del león, sin batería y con dos adultos y dos niños, pasar de 50 es un milagro. Con el phev. Dos veces. Saludos

[@arcanusgreen]

Como siempre...análisis magistral.

[@autocasioncom]

Gracias compañero. Un placer leeros. Saludos

[@gerar8113]

Óscar prueba de diez, como siempre!!!!

[@autocasioncom]

Gracias compañero! Saludos

[@asturknarf]

Para mi gusto, hay que revisar el tema de las etiquetas. 40km homologados no es nada, tendrían que ser bastantes más para tener el "premio" de la etiqueta, y del mismo modo, darle etiqueta ambiental a algunos microhíbridos que tienen un consumo y emisiones abundantes es ilógico.

[@autocasioncom]

Estamos de acuerdo. Y homologaciones más reales... Saludos ;)

[@Jorgenicolas122]

¿Con un señor que lleva la DGT con Zapatero y ahora con Sanchez, que quieres?. Pues es lo que tenemos...etiquetas absurdas donde un conductor con un alta gama de 400 cv con etiqueta eco puede circular por el centro, mientras que otro con 70 cv sin hibridar, sin etiqueta no puede circular, cuando en realidad contamina mucho mas el alta gama que el urbano de 70 cv, ES ABSURDO.

[@autocasioncom]

@@Jorgenicolas122 Ni una coma puedo añadir. Tal cual. Saludos

[@Cobo86]

La version mas interesante es la 1.5 Tgdi con sus 160cv siempre disponibles y con etiqueta Eco ademas a diferencia del Phev mantiene los 426 litros de maletero a pesar de ser Mhev (el Ceed 5 puetas pierde unos litros) En cuanto a consumos por autovia a 120 ronda los 6 litros por carretera se baja de los 6 litros y haciendo todo tipo de uso te mueves en los 6,5 litros

[@autocasioncom]

Estamos de acuerdo. Ese 160 y etiqueta eco es de lo mejor. Saludos

[@Jorgenicolas122]

Es verdad, y mucho mas economica que un hibrido enchufable.

[@-eq3jr]

El mhev pierde algo de maletero también.

[@literatura-violintrivium-q9952]

Estimado Óscar, aún recuerdo cómo me llamó la atención hace 4 años tu vídeo de la presentación del Kia Xceed, que a la postre influyó en comprarme precisamente ese modelo (por entonces faltó la prueba de conducción larga de hoy, pero no hizo falta, jejeje). A día de hoy sigo muy contento con el magnífico rendimiento que me está dando tanto en ciudad como por carretera. Respecto a la versión híbrida enchufable, sigo pensando que el microhibrido de gasolina de 160 CV es mucha mejor opción en casi todos los sentidos: pesa menos (lo cual mejora una barbaridad sus prestaciones) y tiene un maletero más que suficiente (puedo acreditarlo, jejeje). Y dos cosas más: el restyling no me ha gustado, las ópticas delanteras diurnas antiguas gustan más por su parecido a cierta marca alemana; y personalmente creo que el pack premium merece la pena por un añadido que echo de menos en mi coche para los viajes largos: el ajuste lumbar). Como siempre, mil gracias por tu honestidad y buen hacer en cada review y prueba. Ojalá más probadores del mundo de la automoción tomasen nota de esa cualidad de valor incalculable para l@s que te seguimos y nos interesamos por este mundillo!!! :)

[@Cobo86]

Porsche 😁 A mi tampoco me gusta el restyling porque lleva negro piano incluso en el exterior aunque el cuadro digital me gusta mas ahora que en el pre

[@autocasioncom]

Jolín... La adulación debilita compañero, y tus palabras son espectaculares hacia mi persona. Me alegra que siguieras nuestro consejo y disfrutes de tu coche. Desde luego, este phev no es la mejor opción. Un placer leerte siempre, buenos apuntes como de costumbre, aunque tanta loa no es buena para el ego. Gracias de corazón :)

[@autocasioncom]

@@Cobo86 como siempre, gracias por contarnos. Saludos

[@literatura-violintrivium-q9952]

@@Cobo86 Porsche , correcto!!! El cuadro digital que tiene el actual ya venía en el acabado más alto pre-restyling con muy pocas diferencias

[@literatura-violintrivium-q9952]

@@autocasioncom De adulación nada, Óscar, no sabes lo que decepciona ver reviews en plan publirreportaje con muy poco espíritu de crítica al producto que se ofrece. Por eso agradecemos tu labor divulgativa, no es para menos!!!

[@mparritas]

Buen video Oscar me ha gustado bastante. Pero yo te haría una pregunta, en caso de comprar un coche te comprarias una híbrido o un híbrido enchufable , he estado mirando un sportage y mirando me invade una gran duda mild hibrid, híbrido o híbrido enchufable qué sea un Suv y si te pudieses (mojar) de todas las marcas que te comprarias que no se vaya de precio, que todo es una barbaridad, lo quiero para hacer pocos kms no mas de 15000 anuales y la mayoría por población pequeña y un par de veces de salir de vacaciones, he visto el mg ehs pero estoy perdido, me puedes ayudar con tu experiencia, muchas gracias

[@autocasioncom]

Me ha gustado mucho el Kona. 120 o 141. Cualquiera cumplirá. Gracias por la confianza. Saludos

[@Jorgenicolas122]

Con un gasolina de 120 cv vas bien, mucho mas barato que un hibrido enchufable, incluso si quieres potencia te puedes ir, como dice Oscar, al hibrido de 141 cv del nuevo Kona, que lleva el mismo motor que el Kia Niro y ademas es automatico. Lo bueno del enchufable es que te llevas la etiqueta Eco, siempre que lo puedas enchufar claro, pero la autonomia en solo electrico es pequeña, pero si vives en una poblacion pequeño, como yo, es una tonteria pagar la diferencia tan grande, pero como dice de nuevo Oscar: cada uno hace lo que quiere con su dinero. Perdon si te molesté metiendome dando mi opinion. Un saludo.

[@autocasioncom]

@@Jorgenicolas122 sólo un apunte: con el enchufable te llevas la etiqueta cero ;) Saludos

[@Cobo86]

Dependera de tu presupuesto a mi me gusta este Xceed en version de 160cv o si no el Niro Hev de 141cv Con mas presupuesto un Sportage Hev de 230cv

[@autocasioncom]

@@Cobo86 me quedo las dos primeras opciones. El Sportage me decepcionó. Saludos

[@eladioyayo23]

Totalmente de acuerdo en tu análisis del coche, coche muy justito en todo, potencia y tamaño de batería no entiendo cómo habiéndole hecho algunos cambios en la estética exterior, cosa que no le hacía falta porque si destacaba algo antes era por el diseño exterior, no le hayan aumentado la potencia y el tamaño de la batería, además sigue teniendo el mismo problema que tienen todos los Kias phev y es que en cuanto pones la calefacción yendo en eléctrico salta el motor de combustión .

[@autocasioncom]

Gracias por los apuntes compañero. Un placer leerte. Saludos ;)

[@Jorgenicolas122]

Pues imaginate si ponen una bateria mas grande y con mayor capacidad....se quedan sin maletero....lo ideal es que la hubieran puesto debajo de los asientos traseros para no restar capacidad al maletero. Para mi un hibrido enchufable es una tonteria, es preferible un electrico si puedes enchufarlo en casa, ahi si que podrias ahorrar.

[@autocasioncom]

@@Jorgenicolas122 piensa que un eléctrico cuesta aún más que un phev. Más kilómetros para amortizar...

[@-eq3jr]

A mí aún me quedan más de 2 meses para que me llegue el coche. El MHEV automático, 1.5. Mientras intento quitarme el mono del coche con este tipo de vídeos. 😅

[@moisesg2778]

Hola Óscar, varias cosillas a comentar... Pienso que la mayoría de coches phev son absurdos, lo q aportan no compensa, en este caso una batería de unos 8.9 según dijiste que se carga en unas 3-4 horas ... Y que dura en el mejor de los casos 30 kms, vamos que por cada 10 kms en modo EV necesitas una hora de carga o hora y algo, 10 kms en ciudad se recorren en unos 20 min en el peor de los casos, en tráficos muy lentos. Luego el peso q aporta ese coche con un motorcito de gasolina (siempre gasolina han sido más ligeros que diesel ), un coche de gasolina compacto de hace unos años pongamos un león 2 o 3 tsi 125 CV antes d todas estas tontadas pesaba 1300 KGS 50 arriba o abajo depende modelos,este dijiste 1600 o así... En serio es una aberración todo, yo no sé en Madrid como estareis pero no he tenido problemas de etiquetas en ningún sitio, estado en Alemania y Francia este verano en ciudades grandes y ni allí vi problemas de estos, pienso que un monton d incautos han cambiado de coche por el miedo que meten estos políticos, cuando tenían coches totalmente correctos y funcionando, teniéndose que gastar un buen dinero que la mayoría ni tienen y tienen q pedir prestado. Aquí no voy a entrar en criticar o alabar este coche, el Kia en concreto, porque es lo de menos, podría ser este como cualquier marca. Se está matando a los coches actuales y los diesel cuando un gasolina normal sin microhibridaciones ni chorradas que se están inventando, gastan sobre los 5 y pico o 6 en carretera, mi coche diesel 2.0 150 gasta 4.3 en autopista si vas cuidando, sin ir mirando el consumo sobre 4.6, y es un compacto auto, un clubman Cooper d, el otro un Astra j sw 136 cv del 15 en autopista sobre 5 Pienso que los periodistas tmb deberíais ser críticos cn esto y mojaros a ver si al final podemos parar está absurdez y sinsentido, ya que vosotros tenéis opinión visible y peso

[@autocasioncom]

Hola Moisés. Coincido en todo lo que dices. Un phev que no cumple el poder utilizarlo de lunes a viernes sin gastar una sola gota de gasolina es un fallo terrible de concepto. Los hay con más autonomía real y esas opciones son bastante más coherentes, aunque tienes que hacer muchos kilómetros en eléctrico para amortizarlo. Si pides crítica y compromiso con este tema, si revisas mi trayectoria, verás que desde el minuto 1 digo sin tapujos que con la actual red de recarga, muy deficiente y por debajo de las necesidades de este tipo de vehículos, no vamos a ninguna parte. Es un hecho, pese a quien le pese. Un saludo y gracias por compartir tus opiniones con nosotros :)

[@moisesg2778]

@@autocasioncom si lo sé te seguía en otros canales que estabas, no lo digo por ti en concreto, me refiero en plan general todo el periodismo, que debería ser más crítica pq al final es como q nos hacen comulgar con cosas q no necesitamos. En concreto hacia ti ni gun reproche, simplemente me vi el vídeo y dije otro phev, y que absurdo, aunq el coche en si es pintón y tal pero respecto a la mecánica esta. Un saludo

[@moisesg2778]

Es más comentaste lo de las etiquetas y los peajes que poca gente lo dice así q eso es digno de tu parte

[@autocasioncom]

@@moisesg2778 Gracias Moisés. La mayoría de "periodistas", buena parte de ellos no lo son, son de los quenno muerden la mano que les da de comer... ;) Saludos

[@autocasioncom]

@@moisesg2778 Gracias de nuevo por tus palabras. Aunque duela, al pan, pan y al vino, vino ;)

[@Jorgenicolas122]

Un coche bonito que nunca compraria por ser enchufable, aunque claro tambien hay gente que necesita la etiqueta cero para entrar en el centro de las ciudades, y mas de uno lo comprará pero no lo enchufará.....yo voy en transporte publico para ir por el centro, no necesito un coche electrico o enchufable.

[@autocasioncom]

Gracias por compartir tu opinión con nosotros compañero. Saludos

[@geronimocoleccionistabonet2918]

Kia xceed llegará argentina? Saludos desde argentina

[@autocasioncom]

Lo desconocemos Geronimo. Saludos :)

[@Jorgenicolas122]

El Proceed está muy bien si tienes hijos y bultos que llevar, etc., pero para mi resulta muy grande al no tener familia. Este modelo es como "un quiero y no puedo", es decir que esos 141 cv nunca los tienes disponibles en el momento de necesidad en un puerto de montaña, adelantamiento, etc., sencillamente porque sus baterias son pequeñas y el motor tampoco puede hacer "milagros", creo que Kia en esto de los enchufables no está muy acertada. Fabricantes y DGT van de la mano. Un hibrido enchufable es una tomadura de pelo, salvo que lo necesites para circular por grandes ciudades es como llevar un Mercedes de 480 cv con etiqueta cero solo porque es hibrido enchufable....pero con deposito de gasolina.

[@autocasioncom]

Coincido plenamente compañero. Saludos y gracias ;)

[@lamperofe3156]

Llevé un tiempo la versión de 120 CV y tuve sensaciones encontradas....por dentro y fuera es guapo y está bien pero no me gustó la pisada de coche y el consumo de esa versión me pareció alto... llevé luego un Skoda kamic y ahí sí encontré esa pisada de coche...me gustó mucho más...buen video Óscar y me alegro que vayas pisando fuerte en esta nueva etapa,un saludo y buen verano.

[@autocasioncom]

Gracias compañero. Buenos apuntes. Saludos

[@joseluisrivas6635]

Está claro que el Phev no es la mejor opción a la hora de comprar este coche, mucho mejor el Mhev 160 cv y además te ahorras unos 5.000 €.

[@autocasioncom]

El mhev de 160 es la opción correcta sin duda ;) Saludos

[@aracare7270]

El coche me gusta, pero con el motor de 160 caballos. Buen video

[@autocasioncom]

@@aracare7270 Correcto. Gracias por contarnos. Saludos ;)

[@FcoJavierValeraAlcañiz]

A nadie se le va a ocurrir decir que los coches enchufables sólo son para gente que viva en chalets, con enchufes propios? Basta ya! de tomar el pelo! VIVAN LOS ETIQUETA C DIÉSEL! LARGA VIDA!

[@josephrossi4062]

I own this car... PHEV is very slow with low battery (2-6%)... It just reach 130km/h in highway... 70-80 km/h on ascents....

[@garisport]

Lo de las financiaciónes es una locura. Taes por encima de 10 y oagas 10 euros de mas Excepto tesla, volvo y algunanotra que estas alrededor de 6. Una cosa muy importante a tener en cuenta. Por otra parte, ahira mismo no compraría un phev. O me voy a eléctrico puro como el m3 por 39k o me voy a un microhibrido.

[@autocasioncom]

Gracias por compartir tu opinión con nosotros compañero. Saludos ;)

[@Jorgenicolas122]

Pues lo mismo. El negocio no está en la venta del coche como no lo está en la venta de la impresora, sino en los intereses del prestamo, y en los cartuchos de tinta para la impresora. ¿Por que las maquinas Nespresso sistema Vertuo estan mas baratas que las Nespresso normales?: porque las capsulas del sistema Vertuo estan codificadas y solo puedes poner esas capsulas, no admite compatibles. Pues lo mismo para las impresoras y las financiaciones con una inflacion del 4% no pretenderas que te pidan menos, pero algunas se pasan de ladronas.

[@autocasioncom]

@@Jorgenicolas122 buenos ejemplos, gracias por compartirlo. Saludos

[@talleresalvarez2806]

Cómo que no pasa el aire por las aberturas aerodinámicas ? El XCEED Tech tiene entradas de aire reales

[@autocasioncom]

Explicate, por favor. No entendemos bien. Gracias :)

[@talleresalvarez2806]

@@autocasioncom en el XCEED 1.5/160 CV las toberas son reales ,recirculan el flujo de aire hacia los discos de freno

[@autocasioncom]

@@talleresalvarez2806 Me lo temía: este es el phev. Saludos ;)

[@kal-El774]

No es para refrigerar los frenos... están equivocados. Esas entradas de aire,están para crear unas cortinas de aire que circula por el interior del paso de ruedas,ayudando a mejorar y disminuir la resistencia aerodinámica del mismo,haciendo que baje la presión dentro del propio paso de rueda dicho,y circule el aire mejor hacia fuera que sale hacia atrás por el costado del coche.. Para los frenos ,hay unos bajo el paragolpes que canaliza el aire hacia ellos... Por eso todos los nuevos modelos tienen esa entradas de aire en los extremos de los paragolpes,para el tema de las cortinas de aire en los pasos de rueda .... Física pura y leyes de la aerodinámica de un cuerpo en un fluido como el aire.

[@autocasioncom]

@@kal-El774 bien explicado! Saludos :)

[@talleresalvarez2806]

Como te gusta Asturias bribon ,con ese motorcito vendrás por el Huerna 😅😅

[@autocasioncom]

Jajajajajajaja. En Pajares te cortas las venas antes de llegar arriba ;)

[@talleresalvarez2806]

@@autocasioncom nos pareció que fuiste muy generoso con el consumo ,con la batería a 0 y ese motorcito no debería de bajar de 6'5/100 km a 120k/h

[@gvs9015]

@@talleresalvarez2806es que los enchufables nunca dejan la bateria a 0, esa es la gracia, reservan una poca para poder funcionar como un hibrido normal y asi seguir siendo bastante eficientes

[@autocasioncom]

@@talleresalvarez2806 No sé... Cuento la realidad que pasó, no inventamos nada, ni para bien ni para mal ;) Saludos

[@talleresalvarez2806]

@@autocasioncom a ver si pasa como los anclajes y en vuestra prueba se comporta diferente ?

[@adang6735]

Al final lo de los peajes es que no...

[@autocasioncom]

Lo dije en el minuto 1... Saludos ;)

[@Bauct]

Para mi el hibrido enchufable es la peor version de todas las existentes,nunca la compraria. El coche en si me gusta bastante pero no en esa version

[@autocasioncom]

Estamos de acuerdo Juan. Saludos :)

[@josepo3CY]

una pena , no me sirve..necesito 50 km autonomia electrica para ir a trabajar a diario