Киль на яхте. Какие бывают кили и для чего они нужны. Какой киль выбрать при покупке яхты.

Привет друзья!
Я уже рассказывал что такое яхтенный киль и для чего он нужен в общем обзоре корпуса яхты. Но как и почему он это делает я не рассказал. И сегодняшнее видео как раз дополнит всю информацию по килям, фальшкилям и швертам, используемым в парусных яхтах. И самое главное, что эта информация очень важна для понимания процесса управления яхтой.
Да и при покупке яхты, очень даже не лишним будет понимать, какие ограничения у нее будут.
Кстати, если у вас уже есть яхта - то однозначно не рекомендую менять кили. Ходите и наслаждайтесь. Потому что начав процесс улучшения, вы скорее всего только навредите своей яхте. Ведь каждый из видов имеет свои плюсы и минусы и невозможно окончательно выиграть в этом вопросе.
Итак.
Как всегда начну с базового определения, выданного википедие. Киль - это нижняя горизонтальная балка, проходящая посередине днища от носа до кормы и служащая для обеспечения прочности судна.
Вы поняли, что с тем килем, который мы привыкли видеть на яхтах, это определение практически не коррелирует. И это понятно, потому что на яхтах чаще всего вы видите что-то наподобие огромного плавника, расположенного по центру днища и направленного вниз. И обычно у этого плавника в самой нижней части закреплен балластный буль в форме сигары или какой-нибудь крылатой ракеты. Вся эта система называется фальшкиль. Но в простонародье все это сократили и оставили просто киль. А другого киля в яхтах и нет, поэтому путаницы не возникает. На английском киль звучит идентично - keel.
🌍 youcaptain.info - школа яхтенных капитанов "Ты капитан!"
👍 / youcaptain
❤️ / youcaptain_info

[@user-ud1hm7ij2d]

Где-то около полугода смотрю видео на яхтенную тематику. Вчера нашёл этот канал. Это лучшие что можно встретить на русскоязычном KZbin, автор однозначно Мега профи.

[@youcaptain]

Спасибо большое. Я не в яхтинге мега профи. Я стараюсь донести понятным языком. В одном из видео я говорил, что не все профи умеют учить. И что для обучения не нужен профи. Нужен лишь тот, кто вам подойдёт. Но какой-то опыт конечно же имеется.

[@aleksveleiro_z]

Понятнее я еще не встречал. Иногда, правда, некоторые ролики пересматриваю и помечаю в блокноте. Конспектирую, так сказать)

[@user-zm3gn9kc6q]

Пол жизни ходил на разных яхтах теперь хожу на байдарках,. Ходил на белое море до Баренцева

[@user-jt2eh6sn7z]

"Небожители" с очень неудобными туалетами - в точку, прямо филосов 👍😃

[@Nikolas_Rou]

Наконец то я понял базовые вещи, автор ты человечище!

[@Genocide_2a36-vx2mq]

2024 Забрал себе, очень познавательно и информативно. Спасибо за труды!

[@user-nx3qd2xe3j]

Очень понятно и интересно, автору спасибо

[@lvoy5712]

Всем привет. Автору респект. Только из этого видео узнал, что у моей яхты модифицированный киль. Ура!

[@viacheslaveskin4465]

Мне понравилось объяснение, все понятно.

[@user-bm1tc7kn3u]

Очень полезная информация. Спасибо.

[@youcaptain]

На здоровье!

[@anatoliybelyankin]

Хороший обзор. Простенько о сложном, мне понравилось. Примерно так и представлял себе поведение крыла в зависимости от удлиннения, не знал что яхты тоже могут "штопорить".

[@GanovAlex]

спасибо за видео. все очень четко и по делу. зашел на канал и второй день залипаю :-)

[@youcaptain]

Взаимно! Спасибо большое за отзыв

[@seaknot.8733]

Это просто праздник знаний!

[@youcaptain]

Спасибо большое! Я там ваше видео выложил. У вас как раз подходящая лодочка...

[@seaknot.8733]

@@youcaptain Да мы заметили... Надо было написать нам мы бы исходник дали FHD60fps... Ну и получается у нас самый комфортный вариант для перемещения?

[@youcaptain]

Спасибо большое за предложение. Мне исходники не важны. У меня телефон такое не тянет при рендере. Я все делаю в 720 качестве. Да. У вас самый комфортный и безопасный в открытом море. Опасность только при маневрах. Но тут как говорится - дело мастера боится!

[@aliyahmetvalieva8555]

Спасибо про подъемные кили интересно было бы послушать

[@anatolgun9964]

Хороший обзор. Поподробнее о швертах для океана.

[@youcaptain]

Я этот вопрос специально упустил. Там все не однозначно. Аллюресы не переворачиваются, а Макгрегоры - очень даже. И не смог найти объективно однозначного ответа. Глупость или просчет конструкции...

[@zubnik11]

@@youcaptain Мне очень нравятся Макгрегоры, хотел себе брать, но насколько я знаю в Макгрегорах должен быть ещё и водный балласт, без этого баласта они и переворачивается.

[@anatolgun9964]

@@youcaptain Спасибо

[@youcaptain]

@@zubnik11 По опыту, водный балласт - это проблема!

[@XXXXXX-pw5cp]

Спасибо.Да, сложноват этот вопрос,не все так просто и однозначно,

[@youcaptain]

На здоровье!

[@user-vc3go6ux1f]

👍!в судостроении вроде не новичок но мне очень понравилось изложение данного материала! Тоже подписался! Надо будет внукам рассказывать будет а так доходчиво вряд ли будет!

[@youcaptain]

Спасибо большое! Особенно за фразу про доходчивость детям

[@elenapoplos9537]

Спасибо за урок

[@youcaptain]

На здоровье! Рад что понравилось.

[@wgscompany81]

Про двойной киль очень даже интересно! В вопросах экзамена на получение немецких парусных прав есть вопрос про преимущество двойного киля: что мол ставить без подпорок можно. Ну и при отливе. Про другие типы и не спрашивают. Интересно со всех сторон рассмотреть. Два киля - двойное сопротивление и т.д.

[@user-jt2eh6sn7z]

Я бы выбрал полный киль(никуда не спешу,..... Смакую каждый миг и наблюдаю....... , наслаждаюсь процессом!) Для манёвренности в маринах можно чёнь будь "примастырить" - съёмный руль на баке, "подрульку" +сейлдрайв(будет как танк на месте крутиться) . Для увеличения скорости - ведь Клиппер оооочень быстро ходит с полным килем (добавить парусов) 👆🤷‍♂️ Так что насчёт доработок, с Вами не совсем согласен. Благодарю за видео! 👍

[@FIVE_CAPTAINS]

Полнейшие штаны эмоций👍👍👍👍👍

[@user-lb9hm7fu1o]

Подписался на 7-ой минуте просмотра! Спасибо за такой роскошный видео материал! Нагляднее - не бывает! Покажу своим детям, а то запарился им уже на бумажках рисовать - нихера не помогает)) Вот, с детства мечтаю о киле с автоматически меняющимся (по обстоятельствам) углом и профилем... Киль должен быть живым, как и паруса и изменяться в соответствии с изменениями условий - прямо во время гонки, в режиме онлайн.

[@youcaptain]

Гонка - это другое! Но в любом случае, рад что вы увидели в моем труде положительное для себя. Особенно важно, что это могут понять даже дети. Иногда хочется добавить мата для красного словца. Но раз так - то не буду!

[@SergeyRaevsky]

А что скажете про подъемный киль у лодок Garcia, Allures или Alubat Ovni ?

[@pytinpytin7776]

Спасибо

[@user-hm6tp2dj9h]

Нашел твой канал, подписался и вот коммент

[@youcaptain]

Благодарю!

[@user-tw3ve7lu4u]

чОрт.. это первый канал когда я подписался на 4-й минуте просмотра))))

[@youcaptain]

Спасибо большое!

[@user-bv8td8bk5w]

@@youcaptain В 80х запатентован фальшкиль из последовательно стоящих элементов, напоминающих бермудское вооружение, но усечённых снизу треугольной шайбой - балластом, что уменьшает осадку. Сужающаяся щель, между вертикальными элементами, ограниченная корпусом и шайбой, увеличивает сопротивление сносу.

[@vladimirsukhorukov7738]

Отличный обзор. Главное, чувствуется, что Вы ходили на яхтах с различными конструкциями килей и имеете практический опыт. Добавлю пять копеек. У длинного киля есть еще один плюс: небольшой дрейф как с обстенеными парусами (heave-to) так и с морским якорем (hove-to). Для обычного чартера это, конечно, не особо важно.

[@youcaptain]

Владимир, я ходил на всех этих килях, но по плавучему якорю я не имею опыта... Спасибо большое за информацию

[@user-xo7hz6ir6n]

спасибо

[@user-gx6qn7qt7c]

Спасибо просто и понятно. Можно добавить про отношение веса корпуса и киля. Это влияет на резкость качки и количесво парусов. Чем тяжелее киль тем резче качка.

[@youcaptain]

Я честно говоря не знал этого. Нужно проверить. Просто не понимаю как это сделать. Где взять одинаковые лодки с разными килями.

[@user-gx6qn7qt7c]

@@youcaptain извините лезет из меня судостроительно образование. Об этом заботятся разработчики. Круизер имеет балластный коэф 0.4 - 0.45 ,а спортивка более 0.5. Соответсвенно на круизере качка более мягкая , а на спортивке без парусов грустно. В любом случае паруса прижимают яхту к воде и она меньше расачивается. А площадь плавника (киля) работает как пассивный успокоитель качки. В общем для роматики берите круизер.

[@user-xo4ld3si9p]

@@user-gx6qn7qt7c Не могу не возразить. Во первых качка бывает килевая и бортовая. На величину бортовой качки влияет площадь киля и в меньшей степени килеватость. И ещё! Паруса тоже играют роль демпфера бортовой качки. Теперь о килевой.Центр массы яхты сконцентрированый у мидельшпангоута ( к чему стремятся все конструкторы) обеспечивает хорошую всхожесть на волну, яхта легко отыгрывается в шторм на любых курсах и мало воды принимает на палубу, но минусы большая килевая качка. Если утрируя тему центра массы, разнести часть в нос, часть в корму, можно представить поведение такой яхты на волне как броненосца. При накате волны на нос, в силу инерции покоя, тяжёлый нос не успевает всплыть, ура малая килевая качка, но берегите ваши тапочки, сотни литров воды будут стабильно с каждой волной , перекатываться по палубе от носа до кокпита и если он не самоотливной (открытый с кормы) то на шпигаты не надейтесь, ванная вам обеспечена. Так что на килевую качку влияет не столько вес, сколько распределение этого веса по длине яхты и само собой разумеется-длина ватерлинии. Чем она больше тем меньше качка.

[@sailorf585]

Андрей, нельзя так обобщать. Смотря какой киль, где сконцентрирован вес, какой размер киля и самой лодки, какой вид качки. Илья правильно написал - если сконцентрировать весь вес в одну точку и расположить её не очень глубоко под днищем, то вырастет килевая качка, но улучшится всхожесть на волну. Если сделать совсем легкий киль, то резко вырастет бортовая качка. В целом у яхт с длинным тяжелым килем - самый высокий комфорт, меньше рывков и ударов, лодка идет очень плавно. У яхт с легким плавниковым килем поведение на волне более резкое, неприятное. Современные массовые яхты "икеа стайл" с легким балластом больше кренятся и хуже себя ведут на волне (менее комфортно для экипажа) чем старые добрые длиннокилевые с тяжелым балластом. Но зато плавниковые легкие яхты быстрее ходят. Тут уж надо выбирать между скоростью и комфортом/надёжностью. При прочих равных длиннокилевая яхта будет еще и дороже.

[@user-tv4nn1nh4g]

@@youcaptain Інерція і боковий опір іяк маятник,

[@user-jy6jp2cl5z]

Расскажите пожалуйста про швертботы

[@user-gx6qn7qt7c]

И на эту тему анекдот. Ты женился через неделю после знакомства , а яхту уже год выбираешь. Так покупка яхты дело серьезное.

[@user-fr4ob2sv3k]

Классно , спасибо. Хотелось бы услышать про шверт киль на экспедиционных алюминиевых яхтах.Еще раз спасибо.

[@youcaptain]

Давайте я вам отвечу коротко - те варианты, которые я знаю работают очень хорошо. Это Аллюресы и Гарсии. Там конструктора постарались на славу. Но давайте я лучше конкретно сделаю обзор по этим яхтам. Потому что не все так однозначно в конструкции океанского шверта. Задайте конкретнее вопрос пожалуйста. Вдруг я что-то не так понял.

[@user-fr4ob2sv3k]

ТЫ КАПИТАН! Когда будите делать обзор о этих яхтах, включите в этот список пожалуйста яхту Boreal Франция , Спасибо Вам.

[@psn222]

@@youcaptain будем ждать!!

[@youcaptain]

Добавим и Бореаль

[@user-fr4ob2sv3k]

ТЫ КАПИТАН! Спасибо.

[@sergeydenisov6483]

Отличный обзор, особенно диаграмма килей понравилась. И интересно почему на алюминиевые яхты ставят шверт как правило? Подписался, есть что посмотреть!!!

[@youcaptain]

Мне самому интересно... Нужно с производством пообщаться

[@user-uf3me4dd8f]

Потому что большинство таких яхт позиционируются, как експлореры. Ну, в маруся на них ходить нужно, где не то что марины, бухты может приличной не оказаться. А шверт позволяет минимизировать осадку и зайти в реку через бар, к примеру, или осохнуть в отлив, не боясь уложить лодку на бок и утопить в прилив.

[@sergeydenisov6483]

@@user-uf3me4dd8f Спасибо, это понятно зачем, думаю если заказывать новую сделают что тебе нужно.

[@celticbelarus]

подскажите ,плиз ,человеку далекому от яхтенной тематики.все таки какой киль лучше для кругосветки .?и что бы в сильный шторм выжить и что бы в марину нормально зайти.заранее спасибо.

[@user-qm9oz6cf5m]

А подскажите на моторных яхтах тоже нужен киль?

[@andreyvalyaev4911]

Хотелось бы по шверты узнать. Влюресс делает алюминиевые яхты с подъемным швертом. Что скажите о преимуществах и недостатках?

[@youcaptain]

Пишу про это ролик

[@wgscompany81]

Почему не делают съёмные кили? Для облегчения транспортировки?

[@stanislavnemo5540]

Есть еще одно достоинство полного киля в классическом виде - глубокое V в обводах позволяет яхту 26 футов сделать с каютой в полный рост, кроме санузла, пожалуй. Проход в классическом виде планировки ровно по центру.

[@user-jt2eh6sn7z]

Так и гальюн можно по центру поставить ближе к носу, сразу за каютой, а за клазетом ещё невысокое помещение для такелажа и прочего-места хватит. Туалэт проходной с двуми дверями/купе👍

[@sailorf585]

Подписался, интересный канал. Разве что смотреть приходится на скорости 2х :) По видео согласен с выводами автора - для дальних комфортных и надёжных офшорных яхт лучше подойдет длинный киль и его вариации, для небольших скоростных прогулок в проверенных спокойных акваториях лучше подойдет плавниковый киль. Универсального решения пока что не придумано. :)

[@youcaptain]

Я все на 2х смотрю. Это норма

[@aliyahmetvalieva8555]

Лайк

[@user-yh5sy6jj5u]

Класс.

[@youcaptain]

Спасибо!

[@satanchannel8054]

отмечу что автор умеет обьяснить на пальцах в отличие от многих других.

[@MSM5500]

В Англійскій "шверт" зветься або "centreboard", або "daggerbord", які поділяються на "sword type keel", який ще можуть називати "drop keel", та "swing type keel" - це той, який повертається навколо осі. В деяких корпусах човнів кіль може продовжуватися до радера, і та частина його, яка утворює цей нерухомий перехід зветься "skeg".

[@youcaptain]

Спасибо большое за дополнение

[@user-cx1mb5zn9f]

Вижу якты на реке.... интересно какой у них киль?!

[@MaxPivovarov]

2:00 "....шверт - тот же киль только лёгкий и без балласта...", при этом на видео хорошо видно отформованный балласт. В английском это называется "centerboard" если поворотный, и "daggerboard" если выдвигаемый (именно кинжальный киль чаще всего безбалластный)

[@youcaptain]

Каюсь, иногда видеоряд не соответствует

[@user-fg4lk8ri1l]

Спасибо за материал!!! Неее!!! Киль не хочу. Таскать более 50% лишнего веса!!! У меня шверт, но не какой я хотел с ножевой уборкой, а получился кинжальный, нужно теперь эхолот ставить.

[@user-vl2hm1rm6f]

дай реальный пример успокоителя на монохулк

[@user-vc5bz9bo2p]

Разве современные лодки делают с полными килями? Имею ввиду массовый сегмент, а не экзотику

[@Aleksandr_sailing]

В воздухе аэродинамика, в воде гидродинамика)

[@youcaptain]

Да! Я уже извинился за косячок

[@-yn-2253]

Надеялся на то, что в видео будет хоть немного рассказано про скуловой киль, про который нет ни одного видео в ютубе. К сожалению тут тоже про них нет информации, а про остальные кили, которые здесь есть, информации в интернете куча

[@youcaptain]

Есть инфа в инете, но я смысла в этом не увидел. Очень малый спрос.

[@-yn-2253]

@@youcaptain Спасибо за ваш ответ. В интернете да есть информация, но мало. В ютубе вообще ничего не нашел :( По статьям которые нашел, пишут что такой вид киля очень удобен. Ниже осадка, можно не бояться отливов, меньше раскачка на волнах и т.д. Если есть преимущества, хотел узнать почему такой малый спрос яхты с такими килями, почему в продаже практически нет таких яхт?

[@youcaptain]

Уменьшается маневренность. И что самое важное - они используются на стальных яхтах. А все, кто хоть раз в жизни имел свою стальную яхту, говорят в один голос - прочно, но никогда больше! А обсыхать на берегу - это обычно мало кому нужно.

[@-yn-2253]

@@youcaptain Насчет необходимости металлической обшивки, не совсем понятно, киль же не на обшивке держится, а за каркас. Насчет маневренности, так же не совсем понятно, вроде такие яхты даже лучше при крене, который будет возникать при поворотах. Сталкивался с тем, что писали, что есть потери в скорости, но опять таки, с креном такая яхта вроде лучше идет. Хотелось бы знать побольше про такие яхты. В видео вы сказали, что возможно когда-нибудь вы расскажите про раздвоенные и прочие кили, было бы интересно, подписался на всякий случай.

[@youcaptain]

@@-yn-2253 чисто ради вашей подписки обещаю, что сделаю этот обзор. Поверьте, нарою всё, что можно нарыть. Но поверьте, что вы не зря подписались. Будет ещё много полезного!

[@zubnik11]

Reneta с правильным килем!!! )))

[@youcaptain]

Для путешественников - однозначно

[@zubnik11]

Да да.

[@antonlos4529]

Ну чувак на видео пытался вывести яхту из брочинга. Новички крутили бы рулевое колесо в другую сторону.

[@maxez346]

А чем чугун хуже чем свинец? Спасибо

[@alvok]

У чугуна плотность заметно ниже, также ниже и коррозионная стойкость

[@user-ik1xi2dx5y]

К сожалению полнокиливые на первичном рынке почти не представлены (возможно я не прав), а проблема маневренности на малых скоростях сейчас решается подрульками. Смотрю видео и народ паркуется джойстиком.

[@youcaptain]

Полнокилевые не представлены по причине более сложного изготовления и отсутствия спроса.

[@user-ik1xi2dx5y]

@@youcaptain Печально, т. к. слышу от многих : такая неприятная встречая волна, что в носовой каюте никто не хочет быть. Спасибо за ответ :)

[@youcaptain]

Эта проблема и для меня тоже. Я укачиваюсь сильно.

[@user-sr4vw5og6v]

Про швертбот ни слова!

[@aleksalex4223]

Причем к яхтам аэродинамика?

[@alexvoronoy4018]

Бернулли бы перевернулся услишав как гидродинамику науку которой он жизнь посвятил - аэродинамикой называют. З. Ы. Если что это аэрлдинамика из гидродинамики вышла.

[@youcaptain]

Я уже извинился и сказал, что механично вышло

[@euroaab]

В английском для шверта обычно используют термин "centerboard". И опять про мнимую безопасность длинного киля во время шторма. Нет, он совсем не безопасный. Да, он крепкий, но яхты с длинным килем склонны к перевороту в шторм. Я бы не назвал это безопасностью.

[@youcaptain]

Я не нашел информации о такой склонности

[@euroaab]

@@youcaptain а она есть :) посмотрите на результаты golden globe race, как часто там переворачивались длиннокилевые лодки. Почитайте Александра Морозова, он подробно объяснял почему так происходит ещё задолго до GGR. Почитайте дневники тех времён и современные, и увидите на сколько чаще были перевороты

[@youcaptain]

Спасибо большое за наводку. Я посмотрю

[@fancase]

Помимо свинца, бетона и чугуна существует есчо и обеднённый уран! применяется в очень дорогих яхтах.

[@youcaptain]

Не знал. Но я думаю, что там цену спрашивают не для того чтобы потом про наполнение киля думать

[@soulxtr]

про обеднённый уран не слышал, а вроде про вольфрам слышал

[@sailorf585]

@@youcaptain про обедненный уран он шутит) Штука хоть и малорадиоактивная, но радиоактивная. Плюс очень дорогая, намного дороже чем вольфрам и в десятки раз дороже свинца.

[@Gagarinsss]

Совет, надо музыку добавить фоновую

[@youcaptain]

Задалбывает это людей

[@Gagarinsss]

ТЫ КАПИТАН! Посмотри видео Лёха Грилькова, там постоянно не напряжная музыка на фоне, никого не задалбывает. И количество подписчиков тож глянь

[@youcaptain]

И всё таки не буду

[@bazonhigs2782]

Чугун, Свинец - вчерашний день (прошлый Век). На сегодняшний день, баласт изготавливают из обедненного урана (изотоп U-238).

[@youcaptain]

Где-то я это уже слышал

[@user-xo4ld3si9p]

К минусам плавниковых килей я бы добавил большую осадку. Для океанских круизёров это не так актуально, достаточные глубины в маринах, возможность размещения на борту тузика, а для малых крейсеров прибрежного морского вояжа с заходами в лиманы, устья небольших рек где самые красивые пейзажи, уловистые места. Плавникам доступ сильно ограничен.

[@sailorf585]

для заходы в устья небольших рек единственный вариант - маленькая яхта со швертом. Если яхта большая, то можно разместить 1-2 тузика и плавать куда угодно в самые красивые непроходимые места.

[@youcaptain]

Я уверен, что когда человек берет лодку, он понимает свои потребности. И просто должен немного послушать разных мнений, чтобы окончательно определиться. Однозначно удобен гроб после смерти. В остальном есть варианты.

[@euroaab]

Это не всегда так. У меня до недавнего времени была яхта с подъемным плавниковым килем. Заходить можно было куда угодно :) Самый безопасный тип киля - это плавниковый поворотный. Лодки с такими килями могут уменьшать осадку на мелководье, при посадке на мель киль безопасно складывается, такие лодки не имеют склонности к перевороту в отличии от длиннокилевых.

[@user-ke9ml2qp2f]

а я думал яхтенный киль чтобы на бок не лечь

[@MrShakudo]

Sterering wheel - рулевое колесо. Извините.

[@youcaptain]

Не стоит извинений.

[@Sedigor]

Это не киль это фальшкиль, в данном случае балластный. Киль есть у любой лодки.

[@paveluldanov7416]

Небольшое уточнение, у киля не аэродинамика, а гидродинамика)))

[@youcaptain]

Ну да... Тут вы правы. По привычке

[@olehivanchenko784]

Вот как выглядит правильная лодка kzbin.info/www/bejne/qV67p4lnm7qehKM Таких сейчас не делают. Сейчас в моде понты - на каждой волне отбивать себе задницу и клацать зубами, но зато с растопыренными пальцами, типа я гонщик.

[@sailorf585]

Сейчас делают самые разные яхты на любой вкус. Из серийных мне по концепции нравится например Tartan 4700. Если у вас много денег вы вообще можете заказать сделать кастомную лодку под любые ваши предпочтения, обойдется раза в 2 дороже чем покупать серийную. Если мало денег, то увы, только б/у или непотребный икеа-ширпотреб.

[@maximshein8216]

увы, но сейчас "мейнстрим" безальтернативен плавник и подвесное перо руля и тот же скег только среди сильно бу искать

[@youcaptain]

Делают еще скеги. Но они далеко не мейнстрим

[@user-kp4dh3ql8p]

Автор вроде бы грамотный человек, а гидродинамику называет аэродинамикой. Разные среды, разные науки.

[@zubnik11]

Кстати кого интересует купить яхту рекомендую посмотреть вот это видео, есть разные предложения там - русскоязычный канал кстати - Bubamara sailing. episode #24. Мы продаем нашу яхту. Всем кто думает о покупке яхты, будет полезно!

[@zubnik11]

@@TheAbyrvalg666 да да и очень интересное

[@blackacdc1936]

Непонятно от слова вообще! Особенно концовка. По мнению автора баласт из свинца самый лучший, а бетон еруда)) ахах. На какой лодке? Свинец на Алюминевой лодке? Или на бетонной? Форма киля и соответственно материал баласта напрямую зависит от типа материала самой лодки! ни кто не будет делать цельнокиливые пластиковые яхты, это дорого, невыгодно и осмос сьест) также и на бетонные лодки перо спортивное ни кто не установит, оно не поможет ни как, а с алюминем баласт из свинца вообще нонсенс

[@user-cm6kd4bv3o]

ПлЮсах и кИлях

[@user-xq2lx7fv5i]

А где народ то?

[@zubnik11]

Народ сначала смотрит, а потом пишет....

[@youcaptain]

Так спят же

[@aleksveleiro_z]

Народ иногда на работе) случается такое

[@zubnik11]

Работающий народ, такие каналы не смотрит, они смотрят про политику зомбоящик.... )))

[@user-tv4nn1nh4g]

Для початківців безцінна інформація,

[@youcaptain]

Спасибо!

[@atg4310]

Это позор для яхтсмена путать киль и фальшкиль. Киль, кстати, на яхтах имеется, просто на современных пластиковых яхтах не так явно выражен.

[@user-xj9sv6he8x]

Сносит крышу, яхта дрейфует.

[@youcaptain]

Я что-то не так сказал?

[@user-xj9sv6he8x]

@@youcaptain Да не, вы молодец!

[@alexandernikiforov5539]

Спасибо, но не моя религия

[@user-gl5ee8ls7x]

качество видео такое что отписка

[@user-fy8eg4po1o]

Интересно,но непонятно, запутанно. Подачу информации автору нужно прокачать .