Джонка - очень интересный парусник. Армоцементная яхта за 20000$. Много полезной инфы про Junk Rig

Привет друзья!
Сегодня речь пойдет про уникальный китайский парус - Джонка. И про человека, который всячески способствует распространению информации про эти паруса в русскоязычном яхтенном пространстве.
Я много говорю о том, в каком направлении движется развитие яхтинга. О том, какие паруса являются трендовыми. И конечно же о том, как многокорпусники постепенно занимают лидирующие позиции в мировом яхтинге. И это развитие является очень правильным и логичным в нашем быстром и сумасшедшем мире, где оптимизация и коммерческий интерес стоят на первом месте.
Но куда бы не гнался наш мир, в нем всегда есть место тем, кто вопреки любому мейнстриму идет своим, очень интересным путем. Одним из таких людей я бы назвал Дениса Романова, история жизни которого очень сильно отличается от пути стандартного успешного жителя мегаполиса. Которым он и был до определенного времени.
Руководитель аналитического отдела в крупном агентстве увлекается виндсерфингом, бросает работу в Москве и уезжает кататься в Дахаб (Египет), где в 2001 открывает первый русский дайвинг-центр («Русский клуб в Дахабе»). До этого он ни разу не нырял с аквалангом и не говорил по-английски. Дальше он направляется в Йемен, на остров Сокотра, который нашел случайно, перебирая разные места в прогнозе погоды. Прогноз показывал рай для виндсерфинга. Реальность оказалось иной (слишком сильный отвальный ветер), но остров оказался очень красивым и интересным. Денис продал «Русский клуб в Дахабе» и переехал жить на Сокотру и занялся экологическим туризмом.
Все было замечательно, пока в Йемене не началась война. Туризм на Сокотре остановился. Ресторан, который ребята уже успели построить своими руками, пришлось закрыть. Они ловили рыбу и кальмаров и выживали два года условиях изоляции, надеясь на то, что проблемы в Йемене улягутся и все вернется в свое русло.
В итоге они вернулись в Москву, а уже через полгода они купили джонку!
Вот мы и подошли к сути.
🌍 youcaptain.info - школа яхтенных капитанов "Ты капитан!"
👍 / youcaptain
❤️ / youcaptain_info
www.junkrig.club
sites.google.com/site/sejlyac...
www.ferrocement.org/

[@ipilip2686]

Ещё есть возможность снять видео про джонки? Очень 🤔 интересно))

[@borzun91]

Впечатлён энтузиазмом и профессионализмом участников проекта! Настоящие труженики моря.

[@volanddemort9067]

!Очень интересно и познавательно. Спасибо

[@superalgal1513]

Интересная тема, я как-то об этом раньше не задумывался

[@user-ie4lf1tf5u]

Очень интересный проект, увлекательно и необычно.

[@user-hz5dj4qr7g]

При постройке своей лодки, изначально продумал и установил китайский парус. Реально, все просто и надёжно. Это лучший для меня парус. На разных курсах работает всей площадью, твист почти отсутствует! Лайк!

[@user-bs5jx2bs3t]

Алексей а что такое твист? Извени я пока начинающий "Чайник" лодка и парус будут на будущий год, я пока всё выбираю (Новосибирск р. Обь)

[@user-hz5dj4qr7g]

@@user-bs5jx2bs3t изгиб паруса от ветровой нагрузки. Тянешь гика-шкот, а верхушку паруса, ветром уводит в сторону. Работает только часть паруса.У паруса джонка, весь парус работает правильно. Много реек, от каждой идёт шкот. Парус почти не изгибает, КПД почти 100%

[@DenisRomanovJunkRig]

Алексей, очень интересно. Что у вас за лодка? Где можно посмотреть фото?

[@user-hz5dj4qr7g]

@@DenisRomanovJunkRig pd racer, Болджера. Американский проект. Набери название лодки, по английски.))) Это гадкий утенок, но мне понравился!))) на вкус и цвет все фломастеры..... Меня устраивает на 100 500 процентов)))) .

[@user-cr7zn7tj9q]

Спасибо, все супер!

[@user-cl7ol5dr2i]

Благодарю за интересный материал!

[@marataevvladimir7390]

Полезная инф. Спасибо автору. Огромное уважение Денису Романову и его коллегам

[@migel-mihailovich]

Очень полезно, спасибо

[@youcaptain]

Спасибо и вам за коментарий

[@user-bs5jx2bs3t]

Балтун, где данные и размеры????

[@vsevolod5294]

!!!!!!!!! интересный рассказ, спасибо.

[@zubnik11]

1 день - 1 видео....Это мощно!

[@zubnik11]

Дениса лодка тоже в Бузбуруне же стоит и он там почти постоянно находится ? А почему у Дениса нет своего ю-туб канала.

[@cxim1]

Да, очень интересный рассказ, спасибо.

[@bradleynelson7877]

I dont mean to be off topic but does anybody know a tool to log back into an instagram account..? I was stupid forgot my password. I love any help you can give me

[@jamesonharley5226]

@Bradley Nelson Instablaster =)

[@bradleynelson7877]

@Jameson Harley Thanks so much for your reply. I found the site thru google and I'm waiting for the hacking stuff now. Looks like it's gonna take a while so I will get back to you later with my results.

[@bradleynelson7877]

@Jameson Harley It worked and I actually got access to my account again. I am so happy:D Thanks so much, you saved my account :D

[@jamesonharley5226]

@Bradley Nelson Glad I could help =)

[@elenapoplos9537]

Красивая яхта

[@user-zo6xw4pg3o]

Сделайте пожалуйста пожалуйста пожалуйста Обзор про тримараны в применительно к кругосветкам и его плюсам и недостаткам . Как он будет себя вести в тихом океане в шторма по сравнению с однокорпусным судном ? Можно ли будет на нем ходить в высокие широты в Антарктику ? Можно ли и есть ли целесообразность сделать на алюминиевом тримаране Киль убирающейся именно для сильных штормов в океане будет ли это целесообразно ? Как избежать на нем оверкиля а так же как можно перевернуть обратно многокорпусные суда самостоятельно в открытом море ?? Вот сколько я вам вопросов задал ))) можно целое большое видео сделать по тримаранам примирительно к экспедиционным задачам и кругосветкам и так далее. Заранее благодарю!!!

[@user-jr2bc8yd3r]

Нашли ответ на свои вопоосы

[@epochsv]

Прекрасно идет лодка, не ожидал такого острого угла (или я что-то не заметил) от этого парусного вооружения. Я тоже внимательно изучал именно про джонки, особенно восхитил ролик, где ребята во Вьетнаме собирают джонку и лупят на ней против течения Меконга. Но результате собираю гафельный кеч. Удачи вам! Денег нужно очень много, и удачи тоже!

[@olekollo7875]

Против ветра ходит норм В сравнении с бериудами?

[@Fan-oi1kt]

С вами интересно ☺👍 Мне эта информация очень актуальна ! Спасибо ) Подписался ☺

[@youcaptain]

Спасибо большое!

[@standoftank]

На катах есть парусное вооружение джонка?

[@aleksveleiro_z]

Смелые и авантюрные ребята! Идея безусловно заслуживает внимание) Им бы канал и донаты собирать, так то тяжело соло тянуть фактически постройку яхты.

[@svobodnyturst9122]

Как раз хороший вариант для тех кто тут в конкурсе участвует присоединиться к Денису, думаю так будет намного проще и даже дешевле, чем подарок получить и самому его ремонтировать, тоже не меньше года уверен.

[@annapche]

Не то слово как тяжело! Мы собираем, на нашем сайте есть страница с данными карт и других платёжных систем junkrig.club/in/podderzhat-proekt.html

[@kyrylomaksymenko170]

В следующем году на нашем швертбота будет jung rig!!!!

[@volterd.6304]

Можно ли переделать другие паруса в джонку ?

[@nikilin8302]

спасибо классный обзор...сам влюбился с первого раза в КЭТ КЭЧ ...(это нечто похожее на джонку)...

[@youcaptain]

Кеч это лодочка с 2-мя мачтами. А джонка - это тип паруса. Он может быть и на одномачтовом судне. Но лодочка красивая

[@simonsimon3579]

Кэт это одномачтовая лодка, где мачта стоит почти на носу этой лодки. Никаких дополнительных парусов кроме грота у кэта нет.

[@nikilin8302]

@@simonsimon3579 КЭТ КЭЧ ...(это нечто похожее на джонку)...читайте повнимательней....НЕЧТО ПОХОЖЕЕ...что такое кэт кэч знаю не по наслышке ходил на нём...две свободно стоящие мачты одна на носу вторая за центром форма паруса различная я ходил на прямоугольных по этому написал что они похожи немного на парус ДЖОНКА... на лодке с вооружением КЭТ ( с одной мачтой) не ходил....

[@user-ow3mv5hk8c]

Устремлённые люди всегда завораживают.

[@Denis_Corson]

Спасибо очень интересно про Джонка, а что Вы думаете о парусе turbosail который использовал Кусто ? Тоже интересное изобретение.

[@user-bq5pc4is4o]

За ними будущее

[@LisNick_Ltd]

Лайк за видео автору однозначно. Очень интересный материал! 20 000 за лодку без корпуса......??? Хм.... Но материал очень интересный. Да я не знаком с армоцементными корпусами и наверное поэтому не готов это принимать.... Что касается парусного вооружения джонки... Очень интересно рассказано и во многом согласен с автором. Надо, как и говорит автор, четко понимать для чего предназначена лодка. Кругосветка, круиз, гонка, сезонные покатушки вдоль береговой линии или "понты мазутные" ))))

[@annapche]

Почему без корпуса?? 37 лет лодка отходила, в прошлом году только вытащили для капремонта.

[@LisNick_Ltd]

@@annapche Вы сами ответили на свой вопрос. Вытащили для ремонта.... То что корпус БЫЛ долговечен никто не спорит. Сейчас привести его в порядок и то что армированная сетка в нормальном состоянии весьма сомнительно.

[@annapche]

@@LisNick_Ltd всё, что было с повреждениями отремонтировано. На сайте junkrig.club/ есть подробности про ремонт, если вам действительно интересно)

[@user-vc3go6ux1f]

👍!

[@volterd.6304]

А почему арматуру не сделали из нержавейки или алюминия ?

[@user-qw4oz7km8e]

Анни Хилл сейчас заканчивает строить новую джонку. Денису как экс виндсерферу надо было попробовать Freedom 28 cat ketch )

[@DenisRomanovJunkRig]

На фридоме рифы не берутся. Единственный плюс - когда гик сломается, можно поставить китайский парус, так как мачты стоят в нужном месте (как на джонке)

[@blackwhite9075]

Скажите где можно купить книгу для шитья джонки ? 👍🏻

[@user-np9no3km1c]

На 13:45 говорят название книги, ищите и найдете

[@user-bs5jx2bs3t]

А почему бы не написать???

[@blackwhite9075]

Иван Романов я уже написал и получил ответ 👍🏻

[@user-bs5jx2bs3t]

Это спец литература по китайскому парусу?????

[@user-fi6sh7om8p]

В Киеве, в нашем яхт клубе "ККрЯК" делали делают и будут делать армоцементные лодки. Уже больше 50 лет.

[@youcaptain]

Так и должно быть! Приятно слышать. Приглашайте в гости - интересно лично познакомиться-пообщаться

[@user-fi6sh7om8p]

@@youcaptain можно сейчас,, но лодки законсервированны назиму, по этому, только походить пощупать посмотреть . Через месяц полтора, будет кипеть работа по подготовке к спуску и можно поглядеть и в нутри . Мой тлф 0955433219 созваниваемся и встречаемся. Я в Киеве (вру с 6-10 марта улечу в гости).

[@youcaptain]

Принято! Наберу вас

[@Freeegad]

А как борятся со скручиванием этого много блочного шкота?

[@DenisRomanovJunkRig]

зависит от веревки. старый шкот на гроте скручивался, поменяли веревку - перестало.

[@vasiache]

Вот интересно, как преимущество говорилось, что нет вант. Но это просто значит, что тяга маленькая. На Кэтах тоже вант нет. Парус маленький, смысла ставить ванты мало. Вот ремонтопригодность да..... Ну и вид, очень даже:)

[@DenisRomanovJunkRig]

Это не связанные вещи. У нас площадь парусов 100 кв.м. тянет отлично. Скорость ограничивается числом Фруда ;)

[@user-lx6ji3mk1l]

Спасибо, очень интересно. Но вот незадача, никогда нет никаких ссылок. Во время ролика очень часто происходит отсыл к какому либо ролику или материалу, звучит сакраментальная фраза вот ссылочка и появляется всплывающее окно, которое надо успеть кликнуть, вылететь из текущего видоса, разорвать нить восприятия и всё такое. Много раз пытался ниже видео, в описании, найти ссылки, упоминаемые в видео, их там нет, приходится мотать видос, искать всплывшее окно и всё такое. Просьба: делайте ниже видео ссылки, это удобно, так многие делают, значит это позволяет ютуб. Теперь по этому видео: была попытка отправить на какой то уточняющий материал, фраза была, окна не было....нельзя ли побольше ссылок на материалы по теме "Джонки"?

[@youcaptain]

Илья! Я знаю про этот свой косяк. И у меня диллема - заниматься описаниями и правильным подходом к ведению канала или как только есть свободное время клипать новую тему. Пока выбираю тему - так как придёт весна и будет ещё меньше времени на видео. Ну и параллельно ищу кого-то, кто поправит все описания на канале.

[@youcaptain]

И конечно же спасибо за развернутый комментарий. Всегда приятно почитать мысли. А не голое - ссылок нет...

[@annapche]

Сайт джонки s/v HaiKungChu с подробностями ремонта junkrig.club/ Фэйсбук, который обновляется чаще всего facebook.com/denis.romanov.socotra Канал ютуб Дениса о китайском парусе kzbin.info/door/8aeVTpMqU2J2t1IOki2-bw

[@simonsimon3579]

АВТОР, тебе интересно совместить китайские паруса с катамараном

[@youcaptain]

Денис! Вопрос к тебе

[@simonsimon3579]

@@youcaptain Необязательно это к Денису. Ведь ты же предпочитаешь катамараны.

[@youcaptain]

@@simonsimon3579 у меня пока денег нет

[@DenisRomanovJunkRig]

junkrig.club/in/primery-lodok/katamarany-tozhe-byvayut-dzhonkami.html - есть и катамараны-джонки

[@free-Yozhik]

Посоветуйте, если построить армоцементную яхту длина 6 метров ширина 2,5 метров, как она и будет ли держатся на воде, есть смысл? Спасибо за видео.

[@DenisRomanovJunkRig]

насколько я знаю, армоцемент имеет смысл для корпусов от 10-12 метров.

[@simonsimon3579]

@@DenisRomanovJunkRig Денис добрый день! А бывают ли армоцементные корпуса яхт, которые армируют пластиковой арматурой?

[@DenisRomanovJunkRig]

@@simonsimon3579 не слышал о таком

[@nobody46820]

Please turn on the English captions.

[@youcaptain]

How I can do it? Im not professional in youtube

[@nobody46820]

@@youcaptain kzbin.info/www/bejne/qmfFk6h6irV8nc0

[@user-bd1qg1mm7h]

Лососни тунца

[@user-cr7zn7tj9q]

Дениса Романов ест в ютубе?

[@vag-zakaz5318]

kzbin.info/door/8aeVTpMqU2J2t1IOki2-bw

[@annapche]

Сайт джонки s/v HaiKungChu с подробностями ремонта junkrig.club/ Фэйсбук, который обновляется чаще всего facebook.com/denis.romanov.socotra Канал ютуб Дениса о китайском парусе kzbin.info/door/8aeVTpMqU2J2t1IOki2-bw

[@terranova3032]

Вот это да!!! Инфы по джонкам в яхтинге я ещё нигде не встречал!!!

[@youcaptain]

Спасибо Денису Романову.

[@DenisRomanovJunkRig]

www.junkrig.club - стараемся

[@DenisRomanovJunkRig]

www.junkrigassociation.org/ - ассоциация "китайского паруса". Очень много информации

[@miroslavnikolov506]

Спасибо ! Оченх :-)

[@blackwhite9075]

Это те паруса которые против ветра способны плавать ?

[@user-bs5jx2bs3t]

О Боже как она мне нравится!!!!!!

[@misterwho938]

Минусы должны быть ;)

[@EgoAquila]

это не она была раньше somnabula?

[@youcaptain]

Название вроде не меняли ни разу

[@EgoAquila]

@@youcaptain просто я пару раз видел джонку somnambula с алыми парусами, один раз у северных берегов сицилии (в районе милаццио), второй раз на ионике у кефалонии. потом ее вроде продали кому-то в турцию.

[@DenisRomanovJunkRig]

нет, не она. Мы купили лодку у первых хозяев, они же ее и построили в Англии и прожили на ней 35 лет

[@user-om3iu6cb9i]

А ещё - хорошо бы иметь парочку китайцев, которые с этими парусами управлялись.

[@prongati]

Что можете сказать о парусах VPLP и турбопарус как был на яхте Алсион Жак Ив Кусто ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BB%D1%81%D0%B8%D0%BE%D0%BD . Да и вообще какой лучше тип паруса.

[@annapche]

Какой тип паруса лучше - это вопрос риторический, зависит от цели и количества денег))

[@longliveutube]

Armacement, or Ferrocement (I presume, no such personal experience) has another, unique advantage; but first, please imagine: Your boat has hit an underwater reef, or a rocky embankment on the entry to a harbor. What will happen if your boat is made of wood? It will immediately sink, say Good Bye! to her. What if made of steel or of fiberglass? A gaping hole, flooding and sinking is likely. Now: If ferrocement is hit hard, the cement part will crack and fall apart, flooding is likely, but (unless it has sunk) the boat is easily salvageable even if the reef you just hit is in the Bikini Atol: The steel mesh is still there, you push that dent out, and a bag of Portland Cement will cure the problem.

[@DenisRomanovJunkRig]

Yes, we hit a keel in stone shallow at a speed of 5 knots. A small chip on the keel only.

[@valentinionita4798]

Can you add English sub. please?

[@DenisRomanovJunkRig]

rvheraclitus.org/ - вот еще одна армоцементная джонка. Сейчас они практически заново построили корпус. Впечатляет география путешествий этого экспедиционного судна.

[@youcaptain]

Денис, прошу тебя поотвечать на комменты, адресованные тебе.

[@ozy1427]

kzbin.info/www/bejne/pGK9fGVtmL2Abbsшонер из армоцемента ( ну я так вспоминаяю )

[@andreybereznyak9319]

китайци знали толк еще и в веслах , ролик про весла плизззззззз

[@DenisRomanovJunkRig]

можно погуглить по "yuloh oar". Вот пример использования - kzbin.info/www/bejne/mpTIipyAebaihNE

[@user-bs5jx2bs3t]

@@DenisRomanovJunkRig а как это по Русски???

[@DenisRomanovJunkRig]

@@user-bs5jx2bs3t юлоу. Но на русском информации почти нет

[@user-si2ot5si6g]

+++

[@DenisRomanovJunkRig]

www.ferroboats.com/ - яхты из армоцемена

[@krosmaister]

Слова про те, що бетон не пітніє, типу не випадає роса насмішили. Маю досвід 10 років роботи з бетоном і знаю як він себе веде в холоді. Без теплоізоляції зсередини не уникнути конденсату. Он в Тревелі Фемелі на дюймовому склопластику в нижніх широтах і то конденсат випадає і холодно, а тут бетон. Хіба якщо до 40 градуса плавати

[@krosmaister]

Я б рекомендував ще трохи наростити товщину пластика, а потім зсередини вибити перфоратором весь бетон)))) Якась костильна в них виявилась технологія. Від слова костилі

[@stanislavnemo5540]

Прошу совета знатоков. Очень прошу, уважаемые форумчане, писать чисто по технологии, а не общие фразы, что армоцемент - не то, а вот… И т.д. Как я понимаю, что главная проблема армоцемента - материал не любит переменных нагрузок. Т.е. места крепления кнехтов, штагов, вант, мачты - потенциально проблемные. Главное достоинство для меня - можно попытаться сделать корпус, который не надо поднимать каждую зиму. Отсюда - возможность использования не оборудованной стоянки. Можно ли эту технологию изменить: 1). Основа - классический набор корпуса стальной или деревянный с ламинированными шпангоутами на киле, но шпацию можно делать большую, все штаги, ванты, кнехты, лебедки, двигатель, балласт крепятся непосредственно к набору как на обычном судне. 2). На набор крепятся элементы внутренней отделки, переборки, судовая мебель, образуя внутренний дополнительный силовой конструктив. 3). Стрингеры делаются из пластиковой арматуры и снаружи все запенивается ППУ пеной максимальной плотности. 4). Стрингеры нужны только, чтобы обрезать пену ППУ. 5). От шпангоутов стрингеры относятся на толщину слоя пены на подставках из листового ППУ той же плотности, что и пена, чтобы слой пены между набором и наружной обшивкой был сплошным, т.е. наружная скорлупа всюду должна лежать на пене, а не на шпангоутах, чтобы не было мест, где возможно избыточное напряжение. Любой удар будет распределяться на большую часть борта через пену, а не приходиться точечно на шпангоут. 6). Слой пены ППУ формируется сплошной между внутренней отделкой и набором корпуса внутри и наружной обшивкой из цемента. Внутренняя отделка может быть из тонкой фанеры. Т.е. разрез борта - набор корпуса, тонкая фанера, пена, цемент. 7). Пена обрезается по стрингерам из пластикой арматуры. 8). На пене ППУ делаются штробы для улучшения агдезии с цементой скорлупой. 9). Скорлупа делается из гидротехнической штукатурки, армируется базальтовой сеткой и базальтовой фиброй. 10). Штукатурка 58 (25) БРИСС (Пойдет???) наносится слоями. Сетки не вяжутся, а втираются в каждый слой. Можно использовать штукатурную станцию, чтобы все сделать быстро. Каждый слой постоянно смачивается водой. 11). Схема - слой без фибры втирается в штробы на пене ППУ, далее - слой без фибры - в него втирается базальтовая сетка, далее - слой с фиброй, далее - слой без фибры с сеткой, далее - слой с фиброй и т.д. до толщины в 2 - 2 ½ см. 12). Далее - проникающий грунт и напыляемая полимочевина. 13). Палуба и надстройки - бакфанера с оклейкой в 3 слоя стеклотканью и топкоут. 14). Скорлупа корпуса и палуба «дружат» друг с другом на мощном привальном брусе. Цель: 1). Разделить силовой набор и цементную скорлупу слоем ППУ, 2). Все переменные нагрузки и вибрации завязать на силовой набор, 4). Облегчить конструктив за счет фанеры и стеклоткани на палубе и надстройках, 5). Убрать сталь из армирования, заменив на базальт (не будет ржавчины в скорлупе, если пойдут микротрещины), 6). Применить современный материал для скорлупы (спец. составы для гидросооружений) и покрытие - полимочевину, защитив скорлупу обшивки. Очень буду рад услышать авторитетное мнение.

[@Nahal0nok]

Почему нельзя совместить этот парус с классическим стаксилем?

[@DenisRomanovJunkRig]

можно. На популярном американском проекте джонки Colvine Gazelle есть бушприт и стаксель.

[@user-bs5jx2bs3t]

Да лутьше бы о конструкции джонки, чем о дайвенге. Особенно интересно для новичков не пустая болтавня а точные данные..

[@user-qg1ld9dv7i]

Кстати парусник джонки в древнем китае мог весить больше 10 тонн

[@DjonkaBraun]

Я ДЖОНКА)

[@user-fl4io1on6y]

Junk Rig

[@user-ok2lt5bg5p]

А из меди лодки строят нет

[@user-oe4rz5cd4v]

а у товарища то походу комплексы по поводу веса своей яхты, рас он на показ хочет ее в карбон закатать

[@youcaptain]

Почему комплексы?

[@DenisRomanovJunkRig]

Сударь, никаких комплексов нет! Оклейка карбоном повышает долговечность и живучесть корпуса. А красота идет бонусом, тем более сейчас есть недорогие прозрачные краски с защитой от УФ. Вес корпуса для нас однозначный плюс. Это единственная лодка, на которой жену вообще не укачивает. Это известный и популярный океанский проект Hartley Fijian 43. Океанская лодка должна быть тяжелой!

[@user-fr4ob2sv3k]

Китайские паруса схожи чем то с гафельными парусами как думаете.

[@youcaptain]

Конечно. Принцип работы такой же. Но гафельный - он как бермудский. Должен быть из плотного материала и он не подразумевает безвантовой мачты. Нагрузки побольше

[@user-fr4ob2sv3k]

ТЫ КАПИТАН! Спасибо большое за пояснение,но в плане работы с парусами , бермудский сложнее чем гафельный правельно

[@youcaptain]

В одинаковых размерах - полностью одинаково

[@user-fr4ob2sv3k]

ТЫ КАПИТАН! Спасибо большое за развёрнутый ответ.

[@user-bs5jx2bs3t]

А если сшить парус из палаточного брезента? Из того что шьют платки для туристов?? Лёгкий и прочный материал!!!!!

[@vag-zakaz5318]

С мачтой без стоячего такеллажа все равно непонятно. Неужели двух точек крепления в районе палубы и степса мачты, хватает для серьёзных ветровых нагрузок? Прям откровение...

[@DenisRomanovJunkRig]

мачта гибкая, поэтому не ломается. Основания мачт вбетонированы в корпус. Мачта вечная. за 35 лет никакого износа.

[@vag-zakaz5318]

@@DenisRomanovJunkRig Денис, спасибо за ответ. Я не раз сталкивался в сети с Вашим проектом, но как-то проходил мимо. Мачта алюминиевая? Какой-то специальный профиль? Где заказывается?

[@DenisRomanovJunkRig]

@@vag-zakaz5318 мачта алюминий. Сделана в Англии. Мачта разборная, как на виндсерфинге

[@krosmaister]

@@DenisRomanovJunkRig я щось ніяк не в'їду. А карбон значить не такий гнучкий? Або в інших варіаціях хіба не алюміній часто використовують? І все одно і ванти і краспіці.

[@youcaptain]

Я думаю что переводчик не передаст этт вопрос корректно. Отвечу сам. Карбоновая мачта будет лучше. Там суть не в материале, а в том, что сильно снижены нагрузки на излом за счёт подвижности относительно мачты.

[@nikaleks6832]

Красный цвет и громкие звуки по китайским верованиям отгоняют злых духов. По-этому паруса красные.

[@DenisRomanovJunkRig]

помимо того что они красивые, глаза не устают от бликов, которые создают обычные паруса белого цвета. После 20 лет жизни в тропиках начинаешь уставать от солнца и избыточной освещенности.

[@krosmaister]

Імхо, я б не сказав, що тут повний кіль, десь 1/3, нема плавного перехода з кіля в корпус, як в повному. Імхо

[@annapche]

Полуполнокилевая - но так вроде не говорят))

[@youcaptain]

Не говорят!

[@krosmaister]

Анна просто в порядку жарту запропонувала новий термін))

[@bigbang259]

сколько весит такая махина, битон тяжеленный топлива будет жрать как лайнер походу

[@DenisRomanovJunkRig]

20 тонн примерно. У нас двигатель 80 лс (тракторный маринизированный Форд), кушает 4,5 литра в час при скорости 5 узлов.

[@xMorne]

парус интересен, но для небольших яхт. Меня смущает отсутствие отттяжек мачты. Мнение автора я услышал , а вот мнение автора канала увы нет.

[@prongati]

Смотря какой алюминии. Как и смотря какая сталь. Обычная сталь конечно полная ерунда. Есть спец сплавы из алюминия которые не гниют как и нержавеющая сталь . Но все равно лучше днище покрыть в идеале наверно спец. резиной. Что думаете кстати о ПВХ корпусе яхт. ПВХ слабже как материал, чем стеклопластик но если делать большую толщину то ничего норм выходит. Да и осмоса не будет на стеклопластиковых яхтах если делать яхту вакуумной инфузией. Сам бы из какого материала делал бы яхту?

[@annastern7543]

я думаю ПВХ имеет право на жизнь, так же на ровне с акрилом...но армировать придется точно так же как и акрил стекловолокном, и еще у ПВХ есть минус в том что на нем плохо держатся лакокрасочные покрытия

[@prongati]

@@annastern7543 Ну ПВХ надо тогда грубой наждачкой пройтись и будет лучше держаться краска. На счет Акрила или даже поликарбоната думаю их даже не надо армировать стекловолокном. Так как они по крепости идут как сталь. Вон с Акрила даже глубоководные батискафы делают которые опускаются на глубину 2-3 километра. Такое стеклопластик сделать будет не в состоянии. Возможно и сможет сделать но толщина будет наверняка даже больше, чем акрила. Только ничего не видно будет. Кстати с акрила вообще топчик по идее делать яхты там только сваривать большими листами можно как и пвх например делают же бассейны просто сваривая большие листы. Правда акрил дороговат будет в отличии от ПВХ. Но ПВХ слабже. Пока что для себя я выбрал купить морского алюминия с Китая и сварить яхту. Возможно ПВХ тоже подойдет но как материал ПВХ очень слабенький для яхт. Только если делать толщиной 4-5 см для яхты длиной 15 метров то пойдет даже без усиления.

[@annastern7543]

@@prongati если бы вникали хотя бы чуточку в технологию строительства то поняли бы что яхта это не дедовская лодка плоскодонка. пластиковые яхты армируют что бы придать жесткость конструкции создавая эффект шпангоута, полноценных шпангоутов в пластиковой яхте нет, но есть силовые элементы усиленные стекловолокном, например в области киля, части бортов и силовых агрегатов....что касается зачистки ПВХ шкуркой, почитайте об адгезии материалов, простая\ зачистка не подойдет. влага проникнет между краской и ПВХ и лакокрасочное покрытие сойдет большими кусками, так что тут и подбор материалов должен быть с высокой адгезией к ПВХ

[@annastern7543]

@@prongati и во обще. какой смысл начинать строить с нуля лодку если рынок буквально завален вторичным рынком с вполне еще приличными корпусами, ведь постройка с нуля выйдет дороже по факту...

[@prongati]

@@annastern7543 Хз я как то считал выходит все как раз таки наоборот. Например возьмем данную лодку, что на видео. С такой длиной от силы бы чисто на каркас потратил бы на алюминии от силы 15000-20000 долларов. Причем на видео говорится он уже потратил в 2-3 раза больше чем она стоила. То есть не 20000 а 60000 или 80000 уже долларов выходит. Что вообще ни в какие рамки не идет. Что проще новую яхту сделать. Я так считаю. Двигатель стоит дешево новый 40 лошадок 12800 баксов. Подрулька 3000 баксов. Рулевая система 1000-2500 баксов. Может даже дешевле. Все остальное перо руля труба которая идет от пера руля это все самому можно сделать. Электронная навигация и все что нужно для яхты от 5000 долларов и выше. Если совсем по простому GPS навигатор только самый дешевый от 300 баксов но хороший. Эхолот измеряющий расстояние до дна 300 баксов. Иногда проще с нуля сделать что то чем пытаться отремонтировать. И новое всегда есть новое.

[@user-hn5ee1xu2d]

Если армоцемент такой классный, как вы описываете - почему же там мало яхт из него? И дешевый, и долговечный, не гниет, бла бла бла... ага, верю. Именно потому никто его и не использует (в сравнении с другими материалами).

[@user-xq2lx7fv5i]

Маркетинг, никому не выгодно строить дешевые лодки

[@annastern7543]

не такой он уж и долговечный на самом то деле, тяжелый, хрупкий, гигроскопичный так как цемент и в воде, в соленой воде, которая очень хорошо жрет стальную арматуру в щелочной и соленой среде, щелочь цемента и соль морской воды...по этому бетон выгоден только в условиях дефицита и дороговизны иных строительных материалов

[@user-hn5ee1xu2d]

@@annastern7543 Я и говорю, мол, если такой хороший, то почему так мало используется? - наверное, потому что все же НЕ такой хороший.

[@annapche]

@@user-hn5ee1xu2d раньше активно использовался, с появлением других материалов стали меньше, конечно, использовать. Но идеальных материалов нет, вы правы.

[@alexzommer8542]

Он нетехнологичный в сравнении с пластиком. Из бетона штамповать яхты серийно можно, лишь построив сначала железобетонный комбинат. В СССР такие были, напр. ж/б дебаркадеры делались массово. И служат по сей день.

[@krosmaister]

Карбон варп))) Такий ідеальний бетон, але все одно латать його довелося власникам склом, а новим уже карбоном. І думаю, що вони дурню упороли. Тонкий слой карбону не сильно виграє в скла. Якщо не помиляюсь, то питома міцність в них однакова. Просто карбон легший. Але для важкого бетону така економія ваги нічого не дасть, а ось за карбон вони переплатили. Імхо можна було склом ремонтувати

[@youcaptain]

Это замечание я поддерживаю. Какой в этом смысл при наличии бетона пока не понятно

[@annapche]

@@youcaptain потому что карбон лучше стеклоткани по многим показателям.

[@DenisRomanovJunkRig]

@@youcaptain технология CARBON WRAP подразумевает специальную смолу, у которой идеальная адгезия к бетону. Обычная эпоксидная смола (и стеклоткань) не подходит. Разный коэффициент температурного расширения. Наличие внешнего армирующего слоя делает корпус намного прочнее (вспомним яйцо), ну и опять же как гидроизоляционный слой.

[@youcaptain]

У меня не вопрос в армировании, а вопрос в том, зачем именно карбон? Карбон - это наполнитель к любой смоле. И стекло в этом вопросе не хуже. Поправьте меня, но мне кажется, что карбон дает прочность, большую чем стекло. Но нужна ли эта прочность? Ведь прочность в вашем случае дает железобетон.

[@DenisRomanovJunkRig]

@@youcaptain Там специальная смола, а не обычная эпоксидку. Это промышленная система усиления бетонных конструкций.

[@viccut866]

Она не стоила 20 000 евро. от силы её можно было брать тысяч за 7 долларов, а то и вообще отдавать в "хорошие руки" :)

[@youcaptain]

Ну вот откуда вы знаете? Лодка стоит столько, за сколько люди ее продали и купили... Это как бы фактические данные

[@user-np9no3km1c]

@@youcaptain Не спорьте, лучше купите у товарища сверху за 7 тысяч или просто заберите в хорошие руки 😁

[@skipperispaniol5196]

Слух режет. "Денис первый открыл серфклуб....." Первым был "Монстр" Олег Востриков в 94. К нему летали еще в те годы

[@DenisRomanovJunkRig]

У меня никогда не было серфклуба. Я не стал делать бизнес из своего хобби. Катался в Дахабе на виндсерфинге, а деньги зарабатывал на дайверах. Русский клуб в Дахабе - это дайвинг-центр.

[@youcaptain]

Я тоже не говорил про сёрф клуб.

[@skipperispaniol5196]

Я так услышал. ошибся - прошу прощения.

[@krosmaister]

19:50 у них звичайна газ плита з духовкою? І переконайте мене після цього, що це не каботажний човен. Як можна готувати на такій плиті в океані. Це ж не кат, врешті, крен тут теж є, тим більше, що човен не широкий. Після такої плити мені якось не дивно про 2 оверкіля чути, хоча може мався на увазі не 360, а градусів 90-100, бо на клас А не надто схоже, імхо

[@youcaptain]

Это оверкили другой лодки!

[@krosmaister]

@@youcaptain але погодьтесь, що це більше каботажник, чим океанічна

[@youcaptain]

Не знаю. Я не видел его на ходу. Но перегнали его с филлипин вроде

[@krosmaister]

Ось тільки що прикольно. Джонка ніби кругосвітку ще не робила, але встигла вже десь наловити 2 оверкіля? Сорі, але якось дивно. Чи вони такі недосвідчені, чи все таки ці вітрила не такі ідеальні. І про 17 років на одних вітрилах. Ну не вірю. Будь-яка тканина сонцем і водно-сольовим пилом з'їлась би за 17 років просто в труху. Не вірю я в перевагу реєчно-тканинного вироба проти вітрила, яке працює вже не як шмат тканини, а як аеродинамічний пристрій. Дивує і позиція автора. Ви сам за сучасні рішення типу ката, а тут рішення бідних - армоцемент та вітрило джонки. Залишається для повноти картини його і з циновки зробити як в оригіналі

[@youcaptain]

Я как автор канала, не менял оригинальный текст и написал это. Рассказ живой и мне нравится. Про то, как лодка ходит под такими парусами расскажу как только похожу. И поверьте, это будет уже мое мнение без украшений. То что Крис Ларсен был неопытен - это факт. А почему оверкили можно почитать в его книге.

[@alexzommer8542]

Насчет оверкиля - это "Муссон Дервиш" Ларсена, он попал в тайфун у Японии coollib.net/b/454548-kris-larsen-musson-dervish

[@annastern7543]

бетон! ну уж слишком экзотично не смотря на все плюсы

[@youcaptain]

Я бы себе не брал.

[@annapche]

Зато не укачивает из-за веса армоцемента - для меня это огромное преимущество!

[@annastern7543]

@@youcaptain ты трешь комменты?)))

[@youcaptain]

@@annastern7543 нет

[@youcaptain]

@@annastern7543 я понял. Просто Ютуб их на одобрение поставил. Я сейчас все одобрю

[@emilio88regis]

Junk Rig. Junk - это по-английски хлам, мусор. Интересное название прилипло к парусу, учитывая что происходит это название из местного диалекта. Похоже на историю с самоедами.

[@user-ml6zy7fh5d]

Да...100 градусов лавировки это что-то. Понятно какой яхтсмен автор. Понятно почему армоцемент, и вообще понятен этот ролик дилетанта. Кому - чего....

[@user-gf5vr3sh6q]

Ты картавиш?

[@krosmaister]

Ну і звісно в оглядача талант зняти човен так, щоб нічого не показати. Себе, кіль, щоглу, небо він показав добре, а човен - ні

[@youcaptain]

Ещё будет информация. Денис попросил выложить пока это видео. Просто я сделаю отдельный от школы раздел - к примеру, пректы наших яхтсменов. И там буду такое давать, чтобы не мусорить в школе капитанов

[@annapche]

@@youcaptain англо-американское слово "junk" это лишь созвучное слово к китайскому многотысячелетнему слову "джонка", а не прямой перевод :)

[@youcaptain]

Александр, Денис и Аня могут вас просто не понимать. Как и моя жена. Так уж вышло, что к ним лучше обращаться на русском языке, иначе они могут ответить не по теме вопроса. Но ваше право...

[@annapche]

@@youcaptain Кстати да, например, в фэйсбуке под каждым коментом есть кнопка "показать перевод", а в ютубе я открываю эти коменты на ноутбуке (потому что из приложения на телефоне их скопировать не даёт) и перевожу с помощью гуглопереводчика))

[@user-lc9bn3fo8e]

Пенобетон вообще не тонет,сам по себе..!!!)))