КИЛИ И РУЛИ ПАРУСНЫХ ЯХТ И КАТАМАРАНОВ

[@АндрейАбросимов-я5ъ]

Яне видел такого обзора подводной части ,килей ,хотя блогеры показывали моменты.Особенно много захвачено интересных мореходных проектов. А такое падение лодок это печально всегда ,у меня в жизни такое было ,на нас упала Бавария 35 ,по вине хозяина ,мною изготовленные собственноручно кильблоки удержали дальнейший лесоповал,нам только форштагом сломало мачту пополам,давно было ,благо по деньгам все разошлись хорошо.

[@EvgeniiaLiubimova]

Спасибо, с интересом прочитала

[@АнтонДугин-м3т]

Евгения, спасибо! Пожалуйста, больше корпусов не из мейнстрима: больших кетчей и шхун, полнокилевых или гибридов, стальных экспедиционников!

[@ИванСоколов-ц7х]

Наутикат такой мимими😍😊😊😍 правда как он ходит не представляю

[@konstantinnurgovskiy2202]

Клочковы говорят - офигительно, ни на что не поменяем :) ( Наутикат 40 )

[@ИванСоколов-ц7х]

спасибо Женечка 😍😍😍 получил огромное эстетическое удовольствие😍

[@ИванСоколов-ц7х]

Ах какая ляля на 1:09 я прям влюблен😍😍😍

[@ИльяСергеевич-д5н]

Ждал обещанные комментарии по килям, так и не дождался. Интересует ходовые качества различных конструкций.

[@EvgeniiaLiubimova]

Я вот выше ответила. Видео не заявлено как объясняющее разницу. Более того, я и не возьмусь. Так как форма киля работает вместе с формой корпуса и на ходу в обычных условиях не понять, что там и что на что влияет. И даже швартовка кормой с плавниковым килем может быть очень сложной, а может и не быть.

[@LevanBasilaia707]

Было очень интересно, спасибо

[@Dmitry_Samoylov]

Хороший обзор того, что не увидишь над водой, очень интересно увидеть разнообразие инженерной мысли в разные десятилетия. 06:46 Тент закрывает фирменную синюю полосу на борту, это Hallberg Rassy 352 выпускавшаяся с 1978 по 1991 год. Конструкторы Кристоф Расcи и Оле Эндерлейн. В кормовой части его развитого киля встроен топливный бак (!) на 175 литров. Киль ещё чугунный, не свинцовый. Перо руля защищено полным скегом. 9:26 Интересно, из чего сделан составной киль на Леопарде? 14:23 это турецкая кастомная лодка Mighty 50, построенная Бекиром, мужем Олеси..) Ширина этой пятидесятифутовой лодки аж 5,2 м! Всё для неспешного комфорта..) 16:21 Киль на Hallberg Rassy 37 из свинца, его масса составляет 42 % от водоизмещения лодки. А что, кого-то удивит нормальный термин полускег? 19:27 На Nauticat 38 есть даже кормовое подруливающее устройство! При таком длинном киле наверное удобно..) 27:42 Упавшая лодка повредила не только моторку и Nauticat, она ещё и большой голландской лодке бушприт отломала. Хорошо, что упала ночью, никто из людей не пострадал…

[@EvgeniiaLiubimova]

Спасибо. Ну и как встроенные танки, не текут от старости?)) А киль на Леопарде такой, потому что нижняя секция жертвенная (sacrificial lower section) чтобы при ударе не страдал корпус

[@yurakondratuk253]

А по упавшей лодке, за чей счет концерт, что по страховке, какой бюджет? Хоть примерно?

[@Dmitry_Samoylov]

@@EvgeniiaLiubimova Встроенные танки с годами только крепче становятся. В те годы их по специальной технологии изготавливали: как только трещинка или коррозия, топливный бак самовосстанавливается. Да если и захочет протечь, то некуда, он и так в самой нижней точке..)

[@Dmitry_Samoylov]

@@yurakondratuk253 Бюджет неизвестен, страховые компании трёх сторон ( владельца упавшей лодки, владельцев повреждённых лодок и марины ) пока бодаются между собой. Ни на одной из лодок ремонт не начат, а прошло уже более четырёх месяцев...

[@yurakondratuk253]

@@Dmitry_Samoylov удивительно, что страховые не хотят со своими деньгами раставаться((( печаль((

[@andreypilipenko5426]

Спасибо, очень интересно!

[@eugenybelaev9567]

Спасибо за прогулку.

[@elenapoplos9537]

Спасибо за видео и ждём продолжения удачи

[@СергейВладимиров-м4й]

Отличная прогулка

[@ЮрийИванович-п2ъ]

Спасибо за килевой асортимент .

[@vasiliypanamskiy]

Спасибо, Шкипер! Дядю Юру нужно к Вам на экскурсию.

[@EvgeniiaLiubimova]

Еслм мы об одном и томже, то он сам все знает)))) И все вокруг идиоты

[@ПавелСинельников-л5х]

@@EvgeniiaLiubimova ))))

[@ДмитрийЗавгородний-и6д]

​@@EvgeniiaLiubimova кстати куда он пропал, продал ли свой кат?

[@ДмитрийЗавгородний-и6д]

Посмотрел на одном дыхании. Почему-то нравятся двукилевки, но смотрю не распространён это вид

[@EvgeniiaLiubimova]

@@ДмитрийЗавгородний-и6д Не интересуюсь

[@МаксимПивень-с4р]

Добавить ещё бы комментарий о + и - килей и перьев руля . видос был бы бесценным пособием для новичков.

[@EvgeniiaLiubimova]

Это очень неоднозначная тема

[@dmitrynikolaev5743]

Евгения, скажите, а как красить, чистить и вообще обслуживать швертовые колодцы? Там ведь узко, а порой совсем узко, а ещё шверты бывают в форме банана.

[@EvgeniiaLiubimova]

Сложно, конечно. Иногда надо шверт снимать, а они есть с гидравликой

[@СергейКомышев-я8ж]

Балластные кили бывают - самолёты, кальмары, бордюры, валенки и пули ...

[@EvgeniiaLiubimova]

И на яхтах бывают, заполняемые забортной водой

[@ПавелСинельников-л5х]

@@EvgeniiaLiubimova а смысл? Метацентр от этого ниже то не станет, соответственно остойчивость не улучшится. Если не прав поправьте.

[@konstantin5514]

@@ПавелСинельников-л5х либо воздух в киле, либо вода. Есть разница?

[@ПавелСинельников-л5х]

@@konstantin5514 в такой постановке вопроса конечно есть разница. Я не знаток яхт, но всегда думалось, что фальшкили полыми не изготавливают.

[@EvgeniiaLiubimova]

У катамаранов - полые кили

[@Nahal0nok]

Чем лучше или хуже руль перед винтом селдрайва?

[@EvgeniiaLiubimova]

Плюсов нет. На переднем ходу на швартовке бесполезен руль

[@yurikorf9971]

Только сегодня рассказывал курсантам о килях и перьях рулей. Завтра покажу твой ролик, если не возражаешь.👍

[@EvgeniiaLiubimova]

Юра, о чем речь!

[@ПавелСинельников-л5х]

Что про шверты расскажете?

[@EvgeniiaLiubimova]

Мне нравится, но есть нюансы)

[@ПавелСинельников-л5х]

@@EvgeniiaLiubimova мне интересно как ведут себя шверты в море, океане. Понятно, что шверт это компромисс, некая универсальность в угоду лавировке и мелким водам, но универсальность такая штука ....ненадёжная.

[@EvgeniiaLiubimova]

@@ПавелСинельников-л5х Не так. У серьезных экспедиционных яхт есть шверты. Есть комбинации швертов с килем на размере и 90 футов. Плюсы - осадка, меньше сопртивление на попутняках, когда шверт не нужен. Минусы - коллодец, механизм подъема, обслуживание

[@ДедМазаин-п6г]

Возможно сломанная мачта спасла жизнь владельцу наутиката) Оказывается килями тоже можно мериться!)) Блин твои эмоции про "подруличку" ....😊 Кстати у меня сегодня днюха, и у моей мамы) Ежели вдруг 13 числа будешь проходить мимо, милости просим в гости)))

[@СергейЗахаров-р1р]

Конечно, до конца

[@НиколайБесчастный-э2с]

Как вы относитесь а лодкам с винтом на киле? Например Мараму на 27 мин. Не разу не видел такого решения.

[@EvgeniiaLiubimova]

Так просто вал выходит. Хорошая крейсерская (круизная) яхта

[@Тарас-г4л]

👍👍👍

[@olegtkachenko2556]

Спасибо!

[@baz94]

Вот смотрю и задаюсь вопросом, а почему практически все яхты имеют "бермудское" парусное вооружение? Почему так на популярен "китайский" парус он же junk rig?

[@dmitrynikolaev5743]

Разгадка проста, джонковый парус плохо тянет, особенно на острых курсах. Я сам большой поклонник джонкового паруса, знаю его достоинства, но работа на острых курсах не в их числе. Меня скорее удивляет, почему не получил распространения гафельный парус без гика, как на катамаранах Воррама. Гик придумали для хорошей оттяжки шкотового угла за пределами узкой палубы балластного монохула. Но ведь на катамаранах и монохулах с поплавковой стабилизацией (тримаранах) нет никакой проблемы оттянуть шкотовый угол в любом желаемом направлении.

[@EvgeniiaLiubimova]

Мне добавить нечего про джонки. А про гик. На острых курсах без гика на гроте не будет формы на полноразмерных катах. И нагрузки на нижнюю шкаторину огромные

[@EvgeniiaLiubimova]

Бермудское - самое простое, как для пользователя, так и производителя. А junk это хлам, в переводе с английского. И остро не держит

[@Doberman296]

@@EvgeniiaLiubimova Слово происходит от малайского djong, что в свою очередь является искажением южноминьского слова 船, chûn, означающего «судно».Скорее всего англичане просто исковеркали слово на свой лад

[@alekseikorsak6355]

Яхтолог на осмотре килей :)

[@ПавелСинельников-л5х]

Сколько яхт! Лес мачт!

[@ЕленаКовалева-о6й]

Хотелось бы получить какой-то систематитированный обзор с объяснением ходовых качеств и безопасности плаваеиия. А в видео только одна классификация: вот такой вот и вот эдакий. Профессионал мог бы сказать и больше..

[@EvgeniiaLiubimova]

Отвечала ниже. Какой хвост у самолета лучше и на что влияет? Есть ответ на этот вопрос? У профи нет.

[@jconnar]

а если шквал и они посыпятся как домино?

[@EvgeniiaLiubimova]

Не должны)

[@ИванСоколов-ц7х]

на 11:50 судя по формам и по моторам, паруса этой посудине нужны исключительно для красоты. ну не сможет она ходить острее полного бакштага

[@ИванСоколов-ц7х]

На 18:50 куда более парусная лодка, вот видно что красиво, да?

[@anatoliybelyankin]

Разнообразие ожидаемое, но как насчёт характеристик? Если сравнить с самолётным крылом, то я примерно знаю чего ожидать от каждой формы. Кили "бипланы" немного удивили.

[@EvgeniiaLiubimova]

Сложная тема и неоднозначная

[@anatoliybelyankin]

@@EvgeniiaLiubimova а было бы неплохо сравнить кили. В авиации сравнить легко, т.к. много самолётов близкого веса. Наверняка яхты тоже можно разделить по весу на группы и сравнить. Собственно в гонках так и делают, но там уже самые быстрые поголовно все на крыльях.

[@EvgeniiaLiubimova]

В авиации все-таки меньше разнообразие

[@anatoliybelyankin]

@@EvgeniiaLiubimova не, в авиации больше разнообразия, потому-что можно использовать обратную стреловидность, очень распространены варианты с подкосами, компоновки с несколькими крыльями последовательно, сочетание короткого центроплана и длинного крыла, всяческие турбулизаторы и т.д. За сто лет опробовали всё что можно и что нельзя. В отличии от воды в воздухе ни чего не намотается.

[@EvgeniiaLiubimova]

Собираюсь написать плюсы и минусы.

[@gnom21-15]

Семь футов 😎

[@DanielMashonkin]

Зачем катамарану подрулька? Неужели двумя моторами не получается маневрировать? К тому-же удивило что у "Бали" эта подрулька вообще почти посередине корпуса.

[@EvgeniiaLiubimova]

Посмотрите мое видео про швартовки. Там про ветровой снос по воде. При боковом ветре вы на ветер двумя моторами не особо поднимитесь

[@MrErmak34]

Любопытно: в начале мельком увидел несколько двух килевых яхт и один киль проскочил с вырезанной средней частью, видимо основная масса в подошве-крыле...

[@EvgeniiaLiubimova]

Когда-нибудь сделаю обзор про плюсы и минусы килей разных

[@ИванИванов-г4ъ2м]

Как это непокрытый алюминий? Это в морской то воде?! Больше всего в маринах мне нравилось рассматривать лодки. Сейчас этой возможности лишён. Спасибо за ролик

[@EvgeniiaLiubimova]

А так, он сам себя покрывает защитной оксидной пленкой

[@ИванИванов-г4ъ2м]

@@EvgeniiaLiubimova это сплав какой то хитрый, что-ли? Я помню как смахивал окись с кожухов талрепов раз в неделю и это был оксидированный алюминий

[@EvgeniiaLiubimova]

А что такое кожухи? Трубы сверху? Там другой материал

[@ИванИванов-г4ъ2м]

@Mark откройте пожалуйста, каким комланием свойства материалов побеждаются. Аще отыщется материаловед, кой растолкует, сердечно будем благодарны

[@ИванИванов-г4ъ2м]

@Mark покорнейше благодарю! Однако не снимая вопроса, жду с нетерпением мнения, всё же специалиста. Желая всенепременно и Вам множественных удач в Ваших плаваниях и не только в оных.

[@Елена-х6е1й]

👍

[@konstantin5514]

В чём плюс яхтостроения (в отличие от авиации) какую форму не делай, как не перетяжеляй - оно всё равно как-то да поплывёт 😀

[@dmitrynikolaev5743]

Поэтому и разнообразие такое. Любая лодка это набор компромиссов: цена, комфорт, скорость, качка, ход под парусами, ход под мотором, надёжность, мореходность, ремонтопригодность...

[@EvgeniiaLiubimova]

Точно

[@EvgeniiaLiubimova]

Или перевернется

[@konstantin5514]

@@EvgeniiaLiubimova чтоб перевернулась это надо быть безголовым дизайнером с большими связями. Чтоб звезды сошлись. И случилось то чему суждено случиться

[@EvgeniiaLiubimova]

@@konstantin5514 Э нет. Волны они такие, "предмет темный". Понятно, что есть теория стабильности и остойчивости

[@ДмитрийБекетов-г2н]

Муди конечно неприлично неблагозвучное слово, но есть же и рейтинговое агентство с отвратительным названием Мудис.

[@Dmitry_Samoylov]

Трудности перевода..) Англичане, например, сильно ухмыляются, видя лодку с именем Фарт..)

[@Doberman296]

Почти нет длинных-полных килей и совсем нет двойных.Хотя они довольно популярны.И просто показать необьяснив свойства и различия уж очень поверхностно

[@EvgeniiaLiubimova]

Двойные есть в начале, где я по Превезе еду. Видео не заявлено как объясняющее разницу. Более того, я и не возьмусь. Так как форма киля работает вместе с формой корпуса и на ходу в обычных условиях не понять, что там и что на что влияет. И даже швартовка кормой с плавниковым килем может быть очень сложной, а может и не быть.

[@DanielMashonkin]

Удивляют "самолетные кили" какой в них смысл? Извините, к словам придиратся не хочу, но замечу что "шверт" у монохола и катамарана различаются. По Английски "centerboard" это когда он подьемный у монохола посредине и часто имеет груз чтобы выполнять функции киля. У катамарана-же они называются "daggerboards"

[@anatoliybelyankin]

Самолётные скорее всего чтобы повысить эффективность не несколько процентов не увеличивая осадку.

[@catamaraniablogcatamaniac8833]

@@anatoliybelyankin Под эффективностью видимо имеется в виду скорость. Чувствую что такой плавник должен приподнять корпус уменьшив поверхность смачивания. Я такие вижу не в первый раз но интуиция подсказывает что для неспортивных круизных катамаранов это как пятая нога. К тому же увеличивается риск что нибудь зацепить, потащить и поломать.

[@anatoliybelyankin]

@@catamaraniablogcatamaniac8833 нет. Скорость это конечно да, но важно какую силу этот киль может воспринять от паруса и преобразовать в силу тяги. Как Ньютон говорил - сила действия равна силе противодействия. Киль или шверт это грубо говоря такой-же парус что и над лодкой, только под ней, обтекается не воздухом, а водой. Добавление законцовок-винглетов самолётах позволяет увеличить эффективный размах, а в случае лодки увеличивает эффективный размер киля не увеличивая осадку. Но насколько это эффективное решение невозможно сказать без испытаний, потому-что рассчитать реальное поведение потока жидкости в реальных условиях невозможно технически. На самолётах отказываются от винглетов в пользу складного крыла и увеличения размаха. Кроме того возможно что такое крылышко будет давать немного тяги при качке... Есть ли эффект реально? Вот мне тоже интересно. А чтобы поднять водоизмещающую лодку из воды и на этом получить преимущества - нереально, слишком большой вес, от того что десятитонная лодка на центнер легче или тяжелее мало что поменяется.

[@catamaraniablogcatamaniac8833]

@@anatoliybelyankin Спасибо за развернутый ответ. Очень интересно.

[@EvgeniiaLiubimova]

Интересно. Согласна

[@alexeyy469]

Непонятно почему все производители "мейнстримов" начали клепать лодки "под спорт". Неужели пропал спрос на круизные лодки или производителям просто пофиг - делают, как им проще ?

[@dmitrynikolaev5743]

Разве "под спорт"? Я не эксперт, но мне кажется, что сейчас на рынке доминируют лодки "под чартер". Такие, особенно катамараны, часто презрительно называют "бухлоходами".

[@alexeyy469]

@@dmitrynikolaev5743 С круизом и спортом все понятно, а какие по вашему особые требования предъявляются к конструкциям килей и рулей у чартерных лодок ? "Бухоход" это особенность конструкции лодки или все-таки подбора и целей команды ?

[@polakzukrainy8636]

Не о чем!

[@Ispanec_shcipersciy]

Не так много лодок в этой марине.В основном муди…

[@mikhailb7795]

Спасибо !!!

[@FIVE_CAPTAINS]

👍👍👍👍👍