저번주에 상대방 과실100프로 중앙선 침범 역주행으로 전면추돌 사고를 당해 누워서 보고있습니다... 내가 운전을 잘하는건 다 필요없고... 차는... 진짜 안전만을 보고 타야한다고 생각해요...
@choich56594 ай бұрын
펠리세이드가 쿠킹호일이란 소문이 공업사업계에서는 공공연한 사실이었는데..진짜네요.. 펠리세이드..사고나서 들어오는 차들보면 차 덩치에비해 거의 유리수준이라고. 심지어 그랜져와의 사고에서도 펠리도 본넷과 하우스 다먹고들어가고 그랜져도 본넷하우스 다먹고들어간데반해 모하비랑 사고난 차들은 전부 대파나고 모하비는 본넷만 찌그러져있다고..완전탱크라는..
@zec64472 ай бұрын
모하비는... 바디온 프레임이라 그런거 같긴하네요 ㅋ 반면 하부 프레임 위쪽으론 약하다 들었어요.
펠리세이드 뒷자석 타는 사람이 머리/목 꺾이는 최악의 등급을 받은건 충격이네요 테슬라가 볼보보다 안전한 등급을 받은 것도 충격이고요
@박현준-e2x Жыл бұрын
전기차는 불타 죽는걸 걱정해야죠
@CrushOn20 Жыл бұрын
@@박현준-e2x 월월?
@horang2xx11 ай бұрын
테슬라는 섀시를 그냥 통으로 찍어 내는 방식이에요 초반이라서 단차등 단점도 많지만 통으로 제작하니 원가도 낮아지고 안전도 좋은 겁니다
@sunglaklak10 ай бұрын
@@CrushOn20 테슬람 잘 짖누ㅋㅋ
@NylonMusk나일론머스크7 ай бұрын
테슬라의 등급 자체는 좋은것이 맞지만 세세한 충격량을 다 비교한다면 볼보의 이점도 존재하긴 합니다. 뭐 뇌진탕이 아주 큰 문제로 잘 이어지지 않지만 테슬라의 경우 너무 딴딴한 느낌이 있어서 순간적인 승객의 가속도나 힘은 볼보의 배에 달하는 경우가 있긴 합니다. 뭐 이미 안전 분야에서는 서로 1등을 벼루고 있으니 뭐가 나쁘다고 단정짓긴 어렵지만 개인적으로 볼보에 한표 주고 싶네요. 뼈대의 구조나 얼마나 uhss를 썻는지 비교하면 왜 이런말을 하는지 이해하실겁니다. 테슬라도 분명 아주 많이 쓰긴 합니다.
@limit053011 ай бұрын
포드 익스플로러 2020년 1월에 뽑아서 잘 타고 있습니다. 흐뭇하네요❤
@truth7861 Жыл бұрын
일본도 후석 안전벨트 프리텐셔너 2023부터 추가한것을 보면 ... 그전 모델은 절대 검사 안하겠지요 ㅋㅋㅋ
@young2023-L7 ай бұрын
100% 공감합니다.... 화이팅 임다,,,대박나시고 또 좋은 컨텐츠 기대하겠슴다.
@dbstjdwo Жыл бұрын
현기는 5만원 아낄려고 빼버리는 판에 언제 뭘 빼버릴지 모름
@JDAM519 Жыл бұрын
5만원씩 수십.수백만대 분량이면 무시못하죠
@KW-zb3sf3 ай бұрын
딴브랜드도 똑같아
@차차차-r9j7 ай бұрын
김주혁 보면 지바겐은 타면 안되는 차인거 같음
@배경진-z7w4 ай бұрын
박스카들은 대부분 안전도 최하위인것 같습니다.
@조세현-s3dАй бұрын
디지고 싶고 삶이 무료하면 타도됨
@바람처럼살리라-e6e Жыл бұрын
미국 수출용도 저런데..국내 내수용은 어떨지..ㅋ 좋은 영상 감사합니다
@평범하지_않은_인간10 ай бұрын
오히려 내수용은 프리텐셔너 다 달려있습니다
@edwerdk8 ай бұрын
@@평범하지_않은_인간프리텐셔너를 얻은대신 앏은 강판을 썼습니다
@마구마구-e3j7 ай бұрын
에효
@orangehyuns7 ай бұрын
언제까지 수출 내수 구분할래..
@바람처럼살리라-e6e7 ай бұрын
@@orangehyuns 미국은 리콜하는데 왜 한국은 리콜도 안하냐?ㅋㅋ 호구들
@엉뚱발랄세자매성장기10 ай бұрын
아이가 셋이라 포드익스 선택했는ㄷㆍㅋ 굿 초이스였네요~~
@배경진-z7w4 ай бұрын
펠리세이드는 뻥튀기 처럼 바삭바삭한 차였군요. 세계 판매량 1위 SUV인 라브4의 명성이 괜히 만들어지는게 아니었군요. 차는 작아도 단단하고, 연비 좋고, 고장 없는 거의 완벽한 차네요. ^&^
솔직히 현기는 iihs에서 테스트 한거 믿으면 안됨. 미국에서 판매하는건 포항제철로 차체랑 외판 만드는데 한국에서 파는건 현대제철로 만듦. 그리고 범퍼만 뜯어봐도 스몰오버랩 테스트 안하는 우리나라 현기는 철 프레임이 잘려있음
@nurungiiii Жыл бұрын
그럼 iihs에서 현기도아닌데 P받은 차들은?
@koenigsegg529 Жыл бұрын
@@nurungiiii 그걸 왜 저한테..여쭤보시죠..? 그럼 그 차는 안튼튼한거겠죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@doglling Жыл бұрын
현기차 산사람에게 말해 뭐함 ㅋㅋㅋ 포스코껀 철광석에서 뽑아내는거고 현대제철껀 잡철들 전기고로에서 녹여버리는 차이도 모를껄? 그 전기 고로 하나당 원자로 하나정도의 전기를 처먹는것도 그리고 그 전기도 싸게 받아먹고 그만큼 자기네들이 전기세 많이내는것도 모를꺼임 그렇게 이악물고 개돼지 취급하는데 꾸역꾸역 사는거보면 자존감이 없나? 없으니까 사나?
@김태정-o5q Жыл бұрын
@@nurungiiii 막말로 어차피 다 같이 목꺾여죽는 차인데ㅋㅋㅋ
@ghvdstukgf5_ Жыл бұрын
철프레임이 아니고..범퍼 프레임 이겠지요.. 그건 외국차들 국내 수입될때도 마찬가집니다.. 기준이 달라서 그래요..
@김동현-t1t1h Жыл бұрын
새로운 규정들이 점점 더 나와야죠. 앞을 박는 것이 아니라, 자동차를 뒤에서 박았을때의 안전도 테스트는 없나요? 필요할 것 같은데
@dokdo8892 Жыл бұрын
진짜 차라는 기계는 참 잘만들었음.
@dearsooyeon10 ай бұрын
포드 익스플로어 엄청 튼튼해요. 미국경찰 차 SUV가 포드 익스플로어에요.
@DZ4GOX7 Жыл бұрын
저는 이번에 새롭게 추가된 충돌테스트 결과에 대한 해석을 다른 채널에서 본 적이 있는데, 이를 통해 제차에 대해 좀 더 이해할 수 있어서 좋았습니다. 제 차는 BMW X7 6인승입니다. 차를 출고 받았을 때부터 2열 시트의 리클라이닝이 40도 밖에 안되는 것이 못마땅했습니다. 카니발 하이리무진처럼 누울 수 있으면 좋겠다고 생각했거든요. 그런데 펠리세이드의 2열에 체구가 작은 사람이 탔을 때 충돌사고가 나면 몸이 아래쪽으로 빠져 더 크게 다칠 수 있다는 충돌테스트 결과를 보고 왜 40도 밖에 안젖혀지는지 이해가 됐습니다. 더 많이 젖혀져서 누우면 시트 아래쪽의 각도에 변화를 주거나 레이싱카처럼 시트에서 나오는 안전벨트를 채택하지 않는 이상 충돌사고가 나면 몸이 아래로 빠져나가는 모습이 상상되거든요. 그래서 카니발 하이리무진을 제작하는 특장업체에서 기존의 안전벨트가 아닌 시트에서 나오는 안전벨트를 장착하는 것을 본 적이 있는데 역시 자동차회사들은 저같은 일반소비자보다 더 넓은 관점에서 여러가지 것들을 고려해서 차를 제작하는 것 같습니다. 좋은 영상 잘 봤습니다...^^
@여호수 Жыл бұрын
x7은 안전평가에서 그리높은 평가 못받은걸로 아는데..
@HJShin-by5fl10 ай бұрын
코너링이고 뭐고 bmw가 결코 벤츠를 넘어설 수 없는 이유.. 안전도. 특히 예전 f바디 5시리즈 등 거의 최하 등급..
@유니사랑-j5p4 ай бұрын
다른차는 대형 SUV(펠리세이드, 익스플로러)인데 볼보는 소형 SUV(XC40) 아닌가요? 이해가 좀 안되네요 동급으로 해야 하는거 아닌가요?
@늘푸른-k9f Жыл бұрын
현기는 역시 컨닝페이퍼없는 새로운 테스트에선 최악이구나!!!
@Ho-kq8vm Жыл бұрын
탑 세이프티 더해줘요 top 30 서민 부터 부자까지,
@user-121F10 ай бұрын
역시 새로운거엔 현대가 버틸수 없지
@user-qw5ty1pi886 ай бұрын
현대,기아 충돌테스트 부위만 보강함. 볼보 충돌테스트 없는 테스트도 실시함
@porsche_s_9878 Жыл бұрын
안전하다면 볼보.....
@박현진-g4m5x Жыл бұрын
껍데기가 프레임 같아서 그런가요? 테슬라는 압도적이네요. 개인적으로 드럽게 못생겼다고 생각하는 테슬라인데 안전면에서는 놀랍네요.ㅡ
@horang2xx11 ай бұрын
전기차는 전비때문에 공기저항 cd치라는게 있는데 그걸 낮추긴 위해선 저런 디자인들이 대체적으로 좋아서 그래요 아이오닉보다 KV6가 전비 약간 좋은건 공기저항 계수 차이입니다
@고라파덕-m5r Жыл бұрын
2배속으로 들어도 귀에 정확히 꽂히는 딕션과 톤... 자네 랩 해볼 생각 없나?
@스파르탄-d3u Жыл бұрын
ㅇㅖ전에 스몰오버랩테스트에서 최고등급이었는데 안전벨트 프리텐셔너 하나빼버리는바람에 작살나네요. 다른유튜버에서는 국내는 이미 안전도테스트에서 프린텐셔너 넣기때문에 괞찬타고하는데…. 왜 미국꺼에는 빼놨는지…. 꼭 스몰오버랩테스트에서 ㅂㅈ취급받던 일본차를 보는듯하네요. 제발 안전에는 빼먹지맙시다. 현기를 비롯 다른회사도 정신바짝차리자
@shallwe593 Жыл бұрын
뒤에서 박을때 뒷승객 안전검사 꼭 필요한데.. 새로운 기준 하나씩 추가할때마다 꼴찌하는 현기...ㅠㅠ
@yhc463811 ай бұрын
포드익스플로러 동급의 국산차 보다 기본기와 안전 모두 우수한 가성비 좋은 차. 다만 국내에서 보증기간 이후 수리하거나 유지하는데 드는 비싼 부품과 소모품류 가격이 문제.
@andylee629210 ай бұрын
22년식 익스 플래티넘 구매해서 아주 만족하며 타고 있습니다. (단 실내 인케리어 제외 ㅎㅎ)
@천장지구-z8q10 ай бұрын
현대차가.현대차다운 결과를 내놓았네
@콜드림 Жыл бұрын
김누킴님 모든영상 다 재밌게 보고 있는데요 영상내용을 조금 간결하게 해주셨으면 좋겠습니다.. 제네시스 dh 소개같은 경우도 저런식으로 글자로만 써놓으면 어떤차 소개인지 너무 힘드러요 썸네일보면 알겟지만요
@moncanadator3 ай бұрын
모델 y 사길 잘했네 보험료도 다른차보다 더 쌈 안전도에서 뛰어나서. 역사가 없는데 이정도의 완성도를 만든거 정말 대단하다고 생각함. 현대도 안전을 위한 철학을 좀 갖길
@Neobare20011 ай бұрын
포드 익스플로러 생각보다 튼튼하네요
@dearsooyeon10 ай бұрын
미국 경철차가 포드 익스플로어에요. 겁나 튼튼함
@truthsearch4852 Жыл бұрын
테슬러가 총돌 안전성이 좋은 것은, 설계를 잘해서라기 보다는, 전기차는 무거운 배터리 팩이 차 중간 아래에 자리잡고 있기 때문인 것으로 보입니다. 무거운 것이 아래에 있으면, 균형 측면의 안정성이 크게 좋아 집니다. 전후 테스트에서 잘 받을 것도 앞 본네트 부분에 크고 딱딱한 내연기관 엔진이 없었기 때문으로 보입니다. 여기에 엔진이 없으면, 차 앞부분이 잘 찌그러지기 때문에, 전방 충격 흡수 능력이 매우 좋아집니다. 다른 전기차들도 검사해 보면, 비슷한 경향이 나오리라고 봅니다.
@응아니야-g8d8f Жыл бұрын
현대는 검사하면 불남
@kinamyoung Жыл бұрын
기존 브랜드들은 전기차 만들때도 당연히 빈 공간이 생긴 엔진룸에 배터리를 넣었습니다. 엔진을 하단에 물리적으로 넣을수 없다보니 밑에 배터리를 넣을 생각도 못했었죠. 전기차라서 할수 있는건 맞지만, 다른 메이커들은 발상을 못했습니다
@QuadCortex Жыл бұрын
bmw i4 충돌안전 테스트 보고와 ㅋ
@라성-s8m Жыл бұрын
배터리팩이 불 날거라는 생각을 안하시는건가 못하시는건가,.,
@소성훈-l7j Жыл бұрын
포드 익스플로러가 짱일 듯
@nurungiiii Жыл бұрын
아무래도 사는곳이 한국이라서 현기만 콕찝어서 말해서 현기만 그런줄 아는 급뚜들이 많은데, 저 새로 업데이트된 테스트로 팰리같이 P받은 브랜드모델이 꽤 많이 나왔음. 현기만 iihs기준에 맞추는게 아니라 전세계가 그런식으로 한다는 시점으로 해석해야함