KIT TURBO LOW COST - Sistema de Combustível - Parte 3

[@magrinho94]

Muito bom, tava curioso sobre o sistema de injecção assim e já tirei as dúvidas

[@BaguetesGarage]

Espero que tenhas gostado. Subscreve para mais vídeos. Abraço.

[@tuliolima9455]

Aguardando próximos episódios. Abraços do Brasil!

[@BaguetesGarage]

Já não falta muito. Abraço

[@blackholehole459]

baguete foste o primeiro gaijo que eu vi a fazer o mesmo que eu na cam do toshiba.. ahahaha paranoic?! im not paranoic.. ahaha

[@robertosilva-vk9lh]

Que injetores aconcelhas para um lancer 1.3 de 97. Continua assim os teus videos são impecáveis.

[@BaguetesGarage]

É para que aplicação? NA ou turbo? Qual o tamanho dos originais? A pressão de gasolina vai ser aumentada? Obrigado e abraço.

[@cocheguerreiro]

Boas, comecei agora a comprar material para meter o meu n15 1.4 a turbo, uma walbro 255 já cá canta :D mas tenho uma dúvida quanto aos injectores, tenho montado uns Js50-1 de origem, vi q estes também são utilizados no sunny GTI-R, por isso suponho q se aguentem à bomboca... Porém não sei se quantos cc são, estou farto de pesquisar. Vi uns novos da DEFUS mas talvez não valha o investimento Onde é que mandaste limpar os teus? Obrigadao por todo o conteúdo e conhecimento transmitido! Muito sucesso com o projecto de drift, abraço

[@pauloduarte2036]

E ter feito a manutenção com o depósito de combustível na reserva ??? Ah pois é... ;) Bom video. Bom trabalho... :) :)

[@fernandos40]

Podemos não usar FMU certo? Se fizermos reprogramação na centralina? Estou a gostar muito da série vai-me dar muito jeito no futuro, por enquanto só aprendo umas coisas a mais. ;)

[@BaguetesGarage]

É isso, se reprogramares a centralina de origem ou usares uma centralina reprogramável "Standalone" não é preciso usar a FMU nem atrasar o distribuidor. Eu como já tenho um setup bem completo noutro carro igual quis experimentar algo mais simples e barato neste carro. Depois mostra o que estás a pensar fazer. Abraço

[@fernandos40]

Obrigado pela informação! Por enquanto só ainda ando a sonhar, mas estava a fazer um projetozinho turbo para a PAP. Tou a tirar mecânica auto. Abraço!

[@BaguetesGarage]

Ainda não se paga por sonhar, força nisso. :D

[@CrAzZyTheCodingBoss]

E se usássemos um servo para controlar os graus do distribuidor baseado na pressão da fmu? Era mesmo top!!!! Vdtech Variable distributor tech

[@douglasreis2313]

Amigo tenho um Civic 1.8 2010 ,, quais bicos você me recomenda usar nele,, quero rodar cm 0.5 bar ? desde ja muito obrigado

[@BaguetesGarage]

Qual a cubicagem dos bicos originais? Eu diria que se for usado um sistema básico como eu fiz, bicos 25% maiores funcionarão bem. Com mais pressão de turbo convém ter gestão electrónica alterada e bicos bem maiores. Abraço

[@brunoluucas1]

Uma duvida a Fmu serve para que mesmo. Apenas para aumentar a pressao da gota com o turbo em funcionamento, mas se tens mais combustivel nao vai provocar pre detonaçao?

[@BaguetesGarage]

Sim, aumenta a pressão de combustível conforme a pressão de turbo. Pré-ignição ocorre quando existe ignição antes da faísca da vela, com temperaturas elevadas (mistura pobre) é mais provável de acontecer, como estamos a colocar mistura rica que ajuda a arrefecer os cilindros estamos a ajudar a evitar esse problema. Detonações acontecem quando o pistão ainda está subir e já existe queima de combustível, essas duas contra-pressões aumentam brutalmente a pressão dentro do cilindro e pode ser destrutivo. Um problema pode ser derivado do outro, mas nem sempre relacionados com combustível, pode ter a ver com o grau de temperatura das velas, avanços de ignição, sistema de refrigeração com funcionamento deficiente, etc...

[@afonsodiogo4105]

Como fica as ligacoes das tubagens de combustível se nao tiver FMU? Vai da bomba para o regulador e vai para a regua diretamente?

[@BaguetesGarage]

Não, bomba, régua, regulador, retorno.

[@afonsodiogo4105]

@@BaguetesGarage e se fizer uma repro na centralina, o turbo tem que estar ligado aonde para que a centralina possa reconhecer?

[@BaguetesGarage]

Não se liga o turbo à centralina, tens de ligar algo que indique o ar que está a entrar para o motor, ou MAF, ou MAP ou então por Alpha-N.

[@flaviohenriquesilva]

oi eu queria que tu mostre o uno turbo D se tu poderes eu tenho um só que esta sem o turbo, queria colocar o turbo no uno gasoleo.

[@andrecouto1072]

Boas onde arranjas te essa valvula de combustivel FMU que controla a pressao de gasolina consoante a pressao do turbo ?

[@BaguetesGarage]

eBay

[@cairesol]

FMU? Ora! pois pois!!!!!!!

[@BaguetesGarage]

Sim, FMU, para um setup mais básico serve bem.

[@JoseSilva-vs9rs]

Um carro com injeção monoponto da para fazer aplicação turbo?

[@BaguetesGarage]

Todos os carros dão, a base é sempre a mesma, depois tem de se adaptar algumas coisas para funcionar a 100%.

[@JoseSilva-vs9rs]

Baguete's Garage mas e preciso adaptar 4 injetores ou com um só chega ?

[@JoseSilva-vs9rs]

Baguete's Garage tem algum parafuso que de para dar mais gasolina ?

[@BaguetesGarage]

No mínimo colocar um injector maior a substituir o original. Nunca o fiz em mono ponto, mas o funcionamento é parecido ao sistema que fiz.

[@JoseSilva-vs9rs]

Baguete's Garage obg ... sabes só dizer se tem algum parafuso para aumentar a gasolina sem ter de substituir o injetor ?

[@mrpandanine942]

Posso meter turbo num carro a carburador?

[@BaguetesGarage]

Sim, dá, mas o setup tem de ser diferente. Abraço

[@mrpandanine942]

Baguete's Garage obrigado. AbrAÇO

[@rsperformance9347]

Amigo #Baguete's como faço isso num carro com carburador?

[@baadboy14]

Qual o racio da fmu?

[@BaguetesGarage]

No final ficou 8:1, é só continuar a ver o resto da série.

[@bernardosantos9451]

boas podemos instalar este sistema de injeçao e nao colocar turbo???

[@BaguetesGarage]

A FMU só funciona com pressão da admissão, sem turbo não há pressão na admissão, logo não está lá a fazer nada.

[@bernardosantos9451]

@@BaguetesGarage sim mas posso tirar a FMU

[@BaguetesGarage]

Sim, fica só com o regulador ajustável.

[@bernardosantos9451]

@@BaguetesGarage e nota se alguma diferença a0 colocar mos sistema de injeção maior bomba de alto debito e regulador de pressão??

[@alexandremartins2555]

O regulador de pressão de gasolina deve estar ligado de que maneira se tiver sem fmu? 1- vem gasolina da bomba, entra no regulador e sai para a entrada da régua Ou 2- vem gasolina do retorno da régua, entra no regulador e sai para retorno do deposito Obrigado e continuação de bom trabalho

[@BaguetesGarage]

Opção 2, a gasolina sai da régua, entra no regulador, depois pode ir à FMU e depois tubo de retorno para o depósito. Abraço

[@alexandremartins2555]

Baguete's Garage obrigado 👍