Kleinbahn Trafo 401 - Instandsetzung inkl. Grundlagen und ein Blick in die "Leichenhalle" (MBWS #61)

Hi Leute,
heute gibt es (endlich) das versprochene Trafo-Instandsetzungsvideo.
Wie schon vorab angekündigt will ich hier auf ein paar Punkte und Richtlinien hinweisen, welche bei solchen Reparaturen, gerade wenn es um Netzspannung geht, beachtet werden sollen.
Erwähnt wird hier unter anderem die
DIN EN IEC 61558-1 (Allgemeinde Anforderungen und Prüfung von Trafos + Netzgeräten)
www.beuth.de/de/norm/din-en-i...
DIN EN IEC 61558-2-7 (Trafos und Netzgeräte für Spielzeuge, Entwurf 2023)
www.beuth.de/de/norm-entwurf/...
MOROP NEM609 (Richtlinien zur elektrischen Sicherheit bei Modellbahnausstellungen)
www.morop.org/downloads/nem/d...
IEC 60417 (Normung für Symbole)
www.ove.at/ove-standardizatio...
Auch erwähnt für Restaurationen und Anlagenwartung:
DIN EN 13306 (Begriffe der Instandhaltung)
www.beuth.de/de/norm/din-en-1...
DIN 31051 (Grundlagen der Instandhaltung)
www.beuth.de/de/norm/din-3105...
... und es gibt noch viele mehr
Dann gibt es auch einen kurzen Blick in die "Leichenhalle", wobei man ein paar schiefgegangene Reparaturen und deren Auswirkungen bestaunen kann, und im Anschluss geht es an die Instandsetzung des Kleinbahntrafo vom Video mit der Reparatur der Viessmann-Lampe:
• Viessmann 6726 H0 Bahn...
Es gab ausschließlich Stimmen für die Reparatur, deshalb gibt es dieses Video jetzt ^^.
Von der Zeit her wurde es von ca. 4h auf ca. 50 Minuten gekürzt, falls hier noch etwas unklar ist oder es Fragen dazu gibt dann gerne in die Kommentare damit :)
Wieder mit dabei ist auch die musikalische Begleitung von "Wolves of Winter", hier am Anfang und zum Schluss der Song "Thank you for nothing", und mittendrinnen gibt's auch noch "Everybody".
www.wolves-of-winter.at/
/ wolvesofwinter.at
/ wolvesofwinter_at
00:00 Intro (WoW - "Thank you for nothing")
00:05 Projektvorstellung
01:04 Theorie - DINs und NEMs
07:14 Einschub: Alter Märklin-Trafo - Spule mit Mittelabgriff
08:41 Theorie Abschluss
08:59 Die "Leichenhalle"
16:16 Der Rote Baron - Kleinbahn 401 - Start der Instandsetzung
17:03 Zustand und Baujahr? ^^
17:55 Schnipp, Schnapp, Kabel ab ...
19:07 Start der Reinigung
19:51 Baujahr!
21:02 Gleichrichter testen
23:58 Kontakte reinigen
30:36 Neue Erleuchtung ... :)
32:35 Neuer Anschluss
33:55 Schneller Funktionstest
38:27 Des Kaisers neue Kleider ... mit WoW - "Everybody"
42:59 Zusammensetzen und Fertigstellung
44:01 Zusammenfassung und Schlussworte
45:03 Outtakes
45:52 Schlussbemerkung und Outro mit WoW - "Thank you for nothing")
Lg,
das Team der Modellbahnwelt Schiltern
---
www.modellbahnwelt-schiltern.at/
Modellbahnwelt Schiltern GmbH
Obere Straße 45
3553 Schiltern bei Langenlois
Österreich

[@mobahartenholm9289]

Moin Andreas. Dein Video war sehr lehreich. Von allein Deinen Videos kann ich eine Menge lernen, tausend Dank dafür. Grüsse aus dem Norden - Rainer

[@modellbahnweltschiltern]

Hi Rainer, danke für das Lob, dann zahlt es sich doch aus dass ich mir die Arbeit für den Videoschnitt antue ^^. In nächster Zeit will ich aber mal die Fortsetzung zu den begonnenen Projekten (D120, 215, ...) weiterbringen, mal schauen wann ich dazu komme ... :) Lg, Andreas (vom Team der Modellbahnwelt Schiltern)

[@Miertreg1]

Hallo Andreas, wieder sehr schöne Stücke gerettet👍👍. LG Gert

[@modellbahnweltschiltern]

Hi Gert, ja, und dem Trafo werden hoffentlich noch ein paar weitere folgen :) Filmen werde ich aber nur die, bei denen es was zu sehen gibt bzw. wo eine Geschichte dahintersteckt, sonst komme ich mit den anderen Projekten nicht weiter ... XD Lg, Andreas (vom Team der Modellbahnwelt Schiltern)

[@falklang]

Hallo Andreas, Deine Instandsetzungs Videos finde ich immer Klasse, auch dass Du die VDE Vorschriften ansprichst. Am meisten haben mir Deine Videos über Decoder usw. geholfen. Denn, als ich Elektriker und anschließen Fernmeldetechniker gelernt habe ( Anfang der 70er ), gab es noch keine SMD Bauweise. Durch den Konsum Deiner Videos hab ich mittlerweile auch die Code Tabellen für die SMD Bauteile. Das Gehäuse des Trafos hätte ich allerdings vor dem Skalpell Einsatz mit Spüliwasser und Chemie ( Isopr. Petroleum usw ) gereinigt. Dann löst sich der meiste Mist vorher schon ab. Ansonsten alles Top. mit Modellbahnerischen Grüssen Falk aus Nordhessen

[@modellbahnweltschiltern]

Hi Falk und schöne Grüße nach Nordhessen, danke für dein Lob ^^. Ich finde diese Vorschriften vereinfachen die Arbeitsabläufe, solange sie zumindest sinnvoll aufgebaut sind ... Ich mache mir selbst bei meinen Reparaturen und Umbauten "Ablauflisten", nach denen ich dann vorgehe und z.B. beim Zusammenbau auch kontrollieren kann, ob das was ich mache stimmt und wo dann "die Schraube zu viel" wieder hingehört ... :) Normalerweise würde ich das Gehäuse auch vorher schon grob reinigen, nur durch den ganzen Kleber der hier aufgegossen war in Kombination mit der Fräsarbeit und der Glättung der ganzen Kratzer mit der Trockenpolierpaste hab ich es mir gespart, da nach dieser Behandlung nochmals eine Reinigung angesagt gewesen wäre (Kleber anlösen hab ich vorher schon probiert, er hat NEIN gesagt ^^). Falls es nur um das entfernen des Schmutzes geht dann setze ich, wie du schon geschrieben hast, auf ISO, aber auch auf Bremsenreiniger, die holen (fast) alles an Schmutz herunter ^^. Auch vor dem Lackiervorgang (hier lackiere ich zur Lesbarkeit alle Trafos dieser Art nach) gehe ich vorher nochmal mit ISO drüber, aber da das Video jetzt schon wieder fast 50 Minuten gedauert hat hab ich eine "schnitttechnische" Abkürzung genommen, eventuell kommt das dann bei weiteren Trafo-Videos ^^. Lg aus dem (momentan heißen) Waldviertel, Andreas (vom Team der Modellbahnwelt Schiltern)

[@Alexander_Sth]

Hallo! Sehr danke fur Ihre video. Wie kann die Titan oder Fleishmann halbwellen Trafos Startspannung niedrig machen, ohne den Transformator zu öffnen? Wenn Sie diesen Transformator belasten, funktioniert die Halbwellen besser. Bitte schauen Sie sich mein neue Video an. Alex

[@modellbahnweltschiltern]

Hi Alex, danke sehr :) Beim Trafo ist es eine gute Frage, den hatte ich noch nicht am Reparaturtisch, und die, welche ich besitze, sind noch nicht funktionsfähig Instand gesetzt. Was mir einfallen würde wäre eventuell eine Autoglühbirne parallel am Ausgang, welche mittels Relais ab einer gewissen Spannung weggeschalten wir. Das wäre eine einfache Ausführung, dies könnte man elektronisch noch besser lösen, aber da müsste ich zuerst einmal wissen wie der Trafo genau funktioniert ^^ Oder war das mit der Belastung anders gemeint? Ich bin da für alles offen, nur muss ich erst einen entsprechenden Trafo finden ... ^^ Bei den Videos hab ich auch schon durchgeschaut :) Lg, Andreas (vom Team der Modellbahnwelt Schiltern)

[@stefanegger]

Ja lustig, als sie noch "nur für Wechselstrom" geschrieben haben. Teile vom Stromnetz waren da wohl noch komplett anders ausgeführt. Auch witzig in den alten Kleinbahn Katalogen, dass sie das immer so erwähnen. Andere Zeiten. 13:08 - da bin ich mir nicht sicher - wer soll das denn verbieten? Also wenn du einen Oldtimer hast ohne Gurte, darf man auch so fahren, weil es am Zeitpunkt der Inverkehrbringung den geltenden Normen entsprach. Sollte nichts passieren, da dürfte man ja gar nichts mehr verwenden. Obwohl viele alte Geräte, zB Audio, oft umschalter haben von 220, 230, 110, 120 oder so, was natürlich sinnvoll ist, das umzustellen, um weniger Wärme zu erzeugen. Zumal das Stromnetz nicht wirklich 220 oder 230V ist, es gibt ja auch Schwankungen von 10% oder so, da kann schon mal 240V drauf sein, das ist ja keine exakte Wissenschaft und war es damals auch nicht. Toleranzen sind immer gegeben.

[@modellbahnweltschiltern]

Hi @stefanegger, gerade bei Trafos muss ich auch immer grinsen wenn ich das mit dem Wechselstrom lese ... :) Zur zitierten Stelle: Das trifft z.B. Ausstellungsanlagen, welche auch öffentlich präsentiert werden (wie z.B. bei Messen etc.), oder stationäre Anlagen wie bei uns in Schiltern. Hier gelten die Vorschriften zum Schutz der Besucher, und diese müssen nach Änderungen im Regelwerk auch angepasst werden. Rechtlich geht es dann wieder um die Haftungspflicht u. a. ... Ausnahmen gibt es natürlich hier auch, z.B. bei Anlagen, welche den Stand der Technik der abgebildeten Zeit wiederspiegeln, genau so wie bei Oldtimern ^^ Man glaubt gar nicht, worauf man mittlerweile alles achten muss, gerade beim Betrieb einer Schauanlage, ich spreche aus Erfahrung :) Lg, Andreas (vom Team der Modellbahnwelt Schiltern)

[@stefanegger]

@@modellbahnweltschiltern ja, danke für die Antwort, es ist sicher nicht so einfach, alle Bestimmungen einzuhalten bzgl. Brandschutz, Fluchtwege, usw. Super, dass ihr Euch das "antut", weil wie due sagst es steht mehr dahinter als man als Besucher merkt.

[@modellbahnweltschiltern]

Und was ich an dieser Sache von den Behörden aus etwas anstrengend empfinde ist dass man diese Vorschriften an XXX verschiedenen Stellen suchen und ständig am kontrollieren sein muss, damit man da nicht was wesentliches verpasst ... Aber es wird doch schon besser, wenn ich mir da anhöre wie es bei unserem 88-Jährigen Verkabelungstechniker Helmut gewesen ist, mit dem Internet ist man zumindest schneller als die postschriftliche Abfrage bei den zutreffenden Stellen XD Lg, Andreas (vom Team der Modellbahnwelt Schiltern)

[@stefanegger]

Also Sicherheit ist ja gut und schön, aber wie man sich bei einem Trafo aufschrauben verletzen kann, ist mir nicht ganz klar. Sobald das Ding spannungslos ist, ist da nix mehr los. Es ist kein Schaltnetzteil, es hat keine Elkos, keine Spannung, da ist die Chance größer, dass es dir auf die Zehe fällt, als dass du da elektrisiert wirst. Kleinbahn Elektronik Trafo weiß ich nicht, aber beim normalen kann da nichts sein. Die Beispiele sind natürlich klar, Schutz umgehen oder schlecht isolieren oder defekt Kabel, das gilt ja im Betrieb. Das wäre 1000x gefährlicher, als einen Stromlosen Trafo zu öffnen. Also meine Meinung nach kann da nichts passieren, solange man nichts murkst oder es in Betrieb setzt. Vom Aufschrauben alleine passiert da gar nichts.

[@modellbahnweltschiltern]

Hi @stefanegger, stimmt, solange man den Trafo im geöffneten Zustand nicht unter Strom setzt (z.B. zum testen) sollte nichts passieren können, ich werde aber eventuell auch elektronische Spannungssteller herzeigen, da kann es mit den Kondensatoren schon gefährlich werden ... Ich sichere uns damit aber auch etwas selbst ab, nicht dass wir deswegen Probleme bekommen, in der heutigen Zeit weiß man ja leider nie ... Und ich traue den Leuten doch zu, dass sie die (zwei?) Schrauben finden, welche das Gehäuse halten ;) Lg Andreas (vom Team der Modellbahnwelt Schiltern)

[@stefanegger]

@@modellbahnweltschiltern klar, und wie man sieht passiert es ja doch laufend, dass jemand seine Finger im Spiel hat und nicht so "sagen wir mal genau nimmt". Man kann auch als Privatperson etwas gut reparieren oder sicherer machen als es vorher war (zB defekte Leitung) aber manchen fehlt halt die Ausrüstung oder das Verständnis. Interessant fand ich den "Konturstecker", ich wusste nicht, dass es so heißt. Habe den schon gesehen aber dass er dem Euro Stecker "überlegen" ist, wusste ich nicht direkt. Geht es da um den Kabelquerschnitt nehme ich mal an?

[@modellbahnweltschiltern]

Hi Stefan, ich habe letzte Woche gerade so einen Fall am Tisch gehabt, ein blauber Märklin-Trafo, welcher für das Licht hergerichtet werden sollte, nur hat es nicht funktioniert ... Kabel wurde getauscht, weil nach dem Abisolieren die Kabel für den Überstrom-Schalter zu kurz waren diesen umgangen und dann noch eine Seite von 230V an das richtige Kabel, eine Seite an das von der Buchse abgerissene Kabel von der Sekundärspule ... Glücklicherweise ist nichts passiert, aber beim Instandsetzen hab ich auch blöd dreingeschaut ... Deswegen mache ich bei diesen Sachen IMMER erst eine Sicht- und Widerstandsprüfung, BEVOR es das erste Mal an die Steckdose geht ... Aber der Kunde hat zumindest gleich gesagt was er schon alles gemacht hat, damit kann ich leben ... :) Vielleicht wird das auch ein Video, wenn ich mal wieder zum schneiden komme ... Lg, Andreas (vom Team der Modellbahnwelt Schiltern)