🧐 kleinster Billig-China-Akku? | Li Time LiFePO4 100Ah mini Test | Michas Werkstatt

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In diesem Video: Akku test und Erfahrungsbericht Li Time Akku 12,8V 100Ah mini LiFePO4-Akku. Li Time ist ein chinesischer Hersteller von Lithium-Akkus und Zubehör.
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[@axelhosek6584]

Toller Beitrag, vielen Dank!

[@spondy112]

Diesmal auch von mir wieder einen Daumen hoch, informativ und kein Powerstation Test. 👍

[@Tobias-LR3]

Wie immer super genau und informativ danke für das super Video!

[@michaswerkstatt]

Danke für das Lob! 😃

[@achtzylind]

Gut! - Ich habe genau diesen Akku seit gut 6 Wochen im Einsatz; bin sehr zufrieden. Dabei habe ich seither auch einen (nominell) 3-kW-Wechselrichter im Einsatz; der dient in erster Linie zum Betrieb eines 1-kW-Wasserkochers - den ich bei der zurückliegenden Sardinienreise wirklich schätzen gelernt habe (vor allem, weil meine Heckauszug-Küche bei stärkerem Wind immer mal Schwierigkeiten hat, das Kaffeewasser zum Kochen zu bekommen). - Funktioniert bestens. Das Problem der Ladung bei kalter Temperatur hoffe ich damit in den Griff bekommen zu haben, dass mein Ladebooster (Votronic, 30A) einen (remote)Temperaturfühler hat, der nach Herstellerangabe das Laden bei unter 0° unterbindet und bei Temperaturen knapp darüber gleitend anpasst. (Außerdem habe ich noch einen manuellen Hochstromschalter davor gesetzt, den ich im Winter - wo der Akku eh nicht benötigt wird - vorsichtshalber abschalten kann.)

[@michaswerkstatt]

Sollte problemlos funktionieren, meine Votronic-Geräte regeln bei unter Null Grad zuverlässig ab.

[@Karlobe]

Wieder mal super!

[@michaswerkstatt]

😊

[@Medizinmann36]

Danke für die tolle Vorstellung

[@michaswerkstatt]

Sehr gerne 😊

[@claudehubert7163]

👍Merci pour ce Test.

[@reinholdthau6469]

Top Test gemacht wie immer von dir liebe Grüße zurück 🙏😁

[@michaswerkstatt]

Danke dir 🤗

[@mobilixone1575]

^Sehr interessant - dafür gibt es sicher viele Anwendungsmöglichkeiten. Danke fürs vorstellen.

[@michaswerkstatt]

Gern geschehen!

[@osivans]

Superinformatives Video. danke dafür! Kann man den Akku eigentlich auch liegend verbauen?

[@MC_0711]

Der Akku ist verschlossen und kann daher wie andere auch liegend verbaut werden

[@michaswerkstatt]

diesen kannst du auf alle Seiten legen

[@gonefilming2020]

Danke Michael - ein großartiges Video, das alle Aspekte der Batterie erklärt. 🙂👍 Wenn ich die LiFePo4 Technik richtig verstanden habe, dann fließen aufgrund des geringeren Innenwiderstandes sehr viel höhere Kurzschlussströme (als eine AGM oder Starterbatterie). Ich möchte deshalb eine Class-T Sicherung als "erste Verteidigunslinie" hinter meinen Batterien (Parallel, 3 x 100 Ah) verbauen. Wenn jetzt deine getestete Batterie quasi 150A für einen bestimmten Zeitraum abgeben kann, wie sichere ich so etwas ab? Eine 100A Sicherung würde dann wahrscheinlich vor dem BMS auslösen? Oder kontrolliere ich die Stromabnahme dann ausschliesslich über die nachfolgenden Sicherungen zu den Verbrauchern? Viele Grüße und bleibt sicher. 🚐☁🍀

[@michaswerkstatt]

Du sicherst ganz normal die Leitungen mit einer dem Querschnitt entsprechenden Sicherung ab. Der hohe Strom aufgrund des Innenwiderstandes fließt ja nur im Fehlerfall, wie z.B. Kurzschluss - und da ist. das BMS schneller als ne (große) Schmelzsicherung.

[@thomasd.9936]

Vielen Dank für die Vorstellung dieses Akkus. Ich denke das ist genau das Richtige für mein Boot😊. Schade das im BMS kein Bluetooth Modul verbaut ist aber man kann nicht alles haben. 🤷‍♂️

[@michaswerkstatt]

Willst den als Akku für den Antrieb? Da gibt’s spezielle.

[@thomasd.9936]

@@michaswerkstatt Nein es ist nur für Instrumente und eventuell Radio. Das Boot ist klein, alt und hat einen Aussenborder ohne Lima. Daher war der Plan ein Bordnetz mit kleinen Solarpanelen und LiFePo-Akku zu basteln. Tieftemp.-Abschaltung über Temperaturschalter mit Hilfsrelais usw...

[@michaswerkstatt]

@@thomasd.9936 dann passt‘s 👍🏻

[@Dutch58]

Thomas, ich verwende lose BT-Module. Suche mal nach "batterieüberwachung 12v bluetooth". Kosten ca. 30 Euro pSt.

[@alexanderschroder1566]

Welche kannst du empfehlen, ich benötige einen für ein 55lbs Bootsmotor ​@@michaswerkstatt

[@rudimaas3691]

Dass ein Lithiumakku die technischen Spezifikationen einhält ist das mindeste was man erwarten sollte. Wenn ein Akku das erfüllt ist das aber kein Qualitätsmerkmal, das etwas über seine Lebensdauer aussagt. Die Herstellung gerade von qualitativ hochwertigen LiFePO4-Zellen ist sehr energieintensiv und komplex. Wenn man Qualität kaufen will, dann bleibt die Minimalanforderung, dass man von bewährten Zellherstellern kauft. Ansonsten besteht die Gefahr, dass der anfangs tolle Akku frühzeitig plötzlich stirbt. Wer ist bei LiTime der Zellhersteller? Ich konnte nichts dazu finden.

[@michaswerkstatt]

Ähm doch, das einhalten der Spezifikation ist exakt das, was man unter Qualität versteht. Zumindest im industriellen Umfeld, am Stammtisch mag das anders sein.

[@Mc-th5li]

Ich möchte mir für mein Angelkayak einen Lifepo4 kaufen, 100ah wären optimal für echolot und bugmotor- Frage: darf man so einen Akku auch auf der Seite liegend verwenden?

[@rogergriss4742]

Hallo Micha, cooler Akku, vor allem wenns um Platz und Gewicht geht. Ist dieser Akku baugleich mit dem mini von redodo?

[@michaswerkstatt]

Ich gehe davon aus, weiß es aber nicht zu 100%

[@riscracing5538]

Netter Test, aber interessanter wäre es , wenn der Akku auch geöffnet wird , um festzustellen welche Zellen und welches BMS dort verbaut ist. Gerade weil LiTime damit wirbt nach 14 Jahre Entwicklung endlich das eigenentwickelte BMS verbauen zu können. Die Qualität der verbauten Teile hat für mich einen hohen Stellenwert. Dich als Ingenieur sollte das doch auch interessieren ;-) Gerade bei so Werbeversprechungen wie dem BMS oder "Um Quetschschäden zu vermeiden, haben wir das interne Layout und die Konstruktion optimiert." bin ich immer sehr kritisch und würde da gerne mal das sogenannte Innenleben unter die Lupe nehmen, um diese Angaben zu verifizieren oder zu widerlegen. Eine LiFePo4 die keinen Niedertemperaturschutz besitzt (Aufgabe des BMS) ist für mich heutztage ein NoGo! Wird die Batterie bei entsprechend niedrigen Temperaturen geladen hat das unweigerlich die Beschädigung der Zellen zur Folge (sind halt keine Winston LiFeYPo Zellen) Was hat man denn da 14Jahre entwickelt?? So ist es für mich nichts mehr und nichts weniger als Werbung. Hätte gerade von dir mehr erwartet.... Auch verstehe ich deine Begeisterung für die Leistung nicht..jede 100Ah DIY LiFePo mit vernünftig dimensioniertem BMS kann das gleiche was diese Batterie kann. 100A dauerhaft ist 1C , das können die meisten der mir bekannten LiFePo Zellen standardmäßig, manche können sogar 2C...dauerhaft! Alleine der Preis ist mal ne Ansage (jetzt gerade allerdings schon wieder bei 359€), wo es dann tatsächlich in den Fingern juckt....wenn denn ein BT-Modul vorhanden wäre. Auf Grund der Gehäusebreite könnten sogar EVE Zellen drinstecken, wenn das der Fall wäre , wäre das ja auch ein positiver Aspekt..aber wie die meisten Hersteller wird natürlich nicht angegeben wer der Hersteller der Zellen ist.....vielleicht sehe ich das allerdings auch zu engstirnig ;-) LG

[@michaswerkstatt]

und wenn man das Label auf den Zellen sieht, weiß man, was sie können und wie lange sie halten? Nee, genau das ist kein ingenieurisches Vorgehen...

[@dacat8171]

​@@michaswerkstatt 'Ingenieurisches Vorgehen'? Wo bin ich denn hier gelandet?

[@gummimauer]

ich fahre einen umgebauten RTW, in den die komplette Elektronik schon eingebaut war. Solar hab ich nachgerüstet. Ich will die Versorgerbatterie auf LiFePo4 ändern. Aber die Batterie ist im Motorraum. Das umzubauen wäre ein riesen Akt. Daher suche ich schon ewig nach einer passenden LiFePo4. Diese Mini hab ich schon entdeckt. Hab dem aber nicht so getraut. Dein Video hat mir geholfen. Zumal ich nach einer Batterie mit genug Entladestrom gesucht habe. Danke für das Video und den Rabattcode.

[@michaswerkstatt]

Ich würde die nicht im Motorraum verbauen. Im Sommer bei laufendem Motor viel zu heiß und im Winter direkt der Kälte ausgesetzt…

[@gummimauer]

ok danke für den Hinweis. Der Umbau ist leider zu kompliziert. Es sollte eigentlich alles nach hinten wandern. Aber das System ist sehr kompliziert aufgebaut und verbaut. Dann muss nochmal eine AGM rein, bis ich mir was ausgedacht habe. Ich könnte aber auch eine Wärmedämmung bauen. Vielleicht mit Armaflex.

[@michaswerkstatt]

@@gummimauerdas bringt nix, das verzögert nur. Leg doch einfach zwei Leitungen von vorn zum neuen Einbauort und lass alles vorn wie‘s ist. Mit den Leitungen kannst du ggf. auch unterm Fahrzeug bis zum Sitzkasten o.ä. gehen, da ist eigentlich immer genug Platz. Dann noch eine Sicherung an den Pluspol und fertig…

[@gummimauer]

@@michaswerkstatt danke für den Tipp. Unter den Sitzen ist dank der Elektronik leider kein Platz mehr. Das mit den Kabeln habe ich auch schon überlegt. Der Platz, den ich mir ursprünglich dafür ausgedacht hatte ist hinten im Koffer unter dem Bett im Stauraum. Wie ist das mit Ausgasungen oder Hitzeentwicklung? Muss ich da auf irgendwas achten? Wie kann ich originale Leitungen mit neuen Leitungen verbinden? Verdrillen geht nicht 😂 Welchen Querschnitt brauche ich dafür?

[@michaswerkstatt]

@@gummimauer ist auch kein Problem, war nur ein Beispiel. Querschnitt hängt von Länge und Max. Strom ab: www.wirsehnunsunterwegs.de/werkstatt/kabelquerschnitt-online-rechner/ Verbinden geht bspw. mit Rohrkabelschuhen, korrekt verpresst mit bspw. dieser Zange hier*: amzn.to/3Qbtb3x und dann verschrauben oder eben direkt anschrauben, je nachdem was du da jetzt konkret eingebaut hast. Isolieren und mit Kabelbindern fixieren und dann sollte das funktionieren. Am Akku dann auch Rohrkabelschuhe einfach verschrauben. Wie man das verpresst und konfektioniert kommt im nächsten oder übernächsten Video (ist im Mitgliederbereich schon online).

[@sylvia3218]

Gut erklärt aber ich hab keine ahnung frage ich brauch für wasserpumpe und Kühlschrank ( Box) im auto ne Batterie kann man die dafür benutzen? LG sylvie

[@MC_0711]

Genau das ist einer der Anwendungsfälle, deiner Frage zur Folge würde ich aber raten dir Unterstützung zu holen von jemand der sich mit Elektrik auskennt

[@sylvia3218]

@@MC_0711 ja da gehe ich nicht dran aber ich muss ja irgendwann diese sachen bestellen und schon genau wissen was ist ja nicht nur die Batterie auch so ein umwander und noch so ein Teil schrecklich wenn man keine ahnung hat...LG sylvie

[@bigsteev1]

Hallo Micha, Danke für den tollen Test, sind diese Pouch Zellen denn genauso "haltbar" wie die Standard Zellen? Oder geben die eventuell früher den Geist auf? Gruß

[@michaswerkstatt]

Ich kann Dir da natürlich keine persönliche Erfahrung geben, aber lt. Datenblatt ist das identisch. Es hängt erstens von der Chemie ab - die ist gleich - und zweitens vom Aufbau des Akkus. Die Zellen sind mittels zweier Platten verspannt, somit kann keine Verformung stattfinden und das ist für die Lebensdauer der Pouchzellen wichtig (so zumindest mein Stand).

[@user-tq5qo3mg8e]

wie lange wird die batterie dann diese 1000wat her geben?

[@user-tq5qo3mg8e]

WENN ICH EINEN MOTOR DAMIT BETREIBEN MÖCHTE MIT EINER DAUERLAST VON 550 watt wie lange vwird der akku dann halten?

[@ksredadare]

Echt spannend aufgrund des Gewichtes. Weißt du ob der Akku auch einen Balancer hat? Bzw. sieht man in der App die Zellspannungen?

[@thomasd.9936]

Der Akku hat ein BMS, das sollte die Aufgaben eines Balancers übernehmen und das auch noch besser. Von Bluetooth war nix zu hören bzw. zu sehen, daher wird es schwierig mit App...

[@MC_0711]

Der Akku hat kein Bluetooth oder dergleichen

[@oilybrakes]

@thomasd.9936 ein BMS und ein Balancer sind zwei unterschiedliche Systeme. Mein Fahrradakku hat ein BMS. Aber kein Balancer. → ein BMS übernimmt nicht die Aufgaben eines Balancers es schützt nur vor Über- und Unter(ent)ladung.

[@michaswerkstatt]

Ja, er hat einen balancer

[@adolfhopfinger9946]

Ist der Akku mit Zellenausgleich Aktiv Passiv und wenn wieviel A Ausgleich.?

[@michaswerkstatt]

Passiv, 1A

[@renemueller5467]

Hallo Michael, Seht gute Erklärungen und Videos von Dir. Herzlichen Dank. Kann man in einem VW California OCEAN 2022 solch eine 12.8V 100Ah Batterie mit der orig. AGM Batterie austauschen? Gibt es hier jemand, der Erfahrung damit hat oder braucht es andere Einstellungen bzw. Laderegler?

[@michaswerkstatt]

1:1 kannst du die Ladetechnik nicht übernehmen, wegen der möglichen Ladung unter Null Grad. Wenn du da lädst, geht der Akku kaputt. Ob du jetzt da beim California auf Li umstellen kannst, kann ich nicht sagen.

[@tom66465]

Hi Micha, verfolge eure Beiträge schon sehr lange, und bin jedesmal sehr positiv überrascht wie gut, genau und verständlich es erklärt wird. Ich habe nur eine kurze Frage zu einem älteren Beitrag der Parallel Schaltung von LifePo4 Akkus. Da alle Bluetooth intern haben, ist meine Frage, muss ich jetzt von 100Ah auf 200Ah umstellen, sowie von 4 Zellen auf 8 oder soll man das lassen wie es ist? Wäre Dir sehr dankbar für eine Antwort. LG Tom

[@michaswerkstatt]

Da das jeweilige BMS ja weiterhin nur für den jeweiligen, einzelnen Akku zuständig ist, muß da nichts umgestellt werden.

[@tom66465]

Danke Dir

[@tomasschulte7433]

Wie sieht der Akku denn von innen aus? Also der wirkliche Knackpunkt steckt hinter dem Deckel. Kabelquerschnitte, Isolierung, Thermomanagment. etc. Wenn man den Akku behalten möchte, mache ihn natürlich nicht Kaputt. Immer diese "gekauften Teste"

[@toni1486]

Wie kann man Batterien Schnellklemmen anschließen ?

[@michaswerkstatt]

Mittels sowas*: amzn.to/3PNvGIw

[@moka8697]

Lässt der sich denn liegend einbauen, steht dazu was in der BA ?

[@michaswerkstatt]

Der kann beliebig hingelegt werden.

[@dirkscharenberg9531]

Laut der Bedienungsanleitung (Min. 6:37 rechte Seite der Bedienungsanleitung) ist das wohl nicht ohne weiteres möglich. Dort wird vermerkt sich wegen der Lage mit dem Hersteller in Verbindung zu setzen! Offensichtlich ist es nicht egal wierum man den legen darf? Gibt es da schon irgendwelche Hinweise? @@michaswerkstatt

[@steffen6810]

Sehr gut erklärt. Cool wäre ein 200Ah Akku

[@michaswerkstatt]

Find ich auch gut 👍🏻

[@YetAnotherSummit]

Ohne Niedertemperaturschutz geht für mich heutzutage gar nicht mehr. Haben leider noch einige der günstigen. Andere, auch günstige, bieten das. Aber gut, dass du den fehlenden Niedertemperaturschutz deutlich mit erwähnst.

[@michaswerkstatt]

Ja, ich find das auch „nicht optimal“. Aber es tut sich da was, dazu gibt’s auch bald ein Video, hab ich die letzten Tage organisiert.

[@gummimauer]

ich überlege statt des kleinen Akkus den größeren mit eigener Heizung zu kaufen. Würde aber aus Platzgründen lieber den kleinen nehmen. Sollte ich also lieber warten? Ich könnte mir vorstellen, dass man vor die Batterie einen Transistorschalter mit Temperatursensor schalten könnte. Der müsste eben nur die großen Ströme aushalten. Wenn du das mit "was" meinst, könnte ich noch warten.

[@SPHolzi]

Leider aber nichts für unter den Sitz …

[@wolfgangml6762]

Warum nicht?

[@michaswerkstatt]

den bekomm ich selbst bei nem PKW untern Sitz

[@SPHolzi]

@@wolfgangml6762 flach passt nur einer drunter - stehend ist er zu hoch... habe jetzt zwei Renogy unter den Sitz gebaut, die passen grade so stehend unter den Sitz...

[@erwinrohleder1775]

Immer noch zu teuer !!!!! Macht die doch e😅ndlich mal billiger !!!!

[@helgeschneider9069]

aktuell sogar 369 euro

[@michim162]

Das ist doch günstig! Rechne die 3000 Zyklen gegen einen Gelakku mit 500. Nicht immer pauschal antworten sondern mit Zahlen und Fakten.

[@erwinrohleder1775]

Das ist trotzdem zu teuer, billig in der Herstellung,,,,

[@amchen96]

aktuell 0% mwst nur 268.90 euro👍

[@erwinrohleder1775]

,,,und nochmal, diese sind im Anschaffungspreis recht günstig und müssen im Endverbrauch nicht soooo teuer sein !!!! Ihr Hersteller müßte da nicht so viel dran verdienen !!!!

[@dionysos_de]

Schade, dass Du jetzt wie viele Akku- Werbung machst und Dich damit nicht mehr abhebst.

[@michaswerkstatt]

bitte einfach andere Kanäle schauen. Danke!